ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

エンジンについて

[みみんぱ]

昨日納車しました。母が前の型に乗っていますが、アクセルを踏んだ時の加速が新型の方がおそいように思います。重たい感じがします。エンジン音もうるさいような。
母、私ともにカスタムターボ4WDです。

書込番号：22299466　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞みみんぱさん
この車には乗ってないので悪しからず。
燃費のために出力特性が違うのかもしれませんね。
そういうのはよくあることで、衝突軽減装置とかでも全然違うこともあります。
また変速装置の特性もあったり、電動スライドドア等の車重の増加とか要因はたくさん考えられます。

参考になれば幸いです

書込番号：22299633

[kmfs8824]

納車直後で走行距離も2桁キロぐらいですよね？
そのうち色々な部分が馴染んでくると思いますよ。

まぁモデルチェンジすると燃費や排ガスの基準が厳しくなってきますので、多少出だしがモッサリする場合もあります。

ただ新型はエンジンがロングストローク化されたからか低速トルクがあって扱いやすいように自分は感じましたよ。

書込番号：22299734　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みみんぱさん

新旧のN-BOXカスタムターボ（4WD）の車重は下記のように40kgですが、現行モデルの方が軽いです。

・DBA-JF2 N-BOXカスタムターボGターボ Lパッケージ：1030kg

・DBA-JF4 N-BOXカスタムターボG Lターボ ホンダセンシング：990kg

あとはグレードや装備内容によっても車重は変わりますが、少なくも現行型の方が車重が増えて走りが悪くなったという可能性は低そうですね。

又、納車されたばかりという事ですし、暫く走っていると走りが変わってくる可能性はありますので、もう暫く様子を見ては如何でしょうか。

それでも変わらないようなら、エンジン等の仕様が変わった事で走りに関して遅く感じるようになったという事になるのでしょうね。

書込番号：22299926

[伊予のDOLPHIN]

＞みみんぱさん

まあ、新車の場合、エンジンのアタリが付くまでは、とろく感じられるのが常です。

少なくとも１０００ｋｍ程度は走り込まないと、本領発揮しないかと思われます。

また今時の安全装置にガチガチに守られた感のある車特有のタイムラグ（アクセルＯＮでのレスポンス遅れ）は当然あるでしょうから、このタイムラグが遅さを感じる原因のように思われます。

ならし後の絶対的な加速は、先代も現行も、まあ似たようなもんではないかと思われます・・・。

書込番号：22300452

[m603で2時間録画]

パワーがあるはずなのに、発進からの低速域ではにぶいなと最初思って
強めに踏んでしまい、回転数をあげてしまう事がありましたね。

優しく踏むようにすると、回転数が高くとも低くとも初動はにぶい事に気づきました。
平坦地はまあこんなものと思い、上り坂のスタートでは場合によってエコモード解除
する事で今のところ満足しています。

ただ、私の母はやっぱり最初に強く踏んでしまうようです。

書込番号：22300616

[エリズム＾＾]

エコモードで走ってるのかな？

書込番号：22300682　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

私も試乗時に｢あれ？｣と感じました。

営業の方の説明は｢エンジン始動でECONモードが強制的
に入ったので、、｣との説明でした。

燃費対策でしょうか？

書込番号：22300753　スマートフォンサイトからの書き込み

[みみんぱ]

ありがとうございました、エコモードっていうのになってるみたいだからでしょうか！？
慣れてきたのか少し気にならなくなってきました、もうすこし様子を見ようとおもいます！

書込番号：22306693　スマートフォンサイトからの書き込み

[みみんぱ]

ありがとうございます！全然詳しいことはわからないんですが。。もう少し乗ってみて様子をみようとおもいます！

書込番号：22306697　スマートフォンサイトからの書き込み

[みみんぱ]

詳しく載せていただいてすみません、こんな詳しい方々に色々教えていただけてありがたいです。
現行のほうが軽いのですね。まだ納車したばかりなので、もう少し乗ってみます！

書込番号：22306700　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ監視システム付けてる方いらっしゃいますか？

[軽薄短小☆]

空気漏れに気付かずにいたことがあったので、タイヤ監視システム付けて見ようと思ってます。エンラージ商事のタイヤ監視システムはどうでしょうか？それとも他の空気圧監視の方が良いでしょうか？アドバイスをお願いします。

書込番号：22296458　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

軽薄短小☆さん

↓のようなタイヤ空気圧モニターのように、タイヤの空気圧が表示される方が良いのではと思いますが如何でしょうか。

https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：22296482

[餃子定食]

そんな物を付けるよりも体で覚えた方がいいと思いますよ。

感覚さえつかめばハンドルをクイックに切ればどのタイヤのエアー圧が低いのかわかる様になります。

まあエアー圧が極端に低ければ見ればわかると思いますしガソリンを入れる時についでにエア圧も見ればよいとおもいます。

書込番号：22296509

[恐竜博物館]

窒素を注入した方が安上がりだと思います。m(__)m

書込番号：22296542　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

窒素だって漏れるよ

書込番号：22296914　スマートフォンサイトからの書き込み

[恐竜博物館]

＞gda_hisashiさん
空気よりは，漏れにくいですよ。m(__)m

書込番号：22296981　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞恐竜博物館さん

窒素は自然減の減りは少ないでしょうが

実際自然減の減りは危険になるほど大きく減る場合は少ない

本当はスローパンクチャーやバルブ周りからの漏れで空気圧減が危険

健全なタイヤ、ホイールなら半年放置しても危険なほどの空気圧減は無いと思うよ
車検毎（２年放置とかはヤバイけど季節毎（半年に１回でも普通は大丈夫）


まあ
お勧めはしませんが

書込番号：22297002

[JTB48]

エアゲージ買って2週間に一回確認すれば十分です。

書込番号：22297100

[梶原]

＞軽薄短小☆さん

そういう製品があるというのを初めて知りました。　センサーがタイヤの空気入れのキャップの代わりに取り付けられるのでしょうか？　もしそうなら，センサーが圧力を感知するために，タイヤの機密のされ方が変わることになりますが，そのためにかえって空気が漏れやすくなるということは考えられないのでしょうか？

書込番号：22297111

[ダンニャバード]

gda_hisashiさんのコメント、参考になりますね。

窒素充填って言っても、大気中の80％は窒素なんだから、普通に空気を入れて酸素だけ全部抜けても80％残ってる。
指定が250kPaで20％抜けても200kPaですからね。全然危なくない。(^^;)

なので私はどおれだけ勧められても窒素充填はしません。
まあ、無料なら考えますけど。

書込番号：22297131

[緋色幻夢]

カプラーオン、カスタムフィットでセンシング対応しながら安いですね。

https://www.enlargecorp.co.jp/products/detail574.html

良いんじゃないでしょうか？他のデジタル表示みたいに安っぽくないし。

自分の場合は、月1チェック、遠出の前にチェックするし
人センサーで直ぐにわかるので必要ありませんが(;´▽｀A``

書込番号：22297135

[北国のオッチャン雷]

センサーに頼るより目視で定期的な点検を心がける方が安全で安上がり。
タイヤの傷等も確認できるしね。

センサーも万能てはないから誤作動しないとは限りませんしね。

書込番号：22297526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

おそらくキャップ型はねじ込むときに空気が漏れるので、多めに空気を入れていちどキャップを閉めてからキャップの開け閉めで空気圧の微調整をする必要があると思います

バルブ一体型はタイヤ組み換えと同時に取り付けする必要があります
あとは一般的な金属バルブと同じでゴムパッキンの劣化やナットの緩みに注意する必要があります

窒素ガスはドライエアーで不純物が少ないので空気圧が変動しにくいメリットがあります
酸素よりゴムの透過率は低いですが、ホイールとタイヤやバルブの合わせ目から漏れる空気のほうが圧倒的に多いと思います

書込番号：22297570　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ダンニャバードさん

窒素より酸素が漏れやすいというのはどうしてなのでしょうか？　水素なら小さいからかとも思いますが，酸素と窒素でそんなに漏れ方が違うのですか？

書込番号：22297572

[ダンニャバード]

＞梶原さん

えっ？そこ？...(^^;)
ホントに疑問に思われたのなら検索されては？
https://magazine.tire-hood.com/know/shiru_57/

私は窒素充填は販売店のマージンを稼ぐ余計なサービスととらえています。
その理由が先のコメントです。
科学的な理由については知りません。

書込番号：22297634

[梶原]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。　酸素の方がゴムの中を通りやすいということは知りませんでした。　もしそうなら，最初は空気を入れていても，だんだん酸素だけが少なくなり，圧力が減った分を継ぎ足して適正空気圧を保つようにしていれば最後はほとんどが窒素という状態にならないですかね。

例えば，実際にはそういうことはできないかもしれませんが，はじめに指定空気圧の1.2倍の空気を充填し，自然に圧力が下がるのを待っていればほとんどが窒素で指定空気圧の状態になるとか。

ただし，私の車では特に何も考えずに空気を入れていますので多分空気が入っているのだと思いますが，買ってから今までそんなに空気圧が下がったような記憶はないので，そのどこかがおかしいと感じています。

書込番号：22297767

[恐竜博物館]

＞ダンニャバードさん
自分はタイヤ購入時に無料で窒素を注入して貰っているので、お金はかかっていません。

スタッドレスタイヤ(通常横向きに保管)も窒素を注入して貰っていますが、冬タイヤ交換時に、一応エアーチェックしますが、ほぼ空気は減っていません。

っか。エアーシステムの話題でこんなに盛り上がるとは？笑

書込番号：22297812　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobo6]

窒素よりも酸素のほうがゴムを透過しやすいとしても、そもそも空気の約8割は窒素なので窒素注入って、それほど効果（空気との差）があるんだろうかと思ってたりします

書込番号：22298433　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽薄短小☆]

皆様たくさんのご意見ありがとうございます。
確かに異常を感知することや、常に点検が必要な事は分かりますが、ドジでマヌケでズボラなカメさんには、こんなシステムが必要かなぁと思っています。
メーカーのHPには、オーベーでは監視システムの設置が義務づけられているような記載があります。
エンラージ商事のシステムは、他メーカーのキャップ式とは違ってユニークで手がかからないのがいいと思いました。それで実際に装着した方がいらっしゃったら、感想などを聞けたなぁと思って投稿させて頂きました。皆様ありがとうございました。

書込番号：22299018　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

窒素がどうのとか言ってるけど、中の気体をどうするかより、外気温や日射の影響の方が大きい。
つまり季節によってどんどん空気圧は変わるので、こまめにメンテしろってことです。

私は窒素なんか入れたことありません。
窒素入れて分かるのは、本当にプロでレースやってる人でしょう。

書込番号：22299688　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞軽薄短小☆さん

私は，自分ではつけようとは思わないのですが，走行中にタイヤの空気圧がどうなっているかは興味があります。　いわゆるタイヤが温まった状態というやつですが，夏の炎天下と冬の雪の降っている日，多分空気圧はかなり違いますよね。もしお買いになったら，時々圧力がどうなっているかアップしてください。

書込番号：22299719

東北の値引きは厳しいのでしょうか？

[エウレカ７]

DBA-JF4見積もり2018年10月

10月1週目の平日に、福島県郡山市の正規ディーラーで見積しました。

1回目の交渉だったのですが、クチコミで勉強した値引き目標
　�@車両本体価格から1割、オプションから2割
　�A車両販売価格の10〜15%
等には程遠い値引きでした。

次の内容で、値引き13万円とのことでした。

値引き以外としては、納車費用、車庫証明代行費用は、サービスでした。
まかせチャオの点検パックは、通常価格から6万円点以上割引してます。と言われました。
支払い方法は、残価で分割払手数料が23万円位になる設定です。

地方のディーラーでの値引きは難しいのでしょうか？
又は、9月の決算後だからなのでしょうか？
車両の輸送費等も考慮されるのでしょうか？

皆様、ご教示の程、どうぞよろしくお願い致します。

2,528,172(車両本体価格+付属品+点検パック+延長保証)

車両本体価格：1,915,920
N-BOX カスタム GL ホンダセンシング 4WD
プラチナホワイト
オプション：右側パワースライド

付属品計：486,952
ETCセットアップ 2,700
ドアバイザー 20,088
フロアマットスタンタ 19,224
ライセンスフレーム 4,752
ライセンスフレーム 4,752
HフリーSドア 23,760
HフリーSドアフリーATT 23,112
HフリーSWキット 2,700
ナビ185NBI 211,464
ナビATT 6,480
ナビレンドラレコ 38,988
リモコンエンスタ 31,320
エンスタATT 9,612
3点セット(Hフォビック+スリーラスター+ウィンドウコーティング） 88,000

点検パックLS 114,300
延長保証マモル 11,000

書込番号：22171872

[北国のオッチャン雷]

エウレカ７さん

付属品も50万円程付けて13万円の値引きは少ないですね。

ただ、全ての車が一概に車両本体価格の１割値引き、付属品から15〜20%と言うわけでもないです。
軽自動車は普通車より値引きは厳しい傾向にあると思いますね。
値引きが低いのは地方とかは関係ないですよ。

満足がいかないのであれば、別系列のホンダカーズと交渉してみては？
競争相手のDが近くにない場合、相手は強気の商売をする傾向にありますね。

または、他メーカーの車（あて馬）と競合させてみてはどうですか？

頑張ってください。

書込番号：22171943　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

トールワゴンは価格が高いとは言え、軽自動車で本体から20万円近い値引きは難しいです

ネットの目標値引き額も本体から13万円位ですよ

付属品からは2割を狙いたいところですが、1割(5万円位)がとりあえずの目標ですかね

なのでトータルで18万円の値引きを目標にって感じですね？

書込番号：22171969　スマートフォンサイトからの書き込み

[エウレカ７]

北国のオッチャン雷さん
北に住んでいますさん

早速のご回答ありがとうございます。

＞北国のオッチャン雷さん
別系列のディーラーあります！ただ店舗数少ないディーラーです。
モデルチェンジの噂があるタントも検討して交渉してみようと思います。

＞北に住んでいますさん
13万円の値引きの内訳を聞いてみたのですが、
だいたい車両から9万円、オプションから4万円といった感じのようでした。
ちなみに下取りは無しです。

確かに軽自動車の利益は少ないようで、ディーラーでのN-BOX車両本体だけの利益は20〜25万円という話でした。

軽自動車の割引が多いディーラーはどこで利益を出しているのでしょうか？
・ディーラーのローン会社からのバックマージ？
・ノルマ達成のため利益度外視？
・割引き少なめで買ってくれるお客様？
・普通車を販売したときの利益？

納得した金額で購入できるようにもっと勉強して交渉がんばります。

書込番号：22172097

[アークトゥルス]

時期的に今は良くないですね
11月の公務員のボーナス以降の商戦がおすすめ。12月は車業界はバタバタしているので以外と厳しい(外車は例外)
正月セールはスズキは必ずやるのでスペーシアと競合。
ディーラーよりは力のあるショップの方が安くなったりします
。
あとは卸経路(販路)の違いを把握して見積もりを取ることは絶対に必要です。が、競合のさせ過ぎは逆効果になることも？
ディーラーと系列ショップが値引きで対決はありえない(ディーラーが譲ります)とか。

値引きは地方によって全然違うので自分の住んでいるところで
買うしかないですよ。

あと、メーカーオプションとディーラーオプションは分けて考えましょう
例えば必要なメーカーオプションが付いている新古車や試乗車などがあるなら(ディーラーオプションは足せるので)その車も相見積もりに利用できます。
なぜなら、ここのスレを見ている人は理解出来るでしょうが
新車が100%完璧とは限りません。
完璧じゃなくても、ほぼ100%拒否は不可能です。
逆にたっぷり試乗して(異音とか)悪いところがない車ならそれを安く買うのもアリかもしれません。

書込番号：22172135　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

車両の本体値引きはメーカー側とディーラー親会社とである程度決めますので
何割定額というのは考えない方が良いですね。

新モデルご祝儀価格はどこのメーカーでも一律5万円ほどなので、％で全体値引きを
考えると目標額に届かない事なんてざらです。

値引きが多いのはスレ主さんが言われるように理由は多岐にわたりますね。他には
・インセンティブによる値引き（初売りや決算商談会などがこれに当たる）
・見込み発注車（またはキャンセル車）と買い手側の条件がマッチした

地方のディーラーは地域独占している場合もありますので、その場合は競合が
しにくく、値引きは渋めになります。（ウチしか売らないものを安くする理由は無い）

値引きの目安は、北に住んでいますさんの言われるような13万+DOP20％の
20〜23万の落としどころとして、競合車の見積もりを用意しての交渉ですかね。

書込番号：22172600

[エウレカ７]

＞アークトゥルスさん
＞白髪犬さん

有益な情報ありがとうございます。大変参考になります。

スズキのスペーシアは頭にありませんでした。
全軽自協のデータを見るとタントより売れているのですね。
試乗行ってみようと思います。

新古車や中古車も頭にありませんでした。
9月の決算期に登録した新古車などもそろそろ出るかもしれないですね。
オートテラスのサイトをこまめに確認してみます。

＞・インセンティブによる値引き（初売りや決算商談会などがこれに当たる）
まさしくなのです。
9月の決算期前に動いていなかったので、初売りなら、年度末の決算ならという気持ちがあります。
また、年度末まで待てば特別仕様車も出るかな？という淡い期待もあります。


値引きを求めすぎて、ディーラーに煙たがれるのも悲しいので、
他メーカー、新古車などに視野を広げ、ディーラーが売りたい時に
良い商談が出来るように頑張ります。

書込番号：22173098

[＃９０１２５]

白髪犬さんがされた回答と、まんま同じ意見なので殆ど言うことなしですが(汗

値引きは車両本体価格とディーラーオプションと下取り車の３つに分けて考えます。
ディーラーとしては、車両価格自体はある程度しかもう値引きしようがないですが、
ディーラオプションは、各ディーラーの判断である程度変わってくるので、地域差というよりはそこでしょうね。
これだけオプションを盛り込むと、作業工賃もかなりの額面になるんですが、基本は"定価"ですので、
ディーラーの裁量で"オマケ"してくれることが多いようです。

自分の場合はオプションをほとんど何もつけなかったので(バイザーもマットも無し＜笑)、
値引き交渉はなかなか大変でした。どう考えてもこれ以上は無理だろう、ってのを経験上知っていたので。
しかし、エウレカ７さんはオプションだけでも相当額なので、まだ交渉の余地は十分あると思います。

ただ、自分の場合は、もう少し先の付き合いとか、アフターサービス面を極力重視したいので、
２度目の交渉ですんなりサインしちゃいました(汗
額面以外の面で…例えばAmazonで安く買ったLEDバルブを納車時までに全部交換しておいて〜、とか。
あと、スタッドレス預かりますよ〜とか、そういう面で贔屓してくれる営業マンもいると思います。
なので、単純に値引きだけに囚われず、数字には出せない部分でサービスしてもらう、というのも１つかな、と。

これまでアメ車から軽自動車まで１５台以上乗り継いできた特別車に詳しくない人間の個人的意見です。

書込番号：22173464

[アークトゥルス]

販路(卸し)の違うショップを競合させると、販路の違うディーラー同士よりは値引きます
これは親が子供のためなら自分事よりも頑張るのと同じです
ショップは販社にとって子供みたいなものですから勝って欲しいのです
あと、色は白メタリックくらいであまりこだわらないと答えた方が在庫車と競合させやすいですよ
車はエンジンの当たり外れがありますから試乗車で調子や燃費の良いものなら選ぶ価値ありです

あとスタッドレスタイヤなども
自分が使うテクニックとしては

オートバックスのチラシが出てるならイエローハットに電話して｢いつもイエローハットさんでお世話になってますが、オートバックスでチラシが出てるので同じくらいになりませんか？｣と話すと、たいてい数千円安くしてくれますよ(値引きを要求してないけど値引きしてくれます)

書込番号：22173690　スマートフォンサイトからの書き込み

[めぐ912]

＞エウレカ７さん
はじめまして、こんばんは。
私も同じ東北で仙台ですが、
やはり値引きは厳しいと感じました。
私はノーマルですがオプション35万で18万引きが限界と言われました。
そこで、違うディーラーに行ったのですが
最初から店長さんが対応してくださり
31万引きで契約することができました。
決算期ということもありますが、
お店や営業の方によって、結構差がでるのではと
感じました。
エウレカさんはカスタムでオプションも充実してますのでもっと引けると思います。
NBOX仲間になれますよう、応援しています！

書込番号：22173864　スマートフォンサイトからの書き込み

[エウレカ７]

＞＃９０１２５さん
＞アークトゥルスさん
＞めぐ912さん

貴重な情報ありがとうございます。
大変参考になります。

＞＃９０１２５さん
下取りは初めから期待していなかったので、ガリバー等に売却予定でした。
ただ冬場は自動車の買取金額が落ち込むとのことでした・・・。

LEDルームランプ諦めていたいので、契約の最後に
＃９０１２５さんのサービス頼んでみようと思います。


＞アークトゥルスさん
ショップとは、新車が購入できるお店と考えてよろしいでしょうか。
ガリバー、オートバックスとかも当てはまるのでしょうか？
郡山ですと大久自動車などですかね。


＞めぐ912さん
羨ましい額の値引きです。
初めから店長対応は良いですね。
私は店長の挨拶もありませんでした(悲)

書込番号：22175435

[アークトゥルス]

ショップはディーラーではなく、地方で台数を売るお店です。
台数を売る店は販社から販売促進費とかを得る代わりに値引きをして売ります。
基本的にどのメーカーも扱うので長く付き合える可能性もあります。
ディーラーの営業マンと仲良くなって、逆にメーカー縛りで車選びがままならないのも嫌ですし
ただ、安い以外のサービスを縮小しているショップなどもあります。
そういうショップは営業マンが長続きしないので買う方も嫌になります
整備士が足りているショップは5年落ちの中古車とかも売ってますが、整備士を少なくしているショップは3年落ちまでの車しか扱わない傾向があります

あと、レッカー車を自前で持っているショップは頼りになります。事故とか故障、パンクの時にレッカー車が無いとキツイです(保険のレッカー車は土日とかアテにならない、長時間待たされることも多いです)
個人的には値引きもそこそこにしてくれて長く付き合えるショップが好きですね

書込番号：22175787　スマートフォンサイトからの書き込み

[エウレカ７]

＞アークトゥルスさん

なるほどです。ありがとうございます。

・・・自動車販売、・・・モータースと言った店名が多いですかね。

レッカー車を持っている近くのショップを探してみます。

書込番号：22175836

[アークトゥルス]

〇〇モータース、〇〇自動車、はショップですね
台数を多く売るショップは販社から新車の展示車(ナンバー無し)を借りて何台か展示してたりします
それがホンダ車が多ければホンダ、スズキ車だったらスズキを多く売ってます
レッカー車はショップの親族が保険会社と契約してやっていることも多いです。それだけお客様を大切にしている証拠かも？

先ずは地元の販社の系列をネットとかで調べてみてください。
たいていの地方で3〜4社はあるので
販社の違うショップで競合してもらうのと
新古車、試乗車、極上中古車を交えながら交渉するとよろしいかと
自分が最近買った中では
ライバル店に新古車が有ったので、懇意にしているショップで、新車だったらいくらくらいになりますか？と尋ねたら、新古車と同じ金額にしますとのことで購入しました
正月でしたのでメーカーの無料オプションサービスも利用できましたし、牛肉のプレゼントもありましたよ（笑）
はっきりとしたライバル物件があれば好条件が出やすいと思います

書込番号：22175940　スマートフォンサイトからの書き込み

[エウレカ７]

＞アークトゥルスさん

詳細なご説明ありがとうございます。
まずは、地元の販社調べてみます。

なるほど。新古車と新車の競合も出来るのですね！
参考になります。

初売りもお得そうですね！

書込番号：22176571　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ショップの場合は整備工場が兼ねている場合が多いですね。
展示車や商談スペースがほとんどなく、車メーカーの看板があるところです。

自分はショップのお世話にはなったことがないですが、安くなる理由はいくつか
聞いていて納得行くのは「整備で元々、経営が成り立っていて、＃９０１２５さんが
触れているようなディーラー親会社の値引き縛りがないため、業販価格から
赤字にならない程度の価格で売ってくれるため」ですね。

でもトヨタや日産は少なく、よく見るのはスズキや
ダイハツですね。
探してみるのは良いと思いますよ。

書込番号：22177309　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞エウレカ７さん
あまり小さい店舗で、台数を売ってない店はダメですよ
台数を売っている実績があるから販社に大事にされて安く売れるということですから
客数が多いということは駐車場などもそこそこ大きいはずです

台数売ってたらメンテナンスや車検の車は常に数台入庫してますから整備のスペースも広くないと無理です
自分の懇意の店は社長もツナギ着てますし
営業マンは整備士の仕事がメインで整備の合間に営業の仕事を若干しているかんじです
人件費を抑えないと安くは売れない？のでしょうね
自分はそのお店に、他所より少し高くてもお世話になりますよ
とは話しています

ただ、タイヤとかはイエローハットとかとかなり隔たりがあるんでイエローハットです（笑）

知り合いのディーラーは営業マンでも昔ほど残業させられないそうです。ディーラーだと基準ぽいものが有るみたいですね

ディーラーで見積もりしてもらうとフロアマットにも工賃が入ってますから、結局値引き金額じゃなくて支払い総額で決めるしかないと思います

書込番号：22177411　スマートフォンサイトからの書き込み

[エウレカ７]

＞白髪犬さん
＞アークトゥルスさん

追加の情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。

通勤の時に、それらしい店舗を探してみました。
白髪犬さんがおっしゃる通り、スズキやダイハツの看板を掲げてる
店舗は結構ありました。
ただ、ホンダの看板を掲げてる店舗は見かけませんでした(通勤路に限り)。

なるべく大きめの店舗を探してみます。

フロアマットの工賃は疑問に思いました。
ディーラーに確認したら、マットを固定する作業があるということでした。
恥ずかしながら知りませんでした(汗)

書込番号：22178254

[アークトゥルス]

マットはディーラーで注文するよりはネットで評判の良いものの方が安くて品質も良いです

マットを固定するアンカーのようなものを取り付けるのが、慣れてないと以外と手間取る人もいます
まぁ、マットなどはインテリアの雰囲気をかなり変えますし、厚さやフカフカ感で乗り味や運転のしやすさも変わってしまいますので結構重要です。
マットが厚いのと薄いのではペダルの踏みやすさに影響したりします
ちなみに、奥さんの車と娘の車はマットを厚くしています
女性は足が小さいのでマットの位置が高い方がペダルの操作はしやすいと思います
あと、厚いほうがカカトがしっかりホールドされるので運転しやすいと感じます

自分は車種は違いますがシートのファブリックが柔らかくてホールド感が物足りなく、ホコリも目立つ感じだったので本革のシートカバーをネットで探して装着しました

インテリアも高級感が増しましたし、とても満足しています
ただ、装着は1人でやると結構大変で、不器用？なのか半日がかり(5時間)かかりました(汗)
革は伸びないので1人だと大変です(たぶん女性は握力が無いので1人では無理)

書込番号：22178779　スマートフォンサイトからの書き込み

[エウレカ７]

アークトゥルスさん、ありがとうございます。
ネットでフロアマット検索してみます！

純正のフロアマットを敷いても、
その上にゴム製のマットを敷くと思います。

フロアマット自体あまり日の目を見ることはなさそうなので、
純正より安くて品質が良ければ、言うこと無しです。

書込番号：22179939　スマートフォンサイトからの書き込み

[＃９０１２５]

自分も先にも少し書きましたが…フロアマットはオプション購入してません。
ディーラーで見積をとると、大抵マットやバイザーあたりは何も言わなくても付属品として含まれてますよね。

軽自動車って、車両や維持費が安い割に、ディーラーオプションの工賃とか微妙に高いですよね(汗
オプションカタログを見ると、１万円とあっても、実際には工賃でさらに倍額になる…というのも珍しくないです。
アークトゥルスさんも書いてますが、フロアマットですら工賃が必要になったりしますしね。

N-BOXのように、これだけ売れてる車となると、サードパーティがものすごく多いです。
え？こんなのまであるの？？といった商品がネットを探せばいくらでもあります。
例えば、純正リモコンのカバーなんかも、純正カタログでは１５００円くらいしますが、ネットで買えば２００円です(爆
自分の場合は、本来ディーラーオプションなら○万円、っていうオプションの大半をオプションで買って費用を相当安く浮かせてます。
勿論、社外品よりも純正品…それも、ディーラーオプションの方が良いモノも多くあります。
カーナビなんかは多少高くても、N-BOXなんかは純正の方がネットが無料で使えたり、更新も恒久無料、天気等の情報がメーターに表示させられたり、と
純正ならではのメリットが大きいです。ドラレコやバックカメラとの連動も確実ですしね。

フロアマットも同様に、ネットで買えば、本来カバーされないフットペダルや後席のステップ部分まで覆ってくれるタイプが１万円以下です。
N-BOX専用として設計されているものなら、寸法とかよっぽど間違いはないはずです。

あと、フロアマットについては極力分厚くて重たいモノが良いです。
高級感とかズレにくい、というだけでなく、フロアマットは「静粛性」に非常に寄与するものです。
ゴムマットを敷くっていうのもアリですけどね。特に軽自動車のように静粛性の低い車では重要かもしれません。

書込番号：22183944

信頼できる、スタッドレスタイヤ+ホイールが欲しい

[yue4.]

購入時にディーラーからN-BOX（DBA-JF4）のホイールは特殊なので
買う時には注意するようにとアドバイスを受けました。
また、購入については夏頃に買うと安いとも言っていましたが本当でしょうか？
安全性重視で安く入手したいのですがどのように買うのが良いでしょうか？
例えば、カーショップやヤフオクなどで売っている最安値のホイールなどは純正と比べると安全性は劣りますか？

書込番号：22125441

[緋色幻夢]

大手タイヤショップだと夏に大安売りしてるものに、在庫の片落ちが含まれますが
狙い目のブランドがある場合、在庫では無い店には、まだ作ってないから入らないなんて事もあります。
いつ買うかは、その人の気分次第で(´ー｀A;)自分は7月に買いました。

ホイールが特殊と言うよりは、DOPだとグレード毎に装着可能なサイズが違うので要注意ぐらいかな？
タイヤ専門店でも、車検証と型番から、付けられるのを選んでもらえば間違いは無いはずですね。
品質は、過重さえ気を付ければ、エンケイ以外の鋳造ホイールに大差なんて無いと思います。

書込番号：22125490　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

ありがとうございますm(_ _)m
ブランド指定などはなく安全であればとにかく安いものが欲しく思っています。
廃車になるまで同じホイールですし安全性の高いものであれば良いと思っています。
ただ言われてみますと、車検に通るのであればどれでも同じかもしれませんね。
加重については時々米を200kg程度積む程度です。
エンケイはよく分かりませんが注意すべきメーカーという感じでしょうか？

書込番号：22125571

[じろう長]

自動車用ホイールは規格で強度が決まっているので、販売されているホイールは基準
を満たしていると考えて問題ありません。

https://www.rd-tanabe.com/ssr/technology/safety.html

純正は安全率を大きく取っているので市販品よりも重い傾向がある様です。熱処理メーカー
の方と会話する機会があり、聞いた話では強度よりも「伸び」を重視している様ですとの事
でした。万一の際に割れないことを重視していると言うことでしょう。ご心配なら鍛造ホイール
をご検討されては如何でしょうか。

書込番号：22125611

[Ryo-さん]

＞yue4.さん

１．購入時期について
夏に安いのは昨シーズンの在庫品を安くしていることが多いからです。１シーズン無駄にするのでお得とは言えませんが、支払額は下がります。
2018年後半週の製造品が欲しいなら、店頭で”今シーズン製にして！”っと指名すればOKです。
通販は無理です、シーズン中だと、たまに製造時期限定で売ってるところもあります。
雪がつもる1か月ほど前には購入しておいて、１００ｋｍほど走ってナラシ（皮むき）をすることをお勧めします。

２．純正品について
おそらくディーラーで購入することを純正と言ってると思うのですが、スタッドレスはOEM品は存在せず、ディーラーで扱っているのも市販品です。なので性能に差は無いです。
純正のホイールは高品質ですが割高です。タイヤ専門店で”塩害に強いの！”といえばお勧め品を選んでくれます。
Dは工賃なども割高になりますので、量販店、タイヤ専門店の方が安くなると思います。
（車両購入時であれば、ヤケクソな値段もありますが）

３．ホイールが特殊について
N-BOXが特殊とは聞いたことないので、想像ですが、ホンダ車はナット形状が特殊です、座面が球状になってます。
なので、ディーラー以外で購入した場合は、ナットを購入する必要があります、４０００円前後で買えます。
また、リム幅、インセットなどを勘定しないと駄目なので、分らない場合は、販売店にお任せするのが一番です。

４．ヤフオクについて
安全を優先するなら絶対止めるべき。運任せ以外の何物でもないです。

５．インチダウンについて
１５インチでしたら、１４インチにインチダウンすることで、かなり安くなります。
但し、ホイールによってはブレーキが接触する恐れがあるので、マッチング確認が必要です。
お店によってはインチダウン出来ないと言い張るところもあるので、違うお店を確認してみてください。

長くなりましたが、結論です。
安全が優先という事で、タイヤ専門店での販売員と相談しながらの店頭購入が良いと思います。
タイヤの銘柄は。。。荒れるので止めときます。私も今シーズン購入するのですがBSのVRXにする予定です。

書込番号：22125619

[トランスマニア]

＞yue4.さん

信頼出来るスタッドレスタイヤは、トータルパフォーマンスに優れたミシュランをオススメします。満足保証付で万が一気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されます。
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhpw.html
ここまで出来るタイヤメーカーは他に有りません。
世界最高レベルの品質の証だと言えます。

ホイールに関して、ホンダ車で一番注意すべき事は、純正球面ナットを、絶対に、社外ホイール(テーパー型)へ使用しない事です。

品質に関しては、鍛造1ピースが一番ですが、お手頃な物でしたら、タイヤメーカー系のホイールが安心だと思います。極端に安価な中国産のホイールの中には粗悪な物も有り強度不足だったりバランスが悪かったりします。

※良いホイールと良いタイヤは、バランスウエイトが最小限で少なく済みます。

書込番号：22125621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

【純正サイズ（15インチの場合）】
5J−15 100−4H
インセット：45
ハブ径：56

何が特殊かな？
ターボモデルはブレーキが大きいようなので、
注意するのはそれくらいかな？

書込番号：22125625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞yue4.さん

恒例のミシュラン信教徒が降臨しましたが、首都圏や北関東など、ドライ路面を走ることも多いなら私もミシュランを推します。
スタッドレスなのに剛性感も高くてしっかりした走りが魅力です。

北海道や東北など、冬の間はアスファルトなんて見えない地域ならブリジストンかヨコハマを推します。
走りの剛性感や対磨耗性能など関係ない世界であり、ブリジストンやヨコハマはそれに合わせたタイヤ作りをしています。

ご自身の環境に応じて選んで下さい！

書込番号：22125650　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ホイールの形状も色々ありまして、スポーツ、軽量ならスポーク、メッシュタイプを選びますが
貨物、ワゴンタイプなら、WEDSやワークスエモーションあたりからと、冬専用スタッドレスならブランドルとか使い捨てぐらいに安いものでも良いぐらいの選び方もあり。

エンケイは、軽量、加工精度の高さから選ぶので、ハブリングまで付けて、スポーツ寄りにするなら選びます。

今回は、生涯使用ということで、選ぶならワゴン向けタイプの汚れが目立たない、それなりの値段のものからですね。
都市部での走行限定、アイスバーン少な目なら、軽自動車でもグッドイヤーなどのオールシーズンであれば、一年中履きっぱなしに出来ますので、参考までに。
フジ、クラフト、タイヤ館など、お近くの通いやすいタイヤ専門店に、とりあえず一度足を運んでから考えてみましょう。

書込番号：22125688　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

以下、参考までに自分用に選んだ場合

フジから15インチ
https://www.fujicorporation.com/shop/wheel-set/list?inch=15&pcd=100&hole=4&season=1

レイズのG-GAMES
ピレリのアイスアンシメトリコセットで、49100円。

取り付け工賃、ボルト代金は別で。

書込番号：22125716　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

過去ログに参考になるスレッドがありました。

>http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21307965/

一口に安いホイールと言っても、最初から安く作った物からフジコーポレーションさんの
ブランドルの様に型落ち品を自社ブランドとして扱っているケースとある様です。センター
キャップが無印なら型落ちで安いと判断できるのではないでしょうか。

エンケイさんの工場も見学したこともありますが、ロット毎に成分分析をし結果を全数保管
されています。熱処理メーカーも全ロットの温度履歴グラフを保管してありました。日本製
であれば品質は確保されていると考えて間違いありません。

書込番号：22125718

[さらしらすらせらそら]

＞yue4.さん

アルミにこだわりが無いのでしたら、純正スチールホイールをおすすめします。
信頼性は、どんな高価なアルミホイールより高いと思います。
鉄なので重いのでは？と思いがちですが、ヘタなアルミホイールと大差ないかむしろ軽量な場合も。
割れる、曲がる、クラックが入る等は皆無でしょうし、再塗装も簡単です。

要するにアルミホイールは、ユーザー側の見た目重視(サイズ変更のニーズもありますが)と売り手側の商売で成り立っていると思います。
確かにスチールホイールは、ダサいですけどね(私の歴代の車は、夏も冬もあえてスチールホイールですが)。


スタッドレスに関しては、減り、高速安定性等で選ぶ方もいますが、私は氷上性能で選びます(関東南部在住ですが)。
何故かといいますとスタッドレスタイヤは、雪道、凍結路のためにあるからです。スタックして動けなくなるくらいなら良いのですが、事故になってしまってはね。なんのためのスタッドレスタイヤなのか。

以前、裏磐梯にワカサギ釣りに行った帰り、スキー客の大渋滞にはまりました。
渋滞の車のエンジンの輻射熱で溶けた雪が再凍結。スケートリンク状態になった下り坂で、停止状態からでも滑り出す車が何台も。前の車に追突する車もいました。
氷上性能重視のスタッドレスだっからかは分かりませんが、私の車は動き出すことなくしっかり止まっていました。

以上、少しでも凍結路を走るのならば、タイヤのトータルバランスとかではなく、氷上性能一択です。
スタッドレスタイヤ選びは、最悪の路面状態を基準にすべきです。

氷上性能重視のスタッドレスでも法定速度、制限速度内ならば乾燥路でも問題ありませんよ。というか、問題あったら製品として存在しないですよね。
スレ主さんが、120キロとか140キロとか出すとかならば別ですが。

では。

書込番号：22125838　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

まあ、ウルさ方の人たちが来ましたので、ついでに

ピレリ アイスアンシメトリコを推しの理由
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/ice-asimmetrico
日本向け製品でありながら、エクストリームコンディション対応
(山登り道路のマークが付いてます)
日常用途も犠牲にしない、スポーツ性能までフォローしながら
最安値クラスで提供されるタイヤなのが良いです。

標準性能で、安さだけを求めれば、ランキング２位のケンダタイヤになりますが(^ω^)

書込番号：22125881　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞yue4.さん

先ずはホイールから
純正もメーカーでは作ってません外注です

デザインは好みですが
目安としてはタイヤメーカーが販売しているホイール
モータースポーツ用ホイールを製造販売しているメーカー
なら安心かと思います

タイヤについて
スタッドレスでも夏タイヤでも
安心なタイヤって無いです
例えば○○m手前で止まるとか言っても
人間のミス(不安全な行動)はその性能を遥かに越える場合があります

有る程度のタイヤ以上で有れば
安全運転を心掛ける事が安心への近道

有る程度のタイヤとは
細かく選べばキリがありませんが
例えば
国内のスタッドレス人気2メーカー(ブリヂストン、ヨコハマ)
の現行品なら最新モデルで無くても大丈夫だと思います


ザックリしてますが
微妙なスペックの差は実使用では余り変わりません

書込番号：22126287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろちん202]

＞yue4.さん

JWマークのホイールなら車検対応ですし。

強度もしっかりしているので大丈夫です。

昔、20数年前になりますけど、JWマークの無い

アルミホイールが存在していました。(笑)

書込番号：22126362　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

私も積極的にスチールホイール派です

書込番号：22126786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

見た目を気にしないならスチールホイールもありですね(^^)/

書込番号：22126802　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

アロハロメオのジュリアスプリントのスチールホイールなんかはデザインも絶品

書込番号：22126818　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

一番好きなクルマ
いつか乗りたいと思っていたがもうムリだわ

書込番号：22126827　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞yue4.さん
タイトルの様なホイール、スタッドレスタイヤをご希望でしたら以下の点で選べば良いと思います。

1、1インチダウンさせる。タイヤ、ホイール共に安価になる。

2、こだわりが無ければスチールホイールにする。頑丈さではアルミは太刀打ち出来ません。

3、安全性なら氷上性能で選ぶ。さらしらすらせらそらさんが仰る通り氷上で止まらなければ何の意味も有りません。


以上の事を考えてブリジストン、ヨコハマで最新モデルの一つ前のモデルが安価で性能も最上級になります。スチールホイールならヤフオク等の中古物でもサビさえ無ければ充分使用に耐えます。その分浮いた費用をタイヤに使えば良いかと。

書込番号：22127097

[トランスマニア]

https://youtu.be/lpFVNF5gxJo

BS、横浜、本当に最上級！？

これは、ミシュランをオススメする根拠の一つです！

書込番号：22128005　スマートフォンサイトからの書き込み

ケンウッド8インチナビ取り付けに関して

[興味津々NX]

現在、NBOXカスタムGLタ−ボセンシングを商談中です。
純正8インチナビもいいのですが、価格が高めなので、社外のケンウッドMDV-M805Lを持ち込みで取り付けてもらおうかと思案中です。
現在、値引きでは12万円程が限界とセールスより言われていますが、ナビ、ドラレコの持ち込みは無償で取り付けます！と確約をいただいています。
しかし、ナビ取り付けに必要な配線等は全て用意して下さいと言われました。
ドラレコに関しましてはコムテックのZDR-015を取り付けようと思っています。
お詳しい方、ぜひご教授下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：22137257

[北に住んでいます]

ケンウッドの8インチナビに合う現行N-BOX用の取付キットは発売されていない為に、基本取付不可です
http://www.kenwood.com/jp/products/carnavi/mdv-m805l/compatible.html

パイオニアの現行N-BOX用の取付キットを流用してとかで取付する方法はある様ですが、それをディーラーでやってくれるのか微妙ですね（量販店でも責任取れないので施工してはくれません）
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/popup/lsmountingkit/


後ネットで購入してディーラー等の別業者が取付するデメリットは
何か初期不良等のトラブルが有っても、製品保証はメーカーや販売店の物がありますが、取付だけをするディーラー等の別業者には一切関係が無い事です
自分で全部手配して泣きたくなったとの書き込みも結構見ます。

書込番号：22137351

[赤唐辛子]

NBOXカスタムGLタ−ボセンシングでMDV-M805Lは取付可能ですよ。
って言うか、当方取り付けております。（販売店で装着）
但し、ステアリングリモコンの携帯電話ボタンは使えませんが・・・。
あと、前面のパネル（ナビ本体の縁）も専用のを使っているとのことです。
（純正のパネルは単品で受領してます）

ステアリングリモコンを活かすためにKNA-300EXもしくは同等の社外品が
必要になると思います。

ドライブレコーダーはDRV-N530を付けています。
本体薄く、ナビの画面を共用する感じです。
なので、コムテック製のことはよくわかりません。（ごめんなさい）

MDV-M805Lが装着可能ということだけお伝えしておきます。

書込番号：22137887

[赤唐辛子]

＞興味津々NXさん

余談ですが・・・
バックカメラは元々付いているのを使われる予定ですか？
もし予算が許すのでしたら社外品のカメラを付けられた方が良いかも・・・です。

純正のカメラは解像度（画素数）が低く、レンズ自体も暗めなのか？
全体的に画像が粗く暗いです。
8インチの画面なので余計にそれが目立つような気がします。

軽自動車ですし、バックカメラに頼り切るわけではないと思うのでそこまで必要ないと言われればそれまでですが・・・。

書込番号：22137925

[Ｆ ３．５]

＞興味津々NXさん
北に住んでいますさんと同じで持込取付は不具合があると全てご自分処理なのでおススメしませんが…

N-boxの社外8型用のパネルキットはパイオニアしか販売されていないと思いますのでKLS-H808Dを使用。

KLS-H808D同梱されているパネル、ブラケット、ラジオ変換ケーブルはそのまま使用
電源配線はケンウッドナビと同じ様に見えますが？違っていたら接続出来ないのでEJC-036H＋AX-K15A

ステリモケーブルはKLS-H808Dのケーブルを加工しKNA-300EX＋EJC-036Hで接続

ドラレコも取付との事なのでTVアンテナも2本分をEVC-6003PEで変換

バックモニターはRCA013HかRCA018H＋CA-C100で接続

思い付きで書込みしましたのでご自分でも調べ下さい。

ディーラーの基本取付は最低限ギボシ接続なのでギボシ加工等はご自分で施工した方が無難だと思います。

書込番号：22137961　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん＠Ni-FEVER.]

＞興味津々NXさん
＞赤唐辛子さん

ttps://minkara.carview.co.jp/userid/581104/car/2488322/4504272/note.aspx

ステアリングのケイタイボタンはURL参照で使用可能です。
白のエレクトロタップが必要です。

書込番号：22138049

[たろう＆ジロー]

　確かに、ＭＯＰ＆ＤＯＰのナビゲーション・システムは、ＯＥＭ元汎用製品と比較するとかなり高価ですね。
　当方のＶＡＧ装着のＤＯＰサイバーナビでも、取り付けキットを含む汎用製品が凡そ45%リーズナブルで購入可能でしたが、長期保証、ステアリングリモコンとの融合性により、ＳＡＢやＹＨ等の大手カー用品ショップでの長期保証料、取り付けキット(ステアリングリモコン含む)を含む汎用ナビ購入価格とＤＯＰナビの購入価格と比較すると、最終的にＤＯＰナビが20%高程度だったので、全車サイバーナビーからの各種ケーブル類移設工賃サービスにより、ＤＯＰナビ購入に至りました。
　ここで、スレ主様にご注意頂きたいのは、確かにＷＥＢサイト等で購入しＤサイドで取り付け料サービスということで有れば、ＤＯＰナビの50〜65%程度のコスト負担でナビゲーション・システム装着が完了しますので、初期イニシャルコストの大幅な節減にはなりますが、Ｎ−ＢＯＸ納車後不幸にもナビゲーションに不具合があった場合どの程度ご自身で対応出来るスキルを有しているかです。
　仮にメーカー保証期間内に故障した場合、メーカーが対応してくれるにしても取り外してメーカーへ送付しなければならないですし、修理後ご自身で装着しなければいけません。
　ナビゲーション・システムの脱装着のスキルを有していなければ、其れなりの工賃(3〜5,000円程度？)の負担が発生しますし、購入後１年以上経過していれば修理費も自己負担となります。
　つまり、短期的なイニシャルコストのカットだけに目を向け、中長期的なリスクコントロールやマネジメントも勘案する必要があるということです。
　そこで提案ですが、
　�@ＤＯＰナビゲーション・システム購入により、値引き額の上乗せ交渉をＤ担当セールス氏と持つ
　　※ボディペイント等各種コーティング処理、定期点検等メンテナンスケア、各種ＡＶ機器の三種は、Ｄサイドでも粗利益率の高い三本柱なので、この三点何れか購入すれば、更なる値引き上乗せが望める。
　�AＳＡＢやＹＨ等の大手カー用品ショップでナビゲーション・システム購入取付し、自己負担(5,000円程度？)によりショップ長期保証(3〜5年)に加入する。
　　※こちらでも少なくとも、ＤＯＰナビよりも20%程度のコストカットは可能だと思います。

　何れにしても、高温多湿、地域によっては−20℃以下にも車内温度は下がり、その上走行振動に晒されるなどナビゲーション設置環境は非常に厳しいので、何らかの不具合(特にメーカー保証期間超え後)を想定されご購入装着されることをお勧めします。

書込番号：22138405

[興味津々NX]

＞たろう＆ジローさん
＞みーくん＠Ni-FEVER.さん
＞Ｆ　３．５さん
＞赤唐辛子さん
＞北に住んでいますさん
皆様、貴重なご意見頂戴しまして、ありがとうございました。お礼が遅くなり、大変失礼いたしました。
悩みに悩んで、パーキングセンサーとの絡みを考慮し、純正ナビで行こうと思います。台風の影響次第ではありますが、Dにて再度交渉してみようと思います。

書込番号：22147266

点検パックについて

[7777chiro]

はじめて投稿いたします。
カスタムターボ4WDを購入予定なのですが、点検パック＋延長保証まもるくん？と合わせて
５万円を超えるため、これどうしたものかと悩んでおります。
みなさんは購入時、どうなされたかお聞かせいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22102971

[ネットワークマン]

点検パック無しで延長保証だけにしました。
点検はユーザーでもできるので。
ただ、安心感はプロにやってもらうほうですけどね〜

書込番号：22102986　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

N-BOXに限らず、ずっとディーラーで点検するなら金額的にお得ですが量販店や街の自動車屋さんなどで点検したいと考えているのでしたら不要です。

書込番号：22103008

[Demio Sport]

＞7777chiroさん

ターボ車だと定期的なオイル交換が必要になります。

点検をディーラーに依頼するのであれば、点検パックは加入した方がいいと思います。

延長保証はディーラーオプションのカーナビ等も対象になるので自分は加入しました。

延長保証も点検パックもオプションなので値引きの対象となります。

書込番号：22103160　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

延長保証に加入しても、発動出来る条件はディーラーでの定期点検整備を受けている事では？

書込番号：22103175　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

自身の乗り換え間隔と車検を何処に出すか？下取りはどこに出すか？で考えてみてはどうでしょうか？

ホンダで新車を買って3年目車検、または5年でホンダに乗り継ぐためにホンダに下取りに出すなど
「点検パックや保証付けといて切れる所で乗り換える」という「法人のリース的な使用方法」なら点検パック等はお勧めです。

逆にそのホンダディーラー以外に車検に出すとか下取りに出すなら不要と考えてもいいと思います。

そして車を初めて購入するのならとりあえず勉強としてディーラーマンのお勧めプランに乗っかっていいかと。

結局は自身の過去の実績が一番の参考になると思うので
今回購入時に下取り車は何年間どこで車検受けて乗って何処に下取りに出したでしょうか？
この答えこそが考慮する一番の参考材料になると思います。

書込番号：22103198

[ひろちん202]

＞7777chiroさん

点検パックは加入なし、延長保証まもる君だけ、加入しました。

簡単な整備のオイル交換とフィルター類の交換ぐらいなら自分でできますので断りました。

点検パックに加入すれば、必ずディーラーさんへの再来店率は高くなりますからね。

年間10000Ｋｍ以上走るなら、加入しても良いかと。

点検日が近くなりますと、DMやホンダトータールケアーからお知らせがきます。

延長保証まもる君は一度、断りました。しかし、ディーラーさんが、万一の為に加入した方が良いと、半強制的だったので、11000円で5年保証受けられるなら良いかな？と思います。

書込番号：22103346　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

7777chiroさん

点検パックに加入するかどうかは、ご自身で車の点検を行うかどうかという点も考慮すべきでしょう。

私の場合はタイヤの空気圧や灯火類の点灯等、ある程度の点検は自分自身で行っています。

この為、半年毎の点検がある点検パックは不要と考え、点検パックには加入しませんでした。

しかし、7777chiroさんがご自身で車の点検をあまり行わないなら、点検パックに加入して半年毎の点検を受けた方が無難です。


又、ターボ車の場合↓のようにオイル交換の目安は「5,000km又は6ヶ月毎」です。

https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/

このオイル交換の目安から、半年毎のオイル交換が付いている点検パックに加入するという考え方も出来そうです。


それと私の場合は点検パックには加入しませんでしたが、延長保証には加入しました。

↓のように3年間で終了する一般保証が1.1万円で延長出来る点は、私は魅力だと思いますが如何でしょうか。

https://www.honda.co.jp/mamoru/shinsya_joyo/

書込番号：22103396

[白髪犬]

パックが高い/安い。ならディーラーで点検を受けるよりは安いって説明は受けてるのだから

整備工場の伝手があるか自分で整備できるんならパックを外せば良い。
もし今までカー用品店で安く上がっていて不満がないならそこで見てもらえばいい。

そうじゃないなら点検パックで良い。消去法で決まるレベルだよ。

書込番号：22103814

[7777chiro]

みなさん、ありがとうございます。
よくわかりました。ディーラーは隣町で車で５０分なのでオイル交換は地元の整備工場で
やるとして、点検パックははずし、延長保証だけつける形にしたいと思います。
みなさん、とても勉強になりました、ありがとうございます。

書込番号：22104065

[梶原]

＞7777chiroさん

もう心は決まっているようですが，通常の整備を近くの整備工場で行うなら，延長保証も必要ないのではないでしょうか？　その整備工場にご相談なさってみてはどうでしょうか？　車の場合，全てを一つのところに任せた方が何かと便利だと思います。

書込番号：22106140

[aw11na]

近くの整備工場という所が付き合いがあり顔見知りで足を運びやすい整備工場があるならばもしかして。。。

「その整備工場でN-BOX買えませんかね？」

サブディーラーを兼ねてない、完全に整備だけの自動車整備工場ってかなり少ない。

整備を出すところが決まってるなら、そこで買った方がいいかと。

書込番号：22111458

[パロンボ]

ちょくちょく不具合でディーラー行ってるので入って正解です。

書込番号：22118421　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレミアムしゅん]

点検パック 入って失敗でした。

入っている方が多く 中々予約が入らない。
土日だけでなく平日も

今時の車では必要性を感じません。

書込番号：22124487　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

予約入らないってあるの？自分のところは結構調整して入れてくれるけど。
人手不足なのかねぇ。

書込番号：22125712