セレナe-POWERより優っている点は？

Question

セレナe-POWERの方でも質問させていただいている同様の内容で、スパーダハイブリッド側からの意見をおききします。

2015年式ステップワゴンスパーダに乗ってます。
近年のガソリン高騰、車の使用頻度上昇、坂道の多い高台への引越し、などの理由から燃費の良いハイブリッド車への乗り換えを検討中です。

現在付き合いのあるホンダDからスパーダハイブリッドG EXへの乗り換えを提案されています。元々、今乗ってるスパーダ自体気に入ってて、見積もりも納得行くものなのですが、セレナe-POWERも気になってます。

セレナe-POWERと比較して、スパーダHVにしたほうがいいという点を個人的なご意見で結構ですので教えてください。
特に、スパーダからセレナに乗り換えた場合のデメリットとか、物足りなくなるであろう点を挙げていただければ助かります。

個人的には、セレナ側にあり、スパーダでのオプションでも解消不可のものとしては、ナビがブルーレイ対応、オートハイビーム、バックの際の誤発進防止、くらいかなぁと思ってるのですが。この辺りはありゃいいか程度で考えています。
よろしくお願いします。

tokumori2 · Accepted Answer

＞スピラーさん少しでも走りに未練があるなら、ステップワゴン。フワフワ系の乗り心地が好きなならセレナ。そんな感じでいいのでは、と思います。どちらにしたところで最低限のモノはつきますので、使い勝手でどうにもならないことはありません。Blu-rayが大したポイントでないなら、尚更です。どちらの車種も燃費で元を取るのは不可能です。ガソリンが200円/Lぐらいになれば、燃費で差額を回収できる可能性がでてきますが、ステハイ乗りは燃費以外に大きな魅力を見出しているユーザーが多いのでは。何気に燃費だとノア系列が良くて、本体価格の安さと相まって、価格重視の場合のコスパはぶっちぎりです(笑セレナは回生協調ブレーキがないので、燃費を気にするなら回生が使えるe-pedalで乗ることが必須みたいです。そこをコストダウンの押し付けとみるか、面白いとみるかが分かれ道？安全性は、対人検出も含めてセレナがほんのちょっと上手では。損得話になると、これから先は人気のないフェイスリフト前のステップワゴンはリセールが・・・はあるかも？5年はともかく、10年もしたら自動車がどうなっているかわかったものではないですけでも。＞Ｍ＿ＭＯＴＡさんわくわくゲートの良さがご理解いただけないとは・・・一度、何日かかけて乗ってみるべきです。ワタシ自身はC27セレナのオーナーではありませんが、デュアルバッグドアのステーションワゴンが前車でした。使い勝手は全く比べものになりませんよ。デュアルバッグドアを使う目的は、日用品の買い物袋の出し入れですけど高低差を必要としないのは圧倒的に楽です。サブトランクの存在は概ね賛成です。ただし、生活スタイルによるかな、とも思います。マンションなど、収納が小さい場合はクルマに積んでおけるモノは積んでおきたくなります。戸建てなら、車内に置き場がないことを逆手に取ってスッキリ片付けるチャンスにする、程度の認識でいいんじゃないかな、とステップワゴンに乗るようになって思いました。

ヤッチンFD · Answer

e powerの良さなんて無に等しいかと。格下車種からのシステム流用。腰高シャーシの使い回し。エセ自動運転。ユーザーを舐めてません？

kusakawainu · Answer

＞スピラーさん実燃費ステハイ3位、セレナe-powerは6位でオデッセイにも負けてますＷＬＴＣ燃費モードを先に公表したステハイに対してセレナは後発なのに公表しませんでした。この結果からも公表出来なかった事を察する事ができます。http://s.kakaku.com/bbs/K0000994727/SortID=22216358/加速性能両車ともモーター駆動による気持ち良い加速を売りにしていますが、比較すると話になりません。http://s.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=22159320/総合評価これは記事を書いた人の好みもあると思うので参考程度にしかなりませんがhttp://s.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=22115981/https://kakakumag.com/amp/car/?id=12550正直、自動車として比較すると同じ土俵で比べる車ではないとすら思います。パワートレインも上位車種であるオデッセイなどから下位展開された2000ccのi-MMDに対して、下位のノートから上位展開された1200ccのe-power。それでいて燃費もステハイが上。単なる居住空間や家電的に捉えたら、セレナにもステハイにはない面白みがあるのはあります。日産は今どん底です。排ガス測定値の不正、完成検査問題、ゴーン逮捕で終わりかと思いきやまた完成検査の新たな不正発覚。本当に日本の大企業なのかと疑いたくなるほどコンプライアンスの意識が低いです。これまで集中と選択、そして賛否ある広告の打ち方により辛うじてノートとセレナだけ販売を維持してきましたが、今変革期にあると思います。作り手の姿勢は必ずモノに現れます。見えるところ、見えないところ、今そして将来。日産はこれから発表される車に期待といったところでしょうか。

梶原 · Answer

＞スピラーさんセレナe-Powerのことはあまりよく知らないのですが，ご自分のお気持ちに素直に従った方が良いと思います。車の良し悪しは野球チームやサッカーチームの良し悪しのようなもので，それぞれのチームのファンの人に聞いたらそれぞれの理由があるのではないでしょうか？明確に，実燃費はどちらが良いですか？　とか，支払総額はどちらが低いですか？　と，誰の目にも明らかな項目に対して比較表を作って，明らかにこちらの方がコストパフォーマンスは良いでしょう，という結果が出たとしても，車の購入というのは結局そういうことではないのではないかと思います。ここで何を聞いても，それでも自分はこちらを選ぶ，そうなさるのが幸せと思います。それなら聞かずに決断なさって，全責任は自分で負う，それが良いのではないでしょうか。　ご自分の気持ちに素直に従う，これに尽きると思います。

tsuka880 · Answer

＞スピラーさん私はステップオーナーです、セレナはメーターがデジタルでチマチマして見づらいのと3列目が跳ね上げ格納なので荷室が狭い、3列目を跳ね上げるとロングスライド出来ない。フロアが高いのでスライドドアからの乗降性が良くない。私はRGステップからの乗り換えだったのでメーターもステップのデジタルの方が違和感無かったですね。セレナで良いなと思ったのはワンペダルドライブと2列目ロングスライドだけれど前述の通りだし、無ければ無いでまぁ良いかな、となりました。セレナも静粛性は高いと思いますがエンジン起動時のショックとノイズはかなり耳障りです。ステップもエンジン音は聞こえますが音質自体もセレナの方が3気筒なので安っぽくその辺をどう捉えるかでしょうかね。

師恩濡 · Answer

どちらも基本モーター駆動ですが、スパーダHVのみ高速走行時は伝損ロスの少ないエンジン直結で駆動するので高速走行が多いと燃費はいいと思います。あとはe-powerは全てモーター駆動なのでアクセルの反応もよくスムーズですが満充電になるとエンジンが高回転で回り始めてうるさくなるという部分もあります。また、e-powerは基本ワンペダル走行でないと燃費は上がりません。
オートハイビームなどはまだまだ未熟な機能ですのでそこはこだわらなくていいと思います。ブルーレイも社外ナビでどうにかなりませんか？純正ナビにこだわるのであればそこはどうにもなりませんが…。

SECTOR-3 · Answer

ステップハイブリッドは驚くぐらいパワーは有りますよ。雑誌のセレナとの比較記事を読んでみてください。
私はこのパワーが気に入っています、システムで215馬力だったかな? 気持ち良いぐらいにパワーは有りますので運転が楽しいです。
足回りも相当良いです。峠が楽しいですよ。
私はインターナビが気に入っていて何度も助けられています。渋滞や事故を知らぬ間にリルートしてくれるのはすごいですよ。

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

＞tokumori2さん>わくわくゲートの良さがご理解いただけないとは・・・一度、何日かかけて乗ってみるべきです。なるほど、使い方は理解しました。荷物の上げ下ろしということですね。わくわくゲートから離れますが、自分の生活環境でどちらかを選ぶとしたらサブトランクと荷物を下さず３列目が畳めることです。冬場はスノーワイパーや簡易スコップなどあまり使わないけどいざという時必要になるものを床下に積みっぱなしにしていました。ただ、購入を検討されてるのはスレ主さんで実際にわくわくゲートのユーザーですからどういうものか十分理解されていると思います。今はFITなので荷物については不便になりました。それでも荷物を乗せたままリアシートは倒せます。もちろん余計な荷物を積まないのが正解です。

緋色幻夢 · Answer

旧型でも、かなり速い車なので、そういうところを継続して望むならアップグレード推奨ですね。
セレナは、近所のを走ってるのを見ると、エンジン音が大きいです。
快適性、NVHは試乗して確認して、本人の感性次第でしょう。

・ホンダMMD　2モーター駆動のハイブリッド

動作は市街地、日常走行はセレナのシリーズハイブリッドと変わらず
高速走行時は、エンジン利用のために、全域での出力、燃費で優位

・セレナ　シリーズハイブリッド、エンジンは発電のみ

市街地や日常での利用には、ほぼ不満は出ないと思われ。
装備、好み、車体の出来に納得出来ればセレナでも。

Hiace5225 · Answer

＞スピラーさん予防安全性能についてセレナオーナーはよくＪＮＣＡＰか何かのテストで遮蔽物がある時の結果がステップより優秀と言います。それはテスト結果として事実ですが、総合評価ではステハイの方が上です。これはおそらく、セレナが対車には時速80キロ、歩行者には60キロが上限でそれを超えたら自動ブレーキが作動しないのに対して、ステップは対車100キロ以上、対歩行者80キロと上限が違うからです。この差は結構大きいですよ。一般道で60超えたらもう効きませんというのはちょっと心許ない。まぁこの分野は日進月歩なのでいずれもっと進化するのは間違いないのですが。追従型クルーズコントロールの設定速度もステップは135キロが上限で、セレナは100キロちょっと超えたくらいだったと思います。最近では上限なしの車も増えてきました。制限速度は100だから良いじゃんと思うかも知れませんが、100に設定したら即座にその速度になる訳ではありません。上限速度が135くらいないと、結構使い勝手として悪いと思います。まぁ建前上は新東名が120に変わるからって事でどのメーカーも上限上げてますね。

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