『40kWhリーフ 約10%容量低下』のクチコミ掲示板

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40kWhリーフ 約10%容量低下

2020/11/08 17:28(2ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > リーフ 2017年モデル

SOH89.83%

満充電 34.8kWh

10月にギリギリSOH90%あったのですが、本日測定したらSOH89.83%でした。
26ヶ月、走行約85000kmです。
新車時で99.19%だったので約10%の低下、満充電時の電力も新車時38.6kWhだったのが34.8kWhで10%少なくなりました。
実際にも約200km走って残38%だったのが残28%程度なので10%少ないですね
まぁ、長距離の場合は自宅から200kmほど走って充電するのでその時の残量が違うだけであまり影響はないです。
44kWの充電器なら残量60%程度から出力が落ちるので、残38%から充電しても残28%から充電しても終了時点ではほぼ同じ残量です。
同率で計算したら約12万キロでセグ欠け、16万キロでSOH80%です。

話は変わりますが、古いiPhone6sを使っており、以前からバッテリーの減りが激しく最大容量を見たら79%となっていました。
先日冷え込んだ朝に屋外で使うとすぐにシャットダウンされてしまいます。ピーク電流が流せないとシャットダウンするようです。
パワーオンして残量みたら十分ありますが、またすぐシャットダウンです。
しばらくして気温が上昇したら使えるようになりましたが、これでは不安なのでバッテリー交換しました。
amazonで工具付1200円で買って交換して100%に復帰しました。
リーフもバッテリー安く交換できれば良いですね(無理でしょうけど、、、)



書込番号:23776104

ナイスクチコミ!9


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ESHY24Gさん
クチコミ投稿数:1584件Goodアンサー獲得:51件 リーフ 2017年モデルのオーナーリーフ 2017年モデルの満足度4

2020/11/09 00:00(2ヶ月以上前)

>らぶくんのパパさん
自分も1年25000キロで多いと思ってますが1年40000キロはすごい距離ですね。
納車から2年2ヶ月で-9.36%ですね、初年度は劣化が多いので36ヶ月で12%100%から考えると-13%4年目の14万キロ前後でセグ欠けでは無いですかね?
あくまで予想に過ぎないんですけど20万キロ程度で80%程度になるのかな?と勝手な予想です。
40kもe-plusも同じくおおよそ初年度2.4kwその後1.2kwずつ減少している様に感じます、劣化が進めば又変化してくるのかなと思いますが当面こんな感じなのでは無いでしょうか?
もちろん実劣化の話ではありません。

書込番号:23776984

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1957件

2020/11/09 08:31(2ヶ月以上前)

走行距離216km 残量25%

国道425号奈良和歌山県境 牛廻峠

>ESHY24Gさん
毎日乗っているわけではないのですが、長距離が度々あるので年間40000kmほどになってしまっています。
昨日は紀伊半島を縦断する国道169号線下北山村で紀伊半島を横断する国道425号線に入り、十津川村へ
この区間約1時間走っても対向車なしの酷道です。
十津川村の昴の郷でトイレ休憩して酷道425号線の最悪区間十津川村から和歌山県龍神まで
その後、国道425有田川町の道の駅で休憩、216.8km走って残量25%でした。
有田みかんの実が鈴なりの道を抜けて、阪和道有田ICから高速に入り京奈和道経由自宅まで
総走行距離326.6km 電費9.2km/kWhでした。
酷い山道を走っても電費が悪くならないのがEVですね

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%9B%E5%BB%BB%E8%B6%8A




書込番号:23777277

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:237件Goodアンサー獲得:4件

2020/11/10 12:39(2ヶ月以上前)

>らぶくんのパパさん

経年劣化は別にして、それだけ走ってSOH90%もあれば、車載用リチウムイオン電池としては十分に実用レベルにあると思います。
さらに温度管理システムが付けばもっと寿命が伸びるんでしょう。

すごいなぁ

書込番号:23779498 スマートフォンサイトからの書き込み

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