iceGUARD 6 iG60 155/70R13 75Q のクチコミ掲示板

ホイールセットが45,000円。買いですか？

[awesowe37]

NBOXに装着する予定です。
楽天にてアルミとセットで45,000円。IG70が間近で値下がりが始まっているのでしょうか。底値ですかね？

初めての新品スタッドレス、北海道です。まだまだ時間的な余裕はありますが、お買い得値なら買っちゃおうかな？って思ってます。IG70、VRXは予算的な理由で視野に入れていません。

書込番号：24298401　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞楽天にてアルミとセットで45,000円

格安です。

昨年ですが、155/65R14のIG60のホイールセットは6万円弱が最安値でしたので。

書込番号：24298507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞awesowe37さん

ネット購入する場合、タイヤの製造年月が古いケースが見受けられます。出来ることなら何年製造か確認してみてから購入を決めても良いかと思います。

それと、北海道地区でのice G60の評価はどうですか？性能に問題なければ買いだと思います。

書込番号：24298605　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

awesowe37さん

2018年製のiceGUARD 6 iG60で良ければ、アルミホイールとの組み合わせで下記のように40,800円です。

https://item.rakuten.co.jp/justparts/sq27-sl-1445-1004-15565ig60/

つまり、古いタイヤの在庫処分品らなら安く買えるという事です。

書込番号：24298645

[Berry Berry]

2018年1月に関東地方に大雪が降りました。そのときスタッドレスタイヤが売れたために、その年の生産を多めにしたと思います。
それ以降、大きな積雪はないですので、そのときに生産したものが在庫として残っていることも考えられます。

ちょうど今頃、当年製のスタッドレスタイヤを生産しているところでしょうから、現在手に入るものとしては昨年以前生産のものということになります。
それがいつのものなのか気になりますね。

北海道の方でしたら、長く装着させても4年くらいでしょうから、2021年→2025年早春となります。
もし2018年製が届いたとなると、使用最終年には製造から6〜7年前のものを使用することになります。

いつ製造のタイヤなのか、確認してからの購入でもよろしいかと思いますよ。

書込番号：24298763

[横道坊主]

＞ネット購入する場合、タイヤの製造年月が古いケースが見受けられます

そうかな？
俺は良くネット購入するけど製造年は新しいよ。
ネット業者は倉庫を持たないから長期在庫が無い。

書込番号：24298966

[トランスマニア]

awesowe37さん

買いか？どうか？それはセットのアルミによって変わります。アルミもピンキリで弱くてバランス悪くて重い安価な粗悪品から軽くて強くてバランスが良い鍛造1ピース構造の良品まで様々です。

良いホイールは、乗り心地も走行性能も燃費も良くタイヤも長持ちします。

書込番号：24299592　スマートフォンサイトからの書き込み

[awesowe37]

1日でこんなにコメントが付くとは… ネット掲示板はあまり使わないのでびっくりしました。みなさんありがとうございます。

＞kmfs8824さん
今月当初から価格をウォッチしていましたが、8月一週目の価格は55,000円でした。かなり値下がりしたので驚いてスレ立てをした次第です（スレ立ての使い方合ってるかな…？）

＞ＲＴkobapapaさんが
初の購入にあたり、普段全く見ないネット掲示板をチェックし始めました。製造年に関するコメントは良く見られますよね。私が購入する予定のフジコーポレーションさんでは製造年の指定は出来ないそうです。

北海道ではVRXが鉄板であるそうですが、予算的な都合でIG60を選択しました。道内屈指の豪雪&寒冷地帯である旭川にテストコースを持っているヨコハマなので問題は無いかな…？と考えています。

＞スーパーアルテッツァさん
フジコーポレーションさんから購入予定です。製造後3年は性能劣化がないとヨコハマのHPで謳っております（とは言え、一定条件下のテストに過ぎませんが…）
https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq07
また「製造後10年経過したタイヤは新しいタイヤに交換することをおすすめ」しているそうなので、2018年製造でも、理屈だけで言えばあと7年は大丈夫なのかなと考えています。理屈といっても無理はありますが…
https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq09
企業として発信している情報なので間違い無いと信じたいですが、実際ユーザーとしてはどうなんでしょうね？

＞Berry Berryさん
私が購入する予定の店舗、フジコーポレーション さんでは製造年の問い合わせは受け付けていないそうです… スーパーアルテッツァさんへのリプライにもありますが、メーカーが「製造後3年は氷上性能の劣化はない」と断言しているので、仮に2018年製造のIG60でも4年使用してもまだ大丈夫かな…？と考えています。

私自身細かいことは気にしない性格だとは思っていますが、鵜呑みにし過ぎでなんでしょうかね…？

＞横道坊主さん
更に有名店舗のフジコーポレーションさんです。なるべく在庫を少なくしつつ、売り切れも極力出さないノウハウを持っていそうですよね。

ただBerry Berryさんが仰っている事を考えるとメーカー側でダブついた在庫を翌年以降に出荷するという事も考えられます。製造年の確認ができない店舗なので一か八か注文してみるのもアリかなー？と思っています。

＞トランスマニアさん
レアマイスター・ブランドルのレツィオです。この手の掲示板ではBBSなどハイエンドメーカーを勧められる事もある様ですが、予算的にこの辺りが限界です(T ^ T)

良いホイールが良いタイヤを長持ちさせると言うことですが、良いホイールは剛性があり、タイヤを支えるので長持ちすると言う事でしょうか？私の勝手な推測で間違っていたら申し訳ありませんが、是非私の知識にしたいので、差し支えなければ詳しいお話を頂きたいです。


皆さん
まとめて返信させていただきました。失礼がありましたら申し訳ありません。皆さんのコメントを拝見すると、価格の落ちたスタッドレスの論点は製造年にありそうですね。

メーカーが「製造後3年は大丈夫」と言っているので鵜呑みにした方が合理的かな？とは思っていますが、製造後期間を経たスタッドレスを売るための建前なのかな？とも感じています。ヨコハマもテストをしているので、信じても良いのかなと迷っています。テストと実際の環境とでは大なり小なりコンディションなど乖離している部分はありますが…

メーカーの売り文句を信じるかどうか、皆さんは如何でしょうか。

書込番号：24299653　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞awesowe37さん

新品スタッドレスタイヤの保管状態にもよりますが、製造後3年経過してるスタッドレスタイヤでも性能に変化はない様です。

https://www.jdt-news.co.jp/news/58646/

ただ、あまり気分のいいものではないですね。

まぁフジコーポレーションでも特に製造年月日を謳ってはいないので、製造後年数の経ったモノはこないでしょう。

とくに155/65R14は軽自動車で一番ポピュラーなサイズでもあるので当然入れ替わりも早そうですし、あまり心配せずに購入されてもいいんじゃないでしょうか。

書込番号：24299715　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

awesowe37さん

＞良いホイールが良いタイヤを長持ちさせると言うことですが、良いホイールは剛性があり、タイヤを支えるので長持ちすると言う事でしょうか？

良いホイールは、剛性が高くバランス精度が優れてるので走行時の振動や歪みが軽減されます。結果、乗り心地や走行性能が良い方向になりエネルギーロスやタイヤへの負荷が減り長持ちにも繋がります。

書込番号：24299766　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

awesowe37さん

フジ・コーポレーションは下記のように巨大倉庫に大量の在庫を確保しています。

https://www.fujicorporation.com/web_shop/index.html

この事から、この倉庫で暫く在庫されたiceGUARD 6 iG60が届く可能性もあります。

因みに私が以前フジ・コーポレーションでスタッドレスを今の時期に購入した時には、前年に製造したスタッドレスが届きました。

書込番号：24299782

[awesowe37]

＞kmfs8824さん
保管状況に依るという一言につきますねー。メーカーの倉庫内で杜撰な扱いはないと信じているので、後はフジさんの保管状況のみですね。タイヤ通販の大手なのでそこまで悪い保管の仕方は無いでしょうし大丈夫！との結論に至りそうです。

年数が経った新品タイヤ。確かに気になる人は気になると思います（もしくは私が適当な性格すぎる！？）

＞トランスマニアさん
ありがとうございますm(__)m 高いホイールには高いだけの理由があるんですね、てっきり意匠の個性だけで価値が決まっているのかと…

蛇足かもしれませんが、トランスマニアさんはいわゆる良質なホイールで、タイヤ・ホイールの寿命や乗り心地の有意な違いは体感されましたか？ 私が良いホイールを購入できるのは随分と先の話になりそうですが… 出来ればギャルソンのホイールとか履きたいですよね(＞人＜;)

書込番号：24299787　スマートフォンサイトからの書き込み

[awesowe37]

＞スーパーアルテッツァさん
倉庫の一部かと思われますが、膨大な量ですね！それでも前年のスタッドレスが届くとは。結構在庫は回ってる感じですね。長期在庫にあたる可能性がグンと低くなる、すごく為になる情報です(´∀｀)

それにしても、公式HPにしっかりと写真が掲載されていましたね。私のリサーチ不足が露呈してしまった…笑

ありがとうございます )^o^(

書込番号：24299797　スマートフォンサイトからの書き込み

[awesowe37]

お答えいただいた皆さん、ありがとうございます。結論としては先程45,000円で購入しました。楽天のポイント還元で更に実質4,000円ほど安くなる様です。

購入の決め手となったベストアンサーは既にありますが、せっかくお答え頂きましたので、タイヤが到着してからの解決済みにさせて下さい。

モデル末期の情報って余り無いと思うので、IG70がスタンダードモデルになった際、他の方の参考になるようなスレになるかと思います。

書込番号：24299807　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

awesowe37さん

＞良質なホイールで、タイヤ・ホイールの寿命や乗り心地の有意な違いは体感されましたか？

十分に体感しております。レイズCE28N、ミシュランPS4、クァンタムサスペンションです。現時点で最も優れており乗り心地や走行性能に満足してます。
タイヤ寿命は、前回PS3が77000キロオーバー。

書込番号：24300299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞メーカーが「製造後3年は大丈夫」と言っている

比較テストの結果がBRIDGESTNEのHPに掲載されています。
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/swd/qa.html
そうでもしなければ、前年以前生産のタイヤが売れなくなってしまいます。

これはあくまでいずれのタイヤも使用1年目の初期性能のテストでしかないのです。
2年目3年目と経年での劣化の程度は同じなのでしょうか？

タイヤのコンパウンド（ゴム）には劣化防止剤が含まれています。
これが、走行中のタイヤに加わった力で徐々に析出してきます。
しばらく履いたタイヤが薄茶色っぽく変色するのは、この析出した劣化防止剤がタイヤのサイドウォールに皮膜としてついているからです。
たとえば、紫外線を浴びていない輪ゴム（劣化防止剤もカーボンブラックでも補強もされていない天然ゴム）を放置しておいて、3年後に使うとなると、切れやすくなっていることは想像できますよね。

スタッドレスタイヤは数年使用します。
2年目、3年目と効きを保つためには、新しければ新しいほどよいはずです。

書込番号：24300954

[awesowe37]

＞トランスマニアさん
8万キロ弱もタイヤが持つのは凄いですね… 興味が湧いてきました。ありがとうございます(^o^)

＞Berry Berryさん
ご紹介頂いたHPには「タイヤは使用開始から劣化が始まる」との記載もあるので、2年後3年後も劣化の度合いは似たようなものなのかな？ 後はメーカーの言う事が正しいか否かと言ったところでしょうか。

ただkmfs8824さんが仰るように、昨年一昨年のものだと気になる人は確かにいい気分はしないかもしれません。それからBerry Berryさんの仰る通りで、私も新鮮なら新鮮なほど良いと思っています。輪ゴムの例えも全く同じ意見です。

後は私が3年後に「メーカーの言う事は本当だった！得したぜ！」となるのか、「クソじゃねーか！メーカーの嘘吐き！」となるのか。安く手に入れたので文句を言うつもりは無いですが…

実は私は移住者で今冬で3シーズン目です。雪道も大した経験がありませんが、検証してみたいと思います(´∀｀)

書込番号：24301358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞検証してみたいと思います(´∀｀)

是非お願いします。
結果報告をお待ちしています。m(_ _)m

書込番号：24301505

[FJMhiro]

一部のアルミホイールメーカーで、今年の9月から値上げが行われるって話で、欲しいホイールが、その値上げ対象だった為、8/20にヨコハマIG6とセットで買いました。買ったホイールは、塩水噴霧試験1000時間クリア、ホイール取付面が塩害軽減加工されている製品です。軽さ、強度も大事ですが、塩害対策も大事だと感じます。

書込番号：24302347　スマートフォンサイトからの書き込み

[awesowe37]

8/20に購入し、8/22に到着です。配送が速すぎないか…？と思いましたが、比較的近い営業所からの発送でした。大手ECサイトと比較してもかなり速いですね。Amazonの速達神話も、もはやかつての話ですが。

受け取ったタイヤに関する報告ですが、4本とも製造年コードは添付1枚目の通りです。2721。何と先月製造したてホヤホヤの物が到着しました。念のために言っておくと、私はフジコーポレーションの回し者ではありません。添付2枚目の通り、しっかりとIG60です。

何年前のものが来るのかなー？と思っていたらまさかの一月前… 当スレでの議論後である事を考えると、何とも言い難いシケた結果ですが、消費者としては得した気分です(^O^)

梱包も今時らしくエコな必要最小限、とは言え必要な分は保護されているのでホイールへの傷も一切なく届きました。

私としては在庫処分ではなく、IG70の発表を受けたIG60の型落ち価格への移行であると結論付けました。IG70発売を一週間と少々後に控えているからでしょう。ここから11月ぐらいまでは、この値段で行くのかな？

このスレを見て購入を検討している皆さんは、変に焦らなくても良さそうですよ。

書込番号：24302855　スマートフォンサイトからの書き込み

アイスガード7 iG70 登場ですね

[(=^・^=)まんま]

ﾌﾞﾘザック　VRX3発表を追いかけるように　アイスガード7 iG70　登場の記事が出ていました。

例によって雪国居住者の運転でもなければ、比較対象は前モデルで限られた条件の中でのテストとあって、殆どやらせ記事にしかなってないものなので、あまり参考にしてる人もいないのではと思わせる文章でした。

それはさておき、当方、経済的な事情から型遅れとなったiG60を検討しているのですが、今まで20年程ﾌﾞﾘザックばかりだったので、それぞれを履き比べたことのある方のご感想などうかがわせてもらえたら有難いと思います。

どーでも良いとは思いますが、深キョンは個人的に好感度高いので早く元気になってほしいです。

書込番号：24266678

[kmfs8824]

寒冷地在住でヨコハマのスタッドレスタイヤを履き続けてます。

個人的にはヨコハマタイヤのスタッドレスはiG50 PLUSから氷上性能が上がったように感じます。

それとiG60から乾燥路での腰砕け感も軽減しました。

その代わりと言ったら何ですが、耐摩耗性は過去のモデルより落ちた気がします。

私の周りもBS信者が多いですが、ヨコハマのスタッドレスタイヤでも全く問題はないですよ。

それと関係ない話ですが、iG60の後継モデルは過去の例に倣ってiG60 PLUSでくるかと思ってました。

書込番号：24266705　スマートフォンサイトからの書き込み

[(=^・^=)まんま]

おぉ、そうですか。早速の返信ありがとうございます。

私的なﾌﾞﾘザックの使用感は、ガシガシ効くというよりもそこそこ氷に引っ掛かってくれて、それが4年でゆっくり低下するというイメージでしょうか。

自分は北海道の太平洋側なので、やはり凍った路面に強いイメージがﾌﾞﾘザックには有るんですよね。でも、体験者のご意見なので参考にさせて頂きます。

ホント、PLUSって何をPLUSしたんでしょうかね？

書込番号：24267089

[トランスマニア]

(=^・^=)まんまさん

ずっとブリザックを履かれてたのなら、一度ナンカンを試されては如何でしょうか？

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

キット新しい発見があると思います。

個人的に一番のオススメは、ミシュランのスノーです。これぞトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤ！！！

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

実はミシュランに出会うまで絶対的BS信者でしたがミシュランを履いてBS神話が崩壊しました。

書込番号：24268790　スマートフォンサイトからの書き込み

[(=^・^=)まんま]

＞トランスマニアさん

私も雪道太郎さんの動画を見て目から鱗だったんですが、非降雪地域の銘柄に買えるのは結構勇気がいりますよね。

そういえば、ナンカンの創業期にはヨコハマタイヤからの技術支援を受けていたとありましたが、今でもDNAを受け継いでいるのでしょうかね？

欧州メーカーを信頼しない訳ではないのですが、緯度が低くて降雪量の多い日本（北海道）の雪質は特異であるとの記事を読むと、相性的にどうなのかと思い踏み切れずにいます。

書込番号：24269827

[ルイスハミルトン]

北海道の日本海側在住です。

ネットでiG60が良い。とのことで履いたことがあります。
平地ではVRX2とそん色なかったけど
峠(日勝峠、石北峠)ではなーんか滑り出しが早い。

水を撒いて凍らせた特設コースで
iG60とVRX2の乗り比べをする機会があった。

30キロからの急制動。
　明らかにiG60のほうが止まらない
S字スラローム
　iG60の方が横滑り防止装置の介入が早い。

峠越えを毎月行うので
速攻でVRX2に買いなおしました。
ネットの情報を信じたばっかりに高ものにつきました。


ミシュランを履いたことがありますが北海道ではダメですね
非降雪地域に住んでいてスキーに行くとかの使い方が良いでしょう。

アジアンタイヤも2年目、3年目がどうか。
雪太郎さんの動画はそもそもABSなしの車、
ブレーキも片効きしているようだし。

書込番号：24270014

[(=^・^=)まんま]

＞ルイスハミルトンさん

これは又、私の疑問にドンピシャの返信ありがとうございます。

なんとなく漠然と感じていた「ﾌﾞﾘザックは性能のバランスが取れたタイヤ」のイメージが、体験談で裏打ちされたような気がします。

勿論、体験してこそ「ﾌﾞﾘザックはダメタイヤ」との感想をお持ちの方もいらっしゃることと思います。

ここまでくると、自分が良いと信じたタイヤが「良いタイヤ」という、誠に非論理的な基準で選ぶことになるんですかね。

返信いただいた皆さんありがとうございました。シーズン入りまでもう少し迷ってみようと思います。

書込番号：24271178

[ぼく、フライもん！]

＞(=^・^=)まんまさん

ig60ユーザーです。
ig50、ig60と使っていますが、igは50＋からのコンパウンド改良による長寿命化の効果が大きく、VRXからVRX2に改良したBSが、異例のインターバルかつ２世代分の大幅な性能向上を果たしたVRX3を投入してきた背景にはig50＋以降のYHの改良があったと思います。

新品でのギュッと止まる感はBSが上。
グリップ滑り始めた際の踏ん張りはYHがやや分かりやすい。
磨耗時進行時の性能維持はYHが上。
なので、非降雪路を含む降雪地域を長距離か山坂道多めならYH、氷雪路のが殆どかタマの雪道ドライブで滑りたくないならBS、だと思っていました。

VRX3とig70だとどう変わりますかね。

書込番号：24364125　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue_BG9]

IG70よりVRX3の方が、同サイズで、安くなってるところが多いですから、BSに戻ろうかなぁ　と思案中です。

書込番号：24370902

[(=^・^=)まんま]

＞ぼく、フライもん！さん

自分的に、BSが氷結路面に強いというイメージが有ったのですが、自分の走行パターンではドライ路面を走ることが多かったので、YHも捨てがたいなーとずーっと思ってました。

と言っても、自分は今シーズン用にVRX2を買っちゃったんですけどね。

＞blue_BG9さん

そうなんですよね〜。

いつもだとYHよりBSの方が５％位高めに推移するんですけど、今回ばかりは逆転していますね。

お馴染み雪道太郎さんが、早速VRX3のドライ路面インプレを上げてくれていました。

書込番号：24373669

好バランス

[ロイクラ]

グリップ感はかなり（多分）良い。

高速直進性、安定性共に良い。IG50よりあたりも柔らかく継ぎ目や段差、悪路でバシバシ来なくなった。音もブリザックに劣るがまぁ静かな方。

書込番号：23898264　スマートフォンサイトからの書き込み

車の相性

[ワシーン]

ラパンとスペーシアに新品IG60と新品VRX各１セット155/65R14使用すべく所有しているのですが経験上ヨコハマは車の相性で左右される印象があり気になりどちらにどれを装着するかで悩んでいます。

スペーシア重い、ラパン軽いのでラパンVRX？かなぁとも思うんですがどなたかご教授頂けますと幸いです。
摩耗については気にしないです。

書込番号：23780483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ワシーンさん

娘のラパンにVRX2履いて3シーズンになります。
車重が軽い車には安心出来ますね。ドライ路面も高速利用もなければ安定のスタッドレスタイヤだと思います。走行距離が短いので4シーズン目の今年も余裕てをす。

一方、私がVOXY-HVで使用した同じVRX2は違う面を感じさせました。車重があるVOXY-HVでは耐摩耗性が悪く2シーズン保ちませんでした（長距離でドライ路面での使用と高速でのフラツキ感あり）。

VRX2はその使用する環境と履く車で評価は変わります。環境がキビシイ地方ほどVRX2は性能を発揮すると思います、勿論ラパンでも。

書込番号：23780614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スペーシア重い、ラパン軽いのでラパンVRX？かなぁとも思う

VRXはVRX2ではないですよね？
それでよろしいかと思いますよ。

＞摩耗については気にしない

と記載されていますが、VRXは耐摩耗性よりも効きを重視したトレッドで、後継のVRX2よりもトレッドブロックが細かくなっています。
車重が軽くてもブロックが細かい分、機器を優先しているモデルになっていますね。

iG60は、iG50+よりパワーコンタクトリブでトレッド剛性を高めている様子がうかがえますので、ワシーンさんの考えるとおりでよろしいのではないでしょうか。

書込番号：23780646

[Berry Berry]

誤字がありました。謹んで訂正いたします。

＞機器を優先

効きを優先


です。

書込番号：23780653

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

下記のスペーシアカスタム乗りの方がiceGUARD 6 iG60を装着して詳しいレビューをされていますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2962533/car/2570810/9617532/parts.aspx

この方のパーツレビューのように、スペーシアにiceGUARD 6 iG60を装着しても、問題は無さそうですね。

ラパンに関しては下記のパーツレビューでBLIZZAK VRXの装着例が多数報告されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_lapin/partsreview/review.aspx?kw=BLIZZAK+VRX&trm=0&srt=0

という事でワシーンさんのお考えのように、スペーシアにiceGUARD 6 iG60、ラパンにBLIZZAK VRXを装着すれば如何でしょうか。

書込番号：23780947

[gda_hisashi]

〉経験上ヨコハマは車の相性で左右される印象があり

なら
それを基本に考えるしかないかと思います

僕の経験ではヨコハマだからとメーカーにより
車との相性に左右されたと感じた事は有りません

書込番号：23781007　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ワシーンさん

迷ったり拘るなら、ミシュランのスノーをオススメします。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

トータルパフォーマンスに優れた現時点で世界最高レベルのスタッドレスタイヤだと思います。

書込番号：23781385　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞スペーシア重い、ラパン軽いのでラパンVRX？かなぁとも思うんですが

この考えでいいでしょう。

VRXは分かりませんが、iG60を重量のある国産Mクラスミニバンに履かせて3シーズン目になりますが。
iG60の前に履いてたiG50 PLUSと比較して全ての面で向上してます。

私自身自分の車にはヨコハマのスタッドレスしか履かせた事がないんですが、過去に色々なタイプの車に乗ってきましたが車による相性なんて感じた事無かったです。

まぁ感じ方や先入観次第なんでしょうが。

ちなみに耐摩耗性は考えて無いとの事ですが、前に履かせてたiG50 PLUSは2シーズンしか持ちませんでしたが、iG60は同じ車で同条件の使用でまだまだ使えそうです。

書込番号：23781476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワシーン]

ご回答頂いた皆さん有り難う御座います。

以前IG30を自分のレガシィと嫁のエッセに装着した際自分は全く不満無かったですがエッセは滑りまくりで怖いと不評でした。
後にエッセにGZを装着すると運転が上手くなったと錯覚するくらい違うと言っていました。
で軽い車には２ではありませんが柔らかいVRXの方が良いのかなと思いました。

当時のヨコハマとBSの性能差とレガシィでは比較になら無いかとは思いますが...。
知り合いの話でもヨコハマは評価が極端に別れているので相性有るのかと。
乗る人の好みと運転の仕方も有ると思います。
初めて冬体験の娘のラパンなので悩んだ次第です。

書込番号：23782084　スマートフォンサイトからの書き込み

[超どケチな悪態変質]

＞以前IG30を自分のレガシィと嫁のエッセに装着した際自分は全く不満無かったですがエッセは滑りまくりで怖いと不評。後にエッセにGZを装着

もうね性能そのものが全然違うと言ってもいいくらい、GZの方が上なんです。GZと天秤にかけるのしたら対象はIG50ですね。IG30は古すぎて性能が離れていますので。
ですので、そういう現象が起きてしまったと思われます。
それに、横浜は時間によるゴム劣化の事も記載してありますが、経験上ブリヂストンよりも硬くなるのが早いです。
横浜がカタログでゴム劣化の宣伝をしていたIG30・IG30・IG50も、REVO2やREVOGZやVRXよりも硬くなるのが早かったですね。

スペーシアにIG60、ラパンにVRX、で良いと思います。
VRXは柔らかすぎるので乾燥路面ではIG60よりも減りは早いのですが、IG60よりも柔らかないので軽い車でも効くということですね。
IG60はVRXほど柔らかくはないですから、スペーシアで良いと思います。

書込番号：23782972

[河馬の川流れ]

>各１セット155/65R14

理論より実地。サイズが同じなら履き替えてそれぞれ試してみては?

書込番号：23783019

[超どケチな悪態変質]

余談ですがトレッドの幅もメーカーとブランドによって異なります。

ゴム質だけではなく、トレッドの有効幅も考慮した方が良いと思います。
同じサイズでも、メーカーとブランドによってけっこう違います。
同じサイズでトーヨーGIZとグッドイヤーナビ7では、GIZの方が広いです。

昔エコタイヤが増えてきたころ、エコタイヤとそうではないタイヤのトレッドの有効幅を比べたら、エコタイヤの方が狭かった（いわゆる細い）。、これがグリップとブレーキにも影響します。もちろん減りも関係あります。

グリップ性能はゴムそのものに大きく影響されますが、トレッド有効幅もしてください。

書込番号：23783129

[ワシーン]

ご回答頂いた皆さん有り難う御座います。

ラパンにVRX、スペーシアIG60でいこうと思います。
ヨコハマは久しぶりなのでどれだけ性能上がってるか楽しみです。

書込番号：23783732　スマートフォンサイトからの書き込み

ビード部についてるラベルについて

[t.a-1980]

先日、スタッドレスタイヤの方購入し自宅に届いたのですがビード部にラベルが貼ってありバーコードリーダーで読み取って検索しても
「一致する情報は見つかりませんでした。」となるのですがこのラベルは何なんでしょうか？

書込番号：23586461

[麻呂犬]

まー普通はメーカーの管理用途だと思うのが一般的だし検索したのはスレさんが初めてかも…

書込番号：23586488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

t.a-1980さん

タイヤのトレッド面に日本語表記のシールは貼られていましたか？

書込番号：23586510

[t.a-1980]

＞麻呂犬さん
＞スーパーアルテッツァさん

ご返答ありがとうございます。
トレッド面に日本語表記のラベルは貼られてます、側面にもMADE IN JAPANと刻印されてるので問題ないんですが
トレッドのラベルにも記載されてますがこちらのサイズの商品コードがR2754なのでビード部のラベルにR6499と書いていて何の番号かと思いまして。

書込番号：23586547

[t.a-1980]

こちら、色々検索しましたらメーカーで製造時の管理番号とのことですね。
久々にタイヤを購入したので何かなっ？て思いまして質問させていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：23586670

北海道ニセコ町から長野県白馬村

[merun]

白馬の雪は重たいです。

ニセコ町生まれのニセコ町育ちです。
2018年までニセコで夏は大工、冬はスキーイントラをしていましたが、昨年、長野県の白馬という所に５年間の予定（白馬バレーでのスクールの仕事）で引っ越しました。
ニセコにいるときは、ＢＳ　ＶＲＸ２を履いていました。
昨年白馬に引っ越し、１シーズン冬を過ごしましたが、暖冬ということもありほとんど乾燥路で溝がかなり減ったので買い替えを検討しています。北海道と違い冬でも乾燥路が多い白馬ではＢＳはいらないかなと感じています。スタック用道具も必要ないくらいでした。
そこで、ヨコハマ　IG60か、ＳＵＶ０７５にしようかと考えております。
冬の移動は、スクールの研修やヘルプで、隣村の栂池、野沢温泉村、志賀高原等です。
長野等の北信越にお住まいの方はスタッドレスはどうされていますでしょうか。
車種は、日産エクストレイル６ＭＴ（ＤＮＴ３１）です。

書込番号：23574102

[Rheinlandヴュルテン]

隣接する市に住んでいます。

AWDのフォレスターです。
スタッドレスはブリザックです。
昨冬の雪の少なさは異常レベルです。
積雪も凍結もないのは初めてでした。

ヨコハマ、ミシュラン、ダンロップも経験ありますが、効きでいえばブリジストン一択という考えです。

書込番号：23574118　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

merunさん

耐摩耗性や雪上性能を重視されるなら下記の「よくあるご質問」の回答のようにSUV用シタッドレスのiceGUARD SUV G075の方が良いでしょう。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25

iceGUARD 6 iG60は「よくあるご質問」の回答のように、氷上性能を重視する場合に選択したいスタッドレスタイヤです。

あと下記のレポートのようにWINTER MAXX 01も耐摩耗性重視に優れたスタッドレスタイヤです。

https://autoc-one.jp/promotion/1772277/

又、WINTER MAXX 01の後継モデルのWINTER MAXX 02は、下記の性能試験データのように耐摩耗性は更に良化しています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00092/11.pdf


以上のように乾燥路メインで耐摩耗性重視なら、ヨコハマならiceGUARD SUV G075が良さそうです。

又、ヨコハマ以外ならダンロップのWINTER MAXX 01やWINTER MAXX 02も耐摩耗性に優れたスタッドレスタイヤです。

書込番号：23574144

[merun]

＞Rheinlandヴュルテンさん
ご返信ありがとうございます。

私も、白馬は本州有数の豪雪地と聞いていたので、雪の少なさに驚きました。
全国的に先シーズンの降雪量は異常でしたよね。

本来は、深雪、圧雪、ブラックアイスバーンが当たり前と考えておいたほうが良さそうですね。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23574274

[kmfs8824]

白馬から車で1時間の東信地域在住です。
作冬の雪不足はスキー場が営業出来なくなるぐらいの暖冬で例年に比べて異常でした。

長野県は北海道の冬と違い乾燥路面は多いですが、昼間中途半端に溶けた雪の影響で気温が氷点下まで下がる夕方以降路面はブラックアイスバーン化します。


私を含め長野県に在住する方ならBSやヨコハマの凍結路面に強いスタッドレスタイヤを履いてる割合が高いです。

凍結路に強いVRX2かアイスガード6をお勧めします。

ちなみに私自身アイスガード6をミニバンに履かせてますが良いタイヤですよ。

書込番号：23574294　スマートフォンサイトからの書き込み

[merun]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。

データ大変参考になりました。

豪雪地と聞いていたのですが、先シーズンが異常だったようです。
スキー場の麓に住んでいますので、北海道同様に考えたほうがいいのかなと思いました。

アイスバーン、圧雪、深雪メインで考えるようにします。
となると、北海道同様、凍結路の効き具合で選択したいといけないですね。

書込番号：23574311

[merun]

＞kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。

貴重なご意見ありがとうございます。

スキースタッフさんも降雪機フル稼働で頑張っておられました。

有数の豪雪地と聞いていますので、凍結路に強いタイヤを選択するようにします。
ＶＲＸ２、ＩＧ６０で考えたいと思います。

長野は本当に山が綺麗で大好きになりました。
ニセコ同様、外国人の多さに驚きました。

書込番号：23574362

[funaさん]

＞merunさん
住まいは雪の降らない関東平野の北のほう。冬はスタッドレスタイヤで土埃の中や道路を走っています。
日本海側は、北海道のようなパリパリではありませんが、例年だと結構雪が降ります。それを覚悟しておいたほうがよいと思います。
私はエクストレイル四駆（T３０）に13年乗りましたが、ブリザックDM2でした。甥が八方尾根でスキーコーチをしているもので、よくスキーに行きました。最近はそんな元気はないですが。

今はスバルXVにVRX2を履いています。これは意外と乾燥路にも強いと思います。欠点は高速道路でしょうか？
今夏、15年乗ったティーダをT32エクストレイルに入れ替えます。タイヤを何にするかですが、昨冬購入したサイバーネットツインロック�UがVRX2と合わなかったので、制限のないタイヤにするつもりです。ミシュランならだいじょうぶでしょう。

私のおすすめ？　あと4年で北海道に車と一緒に戻るならVRX2でしょう。車を置いて戻るなら、VM3のようなSUV用タイヤでもいいような気がします。

書込番号：23574387

[Rheinlandヴュルテン]

＞merunさん


＞本来は、深雪、圧雪、ブラックアイスバーンが当たり前と考えておいたほうが良さそうですね

国道148の南北へ続く道は日当たりがよく、雪は解け積雪は少なめで、アイスバーン（ブラックアイスバーン）が見られます。
白馬〜美麻村〜小川村〜長野市のオリンピック道路は東西つながりのため、白馬ほど高い山沿いでないにもかかわらず積雪は多めです。
この道は信号なく起伏の少ない、しかしカーブが多い道で、冬季はアイスバーン頻出にも関わらず、スピードの出しすぎや過信で事故っている車が多いです。

＞私も、白馬は本州有数の豪雪地と聞いていたので、雪の少なさに驚きました。

通常だと、例えばコルチナへの入り口をR148から少し入れば坂道で積雪・凍結道です。
今年2月に通りましたが、秋かと思うほどに雪がなく驚きました。


＞全国的に先シーズンの降雪量は異常でしたよね。

シーズン中、雪かきを一度もしなかったのも初めてです。

書込番号：23574610

[merun]

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。

甥っ子さんが八方尾根にいらっしゃるんですね。
お会いしてるかも知れませんね。

ＤＮＴ３１は１０年１６万キロ走っていますので、置いて帰るかも知れません。
スバル車に乗ったことがありませんので乗ってみたいです。
個人的には、妻が乗ってるジムニーが今までで雪道（アイスバーン除く）最強だと感じました。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23574754

[merun]

＞Rheinlandヴュルテンさん

R148は、所々、ロードヒーティングされてますね。大町から白馬に向かう途中の青木湖や木崎湖の景色に感動しました。
オリンピック道路は、信号少なくて北海道の道に似ている感じがしました。
スピードの出しすぎに本当に注意が必要ですね、ありがとうございます。
長野市に行くのにすごく便利ですね。美麻にはお蕎麦をよく食べに行きます。

コルチナに向かう坂は急こう配、急カーブが続きますね。
あの道が凍結すれば確かに運転に気を使うと思います。
小谷の秋の新蕎麦がすごく美味しいと聞いています。楽しみです。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23574791

[Rheinlandヴュルテン]

もうすでにお詳しい！

オリンピック道路のある県道31号長野大町線は犀川に沿って敷かれているので、想像以上に起伏がありません。
R148もカーブが多いけれど、糸魚川まで姫川に沿って敷かれているので起伏が少ないのと同じ感じです。


＞スピードの出しすぎに本当に注意が必要ですね、
ブラインドカーブが多すぎます　あのルート。気を付けて！

＞長野市に行くのにすごく便利ですね。美麻にはお蕎麦をよく食べに行きます。

逆に白馬へはサンサンパーク寄り、八方温泉足湯にでゆったり、大出公園散策したり、松川公園で山麓眺めたり。
北陸地方への経由地としてもよく通ってます。
まるで庭のように。


＞小谷の秋の新蕎麦がすごく美味しいと聞いています。楽しみです。

雪中キャベツも有名です。鉄腕ダッシュでも特集されてました。


白馬は志賀と比べて交通の便・アクセスは良いです。
志賀のような山道を永遠と上ることもなく、幹線国道から一本入ればスキー場です。

白馬ライフを満喫してください！

書込番号：23574979

[merun]

＞Rheinlandヴュルテンさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

貴重なアドバイスありがとうございました。
おかげさまで長野の道路事情も把握することができました。

皆さまからのアドバイスをもとに、地元の方々にも聞いたみたところ、ブリザックが６割程度、ヨコハマ、ダンロップで２割、その他２割程度でした。

年々、白馬も雪が少なくなってきているが、降る時はガンガン降るし、朝晩は凍結路も多いとのことですので、ブリザックVRX2をニセコの時同様履くことにしました。

大出や松川から見る北アルプスの景色は、ニセコの羊蹄山より雄大で綺麗だと感じています。
コロナ禍の中、札幌ナンバーのため、県外者としてジロジロ見られることもあり、松本ナンバーに変更することにしました。

どうもありがとうございました。

書込番号：23577976