ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

JF3 GLターボ純正マフラーについて

[かご.com]

DBA-JF3 GLターボ用純正マフラーの品番とDBA-JF3のNA用純正マフラーの品番は違いはありますか？
ご教授よろしくお願い致します。

書込番号：24150840　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

NAとターボで品番は違います、
ターボの方が若干値段が高いです。

書込番号：24152638

[かご.com]

ご回答、ありがとうございました。
因みに、ターボ用の品番はわかりませんよね？

書込番号：24153605　スマートフォンサイトからの書き込み

[林檎殺人事件]

18307-TTC-023
ではないでしょうか。
2WD用ですのでご注意を。

過去にオークションに出品されたようです
https://cc.bingj.com/cache.aspx?q=18307-ttc-023&d=4518795426007840&mkt=ja-JP&setlang=ja-JP&w=zh1TMDcWbj0G6Qhovw_rj6CnQNKgBOt5

書込番号：24154888

[かご.com]

情報ありがとうございました！

書込番号：24154931　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールの交換

[maｰiｰ]

カスタムLターボの納車待ちです。シルバーのホイールを社外に変更しようと検討していますが、インチアップせず純正タイヤは、そのままで15インチのアルミのみ購入し、組み替えしようと考えています。よろしければ、そのような形で装着されている方。よろしければ、画像などを見せていただけるとありがたいです。又、おすすめのメーカーなどありましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：24039277　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

maｰiｰさん

それなら下記のJF3/4系N-BOX カスタムのホイールに関するパーツレビューが参考になると思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.12960&bi=1&ci=3&trm=0&srt=0


個人的には下記のWORKかRAYSのホイールが好みです。

・WORK
https://www.work-wheels.co.jp/search/products/

・RAYS
https://www.rayswheels.co.jp/products/brand_index.php?lang=ja&

書込番号：24039288

[maｰiｰ]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも的確なアドバイス。ありがとうございます。

書込番号：24039302　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

＞maｰiｰさん
gugureba
dete
ググればでてくっだろ？W

書込番号：24039313

[tsuka880]

＞maｰiｰさん
レイズの鍛造ホイールがオススメですね。

書込番号：24039319　スマートフォンサイトからの書き込み

[maｰiｰ]

＞tsuka880さん
ありがとうございます。やはり、レイズは良いですね。でも金額が悩みどころですね

書込番号：24039515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Raysを薦めたいのは分りますけど、如何せん納期が長すぎるので
気長に待てる人じゃなきゃ厳しいです。

在庫を持たず、予定生産数を決めて在庫分として受け付けるシステムです。
在庫分を既に注文から３ヶ月待ってます（ハートマーク）

何にせよ国産メーカーが良いと思いますし、異様に安い模造品に引っかからないよう
店舗購入が良いでしょう。

軽なので、あまりレース向きなメーカーを薦めても、軽くて良いけど強度面は純正に劣ります。
故に寿命は短くなります。

書込番号：24039585

[maｰiｰ]

＞Che Guevaraさん
的確なアドバイスありがとうございます。

書込番号：24039742　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞maｰiｰさん
多分大丈夫だとは思うけど念の為。
ホイールナットの流用は出来ませんので適切なナットの準備もお忘れなく。
万一やった場合、走行中にタイヤが外れる可能性があります。
タイヤ屋さんでも言われるとは思うけどほんとに注意してください。

書込番号：24041777　スマートフォンサイトからの書き込み

[maｰiｰ]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。見積もりには、ナットも含んでもらってます。

書込番号：24042776　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナー前からの乗り換えについて

[ぐらふぃっくぷろでゅーさー]

現在、N-BOXカスタムG Lターボに乗っており、マイナー後の同グレードに乗り換えを検討しています。
約2年前にオプション込み190万円で購入して現在8,000km走行です。現在の条件は下取りが160万円、オプション一切なしで値引き25万円で追い金約30万円です。ナビ等のオプションはネットで揃えて自分で取り付ける予定なのでプラス10万円かかるため実質40万円でマイナー後に乗り換えとなります。

定価の値上がり等も考慮すると車の利用料が消耗品含め、毎月1.5万円に抑えられており、乗り換える価値はあると考えています。

以前の投稿にも乗り換え検討があり、否定的な意見が多かったと思いますが、N-BOXカスタムターボに乗られている方、月いくらまでならご自身の車の費用として許せますか？ガソリン代を抜いた金額で皆様のご意見を伺いたく思います。

書込番号：24033300　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

こんな、動画も有りますが・・・

https://www.youtube.com/watch?v=6SeOcTM6B1o

OP品は別として、車両単体と考えれば2年で30万の償却（15万/年）ならば(個人的には）乗り換えは十分に「有り」では？と思いますが・・・

書込番号：24033423

[JamesP.Sullivan]

＞下取りが160万円

点検整備、販売店のマージンを乗っけたら、
１６０万で下取った車をいくらで売るつもりなんだろう。

新車と３０万しか安くならない、車検まで１年の
未使用車でもなく２年落ちの中古車をあえて買う人が
どれだけいるか。

って考えれば、１６０万で買ってくれると言うなら、
売っちゃった方がお得かと。

書込番号：24033466

[コウ吉ちゃん]

乗り換えても全然OKではないでしょうか。
年間で20万以下の消費となるなら悪くないのでは？
軽自動車で尚且つ、下取りのよいN-BOXだから成立するって事だと思いますがね。

買い替えの車がまたN-BOXということで変わり映えせず、面白味は欠けるかもしませんが、車は新しくなるし走行距離もリセット、車検も延びるので悪くないと思いますよ。

書込番号：24033467　スマートフォンサイトからの書き込み

[護身術]

業者は、買値と売値の差が三十万円必要ですので、破格だと思います。

書込番号：24033497

[北に住んでいます]

下取り160万円は破格だと思うが

ACCの進化と電動パーキングブレーキが見送られたMCなので微妙

新車になるけど特に代わり映えしない車に40万円払うと思うと私なら買い換えしないです。

書込番号：24033591　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイはＲＲ]

＞JamesP.Sullivanさん
1月に、１年10カ月目のノーマルのGLターボをガリバーで売りました。
社外品ナビ以外はオプションなしで、なんだかんだ言いながらも、
135万円でした。
買ったときの値段が、162万円とナビが6万円程度だったので、
値落ちが33万円ほど。
次の週に、店頭価格175万円で出ていました。
「誰がこんな値段で買うんだろう?」と思っていましたが３日後、
売買成立になっていましたよ。
新車買った方がいいと思ったのですが、世の中にはいろいろな人がいます。

書込番号：24033661

[siphon0]

すぐ欲しい人が居るんだよ

書込番号：24033874

[ぐらふぃっくぷろでゅーさー]

皆様、たくさんのご意見、ありがとうございます。破格での買取とのこと、これを逃すのはもったいないと思いますので前向きに乗り換えを検討できそうです。
リセールが高いN-BOXならではのことだと思います。

書込番号：24034147　スマートフォンサイトからの書き込み

アイスト

[ステラ5]

納車待ちです。
アイドリングストップなんですが
必要ですか？
アイドリングストップキャンセラ−を
装着するか、検討中です。
皆さんはどうしてますか？

書込番号：24021349　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

うちのN-BOXではエンジン始動後に「ECONスイッチ」でOffしています。

1回だけなのであまり苦にはなりませんが。

書込番号：24021373

[Ｆ ３．５]

＞ステラ5さん
通勤車は家で使っている時はアイスト仕様でしたが自分が使い出してからキャンセラーを取付しました。

田舎なのでそれ程渋滞も無いので燃費もそれ程違わず逆にアイストしている時の方が少々落ちていた様に思います？

軽四ダイハツ車（トヨタ）なので夏場A/Cが止まるので自分はアイスト不定派です。

新車で一昨年おろしたムーブは直ぐにキャンセラーを取付しました。

バッテリーもアイスト仕様時は3年半程でアイストしなくなりましたが交換時から5年程使っていますがまだまだ元気に使えています。

長く使う方ならキャンセラーを取付た方がお財布には優しいと思います。

書込番号：24021393　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

アイストオフスイッチを押しっぱなしにするために紙を間に挟むというのは聞いたことあります。

燃費によるエコカー減税は終了したので、各社アイストの搭載は止め始めたようです。なにしろバッテリーのコストがアイスト無し車と比べて２〜３倍変わりますからね。

私の車はアイスト自体ついてませんから、関係無いですけどね。昨年買った新車ですが、アイストの設定すらありませんでした。もちろんN-BOXではありません。

書込番号：24021461

[かず＠きたきゅう]

やりたきゃやれば良い、人に聞く様なことではない

書込番号：24021495　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

自分で決めるに1票。

釣り堀だね。

書込番号：24021916

[エメマル]

毎回ボタンを押すのが面倒なので、今までアイストが付いていた車は全てキャンセラーを取り付けました。自分の車を見て、ディーラーの担当者もキャンセラーを付けていました。おかげで5年毎くらいに車を入れ替えていますが、バッテリーがダメになったことはありません。

書込番号：24022026

[かず＠きたきゅう]

まあ、アイストそのままでも、バッテリーは持つけどね。

初期のアイストとバッテリーの因果関係を未だに引きずってるのもあると思うよ

書込番号：24022344　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

キャンセラーの取付動画が下記で見られます。参考まで。
https://www.youtube.com/watch?v=rgl3x37DKyM

書込番号：24027932

インチアップについて

[maｰiｰ]

J F3カスタムターボに乗っています。アルミを16インチにしたいのですが、妻も乗るため、ノーマル車高での装着をかんがえています。タイヤハウスの隙間などよろしければ、ノーマル車高で16インチを装着されている方の画像など見せていただけるとありがたいです。また、おすすめのアルミやタイヤサイズなどアドバイスもいただきです。よろしくお願いします。

書込番号：24015339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

インチアップしてもタイヤの外径は多くは変えられないので、隙間は変わらないですよ。
また、ホイール径が大きくなるほど隙間が際立ちます。

165/55R15：外径562 mm
165/50R16：外径571 mm +9 mm
165/45R16：外径554 mm -8 mm

書込番号：24015352

[maｰiｰ]

＞Che Guevaraさん
アドバイスありがとうございます。とても参考になります。

書込番号：24015490　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

maｰiｰさん

下記のWORKのWebページからJF3 N-BOX カスタム（ただしターボではありません）のホイールマッチングを確認する事が出来ます。

https://www.work-wheels.co.jp/

このマッチングによると16インチならタイヤサイズは165/45R16となっています。

ただし、下記のJF3 N-BOX カスタムの16インチで検索したパーツレビューでは165/50R16というサイズのタイヤを装着されている方が多いです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.12960&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0

165/50R16というサイズならXL規格では無いタイヤでもロードインデックスは75と純正タイヤと同じです。

という事でタイヤの負荷能力を考慮すると165/50R16というサイズの方が安心と言えるかもしれませんね。

更には165/45Ｒ16よりも165/50Ｒ16の方が乗り心地が良く、165/50Ｒ16の方が外径が大きいのでタイヤとフェンダーの間隔も狭くなりますしね。

書込番号：24015567

[maｰiｰ]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しいアドバイス等。ありがとうございます。とても参考になります。

書込番号：24015583　スマートフォンサイトからの書き込み

[恐竜博物館]

こんばんは♪自分はFFのEXに．BBSホイールで165/50/16inchのダンロップ履いてますが．FFと4WDとでは．車高も違うと思います。
スタッドレスは14inchですが．乗り心地&ハンドルの軽さは．スタッドレスの方が好きですね〜

だから．純正の15inchの方が良かったかなぁ〜？と思わなく無い感じです。

因みに．多分．アルテッツァさんの言う通り．50扁平の方が乗り心地はいいと思いますが．見た目は45扁平の方がいいと思います。

書込番号：24015769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞maｰiｰさん
ダイハツのムーヴが純正で16インチ設定が一時ありましたが(もういまはしませんが)
純正では 165/50R16　4.5Jでした。

この純正が好きで他のダイハツ軽四に装着してるのですが

ノーマル車高なら50が1番違和感ないと思うのですが
車高を下げるなら45などの扁平率を下げればと思いますし


ただ燃費一気に悪くなるけどね走っててもなんか足が重いな〜
って感じます！

書込番号：24016029

[アイはＲＲ]

165/45R16 ノーマル車高

＞maｰiｰさん
165/45R16を、ノーマルの車高で装着した時の写真です。
TRANPATH LuK とBBS RE-L2の組み合わせです。

バネ下重量を重くしたくないので、45扁平にしています。
乗り心地は、段差を乗り越える際はやはり固いです。
ノイズは気になりません。

書込番号：24016402

[maｰiｰ]

＞アイはＲＲさん
＞ykcorseさん
本当にありがとうございます。大変参考になります。

書込番号：24016448　スマートフォンサイトからの書き込み

[maｰiｰ]

皆さん。色々とアドバイス等本当にありがとうございます。色々と考えて、純正サイズの15インチアルミのみを変更したらどんな感じかな？と思う次第です。まだ現在履いていひるタイヤのみぞも新品に近いですし。ロクサーニかシュナイダーのアルミのみ替えてもどうかなと。純正サイズの15インチでアルミ変更された方。よろしければ画像やおすすめのアルミなど教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24018200　スマートフォンサイトからの書き込み

jJF3後期

[ステラ5]

JF3後期納車待ちです。
エンジンスタータをオプションで取り付け予定です。キズ防止の為にエンジンスタータ用リモコンカバーを
探しています。
ディラーオプション以外で何かありますか？

書込番号：24013801　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkc18jp]

購入時の状態	エージングが進んだ状態

＞ステラ5さん

JF3前期に乗っています。
伊の蔵レザーさんのキーウェアジャケットを使ってますが、とても良いですよ♪
参考まで。

エンジンスタータリモコン用(ナチュラル)
https://www.inokura.jp/shop/products/detail.php?product_id=344

標準リモコン用(ブラック)
https://www.inokura.jp/shop/products/detail.php?product_id=139

書込番号：24013848　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ステラ5さん

下記のように革茶屋や伊の蔵・レザーからNBOXのエンジンスターター用キーケーが発売されています。

・革茶屋 ホンダNBOXエンジンスターター用キーケー
https://www.leather-cafe.jp/product/45


・伊の蔵・レザー　ホンダ　エンジンスターターtypeHE-2
https://www.inokura.jp/shop/products/detail.php?product_id=344

書込番号：24013855

[ステラ5]

こんばんは
連絡ありがとうございます。
写真拝見しました。
確かに良い商品ですね。
出来ればもう少し安い価格の物を探しています。
参考にになりました。
ありがとうございました。

書込番号：24013860　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ステラ5さん

それなら下記のホンダ専用エンジンスターターカバーなんか如何でしょうか。

https://item.rakuten.co.jp/smartya/nbox-engine-starter-01/?iasid=07rpp_10095___ep-km3du9vy-a53-0320df1e-5f0f-4bff-9965-bee36e192f09

書込番号：24013882