『黒船？来航』のクチコミ掲示板

[tarokond2001]

プジョーのe-208	プライスリスト。3899k円から

プジョーのe-208。50kWhのバッテリーを積んで約390万円。
レーンキープアシスト付きのACCもついてます。

リーフのX（プロパイロット無し）で380万ですからね…。
（Bセグメントの車だから、リーフよりも少し小さいですが…）

さて日産はどーする？

というか、これから発売されるホンダeやマツダのMX-30なんか、
35kWhのバッテリーらしいし（プジョーe-208のバッテリーが70%まで劣化しても同等）、
400万円なんてプライスをつけたら全く売れないかも…。

もっと厳しいのは、プジョーの本拠地、欧州の販売でしょうか。
CAFE規制があるので、ストロングハイブリッドを持つホンダはともかく、
マツダはある程度EVを売らなければならないので、厳しそう。

もっともリーフだって、工場のある英国でも約400万（補助金込み）なので、厳しいのは同じですが…。

私としては、カミさんの車が、もう10 年14万km走行なので、買換え候補が増えて、ありがたいですね。

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[エコビギナー]

充電方式が気になりますが
確実に次期候補ですねー

書込番号：23535157　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
価格的にも性能的にもリーフを超えている感じがしますね
日本用にCHdeMO仕様の急速充電と200V15Aの充電ケーブルを標準装備しているようです。
車載充電器は7.4kWと書かれているので6kW程度の充電器を用意すれば夜間帯の自宅充電でも満充電できそうです。
プジョーが充電プランを用意するのかどうかはわかりませんが、ZESP3は日産車に限らず加入できるのでとりあえずZESP3で運用も可能ですね
EV価格競争でリーフも安くなってほしいです。

書込番号：23535182

[侍所別当]

プジョー208の板でやってください。

書込番号：23535359

[pokkuri]

何より見た目が圧倒的にe-208の方に惹かれてしまう

古い人間なもんで外車って言うと色々オプションとかが付いて結局は凄い値段になってしまう
イメージですが最近はそんな事ないんですかね

どのメーカーも切磋琢磨して性能も価格も良くなってくれると良いですね

書込番号：23535594

[tarokond2001]

＞侍所別当さん
＞プジョー208の板でやってください。

おっしゃる通りですね。

でも、あの価格で（プジョーの）EVが買える、という事実が、

1.リーフの販売状況や販売価格（値引きも含めた）にも影響を及ぼすだろうこと、
ひょっとすると、
2.リーフユーザーの関心が高い「ZESP3」の今後にも影響するかもしれないということ、
さらに、
3.今後、各社から出てくるEVが多くなりそうで、販売される台数にもよりますが、充電施設の利用についても影響が出てくるであろうこと、

などなど、リーフユーザーでも無関心でいられないのが、単なるガソリン車の新型が発売される事との大きな差だと思います。
お許しを。

そして
私なら、40kWhリーフとe-208なら、後者を選択するでしょう。
こんなEVユーザーが多くなれば、日産もリーフの販売政策を見直す必要が出てくるかも…

日産のストロングポイントは、販売店の数とそこに設置した急速充電器の数です。
この強みをEVの販売に活かすとすれば、やっぱりZESP3の見直しが必要となってくるのではないかと考えます。

でも、日産の販売現場では、e-ＰOWERが売れれば良いので、EVを無理して売ろうとはしないかもしれませんね。
さてさて、どうなることやら…。

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[尾張半兵衛]

＞pokkuriさん

最近ヨーロッパ車を２台購入しました。
イタリア車の方はニッサンで購入する時にはオプション
カタログからバイザーやマットとか選び車両価格に＋し
ますね！
イタリア車の方は、サンバイザー以外は全て標準装備で
した。フォグランプ.マット.キッキングプレート.カーナ
ビ他です。但し、右側通行の国なのでハンドルを右側に
持って来て有るのでハンドルの左側にウインカーが右側
がワイパーのスイッチに成るので慣れる迄は迷いました。
それと、運転席側がタイヤハウスの出っ張りのためにブ
レーキペダルがかなり左に寄っているのも注意点だと思
います。リーフもライバルが沢山現れると性能的な面は
勿論アフターサービスや充電の利便性も他社と厳しく比
較されます。オーナーが満足出来るようなアフターと納
得出来る充電料金に改善されるのを期待して居ます！

書込番号：23535803

[PT82]

アリアの詳細が発表されましたね。
さんざん言われていたバッテリークーラーも付きました。
65kWhと90kWhになってここで言われていた40kWhはないみたいですね。
カタログ値で航続距離600kmオーバーして、30分充電で300km以上走れるので
もう怖いものなしです。
最大130kWの急速充電に対応してます。
500万円からの価格で４WDは600万円代ですかね。
メーター周りもインテリアも洗練されて良くなってますね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1265404.html

書込番号：23535843

[tarokond2001]

＞PT82さん

アリアもいいですね。

価格的にはテスラのモデル3と被りそうですね。
大きさと重さがちょっと気になりますが…。

いずれにしろ、選択肢がどんどん増えてくるのは楽しみです。
（個人的には、VWのID3の価格が気になります。カミさんの車が6R型のポロなので…ディーラーさんとの付き合いもあるし）

書込番号：23535876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョンｗヘンリー]

アリア、発売は1年後なんですね。
株価のために、早めの発表になったんでしょうけど、
現行リーフの、販売はどうでもいいんですかね。

書込番号：23535943

[侍所別当]

＞お許しを。

許さない。マイルールでこれくらいいいだろという人種がリーフ板は多すぎ。

書込番号：23536172

[ESHY24G]

プジョー興味無かったので初めて知りました、カッコいいですね。
アリアの2WDが先攻発売で4WDは1年先見たいですね。
10月2WDが出て来年4WDなのか、そもそも来年発売で再来年4WDなのかわかりませんが楽しみではありますね。
150kWの整備計画があるみたいですから130kWで充電できるアリアにとってＺＥＳＰ3は適正価格となりそうですね。

書込番号：23536711　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ジョンｗヘンリーさん

現行リーフが一気に陳腐化しますね。
特に内装の質感の違いは……。

新車でeプラス買うなら、アリアまで待ちますよね。
中古市場がお祭り騒ぎになりそうです。

書込番号：23536765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
お手柔らかに、自分の時でもｅ-plusGオプション20万円とメンテパック入れても補助金等入れれば実質416万円?位だったと思います。

アリア2WD65kWでも補助金入れて500万円〜ですから価格帯が違いますしｅ-plusＸと比べればもっと違います。

水冷と130kW(ｅ-plus70kW)に+100万円は出せませんから買うなら4WDですかね、90kW4WDがいくらで出るかですね。

書込番号：23537049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

4WD90kWは補助金無しで700万円位は行くのではと思います。

書込番号：23537059　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

お久しぶりです。
eプラスは500万という頭があったもので。

しかしコロナ経済不況のなか、どこのお金持ちが買うんでしょうか？
EVはランニングコストの安さが魅力なのに、ちょっと方向性が違うような…。
実質400キロしか走らない車にしてはオーバースペックな気もします。

まぁ日本市場は眼中にないんでしょうね。中国の富裕層狙いかな。

書込番号：23537097　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞tarokond2001さん
魅力的な情報ありがとうございます。
外車って興味なかったんですけど、結構いいですね。
30分の動画説明全部見ちゃいました。
パノラミックガラスルーフを選べば、私の前から期待してる、
EVオープンスポーツに近いものがあるかもしれません。
　でもやっぱり日本車の安心感=外車の不安感が拭い去れなくて
それを乗り越えて散財できるほど余裕もないし…。

　e208の開発にあたって日産と技術協力とかしてるのでしょうか？。
　D/Bモードとか似てるのかなとか？
　安全装備の衝突回避のレベルとか？
　むしろ仕組みがリーフ由来なら安心感が増すのですけど。

　アリア、カッコいいんですけどデカいし重いし、うちの駐車場だと
アリア一台のみか、もう一台は軽自動車でないと入らなさそう。
普通充電ポートが右のドアミラー前っていうのも一番不都合。
　e208の充電ポートの位置が一番都合がいいんですけどね。

　各車で(普通)充電ポートの位置をオプションで選べたらいいのになぁとか
思いませんか？

書込番号：23537146

[pokkuri]

＞尾張半兵衛さん
最近はそうなんですね。勇気を出して行ってみますか

そういわれれば以前乗っていたゴルフは逆でした！ずっと乗っていれば慣れるんでしょうが
職場の車は当然国産車なので結局最後まで慣れませんでしたが

アリアも良いけど、さすがに私には分不相応な価格なので・・

書込番号：23537385

[ESHY24G]

アリアはテスラ3購買層を意識してるのでしょうね？
テスラ3も2WDと4WDとロングレンジモデルがありますから、それぞれが同等程度、日本で買う場合アリアの方が安めな価格設定って感じでは無いですかね？
そうするとアリア4WD90kWの価格も想像つきますね。

書込番号：23537548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョンｗヘンリー]

＞ESHY24Gさん
リーフの基本性能は、10年前の車ですからね。

個人的には、アリアに比べると、現在のリーフは半額程度の価値しか無いと思います。
アリアが実質500万なら、e+で実質250万程度への値下げが必要かと

現在の価格でリーフを併売するなら、最新式の電池への変更と液冷化は必須でしょうが、無理でしょうね

書込番号：23537667

[ESHY24G]

リチウム電池は現状量産効果を見込めない唯一の部品ですから250万円はどうしたって無理ですね。
トヨタ辺りが赤字覚悟で20型プリウスの様に実質250万円でｅ-plus並みの物を出したらバカ売れでしょうが250万円では1台売るごとに相当赤字になりますよ。
32GTRは500万円台では到底売れない1000万円でもおかしくない物をあの価格で売ってましたが今の日産にそんな体力は無いですね。

書込番号：23537743　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞e+で実質250万程度への値下げが必要かと

＞実質250万円でｅ-plus並みの物を出したらバカ売れでしょう

250は、厳しいでしょう。

ノートe-POWERのメダリストが239
フィットe:HEVのLUXEが232
ヤリス　ハイブリッドZが229
ですからね。

62kWhのバッテリー積んで250は…どう考えても無理筋ですね。

ただ、リーフも40kWhリーフが出て3年なので、販売価格を引き下げる余地はありそうな気がします。

そうなると、「他社がBもしくはCセグメントのEVをどのくらいで売るか？」という点がカギではないでしょうか？

プジョーe-208の価格は一つの試金石だと思います。

書込番号：23537960　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

実質500のベースグレードなんぞ

なんちゃってアリアやで。


話は変わり、
ちかごろクチコミではとんと見かけんかった
お百姓さん

e+を105値引きで買うたと
レビューしとった、

補助金入れると145引きが
現状価値かしら？


またまた話は変わり
リーフの中古物件が400台近く急減、

外人バイヤーが戻ってきとる様子。

書込番号：23537995

[ESHY24G]

今日産本社でアリアに乗ってきました、ステージの上で乗れないと思ったら乗れました、確かにいいですね。

書込番号：23538002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆりなのパパ]

e-208はチャデモでは充電50kWでしか吸い込んでくれないのがちょっと残念ポイントですね。
本国仕様ではバッテリー少ないときのスタート時は倍ぐらいやったかのスピードで充電できるようです。SOC70％くらいで50kWに落ちるんじゃなかったかな、うる覚えですが。

でも欲しい！
ZESP2の恩恵が無くなる5年後くらいに中古で200万位にならないかなぁ。

書込番号：23538139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

12インチが2枚のデュアルでナビ設定するとハンドル側もナビに出来ます、凄く見やすいですね。
日本の測位衛星も受信出来るのは良いですね。
内装は若干むき出しのボルトは有るものの目立たずリーフのダメな部分が解消されていますね、センターコンソールは前後に動きます、コンソールの後ろはエアコン吹出口
コンソール内部は置くだけ充電でした。

後席を畳むとフルフラットになります、バッグドアはやっと足で開くようになりました。

日産本社の充電設備で充電しました正確には未確認ですが15%位から70%丁度迄充電出来てメーターで230キロ位増えてましたね。
200キロ位走れるのだろうか？最初は72kW位出て60%過ぎてから53kW位だったかと思います、正確には見忘れたのでわかりませんがだいぶ入ったなと思いました。

書込番号：23538320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほえ_mk361]

日産が日本市場向けな小型EVを出さずにプジョーが日本人好みな小型EVを出すという皮肉・・・・

書込番号：23538489

[ESHY24G]

アリア買うなら130kWで充電できるのは60%迄だろうからやっぱり4WDの90kWなのかな？
水冷でもそれは変わらないんじゃないかな?それとも70%位まで入る？

モードがノーマル、エコの他にスポーツがあるのも魅力の一つ。
補助金入れないと700万円越えそうだからあのエクステリアでどうなのか？と言う事もあるけど見に行ったら気になって来ましたね。

とは言え4年後150kWや90kWが沢山整備されていればｅ-plusでも良い気がするし、70kW充電だと温度が今時2メモリも増えるしダメかなとも思うし何だかんだいって乗り潰したい気持ちもあるしで気持ちは行ったり来たりですね。

そう言えばリーフ買う前もこんな感じで衝動買いしてしまった。
気をつけねば。

書込番号：23538615　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

アリアの掲示板もできてるんだしいい加減そちらに移動してはどうですか？

書込番号：23538691

[てるず]

えっ？

プジョー板でなく
アリア板へ行けでゲスか？

スレチパトパト
マイニチオツカレサマデゲスゲス。

書込番号：23539097

[新型セレナ乗ってます]

＞ほえ_mk361さん
日産には まだ軽規格のEVがありますよ。おそらく来年あたり発表、販売される？
アリア、リーフ、軽規格EVと3種類のEV。電気自動車をいち早く販売した日産の強みですね。

書込番号：23539239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

500万円〜のはプロパイロット1.0で2.0にしたり色々すると500万円じゃ買えない。

＞新型セレナ乗ってますさん
軽自動車も最新の充電器に対応させる見たいですから、リーフもマイナーチェンジで40Ｋ4並列、ｅ-plus6並列とかにしていくのかな？でないと軽よりダメなら売れないですからね。
水冷は着かないだろうけど。

＞てるずさん
スレチパトパトはおもしろかった。

書込番号：23539397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

ＺＥＳＰ2が終了してＺＥＳＰ3に移行する人がある程度増えてきたタイミングで40Ｋをマイナーチェンジで新型電池で4並列にすれば、買換需要も出てくる日産はあくまで値下げと言う戦略は取らずに買い換えさせていく方針ですかね。

書込番号：23539521　スマートフォンサイトからの書き込み