iceGUARD 6 iG60 215/50R17 91Q のクチコミ掲示板

車の相性

[ワシーン]

ラパンとスペーシアに新品IG60と新品VRX各１セット155/65R14使用すべく所有しているのですが経験上ヨコハマは車の相性で左右される印象があり気になりどちらにどれを装着するかで悩んでいます。

スペーシア重い、ラパン軽いのでラパンVRX？かなぁとも思うんですがどなたかご教授頂けますと幸いです。
摩耗については気にしないです。

書込番号：23780483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ワシーンさん

娘のラパンにVRX2履いて3シーズンになります。
車重が軽い車には安心出来ますね。ドライ路面も高速利用もなければ安定のスタッドレスタイヤだと思います。走行距離が短いので4シーズン目の今年も余裕てをす。

一方、私がVOXY-HVで使用した同じVRX2は違う面を感じさせました。車重があるVOXY-HVでは耐摩耗性が悪く2シーズン保ちませんでした（長距離でドライ路面での使用と高速でのフラツキ感あり）。

VRX2はその使用する環境と履く車で評価は変わります。環境がキビシイ地方ほどVRX2は性能を発揮すると思います、勿論ラパンでも。

書込番号：23780614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スペーシア重い、ラパン軽いのでラパンVRX？かなぁとも思う

VRXはVRX2ではないですよね？
それでよろしいかと思いますよ。

＞摩耗については気にしない

と記載されていますが、VRXは耐摩耗性よりも効きを重視したトレッドで、後継のVRX2よりもトレッドブロックが細かくなっています。
車重が軽くてもブロックが細かい分、機器を優先しているモデルになっていますね。

iG60は、iG50+よりパワーコンタクトリブでトレッド剛性を高めている様子がうかがえますので、ワシーンさんの考えるとおりでよろしいのではないでしょうか。

書込番号：23780646

[Berry Berry]

誤字がありました。謹んで訂正いたします。

＞機器を優先

効きを優先


です。

書込番号：23780653

[スーパーアルテッツァ]

ワシーンさん

下記のスペーシアカスタム乗りの方がiceGUARD 6 iG60を装着して詳しいレビューをされていますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2962533/car/2570810/9617532/parts.aspx

この方のパーツレビューのように、スペーシアにiceGUARD 6 iG60を装着しても、問題は無さそうですね。

ラパンに関しては下記のパーツレビューでBLIZZAK VRXの装着例が多数報告されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_lapin/partsreview/review.aspx?kw=BLIZZAK+VRX&trm=0&srt=0

という事でワシーンさんのお考えのように、スペーシアにiceGUARD 6 iG60、ラパンにBLIZZAK VRXを装着すれば如何でしょうか。

書込番号：23780947

[gda_hisashi]

〉経験上ヨコハマは車の相性で左右される印象があり

なら
それを基本に考えるしかないかと思います

僕の経験ではヨコハマだからとメーカーにより
車との相性に左右されたと感じた事は有りません

書込番号：23781007　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ワシーンさん

迷ったり拘るなら、ミシュランのスノーをオススメします。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow

トータルパフォーマンスに優れた現時点で世界最高レベルのスタッドレスタイヤだと思います。

書込番号：23781385　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞スペーシア重い、ラパン軽いのでラパンVRX？かなぁとも思うんですが

この考えでいいでしょう。

VRXは分かりませんが、iG60を重量のある国産Mクラスミニバンに履かせて3シーズン目になりますが。
iG60の前に履いてたiG50 PLUSと比較して全ての面で向上してます。

私自身自分の車にはヨコハマのスタッドレスしか履かせた事がないんですが、過去に色々なタイプの車に乗ってきましたが車による相性なんて感じた事無かったです。

まぁ感じ方や先入観次第なんでしょうが。

ちなみに耐摩耗性は考えて無いとの事ですが、前に履かせてたiG50 PLUSは2シーズンしか持ちませんでしたが、iG60は同じ車で同条件の使用でまだまだ使えそうです。

書込番号：23781476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワシーン]

ご回答頂いた皆さん有り難う御座います。

以前IG30を自分のレガシィと嫁のエッセに装着した際自分は全く不満無かったですがエッセは滑りまくりで怖いと不評でした。
後にエッセにGZを装着すると運転が上手くなったと錯覚するくらい違うと言っていました。
で軽い車には２ではありませんが柔らかいVRXの方が良いのかなと思いました。

当時のヨコハマとBSの性能差とレガシィでは比較になら無いかとは思いますが...。
知り合いの話でもヨコハマは評価が極端に別れているので相性有るのかと。
乗る人の好みと運転の仕方も有ると思います。
初めて冬体験の娘のラパンなので悩んだ次第です。

書込番号：23782084　スマートフォンサイトからの書き込み

[超どケチな悪態変質]

＞以前IG30を自分のレガシィと嫁のエッセに装着した際自分は全く不満無かったですがエッセは滑りまくりで怖いと不評。後にエッセにGZを装着

もうね性能そのものが全然違うと言ってもいいくらい、GZの方が上なんです。GZと天秤にかけるのしたら対象はIG50ですね。IG30は古すぎて性能が離れていますので。
ですので、そういう現象が起きてしまったと思われます。
それに、横浜は時間によるゴム劣化の事も記載してありますが、経験上ブリヂストンよりも硬くなるのが早いです。
横浜がカタログでゴム劣化の宣伝をしていたIG30・IG30・IG50も、REVO2やREVOGZやVRXよりも硬くなるのが早かったですね。

スペーシアにIG60、ラパンにVRX、で良いと思います。
VRXは柔らかすぎるので乾燥路面ではIG60よりも減りは早いのですが、IG60よりも柔らかないので軽い車でも効くということですね。
IG60はVRXほど柔らかくはないですから、スペーシアで良いと思います。

書込番号：23782972

[河馬の川流れ]

>各１セット155/65R14

理論より実地。サイズが同じなら履き替えてそれぞれ試してみては?

書込番号：23783019

[超どケチな悪態変質]

余談ですがトレッドの幅もメーカーとブランドによって異なります。

ゴム質だけではなく、トレッドの有効幅も考慮した方が良いと思います。
同じサイズでも、メーカーとブランドによってけっこう違います。
同じサイズでトーヨーGIZとグッドイヤーナビ7では、GIZの方が広いです。

昔エコタイヤが増えてきたころ、エコタイヤとそうではないタイヤのトレッドの有効幅を比べたら、エコタイヤの方が狭かった（いわゆる細い）。、これがグリップとブレーキにも影響します。もちろん減りも関係あります。

グリップ性能はゴムそのものに大きく影響されますが、トレッド有効幅もしてください。

書込番号：23783129

[ワシーン]

ご回答頂いた皆さん有り難う御座います。

ラパンにVRX、スペーシアIG60でいこうと思います。
ヨコハマは久しぶりなのでどれだけ性能上がってるか楽しみです。

書込番号：23783732　スマートフォンサイトからの書き込み

ビード部についてるラベルについて

[t.a-1980]

先日、スタッドレスタイヤの方購入し自宅に届いたのですがビード部にラベルが貼ってありバーコードリーダーで読み取って検索しても
「一致する情報は見つかりませんでした。」となるのですがこのラベルは何なんでしょうか？

書込番号：23586461

[麻呂犬]

まー普通はメーカーの管理用途だと思うのが一般的だし検索したのはスレさんが初めてかも…

書込番号：23586488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

t.a-1980さん

タイヤのトレッド面に日本語表記のシールは貼られていましたか？

書込番号：23586510

[t.a-1980]

＞麻呂犬さん
＞スーパーアルテッツァさん

ご返答ありがとうございます。
トレッド面に日本語表記のラベルは貼られてます、側面にもMADE IN JAPANと刻印されてるので問題ないんですが
トレッドのラベルにも記載されてますがこちらのサイズの商品コードがR2754なのでビード部のラベルにR6499と書いていて何の番号かと思いまして。

書込番号：23586547

[t.a-1980]

こちら、色々検索しましたらメーカーで製造時の管理番号とのことですね。
久々にタイヤを購入したので何かなっ？て思いまして質問させていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：23586670

北海道ニセコ町から長野県白馬村

[merun]

白馬の雪は重たいです。

ニセコ町生まれのニセコ町育ちです。
2018年までニセコで夏は大工、冬はスキーイントラをしていましたが、昨年、長野県の白馬という所に５年間の予定（白馬バレーでのスクールの仕事）で引っ越しました。
ニセコにいるときは、ＢＳ　ＶＲＸ２を履いていました。
昨年白馬に引っ越し、１シーズン冬を過ごしましたが、暖冬ということもありほとんど乾燥路で溝がかなり減ったので買い替えを検討しています。北海道と違い冬でも乾燥路が多い白馬ではＢＳはいらないかなと感じています。スタック用道具も必要ないくらいでした。
そこで、ヨコハマ　IG60か、ＳＵＶ０７５にしようかと考えております。
冬の移動は、スクールの研修やヘルプで、隣村の栂池、野沢温泉村、志賀高原等です。
長野等の北信越にお住まいの方はスタッドレスはどうされていますでしょうか。
車種は、日産エクストレイル６ＭＴ（ＤＮＴ３１）です。

書込番号：23574102

[Rheinlandヴュルテン]

隣接する市に住んでいます。

AWDのフォレスターです。
スタッドレスはブリザックです。
昨冬の雪の少なさは異常レベルです。
積雪も凍結もないのは初めてでした。

ヨコハマ、ミシュラン、ダンロップも経験ありますが、効きでいえばブリジストン一択という考えです。

書込番号：23574118　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

merunさん

耐摩耗性や雪上性能を重視されるなら下記の「よくあるご質問」の回答のようにSUV用シタッドレスのiceGUARD SUV G075の方が良いでしょう。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25

iceGUARD 6 iG60は「よくあるご質問」の回答のように、氷上性能を重視する場合に選択したいスタッドレスタイヤです。

あと下記のレポートのようにWINTER MAXX 01も耐摩耗性重視に優れたスタッドレスタイヤです。

https://autoc-one.jp/promotion/1772277/

又、WINTER MAXX 01の後継モデルのWINTER MAXX 02は、下記の性能試験データのように耐摩耗性は更に良化しています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00092/11.pdf


以上のように乾燥路メインで耐摩耗性重視なら、ヨコハマならiceGUARD SUV G075が良さそうです。

又、ヨコハマ以外ならダンロップのWINTER MAXX 01やWINTER MAXX 02も耐摩耗性に優れたスタッドレスタイヤです。

書込番号：23574144

[merun]

＞Rheinlandヴュルテンさん
ご返信ありがとうございます。

私も、白馬は本州有数の豪雪地と聞いていたので、雪の少なさに驚きました。
全国的に先シーズンの降雪量は異常でしたよね。

本来は、深雪、圧雪、ブラックアイスバーンが当たり前と考えておいたほうが良さそうですね。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23574274

[kmfs8824]

白馬から車で1時間の東信地域在住です。
作冬の雪不足はスキー場が営業出来なくなるぐらいの暖冬で例年に比べて異常でした。

長野県は北海道の冬と違い乾燥路面は多いですが、昼間中途半端に溶けた雪の影響で気温が氷点下まで下がる夕方以降路面はブラックアイスバーン化します。


私を含め長野県に在住する方ならBSやヨコハマの凍結路面に強いスタッドレスタイヤを履いてる割合が高いです。

凍結路に強いVRX2かアイスガード6をお勧めします。

ちなみに私自身アイスガード6をミニバンに履かせてますが良いタイヤですよ。

書込番号：23574294　スマートフォンサイトからの書き込み

[merun]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。

データ大変参考になりました。

豪雪地と聞いていたのですが、先シーズンが異常だったようです。
スキー場の麓に住んでいますので、北海道同様に考えたほうがいいのかなと思いました。

アイスバーン、圧雪、深雪メインで考えるようにします。
となると、北海道同様、凍結路の効き具合で選択したいといけないですね。

書込番号：23574311

[merun]

＞kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。

貴重なご意見ありがとうございます。

スキースタッフさんも降雪機フル稼働で頑張っておられました。

有数の豪雪地と聞いていますので、凍結路に強いタイヤを選択するようにします。
ＶＲＸ２、ＩＧ６０で考えたいと思います。

長野は本当に山が綺麗で大好きになりました。
ニセコ同様、外国人の多さに驚きました。

書込番号：23574362

[funaさん]

＞merunさん
住まいは雪の降らない関東平野の北のほう。冬はスタッドレスタイヤで土埃の中や道路を走っています。
日本海側は、北海道のようなパリパリではありませんが、例年だと結構雪が降ります。それを覚悟しておいたほうがよいと思います。
私はエクストレイル四駆（T３０）に13年乗りましたが、ブリザックDM2でした。甥が八方尾根でスキーコーチをしているもので、よくスキーに行きました。最近はそんな元気はないですが。

今はスバルXVにVRX2を履いています。これは意外と乾燥路にも強いと思います。欠点は高速道路でしょうか？
今夏、15年乗ったティーダをT32エクストレイルに入れ替えます。タイヤを何にするかですが、昨冬購入したサイバーネットツインロック�UがVRX2と合わなかったので、制限のないタイヤにするつもりです。ミシュランならだいじょうぶでしょう。

私のおすすめ？　あと4年で北海道に車と一緒に戻るならVRX2でしょう。車を置いて戻るなら、VM3のようなSUV用タイヤでもいいような気がします。

書込番号：23574387

[Rheinlandヴュルテン]

＞merunさん


＞本来は、深雪、圧雪、ブラックアイスバーンが当たり前と考えておいたほうが良さそうですね

国道148の南北へ続く道は日当たりがよく、雪は解け積雪は少なめで、アイスバーン（ブラックアイスバーン）が見られます。
白馬〜美麻村〜小川村〜長野市のオリンピック道路は東西つながりのため、白馬ほど高い山沿いでないにもかかわらず積雪は多めです。
この道は信号なく起伏の少ない、しかしカーブが多い道で、冬季はアイスバーン頻出にも関わらず、スピードの出しすぎや過信で事故っている車が多いです。

＞私も、白馬は本州有数の豪雪地と聞いていたので、雪の少なさに驚きました。

通常だと、例えばコルチナへの入り口をR148から少し入れば坂道で積雪・凍結道です。
今年2月に通りましたが、秋かと思うほどに雪がなく驚きました。


＞全国的に先シーズンの降雪量は異常でしたよね。

シーズン中、雪かきを一度もしなかったのも初めてです。

書込番号：23574610

[merun]

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。

甥っ子さんが八方尾根にいらっしゃるんですね。
お会いしてるかも知れませんね。

ＤＮＴ３１は１０年１６万キロ走っていますので、置いて帰るかも知れません。
スバル車に乗ったことがありませんので乗ってみたいです。
個人的には、妻が乗ってるジムニーが今までで雪道（アイスバーン除く）最強だと感じました。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23574754

[merun]

＞Rheinlandヴュルテンさん

R148は、所々、ロードヒーティングされてますね。大町から白馬に向かう途中の青木湖や木崎湖の景色に感動しました。
オリンピック道路は、信号少なくて北海道の道に似ている感じがしました。
スピードの出しすぎに本当に注意が必要ですね、ありがとうございます。
長野市に行くのにすごく便利ですね。美麻にはお蕎麦をよく食べに行きます。

コルチナに向かう坂は急こう配、急カーブが続きますね。
あの道が凍結すれば確かに運転に気を使うと思います。
小谷の秋の新蕎麦がすごく美味しいと聞いています。楽しみです。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23574791

[Rheinlandヴュルテン]

もうすでにお詳しい！

オリンピック道路のある県道31号長野大町線は犀川に沿って敷かれているので、想像以上に起伏がありません。
R148もカーブが多いけれど、糸魚川まで姫川に沿って敷かれているので起伏が少ないのと同じ感じです。


＞スピードの出しすぎに本当に注意が必要ですね、
ブラインドカーブが多すぎます　あのルート。気を付けて！

＞長野市に行くのにすごく便利ですね。美麻にはお蕎麦をよく食べに行きます。

逆に白馬へはサンサンパーク寄り、八方温泉足湯にでゆったり、大出公園散策したり、松川公園で山麓眺めたり。
北陸地方への経由地としてもよく通ってます。
まるで庭のように。


＞小谷の秋の新蕎麦がすごく美味しいと聞いています。楽しみです。

雪中キャベツも有名です。鉄腕ダッシュでも特集されてました。


白馬は志賀と比べて交通の便・アクセスは良いです。
志賀のような山道を永遠と上ることもなく、幹線国道から一本入ればスキー場です。

白馬ライフを満喫してください！

書込番号：23574979

[merun]

＞Rheinlandヴュルテンさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

貴重なアドバイスありがとうございました。
おかげさまで長野の道路事情も把握することができました。

皆さまからのアドバイスをもとに、地元の方々にも聞いたみたところ、ブリザックが６割程度、ヨコハマ、ダンロップで２割、その他２割程度でした。

年々、白馬も雪が少なくなってきているが、降る時はガンガン降るし、朝晩は凍結路も多いとのことですので、ブリザックVRX2をニセコの時同様履くことにしました。

大出や松川から見る北アルプスの景色は、ニセコの羊蹄山より雄大で綺麗だと感じています。
コロナ禍の中、札幌ナンバーのため、県外者としてジロジロ見られることもあり、松本ナンバーに変更することにしました。

どうもありがとうございました。

書込番号：23577976

2018年製 アイスガード6 購入検討中

[ゴットントン]

初めまして。
ダイハツのムーヴカスタムに乗っているものです。

いきなりですが、皆さんなら2018年製のアイスガード6 （組替え、バランス、廃タイヤ処分料など込み）が30160円なら買いますか？
※積雪前に持っていけば取り付けも無料でしてくれるそうです。（155/65/R14）


平成25年に新車で購入し、その際に一緒に買ったBSのスタッドレスを今年の春先まで履いていました（汗）

さすがに今年は買い替えなきゃと思い、別件で近所のタイヤショップへ行った際に店員さんに勧められたのです。

2年落ちという事は去年の冬〜今年の春の売れ残りなのかな？
硬さなど大丈夫なのだろうかというのが率直な意見です。

皆さんの意見をお聞かせいただければ幸いです、素人な私ですがよろしくお願い致します。

書込番号：23499685　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゴットントンさん

総額約3万円でiceGUARD 6 iG60が買えるのなら在庫処分特価ですね。

経年劣化による硬化に関しては、直射日光が当たるような場所に展示していたかどうかという点が気になります。

もし、直射日光が当たるような場所に展示していたのなら、経年劣化による硬化は多少なりと進行しているでしょうね。

このような経年劣化の進行も含めて、総額3万円という在庫処分特価となっているのでしょう。

平成27年製のスタッドレスを今年の春まで7年間も使って特に問題と感じなかったのなら、今回のiceGUARD 6 iG60は使えると思いますよ。

書込番号：23499733

[Berry Berry]

ここ（価格.com）最安が、今現在送料込みで\8,190。
4本で\32,760。
ここに工賃込みで約\40,000ですね。

1万円をどう見るかでしょうね。

通年倉庫保管でしたら購入するかもしれませんが、冬季に展示されているものだとしたら躊躇します。

書込番号：23499803

[マイペェジ]

一般的にタイヤの賞味期限は、5シーズン（性能に拘れば3シーズン）だとされます。
またスタッドレスは、柔らかい事が何より重要。硬さは、硬度計で見る事も出来ます。

交換頻度が多いのなら未だしも、長く使うようですから見送った方が無難かなと思えます。

書込番号：23499856

[kmfs8824]

タイヤの保管状態を確認された方がいいかな。

直射日光や風雨の当たらない屋内倉庫での保管であればスタッドレスタイヤでも2年ぐらい全く問題ないです。

逆に屋外での展示品なら今回は見送りましょう。

タイヤの状態が良ければ購入してもいいとは思いますが、アウトレット品にしては少し値段が高いようにも感じます。

私の知り合いのタイヤ屋さん曰く長期在庫のタイヤは後々トラブルの元になりかねないので、素性を明かしたうえで知人などに安く提供してると言ってました。

あと、今年辺りにアイスガード6の後継モデルが出る可能性もあります。

なので今回は焦らず、シーズン前での購入でいいと思いますよ。

書込番号：23500011　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ゴットントンさん

値段的に悪く無いでしょう。

大丈夫だと思いますが、心配されるなら精神衛生上買わない方が良いと思います。

書込番号：23500017　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ゴットントンさん

正しく保管されていたものであれば、問題はないでしょう。
それが信頼できるか？どうかだけです。
適切でなければゴミ。
このサイトでも8千円弱。工賃入れてもそれほど大きく差があるわけではないようです。
昨年は暖冬で在庫も沢山あるでしょう。
昨年製造のタイヤも安くでてくるはず。

ＢＳのタイヤはもう劣化が進んで滑りますか？
わからなければ、まだ使えると思いますよ。
どこの地域でしょうか？

書込番号：23501449

[ゴットントン]

スーパーアルテッツァさん、わかりやすいご意見ありがとうございます！
確かに7年前のスタッドレスを履いていた事を考えると、2年落ちでも新品のタイヤなのでアリかもしれませんね。

保管環境は店舗の倉庫にずっとあったそうです。
買い手がいなければ自分がボーナスで買うつもりでしたが、お客さんにお譲りしますよとゴリ押しされたのが少し気になりましたが。（汗）

そのあたりも含め、このタイヤを買うか、プラス1万程出して秋に今年の新品を買うか天秤にかけて見ます！

書込番号：23501948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴットントン]

＞Berry Berryさん
わかりやすい説明ありがとうございます！

タイヤですが、ずっと店舗の倉庫にあったそうです。
ただ店員さんがあまりにもゴリ押ししてくるので、どうも信憑性に欠けるといいますか。（汗）

ちょうど店員さんも冬タイヤを買い替えるのに狙っていたらしいのですが、僕に譲りますよと何度も言われ今月中に連絡と支払いを求められています。

焦らず秋にでもプラス1万円出してタイヤ買うのもアリなのかなぁと、思い始めています。

書込番号：23501979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴットントン]

＞マイペェジさん
ご意見感謝致します！

価格は妥当なのかもしれませんが、正直2年前のタイヤという所に引っかかっているんです。

確かに仰るとおり冬タイヤは硬さが命ですもんね、今年の冬は新品なので問題ないとしても劣化の観点から見ると既に2年経っているタイヤ。

焦らずプラス1万程で秋に買うことも視野に入れて見ます！
ありがとうございます！

書込番号：23501996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴットントン]

＞kmfs8824さん
書き込みありがとうございます！

タイヤに関しましては店舗の倉庫に置いてあった物みたいです。

ただ他の方にもお伝えしたのですが、早く在庫を処分してしまいたい感が強く、ゴリ押ししてくるあたり100%倉庫保管だったと信じられない所があります。

なのでご意見いただきましたように、今回は見送ることも視野に入れて検討していきたいと思います。

貴重なご意見ありがとうございます！

書込番号：23502015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴットントン]

＞トランスマニアさん
恥ずかしながら、平成25年度に新車で買ってからスタッドレスを買い替えていなくて価格相場がイマイチわからず。

頂いたご意見で価格相場が徐々にわかってきました、秋まで待つことも考えて見たいと思います！

ありがとうございます！

書込番号：23502023　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ただ店員さんがあまりにもゴリ押ししてくる

店側の売り上げは自分の成績ですからね。
自分で買うより売った方が良いでしょう。
店員という立場を利用すれば、今年製造のものでも社割が効きますから。

現品を見ることができればいいですね。
もちろんタイヤワックスで仕上げる前の状態のものを。

薄茶色くなっていれば（埃をかぶったような感じ）劣化防止剤が析出していますし、タイヤの内側（裏側？組付でホイールに隠れる部分）に水痕があれば屋外展示を分かります。
組まれてタイヤワックスをかけられてしまえば、屋外保管も屋内保管も分からなくなってしまいます。

現物を確認させてくれ。と話して、清掃してしまいましたと返答があれば屋外展示してたでしょ？と考えられます。

スタッドレスタイヤ購入はあと4か月以上も先の話です。
タイヤは命を載せています。
1万円ケチって素性の知れないものを購入するより、今年製造出来立てのものを長く使用した方が精神衛生上、よろしいのかと思いますよ。

書込番号：23502052

[ゴットントン]

＞チルパワーさん
店舗の倉庫にて保管されていた物のようです。
ただお話にもありましたが、信頼性には少し欠けているように感じたため躊躇しています。（汗）

今年の春まで履いていたタイヤは平成25年に新車で買ってからずっと履いている物でして昨年はさすがに滑りました、7年ほど経っています。

状態は触ったり見た目でも、素人の私も違和感を覚える感じで硬いです。
説明が難しいですがウレタンのジョイントマットの様な感じで、爪で加圧するとポロポロと取れてきそうな感じです（汗）

もう少し考えて、今回は見送ることも視野に入れて見たいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：23502053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴットントン]

＞Berry Berryさん
なんだかとても納得できました！
不安が解消されスッキリできました、ありがとうございます^_^

教えていただいたタイヤの見方を元に、1万円をケチらずにじっくり選びたいと思います！

書込番号：23502073　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ゴットントンさん

今は25年製ですね、勘違いしていました。
そろそろ交換時期でしょう。

大概は倉庫保管なので大丈夫だと思います。
2018年製で、昨年は暖冬で売れ残りということでしょう。
私も2017年に2015年製の格安を購入しましたが、まったく問題ありません。

書込番号：23502656

[トランスマニア]

ゴットントンさん

ミシュランから新作のX-ICE SNOWが発表されました。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262509.html

是非ご検討下さい。

書込番号：23505541　スマートフォンサイトからの書き込み

REVOGZと比べて、、、

[黄月英]

今までGZを履いてきましたが、買い替え検討中です。
FF車に乗っています。
GZを4年履きましたが当初から、雪が20センチぐらい積もっている登り坂を30キロ程度走行でも、ハンドルが取られる感覚と後ろが滑って登りにくかったです、

アイスガード6はどうでしょうか？
大差ないような感じでしょうか？

書込番号：23091250　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞黄月英さん
積雪20�pで車を動かすのですか？
圧雪路ならだいじょうぶですが、新雪ではどうでしょうか。ラッセル状態になるので車を選ぶのでは？

いずれにしても今のスタッドレスタイヤは氷上性能を上げるのに力を注いでいますので、雪上性能は向上しているでしょうか。

答えになっていなくてすみません。新雪20�pののぼり道を上っていく自分がイメージできなくて。

書込番号：23091293

[黄月英]

書き方悪くてすみません、、
圧雪にはなってます。
県道ですので、車の往来はあります。
圧雪20センチ程度です。

書込番号：23091307　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

圧雪なら
タイヤの差はほとんど無いないかと。
何シーズンも使って単にタイヤの能力が低くなってきただけでしょう。

書込番号：23091327

[kmfs8824]

BLIZZAK REVO GZ と直接比較した訳ではないので分かりませんが、私自身現在iceGUARD 6をFF車に履いて2シーズン目です。

＞ハンドルが取られる感覚と後ろが滑って登りにくかったです、

iceGUARD 6の前に履いてたiceGUARD 5PLUSとの比較では性能は向上してます。

私ごとではありますが、スキー場の駐車場の入口にあった坂道(ミラーバーン)で他車(スタッドレスの銘柄不明)が軒並みスタックして登れなかったところを難なく一発で登れました。

ただ、全く滑らないなんてことはないです。

雪道で過信さえしなければ普通に使っていて良いタイヤだと思いますよ。

書込番号：23091386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

FFで20センチの登り坂だとそんなものです。
いくら良いタイヤを履いていても4WDには敵いません。

アンセルを踏みすぎると空転し、緩めると失速する。

書込番号：23091635

[餃子定食]

＞ハンドルが取られる感覚と後ろが滑って登りにくかったです

雪道ですから・・・・・・・・・・・・・。

書込番号：23091854

[北に住んでいます]

どの程度の登り坂か判りませんが、FF車で雪道の坂ならそんな物では？

FFの限界はあるのでタイヤを換えても大差無いと思います


通勤用のFFの軽にGZを履いていますが、嫁用の4WD普通車に履いているVRX2とでは登り坂のトランクションと制動性能が全然違います。

書込番号：23092038

国内正規品と逆輸入品との違い

[nc1200]

ネット通販でig60を購入したところ、ラベルの貼られていないタイヤが送られてきました。
不信に思い問い合わせたところ、輸出用のものとの事でした。中身は同じという説明でしたが、実際はどうなんでしょうか?
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：23052082

[調べてから来てくださる]

偽物でなく横浜の工場で作られたという前提ですが


コンパウンドの内容など変えたりしないと思いますし

変える方が面倒ですし

出荷元（が自動車メーカーでも）品質は変えないと思いますが

書込番号：23052094

[gorotoraneko]

大手メーカーが直接、輸出品を国内に流す事ない。
逆輸入だね。

可能性は低いが、見た目そっくりな模造品でない事を祈る。
お隣の国は儲かればなんでもやる人が大勢居る国なので。

書込番号：23052106

[スーパーアルテッツァ]

nc1200さん

国内で販売されている205/50R17 93QというサイズのiceGUARD 6 iG60の商品コードは下記のようにR2787です。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6_size/

又、海外で販売されている205/50R17 93QというサイズのiceGUARD 6 iG60 の商品コードは下記から確認出来ますが、やはりR2787です。

https://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Winter-Tyres/(product)/iG60

以上のように国内と海外で販売されているiceGUARD 6 iG60の商品コードは同一ですから、同一商品と考えて良さそうです。


尚、スタッドレスに海外向けの英語若しくはその他の言語の表記のラベルが貼られていれば、そのラベルに商品コードも記載されていたと思います。

しかし、今回はラベルが貼られていなっかたとの事ですから商品コードも不明ですので、間違いなく国内品と同一品質と断言は出来ません。

書込番号：23052114

[nc1200]

皆さん、ご返事早速ありがとうございます。

＞調べてから来てくださるさん
一応　made in JAPANとはあります。
最近、偽装でニュースになったAUTOWAYのショッピングガイドに
「当社の取扱商品の中には、商品ラベルが貼付されていないタイヤもございますが、
新品商品として品質には全く問題ありませんのでご安心ください」とあります。
かなり心配です。

＞gorotoranekoさん
お隣のお国からは、買ってませんが・・・
タイヤで全くの偽造ってあるんでしょうか？

＞スーパーアルテッツァさん
商品コードは同一ならばOKなんですね。
送られてきたタイヤは、なにか溝の深さが均一ではなく、また硬い感じで、
今度交換予定の5年前のIG50と比べても、あまり変わらない気します。
あとで、近くの正規のタイヤショップでIG60の本物を見てこようと思います。

書込番号：23052340

[gorotoraneko]

＞お隣のお国からは、買ってませんが・・・
＞タイヤで全くの偽造ってあるんでしょうか？

お隣の国から輸入した可能性があると言う意味です。
どこまで努力するかだが、古いタイヤの表面皮むいて上に新しいゴム貼り再利用するのは普通に行われている。
模造品も型さえ作れば製造は可能。

実際に出ているかは判らないけど、お隣の国内向けなら日本製品は高級品だから模造作っても儲かる。
貴方の品がどうかわ判らないけど。
安い品はそれなりのリスクある事は間違えない。

書込番号：23052369

[ツンデレツン]

＞古いタイヤの表面皮むいて上に新しいゴム貼り再利用するのは普通に行われている。

トラックや飛行機のタイヤなんかはリトレッドしてるのが普通だけど一般車向けにはしていない。

書込番号：23052435

[gorotoraneko]

＞トラックや飛行機のタイヤなんかはリトレッドしてるのが普通だけど一般車向けにはしていない。
隣の国では普通にしてるよ。

書込番号：23052443

[JTB48]

＞不信に思い問い合わせたところ、輸出用のものとの事でした。中身は同じという説明でしたが、実際はどうなんでしょうか?

国内正規流通品より輸出用（並行輸入品？）のほうが安いことは他の工業製品でもよくあります。本来は国内正規流通経路での購入が筋ですし安く購入できたのですからよしとするしかないです。よほどヤバい販売店で無ければ品質は変わらないはずですよ。仮に模造品だったらお店を訴えられます。

書込番号：23052697

[アークトゥルス]

タイヤに限らず、正規ルートの値引きの少ない商品に対する、別ルートの安い商品の存在へのメーカーの言い訳(エクスキューズ)として、
様々な対策をしていますが、ラベルの有無やラベルの違いはその最も多い対策のひとつです

逆に全く同じであればメーカーは言い逃れができなくなるので正規ルートとトラブルが起こる可能性が生じます

つまり、正規ルートで高い価格で買うか、もしくはラベルなどの若干の違いは気にせずに正規ルート以外で安く買うかです

タイヤなどは偽物だと買った人が気付く可能性が高いので
そんなリスクの高いことをする可能性は極端に少ないと思われます

書込番号：23052828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞nc1200さん
タイヤ屋さんに聴きましたがメーカー販社がよく使う手の様で？ラベルを調べられると出何処がわかってしまうのでヤフオク等にラベルを剥がし流す様です。

タイヤ的には問題無い物ばかりの様ですが…？

書込番号：23052916　スマートフォンサイトからの書き込み

[前褌]

自分も通販で買いました。
タイヤのサイドウォールにYYYY1819とありました。
2019年の18週目に製造したという意味です。
トレッドに吹き付けてもサイドウォールまで細工はできないので目安になるのでは？

書込番号：23053177

[ツンデレツン]

なんだろう真実書いたら消されたんだが(笑)

＞大手メーカーが直接、輸出品を国内に流す事ない。
＞逆輸入だね。

実店舗で売ってるのは検索すれば分かるレベルの話、見てるか馬鹿運営？
逆輸入とは輸出元から輸出先に送ったものを輸入することを指す言葉で
今回の場合は製造国は日本になる訳だ。


＞お隣の国から輸入した可能性があると言う意味です。
＞隣の国では普通にしてるよ。

製造してるのは日本であり、隣国がリトレッドしてるとかどうでもいいこと。

書込番号：23053298

[nc1200]

結論的には、逆輸入品でも、正規品と全く同じってことでしょうかね。
ならば、ラベルの有無も気にする必要もないですね。
ただ、今日タイヤガーデンで、サイズ違いではありますが、硬度を確認してきました。
タイガーデンに陳列されているもののほうが、柔らかい感じではありました。
気のせいってのも完全否定はできませんが

書込番号：23053330

[gorotoraneko]

＞ツンデレツンさん

この人やっぱ**だな！

逆輸入品と模造品の言葉の違い判らないんだな（笑笑）

お隣の国の模造品はサイドも含めて完璧なの。
だから騙されるって事。

トレット張替品は模造品でなく再生品って言うんだよ。

スレ主さんが買った品が逆輸入品なら問題無い。
ただお隣では、日本製品の完璧な模造品多数あるのが事実。
日本に輸出するために模造品作ってるわけでない。
自国内で流通させるのが目的、安ければ偽物ってわかってても買う奴が居るんだよ。

念のため書くけど
スレ主の買った品が偽物とは言っていない。
ただ安い品なら疑う事も必要と言う事。

書込番号：23053356

[マイペェジ]

何故ラベルがないのか。輸出用だとする回答。正規品との違い。
一度生じた疑念は拭い去る事が難しく、通販で安く買えたから仕方ないでは拭い去れない。

今更ですが、タイヤの特性上多少高くても実店舗で買うべきだったのかなと。
価格差は安心料になるはずですから。

書込番号：23053380

[ツンデレツン]

逆輸入だ、模造品だ、偽物だ・・・初めに発言してるのは誰かな(笑)

正確な言葉もつかえないお子様では仕方ないかな。

×トレット
○トレッド

指摘すればするほど視点をずらしていくし。
リトレッドできる工場を作るなら普通にタイヤ製造した方が利益出るんだがな？

スレ主さん、お見苦しいレスはこれにて終了です。

書込番号：23053614

[gorotoraneko]

＞リトレッドできる工場を作るなら普通にタイヤ製造した方が利益出るんだがな？

お隣の国では、リトレッドなんて日本の下町工場以下の規模で行ってる超弱小零細企業（企業でなく個人商店）で行う仕事。
模造タイヤで一番難しいのは、サイドのワイヤー構造、他のタイヤのワイヤー流用してサイドとトップのパターンのみ模造するんだよ。
模造は型用意してプレス機用意してそれなりに本気で大掛かりな作業。
だから、隣の国内向け製品で高級品の日本製品が狙われる。
輸出用にEUメーカーの模造品がEU域の貧乏国向けに作られてる。

書込番号：23053706

[アークトゥルス]

実店舗のものとの硬度の違いは若干はあるかもしれませんね
これも言い訳用の小細工？
ラベルの違いだけでは正規ルートの疑念は晴れませんから硬度も違いますよということでは

可能性としては古い新しいもあるかもしれませんけど、それは製造年月で比較できますね

天然ゴムが1/3くらい使われているらしいですが、その古い新しいもあるかも？天然ゴムは自然のものなので気候によっては足らない年もあるかもしれませんので多めに確保していると思います

新しい天然ゴムの比率の高いロットは正規ルートへ、比率が低いロットは正規外へ？

ちなみに、ミシュランタイヤの乗り心地が良いのはフランスが大航海時代にゴムの産地のほとんどを植民地にしていたので、今でも良質の天然ゴムはミシュランが優先的に確保しているとのこと

ミシュランは乗り心地が良くて耐久性もあるのですが欠点としてバーストしやすい、パンクもしやすい

ブリジストンはコンパウンドが固めでサイドウォールもパンクしにくい設計にして新興国でシェアを増やして売り上げではミシュランを逆転しましたが乗り心地はミシュランには及びません

書込番号：23054522　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc1200]

皆様、ご意見ありがとうございました。

結局、ラベルなしなので、逆輸入品かどうかもわからないと思い返品しました。
返品後、再度購入ショップのサイト確認したところ、1本4,700円　4本で20,000円弱、ディスカウントされてました。
余程、早く売ってしまいたい商品だったみたいです。
その後、国内正規品を別店舗で再購入しましたが、やはり硬度はかなり差があったような気がします。


ラベルなしタイヤと正規タイヤの価格差は、4本で約10,000円でした。
ラベルがないとか、輸出仕様品であるとかの注意書きがなかったとはいえ、
初めてのショップというリスクを冒してまでっていう金額ではなかったでしたね。
ネット通販では、出所不明なものがかなり出回っているということでしょうか？
そういえは、2019製というタイヤがネットで結構ありますよね。以前は年度指定はできないってのが普通だったようですが・・・

＞スーパーアルテッツァさん

買いなおした正規品をよく見たら、商品コードはタイヤに表示されてました。
バーコードみたいな凹凸の横、小さくです。
これが全てのタイヤに共通ならば、ラベルなしでも商品コードは確認できます。
返品した商品も確認すればなーと、今更後悔でした。

書込番号：23078118

[stgm88]

nc1200さんの選択は賢明でした。
スタッドレスタイヤの逆輸入品は氷上性能より耐摩耗性や高速安定感を重視した作りになっています。これはヨーロッパで使用しているタイヤをそのまま輸入しているミシュラン、ピレリー、コンチネンタル、その他中華製等のスタッドレスタイヤの氷上性能の悪さを見れば納得できると思います。ですのでMi、PI、ナンカンは日本専用のタイヤを出しています。逆に日本のメーカーがタイヤを輸出する時はヨーロッパの人たちの考え方に沿って耐摩耗性や高速安定感を重視したコンパンドに変えて輸出します。それでも日本のスタッドレスは高速安定感や耐摩耗性であまり評価は良くありません。

書込番号：23084124