スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

8／20契約の場合

[Industrial Knowledge]

8/20に東京で契約
ATシルバーメタリック
セーフティパック+バックモニター+DVDオーディオ
9月末生産分が割り当てられ10月始めに納車予定
ご参考になれば幸いです

書込番号：21226528　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkdt]

08/23
6AT 全方位モニター付きセーフティパッケージを東京で注文。本日ディーラーより、10月中旬に工場出荷なので10月末に納車と連絡がありました。同じ地域でもたった３日でここまで変わってしまうんですね(^^;)

MTよりATの方が生産が早い(多い？)と言ってましたが、シフトに関わらず８月に予約された方は来月納車の可能性があると思います。

書込番号：21233382　スマートフォンサイトからの書き込み

[Industrial Knowledge]

tkdtさん

結構違いが出るんですね。
毎週土日で多めの注文が
入るのかもしれませんね。

お互い待ち遠しいですね(^^)

書込番号：21234904　スマートフォンサイトからの書き込み

[dobai]

オリジナルキーケース

静岡、8/21の注文です。
販売店に来るのが15日頃、納車は22日（大安）になりそうです。

ちょうどIndustrial Knowledgeさんとtkdtさんの間でしょうか。

ディーラーでキーケースをもらいました。まだキーはないけど　(^o^)/

書込番号：21240989

[Industrial Knowledge]

Dobaiさん

キーケース、カッコイイですね(^^♪

私の方は10/8納車となりました。
NE'Xコートを付けなければ
もう少し早くなっていたかもしれません。

届いたミニカーで我慢しています。
待ち遠しいですね。

書込番号：21242430　スマートフォンサイトからの書き込み

[パニエ_0223]

＞Industrial Knowledgeさん
10月8日だと私と同じですね。おめでとうございます。
ホントは今日でも良かったんですがディーラーに試乗車が無いので展示だけ(飾るだけ)一週間置いておく事にしました。

書込番号：21242982　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞Industrial Knowledgeさん
＞パニエ_0223さん
１０／８　納車とのこと。おめでとうございます。
羨ましいけど。---

オーナーとしての長文の感想など、楽しみにしています。
それを見て、いつか？　の納車までじっと我慢！---汗

書込番号：21244374

[Industrial Knowledge]

＞sukabu650さん
車を受け取ったら一泊旅行に行く予定です。
帰ったら感想をご報告して
解決済みにしたいと思います。

＞パニエ_0223さん
ディーラーにあるとは。もう安心ですね。

書込番号：21245170　スマートフォンサイトからの書き込み

[BLACK EMPEROR]

東京ですが、5日に納車された際ディーラー担当者の話では、
9月末から10月に入り注文が殺到しているとの事で、
今からの契約で早くて12月〜年明けの納車になるそうです。
メーカー発表の月産と照らし合わせると年明けが濃厚かとの話です。
ご参考までに。

書込番号：21255134

[Industrial Knowledge]

＞BLACK EMPERORさん
当方、昨日無事納車されました。
担当営業さんも、今購入すると
年明け納車と言っていました。
ハスラーの時はもっと凄かったそうです。

書込番号：21263494　スマートフォンサイトからの書き込み

[Industrial Knowledge]

昨日無事納車されました。
高速とワインディングを300km
走ってきてのインプレッションです。
ミッションはAT、一部渋滞していたので
全開走行ではありません。

良い点（これが殆どです）
・実車はずんぐりむっくりでやんちゃ可愛い
・質感は総じて満足いくレベル
・アクセルを踏めば何速でも強烈に加速する
・高速を含めて荒れた路面以外では車内は静か
・ボディが強固で高速走行時の緊張感は無い
・ワインディングのカーブで殆どロールしない
・ハンドルを切るとスッと曲がる鼻先の軽さ
・エンブレも良く効く
・前席シートは長時間座っても腰痛知らず
・燃費は15.4kmで納得レベル

気になった点
・渋滞時にアクセルで微発進するとATがカクカクした
・超高速時にハンドルが軽くなった
・サスは頑張っているがガンと来る時がある
・後席ヘッドレストの高さ調整がON/OFF的
・燃料計は120km走っても満タン表示のまま

ご参考になれば幸いです。

書込番号：21263550　スマートフォンサイトからの書き込み

スイスポを試乗してのインプレのページです ６ＭＴ

[sukabu650]

http://www.syaraku913.com/2017/09/post-1709/

スイフト好きかも知れませんが、なるほどと思えるページ。
私のように試乗してない人は、ご参考に。

書込番号：21225401

[sukabu650]

このブログも気に入りました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2199889/blog/40466032/

ＡＴはコンフォート向け---期待に添っている
ただ、ステアリングは中立付近は少し緩く---これが最近のトレンドのようですが

書込番号：21225774

[アークトゥルス]

ミニと並んで派手さでは負けてますが
自分は最近の車のメッキ多用は趣味じゃないのでメッキを使ってないスイスポが好みです
（自分はチャンピオン・イエロー予定で色が派手すぎますけど ^^;）

タイでは1つ前の32スイフトが可愛いデザインでプアマンズ・ミニとして大人気だとか
自分も乗ってますけど（手前味噌）

新型スイスポ、全長＋10cm、幅＋5cmのオバフェンや前後のデザインでここまで化けるとは！びっくりしました

書込番号：21226287　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞アークトゥルスさん
タイでは1つ前の32スイフトが可愛いデザインでプアマンズ・ミニとして大人気

タイの人、言い当ててますね。
スイスポは正に、サイフに優しく、体に優しく、目に優しい、プアマンズ・ミニだ！

書込番号：21226552

[電化の放蕩]

スイフトよさそうですね。
またMTに乗りたくなってきました。

＞プアマンズ・ミニとして大人気

私は、ベイビー○○という言い方はまだしも、
プアマンズ○○という蔑称は好きではありません。

しかし、一般的にプアマンズ○○は見下して言ってるはずですが、
これはその後に大人気とあるのでちょっと複雑ですが…。

書込番号：21227017

[素人で車好き]

私もプアマンズ〜という表現は好きではないですね。
それにひとつ前の代のスイフトからMINIなんか全く問題にならないくらい車の走りの本質的な部分は勝ってると思いますよ。ハンドリングなんかは特に。
クーパーSなんかスペックは一丁前の物もありますが、総合的には評価もスイスポの圧勝かと…MINI はブランドとあの世界観を楽しむ車だと思います。

プアマンズ〜とかではなく殆どの方々がスイフトはスイフトという車で単純に評価されてると思いますよ。

書込番号：21227894　スマートフォンサイトからの書き込み

[red nightingale]

＞sukabu650さん

スレ主様紹介リンク先のブログや試乗動画、拝見致しました。
14分動画は高速道試乗？、羨ましいですね。

で、近隣のアリーナ店各店舗での展示試乗がHPでupされました。
足を伸ばせば、MT・ATとブルー・ホワイト・ブラック・イエロー各色試乗出来そうです(レッドが無い)。
試乗に行けるのは来週以降になると思うが、MTとATは乗り比べたいです。



自販南信のHPでは まだ展示試乗が出て無いですね…担当さん忙しいのかな？。

書込番号：21228015　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞red nightingaleさん
例のページを見てワクワクしていったんですよ、昨日。で、涙。
いい年した大人ですので、ぐっとこらえて帰宅しました。

で、検索しまくって、動画やブログを見て慰めていました。
やっぱり、資本力の差かなあ。

明日は、「新型スイフトスポーツのすべて」でも買います。---汗
さすがに松本まで行く気力はなさそうです。

書込番号：21228162

[猫好きです]

スイスポスポーツのすべて、私もAmazonで予約してます。
スポーツカーの類は必ず買ってるので楽しみです。

やっとうちの近所でスイスポの試乗車来たので土曜に予約しました。
ATですが青なので楽しみです。

書込番号：21228178　スマートフォンサイトからの書き込み

[red nightingale]

＞素人で車好きさん

私は車やバイクが好きで、もちろんスイスポは好きな車の一つです。

そしてMINIも好きな車の一つです。

＞MINI はブランドとあの世界観を楽しむ車だと思います。

と言うのは ある意味、理解出来ます。

ですが、
正直、「MINIなんか全く問題にならないくらい〜…」とか、「クーパーSなんかスペックは一丁前の物もありますが〜…」とか、とても不愉快です。
特に「◯◯なんか」は、馬鹿にされてるようです。

また、 ＞ 総合的には評価もスイスポの圧勝かと…

と言うのは、素人で車好きさん の個人的な見解ですよね。
数値的にスイスポが勝っている所は有ってもそれ以外は個人の感覚だったり 好みが有って、総合的な評価でスイスポが圧勝かは、人それぞれ違います。

他車との比較は当然すると思います。
比較してスイスポが勝っている所や 好みの所は有ると思います。
しかし、他車を批判する様な事はどうなんでしょう？。

他車種名を出し比較する場合、もう少し考慮・熟慮するか、控えるべきと思いますが、如何でしょうか？。



スレ主様、直接スレと関係の無いレスとなってしまい、申し訳ございませんでした。

書込番号：21228258　スマートフォンサイトからの書き込み

[red nightingale]

＞sukabu650さん

＞例のページを見てワクワクしていったんですよ、昨日。で、涙。
＞いい年した大人ですので、ぐっとこらえて帰宅しました。

ん？
もしかして試乗車が・・・ 。
これ以上は言わない方が良いのかな？。

とりあえずは、動画や雑誌書籍で・・・て事ですかね。

書込番号：21228299　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

昨日のスイスポのＴＶ見ましたが、ベタ誉めでしたね。
エンジンが意外にも空いているので吸気やる方は困らなそうです。

マフラー音はやはり…でしたね。
32とあまり変わらないから、今どきの音は限界がありますね。
しかし、エンジン音は素晴らしいです。ＴＶで聞いててなので、実際はかなり良いサウンド奏でられそうです。

書込番号：21228327　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

すみません、私がはしょって書いてしましまして

昔、スカイラインGTがプアマンズ・ポルシェと呼ばれていたのは年配の方はご存知かと思います

日本人はミニクーパーは無理したら買えますが
タイの人は無理しても買えなくて高嶺の花

昔の日本のプアマンズ・ポルシェ状態なので現地のメディアはそのような表現をするわけですが、現在の日本人は購買力があるので不愉快かも知れませんね
失礼しました m(_ _)m

書込番号：21228390　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人で車好き]

＞red nightingaleさん
申し訳ないです。書くのを忘れてましたが勿論個人的意見です。
プアマンズ・ミニという揶揄に対しての反論でした。
　
しかし具体的な車種名とありますがプアマンズ・ミニと出てるのでライバルとなるミニSを取り上げたままなのですが…
　
確かにあの車体に2.0ターボエンジンは振り回すのに魅力的でしょうし、デザインも華やかですしいい車だと思っています。ATもアイシンAWということでナチュラルな感じだと思いました。
ただFF車としてのハンドリングや車の価格を含めたバランスとして、自分はスイフトが優れてると感じたので…言い過ぎた部分もあったかもしれません。

書込番号：21228451　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

プアマンズ・ミニとして大人気
タイの人はきっと、逆に尊敬の気持ちがあるのでは。だから大人気。

検索魔の私。
https://www.youtube.com/watch?v=wXZv3KU50dY
これは街乗り篇。
くねくね道篇もあります。

次は、高速篇を期待します。

書込番号：21228974

[夏のひかり]

＞sukabu650さん

2017 新型スイフトスポーツ 試乗動画　VBRM 6MT K14C TURBO
https://www.youtube.com/watch?time_continue=28&v=HvxU2qIEEKk

↑かなりワクワクします。(^^;

書込番号：21229015

[eburico]

プアマンズ◯◯でなく、スイフトスポーツはスイフトスポーツです。

何故なら、その比較された車より圧倒的に上なので。

スズキで無ければ、こんな凄いクルマを200万円ソコソコで売れないですし、もし仮にトヨタが同性能で同装備のヴィッツRSを作って売ったとしても250万円のプライスタグを付けます。

ホンダや日産なら230万円程度は付けるでしょう。

書込番号：21230035　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

９／２６、新型スイフト・スポーツ試乗会---多分メディア向け
https://www.youtube.com/watch?v=k-UOS7VQ-xo

インプレは余り参考にならないけど、６速１２００回転でも粘って走ることが分かった。（４２，４３キロ）

雑誌の試乗記は、来月号だね。
スペシャルサイトにも、まだインプレが出ない！

書込番号：21230545

[red nightingale]

＞sukabu650さん
動画見ました。
低回転でのトルクは結構有りそうで、パワーバンドも低めな感じですね。


自販南信の試乗車は10月に入ってからですか、試乗の方、早く出来ると良いですね。

書込番号：21232005　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞red nightingaleさん
２９日の午後、契約した副代理店　アリーナ伊那から連絡があり、待望の試乗をしてきました。
ＡＴではなくＭＴでしたが、私は軽トラ５ＭＴに現在乗ってまして、６ＭＴは初めての経験。
６ＭＴシフトは戸惑ったのですが、一人で３０分程乗り、スイスポにしてやっぱり良かったなと感じました。

川口さんの今度の動画は、なかなかいいです。ベンツ　スイスポＭＴ　ＡＴの順でインプレしています。
ＭＴの方が気持ちよいとのことですが、ＡＴはまったりの走りと、楽しい走りと両立できそうで、納車が楽しみです。
---いつになるかは？

もうすぐ自販南信にＡＴが入ると思うので、ＡＴも試乗してみようと思っています。

https://www.youtube.com/watch?v=scX743jo2uo

書込番号：21239552

試乗してきました

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

AT試乗してきました

なかなか良さそうで欲しくなりました

アルトワークスで気になったピョコピョコ感は皆無で同乗の家族からも高評価

アクセルOFFでシフトダウンしているような感覚で良い感じ

加速の良さもあって楽しい車です

書込番号：21221983　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
お待ちしていました。

乗り心地、安心しました。
私はＡＴにしましたが、加速が鋭くエンブレも利くんですね♪

書込番号：21222083

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

MTも試乗してきました
クラッチも軽くて違和感なく運転できる印象です。
誰にでもお勧めなのはATかな？

私はMTを購入予定にします。

以下 感想箇条書き
下からトルクのあるエンジンで6MT1000回転6速からでも加速可能 1速2速でブースト効かすと良い加速で体感的には86のMTより速い ロードノイズ大きい 実車のイエローは存在感のある色 リヤフォグが付いてる 普通の道を走っているだけなのに車線はみ出し警報が出た 内装は価格なりで高級感はないものの不満はないレベル 以上4人乗車エアコンONでの印象でした

総合的に考えると良心的な価格とセーフティーパッケージを付けて魅力的な安全性能

いや〜良いですね！

書込番号：21222294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

sukabu650 さん
ゼロ発進時は多少のラグがあるのでスパッと出る印象は薄いのと、走行中はDレンジのままパドル操作すると加速は堪能出来ると思います。 ターボを効かさない運転も自由自在ですね。

何と比べるかにより、その辺の印象は人それぞれだとは思いますが現在買える200万の新車の中では圧倒的にNO1ですよ。

弱点があるとすればロードノイズ関係の静粛性ぐらいでしょうね。

書込番号：21222358　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
早くもＡＴ　ＭＴ　乗り比べ。羨ましいです。また詳しいインプレ、感謝です。

評判通り？　コンチネンタルのタイヤ、ロードノイズ大きめですか。スイスポの軽量化もあるでしょうね。
また、スズキのはみ出し警告、敏感すぎますか。普段は切って、くたびれているときはＯＮにかな。

１トン切りで１４００ｃｃもあってか、低回転でも粘る扱いやすさも備えているんですね。
ＡＴのゼロ発進、もしかしたら制御がかかる可能性も。（信号レースしないので気にしませんが）
意識して乗れば、良い燃費も出せそうですね。

書込番号：21222559

[アークトゥルス]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん

試乗うらやましです ^^*

排気音がかなり残念な音とインプレッションされている方もいらっしゃいますが、排気音は如何だったでしょうか？

書込番号：21223102　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバファン]

排気音ですが、先代より低音です。ぼくは嫌いではないですね。
試乗して最初の印象としては期待通りでした。
唯一気になったのは、アクセルOFFでエンジン回転が落ちるまでに１秒ほどWAITが入るようで、
これは僕のような運転技術のない人にはシフトアップなどギクシャクしないでいいと思いますが、
スポーツ走行にはどうなんだろうと思いました。

書込番号：21223182

[sukabu650]

私もいい音と感じました。
アップされた動画で、バイク的とコメントがありましたが、そうかも。

排気音の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Sh_8-i26mEo

書込番号：21223274

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

アークトゥルス さん
1秒待ちは分かりませんでしたが、MT試乗時 1速発進時にエンスト防止やアイドル時のトルクを確かめる為に数回1000回転までアクセルをチョンと踏む作業を2、3回繰り返したのち発進していました。その時も1秒ウエイト制御が効いているとした場合、違和感があるかと思いますが全く違和感はなかったことは覚えています。

マフラーの低音に関してはよく分かりませんでしたが今時の騒音規制が厳しい昨今においては そのようなものと理解しています。 MH23Sを乗っていた時代の話ですが、純正マフラーからフジツボマフラーへ変えていました。今回のスイフトスポーツに当てはめると純正よりフジツボ寄りだと思います。参考まで

先先代のワゴンRスティングレーがMH23Sです。

書込番号：21223337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

シバファンさん
宛て先入れ忘れてました。
スマホで入力していると見落としやすくて すみません。

書込番号：21223344　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバファン]

アクセルＯＦＦで１秒くらいウェイトする件ですが、ぼくも細かく検証したわけではありません。
スレ主さんが言われてるのはクラッチを切った状態でアクセルを吹かした場合だと思いますが、
ぼくの場合は、たとえば１速や２速で４０００回転までアクセルＯＮして、その後ＯＦＦした場合です。

何度か試しましたが、すぐに回転が落ちてエンジンブレーキがかかることはなく、
１秒程度待ってから回転が落ち始めるので、そのように電子制御されているように感じました。

これが勘違いでないとしたら、何のためにやっているのか知りたいですね。

書込番号：21223438

[TD05HR]

ついに公道走行できる状態になりましたね。概ね高評価のようで。
早いところ現車を試乗したいのですが、私の行くディーラーにはまだ入ってきていないようでした。残念！

ところでアクセルを抜いたのにエンジン回転数が下がらない事象は、旧型のZC32Sでもよく起こります。
特にある程度高い回転数まで回すと顕著でした。
推定で申し訳ないのですが、排ガス規制の関係があるのではないかと思っています。

書込番号：21223583

[アークトゥルス]

排気音、普通に問題無さそうなので安心しました

乗り心地もタイヤサイズの割には悪くないみたいですね

この動画でも加速など含めべた褒めです
ポロGTより断然いい！って言ってますね（笑）

https://youtu.be/HvxU2qIEEKk

書込番号：21223618　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ２５０ ＳＲＣ]

試乗された方にお伺いしたいのですが。
MTのクラッチはどんな感じですか？
31に乗っていますが、皆さんご存知の通り位置の問題があって、スズスポのスポーツペダルに交換、シートローポジレールでなんとかなりました。
31納車後初めて乗った時、あまりの違和感でエンストしまくりました。
32は乗った事ないのでわかりません。
何か気になったことはありませんか？

書込番号：21224824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンタマン]

試乗された方にお伺いします。
エンジン始動時速度計、タコメーターはイニシャルチェックしましたか?

書込番号：21225173　スマートフォンサイトからの書き込み

[dobai]

MTに試乗してきました。

シフトレバーのストローク、ヒールアンドトゥがしやすいペダル配置、ハンドルの質感など
ドライバーとのインターフェイスはいずれも良好に思いました。
内装の質感はそれなりですが、赤い帯のタコや260キロのスピードメーターはアガりますね。

思いのほか軽いクラッチを踏んで、カチッと節度感のあるシフトを1速に。気持ちいい〜。
アクセルの踏み始めはもっさりと感じましたがそれも一瞬、すぐにトルクがモリモリと湧いてきます。
アクセルを深く踏み込むと軽快に吹け上がり、グイグイと加速します。すげぇ速いです！！
そんな時も挙動は仏様の掌に包まれているかのように どっしりと安定しています。

旋回は交差点の右左折とレーンチェンジのみでしたが、ステアリングを切った分だけ きっちりと
思い通りに曲がる感覚を味わえました。乗り心地も硬すぎず日常使いでも全く問題なさそうでした。

書込番号：21225554

[sukabu650]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
走りを意識し欧州仕様のトレッドにしたので、ＭＴでも足下に余裕が出来たのでしょうかね。

ぶらっと契約店によると、市場が伸び、１０月頭だと---涙
で、納車はやっぱり１２月だろうと---涙
その分支払いに余裕が出来るけど、机にあったスタッドレス＋ホイール　１２．６万---１６インチにダウン　１８５
こっちもどうするか考えないと。

私はマイナーな？　青のＡＴですが、チラ見普通のスイフトに見え、不評の人も多いホイールも違和感少ない感じ。
写真、感謝です。

書込番号：21225633

[深い谷]

昨日、久々に１０００ｃｃ〜１５００ｃｃクラスの車を試乗しました。
３０年以上前にシビック、ファミリァ等をマイカーとしていた時代があり、その後はずっと重量のある４駆ターポ車を乗り継いで、軽量な車の感触を忘れてしまっていた関係か、この車の操作の全てが軽いことにビックリしました。

軽自動車が得意のスズキの登録車なので、悪く言うと、Ｋカーに似たペラ〜感が無いとは言えないが、逆に言うと、加速感の軽さ、スコ〜入る６ＭＴ等、手、足に触れる操作系の全てが軽快で非常に好ましく、スズキは良い車造りをしていると感じました。

発注したのはＡＴ車ですが、６ＭＴ車のまるでＡＴのような操作感を経験すると、６ＭＴでも全然問題なしで、これは誰にでもお薦めできる車と感じました。

書込番号：21226859

[果汁99%]

6MTに試乗してきました。

今はスバルのWRX　STIに乗っています。
スイスポに乗ってまず感じた事はクラッチも軽くシフトも入りやすく凄く扱いやすく思いました。

唯一残念なのは６０００回転くらいでレブリミッターが働き回転が頭打ちになってしまうところです。
セールスによると５５００回転で制限されるそうです。

スポーツと名乗っているからは最低でもあと１０００回転は欲しい所です。

私的には、アクセルを吹かしていきこれから盛り上がるという回転でエンブレがかかるのはのはちょっと酔い覚めですしすごく違和感を感じました。

書込番号：21227572

[アークトゥルス]

自分は5年間腕を磨いて、ダンパーが少しヘタった頃に給排気系とECUと足回りに手を入れようかな
しかし今年還暦なので5年経っても腕は上がってなかったりして（笑）
（五十肩じゃないですぞぃ）

書込番号：21228518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

レブに当てるぐらいの試乗が出来るとは羨ましいです

比べる車によって違いますが みんからの試乗記を見ていると多種多様で面白いですね

肯定的な意見も否定的な意見もそれぞれありますが私は支持したい車でしたので購入へ向けて動き出しました

完全な買い増しですので 嫁を説得するのは毎回骨が折れますが何とか勝ちとり、この週末or3月決算期の契約となりそうです

書込番号：21229124　スマートフォンサイトからの書き込み

特番あります

[あおかば]

tvk（テレビ神奈川）で、スイスポの特番があるようです。

2017年9月24日（日）22：30〜23：00
スズキ スイフト スポーツでいこう！
http://www.tvk-yokohama.com/annai/swift_de_iko.php

他の地方でもやるのかな？

書込番号：21221312　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoseilinux]

BS朝日でも、やるみたいです。

2017年9月30日（土）午後1：30〜2：00放送
BS朝日 -クルマでいこう！　〜スズキスイフトスポーツスペシャル〜
http://www.bs-asahi.co.jp/kuruma/index.html

書込番号：21221498

[ZR-7S]

＞あおかばさん
＞yoseilinuxさん
大変ありがたい情報ですが、当方では見られず残念です。
youtubeにもまだupされてないようですし、
もし見た方がいたら、要旨を教えて下さい。

書込番号：21224214

[とっくる]

三重テレビでは、10月8日12時〜12時30分ですね。

書込番号：21225769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

すいません、早とちりして1週間勘違いしていました。
ケーブルの方で見つけられ、無事に予約できました。楽しみです。

書込番号：21226713

[力石力士]

特番今日ですね
お見逃しなく

万が一見逃してさらに録画も失敗した方は
youtubeのtvk3chの見逃し配信も多分あります

書込番号：21239973

[あおかば]

YouTubeにアップされました。

https://www.youtube.com/watch?v=10eWWbSmfRs

書込番号：21253311

２３日、ついに試乗車できます。

[sukabu650]

地元のアリーナ店で（信州の田舎）、試乗できます。ＭＴとＡＴ
が、契約した店ではありません。---たぶん直営店？

私は地元の正規ディーラーと契約。---この違いがイマイチ？　こちらはまだみたい。
人間ドックの帰り、何気なく寄ると早期予約できる。ナビは富士通テンので安くのる。
一番はスタッドレス、１６インチにダウンし、、、。

こっちはまだみたいだけど、２台ある店で知らんぷりして試乗しちゃおうかな。

書込番号：21219758

[sukabu650]

スイスポの展示・試乗車検索が、ようやくアップされました。

イエロー多いけど、違う色もあります。

書込番号：21219799

[sukabu650]

アリーナ店の人のインプレ

http://minkara.carview.co.jp/userid/2606182/blog/40454931/

ロードノイズはやはりうるさい　そうです。
が、コーナーへの進入はとても良いみたい。

書込番号：21222049

[sukabu650]

ユーチューブに

エンジン音もいい感じ♪
https://www.youtube.com/watch?v=4TAJiQgAhNc

書込番号：21222148

[red nightingale]

＞sukabu650さん

＞スイスポの展示・試乗車検索が、ようやくアップされました。

スレ主様

スズキ自販長野HPの展示試乗の検索にスイスポの欄は有れど、展示試乗店が未だ出てないのですが・・・当方も信州の田舎なので・・・。

書込番号：21222213　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞red nightingaleさん
自販南信です。で、駒ヶ根のアリーナのＨＰ　キャンペーンにありました。
展示・試乗車には記載がありません。

なぜか？　ですが、個々に閲覧を。
もしかして、殺到すると困るから？？？

今後もよろしく！

書込番号：21222232

[red nightingale]

＞sukabu650さん
スレ主様
自分の勘違いと言うか、思い込みで、自販長野は「長野」となっているので、県全域をカバーしていると思っていました。
「南信」と「長野」が有り中信で、被ってる感じですね。

で、南信・長野両HP ( 一部店舗HP ) を見ましたが、やはり検索の項目にスイスポは有りますが、検索出来ない＝まだ展示試乗が店舗に無い状態ですね。

問い合わせるのも面倒なので、検索出来る様になったら試乗に行こうと思います。

当方東信です。
今後もよろしくお願いします。

書込番号：21222459　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞red nightingaleさん
東信ならここまでは遠いので、近くのお店のＨＰを詳しく見ればあるかも。
参考に、こんなページにありました。

http://s20210950.sj-nanshin.jp/hotnews/event/2475/
早く実車、乗れるといいですね。

書込番号：21222514

[sukabu650]

１４分、６ＭＴ　試乗動画。
エンジン音も楽しめますよ。

https://www.youtube.com/watch?v=HvxU2qIEEKk

書込番号：21222610

エンジン性能曲線比較

[力石力士]

スズキワークス久留米さんの動画にK14CとM16Aのエンジン性能曲線乗っていたのですが
なんでターボ付いているのに4馬力しか変わらないのかが良くわかる感じになってました
こんなに低速からトルクを出している（ガソリンいっぱい燃やしている？）のに低燃費なのは不思議な感じです

書込番号：21219366

[耀騎]

逆にブン回さなくても(≒大量に燃やさなくても)充分に加速できるエンジンだってことですね。

書込番号：21219400

[里いも]

＞力石力士さん こんにちは

ターボエンジンは、BBQの火へウチワで酸素を余計に与えてやる理屈です。
ガソリン供給が増える訳ではないので、燃費は悪くなりません。

しかし、ターボが働く手前の回転数では、エンジンの圧縮比を（ターボに合わせて）落としてるので、エンジン効率は落ちます。
ターボによって大きなトルクは生まれますが、高回転ではターボは余り役に立たず、馬力アップにつながりません。
馬力は回転数の関数だからです。

書込番号：21219442

[晴天の辟易]

過給による吸入空気量の増加があるので、当然の事ながら燃料も多く供給しなければなりません。
空気量を増やすだけで出力が向上するはずがありません。
いい加減なウソはやめていただきたいです。

一般的には、燃料による燃焼室冷却も行われるので、理論空燃比より濃い目です。
なので熱効率が低下します。

なお、圧縮比を下げても無過給=全負荷でない状態での熱効率は意味がないので算出はされていませんが、相応に低下するのは確かです。

書込番号：21219505　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

>吸入空気量の増加があるので、当然の事ながら燃料も多く供給しなければなりません

昔ならキャブレターだったので、吸入空気量に比例しても電子燃料噴射なので、いい加減なウソとは言えない。

書込番号：21219518

[里いも]

結果として低燃費なのだから、多くの燃料が供給されてるとは言えない。

書込番号：21219531

[ＴＲＡＩＮ]

ターボで一気に燃やして一気に進むか
自然吸気でダラダラ燃やしてダラダラ進むか
結局燃やした量に対して進む距離がそう変わらなければ燃費はだいたい一緒でしょう。

書込番号：21219588　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

エンジンの熱効率は？ですが、
この高トルクが出せるＮＡ２．２リットルのエンジンは、スイスポには乗せられません。
ちなみに１．４ターボエンジンは、前スイスポのＮＡ１．６より少し軽いそうです。

で、スイスポは１トンを切っているので、速くてその割に燃費がいいかと。

書込番号：21219606

[ボーダーツー]

低速とは、低回転のことかと思いますが、回転が少ないので、ピストンサイクルも少ない
高速となると、高回転でピストンサイクルも多い

それと圧があります、圧とボリューム（体積）も関係してきます

低回転と高回転の未燃焼率もかわります。
タイヤで言えば、空転みたいなもん

制御しやすいのは、低回転だと思います、空気の乱流も少ないし、ボリュームも保てるし、インジェクターやポンプ、点火装置など、安定して動作すると思うので

6000回転以上回してからは、勢いじゃないと思えるくらい適当な感じします。
後に、Dジェトロなど出てきたのかと。

適当な説明ですいません

実用域低回転を重視型のスーパーチャージャーみたいな特性なのかもしれまさんね

書込番号：21219797　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

実はエンジンを高回転まで回して良い事（除く：官能性能）何て、一つもありません。
燃費的にも排ガス的にも良くありませんし、長い目で見れば寿命的にも良くないでしょう。

もう一つ。出力を得るには、排気量を上げるか回転数を上げるしかありません。
つまり同程度の出力を得るには、NAなら回転馬力ありき、TBなら回転馬力は不要と言えます。

クルマのカタログから性能曲線が消えて久しいですが、あくまでエンジンのみの性能。
ミッションやファイナルのギアリングで乗り味は変わって来ますから、実際には乗って見ないと分からないでしょうね。

＞低燃費なのは不思議な感じです

出力は燃料の代価ですから、ブーストを掛ける乗り方をすれば皆同じではないでしょうか。
逆に、ブーストを掛けない乗り方なら低燃費なのも頷けます。

書込番号：21219920

[こーけもー]

低燃費の実現はエンジン性能だけで成り立っていないので、空燃比等々だけでは語れないですね。

ちなみに、スイフトのターボはリーンバーンで効率を上げたりしてないのですか？

書込番号：21219928　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

加速時は過給量に応じ燃料消費が増加すると思います、巡航(無過給)時は排気量を落とした分消費が減少すると思います。

サーブのリニア過給や、スバルのマイルドチャージ(だったかな？)、フォルクスワーゲンのTSIなどに近い気がします。


何か不思議な説明もありますね。
＞ターボエンジンは、BBQの火へウチワで酸素を余計に与えてやる理屈です。

炭の燃焼速度が変わらないという考え方、、、
過給器を使用しているか否かの場にキャブレターの話題、、、
不思議ですね。

書込番号：21219965　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

旧型と新型では等価慣性重量の区分が違うので、燃費の差はその影響の可能性も。
排気量が落ちることによってポンピングロスも減りますし、圧縮比の低下を上回るメリットがあるのでしょう。

ちなみにガソリンエンジンは燃料が薄すぎても濃すぎても着火しませんし、着火したとしてもその後の排ガスの処理が大変です。
なので現代のエンジンは理論空燃費で燃やしていることが殆どだと思います。
当然、空気吸入量が増えれば燃料も増えます。
その点いい加減な制御のキャブレターより、電子制御方式の方が制御が細かく有利なのは言うまでもないです。

書込番号：21222278　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞[正]メカニック[義]さん

旧型との比較の場において、何故突然キャブとFIの話題になるのかが気になりました。

旧型がキャブで新型になりFI化した、だから燃料消費が減る、ということなら納得出来ますが。

書込番号：21238632　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarosupa]

回転数が同じだったらエンジンの出力や燃費が同じと思っている人が多いですね。

アクセルベタ踏みで加速しながら2000回転を通過するときと、少しだけアクセルを踏んで2000回転で巡航しているときでは全く状況が異なります。

トルク曲線は「最大値」を表していますから、前者の場合は曲線に近いトルクや出力を出していますが、巡航中は同じ回転数でももっと低い出力で走っています。

一定速で走っているところから踏み増すと、回転数が変わらないまま加速することからもわかりますよね。CVTだとわかりにくいかもしれませんが、MTやステップATならイメージしやすいはずです。

ちなみに、巡航中のトルクと最大トルクの差が一般的に「余裕」と呼ばれるものです。
余裕が大きければ、アクセルを踏み込めばシフトダウンしなくても（=同じ回転数のままで）十分な加速が得られます。
余裕が少ない車は、シフトダウンして高いトルクを得られるところまでエンジン回転数を高めて加速します。

書込番号：21240896　スマートフォンサイトからの書き込み