CINTURATO P7 245/40R18 97Y XL AO のクチコミ掲示板

マーク�Uブリットに合うでしょうか？

[箱360]

車のグレードはIR-Sで純正アルミホイールです。現在はブリジストンのエコピア205/55R16を装着してるのですが、ショルダー部の亀裂が大きいためなるべく早く交換しようと思ってます。
CINTURATO P7なら予算にも合致していいなとは思ってますが、エコピアと比べて乗り心地や騒音はどうでしょうか？宜しくお願いします。

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[伊予のDOLPHIN]

＞箱360さん

エコピアより乗り心地、静粛性ともに、良化しそうな感じがします。

大穴的な買い得銘柄だと思いますし、マーク�Uブリットとの相性も悪くないと思われます。

発売後約８年が経過しているので、フレッシュな在庫に巡り合えるか否かが、懸念材料ですね・・・。

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[スーパーアルテッツァ]

箱360さん

CINTURATO P7は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤで、ドライ性能等の運動性能も結構高いです。

ただ、国産プレミアムコンフォートタイヤに比較すると静粛性は多少劣りそうです。

それでもECOPIAからの履き替えなら、静粛性の良化は期待出来そうです。

参考までに当該サイズのCINTURATO P7の欧州ラベリングを下記しますが、静粛性は70dBと先ず先ずの値です。

・CINTURATO P7 205/55R16 91V：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB

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[ぜんだま〜ん]

＞箱360さん

わたくしこのタイヤを履いていますが、静かでハンドリングも良くて、とても良いタイヤです。

対磨耗性能も良いので経済的でもあります。
オススメします(^^)/

サイドウォールが丸っこいのが特徴で、個性的な見た目も気に入っています。

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[箱360]

＞伊予のDOLPHINさん
早速のご回答ありがとうございます。
エコピアより性能良くて安いなんて素晴らしいですね、ブリジストンが性能の割に高いだけなんでしょうが

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご回答ありがとうございます。
欧州銘柄は初めてなので期待半分不安半分ですが、購入前に具体的な指標がわかるのとそうでないのは雲泥の差だと思うので助かります。

＞ぜんだま〜んさん
早速のご回答ありがとうございます。
インプレッサでしょうか？シルバーのボディにホイールがあってますね。低扁平タイヤでその丸みなら55扁平ならもっと丸っこい感じになるでしょうね。
対磨耗性能も良いならますますP7に期待が持てます。

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[箱360]

購入して取り付けました。購入金額は1本8320円（購入店：ドライブマーケット）と格安でしたが製造週は3917と一年以内在庫で良かったです。

インプレッションですが履き古しエコピアより荒い舗装路面でも微振動の伝わり方がマイルドで陸橋道路の継ぎ目を通過した時の振動もエコピアよりマイルドでした。
ただ、走行ノイズは心持ちP7の方が静かかなと思えるくらいで似たり寄ったりの印象。すごく不満という訳ではありませんが、この味付けが欧州タイヤなんだなと実感しました。

最も驚いたのは直進安定性です。エコピアと比べるとレールの上を走ってるのではないかと思うくらいハンドルがブレません、運転がすごく楽になりました。
一般道を制限速度＋10キロ程度で走っての印象ですが、cinturatoP7買って正解でした。
今後は雨の日の運転が楽しみで仕方ありません。

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Cinturato P7かミシュランパイロットスポーツ4で悩んでいます。

[niwanoume]

はじめて質問させていただきます。
w204のCクラスワゴンを中古で購入し明日納車です。グレードはC200アバンギャルドです。
現状付いているコンチネンタル、スポーツコンタクト5の溝がほぼないので新調しようと思いますが、とにかく乗り心地重視で選びたいと思います。
サイズはリアが245/40R17の為あまり選択肢がなく、題名のとおりCinturato P7かミシュランパイロットスポーツ4のどちらかで悩んでいます。ちなみにフロントは225/45R17です。
予算の制約と欧州車には欧州のものを、という勝手な先入観があり、一応国産でないタイヤを希望しています。
比べると価格も少し安く、MOも存在するCinturato P7に気持ちは傾いていますが、登場から7年も経っているのでモデルチェンジが近い？とかそもそも製造年月の古いものが届くのでは？といったことが気になります。
その点パイロットスポーツ4はモデルがまだ新しいようですし、前車のE46、BMW318iツーリングMスポーツにパイロットスポーツ3を装着していて好印象だったので候補から落としづらく、とても悩んでいます。
リアシート（チャイルドシート）に生後9ヶ月の子供と家内を乗せる為乗り心地最優先で、多少静粛性も考慮したく、逆にハンドリング性能はほぼ気にしていません。
余談ですが、車を買い換えるきっかけは前車のリアシートの乗り心地があまりに不評だったためです。。Mスポーツのサスが原因と思っています。
上記のような条件で他オススメがあれば教えていただきたいですし、どなたかアドバイスいただけるようであればお願いいたします。

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[けんてぃ]

乗り心地重視の乗り心地とは俗に言うレグノみたいなという事でしょうか。

それであれば、P7やプライマシーHP系ではないでしょうか。今はプライマシー3でしたか。あとはコンチだとプレミアムコンタクトですかね。
ただあまりサイズがないですよね。

私は型落ちEなんですが、245 40 18 で中々欧州プレミアムコンフォートの選択肢がなくて困ってます。
レグノはドイツ車の足に合わないなど、以前こちらでみたもので。
国産ですけど私が気になってるのが今シーズンモデルチェンジしたアドバンdbなんですが、どうなんでしょうかね。

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[niwanoume]

＞けんてぃさん
ありがとうございます。
レグノは未体験なのですが、やわらかい乗り心地がよいので方向性は合っていると思います。

具体的に言うと低速時の段差と高速の継ぎ目のいなしがなるべくマイルドな乗り心地になれば良いなと思っています。
ネックは費用の面ですね。。
でもそもそもドイツ車に合わないとすると…見送りですかね。
車両重量が関係してるんでしょうか。
アドバンdb、上記の面と費用面がクリアになるようであれば候補に入れたいと思います。

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モビリティタイヤの候補について

[VWの喜劇]

すみません、
モビリティタイヤについて質問です。
タイヤについては本当に知識がないので、教えてください。
モビリティタイヤは、SEAL insideと書かれてるピレリかConti SEALと書かれてるコンチネンタルくらいしかないのですか？
ブリジストン、ダンロップ、ヨコハマ、ＴＯＹＯにはラインナップありませんでしょうか？
とってもお高いので、品揃え候補を押さえておきたいと考えてます。

宜しくお願いします。

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[スーパーアルテッツァ]

VWの喜劇さん

探してみましたが、やっぱり下記の2銘柄しかないのではと思います。

・CINTURATO P7 235/45R18 94W SEAL INSIDE

・ContiSportContact 5 235/45R18 94W (VW) ContiSeal

つまり、ブリヂストンやダンロップやヨコハマやTOYOからは発売されていないです。

書込番号：20792998

[VWの喜劇]

＞スーパーアルテッツァさん

通常のタイヤとのコスト差分が
修復機能という事になりますね。
もうちょい安いとメリット感があるんですけどね。

勉強になりました。本当にありがとうございます！

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取付タイヤサイズについて教えて下さい

[バッタおやじ]

憧れていました　ＢＭＷ３ＧＴの中古車を、無理して購入出来ました。
安かったのですが、タイヤが後輪３分山と前輪５分山と　限界に近い状態です。

　他のメーカーの乗り心地の良いタイヤも検討しましたが、最近の車はスペアタイヤを
積んでいないので　やはり同じ銘柄のランフラットタイヤを考えていました。
　丁度　知り合いから同じＰ７のランフラットタイヤ　２４５／５０Ｒ１８の新品同様を譲る
との話が出ました。
　このタイヤを後輪に取り付けても、クリアランスは余裕で確保出来そうです。
前輪は実測しますと、今付いています２２５／５０Ｒ１８と　フェンダー鉄板部側面外側と
２ｃｍ程の隙間、フェンダー内側樹脂部と斜め上部に３ｃｍ程の隙間を計る事が
出来ましたが、前後輪に２４５／５０Ｒ１８タイヤを取付けても　車検及び走行に問題は
無いでしょうか。
　実際に取り付けておられる方　もしくは構造をご存知の方の、ご意見、ご感想を教えて
頂けないでしょうか。

　上記の方法が駄目な場合　前輪に５分山の２２５／５０Ｒ１８を、後輪に譲って頂く
９分山の２４５／５０Ｒ１８のタイヤを取付けを考えておりますが、異径タイヤでの走行に
支障は無いでしょうか。
　取扱説明書には　タイヤの回転差でパンクの有無を検知していると記載が有りますが、
異径タイヤですと走り出せないのでしょうか。
　もしくは　ＡＢＳなどが利かなくなる恐れが、有るのでしょうか。

　この辺を　良くご存じの方、お教え下さい。

書込番号：20792077

[ぜんだま〜ん]

225/50R18 　外径682ミリ
245/50R18　外径702ミリ

前後同じタイヤなら3%程度なら車検は大丈夫ですが、
前後で外径の違うタイヤですか、、、
スピードメータ誤差なら大丈夫そうとは思う。

書込番号：20792304　スマートフォンサイトからの書き込み

[バッタおやじ]

　早速のご回答、有難うございます。
　そうですね、私も前後輪とも同サイズの方が良く　計算上と静止状態の
実測では　履けそうに思うのですが、ステアリングを一杯切った状態で
サスが縮んだ時に　フェンダーと干渉しないかが判らず、交換に躊躇
しています。
　

書込番号：20792337

コンフォートな乗り味でした

[タマゴタケ]

スカイアクセラセダンの純正タイヤ（TOYO Tranpath J48）が６年目に入り、硬化してロードノイズもひどく
なってきましたので交換に踏み切りました。さすがに中国製には抵抗があり、欧州産のAudi向けをチョイス
しました。

6年目のタイヤとは勿論比較してはいけないのですが、新車当時の印象とも異なる、路面の荒れを包み
込むような感じの、角が取れたウエットな乗り味でした。ノイズの小ささも納得できるレベルです。

ステアリングは、少し軽くなり「スッ」と曲がるような手ごたえで、路面の情報は少し弱まったかな、と思い
ます。

ということで、リラックス度合いが増した分、自分には合っていると思います。希望していた通りの性能の
タイヤなので、良い買い物だったと思います。

書込番号：20785937

なかなか良いです

[kais office]

「分類」間違えました。すみません。再送です。

BMW　320（E91）に履きました。
→ミシュラン→ピレリーと履き替えてきましたが，一番静粛性，乗り心地ともに一番です。
当初，付いていたコンチネンタルのランフラットタイヤは胃が変になるほどのゴツゴツ感でしたが，その後のミシュランで少し人心地付いておりました。
ミシュランも3万Km近くで乗り心地は悪くなり，今回は着替えた次第です。
性能，耐久性はこれからですが，前述にあるようになかなか良いです。

書込番号：20262477