ノートe-powerにベストマッチのタイヤを御教示下さい

Question

ノートe-power nismoにベストマッチのスタッドレスタイヤを御教示下さい。
夏タイヤは、標準が195-55-R16ですが、同サイズが良いでしょうか？
それともインチダウンの方が良いでしょうか？
当方の居住地域は、積雪は多く有りませんが、路面凍結があり氷上性能を重視したいです。
VRXはオールラウンドかと思いますが、高価格が難点で、近年評判が良さそうな、ダンロップ WINTER MAXX02も候補です。
コスパの良いタイヤと、ノートに合ったサイズを御教示お願い致します。

スーパーアルテッツァ · Answer

野球小僧の父ちゃんさんスタッドレスのサイズは価格も考慮されるなら1インチダウンの185/65R15辺りが良さそうですね。スタッドレスの銘柄ですが、氷上性能重視なら来月に発売される下記の2銘柄が良いかもしれませんね。・ブリヂストンBLIZZAK VRX2http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx2.html・ヨコハマiceGUARD 6http://www.y-yokohama.com/release/?id=2841&lang=ja&category=0200これら2銘柄なら最新で鮮度抜群のスタッドスが入手出来ますが、新発売という事で価格も少し高めになりそうです。特にブリヂストのBLIZZAK VRX2はかなり高い事が予想されますから、ヨコハマのiceGUARD 6が一押しのスタッドレスです。

北に住んでいます · Answer

ノートe-POWERにはグレードにより3種類のサイズがありますニスモとモードプレミア（TP)の195/55R16  ここのVRX最安値価格18,200円メダリストとSの185/65R15　ここのVRX最安値価格10,800円Xの185/70R14  ここのVRX最安値価格9,280円15iインチの185/65R15が無難な気はします銘柄は価格と相談もあり何ともですが、私はVRX2が気になります。

zippo1932 · Answer

札幌に住むものです。今年車入れ替えしましたので、スタッドレスを新調します。VRX2はメーカーいわく2割り性能アップとのこと。それならばVRXの2割未満の値上がりなら買いというふうに思ってます。凄く静かで効きがいいのでVRX2の一択で考えてます。探すと安いところありそうです。

(=^・^=)まんま · Answer

最初の投稿から２カ月が経っているのでもう購入済みなら無視して頂いてけっこうなのですが、あくまでも北海道南部に位置するところに住む者の耳コミと私見です。

会社の同僚が１５年前のハリアー2.4でヨコハマのスタッドレスを３シーズン履いたのでダンロップに変えたところ新品ダンロップのほうが滑り、買って失敗したと言ってました。また別の同僚が１６年落ちのエスティマ2.4でファルケンは冬道に効かなかったと言っていました。ちなみにファルケンはダンロップのサブブランドです。両者ともヨコハマに好印象を持っていました。ブリザックが価格的に手を出しにくいのであれば私ならヨコハマを選択するかもしれません。

スタッドレスタイヤカタログを読むとダンロップ以外は小さな気泡、あるいは窪みが有りますがダンロップにはそれがありません。推定ですが水膜を吸い切れて（はじき切れて）いないように思えます。

また持ち込みタイヤの交換も地元のネッツ店が最も安く、想定していたより費用を抑えることができました。ご参考まで。

マイペェジ · Answer

スタッドレスタイヤを考えた場合のサイズは？スタッドレスタイヤ自体柔らかいですから、操縦性の悪化が懸念されます。店員の話では不満を漏らす客が多いそうな。なのでベストマッチと問われれば、純正サイズがベストとなります。銘柄はＢＳが定番ですが、16インチに上等なタイヤだとかなりお高い。ＹＨも候補に挙がりますが、実は余りお安くありません。費用対効果を考えればダンロップも候補に挙がりますが、やはり値段と性能は比例します。参考リンク貼って置きます。http://www.clg-sv.com/blog/2017/08/post-5268/

funaさん · Answer

＞野球小僧の父ちゃんさん今年の9月からタイヤ全体の価格設定が変わるようで、それに合わせて、今年は新製品が目白押しですね。各社とも値上げに合わせて新製品を投入してくるようです。ただ、せっかく高性能のタイヤが出るのに旧製品で我慢するのもしゃくですよね。後は、どのくらい性能がアップしたかを考えて選ぶことが良いのではないでしょうか。多少の性能差はあると思いますが、総合性能で見れば各社とも取り柄はあります。また、各社とも値上げありきの新製品だと思います。その中で、注目はMICHELIN X-ICE 3+、Mチップ搭載ということで、発砲ゴムを使ったブリジストンに、ヨコハマがマイクロバブルの製法を変えて迫ったのですが、ミシュランもMチップでブリジストンに対抗してきたわけです。この3社が吸水バブルタイプのスタッドレスタイヤになりますので、氷上性能は五分では？ミシュランは高速走行には定評がありますので、雪の少ない地方では満足できると思います。ただ、185/65R15 92T XLはありますが、16インチのタイヤは205/55R16 94H XLしかないので、これが入らなければ15インチを選ぶということになります。ということで、実勢価格がどのくらいか分からない進歩の少なそうな新製品より、旧製品を選択するのもありかな、と思います。旧製品を使っていた方が、今年新製品に交換するほど性能は上がっていないと思いますので。旧製品ならホイールとセット買いで。14インチから15インチが例年コスパが良く、タイヤが大きくなると急に高価になります。、新製品ならばセットにしてもそれほど値段は下がらないと思います。

へきさ SPEC-R · Answer

昔ノートに乗っていた私が通りますよ～当時はライダーとかいうもので古いですが・・純正は175/60R15でしたが、スタッドレスは175/65R14にインチダウンして履いてました。しかもどうでも良いようなホイールで。氷上のグリップ性能は・・・1インチくらいじゃほとんど変わらないですね。強いて言うならインチダウンした方が良かったかも？ドライ、ウェットな路面だと15インチの方が全然良いですが。理由は以下です。・何より安い(BSスタッドレスは特に高いので)。・雪道は凸凹が多く、少しでもショックを少なくしたい。・雪道で扁平低いの乗ってカッコつけても・・・ホイールが傷みにくい。コーナーでのロールや直進安定感が悪くなりますが、冬ですからねぇ・・・そんなに飛ばすこともないですし。逆に夏は16インチ履いてましたよ。雪が解け始めると早く夏タイヤに履き替えたくてウズウズしますｗ参考になるか分かりませんが、通りすがりの元ノート乗りのオススメでした。

tentuku6348 · Answer

私もｅ-ＮＩＳＭＯ愛用者です。在が東京なので目的地までの走行は、ほぼドライです。以前は２Ｌ４駆ターボに乗っていてディーラーに勧められるままＢＳとＴＯＹＯのスタッドレスを着用しましたが、高速道で直進するのに恐怖さえ覚える安定しないハンドリング、それに四駆なのにウェットなタイトコーナーでの膨らみが不満でした。ｅ-ＮＩＳＭＯでもインチサイズをダウンさせましたが前車以上に安価な価格に抑えられました。それに現時点では１６インチに最新のＩＣＥ＋が無かったので迷わず選択。まだ鹿教湯程度の凍結路面走行ですが、ドライ路面でのハンドル情報は抜群です。帰路ではウエットに遭遇して緊張しましたが、ステアリングがシビアにセッティングされているＮＩＳＭＯでもタイトコーナーさえ集中すればタイヤのグリップに安心できました。ミシュランで宜しいのでは無いのでしょうか？なんせゴーンさんはミシュラン出身ですのでアフターが万全なのだとディーラーから聞きましたが。

『ノートe-powerにベストマッチのタイヤを御教示下さい』のクチコミ掲示板

BLIZZAK VRX2 195/55R16 87Q