ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

ECONボタン

[Peter2000]

購入検討中です。

ユーザの方教えてください。
ECONボタンが付いてるかと思いますが、
これはエンジン始動デフォルトでecon状態てしょうか。
一世代前のＮシリーズ乗ってますが、
アクセルがダルなので毎回いちいち切っております。

書込番号：23025567　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Peter2000さん

＞ECONボタンが付いてるかと思いますが、
＞これはエンジン始動デフォルトでecon状態てしょうか。

その通りです。

なので下記の現行型N-BOX カスタムのパーツレビューのように「ECON アイドリングストップキャンセラー」を取り付けされている方々がいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.12960&kw=ECON&srt=1&trm=0

書込番号：23025589

[Peter2000]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
そこは現行型と旧型でも変わらないのですね。
とても参考になりました。

書込番号：23026411　スマートフォンサイトからの書き込み

hdmi端子へ変換可能か？

[スーパーかめかめ波]

D純正ナビ、vxu185nbiを使用してます。
USBポートからhdmi端子へ、変換し機器を
使用できますか？よろしくお願いします。

書込番号：23020212　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

入力したいの？
出力したいの？

まあ、どちらも無理だと思うけど。
入力ならAVケーブルって取説に書いてある。

まあ、取説持ってるんだろうから読んでみて。

書込番号：23020260　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

USBとHDMIは全く異なる端子ですから不可能。

書込番号：23020282　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

多分、映像入力にHDMIを使用したいのだと思いますが、取説のE-38にある通り入力端子があるのはVXM-185VFNI、VXM-185VFEI、VRM-185VFEIのみでこの機種にはありません。
USB端子についても取説のE-23にありますが、iPod等の音声入力用に使用できるだけなので、HDMIが使えるように変換端子を使用したところで映像入力できるようになるわけではありません。

書込番号：23020716

[カーナヒロ]

＞スーパーかめかめ波さん
USBポートからhdmi端子へ、変換し機器を
使用できません。
N-BOXにはUSBポートが３つありますが、左側のUSBポートは充電、データーできるポートです。
iPhoneのライトニングケーブルを接続してAPPLE CAR PLAYや音楽再生、動画音声の再生は可能です。
そのusbポートでの変換はできないと思います。

助手席の収納ボックス内にVTR入力コネクターケーブルがありますのでそれにHDMI変換機器（USB電源必要もあります）を
接続してみる方法しかありません。ただし、画質は悪くなると思われます。

私はvxu195nbiなのでvideo、hdmiどちらもないので何もできません。185nbiはvideoがあるだけでもいいです。

10月発売のマイナーチェンジのモデルからは三菱のVXU-207NBiに変更されました。
この機種ではHDMI入力ケーブルコネクターが運転席のハンドル前の収納ボックス内に実装されてるようです。
大幅に機能アップされています。新車検討される方はvxu195nbiとVXU-207NBiを選択できるようですが、
高額でほぼ同じ価格ですのでVXU-207NBiにしないと後悔すると思われます。

書込番号：23026725

ハブボルト

[ジョセフ-ジョースター]

ノーマルのハブボルトの長さを教えて下さい。

スペーサーを挟む時はハブボルトを伸ばした方が良いですよね？

書込番号：22996261　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ジョセフ-ジョースターさん

＞ノーマルのハブボルトの長さを教えて下さい。

下記の方の現行型N-BOXカスタムのパーツレビューのように、ハブボルトの長さは25mm程度のようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/327786/car/2458880/9683700/parts.aspx

＞スペーサーを挟む時はハブボルトを伸ばした方が良いですよね？

下記の協永産業のスペーサーの商品説明で「スペーサー取り付け後、ナット・ボルトのネジ山が10mm以上締まらない場合は取り付けないでください。」との注意書きがあります。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WheelSpacer.html

この事からスペーサーを取り付けてもナット・ボルトのネジ山が10mm以上締まるのなら、ハブボルトの長さを伸ばす必要は無さそうです。

書込番号：22996287

[マイペェジ]

一応5mmまでは大丈夫だとされますが、万全を期するならスペーサーの分ロングハブボルトに打ち換えた方が宜しいでしょう。

ただしハブボルトは圧入（プレス）されていますから、相応の工賃が発生します。
もう一つ。車検の見解でハミタイだとされた場合、スペーサーを外される可能性も？
https://www.youtube.com/watch?v=euEf4Myk26A

書込番号：22996318

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ハブボルトの打ち替えって大変だけどできますか？

上の25mmっていうのは取付面から出てる長さでしょうね。
実際の長さはサービスにきちんと聞いたほうが良いですよ。

僕はスペーサーの類いは否定派だから、あまり勧めませんけど。

書込番号：22996334

[ツンデレツン]

打ち換え自体は大したことなく誰でもできるよ。
そこまで行くのが面倒なだけで。

書込番号：22996466

[gda_hisashi]

＞ジョセフ-ジョースターさん

〉スペーサーを挟む時はハブボルトを伸ばした方が良いですよね？

ホイールを替える場合先ずはインセットにより希望ドレッドにする
5mm程度で有ればノーマルボルトのままで可能な場合が多い

それ以上ボルト打ち替え20mm異常なならワイトレ(ホイールボルト付きのかなスペーサー


かな

ぼると射ちかえは慣れれば(一度に体験坑道すれば)大した事ないけど
初めて恐る恐るやると大変(出来ない)

長さはフロントなら裏まで見ること出来るかと思います


軽だから大して出せないんじゃないかな
(5mmでOK？)

書込番号：22996585

[アークトゥルス]

5ミリのスペーサーを装着すると車検に通らない可能性があります
4ミリ以下だと通りやすいらしい？
(通らない場合も)

ボルトの掛かりは直径と同じ以上は必要というのが業界の慣例らしいです
この車のハブボルトはM12なので12mmは必要ということになります
ハブボルトの打ち替えをして車検に通らないとなると大変かもしれませんので車検に出す予定のショップに確認した方がいいと思います

スペーサーではありませんが
自分も大阪や神戸ではディーラーが貼って納車している透明な偏光IRフィルムをフロントに貼ろうと考えましたが
車検に出す予定のショップに
「透過率を測る機械を持ってないので車検時に剥がします」と言われて諦めました

書込番号：22996629　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉5ミリのスペーサーを装着すると車検に通らない可能性があります
4ミリ以下だと通りやすいらしい？


昔スペーサーは車検NGって噂は有りましたが

車検とスペーサーは別(見ません)
ホイールやタイヤがはみ出していないか
ホイールナットが緩んでいないか
(きちんと留められているか)
をみるだけです

※他車種(not軽)ですが
通るのか通っちゃったかは解りませんけど
昨日5mmスペーサー付きでユーザー車検受けました

周りの車見ても
厳しい(大丈夫そうでも)
排気音と最低地上高は
念のためにって感じで確認していました

書込番号：22996797

[アークトゥルス]

＞gda_hisashiさん
ユーザー車検は通りやすいし落ちたら変更して再度受ければいいですが認定ディーラーとかショップは嫌がりますよ
自分が貼ろうとした偏光IRフィルムも
スコッチ3Mという一流メーカー製でフロントガラスに貼っても透過率75%とメーカーが言っていてユーザー車検だと車検場で透過率を測定するので通るのですが、ショップが嫌がって剥ぐというのです

法律では通らなければならないし大阪や神戸では問題ないけど自分の県のショップやディーラーでは門前払いです

ですから自分でユーザー車検を受ける人は5ミリのスペーサーを入れても問題ないですけど
(保安基準をクリアしていればほぼ通る)
ディーラーやショップだと認定を取り消される恐れがあるので疑わしきは拒否的な空気があります
まぁ、スペーサーは車検時にタイヤのローテーションを兼ねて外せばそこまで手間ではないでしょうけど

書込番号：22996977　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉スペーサーは車検時にタイヤのローテーションを兼ねて外せばそこまで手間ではないでしょうけど

僕個人的にはタイヤの付け外しはあまり苦にならないので
今までハミタイギリギリの車はスペーサー外して車検していたんですけど
(他の点検、確認もあるし)

今回
車検の確認項目出ないと言う噂を聞き
後整備としそのまま持ち込みました

スペーサーが合法かどうかではなく
車検時の検査項目ではないと感じました
ちょっと大きなフロントウィンドウ上のスモークは
軽く図りあっさりNG宣言うけたし

スペーサーはOK、NGでなく　見ないんだと思います


スレ主さんはどのようなホイールとタイヤを考えて居るのか解りませんが　
軽なら5mmでもハミタイリスク有るかもしれません

書込番号：22997207

JF3 NBOXフロントジャッキアップについて

[評価マン]

NBOXのフロントのジャッキアップポイント（ガレージジャッキ）がかなり奥まった所に
あるのですが、スロープ等無しで、使用できるジャッキアップはあるでしょうか？

アストロの下記商品が使えそうなのですが、値段が結構するので、
いざ購入して届かないとなった場合、悲しいので・・・・。
https://www.astro-p.co.jp/collections/recomend-2006000001397/products/2006000001410#shopify-product-reviews

またガレージジャッキを
実際どの様に使用しているのか？（フロントからは入らないけどサイドからなら入る等々）
と言う様な方法もあれば、教えて頂けると勉強になります。

要望としては、タイヤ交換やオイル交換が短時間で済ませたいので、
フロントとリアは一気に上がる方法をお願い致します。
（サイドメンバーに掛けて1輪ずつ上げる方法以外でお願いします）


お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

書込番号：22915538

[痛風友の会]

どうも。

１台のジャッキで２輪持ち上げるとタイヤ交換の時、揺れた拍子でジャッキが転倒してしまう可能性があり、非常に危険だぞ
悪い事は言わない、止めておいた方が良い

書込番号：22915908

[高い機材ほどむずかしい]

https://www.astro-p.co.jp/collections/rudder-rail

書込番号：22916824

[評価マン]

＞痛風友の会さん
教えて頂きありがとうございます。
ジャッキアップ後はウマを掛ける様にします。

＞高い機材ほどむずかしいさん
やはりスロープ無しで直接ガレージジャッキでジャッキポイントまで届けるのは
難しいのでしょうか・・・

書込番号：22917052

[アイはＲＲ]

＞評価マンさん
DIYの低床ジャッキですと、スロープがあった方が楽です。
ジャッキアップポイントに届いても、レバーの上げ下げのスペースがいりますよ。
業務用だと、エアーで対処する製品もありますが、普通のガレージジャッキだと
手動しかありません。

なにもスロープは製品になっているものを買わなくても、ホームセンターで売っている
木材(角材)を斜めに切ってもらって使えばいいと思います。
(私は9センチ杉角材を30度で切り分けました)
安いし頑丈です。

書込番号：22919394

[評価マン]

＞アイはＲＲさん
ありがとうございます。
やはりスロープ無しでは、ジャッキポイントまで届いてもアップする事は難しそうですね・・・。

素直に、スロープを購入してみる事にします。

書込番号：22919684

マイナーチェンジについて

[yyitaba]

今年10月にｎボックスがマイナーチェンジされると聞きましたが、内容を教えていただけませんか。

書込番号：22905306

[ミウ&チャタロウ]

＞yyitabaさん

マイナーチェンジの主な変更点だそうです。
★変更点 ・衝突軽減ブレーキ（ＣＭＢＳ）の検知対象拡大
★横断自転車衝突軽減ブレーキ、夜間歩行者（街灯無）衝突軽減ブレーキ  
★リヤワイドカメラの向上 現行３０万画素から１００万画素  
★運転席＆助手席シートヒーター標準装備  
★左右独立リアセンターアームレスト標準装備

尚、外装についての変更点はない模様です。

参考になりましたら(^^)     

書込番号：22905416　スマートフォンサイトからの書き込み

[yyitaba]

大変参考になりました。早速にありがとうございます。

書込番号：22905861

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

それにともない価格もあがるそうです。増税とは別。
ディーラーの人は予想で税金と合わせて８〜10万ぐらいと言っていましたが実際どうなるでしょうね。

書込番号：22905919

[yyitaba]

ウッウッウッ⤵　残念。

書込番号：22906206

[クマドリ]

みなさんマイナーチェンジって言っていますが、
今年10月に行われるのは、マイナーチェンジではなく一部改良です。

マイナーチェンジは来年です。
来年行われるマイナーチェンジでは、全車速対応ACCに対応すると聞いています。

書込番号：22906364　スマートフォンサイトからの書き込み

[yyitaba]

そうですか、ありがとうございました。

書込番号：22906417

[たろう＆ジロー]

　マイナーチェンジの定義は兎も角として、フルモデルチェンジにより大幅に進化した「タント」対抗策として、予防安全や運転支援機能(自動停止機能付きACC等)大幅なボトムアップ化が図られるようにショップセールスから伺っていますので、その通り実施されれば年次改良の域を出、ある意味スレ主様の言う「マイナーチェンジ級」の商品改良が実施される結果となるかも知れませんね。
　なお、マイナーチェンジという言葉の使用や定義はメーカーによっても異なるようですし、全般的にモデルライフサイクルが伸長化している何れの現行モデルも、マイナーチェンジイヤーを「来年」だと断定するのは難しい状況にあります。
　強いて言えば各モデルともフルモデルチェンジ実施後に、前型のそのライフサイクルを振り返ったとき大幅に仕様や装備、フェィスリフトアップ等エクステリア等々の見直しが図られた際がある意味「マイナーチェンジ」該当だったという事となり、モデルライフサイクルが長期化すれば或いは二度、三度とマイナーチェンジが行われるモデルも存在するようになろうかと思います。
　つまり、少し前までメーカーが実施していたフルモデルチェンジ＆マイナーチェンジサイクルは、予防安全、運転支援機能、世界的なＥＶトレンド等莫大な開発費用や販売競争激化の中、以前のように定期的にマイナーチェンジを行いその時新機能を導入するような遅延や遅滞はメーカーとしてはマーケットから淘汰される危険性を感じているからだろうとも思います。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

書込番号：22907552

[サクラ大戦]

増税前に3ヵ所ホンダディーラーに行ってきました。
まぁ後3日くらいで発表されるんですが、全ての
セールスマンが口を揃えて、「電動パーキングになります」て言ってましたよ。
後シートヒーターと。
でも、私はパーキングブレーキ掛けたこと無いし
ヒーターも眠くなりそうなので、どうでも良いと
上の空で聞いてましたが。

書込番号：22960112　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうじ32]

もし電動パーキング対応だったら嬉しいですね。
もれなくブレーキホールドも付いて、ACCも全車速対応とかだったらマイナーチェンジクラスの改良ですね。

以下のサイトにはACC 0-100km対応と書かれていたので誤記だと思ってましたが、
サクラ大戦さんの情報を見てちょっとワクワクしてきた^^
https://car-repo.jp/blog-entry-honda-n-box-2019.html

ちなみに今月末納車予定です。

書込番号：22961931

[そーたく@mwam]

４日に発売だったかな？
嫁車として今月末にカスタムターボを納車予定ですが、この投稿を見て担当営業マンに聞いたけど、その情報は聞いてないし、ないと思いますって回答でした。
まぁ電動ブレーキは絶対欲しいって訳じゃないので、付いてたらラッキーくらいで納車を待ちたいと思います。

書込番号：22964375　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうじ32]

公式発表ありましたね。
https://www.honda.co.jp/news/2019/4191003-n-box.html
当初の情報通りでした。。。

書込番号：22964562

[聖望聖]

バックカメラを改良型に変更したい！

書込番号：22965871　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>まぁ後3日くらいで発表されるんですが、全てのセールスマンが口を揃えて、「電動パーキングになります」て言ってましたよ。

発表直前でセールスマンなら知らないはずはないと思うのですが、FIT4と勘違いしてたのですかね。
ＮＢＯＸは思ったよりも値上げ幅は小さかったですね。

ウチもバックカメラは変更できるなら改良型にしたいですね。

書込番号：22965921

[たろう＆ジロー]

　「電動パーキングブレーキ」装備されるか否かは今回の改良では重要事項の一つですね。
　先ず、この装備が追加されることにより、ＡＣＣが停止保持機能が付属しますので、自動車専用道等での渋滞路では圧倒的に使い勝手に優れ、ドライバーの負担軽減によりセイフティドライブに貢献します。
　また、一般道においてもシグナルストップ時等、フットフレーキをキープ操作から解放されますし、仮にパーキングブレーキを使用した場合も作動、解除の２アクションから、解除はスロットルベダル操作により行われますので、ゴ―・ストップの多い都市部では非常に利便性が向上し、先の自動車専用道等でのドライピング時と同様ドライバーの負担軽減によりセイフティドライブに貢献します。
　当方、５年以上も前、ＳＪＧからＶＭＧ乗り換えた際、EyeSight Ver.�Uが�Vへ進化した時に最も強い感じたことで、現有ＶＡＧでもそれを享受しています。

書込番号：22968587

[じゅりえ〜った]

電動パーキングが付いていたら、N-WGNと一緒に納期がトラブってたのね？

ある意味良かったのかも、トラブル分散できて…

書込番号：22968635　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ大戦]

昨日ホンダに行って来ました。
電動パーキング付いてるって言ってましたよね？
って聞くと「当初は付いてるって情報があったんですけど、済みません」
との事でした。
セールスマンに振り回されるとは・・・
昔はネットの記事が嘘だらけだったので信じていませんでしたが
今回はコチラの方が上だったみたいです。
そろそろ「遅い？」ネットも信じてみようかな？

書込番号：22971328

[n-bbbbb]

ナビのフレームがピアノブラックからざらついたグレーに変更されていました

書込番号：23039830　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効き

[ズムスタくん]

アイドリングストップで信号待ちの時などの冷房の効きは良いですか？
今のワゴンRはアイドリングストップの時冷気がイマイチで次はエアコンよく効く軽自動車に乗りたいと思うのでよろしくお願いします。

書込番号：22828162　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

スズキのクルマが良いのでは？

書込番号：22828188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

アイドルストップさせないと言う選択もあり
と思いますが、如何でしょうか？

こうすれば、どのメーカーでも、心配無用と
思いますが。

やはり、日中30℃越える様になると、
アイドルストップさせては、厳しいかと。

内気循環&アイスト無しが、真夏にはいいのでは。

書込番号：22828222　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

スズキのワゴンRが良いのでは？

書込番号：22828245　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

アイドリングストップ時は原理上どこのメーカーでも冷房はストップしてしまうのでアイドリングストップOFFで運用してみたらいかがでしょうか？

EVの軽自動車（現状 三菱 アイだけかな？）かHVの軽自動車が出来たら停車時も不満なく冷房使えるけど。

書込番号：22828287　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ワゴンRもN-BOXもエアコンのコンデンサーの大きさや位置はほとんど同じなのでほぼ同じ性能だと思いますよ。

書込番号：22828301

[エリズム＾＾]

軽自動車でアイドリングストップ時にエアコン使えるという時点で、スズキかマツダの軽自動車しか選択肢が無いと思ったのだけど。
もしかして、ホンダもアイスト時にエアコン使えるようになったの？？？
軽自動車のHVってスズキ以外にもあるの？

書込番号：22828378　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ズムスタくんさん
アイドリングストップ時は、ほとんどの車がエアコンの効きが悪くなりますので、エアコンの効き重視なら、アイドリングストップをオフにするしか無いですね。
室内が広いほどエアコンの能力が必要になるので、N-BOXは、軽自動車では、エアコンの効きは悪い部類に入ると思います。

書込番号：22828672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

みなさん回答ありがとうございました！

アイドリングストップをなしにして試してみますね！

今日からずーと暑いのでみなさんのおかげで少し涼しくなりそうです。

書込番号：22828753　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電動エアコン搭載車以外でアイスト時に冷房の効く車は無いですよ。
蓄冷は蓄する迄効き難い…効果も少ない。
冷房の良く効く軽四の最高峰は軽トラです、勿論アイスト無し。

書込番号：22829234　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ズムスタくんさん

我が家のは2代目インサイトですが，E-CONをオンにしていると停車中にエンジンが止まると冷房は極端に効かなくなります。E-CONをオフにすれば冷房は効きますが，エンジンは動いたままです。ガソリンを節約しようという場合はエアコンが切れるのはやむを得ないことだと思います。

冷房がよく効く軽自動車とは，結果的に燃費のあまり良くない軽自動車ということになると思いますが，カタログに掲載されている燃費とエアコンとは確か関係がないので，実際に試乗車でエアコンの効きを試してみるしかないと思います。

書込番号：22829507

[anptop2000]

電動コンプレッサー仕様でないと、
普通は、エンジンでエアコンのコンプレッサー回してます。ね。という事で。

書込番号：22840141　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞エリズム＾＾さん

何か勘違いしているようだけどスズキ製のＨＶ車（軽もソリオも）は電動コンプレッサーは採用していないから
エンジン停止中はエアコンはまともには効かないよ。
（蓄冷材で一時しのぎしているだけ）

書込番号：22844981