メルセデス・ベンツ Eクラス セダン プラグインハイブリッド のクチコミ掲示板

350deの購入を検討しています。

[本運営]

人生は一度きりなので思い切ってベンツを購入してみようと考えています。
いままでハイブリッド車しか乗り継いでいなかったのもありますが、ディーゼルとプラグインハイブリッドに興味があり、その両方を併せ持つ車が350deしかないためこちらを購入検討しています。

以下の2点について質問させてください。
�@維持費やメンテナンス費用はどれぐらいでしょうか。
今乗っている国産ハイブリッドミニバンよりは高いと思いますが目安としてご教示いただきたいです。
�Aベンツはブレーキダストが物凄く出るとよく聞きますがプラグインハイブリッドについてもそうなのでしょうか。

書込番号：24724172　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ざっくり２倍掛かると考えてください。

書込番号：24724205

[定年退職おやじ]

ブレーキダストはたっぷりと出ますよ、鳴きも出ますし清掃が大変です。

書込番号：24724226

[私はたぶん3人目だと思うから]

ブレーキパッドはディクセルなどの社外品（4万前後）に交換すれば国産車並みに出なくなりますよ。
回生ブレーキが主になるので気になるほど出るとは思えないけど。

書込番号：24724255

[ひろ君ひろ君]

https://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk

２倍で足りるかなーーー

書込番号：24724283

[禁煙始めました]

まず、現在Eクラスは一部のタイプを除き、オーダー停止のようです。お近くの販売店で尋ねて下さい。

ブレーキダストですが、確かに国産車に比べれば多い方ですが、以前のドイツ車くらべ少なくなっています。
社外のパッドに替えた場合、ブレーキ関係の保証やメルケアが効かなくなる可能性がありますので、これも販売店に相談して見て下さい。メルケア期間内はパッド、ローター共に減ってきても無償交換ですので、もったいないです。
当方は毎回ホイールコーティングで対処しています。

メンテナンス費用は、保証とメルケアを５年間に延長すれば、ほとんど自己負担はありません。
３年目の車検も法定費用＋車検代行費用だけで済みます。

まずは、販売店にご相談を。

書込番号：24724325

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞本運営さん　　こんにちは
＞�@維持費やメンテナンス費用はどれぐらいでしょうか。

何年乗るかによって決まりますね。
３年の初回車検までなら維持費は国産車と変わりません。
それ以上乗るつもりなら２年延長保証料で30〜40万プラス　
初回車検時の点検費用最低５万プラス法定諸費用程度です。
https://www.junku.com/carlife/benz-ijihi.html
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/service_program_list/index.html

＞�Aベンツはブレーキダストが物凄く出るとよく聞きますがプラグインハイブリッドについてもそうなのでしょうか。

回生ブレーキが効く分だけブレーキダストの量は少ないと思いますよ。
そもそもダストの量は走り方によりますよ。
1万キロでパット交換する人もいれば６万キロもつ人もいます。
車間を充分とって頻繁にブレーキを踏まないような運転を心がけていれば気にならないと思いますよ。

書込番号：24724331

[本運営]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ありがとうございます！承知しました！

書込番号：24724422　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

＞定年退職おやじさん
そうなんですね、、、
ホイールをダイヤモンドコーティングしているのも大きいかもしれませんがプリウスαやスパーダハイブリッドはほとんどダストが付くことはありませんでした。

書込番号：24724427　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます、、、
衝撃的過ぎて全編見てしまいました。

購入時に追加5年の保証を120万ぐらいで付けてから購入しようと考えていましたが、毎回乗り換えるまで8年以上乗り続ける私は6年目以降に地獄を見そうです。

書込番号：24724434　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

＞禁煙始めましたさん
ありがとうございます。
ベンツに乗る以上5年延長保証には追加で加入するつもりです。

ホイールパッドについては無闇に変えないように注意します。

書込番号：24724443　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

＞ハラダヤンさん
ありがとうございます！
プリウスαに8年5万キロ乗りましたがパッドを交換したことはありませんでした。
今2年半2万キロスパーダハイブリッドを乗っていますがあまり減ってないですね。

プラグインハイブリッドの場合はそこまでダストが酷くないとのこと承知しました。
今までの購入車に毎回ダイヤモンドコーティングを施していたのでベンツにも行う予定です。

一応購入時は5年間の延長保証に加入した上で8年以上乗り続ける予定です。
6年目以降の維持費が怖いですね。

書込番号：24724453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞本運営さん

ハイブリッド車なら実績と信頼性でトヨタ以外ありえません。

ＶＷのディーゼル不正問題があって急遽開発された外国車のハイブリッド車などトラブルポテンシャルの塊。

彼らはトヨタに追いつけないのは解っているから完全ＥＶ化までの繋ぎ商品なんです。

８年以上乗るお考えならハイブリッドでない普通のディーゼルをお勧めします。

書込番号：24724527

[私はたぶん3人目だと思うから]

こんな動画もあったの思い出したから紹介しておくわね。
故障した時にどうなるかの予習
https://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk

書込番号：24725034

[本運営]

＞ごみちんさん
ありがとうございます。

輸入車のハイブリッドやプラグインハイブリッドがここまでお粗末なのは知りませんでした、、、
ただ私は街乗りがメインなのでディーゼル単体だとすぐ壊れそうなんですよね。

書込番号：24725866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kotemomotsu]

50^_^代の車好きです。

書込番号：25734570　スマートフォンサイトからの書き込み

HYBRIDモードでの充電について

[etoile777]

HYBRIDモードでの走行時は、充電もされているのでしょうか？　それとも、電気は消費されるのみですか？

書込番号：24440073

[キハ65]

バッテリー容量が少なくなると、エンジンが始動しバッテリーを充電します。

書込番号：24440099

[etoile777]

キハ65様
早速のご回答ありがとうございました。

書込番号：24440120

[らぶくんのパパ]

PHEVのバッテリー使用域例

＞etoile777さん
添付のグラフはPHEVバッテリー域の使われ方です。
HVモードでは一定の範囲でバッテリーの充電と消費が行われます。
HVモードの充電エネルギー源は大半が減速時や下り坂の回生発電になります。

書込番号：24440384

[etoile777]

＞らぶくんのパパさん
解りやすい資料を添付していただき、ありがとうございます。

ディーラーの方に何度か確認をしたところ、HVモードでは一切充電されないというので、充電池が減少してくるとCHARGEモードに変換して貯めては、HVモードでの走行を繰り返していましたが、腑に落ちませんでした。

今日から、HVモードでしばらく走ってみます。

書込番号：24441756

その後

[クーぺマン]

乗り出し6ヶ月の感想
エアサス　最初はバタバタ感があったが最近落ち着いてきた　EV走行は雲の上　リニアモーターなみ
エンジン　ディーゼルにしては静かな方ですがEVからの切り替わりはがっくり
燃費　毎日通勤用でほぼ無限

概ね　満足しているが　充電モードが無くなった、時計が無くなった　助手席のネットが無くなった　サングラス入れが無くなった
特に充電モードが無くなったのは理解に苦しむ　スポーツモードでの代用かチェデモが付いたので必要なし？の判断か
折角のディーゼルを選んだ意味がない350Eでよかったかも

最近　ボルボのPHEVを休日用に買ったので比較が楽しみです

書込番号：24380366

[クーぺマン]

購入後　1.5年が過ぎました　主に通勤使用ですが　片道が10km程度なので　ほぼ無給油ですが　軽油が古くなりそうなので時々はエンジン回して
4,5ヶ月間隔で給油しています　トラブルはほとんどありません　乗り心地も良く　エンジンが回った時が少しガックリです　もう一台はボルボXC60RechargeT8ですが全てに柔らかくEクラスの方が好みです　車的には不満はありませんが（最近バッテリー容量を増やしたT6が発売されたが）
遠隔操作関係はメルセデスの圧勝です　ただこれは年次改良で徐々によくなっていくことを期待しています　グーグルもやっと日本語覚えたようですが（笑）英語の方が正確な気がします・・・　ただこちらは近場の旅行用なのでメルセデスで行くよりは気分は盛り上がります　いずれにしろPHEVは中途半端かもしれませんが　現在で言うと最適解だと思います　BEVだとまだ充電の不安があります　不満はスタンドに行く回数が極端に減ったので洗車ができずに汚れてしまうぐらいです

書込番号：24910904

レクサスハイブリッドと比べ粗さが目立つ、中国アジア仕様MB

[bunadon]

ヤナセで2020年型購入2年目のE350e。ランフラットタイヤのため？だけではないと思われる、乗り味でフラット感がなく、アスファルトの割れ目、高速の段差、補修跡などで、後輪からのNVH振動が座面、足元床板に伝わり、不快。中型のセダンにしては裏切られた感じ。中国向けに日本仕様もできているのか？レクサスやジャガーXFに劣る体感です。明らかに英国車、アメ車などより床板が薄いと考える。モーター走行でもレクサスの4気筒エンジン走行より粗く、床板、ハンドルからのほんの微弱な振動などがあり、レクサスISやジャガーXFはシルキーで気にならない。最近の地震に例えると、後輪が乗り越えると高速の段差で震度２くらいの左右2、３cmくらい揺れがある。後輪リジッドアクスルのマスタングで時々あったが。運転席床板の振動は国道の横断歩道の塗装越えでも伝わることがある。私の車だけでしょうか？
ユーチューブでのGMさんの350de試乗でも振動がコメントされてますが？＜質問＞ハイブリッドでないEクラスにはないでしょうか？

書込番号：24149891

[クーぺマン]

マイチェン後の５００km走行の350deです　タイヤサイズ、ランフラット、エアサスと違うので比較にならないとは思いますが前車のE53と比べても大変静かです　変な振動もなく　今のところ快適です　某カー系ユーチューバーの試乗でガックンブレーキと言われて心配しておりましたが全く気になりません　燃費良く（当たり前）安定感もあり　エンジン走行でも　家内のBクラスdと比べても大変静かで同じエンジンでも縦置きではだいぶ静粛性
フィーリングも変わるようです（遮音材の違いもありますが）　ただ　時計、助手席ネットなどがなくなり　たいしたコストダウンにならないと思うの残念です　また新型ステアリングも油脂が枯れているせいか操作しにくい時があります笑

書込番号：24154316

新E350e待ちですが

[bunadon]

マイナーチェンジ後の車がはメーカーに輸入されていますが型式申請中だそうで、遅れている。まだ登録不可、過去にもあるのでしょうか？コロナの影響もありそうか？

書込番号：23211376

[categoryzero]

＞bunadonさん

*マイナーチェンジ“(フェースリフト)はまだですよ。

https://www.euro-car.info/post-14313/

年次改良の事しょうか。
型式取得に予定以上の時間がかかるという話は時々聞きます。

書込番号：23211408

E350eにLEAFの充電ケーブルは使えますか？

[dens]

この度、E350eを購入しました。2019年登録のディーラー展示車両の中古です。2020年モデルはバッテリーが大容量になるようで、羨ましいですが。。。
さて、車両に付属の充電ケーブルで充電しているのですが、自宅のパーキングに200Vのコンセントに挿しっぱなしにしているのですが、出先でも充電することも考えて車載用の充電ケーブルも欲しいと考えているのですが、メルセデスの純正は高そうなので、LEAF用の充電ケーブルも使えるようなら家族が使っていたもの（訳あって廃車にしたようです）があるので、使いたいと思っています。
メルセデス、LEAF共に充電ケーブルには「200V/15A」と書いてあり、接続部も同じように見えます。
技術的なことはさっぱりわからないので、もしわかるお兄様がいらしたら教えてください。

書込番号：23108601　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

家にあるんなら差し込んで確かめてみればどうですか？

車にさされば使えると思いますよ

書込番号：23109166

[dens]

返信下さいましてありがとうございました。
おっしゃる通りですね。
差して壊れたら怖いなと思って詳しい方に教えていただければと思っておりました。

書込番号：23109192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ここで使えます、大丈夫です、安心してください。

なんて書かれて、

差し込んで車が壊れても自己責任でお願いしますね。

しかし、Eクラス買える人が充電ケーブルも買えないのでしょうか。

はした金ケチって壊れたらどんだけ修理費が掛かるんでしょうね。

書込番号：23110586

[dens]

結局ウォールユニット買うことで解決することにしたわー

書込番号：23110753　スマートフォンサイトからの書き込み