iceGUARD 6 iG60 155/70R13 75Q のクチコミ掲示板

225/45R18 95Q XL と 225/45R18 91Qについて

[hamisyo]

スバルレヴォーグ（VN５）に装着するスタッドレスタイヤとして、iceGUARD 6を考えているのですが…
iceGUARD 6 18インチの対応確認はとディーラーからとったのですが、検索すると95Q XLと91Qが出てきます。
ロードインデックスや速度記号は理解しているつもりなのですが、タイヤの外径や幅などは変わるのでしょうか？また、レヴォーグ（VN５）に225/45R18 95Q XLや225/45R18 91Qを装着してボディーと干渉した経験があるかたはおられますか？

書込番号：25510014

[ジャック・スバロウ]

＞hamisyoさん
もし、チェーン規制を走行するなら、225/45R18＋チェーンは雪に関係なくサスに干渉するそうです。
225/45R18だけでも雪が多いとタイヤに付着してフェンダー内側に干渉し、95Qや91Qの差では防ぐことができないと思います。
225/45R18で走行ができるのは、雪が少ないとか凍結路とかに限られてしまうのはないでしょうか。
私は滅多に雪が積もらない地区に住んでいますが、実家が降雪地区のためメーカー指定の215/50R17を装着しています。

書込番号：25510063

[スーパーアルテッツァ]

hamisyoさん

iceGUARD 6 iG60のカタログに記載されていた寸法を下記します。

・iceGUARD 6 iG60 225/45R18 95Q XL：外径659mm、タイヤ幅225mm

・iceGUARD 6 iG60 225/45R18 91Q：外径659mm、タイヤ幅225mm

つまり、iceGUARD 6 iG60の95Q XLと91Qの寸法は同一です。

因みに当該サイズのiceGUARD 6 iG60は91Qが先に発売されて、91Qの後継モデルとして95Q XLが発売されました。

又、225/45R18は純正サイズですから、適切なホイールサイズを選定すれば乾燥路での使用においてボディと干渉する事は無いでしょう。

書込番号：25510067

[hamisyo]

＞ジャック・スバロウさん
＞スーパーアルテッツァさん
詳しい回答、ありがとうございます。
レヴォーグ18インチホイールとiceGUARD6のセット（今はceGUARD7）がディーラーで販売されていましたので、純正ホイールに装着してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25510501

[ひろくん_食べログ]

95Q XLってユーロ規格ではないでしょうか？つまり海外製だったり海外向け。スタッドレスタイヤは海外向けは違うものだと聞いたことありますが。

書込番号：25512421

[スーパーアルテッツァ]

hamisyoさん

少し訂正させて下さい。

iceGUARD 6 iG60は下記のヨコハマのニュースリリースのように2017年発売です。

https://www.y-yokohama.com/release/?id=2841&lang=ja&sp=20&category=0200&year=2017

ここで225/45R18 91Qは10月発売、225/45R18 95Q XLは11発売でした。

ただし、225/45R18 91Qの方は2019年8月には製造は行っておらず、在庫限りのタイヤとなっていました。

これに対して225/45R18 95Q XLは2019年夏以降の製造も継続されていました。

という事で225/45R18 95Q XLの方が製造年が新しいタイヤがあります。

書込番号：25512451

[hamisyo]

＞ひろくん_食べログさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

ディーラーで販売されている18インチ純正スタッドレスタイヤは
今シーズンはiceGUARD 7 225/45R18 95Qが装着されているそうです。
昨シーズンはiceGUARD 6が装着されており、225/45R18 95Q装着可能と言うことでしたので、購入しました。
あとはXL規格（空気圧）について学びます。

書込番号：25512514

IG5 からの、交換

[衝動かいかい〜ん]

新車で、IG5 を履き始め、６シーズン経って、
以前ほど、走行距離が無いので、まだまだ溝は残っていましたが、
昨シーズンの雪上で、グリップの低下を感じていました
昨シーズン後、国産メーカーでの買い替えを検討していましたが、
ＣＯＳＴからすると、ＴＯＹＯか、ＤＵＮＬＯＰか、ＹＯＫＯＨＡＭＡか、といろいろ迷っていました
総額予算６万円をＯＶＥＲしたものの、耐久性を考えて、結局、ＩＧ６を購入しました

８か月振りのシーズンなので、正確とは言えませんが、
カタログ上では、ＲＯＡＤ　ＮＯＩＳＥは低下している（静寂性がＵＰしている）となっていますが、
個人的に、逆の様に感じます
タイヤが新しくなって、コンパウンドが柔らかくなったのも、一因かもしれません

今のところ、まだ、雪上は走っていません
今週末に、ＳＫＩに行くので、
雪上のＲＥＰＯＲＴは、またします

書込番号：25081525

[ぼく、フライもん！]

＞衝動かいかい〜んさん

　ご存知かと思いますが、新品タイヤ（スタットレス）はブロックが馴染むまで、かなり煩いですよ。
　（ローテーション後でも煩くなります。）
　50から200km程で条件馴染んでくると思いますので、再レポート、お願いします。

書込番号：25157950　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

こちらへの書き込みが遅くなりましたが。。。

昨日、サマータイヤ／TOYOのトランパスLU2に、履き替えました

iceGUARD 5　との比較では、と言っても、
山は残っていたけど、経年変化があったので、何とも言えませんが、
以前よりも、乗り心地がUPしたのは間違いないけど、大幅にUPした感じは受けないかな

静粛性が、iceGUARD 5　との比較では、同等かなって感じです

結局、今シーズンは、２回しかＳＫＩ場へは行けませんでした
スキー場への往復で、雪上を走った感じは、しっかりとしたグリップ感があり、ＧＯＯＤ！
但し、アイスバーンではスリップしましたねぇ〜
まぁ、スパイクじゃあないので、アイスバーンでハンドり切れば、滑るぞ〜〜〜
って、当たり前です
スパイクタイヤと比較してはいけませんね

シーズンも終わったので、天気の良い日に、水洗いして、小石を取ってから、倉庫に収納します

以上

書込番号：25193437

215/45/17から225/45/17に履き替えました

[vhfsauk6473]

カロスポにスタッドレスig60 215/45/17を2シーズン装着して走行していましたが、225/45/17サイズのほうが適正と分かり価格.comの通販サイトで4本購入し履き替えました。このig60は静粛性がよく燃費もそこそこいきます。良いタイヤだと思います。もう製造されていないらしいので、最終的に安価で購入でき良かったです。外したスタッドレス4本はツブツブが残っている位状態が良かったので、某ショップで高額買取してくれました。

書込番号：25191853　スマートフォンサイトからの書き込み

2シーズン目ig60

[タイヤのゴロー]

北海道で特に寒い人口10万人程度の地方都市にすんでいます。
2シーズン目のig60をはいてるのですが、フィットハイブリッドで特にハンドルも切らず40キロ弱で直進していましかが、大きく車がふれて不安なおもいをしました。
前に走ってた軽自動車（たぶんFFだと思いますが）40キロ強で走っていたと思いますが90度大きく回転していました。
これは、最新のVRX3 や１つ前のモデルのVRX2やig70にしたとしても改善されないのですか。
まだ2シーズン目なので今年は、ig60をはき続けようと思います。
コスパも考えて2年に 一回ヨコハマ旧作をかい続けるつもりですが。
それともブリジストン新作を3年に一回のスパンで買った方がいいのでしょうか。
これは、タイヤの問題ではなくスピードをもっと落として安全運転するしかないのでしょうか。
まだ製造から1年しか経っていない2シーズン目ig60 なのでタイヤの問題とも思えないです。
やはりスピードを落として安全運転しかないでしょうか?
コメントお待ちしています。

書込番号：25072913　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タイヤのゴローさん

凍結路でのスピンでしょうか？
スピンしたらスピードの出しすぎ、タイヤの違いでそれほどの変化はないと思います。
滑りだす前の予兆の段階でスピードを落とせませんか？
でも、北海道の車はスピードは出ていますよね。みんなつるつる面をカウンターを当てながら走っているのでは？うまいですよね。お近くで氷上練習するところはありませんか？

がんばってください。
いちおう、雪道太郎さんの動画のリンクを張っておきます。
https://www.youtube.com/@JohnSnowroad/videos

書込番号：25072936

[kmfs8824]

＞これは、タイヤの問題ではなくスピードをもっと落として安全運転するしかないのでしょうか。

その考えが正しいです。

私自身の車に昨年からIG70、今年購入した軽自動車にはVRX3を履かせてますが、最新モデルでも凍結した路面では然程の進化を感じません。

ちなみに今朝の通勤時の信号待ちからのスタートで滑りまくりました。
路面に塩カル撒いてないとダメですね。

IG70の前はIG60を履いてましたが、路面が同条件ならスタッドレスタイヤの性能的な進化は分かりにくいです。

やはりスピードを落として安全運転しかないでしょうか? の言葉通り過信してはいけないなと自分も思いました。

書込番号：25072942　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞最新のVRX3 や１つ前のモデルのVRX2やig70にしたとしても改善されないのですか。

どのようなスタッドレスタイヤを装着されていても、歯が立たない路面はあります。
滑れば、滑らない速度まで落とすのが基本です。
テスト結果を見ても（条件が異なりますが）、世代ごとに見れば、大きな差はありません。

VRX3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/10.pdf

VRX2
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/10.pdf

iG70
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00124/10.pdf

iG60
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00107/10.pdf

特に交差点は、加減速の影響で路面が磨かれるため、滑りやすいです。

書込番号：25072956

[豪雪時代]

私も北海道ですが超凍結路面になる時がシーズンに数回あります。
昼間プラス気温になったり雨が降って、夕方から急に寒くなり超ブラックアイスバーンとかツルツル路面になる時は高性能な4WD車や高性能なスタッドレスを履いていても不安定な走行になります。
そんな時は制限速度以下で安全に走行するようにしています。
この前も舗装路面になっていましたが日陰箇所がブラックアイスバーンになっていてとても焦りました。
皆さん気をつけてこの冬も運転しましょう！

書込番号：25073160　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

札幌でＶＲＸ３で１年目ですが普通に滑りますよ。
なんで最新のＶＲＸにしたかと言えば、例え数ｃｍでも停止距離が短ければぶつけることは減るからです。前回は最新だったWM０２で後悔しました。

ちなみに毎日乗りますが走行距離が少ないから５年（１５０００ｋｍ）ぐらいは使います。

書込番号：25073241

[アンチデアンチ]

2年に一度ブリヂストン旧作をポチるで良いと思います。

旧作であってもとても良い造り。

書込番号：25073243

[gda_hisashi]

＞タイヤのゴローさん

〉やはりスピードを落として安全運転しかないでしょうか?

そうなんですが
原因はタイヤでなく路面です
気温があまり低くない時の重い雪だとタイヤが引っかかったり
走りにくいです
一回溶けると次は氷ります

綺麗な圧雪路なら皆それなりにグリップすると思います


ドライバーは路面状況を把握しながら必要なら
速度を落とす等の判断をし
安全運転を行う必要が有ります

書込番号：25073280

[アンチデアンチ]

雪と氷上の関係はシーランド比でも変わります。
表から見て溝の面積が比較的多いと雪上に有利で代わりにブロックの面積が小さいですから氷上に不利。
逆に溝の面積が小さくブロックの面積が大きいと氷上には有利ですが雪上には不利。

たいていのメーカーは、乗用車用、SUV用、バン用、2トン3トン用、4トン用、大型用、建設機械用、フォークリフト用、となっています。
トーヨーのみはミニバン用が増えます。
乗用車用とSUV用を比較すると、乗用車用の方が氷上に有利で雪上は不利、SUV用は逆で氷上は不利で雪上は有利。
ただ、氷上と比較した上で不利というだけでして、雪上でも効果が無いという事はありません。

乗用車用で2シーズンくらいだったら、ブリヂストンも横浜もダンロップもトーヨーもあまり変わらないですね。

書込番号：25073401

[アンチデアンチ]

迷ったら減速ですが、かと言ってスタックしないようにも注意をしないといけません。

書込番号：25073553

[HC33LAUREL]

運転技能に対して飛ばしすぎだね
お父さんやお母さん
社会人なら職場の先輩に聞いてみな
そして本州の奴らの発言は真に受けない方がいいよ

書込番号：25074020

[アンチデアンチ]

思い切ってタイヤを変えてみるのもあり。
ブリヂストンのVRX3でもVRX2でもダンロップのWM03でもトーヨーのGIZやGIZ2でもどれでも良いと思いますよ。

書込番号：25074672

[タイヤのゴロー]

皆さんありがとうございます。
他のスレッドでも書きましたが、大差がないとのコメントがもありましたのでトーヨーにしようと思います。製造を22年製造を確約してるところ口コミで最新を確約してるところなら値上げ前の3月に買おうとおもってます。製造年月をほぼ保証してるショップで。
皆さんありがとうございました。

書込番号：25102319　スマートフォンサイトからの書き込み

率直な感想です。

[ER1009]

ネット通販で安かったので購入し、3日前に履き替えました。
4本とも製造年月は2022年の8週目、車はヴェルファイアです。

まだドライ路面で慣らし運転程度しか走行してませんが、率直な感想は「思ってたよりうるさいな」です（笑）
妻のスペーシアに履かせたVRX2が軽でも驚くほど静かなのでそう感じるだけかも知れませんが、静粛性が高いと評判なだけに少し気になりました。
前履いていたVRXよりはマシですが、車重が重いのも関係あるのかも知れませんね。

ただ、燃費はスタッドレスなのにめちゃくちゃ伸びます。正直夏用で履いているダンロップよりも良いです（笑）本当にびっくりしてます。

静粛性が思っていたより残念でしたが、そのほかはドライ路面に関しては良いタイヤだと思います。
これから雪道、凍結路でも期待したいと思います。

書込番号：25049483　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>正直夏用で履いているダンロップよりも良いです（笑）本当にびっくりしてます。

インチダウンとかしてタイヤホイールが軽くなっていませんか？

書込番号：25049684

[ER1009]

＞gda_hisashiさん
サマータイヤ235/50r18からスタッドレスは215/65r16にインチダウンしてます。
その関係もあるんですね！
ありがとうございます。

書込番号：25050934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ER1009]

補足です。
サマータイヤは3年前に買ったダンロップのビューロVE303です。3年履いたタイヤと新品のインチダウンしたタイヤを比較するのも間違っている気もしますが、新品のVE303を思い返しても燃費にそんな大差はないと思います。

静粛性に関しては、ドライ路面で50�q/hを超えたあたりから聞こえるフワァーという高音が少し気になりました。一皮剥けたらまた変わるのかも知れませんが。

変なフラつきもなくスタッドレスにしては少し硬めかな？といった印象ですが気にならない程度です。

非降雪地域のためほぼドライ路面を走行するので、VRX2 ・3はオーバースペック気味なのと予算の関係もあって性能バランスの良いIG60を選択しましたが、よくできた良いタイヤだと思います。

書込番号：25050967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ER1009]

非降雪地域ですが、昨年のクリスマス寒波で15センチほど積もり、新雪・シャーベット・アイスバーン・ウェット、年始にドライの高速道路を走る機会があった為、遅くなりましたが再レビューです。
車は30前期ヴェルファイアです。

結論から言うと、新品だから当たり前ですがどの路面もヒヤッとする事はありませんでした。(急のつく動作はしていません)
新雪の轍にハンドルを取られることもなく、シャーベットとアイスバーンで後続車ががいないことを確認して20km/hから少し強めにブレーキを踏みましたが、問題なく止まれました。
以前履いていたVRXで発進時にズルッとしていた坂道でもIG60ではまったく滑りませんでした。
1歳と3歳の息子を乗せるので、走っていてとても安心感がありました。

高速道路ではゴムが柔らかいので風に煽られて少しだけふらつく事はありましたが、比較的安定して走れたと思います。ノイズは普通にします。

特筆すべきは、ドライでの転がり抵抗の低さだと思います。VRXと比べたら明らかにアクセルを離しても速度の低下が遅いので、さすがブルーアースで培った技術を応用しているタイヤだなといった感じです。
独特のパターンノイズは気になりますが、スタッドレスだからこんなもんかと思えるくらいには慣れてきました。

スタッドレスなのに比較的低燃費で性能もBSと遜色ないのに、BSより安い。スタッドレスでこのコスパなので、昨今の物価高とお財布事情からサマータイヤもブルーアースRV03に変えたくなるほどヨコハマが気に入りました。
これで4・5年もってくれれば言う事はありません。

私のように、小さい子供を乗せるので非降雪地域でもそれなりの性能は欲しい。けどBSは高い…といった方にIG60はピッタリなタイヤだと思います。

予算に余裕があり、冬場も静粛性が欲しい方はVRX2が良いと思います。
妻の軽に履かせていますが、ビックリするほど静かで性能は申し分なくこちらも非常に良くできたタイヤです。

書込番号：25092346　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスで迷っています

[たたみ09]

いままでIG50+を使用していました。
今回車を乗り換えることになり、スタッドレスも新調することになりました。
車体重量1800kg、タイヤ規格205/60R16 96Hとなり、XL規格が前提です。

候補として考えているのは以下の3つです。
IG60
ICE ZERO ASIMMETRICO
X-ICE SNOW

北陸地区に住んでいるため積雪の多い方です。
しかしここ最近は東京は降っているのに北陸は積もらず、のような状況も続いているのでドライ性能が良いタイヤも考えています。

各々のレビューやYoutubeで雪道太郎さんの比較動画等も見て迷っております。
また、ほとんどのレビューが北海道もしくは積雪の少ない地方の方々のため、日本海側で積雪が多い地方での意見も欲しいなと思い投稿させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：24979560　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

205/60R16のiceGUARD 6を3シーズン履いていました。

履いていたiceGUARD 6はSTD規格でした。

昨シーズンからはXL規格のiceGUARD 7を履かせています。

車重1800キロ越えの国産ミニバンで積雪が多い長野県での使用です。

ちなみにiceGUARD 6の前はiceGUARD 5＋でした。

iceGUARD 6の個人的な感想ですが、iceGUARD 5＋の凍結路での性能を若干落とし耐摩耗性を向上させている感じでした。

昨今の温暖化の影響で積雪地域でも降雪が少なく、ドライ路面での使用が大半でしたが、スレ主さんの求めるドライ路面での性能に関してもiceGUARD 6は全く問題ありませんでした。

それとiceGUARD 6のタイヤショルダー部分はラウンドショルダー形状なので雪のわだちに強いです。

求める条件での使用ならiceGUARD 6はお勧めのスタッドレスタイヤです。

余談ですが、タイヤメーカーに205/60R16が何故XL規格なのか問い合わせたことがあります。
BMWがXL規格を新車装置させてきたので、当該サイズをXL規格にせざるを得なかったとの回答でした。

近いサイズは皆STD規格のままなんですがね。

書込番号：24979660　スマートフォンサイトからの書き込み

[たたみ09]

＞kmfs8824さん
早速の返信ありがとうございます。
ミニバンでのレビューなので、とても参考になりました。

IG50+は良いタイヤだと思うものの、柔らかく減りが早い感じがありました。
「やはりスタッドレスだな。」と思うような重い感じがある印象だったので、今回は別メーカーにしようかと思っていましたがレビューを見てIG60が候補に挙がってきた感じでした。

実際の使用感的にも良さそうですね。
昨シーズンからIG70を使用しているとのことですが、使用感はどうでしょうか？
IG70は高額で候補から外れたのですが、気になってはいまして…。

書込番号：24979742　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞たたみ09さん

IG70ですがIG50＋の氷上性能とIG60の耐摩耗性を巧く両立してるように感じます。

ドライ路面での静粛性もIG60と比べ若干良い印象です。

IG70を履き始めた昨年から子供のスキーで菅平やその先の雪深い峰の原高原まで行くようになりましたが、前輪駆動車ですが履いていて安心感があります。

ただ、IG70は価格がネックですよね。

今夏に買い替えた軽自動車用にIG70の見積もりを出したら、IG60と比べ4本で2万円近く高かったです。

そのため価格差を埋める性能がIG70にあるのかと考えると、IG60でも全く問題はないと思います。

＞IG50+は良いタイヤだと思うものの、柔らかく減りが早い感じがありました。

全くもってその通りです。

私自身3シーズン目も履こうかと思ったんですが、タイヤの減り具合から過去最速の2シーズンでIG60に履き替えました。

IG60に関しては3シーズン履いて4シーズン目も履けそうでしたが、ちょうどIG70が発売されたタイミングで履き替えちゃいました。

価格との兼ね合いもありますが、IG60もIG70も良いタイヤですよ。

書込番号：24980116　スマートフォンサイトからの書き込み

[たたみ09]

＞kmfs8824さん
細かいところまでレビューしていただきありがとうございます。

＞ただ、IG70は価格がネックですよね。 今夏に買い替えた軽自動車用にIG70の見積もりを出したら、IG60と比べ4本で2万円近く高かったです。

そうなんですよね。
ネットで検索するとIG60ならホイール付きで10〜11万、ポイント15000ほどなので、実質9万ちょっと。
IG70は伝手で購入するので約11万と言われており、kmfs8824さんの言うように約2万の差なんです。
ホイール自体が違うので比べにくいのですが、2万をどう取るか…で迷っています。

書込番号：24980303　スマートフォンサイトからの書き込み

[たたみ09]

10から11万
が文字化けしてしまいました…。
端末による問題でしょうか。

書込番号：24980349　スマートフォンサイトからの書き込み

[食べログ約3840万円]

＞kmfs8824さん
IG70はそこまでして買う代物ではないと？
ヨコハマにはいい経験がないんですよ。
ブリヂストンと同じく年数劣化のグラフが載っていたにもかかわらず、硬化するのがブリザックよりも早いと感じました。
何代か前から載っているようですが、ブリヂストンにはかなわないですね。
実際、GZはまだ柔らかいですが、IG50+はわかるくらい硬い。製造年週は近く摩耗度合いはほぼ同じ。どちらも155/65R14　Ｋカーサイズです。
値段にもよりますが、同じくらいかちょっと高いくらいだったらブリザック選んじゃいます、新も旧も。

書込番号：24981111

[いぬゆず]

北陸との事で、もし雪の峠越えなどありうるのなら氷雪性能に優れたヨコハマお勧めします。
街や高速メインでほとんど舗装路ならピレリー、ミシュランでも問題はないと思います。

ヨコハマ、ダンロップ、ミシュランのスタッドレス経験ありますが、やはりミシュランはドライは良いのですが厳しい凍結路面は弱かったです。
型落ち＆サイズあるかわかりませんが、ダンロップのウインターマックス０２はわりとドライに強いタイヤです。氷雪路も弱いってほどではありません。

書込番号：24983745

[たたみ09]

＞いぬゆずさん
ありがとうございます。
今年は大雪の可能性があると聞きますし、雪山に行くことも何度かある予定なのでヨコハマにしようと思います。

kmfs8824さんといぬゆずさんのコメントをいただき、悩みましたがIG60にすることにしました。
IG70とかなり悩みましたが…。
とても参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：24986268　スマートフォンサイトからの書き込み