『Revo GZかトランパスtxで悩んでいます』のクチコミ掲示板

[だだとゆうたろう]

予算の関係で、なるべく安く、でも、ある程度の効きも期待できるスタッドレスタイヤを探しています。
使用地域は、札幌市及びその近郊で、使用路面は超ツルツルのミラーバーン道路、圧雪路面で使用します。
車両はフォレスター(SJG)XTです。
サイズは、225/55r18です。

価格コムや楽天、ヤフオクなどで探したところ、2016年製のRevo GZと2018年製のトランパスtxが4本で6万円代と、値段がほぼ同じでこのふたつに候補にを絞りました。

開発(発売)された年でいえば、Revoのほうが古く、トランパスの方が断然新しいです。
どちらも発泡ゴムを使用し、アウト側を固くして、車重のある車でも片減りしない対策が取られています。

私、北海道人なので、ブリヂストン信仰が強く、古くてもブリザックの方が良いのか？という迷いと、新しいトランパスの方が効くのではないか？という気持ちもあります。

皆さんは、2016年のRevoGZと2018年のトランパス、どちらが良いと思いますか？
情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。

書込番号：22406340　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

雪国でブリジストン信仰が強いのは圧倒的な販売店の多さだと思います。

正直性能の差なんてほとんど同じだと思います。

個人的にはトーヨーのスタッドレスタイヤの方がチェーンが巻きやすいので好きです。

ちなみに今年私が使ってるスタッドレスタイヤは13年前のミシュランのスタッドレスですがまだまだ全然大丈夫。

書込番号：22406486

[スーパーアルテッツァ]

だだとゆうたろうさん

2年落ちのBLIZZAK REVO GZよりは、2018年製のWinter TRANPATH TXの方が良いのではと思います。

専用倉庫での保管と商品説明があっても、実際の2年間の保管状態が分からないBLIZZAK REVO GZには不安を感じるからです。

あとは送料を含めるとBLIZZAK REVO GZは7万円を超えますから、BLIZZAK REVO GZの方が高くなりますよね？

以上の事から私ならWinter TRANPATH TXの方を選びます。

書込番号：22406562

[だだとゆうたろう]

＞餃子定食さん

コメントありがとうございます！
私はトーヨータイヤを使ったことがないのですが、かなり気になってます！

餃子定食さんは北海道在住ですか？
今使っているヨコハマのスタッドレスは6年前のもので、フォレスターの4駆性能に助けられていますが、かなりズルズルと滑ってますので。
なので、13年前のミシュランを使われているとは、かなりの猛者だと思いました。(経済面で羨ましいです)

周りの車好きな人たち、誰に聞いてもブリヂストンは別格だ！みたいなことを言います。(彼らが他のメーカーを走って比較したかは謎です)

トーヨーはチェーンが巻きやすいのですね。
知りませんでした。
ちなみに北海道民の多くは、チェーンを持っていない、チェーンを巻いた経験がない、と思います。

書込番号：22406894　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだとゆうたろう]

＞スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます！
新しいトランパスですね！
そうですよね、確かにRevoGZの方が総額で若干高いです。
そして、製造年も開発時期も古いんです。
なので、製造(開発)時期の新しいトランパスが気になるのです。
ありがとうございます！
トランパスに傾いてきています！

書込番号：22406906　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞13年前のミシュランを使われているとは、かなりの猛者だと思いました。

危険を感じたら直ぐにチェーンを巻く癖が付いていますので。

今から30年位前にスキーの選手をしていた頃はABSもトラクションコントロールも付いていないFR車で冬場は毎日スキー場への山道を性能の低いスタッドレスタイヤで走っていましたから13年前程度のスタッドレスタイヤなら全然当時よりもグリップしますから。

書込番号：22407009

[ルイスハミルトン]

GZの一択ですね。

VRXを5年3万キロ使いましたが
プラットフォームは出ず。北海道で10月からGWまで使用。
6年目も試したかったけど車を乗り換えたので。

雪道中心で1年目のスタッドレスなら差は出ませんが
凍結路面はそうはいきません。
それに普通はスタッドレスタイヤは何年か使いますし。

よく海外製のタイヤでも使えるとか
古いタイヤでもOK。と言う書き込みがありますが
書き込まれた方のエリアでは大丈夫。と言う話。
路面がそこまで悪化しないエリアだと私は思います。

書込番号：22407147

[だだとゆうたろう]

＞ルイスハミルトンさん

コメントありがとうございます！
予算があれば、本当はVRX、VRX2が欲しいです。

GZ一択ですか。
やはりブリヂストンの性能は、他社より抜き出ているということでしょうか？

ブリヂストンについては、長く使っても発泡ゴムが柔らかいまま、硬くなりづらいと聞きます。
発売が古い商品でも、やはりブリヂストン！なのでしょうか。
迷います。

書込番号：22407598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

以前、トーヨータイヤのテストコースを使ったイベントで
BSと比べてどうですか?って聞いたら
明確な返答はなかった。
私的には『BSと比べても遜色はない』と言う答えを想像していたのですが。

VRXが5年持ったのでなかなか他社へは乗り換えられません。
条件が良い日は正直どこのメーカーでもいいけど
毎日乗って、峠越えも頻繁にするので、条件の悪い日の事を考えるとねー。

書込番号：22407617

[だだとゆうたろう]

＞ルイスハミルトンさん

トーヨータイヤの走行会(？)に行かれたのですね！
トーヨーの社員の方が、ブリヂストンと遜色ないと言わなかったのは、「嘘をつかなかった｣ということなのでしょうか？
VRXは良いのでしょうが、ちょっと予算オーバーなんです。
DM-V2なら無理すれなんとかなるかな、という感じなんです。
でも、DM-V2もRevoGZと同じく、トランパスより設計が古いんですよねぇ。
悩ましいところです。

書込番号：22407828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

走行会ではなくて別のイベントでした。
トーヨータイヤのブースで大々的にアピールしていたので
聞いてみました。
(トーヨータイヤの敷地なので他社のブースはなし)

書込番号：22407840

[だだとゆうたろう]

＞ルイスハミルトンさん

壮行会ではなく、イベントブースで話を聞かれたとのこと、了解です！
他社のタイヤとの走行比較ができる機会があるといいなあ、と思ってます。

書込番号：22407849　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

toyoは絶対イヤです。
VRX２が出る前に最新でVRXより高いwintermax02にしてみたけど
次はVRX３？にします。

うちも札幌です。

ちなみに世界に２００万人の大都市で札幌ほどの雪国はほとんどありません。
大量の車に踏み固められて氷雪路面
世界一過酷です。

ブリヂストンの柔らかいタイヤの意味を考えたら、やっぱりブリヂストンです。

逆に本州だったら何でもいいです。

書込番号：22408288

[だだとゆうたろう]

＞たぬしさん

コメントありがとうございます！
ダンロップ、良くなかったんですね。
トーヨーは何故、イヤなのですか？

書込番号：22408367　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞だだとゆうたろうさん
toyoがイヤな理由は自家用車VRXと会社の営業車toyoで同じ道を走ったときに
自分の車と同じ感覚で踏んだらtoyoは止まらなかったから。

その経験から何かあった時に必ず後悔するからです。

最安しか考えていないような営業車の履くタイヤです。

ちなみに子会社がVRXを履いてて超うらやましかったです。

書込番号：22408398

[ぺこぺこたろう]

＞餃子定食さん

> 正直性能の差なんてほとんど同じだと思います。

私の環境では冬季は8%程度の登坂のアイスバーンになることがあります、レジャーと違い毎日の通勤ですのでいちいちチェーンの付け外しは避けたいのが実情です。そのまま登れるタイヤがありがたいのは事実です。
FFの軽自動車での比較ですが、YHのIG30は1年目は登れましたが、2年面はダメでした。DLのウインターマックス01は初年からダメでした。BSのGZは交換までの3年間スッと登れました。
勿論、GZがどんな坂でも上れるとは申し上げておりません。登坂ではタイヤの性能差がよくわかるということです。

書込番号：22408558

[だだとゆうたろう]

＞たぬしさん

同じ道でタイヤ性能の違いが明らかだったのですね。
やはりブリヂストンの性能は他社の製品より優れているのですね。
参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22409879　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだとゆうたろう]

＞ぺこぺこたろうさん

同じ車で違うメーカーのタイヤを履いて、走りを較べた結果、そんなに違うんですね。
驚きました。
大変参考になりました。
ありがとうございます。

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[N-Temy]

＞だだとゆうたろうさん
最初のご投稿にどちらも同じ発泡ゴムとありますが、トーヨーも発泡ゴムに変わったのですか？であれば、本気で比較検討する必要があるかと思い逆質問となりました。
そもそもブリが長く効くのは撥水剤方式ではなく下から次々と発泡ゴムが顔を出す為と理解しております。

書込番号：22412203　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだとゆうたろう]

＞N-Temyさん

そうなんです！
ブリヂストンの特許期間が終わって、トーヨーのトランパスtxも発泡ゴムを採用してるんです！
横浜も発泡ゴムです！
ダンロップは、撥水ゴムだそうだす。

書込番号：22412287　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

TXが発泡ゴムを使っているって初耳ですが、何情報ですか?

NEO吸着ナノゲルゴムのこと?

吸水に着目したゴムとは書いてあるものの、どこにも発泡ゴムを謳っている記事は見たこと無いですが。

書込番号：22412865　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだとゆうたろう]

＞クサタロウさん

ジェームスのタイヤ担当の方からの情報でした。
確かに吸着って書いてありますね。
発泡ゴムではないかもですね。

書込番号：22413004　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだとゆうたろう]

コメントをいただいた皆様へ

たくさんのコメントありがとうございました。
最終的に2018年製の
ブリヂストン DM-V2
225/55r18
を4本で、送料込み8万円でゲットすることができました。
結局、ブリヂストンになりました。
タイヤが届きましたら、DM-V2のレビューをしたいと思っています。
皆さん、ありがとうございました！

書込番号：22428277　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームナックス大好き]

車を初めて買ってから２０年になります。ブリジストン、オーツ、ミシュラン、ダンロップと
４社のタイヤを使用しました

初めてのスタッドレスはオーツ（住友ゴム（ダンロップ）に買収されたのですね）でした
２シーン問題なく走れました（ただこのころは３ドアのコンパクトカーだったので車重が軽い分止まりやすいですよね）

ブリジストンの１〜２年目の効き具合は最高ですが．．．．
素材が柔らかいことが影響していると思いますが．．．．
３年目からは減りが目立ち急激に効きが悪くなります

ミシュランは２シーズン履いて問題はなかったのですが．．．．
３シーズン目は車を買えたので不明です

ダンロップは初めて履いたデジタイヤは２シーズン目で直線道路で突然車が横滑りしだしたため
即交換
デジタイヤのWINTER MAXX 01は３シーズン履きましたが３シーズン目までは問題なく走ることができました
このタイヤは１６インチで４７７００円だったのでコスパは最高でした
ブリジストンは８万円なので効いてくれないと困ります

結論は高いお金を積んでも．．．．ドライバー次第だと思います
スタッドレスは急ブレーキさえ踏まなければ安全に止まることができるはずです

書込番号：22735364

[ぺこぺこたろう]

＞チームナックス大好きさん

> 結論は高いお金を積んでも．．．．ドライバー次第だと思います

違います。凍結路、或いは圧雪路の登坂はドライバーの技量ではどうしようもない部分があります。
登坂ではさっさとチェーンを付けろ、という意見は認めますが、スタッドレスの差は結局ドライバーの技量次第、という意見は乱暴です。誰もが運転が上手な訳ではありません。優れたスタッドレスタイヤはどんなドライバーにも有用なものです。

書込番号：22937871

[チームナックス大好き]

タイヤの差で安全に差があるならば
下位のメーカーは潰れてしまいます
私が絶対買わないと考えているメーカーがありますが
そのメーカーは潰れることはないし
ユーザーの運転の仕方は千差万別であるという意味です
スタッドレスタイヤの急が付く運転をしないことさえ守れば
安全に走ることができるというところである考えています
技量というより「心がけ」というところです

書込番号：23436358