iceGUARD 6 iG60 155/70R13 75Q のクチコミ掲示板

中型SUVに装着。どちらが？

[みひすてろ]

皆様、ご教授賜れれば幸いです。

国産中型SUVになっております。走行環境としましては北陸一般道メインです。

北海道のような氷結路でもないが、降雪量はありバシャバシャ雪も混在します。

型落ちの当製品か、もしくはブリヂストンDM-V3か？おススメを教えてください。

書込番号：24393405　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>型落ちの当製品か、もしくはブリヂストンDM-V3か？おススメを教えてください。

インチダウンは考えていないのですよね

色々調べれば違いが出て来ると思いますが

普通に使うには大差ないと思います

安い方で良いかと思います

書込番号：24393426

[じゅりえ〜った]

型落ちだって全然使えます。

新モデルが出る前は最新作。
それが急に使えなくなるなんてありません。

予算に合わせ、無理しない範囲で買ってください。

書込番号：24393530　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みひすてろさん

何を重視するかで履かせるスタッドレスを決められそうです。

ブリヂストンとヨコハマはSUV用と乗用車用のスタッドレスに関して、下記のように説明しています。

・ブリヂストン
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

・ヨコハマ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25

つまり、雪上性能やライフやハンドリング（剛性）重視ならSUV用のBLIZZAK DM-V3が良いでしょう。

又、氷上性能重視や静粛性ならiceGUARD 6 iG60が良さそうです。

以上の事を踏まえて、お乗りの車や走行環境も考慮して、SUV用スタッドレスのBLIZZAK DM-V3の方が良さそうに思えるのですが如何でしょうか。

書込番号：24393555

[kmfs8824]

iceGUARD 6を3シーズン履いてますが高性能なスタッドレスタイヤですよ。

重心の高いミニバンに履かせてますが、冬道で全てにおいて旧モデルなんて感じさせないと思います。

積雪量の多い地域ならSUV用のDM-V3も捨てがたいですが、北陸の湿って思い雪質ならどの銘柄を選んでも問題はないでしょう。

iceGUARD 6を実際使用して良さを感じてるので、iceGUARD 6をお勧めします。

書込番号：24393577　スマートフォンサイトからの書き込み

[みひすてろ]

皆皆様

早速にご高見賜り、痛み入ります。

SUV乗りで、いつもはブリヂストンのSUV用を履かせているのですが、
他社製の乗用車用はどうかなぁと思いまして。

検討いたします！

書込番号：24393786

[からうり]

AWDですか？

書込番号：24393888

[みひすてろ]

からうり様

そうです。AWDです。

書込番号：24394114　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ＳＵＶのＡＷＤなら
積雪、凍結路面はどちらも大差無いと思います。

むしろ、
乾燥路面での使用感で選ぶのもアリかと思います。
平坦で真っ直ぐな道ならどちらもアリですが
勾配があってキツメのカーブが続く様な道を
日常的に利用するなら
ＳＵＶ用が無難と思います。

書込番号：24394203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞国産中型SUV

ちょうどこのくらいのサイズは、乗用車用とSUV用で両方ラインナップされている銘柄が多いですね。

効きを重視するなら、型落ちとはいえ乗用車用を。
持ち（耐摩耗性）を重視するなら、SUV用を選択したいところです。

書込番号：24394280

[からうり]

WINTER MAXX SJ8+が新モデルです。　大きいサイズはたくさんないと思うので早めに注文した方がいいと思います。

書込番号：24394359

[ぼく、フライもん！]

＞みひすてろさん

北陸で２シーズン（１、２年目）使用しました。
（車種はBRアウトバックで、同サイズです。）

詳しくは評価の投稿を見ていただければと思いますが、新雪、圧雪、除雪、融雪で山間部は部分凍結と様々な路面状況が現れる北陸の高速、一般道での走行にIG60は優れた性能を発揮してくれました。
関東へ引っ越しましたが、３シーズン目も性能の低下は感じられませんでしたので、型落ちとなり、値段がこなれてきた今は、オススメのタイヤです。

DMV3は、SUVでもクロカン系や重量級SUVをターゲットとしており（YHならG075が該当）、IG60と比べると深雪やシャーベット状などトラクションを求められる路面状況に強いと思いますが、ドライ路面を含む静粛性、乗り心地、燃費の面ではIG60が明らかに優れていると思います。

トレッドパターンがゴツい方がよい、山間部で新雪や圧雪路面ばかり等の条件でなければ、北陸の中型SUV向けにはIG60の方が適していると思います。

書込番号：24394500　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
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|､∧　
|Дﾟ　私も北陸で国産中型SUV乗ってます
⊂)　 私はコレ履いてます
|/　
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書込番号：24413027　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 私わ東北で国産軽乗ってます
⊂)　　私もコレ履いてます
|/
|

書込番号：24413052

凍結した坂道に強いスタッドレスタイヤは？

[まいらす]

・東北地方在住。
・降雪はそれほど多くなく、乾いた地面を走る機会の方が多いものの、一度降ると風が強い地域のため路面凍結しやすい。
・自宅が長い坂道の先にあり、仕事から帰宅するのが深夜のため、凍結した坂道を安全に登りたい。
(毎年、自宅近くの坂道では登りきれず途中で立ち往生する車が必ず見受けられる。)
・新車の4WDの軽自動車に装着予定。

上記の条件で、アイスガード、ブリザック、ウインターマックスの3種を比較検討しています。
新車が4WDであること、また価格の面で、各社最新モデルにはこだわらなくても良いのかな？と思っており、それぞれ一つ下のモデルで考えています。

・アイスガード6
・ブリザックVRX2
・ウィンターマックス02

これらのうち、上記の条件に適したタイヤとして、どれがおすすめなのでしょうか？
もしくは、この条件であれば高くても最新モデルを買うべきなのでしょうか？

各販売店でパンフレットをもらったり、話を聞いたりはしましたが、車に詳しくないものでいまいち違いが分からず…

ぜひ詳しい方、実際にこれらのタイヤを使っている方などいらっしゃいましたら、教えていただきたいです。

書込番号：24402959　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞まいらすさん

似たような環境の地域在住です。

自分の車(ミニバン 2WD)はアイスガード6、妻の軽自動車(タント 4WD)にはウインターマックス 02を履かせてます。

4WDならウインターマックス 02で問題ないですが、個人的にはアイスガード 6の方が登り坂での安心感は上に感じます。

アイスガード 6を履かせて３シーズン経ちましたが、坂道で登れなかった経験は今のところありません。

最新モデルに拘る必要は特にはないので、価格が下がり、それでいて性能的には現行モデルと遜色ない旧モデルはお勧めです。

書込番号：24402962　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ウインターマックスの02は硬めで凍結路面には余り向かず、方向性をBSやヨコハマみたいな柔めな感じに変えて03を発売しています、なのでウインターマックスを選択するならば03です

後は価格を含めた好みかな？

個人的にはスタッドレスはBS信者なのでVRX2を選択します。

書込番号：24402987　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まいらすさん


今までは
どんな車でどんなタイヤを使って登っていましたか？

勿論最新タイヤの方が性能が良い訳ですが
さくねんまで普通に登れていたくるまは
今年の最新タイヤを使って履いている訳はなく
VRX2やIG6で良いかと思います

氷結路面はやはりVRXとIGが良いかなと思います


大多数の車が登れて中には登れない車がいる程度で有れば途中で立ち往生する車は二駆じゃないですかね

誰も登れないような坂を登ろうとしている訳でなければ
余り考え過ぎなくても良いかと思います

書込番号：24402996

[スーパーアルテッツァ]

まいらすさん

氷上性能重視ならBLIZZAK VRX2かiceGUARD 6 iG60の何れかが良いでしょう。

WINTER MAXX 02はライフ（耐摩耗性）を重視する場合に履かせたいスタッドレスです。

書込番号：24403004

[たぬし]

現在、札幌でウインターマックス０２です。
ドライや積雪ならいいですが凍結路面では怖くて嫌です。次は選択しません。

ですが登り重視ならいいと思います。
毎週末、天候に関わらず山越えしてます。

書込番号：24403229

[トランスマニア]

まいらすさん

＞降雪はそれほど多くなく、乾いた地面を走る機会の方が多いものの、一度降ると風が強い地域のため路面凍結しやすい。

候補の中なら、バランス系のダンロップが良いかと思います。BSブリザックは氷雪路面限定で使用された方が良いタイヤでドライや高速は摩耗が早く短命になります。横浜はBSより長持ちしますが、、、

結論ですが安全運転すれば、どのメーカーを選択しても使用可能です。

個人的に一番オススメはミシュランのスノーです。現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。

https://s.kakaku.com/review/K0000977089/ReviewCD=1278727/

こちらの過去作レビューも参考にして下さい。

書込番号：24403269　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒヨコ]

＞まいらすさん

以前、JAFの安全講習会でアイスガード6(普通車(自分の車))とブリザックVRX2(軽自動車)を比較体験しました。

車重の違いなどを考慮しても、凍結路面に一番強いのはブリザックVRX2だと思います。

2番目はアイスガード6だと思います。

ただ、ブリザックVRX2は少しゴリゴリした感じがあります。
だからこそ、凍結路面に強いのかも知れませんが…。

もし、乗り心地やロードノイズも重視するならば、氷上性能はブリザックVRX2に敵いませんが、アイスガード6もありだと思います。

ウィンターマックス02については経験がないので分かりません。
私の勝手な偏見で…3番目かな?

書込番号：24403515

[まいらす]

＞黒ヒヨコさん
＞トランスマニアさん
＞たぬしさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞gda_hisashiさん
＞北に住んでいますさん
＞kmfs8824さん

皆様、たくさんのアドバイスありがとうございます！

これまでは2WDの車で、恐らくアイスガード5？を使用していたかと思うのですが、登りでタイヤが空回りする経験を何度かしていました。
完全に止まってしまったことはありませんが、恐る恐る踏み込んで、滑りながらもなんとか進むという一か八かの運転で運良く乗り切ってきたという感じです…。

総合的に見ると、氷上性能ならブリザックかアイスガードが良さそうな感じですかね？
他のアドバイス頂いたタイヤも含め、検討してみたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：24403523　スマートフォンサイトからの書き込み

[◇イチ◇]

・アイスガード6
・ブリザックVRX2
・ウィンターマックス02

この中ならアイスガードがお勧めですね。
まず、ウィンターマックスは氷上性能が落ちるので今回の条件では避けたいです。

氷上性能ならVRX2だと思うのですが、その代わりにドライでの減りも多いとも感じます。
走行距離がスタッドレスシーズンで5000kmを超えたり、高速道路の走行が多めならば、アイスガードの方が良いと思います。メーカーも４シーズンOKと言っているのでFFの車で登れた坂なら、５〜６シーズンはいけるようになると思います。

そこまで距離を走らないならVRXで良いと思います、５〜６シーズン使って買替という感じで良いのではないでしょうか。
※タイヤサイズが155/65R14ならVRX2の方が安いので、VRX2をお勧めします。
165/55R15ならばアイスガード6が安いのでいいですね。


ちなみに今回は新車ということでホイールは買い替えしますか？
それならば、きちんとスタッドレス対応（塩カルなどの影響を受けない）ホイールを選びましょう。
タイヤも大事ですが、ホイールも気を付けておくと安心ですよ。

書込番号：24403618

[北に住んでいます]

何買うにしても

4WDの発進性能はかなり良く凍結路面でもグイグイ加速します

が、2WDより簡単にスピードが出るので凍結路面では逆に止まれないって事が良くあります

私も調子に乗って電柱に突っ込んだ事も・・・、気を付けましょう。

書込番号：24403771

[まいらす]

＞◇イチ◇さん

アドバイスありがとうございます！
毎日の通勤で運転するので、自分の希望条件に照らすと、アイスガードがおすすめという方が多いような印象ですね。
ホイールも新しくするか、現在使っているものをそのまま付け替えるか検討中でしたので、車屋さんと相談してみます！

書込番号：24404227　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽気な年齢性別不明悪魔]

ブリザックVRX2のみ勧めます。

理由は発泡の数。
横浜はブリヂストンに勝てていません。
氷上性能も同じく。
勝てているのは、摩耗による寿命。
発泡が少ないからそれだけゴムの有効体積も大きいので、摩耗による寿命が遅くなる。

何年使うかわかりませんが、本命を言えばVRX3が良いと思うけど、予算の都合で旧型ということで、VRX2を勧めます。

北海道だとブリサックでも3シーズン目で滑ります。

2021年度のブリザックカタログのＰ23に「長期経過タイヤの点検・交換について」とありますが、、「使用開始後5年以上経過したタイヤについては、継続使用に適しているかどうか、すみやかにタイヤ販売店等での点検を受けられることをお奨めいたします」、と書いてあります。
ブリサックVRX2やVRX3としてはゴム硬化による寿命は良くて4シーズンなのでしょうが、3シーズン目で考えた方が良いと思う。
3シーズン目だと中古で売れる可能性もある。

書込番号：24407769

[ルイスハミルトン]

北海道在住、かつ、厳冬期の峠越えもこなすのでBSの一択です。
車が2台あるので1台をネットの評判でヨコハマを履いたことがありますが
市街地ならともかく厳冬期の峠越えではBSに敵いませんでした。

厳冬期の峠越えをしないのならBSでなくても良いかと。

VRXのライフは5シーズン、25000キロ走りましたがプラットフォームは出ていません。
タイヤ公正取引協議会のデータによると

VRX、5/8から5/23まで10000キロ走り限界値を換算。
(5月の関東地方での試験なので全区間ドライ路面と思われる)
すると、21605キロとなっています。
うちは、10月からGWまで履き、ドライ路面が6割程度なので
納得できる数字かと。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

書込番号：24407957

[陽気な年齢性別不明悪魔]

あんまり値段が変わらないGIZ2も強く勧めます。
ブリザック、アイスガード、ウインターマックスだけがスタッドレスじゃないし、トーヨーのスタッドレスはよくできていますし安いです。

書込番号：24411613

安く購入できました

[やま・ヤーマ]

タイヤの製造年の写真

ヤリスG1.5に乗り換えのため、スタッドレスを探していましたが、カーポートマルゼンWEB店でホイール付きでIG6 175/7０R14を48900円で購入できました。

近くのイエ〇ーハットやオート〇ックスなど実店舗でも捜していましたが、どこも70000円超えるぐらいでしたので、お得に購入できました。
以下は内訳です。

　商品名：D，O，S(ディーオーエス) GS-1 　1455 4-100 38 　 ディープメタル
　商品名：ice GUARD (アイスガード) IG60 　175/70-14 84Q
　工　賃：TW組込バランス梱包作業料 14インチ
　ナット ： 取付ナット (4穴用一台分) メッキ　1セット
　ロック ： なし
　送　料 ： 無料

　支払い方法 : （カード）
　販売金額 : \48,900円（税込）
　総合計 : \48,900円（税込）

初めてのWEB購入でしたので製造年が心配でしたが、先日、商品が届き確認したところ、2021年製造だったので安心しました。

IG7の発表と販売などの関係もあったと思いますが、良い買い物で満足しています。

書込番号：24407504

[cbr600f2とし]

＞やま・ヤーマさん

実店舗はやはり人権費の問題もあるのでしょうね

お得に買えてよかったですね！

書込番号：24407800

[やま・ヤーマ]

＞cbr600f2としさん

本当ですね。　人件費を少なくできるとはいえ、これだけ価格の差があると実店舗では買いにくくなりますね。
(現物をみれる安心感はありますが・・・)

ガソリンが高くなっているので、維持費をどこで削るかを考えないといけませんが、これからも良く調査して、いい買い物をしたいと思います。

この点で、価格コムの皆さんコメントは助けになります。

ありがとうございます。

書込番号：24409267

VRXと迷っています

[父ちゃんハム]

60系のヴォクシーです。中国地方の日本海側で、降るときは全国で１位２位くらい積もる地域です。アイスバーンやミラーバーンなどはあまりなく圧雪や凍結が多いです。今まではREVOGZを履いていました。特に不満はなかったです。
今新品を探していて、2013年発売のVRXと2017年発売のig60がだいたい同じ価格なので迷っています。
両方2020年製の新品です。
やはり2017年発売のig60の方が性能はいいのでしょうか？
REVOGZで満足だったのでその流れでVRXでもいいでしょうか？

書込番号：24397466　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

iceGUARD 6を国産ミニバンで３シーズン履いてました。

VRXと直接比較したことはないですが、全く問題ないというか満足出来るレベルにありますよ。

ここの口コミはBS信者が多数ですが、VRXを履く国産ミニバンが軒並みスタックして登れなかった早朝のスキー場駐車場登り入口のミラーバーン路面で、iceGUARD 6の前モデルiceGUARD 5 PLUSで唯一登りきれました。

たしかにiceGUARD 5までは耐摩耗性は良かったわりに肝心の凍結路面での効きはやや劣る感じでしたが、iceGUARD 5 PLUS以降は安心して履けるスタッドレスタイヤだと思います。

VRXとiceGUARD 6が同価格帯ならiceGUARD 6をお勧めします。

書込番号：24397502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞REVOGZで満足だったのでその流れでVRXでもいいでしょうか？

いいえ。
VRXは摩耗が早いです。
また、凍結路ではなく積雪路での走行感では、GZの方がよかったという情報もあります。
さらにiG60が1世代新しいため、iG60の方がよさそうですよ。

書込番号：24397516

[まっすー＠]

＞父ちゃんハムさん
　VRXはどちらかというと雪上に強く、ヨコハマは凍った路面でガッチリしてくれるイメージがあります。という北海道のお知り合いの方の意見を参考にヨコハマのを買いました。VRXは柔らかい路面で無双的な活躍をしてくれるそうですが、凍結にはヨコハマがいいと。なので＞kmfs8824さんに私も一票です。

書込番号：24397517

[funaさん]

＞父ちゃんハムさん

VRXはカタログ落ちで、パートナー3で再デビュー？
一方、iG6はiG7に座を譲ったといえ、スタンダードでカタログ健在です。
この2つではiG6を選んだほうが良いと思います。

現状のスタッドレスは-2℃付近のいわゆる一番滑りやすい氷上での試験が多いのですが、氷温が-5℃以下になると水膜ができなくなります。そうすると、引っかき機能での氷上性能が要求されるようになるのですが、今度のiG7はその性能が上がっていますので、懐具合に余裕があればそちらをお薦めします。

書込番号：24397684

[トランスマニア]

父ちゃんハムさん

両者なら横浜のIG60の方がオススメです。

性能に徹底的に拘るなら、ミシュランのスノーをオススメします。乗り心地も走行性能も長持ちも現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。

書込番号：24397699　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

父ちゃんハムさん

IG6オススメします！
北海道在住の私も昨年から履いてます。圧雪・アイスバーンどちらも効きます！（あくまでも常識的な乗り方です。）
また、乾燥路面ではとても静かです。
私ならVRXと同じ価格ならIG6にします。

書込番号：24397953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞父ちゃんハムさん

中国地方の中国山地より少し山陽側に住んでいます。

VOXY-HVでBS VRX2を使用経験ありますが、積雪は年に数度、ほぼドライ路面走行です。
VRX2は、高速走行でフラツキ感が強く、何より対磨耗性がありません。それに比べ、DUNLOP WM02は対磨耗性もかなりあり、高速走行も問題ありません。勿論、当地域での積雪やアイスバーンもVRX2と遜色ありませんでした。

横浜タイヤは経験無いので評価出来ませんが、DUNLOP WM02はVOXYには良いタイヤだと思います。

書込番号：24398046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

北海道在住なのでBSの一択です。
ここで、ヨコハマが良いとの事で履き替えましたが
平地ではともかくと峠ではBSに比べると滑り出しが早い。気のせい?
と思ってましたが
路面を水を撒いて凍らせた特設コースを走れる機会がありました。
30キロからの急制動、スラローム、どちらも明らかにBSのほうが上でした。
結局、買いなおしたのでネットを信用したばかりに高い買い物になりました。

メージャーリーグ級の劣悪な路面状況でなければ
BSにこだわる必要はありません。
路面状況が草野球クラスならアジアンタイヤでも良いと思いますよー。
アジアンでも夏タイヤと比べると雲泥の差。

うちには車が2台あるので距離を走らない方は
10月からGWまで履いて年5000キロ、5シーズン走っても
プラットフォームは出ていません。
効きも、新品時と比べて大きな差はありません。

上り坂はFFでは登れないことがある。
いくら良いタイヤを履いていても4WDにはかないません。

書込番号：24398112

[たぬし]

転勤で札幌に来て周りの勧めで、初代VRXにしたあとの買い替えで福山雅治を信じて最新だったWINTERＭＡＸ02にして大後悔しました。

今度はルイスハミルトンさんを信じます。ＶＲＸ３の予定です。

書込番号：24398977

[陽気な年齢性別不明悪魔]

＞今新品を探していて、2013年発売のVRXと2017年発売のig60がだいたい同じ価格なので迷っています。

？
なんでVRX2じゃなくてVRX1？
VRX2の方が良いと思うけどなあ。
ヨコハマはコーナー（カーブ）や右左折の時に横方向のグリップが芳しくないんで、やめた方が良いのに。
横方向はトーヨーが一番だと思う。

書込番号：24400851

アイスガード7 iG70 登場ですね

[(=^・^=)まんま]

ﾌﾞﾘザック　VRX3発表を追いかけるように　アイスガード7 iG70　登場の記事が出ていました。

例によって雪国居住者の運転でもなければ、比較対象は前モデルで限られた条件の中でのテストとあって、殆どやらせ記事にしかなってないものなので、あまり参考にしてる人もいないのではと思わせる文章でした。

それはさておき、当方、経済的な事情から型遅れとなったiG60を検討しているのですが、今まで20年程ﾌﾞﾘザックばかりだったので、それぞれを履き比べたことのある方のご感想などうかがわせてもらえたら有難いと思います。

どーでも良いとは思いますが、深キョンは個人的に好感度高いので早く元気になってほしいです。

書込番号：24266678

[kmfs8824]

寒冷地在住でヨコハマのスタッドレスタイヤを履き続けてます。

個人的にはヨコハマタイヤのスタッドレスはiG50 PLUSから氷上性能が上がったように感じます。

それとiG60から乾燥路での腰砕け感も軽減しました。

その代わりと言ったら何ですが、耐摩耗性は過去のモデルより落ちた気がします。

私の周りもBS信者が多いですが、ヨコハマのスタッドレスタイヤでも全く問題はないですよ。

それと関係ない話ですが、iG60の後継モデルは過去の例に倣ってiG60 PLUSでくるかと思ってました。

書込番号：24266705　スマートフォンサイトからの書き込み

[(=^・^=)まんま]

おぉ、そうですか。早速の返信ありがとうございます。

私的なﾌﾞﾘザックの使用感は、ガシガシ効くというよりもそこそこ氷に引っ掛かってくれて、それが4年でゆっくり低下するというイメージでしょうか。

自分は北海道の太平洋側なので、やはり凍った路面に強いイメージがﾌﾞﾘザックには有るんですよね。でも、体験者のご意見なので参考にさせて頂きます。

ホント、PLUSって何をPLUSしたんでしょうかね？

書込番号：24267089

[トランスマニア]

(=^・^=)まんまさん

ずっとブリザックを履かれてたのなら、一度ナンカンを試されては如何でしょうか？

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

キット新しい発見があると思います。

個人的に一番のオススメは、ミシュランのスノーです。これぞトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤ！！！

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

実はミシュランに出会うまで絶対的BS信者でしたがミシュランを履いてBS神話が崩壊しました。

書込番号：24268790　スマートフォンサイトからの書き込み

[(=^・^=)まんま]

＞トランスマニアさん

私も雪道太郎さんの動画を見て目から鱗だったんですが、非降雪地域の銘柄に買えるのは結構勇気がいりますよね。

そういえば、ナンカンの創業期にはヨコハマタイヤからの技術支援を受けていたとありましたが、今でもDNAを受け継いでいるのでしょうかね？

欧州メーカーを信頼しない訳ではないのですが、緯度が低くて降雪量の多い日本（北海道）の雪質は特異であるとの記事を読むと、相性的にどうなのかと思い踏み切れずにいます。

書込番号：24269827

[ルイスハミルトン]

北海道の日本海側在住です。

ネットでiG60が良い。とのことで履いたことがあります。
平地ではVRX2とそん色なかったけど
峠(日勝峠、石北峠)ではなーんか滑り出しが早い。

水を撒いて凍らせた特設コースで
iG60とVRX2の乗り比べをする機会があった。

30キロからの急制動。
　明らかにiG60のほうが止まらない
S字スラローム
　iG60の方が横滑り防止装置の介入が早い。

峠越えを毎月行うので
速攻でVRX2に買いなおしました。
ネットの情報を信じたばっかりに高ものにつきました。


ミシュランを履いたことがありますが北海道ではダメですね
非降雪地域に住んでいてスキーに行くとかの使い方が良いでしょう。

アジアンタイヤも2年目、3年目がどうか。
雪太郎さんの動画はそもそもABSなしの車、
ブレーキも片効きしているようだし。

書込番号：24270014

[(=^・^=)まんま]

＞ルイスハミルトンさん

これは又、私の疑問にドンピシャの返信ありがとうございます。

なんとなく漠然と感じていた「ﾌﾞﾘザックは性能のバランスが取れたタイヤ」のイメージが、体験談で裏打ちされたような気がします。

勿論、体験してこそ「ﾌﾞﾘザックはダメタイヤ」との感想をお持ちの方もいらっしゃることと思います。

ここまでくると、自分が良いと信じたタイヤが「良いタイヤ」という、誠に非論理的な基準で選ぶことになるんですかね。

返信いただいた皆さんありがとうございました。シーズン入りまでもう少し迷ってみようと思います。

書込番号：24271178

[ぼく、フライもん！]

＞(=^・^=)まんまさん

ig60ユーザーです。
ig50、ig60と使っていますが、igは50＋からのコンパウンド改良による長寿命化の効果が大きく、VRXからVRX2に改良したBSが、異例のインターバルかつ２世代分の大幅な性能向上を果たしたVRX3を投入してきた背景にはig50＋以降のYHの改良があったと思います。

新品でのギュッと止まる感はBSが上。
グリップ滑り始めた際の踏ん張りはYHがやや分かりやすい。
磨耗時進行時の性能維持はYHが上。
なので、非降雪路を含む降雪地域を長距離か山坂道多めならYH、氷雪路のが殆どかタマの雪道ドライブで滑りたくないならBS、だと思っていました。

VRX3とig70だとどう変わりますかね。

書込番号：24364125　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue_BG9]

IG70よりVRX3の方が、同サイズで、安くなってるところが多いですから、BSに戻ろうかなぁ　と思案中です。

書込番号：24370902

[(=^・^=)まんま]

＞ぼく、フライもん！さん

自分的に、BSが氷結路面に強いというイメージが有ったのですが、自分の走行パターンではドライ路面を走ることが多かったので、YHも捨てがたいなーとずーっと思ってました。

と言っても、自分は今シーズン用にVRX2を買っちゃったんですけどね。

＞blue_BG9さん

そうなんですよね〜。

いつもだとYHよりBSの方が５％位高めに推移するんですけど、今回ばかりは逆転していますね。

お馴染み雪道太郎さんが、早速VRX3のドライ路面インプレを上げてくれていました。

書込番号：24373669

フォレスターに装着予定・装着感など教えてください

[タクライト]

フォレスター(2012年Sリミテッド)に装着予定・装着感など教えてください。
まぁまぁ雪が降る地域に住んでいます、タイヤ素人なのでこのタイヤで良いか知りたいです
同型車やSUVに装着されている方の意見が聞きたいです。

書込番号：24371216

[kmfs8824]

SUV車ではありませんがiceGUARD 6 iG60を３シーズン履いてました。

雪国在住で今までスタッドレスタイヤはヨコハマを好んで使用してます。

重心の高い国産ミニバンに装着してますが、ドライ路面でのスタッドレスタイヤの負の部分は、今までのスタッドレスタイヤの中では一番好印象です。

凍結路面での性能自体は前モデルのIG50 PLUSの方が僅かに良かった印象です。

ただ、IG60は滑り出しが緩やかな感じなので不安感はありません。

そのため降雪時や凍結時などのスタッドレスタイヤとしての性能、耐摩耗性などは満足いくレベルです。

懸念されてる重心の高いSUV車にもマッチするスタッドレスタイヤだと思います。

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[トランスマニア]

タクライトさん

安全運転をすれば大丈夫です。もし、タイヤの性能に不安が有ったり高性能タイヤに拘るなら、ミシュランのスノーをオススメします。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

現時点でトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。乗り心地や走行性能や長持ちで環境にも優しいタイヤです。

満足保証付きなので万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社の場合は気に入らなければ我慢して使うか新たに買い換えで大切なお金が無駄になります。

ミシュランなら安心して購入出来ます。

是非ご検討下さい。

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[タクライト]

回答ありがとうございます、このタイヤでいこうと思います。サマータイヤはミシュランなのでミシュランにしたいのですがちょっとお高めなので諦めます

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[タクライト]

ありがとうございます、参考になります。

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[タクライト]

ありがとうございます、何をつけても安全運転が大切ですよね

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