ボルボ XC60 2017年モデル のクチコミ掲示板

XC60D4Insc 納車された方 感想はどうでしょうか？

[先頭頭]

再来週納車の予定です。

書込番号：21952349　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

『D4納車後のインプレッション』 の掲示板（スレ）をお読みください。
いっぱい書き込みありますよ

書込番号：21965462

[先頭頭]

ありがとうございます。

書込番号：21971603

xc60 のマットはオプションでしょうか

[先頭頭]

xc60 のマットは付属でしょうか

書込番号：21948806　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルムラント]

薄く安い感じのマットは付いていました。
ショボいので自分は他社のXC60用のマットを使用しています。
ディーラーOPにもマットはありますよ。

書込番号：21948844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

付属していますがリアのセンター部がないので、コストパフォーマンスのいいアルティジャーノのものを使っています。前車の時も同社のもの使用していますがKAROの半額でモノはいいですよ。

書込番号：21948939　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

bmwても、安そうなのははじめからついていました。輸入車はフロアマットは標準が普通？？
日本車は、ディーラーの収入源に必須です。

書込番号：21949030　スマートフォンサイトからの書き込み

[先頭頭]

ありがとうございます。

書込番号：21949148

XC60 ４名乗車４バック（ゴルフキャディバック）載せる方法

[v70オーナー]

XC60D4検討中です。

ディーラーで試乗（T5です）もしてとても気に入っています。
ただゴルフで４人４バックの利用がありますので、ディーラーで確認してみましたが積載できないようでした。
そのため注文の一歩が踏み出せずにいます。

納車された方の口コミの中に「ゴルフ４人４バック」で移動された方がありましたが、積載時に何か工夫をされていらっしゃいますか？

自分で考えているものは
１．セカンドシートを倒してバック積載での4名乗車（後席に乗る方が窮屈になってしまいます）
２．キャディバックからドライバー・ウッドを抜いて積載しドライバー・ウッドのみ最後に積む。
３．車幅は十分にあるので内装をはがしたりしたら空間があるかもしれない。

等々妄想していますが、４人４バックの方法があれば教えてください。

皆さんの書き込みを拝見していると、早くしないと納車がどんどん遅れそうで焦っています。

書込番号：21858289

[スーパーアルテッツァ]

v70オーナーさん

↓ではゴルフバッグが4個乗っています。

https://ameblo.jp/volvo-matsudo/entry-12327481136.html

ただし、上に重ねている1個はスタンドタイプとの事です。

書込番号：21858319

[v70オーナー]

＞スーパーアルテッツァさん

情報ありがとうございます。
４バック載ってますね。

自分で、キャディバックをディーラーに持ち込んで確認した時に、３つ目でアウトだったのでダメだと思い込んでました。
キャディバックを小さくすることで4バック積載の可能性が出てくるんですね。

4個のキャディバック全部の写真があると、もっと判断しやすかったんですが、もう一度ディーラーに行くことにします。

書込番号：21858385

[v70オーナー]

一番奥にドライバーを抜いて横積み	ドライバーを抜いたバック２個、手前には抜いてないバック	３個のバックの上にドライバーを抜いたバックを載せる	ボストンバック等を押込み、ドライバー３本を一番上に

自己レスです。

XC60　2019年3月に納車になりました。

昨日、４人で４バック積載しました。

ドライバーを抜いたバックを奥から２個、一番手前は左側の窪みがありますので、ドライバー抜かずに入ります。
そして、ドライバーを抜いたバックを斜めに積み、空いているところにボストンバックやシューズバックなどを押し込む。
最後に抜いたドライバー３本を一番上に横積み。

後方視界も何とか確保しつつ載せることができました。

たぶん、積載できるだろうと思っていましたが、安心しました。
当然ですが、ゴルフの行き帰りの運転も楽々です。
XC60いい車です。

買ってよかった。大満足です。

書込番号：22687736

ボルボXC60 T5 Inscriptionの納車時期について

[sktr..k]

初めての投稿失礼いたします。
2月4日にXC60 T5 Inscriptionを契約いたしました。
当初は6月末に納車の予定でしたが、昨日ディーラーより連絡があり納車が7月末となりました。
特別なオプションは付けておりません。
理由を聞くと『輸送の関係で…』との答えでした。
輸入車の購入は初めてです。
輸入車ですと納車が一ヶ月遅れることはよくある事なのでしょうか。
同じような経験された方にぜひご意見を伺いたいです。

書込番号：21851514　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

＞sktr..kさん
こんにちは。同じくT5インスクを1月20日頃注文しました。
私のは6月中に納車予定と言われています。私も初輸入車ですので一般的にどうかはわかりませんが、船が1ヶ月に一度出るか出ないかなので、車が完成するタイミング次第では、船を待たなければいけなくなると予定より1ヶ月くらい遅れる可能性がある、という説明は最初に受けました。
私のは現在海の上、スレ主さんのはその船に間に合わなくて、次の便になってしまったので1ヶ月くらい遅れます、ということだと想像します。

書込番号：21852013　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ・フロンタル]

＞sktr..kさん
XC60 T5インスクリプションを契約した者です。ディーラーからは5月上旬ヨーテボリ港発、6月15日頃豊橋港着、7月上旬の納車と連絡がありました。残念ながら、この船に乗っていなかったということですね。車が完成しているかと次の船の発着スケジュールをディーラーへ確認してみてはいかがでしょうか？
いずれにしても、良い車ですよね！楽しみです！

書込番号：21855547　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞成田泰臣さん
早速の丁寧なお返事ありがとうございます。
完成のタイミング次第では船を待たなければ…という説明を受けたのですね。それを聞いて納得しました。
海を渡ってくるのですから、さすがに国産車との勝手は違いますよね。

書込番号：21855646　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞コウ・フロンタルさん
丁寧なお返事ありがとうございます。
私も最初はコウ・フロンタルさんと同じ日程での納車でしたが、船に乗れなかったのですね。
車は完成しているとの事ですので次発の船に乗れることを願っています。
一足先にボルボライフを楽しめるなんて羨ましいですね。

書込番号：21855683　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこぼんご]

こんにちは、このスレでは投稿初めてです。
私は、2月中旬にD4　R-Design オーダーしました。
当初は納車は、6月末から7月に入るかもしれないといわれました。
先日D４試乗車が来たので、試乗してきたときには、7月はおろか
8月に入ってしまう可能性大とのこと。8月中というのも確定している感じではなかったかも。
なんせまだ数百台しか日本に陸揚げされていないようで、昨年10月に一番で発注した方が、
やっとG.W開け納車では致し方ないですかね。
キャンセルもちらほら出てきているようです。
首を長くして待つしかありませんかね？
皆さんの中でキャンセルした方いますか？でもキャンセルした方は掲示板に、参加していないかもしれませんが。

書込番号：21874969

[sktr..k]

＞たこぼんごさん
こんにちは。
納車が先に延びると楽しみにしている分ショックですよね。先日ディーラーさんとディーゼル車の話になったのですが、未だに供給が不安定で、仮に今日契約したとしても納車日を確定する事が難しいと言われましたよ。また日本は他国に比べ立場上弱いので、乗船を後回しにされることもあるとの事でした。
少しでも参考になれば幸いです。
ちなみに私はキャンセルの予定は無いです。

書込番号：21875117　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこぼんご]

返信ありがとうございます。よく考えたら、T５のスレでした。申し訳ございません。
事のついでに、やはりDの方が、back orderたくさんかかえていると思われますので、（あくまで推測ですが）
ガソリン車と比較して、納車時期は遅れますかね、現状で発注すると、早くて半年はかかりそうといわれましたが、
私も、2月発注ですが、結果的に半年にはなりそうです。

書込番号：21876447

[Y&Y&S]

こんばんは、はじめまして(^^)
私も4月オーダーでD4 Ｒ- design待ちですが、8/28前後の日本入着予定との連絡がありました。
その前の船便は7/9に豊橋到着予定とか…。
お待ちの皆様、待ち遠しいですね〜。
毎日カタログ見て期待を膨らませています。

書込番号：21880098　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ・フロンタル]

＞sktr..kさん
＞Y&Y&Sさん
こんばんは。Y&Y&Sさんの情報によれば、sktr..kさんの車は7月9日豊橋着予定のようですね。おめでとうございます。わたしの車は6月13日豊橋着確定との連絡ありました。予定より2日早い陸揚げですが、納車は7月あたまで変更ないようです。納車楽しみですが、よくよく考えると梅雨のまっただ中…複雑です。空梅雨にならないかなぁ。

書込番号：21882062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞コウ・フロンタルさん
6月13日到着予定だと、この船かも知れませんね(^^)
何より楽しみですね〜。
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:418944/zoom:9

書込番号：21882221　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ・フロンタル]

＞Y&Y&Sさん
情報ありがとうございます。
運航情報が詳細にわかるサイトがあるのですね。
ただ、リンク先の船はニューヨーク発なので違う船みたいですね。わたしもいろいろ検索してみます！

書込番号：21882743　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

私のもコウ・フロンタルさんと同じ船に載ってるはずです。
昨日手続きでお会いした担当さんからは
『「まもなく」到着します、６月中に納車可能』
とのことで前回の情報と変わりありませんでした。

先月から船の情報をいろいろ調べていましたが、
結局なかなか特定できませんでした。

ですがコウ・フロンタルさんの１３日着という情報などを参考にすると
４月３０日にスウェーデン発（ヨーテボリではなかったので見落としていました）、
一昨日台北を出発し１２日に豊橋到着予定の船が見つかりました。
来週中に伊勢湾に入る自動車輸送船で他に該当する船はないので
たぶん間違いないと思います。

いよいよですね、長かった・・・。

書込番号：21884403

[コウ・フロンタル]

＞成田泰臣さん
情報ありがとうございました！
わたくしの情報が不確実で混乱させてしまい、申し訳ありませんでした。
いずれにしろ、来週には陸揚げ確実ですね！
楽しみです！
＞sktr..kさん
来月の陸揚げですね！
船名がわかれば、その後にmarine trafficと入力してググると、リアルタイムの運航状況、港への到着予定が見れますよ。ディーラーへ確認してみては？
ちなみに成田泰臣さんとわたくしの車が乗っているであろう船は、HAMBURG HIGHWAYです。

書込番号：21884883　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞sktr..kさん
ボルボの海上輸送は韓国、台湾経由が多いようですので、marine trafficのフィルターで Destination PortをIncheon、Taipeiで縛って検索すると目ぼしい船が見つけられますので、あとは動静を追っかけていけば良いです。
手取り早く DestinationをToyohashiで縛っても検索出来ます。

書込番号：21892206　スマートフォンサイトからの書き込み

[無いとライダー]

＞Y&Y&Sさん
教えて頂きたいのですが・・・
私は3月中旬にD4 Ｒ- designの契約をしました。
現時点で輸送船に乗って日本に向かっているそうですが到着は8月前後で納車は8月中旬との説明を受けました。
7月9日の後は8月29日到着との書き込みを書き込みを拝見しましたが・・・
デーラーによって輸送船の割り当てが違うのですか？
輸送船は普通、40日前後で到着すると思いますが私の車は日数がかかり過ぎのような気がします？
2カ月も船に乗る事もあるのでしょうか？

書込番号：21894011　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞無いとライダーさん
私が担当セールスさんから連絡を受けたのは、7月上旬到着が1本遅れて8月下旬頃に…と、あくまで予定という事であって、もしかしたら予定が変わって私の車両も同じ船に載っているかも？と期待が、、、。
ご担当が既に輸送途中と仰るのであればそちらの情報が正しいと思います。混乱させてすみませんm(._.)m
日数については40日前後だと思うのですが、途中の寄港地によって変わるのかなぁと想像しております。
日本の前の寄港地は台湾、韓国が多いようですが、その前は、、、シンガポールとかオーストラリアとかも寄るのかなぁ…などと想像しており、毎回同じ寄港地で無ければ日数も多少は前後するのかな…と。
同じD４RDですね(^^)私はオプションほとんど無し、クリスタルホワイトパールにしました。
お互い待ち通しいですねー。

書込番号：21894359　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞コウ・フロンタルさん
こんにちは。コウ・フロンタルの車は豊橋に着きましたね。納車まであと一歩で本当に羨ましいです。納車日はぜひ晴れるといいですね。ディーラーからは未だに連絡が無いので7月9日着の船に乗っているか不明ですが、気長に待ちます！

書込番号：21894377　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞Y&Y&Sさん
＞コウ・フロンタルさん
船の航行予定を検索するサイトがあるのですね！
ネットには疎いので全く知りませんでした。貴重な情報ありがとうございます。ぜひ活用します。

書込番号：21894385　スマートフォンサイトからの書き込み

[無いとライダー]

＞Y&Y&Sさん
わかりやすい回答、ありがとうございました。
私の車もオプション無しのパールホワイトでシンプルな仕様です・・・
現時点で5カ月待ちは早い納車だと思わないといけないようですね・・・
ただ、スウェーデンから日本向けの輸送船は月にどれだけ出航しているのか気になります。
スレ主様もXC60を待たれている皆様にも少しでも早く納車されると良いと思います。

書込番号：21896261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞無いとライダーさん
だいぶ日にちがたってしまいましたが、私も先週確認したところ、既に船積みされていて航海中との事でした。到着は8月上旬頃ですが、ETAには多少の幅があるようです。数十日を要する航海ですからそんなもんかなぁと思います。コンテナ船などですとイギリスサウザンプトンからスエズ経由で日本まで約30日ですから確かに60日はかかり過ぎですよねσ(^_^;)
遅れも否定出来ないから多少の懐を持っての見立てではないかと…。
ボルボの輸出拠点と思われるスウェーデンのWALLHAMN港の入港は月に2〜3隻程度かと推測σ(^_^;)、
最近では6／15に出港した船が現在はサウザンプトン経由でエジプトのスエズ入口に向かって航海中、6/22に出港した船がドイツ経由でベルギーのアントワープに向かっています。
無いとライダーさんの車両が積まれた船はこれらの前、現在地はスエズ近辺かと思われ…。

書込番号：21921130　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞無いとライダーさん
追記ですが、現在、スエズ航海中の船が一隻ありました。ADRIATIC HIGHWAYという日本船籍の自動車専用船ですが、、、。

書込番号：21921147　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanpopo0719]

こんばんは。
質問をお願い致します。
私もxc60が欲しいのですが、いくつか伺ったのですが値引きが期待できません。
宜しければ、紹介して頂けませか？
よろしくお願い致します。

書込番号：22315862　スマートフォンサイトからの書き込み

D4納車後のインプレッション

[november18]

4月末から遅延していたD4の納車が始まり、早期契約の方が続々と納車を受けていらっしゃるようです。

それに伴い、レビューも複数上げていただいてますが、納車遅延の不安と苦しみを分かち合ったからには、納車後の喜びも分かち合おうということで(笑)、
こちらでコミュニケーション、情報交換できればと思います。

T5のスレで、一通り情報出ていることもあり、
D4との差は基本的にエンジンのみですから、

・実燃費(市街地、郊外下道、高速等)
・加速力(T5との比較、他車との比較)
・トルク(回転数、推進力等)
・足回り(エンジン変更の影響等)
・シートの快適性(振動、騒音等T5よりあると思うのでその辺り)

といったD4特有のところを書き込んでいただけると幸いです。XC40.90やVシリーズとの比較等も。

XC60は大量のバックオーダーを抱えており今後数ヶ月は納車待ちの方が発生し続けると思うので、試乗車では分かりづらい、高速や長距離運転時の所感なども情報交換できればと思います。

私も納車秒読みですが、こちらの掲示板ではオプション選択等非常に参考にさせていただいているので、納車受け次第情報上げさせていただこうと思います。

お手数ですがよろしくお願いします。

書込番号：21811902　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

D4の情報がまだ上がってこないところを推測すると、納車された方はまだ少ないようですね。

2月発注の私のInscriptionは製造はされたものの、まだスウェーデンの港で船に乗る順番待ちだそうです。

書込番号：21814537

[bashi8999]

数日前イギリスでもガソリン＆ディーゼル車はもう販売しないみたいなニュースがありました。

世界中でＥＶシフトのなか、D4を契約した皆さ-ん、後悔していませんか〜？

書込番号：21814556

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
ボルボもEV化を宣言していますよね。しかし下記の記事にもあるように当然ではありますがしばらくは内燃機関との共生になると思われます。
http://diamond.jp/articles/-/141476
いずれにしても、インフラ整備含め10年後でやっと半分がEV化、がいいところではないかと思います。
私自身も、完全内燃機関エンジンをを楽しめるのもほぼ最後かも・・・との思いで、これまで所有したことのないディーゼルを選びました。（わたしは基本的にはハイブリッドやEVのフィーリングがどうしても好きになれない古い世代です・・・）

ちなみにわたしのD4納車は明後日12日で決定しています。これから5-7年はこのエンジンで楽しませてくれることを期待しています。
納車後またレビューいたします。

書込番号：21814646

[bashi8999]

「ハイブリッドやEVのフィーリングがどうしても好きになれない」、分かります。
プリウス、ヴェゼルを経験しましたがアクセルどおりに車が動いてくれないもどかしさみたいを経験し、電気で車を動かすことはできても、燃費を節約できたとしても、決して運転が楽しくないと思いました。
ただ、時代に逆らうディーゼルは数年後の下取りは爆下げになるのではとそれだけが今の不安あるかもです。

書込番号：21814694

[november18]

私もお二人と同じです。
EV化は不可避だけど時間がかかる、現行のEVはまだ検討対象にならないレベル、
なら熟成しきったディーゼルに逆張り！
という感じですね。

私はV40D4からの乗り換えで、エンジンは変更なしならいいやと思っていましたが、若干変更されてるのでそこは気になります。

下取りは寒気がしますが、そもそもこの価格帯で外車を買う時点で採算性度外視になりますし、
絶対に乗り潰すつもりで、他社も納得行くまで比較検討して決めました。

書込番号：21814782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
やはり皆さん同じ感覚のようですねー。「これからはEVだー！！」と世間で騒いでいても、現実、現在魅力的なEVやPEHVの豊富な選択肢があるわけでもなく、イニシャルコストもまだまだ高い。でも車は買い換えたい・・。となると、「低燃費かつ熟成したディーゼルだ！」というのはある意味当然の選択なんですよねー。
そういう意味では、自動車の大きな転換期であるこの１０年は難しいですね・・・。
で、結局は車好きとしては今乗りたい車に乗って、世の中の流れを見ながら場合によっては乗りつぶす覚悟ということにしたいと考えている次第です。

書込番号：21814853

[november18]

＞ひなpapa822さん
おっしゃるとおりだと思います。

ちなみに、レビューや他スレで納車受けた方の情報では燃費15〜16km/lという情報が上がっており、高速主体とは思われますが車重のあるSUVでカタログ燃費並みを叩き出しているのはかなり期待感あります。

ディーゼルを選んだ理由は色々理屈つけてはいますが、結局乗り心地が好きなんですよね…

美味しい回転域がガソリンとは全然違い、高回転で頭から引っ張る感じではなく、腰にクル加速感というか、グワーッと尻から押されるような加速がたまりません。

1500-2000回転弱当たりが一番好きです。
当然、低速時はうるさくても高速走行時は静かで楽ですし。長距離走行時のメリットは現行のEV、ガソリン車の比ではないと思います。

大都市ディーゼル乗り入れ禁止とかされるのだけが心配てす(笑)
物流関係ディーゼルばかりですし、それこそ10年くらいは大丈夫だと思いますが。

書込番号：21815023　スマートフォンサイトからの書き込み

[XC60最高]

5/1納車

翌日からゴルフで大人４人４バック　往復300キロ走りました。

燃費：高速６割　下道４割　16.5/L　記録しました。
乗り心地：同乗者　それぞれドイツ車MB　BM乗りの方達も感動するほど快適でした。
　　　　　私自身、前車が　XC60　my2013　T６R−design乗りでしたが、もう戻れません。
　　　　　路面の凹凸いなし、フラット感　剛性UP　静粛性　車内空間　もう全てにおいて買い代えて良かったと思っています。

気にしていたエンジン音ですが、BMWのX3より静かです。　走ってしまえばプレミアムサウンドの音色にエンジン音はかき消されるほどのレベル
街乗り燃費も１０/Lは切らなそうなので、前車のT６と比べたら、自動車税　年間ランニングコスト含め絶対お得です。
また原油価格上がっているので、当分はディーゼルの恩恵を受けられそうです。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：21815190

[オデ和]

XC60最高さん
エアサスですか？

書込番号：21815328　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

D4納車後1週間で1100km走りましたが、トルク感は充分ですね。車重を感じさせない軽やかさです。高速での加速や上り坂での力強さは申し分無しです。前車のXC70は3200ccのNAでしたが、全く比較にならないですね。
その後ボールスターを導入しましたが、私には使いこなせないくらいのパワーアップでした。これからの季節、高原のワインディングロードが愉しくなりそうです。

書込番号：21815691　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

既に納車された

・XC60最高 さん
・たうたうたう さん

もう乗っているなんて羨ましいです。

私が一番知りたいのはディーゼル音です。
車外と車内の音の差も知りたいです。

できれば動画を上げてくださ〜い！
よろしくお願いいたします。

書込番号：21815809

[november18]

＞XC60最高さん
情報ありがとうございます。
16.5km/l、素晴らしい数字ですね。下道4割あるのに…
ちなみにエコモードって使われていますか？
T5は試乗時にコンフォート→エコの出力低下がかなり気になるレベルで、エコの使い所が難しいと感じましたが。

＞たうたうたうさん
ワインディングが楽しみというのは旧型ボルボではあり得ない感覚ですね、高速カーブ時の横ズレというか、外側に流されそうな感じは弱点だと思っていました。
その辺りはBMWなどにはまだ及ばないと思っていましたが、改善されてるのですね。
私も夏は毎年高原に行くので、今から楽しみです。

書込番号：21815827　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞november18さん
そういうことではありません。というかBMWと比較している訳でもありません。
あくまでも私の前車XC70と比べて、そういう感じがするということです。

燃費は、ほぼ高速道路だけですと18km/lくらいはでました。この時は深夜にエコモードでおとなしく走りました。その後ボールスターを入れてダイナミックモードに切り替えて、箱根を走り回った際は10km/lに届きませんでしたね。これは当然かもしれませんね。

書込番号：21815913　スマートフォンサイトからの書き込み

[H5R]

私はもうすぐD4　Rの納車です。
お世話になったので、こちらのレビューしたいと思います。
Rのシートの固さがどれくらいなのか気になっています。

＞たうたうたうさん
ポールスターを入れると体感的に全く違うものなのでしょうか。

書込番号：21816030

[XC60最高]

ノーマルサスです。
プラス40万のエアサスは不要と思います。

19インチなので充分快適ですね。
いつも通る道で、尖ったショックを与えてくる段差があるのですが、それはそれはマイルドにいなしてくれます。

エアサスはさらに快適かと思いますが、長く乗るつもりですので、エアサス故障時の事を加味してノーマルサスにしましたが、ノーマルサスで本当に良かったと思います。

書込番号：21816241　スマートフォンサイトからの書き込み

[XC60最高]

＞bashi8999さん
エンジン音分かる 動画はこれが分かりやすいかと

車内
https://youtu.be/gXIhIAYsIG8

車外
https://youtu.be/3mSkmZIaLn8

書込番号：21816258　スマートフォンサイトからの書き込み

[XC60最高]

＞november18さん
エコモードは使いませんでした。

今度試してみます。
ディーゼルトルクなのでエコモードでも充分かもしれません。
さらに燃費上がるかもですね。

書込番号：21816261　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞たうたうたうさん
誤解が生じる表現使ってしまってすみませんでした。

高速主体で18km/l…
旧XC60の高速試乗時もそれくらいだった気がします。実燃費レベルではあまり燃費落ちてないのかもしれませんね。
ダイナミックモードで箱根のアップダウン、楽しそうですね。納車受けたら行ってみようかな…

＞XC60最高さん
貴重な情報色々とありがとうございます。

書込番号：21816704　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞XC60最高 さん

早速Youtubeの動画見てみました。
遮音性は間違いなく完璧のようですね。ディーゼルの音色はCX-5とは明らかに違う気がします。
近日中にディーラにD4試乗車が入るらしいので、実物で確かめることにします。

XC60のエンジンルームを見ると、エンジン本体がやや右側（前から見るとやや左側）にマウントされており、右ハンドル車には少し不利ですね。

情報ありがとうございました。

あとACC稼働中に信号待ち（停車中）のクルマに出くわしたときは自動停車したでしょうか？
についてもレポートもらえるとうれしいです。

書込番号：21816870

[bashi8999]

しつも〜ん！

「ポールスター」　って何でしょうか…

書込番号：21816896

[november18]

＞bashi8999さん
ボルボ傘下のレーシングチーム名で、V60でポールスターモデル(高馬力スポーツモデル、鮮やかな水色)もありますが、
今話題になってるのはポールスターパッケージ(ソフトウェアで、燃費をやや犠牲にして運動性能を上げるオプション)だと思います。

書込番号：21816942　スマートフォンサイトからの書き込み

[XC60最高]

＞bashi8999さん

エンジン本体のマウント位置の影響はほぼないですよ。
ステアリングへディーゼルの振動は全く伝わってこないので。

＞ACC稼働中に信号待ち（停車中）のクルマに出くわしたときは自動停車したでしょうか？

この機能については、前車の2013年モデルから自動停止しますよ。
渋滞や信号待ちで前方の自動車が止まったらそれに合わせて停止します。
前の車が動き出したら、ACCリターンボタンを押すことで再発進しますよ。

ただ、渋滞や街中ではACCの速度は40キロ以下に設定された方がよろしいですね。
前方が空くと、設定速度まで加速しますので、街中では危険です。
うまく使い分けることで、非常に便利な機能になると思います。
先日、前方の車が急ブレーキをかけて、私の反応よりXC60の自動ブレーキが作動しました。
その際、シートベルトがククッと巻き上がり、安全機能の恩恵を受けました。　もうボルボ以外無理かもしれません。

ポールスターですが、メーカー保証付きのエンジン出力アップのソフトウェアプログラムです。
ボルボのレーシングチームがチューニングしたものです。
https://www.volvocars.com/jp/buy/highlights/polestar/wtcc/team

私も予算ができたら、導入したいです。

書込番号：21816973

[bashi8999]

＞エンジン本体のマウント位置の影響はほぼないですよ。
＞ステアリングへディーゼルの振動は全く伝わってこないので。

私が言いたいのは例えば出かける直前自宅前でアイドリング場面の話です。
運転席側にエンジンが寄っているとエンジンが近いので聞こえ易いという意味でした。

書込番号：21817089

[bashi8999]

ポールスター　はトヨタで言えば　GAZOO　のような存在だということ理解しました。

具体的にはソフトウェアのオプションだと理解しました。

ありがとうございました。

書込番号：21817135

[ひなpapa822]

本日D4 Inscription納車され、50kmほど一般道をドライブしてきました。
なお前者はレクサスNX200ｔですので、フィーリング等はそれとの比較になります。
詳細はレビューの方にアップしますので、ここでは要点のみとさせていただきます。

試乗でもかなりの距離を乗りましたので、乗り心地やナビ等の使い勝手については試乗時のフィーリング通りです。足回りは固すぎず柔らかすぎずのいいバランスです。NXが後輪のバタつき多かったので、後席での乗り心地が格段に良くなりました。ナビも2カ月程度使いこなしていけば使いこなせそうです。やはりタッチパネル式は手元のダイヤル式やタッチパッド式より直感的で走行中でも使いやすくGoodです。
室内は、納車直前まで乗っていたNXとの比較では、家内曰く「ひとまわり広くなった感じだね！」との感想。NXのアンバー色（薄茶色）からブロンド内装にしたため視覚的なものも大きいとは思いますが、足元やヘッドクリアランスなど確実にゆったりです。

で、期待していたD4のフィーリングです。ディーゼル車初となるため色々心配していましたが結論的には120％満足です。アイドリングストップからの再始動時の少しブルっとした振動以外は、嫌な振動はほぼ皆無です。速度が20kmも超えればそれはそれは静かなものです。前モデルのD4も乗っていますが、確実に社内での音は静かになっています。（ディーゼル車だと知らせていなかった家内はきょう一日ずっとガソリン車だと思っていたほどです。）
トルク感も申し分なし。出足のほんの一瞬トルクの少ない部分があるもののその一瞬以降はガソリン車以上のモリモリ感です。もちろん加速のなめらか感はT5に分があると思います。それでも街中での加速はNXより力強く特筆すべきものです。
さらには一般道の燃費計は12km以上であったことも付け加えておきます。
いやー、納車初日から心躍るドライブができました！
明日また少しいじってみたり、高速でドライブしたりして報告します。

書込番号：21819637

[november18]

＞ひなpapa822さん
早速ありがとうございます！
非常に参考になります。

一般道12km/lは相当ですね。
旧型D4からカタログ燃費はかなり悪化しましたが実燃費は変わらず、くらいなんでしょうか。
別スレで情報出ていた最終減速比変更の影響は…どうなんでしょう。

乗るのが楽しみです。

書込番号：21819725　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

最終減速比についてはさすがに旧型と連続して乗り比べないと分からないですよね^^;

書込番号：21819747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

こんばんは。

丁度今、スマボ契約で旧XC60 ディーゼルに約半年乗っているので、新型XC60 D4が納車されたあとじっくり確かめて、レポートさせて頂きます。

納車は来週末です！楽しみでたまりません!

書込番号：21820057　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞Sergeさん
さすがです。
よろしくお願い致します！

私も来週後半に納車になりそうです。

書込番号：21820798　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞ひなpapa822 さん

納車おめでとうございます。第一報リポートありがとうございました。
走り、静粛性、操作性、すべて期待以上とのことで安心しました。

ところで皆さ〜ん！

ボルボ純正インテリコート（プレミアムボディコートExccellence)はオーダーしましたか？
営業マンに勧められましたが迷っています。

書込番号：21821721

[こえのすけ]

昨日納車されました。一般道100km、高速道路100kmほど走りましたが、先代XC60とは全くの別物ですね。
出足のトルクは明らかに不足したままですが、静粛性、軽快さは比較にならないぐらい進歩しています。
ずっとコンフォートで走行していましたが平均燃費は15km/Lを超えています。
不満をあげるとすれば、ワイパーがビビりすぎなこと。ディーラーのウインドウコートの影響なのか、個体差なのか、はたまた馴染んでないからなのか…今日はずっと「ガガガ…ガガガ…」と鳴り続けています。

書込番号：21821778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞こえのすけさん
今日は一日雨でしたが、確かにワイパービビってましたね。わたしもガラス撥水コーティングしておりそのせいだと思います。
２時間も動かしていると馴染んであまりビビらなくなりましたが。
それにしてもディーゼルなのに静粛性はとにかくいいですよね。

書込番号：21821974

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
わたしは基本的にこれまでの車もディーラーでのコーティングはしないことにしています。理由は単純で自分で選んだ専門店の方がはるかに技術と仕上がり、コストパフォーマンスがいいからです。
あの値段でしたら、ラディアスグループならかなり高レベルのコーティングしてくれます。（わたしはラディアスさんには絶大なる信頼を寄せておりこれまでも4台お願いしています。（仕上がりが素晴らしいです）
ディーラーコーティングと言ってもほとんど専門店への下請け発注ですし、ディーラーによってはなんちゃってコーティングの質のものもあるのが実情です。（このあたりは知人の輸入車ディーラー営業談です）
よって自分で納得した技術を持ったコーティング屋さんを探してお願いするのが一番かと。

ただインテリアのレザーコーティングは予備知識なかったので、ディーラーさんに依頼しましたが。
以上ご参考になれば。

書込番号：21822002

[bashi8999]

>こえのすけ さん、ひなpapa822 さん

静粛性ですが、車内は抜群に静かということはよくわかりました。
車外でも旧型XC60に比べて抑えられているとお感じになりましたでしょうか。

ボディコート、お二人ともされているのですね。
ワイパーのビビりは確かにイライラします。
ひなpapa822さんが一押しのラディアスさん検討してみます。

書込番号：21822059

[bashi8999]

＞スレ主　november18 さま

おかげさまで D4 早期発注者さんから続々と報告が上がってきました。
november18 さんももうすぐ納車ということで、ますます盛り上がっていくことと思います。

引き続きよろしくお願いいたします。

書込番号：21822102

[こえのすけ]

＞ひなpapa822さん
うちのは今日1日動かしっぱなしでも馴染みませんでした。しばらく様子を見てみようと思います。
＞bashi8999さん
私の耳で聞く限り、車外でのエンジン音は先代とほとんど同じように聞こえます。

書込番号：21822190　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞こえのすけさん
前車のV40も同様の症状ありました。
かなり気になりましたが、しばらくして消えました。
1ヶ月とか…ディーラーに文句を言おうかなと思った矢先に消えた気がします。
そこそこ雨が降っていると音しなかったですが、
パラパラ小雨くらいの時にはビリビリ音がしていた気がします。

＞bashi8999さん
ディーゼルの外音については、1000万以下のグレードではある程度しょうがないと思います。ジャガーFPACEなどでもパリパリディーゼル音聞こえますし、マセラティとかにならないと外音で静粛、というのは厳しい気がします。
個人的に車内が静かなら全く気にしなければよいかと(笑)

みなさん、丁寧に書き込んでいただけてありがたいです。
納車後も疑問等生じると思うので、こういったところで情報交換させていただけると非常に助かります。
来たら色々試してレポート上げますので。

書込番号：21822292　スマートフォンサイトからの書き込み

[こえのすけ]

＞november18さん
1ヶ月ですか！今のところ次の週末も雨予報なので、まだ音が鳴るようならディーラーに駆け込んでみようと思います。

静粛性に関してですが、先代と比べると同じ登り坂を登ってもエンジンが唸らなくなったように思います。また、ノーマルサスでも段差を上手くいなしてくれるので、そのあたりも静粛性に寄与してるのかもしれません。

あとは思ってたよりナビの使い勝手は悪くありません。それも先代と比べてしまうからかもしれませんが(笑)
ただ、エンジンを始動時に自動で地図表示がされないので毎回切り替えるのが少し面倒です。何か設定方法があるのかもしれませんが。

書込番号：21822464　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞november18さん
私もコーディング業者は自分で探して、まさに現在施工中です。リボルト湘南で、昨日から今週土曜日まで1週間の作業予定です。
ディーラーオプションのコーディングの作業日数や作業環境を見ると、専門業者のそれと比べて本当に同水準の価格なのかと思ってしまいます。

書込番号：21822655　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

＞bashi8999さん
ぼくはおそらくエクセレンスではなく普通のコーティングのほうだと思いますが、契約の時にオプションサービスとしてオマケしてもらうようにお願いしました。
一月に申し込んで、納車予定七月と言われてるので現物見るのはまだまだ先ですが…

でもいままでのクルマもそうでしたがコーティングなんて結局いつかは取れるので、始めだけならもったいない気がしますし、長持ちさせるならみなさん仰るような方法の方がコスパはいいでしょうね。

書込番号：21822903　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞こえのすけさん
サスも良くなっているんですね。足回りは、T5ではとにかく軽くなった印象が強かったですが、ステアリングの感触等は違和感ないですか？また、ステアリング重さはどの程度に調節されていますか？
ナビは他の方からは不評のコメントが多いですが、先代よりはマシなんでしょうか。私も先代に慣れているので意外と違和感なく入れるかもしれません。

＞ひなpapa822さん
＞たうたうたうさん
コーティング店、参考になります。
ちなみにネットで見たところラディアスグループ→リボルトグループに名称変更してるようですね。
悩ましい部分でしたので、とりあえず神奈川県内店舗は射程範囲なので見学にでも行ってみます。

ちなみに、手洗い洗車大好きで基本自分でやるのですが、とにかくウォータースポットとの戦いです(特に夏)
ウォータースポット自体はコーティングしない方ができにくいと思うのですが、他の色艶等も考えるとコーティングは必須と考えています。
コーティングを選べばウォータースポット全然できない、等もあるんでしょうか？
ちなみに駐車環境は屋外平置きです。

お手数ですがアドバイスいただけると幸いです。

＞成田泰臣さん
オマケでつけてもらう分には金額的にお得感もあり、良いですよね。
長期乗る場合はメンテ要の部分なので、この機会に検討しようと思います。

書込番号：21823385　スマートフォンサイトからの書き込み

[こえのすけ]

＞november18さん
運転している限り、乗り心地は試乗で乗ったT5となんら変わりません。ステアリングは3段階の真ん中の「中」に設定しており、それでも少し軽く感じます。個人的にはステアリングの重さよりもステアリング自体の素材がツルツルしすぎていることのほうが気になります。
ナビに関しては直感的に操作出来る範囲のものだと思います。ただ、ほとんどの設定がタッチパネルに集約されているので、慣れるまでは目的のコンテンツまでたどり着くのに時間がかかりそうです。

書込番号：21823500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
私も屋外平置です。
ウォータースポットについてはいつもいつも雨の後にすぐ水滴除去するわけにもいきませんし、諦めています。もちろんコーティングしないと目もあてられませんが。実はそれもあって基本的にウォータースポットが目立つ濃色系は避けています。(これまではパールホワイト系でしたが今回さらに目立ちにくいであろうルミナスサンドにしました)
ただ他の方もラディアス/リボルトグループ多いですね。コーティングに対するこだわりは流石ですよ。一度作業場は見学されるとお分かりかと。

書込番号：21823661　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞こえのすけさん
分かります、ツルツルしてるのに違和感あり、かつ私の手には若干細く、ステアリングはやや文句ありでした(笑)
ナビは音声認識なども混ぜて使いこなしていく感じでしょうか。

＞ひなpapa822さん
ありがとうございます。
そうですね、ある程度は諦めないと、そもそも屋外を移動するデカい物体ですし、キズも汚れもついていきますもんね。
HPに作業場見学OKとあるので、近々行ってみます！

ルミナスサンド、いいですね。雑誌で使われていてXC90のイメージが強いですが、60にも合いますよね。

書込番号：21824148　スマートフォンサイトからの書き込み

[こえのすけ]

＞november18さん
音声認識はあまり使いたくないですね。というのも私の滑舌には不安しかないもので…(笑)
それと目的地設定が必要な場所に行く時には大体2歳の娘も同乗していますので、まともに認識されることはほぼありません。操作に慣れるまでは仕方ないのかもしれませんね〜。

書込番号：21824306　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞１月に注文した成田泰臣 さん

担当から連絡入り、5/11についにスウェーデンを出港しましたよー
今ベルギーに寄っています。イギリス、スエズを経由し６/20頃豊橋港に到着するはずです。

私は2月はじめの注文ですので確実に船に載ったはずです。
納車は7月はじめでしょう。

書込番号：21824709

[Serge]

こんにちは。

私もコーティングはこだわって直接依頼し、セラミック◯ロ 9Hを施工しました。。費用は30万弱です。

書込番号：21825546　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞こえのすけさん
お子さん、2歳ですとうちの子と一緒ですね。
うちの子は普段はハチャメチャですが車に乗ると何故か静かになります(笑)
音声認識、確かに今のにもついてますが一度もつかったことないですね(^_^;)
実車が来たら試行錯誤してみます。

＞bashi8999さん
あと1ヶ月半くらいですか、近づいてきましたね。

＞Sergeさん
検索してみました、ビフォーアフターでアフターのボンネットまるっきり鏡みたいになっていて驚愕しました。
ここまでのグレードのもあるんですね…
新車時だと鉄粉除去等がない分安いんでしょうか。

書込番号：21825791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

こんにちは

私もこの動画で驚きました
https://m.youtube.com/watch?v=2NKDrvL4pMo&feature=youtu.be

書込番号：21825805　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

＞bashi8999さん

いよいよ出港したのですね。ウチのディーラーからは連絡はないですが一月購入なのでたぶん載ってますよね(^^;
2ヶ月ほど前に一度様子伺いに行った時に６月２０日くらいの便に載る予定と聞いていたので間違いなさそうです。
いま納車待ちの方は今度の便で入る方も多いと思うのでみんなで喜びを分かち合えるといいですね^ ^

書込番号：21827481　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

ようやく納車です。
半年間、長かった…

即ロングドライブなので色々実験してレポートあげさせていただきます。

書込番号：21833513　スマートフォンサイトからの書き込み

[こえのすけ]

＞november18さん
ご納車おめでとうございます！
待ちに待ったぶん、たっぷり堪能してくださいね。
ロングドライブ、お気をつけて〜

書込番号：21833610　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンラッド1er]

＞november18さん
おめでとうございます。スレ主さんのお陰で知りたい情報にあふれたスレッドになっています。私のルミナスサンドのインスクリプションは、３／11発注なので、7月下旬に納車予定です。それまで様々な情報をここで読みたいと思います。どうぞ宜しくお願いします！

書込番号：21834268

[november18]

＞こえのすけさん
ありがとうございます。行って参ります！

＞コンラッド1erさん
前スレからのコメントの流れで、たまたま自分がスレ立てしただけです。
先行契約の方の情報には本〜当〜にお世話になったので、自分の得た情報等もしっかりレポートさせていただきます。
当面次の山は7月のようですが、引き続き有意義な情報交換していければと思います。

書込番号：21835036　スマートフォンサイトからの書き込み

[まよわこ]

納車後二週間で気になる事があります。路盤の悪い所を走ると運転席右側の何処かからキュキュっと音がします。ドアポケットに入れたボトルガム、サングラスから音がしているのかと思って取り出しましたがまだ音がします。1ヶ月点検の際に言いますが気になります。

書込番号：21835228　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

>コンラッド1er さん

２月上旬までに発注された方は、５月１２日出港の船に載ったのは確実です。
３／１１発注のコンラッド1er さんのクルマはビミョーですね。
営業さんにコンピュータ上のステータス（現在の状態）を聞いてみたらいかがでしょう。
コード「ＦＣ」→船に載る順番待ち
コード「ＬＯＶＥ」→輸送中
だそうです。

書込番号：21835597

[november18]

土日で900キロほど走ってきました。

先代とは全く別物で、機能面で悪化している所はゼロでほぼ全てが向上していると思います。

燃費は、高速をほぼ制限速度で300キロほど走行し、19.2km/lでした(SA内走行含む)
街乗りは極端なアップダウンがなければ10km/lを切ることはなさそうですが、信号の数で大きく変わると思います。地方の幹線道路などで信号が少なければ14-15km/lくらいいく気がします。ディーゼルでストップアンドゴーは苦手なので、信号の数が多いとかなり燃費悪化していきます。

トルクは、他の方も書かれてますが唯一の弱点がスタート時で、明らかに不足します。この時は回転数も上がりますので「うるさい」です。V40ではあまり感じませんでしたが、車重がありストップアンドゴーは本当に苦手な車だと思いますので、街乗りメインの方は注意が必要だと思います。
他は良好です。そんなにハイパワーではないですが必要十分、という感じです。

足回りは、路面のいなしは飛躍的に向上してると思います。カーブ時の横ぶれも相当軽減され、曲がるのが楽しい、までいかないかもしれませんが安心感抜群です。
T5試乗時は、乗り心地が極端に軽い印象でしたが、D4は違和感ありませんでした。ステアリングに感じていた不満もなくなりました。このへんは馬力の違い、ガソリンとディーゼルの違いで、T5からするとD4は鈍重に感じるかもしれませんし好みの問題かと。

静粛性は、まず車内音では、上に書いたスタート時は明らかにうるさいですが、走り出せばあまり気になりません。2000回転以下で回せばロードノイズや音楽に紛れると思います。が、加速時に高回転域にいくとまたうるさくなります。ディーゼルの得意な回転域ではかなり静粛、という印象です。
先代より明らかに向上していますが、2-3割はカットされたかな？というくらいです。
静粛性重視の方は発進時無音を好む傾向あると思うのですが、そこが最も苦手なので、あまり神経質にこだわらない方がいいかもしれません。
社外音は普通にうるさいです。一聴してディーゼルと分かるカラカラ音です。

シートの快適性、ACC、パイロットアシストなどについてはD4固有ではないので割愛しますが、パイロットアシストの精度や使い勝手は想像以上でした。

音声認識は、私の滑舌の問題もあると思いますが、センサスさんの耳、相当遠いです(笑)
ナビは対象用語が無数になるのもあり、中々聞き分けてくれません。「渋谷区」→「1渋谷区2墨田区どちらですか？」→全然違うだろ！という感じ。
一方、エアコンの温度設定や機能の呼び出しなど、対象用語が限定されてるものについては100%に近い精度で反応しますので、使い方を工夫すれば便利だと思います。

またレビューの方も上げさせていただきます、長文失礼しました。

書込番号：21840538　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞noｖemｂer 18さん、詳しいご報告ありがとうございます。

【静粛性】
車内→ドア圧が半端でないのこともあり遮音性は抜群
車外→フツーのガラガラ音
加速し始め→ややエンジン音気になる
走行中→ロードノイズは音楽に紛れるほど静か

【足回り】
路面のいなし等良好

【燃費】
高速走行で19km/l
市街地では最低でも10ｋｍ/ｌを下回らない

【トルク感】
スタート時以外はT5と同じくらいトルクフル

【音声認識】
単純言葉はほぼ認識、他はあてにしないほうがいい

【ACC＆パイロットアシスト】
期待以上に快適

私見も込みですが、こんなまとめでよろしいでしょうか。

書込番号：21841751

[november18]

＞bashi8999さん
概ねおっしゃる通りです。

走行中の静粛性は、耳をすませばエンジン音ロードノイズ聞こえますが、室内のエアコンやベンチレーションの稼働音の方が音大きいくらいのレベルです。
ドア圧は、試乗等でご存知かと思いますが、開閉時に妻も驚いてました。バタンと閉めた時の感触が先代とはだいぶ違いますよね。密な感じがするというか、ギュッとボディに吸い付く感じというか。一方、軽さも感じるので好みが別れるところではあるかもしれません。

高速走行の燃費は、草食系走行で19km/l、ですね。肉食系だと話は違うと思います(笑)

トルクがT5と同等かは微妙なところです。乗り味がだいぶ違いますし、T5を正確に覚えてはいないので。直感的ですがT5の方が軽快なのは間違いないです。私はディーゼル好きなのでD4の乗り味の方が好きですが。
この辺はちゃんと車に詳しい方のレポートを待ちたいと思います。

パイロットアシストについてはレビューに書いたのですが、他の方のご意見もいただきたいので再掲します。

パイロットアシストの車線維持力ですが、車線が多少薄れていてもOK、3車線真ん中で両側点線でもOK、妙なクネリもなし、非常に信頼感、安定感高いです。更に作動中に手動で車線変更してもすぐに自動復帰し違和感ゼロ、邪魔もしてきません。作動にはハンドルに触れ続ける必要があり、そこそこ頻繁に操作を要求してきますが軽く指に力を入れるだけで操作と認識され、作動が維持されます。シートを高めにして腿の上に手を置きそのままステアリングに軽く触れて維持していると、シートの良さも相まって首、肩、手先までほぼノーストレスです。片手でも触れていれば良いので物も取れますし、マッサージも併用しやすく、相当ラグジュアリー感あります(笑)
ただしSAへの分岐やゼブラゾーンには何度か引っ張られたので注意は必要です。
また、周辺車両の状況によって危険な状態になる可能性を感じる時もあり、当然キャンセルし手動に切り替えました。

ちなみに上記、夜日が落ちてからもやってますが、日中との精度の差は全く感じませんでした。

皆様いかがでしょうか？

また、エコモード使用してみましたが、エンジンのみならずエアコン関係のパワーダウンが大きく、使い所に困るなという印象でした。
この局面では使える、等ありましたら教えていただけると幸いです。

書込番号：21841949　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

音声認識は、一番多用したのはエアコンで、
「温度を〜〜度に設定」です。
聞き取りミス一度もありませんでした。
これは手動より便利です、間違いなく。

書込番号：21841956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
納車おめでとうございます！早速楽しんでおられるようですね。これからさらに情報交換よろしくお願いいたします。

もともと、今回の買い替え時のコンセプトが、今年50歳の大台に乗ることもあり（笑）「安心、癒しと上質感」でしたので、その点では全くもって正解であったと感じています。
その最大のポイントはやはりインテリアで、とりわけシートだと思います。マッサージ、ベンチレーション含めて助手席に乗っていても上質な時間を車内で過ごせます。肉食系にはなかなかなりづらそうです。（笑）

パイロットアシスト系も、一般道、高速道とも試しましたが、november18さんのレビューと同様に非常に「簡単」かつ「実用的」ものだと感心してしまいます。前者のNXのACCの操作系（トヨタ系のステアリング右後ろのレバー操作系ですね）が使いづらかったので、よりその差を大きく感じてしまいます。この操作系でしたら一般道のちょっとしたシチュエーションでも使えてしまいますね。
ステアリングの自動操作感も申し分ありません。これくらい介入してくれるとサポート有無がはっきりしていて逆に安心感があります。

AV系では、私は実はapple car playが思いのほか使えるなという感想です。いつも使っているAmazon musicとの親和性もいいですし、発話ボタン長押しでのSiri呼び出しは何かと便利です。（車載の音声認識よりあきらかに認識率いいですし）「今日の天気は？」と聞いたり「自宅に電話して」などで快適にハンズフリーが実現できています。メッセージアプリも着信あると読み上げてくれますし、Mapもまあまあ使えます。最初は全く期待していませんでしたが、今では乗り込むとすぐにUSBとiphoneをつなぎます。

少し困った点でいうと（大したことではないのですが）、リアのスペースが狭いときにバックドア付近を横に移動すると、足での開閉機能が働いて、意図せずに空いてしまうことくらいですかね。
あともう一つ、これはソフト変更でぜひ対応してほしいのですが、「カメラ」の操作ボタンはすぐに使えるように最初の画面に配置してほしいなと。

また使い倒してレビューします。

書込番号：21842098

[bashi8999]

訂正

「ドア圧」→「ドア厚」の変換ミスでした。失礼しました。

CX-5の１.5倍くらいあります。静粛性＆衝突安全性が高いのもうなずけます。

書込番号：21843846

[november18]

＞ひなpapa822さん
こちらこそ引き続きよろしくお願いします。
テンション上がってしまい、長文多くなってしまってすみません(笑)

本当に上質ですよね、インテリアはレクサスも定評ありますが、座り心地等の比較いかがでしょう？XC60 、若干固めかなとは思います。

パイロットアシストですが、今日都内で仕事で首都高を走り回ってるのですが、首都高の急カーブにはさすがに対応出来ないところがありました。限界が大体分かりました。
一方、燃費は下道抜きで高速のみなら20km/l行きました。

apple car play、以前T5にお乗りの方も推奨しておられました。試してみようと思います。

バックドアの自動開閉、確かにリアのスペース狭い所だと起こり得ますね。かつ、その状況、バックドアが障害物に擦りますよね…要注意ですね。

カメラはおっしゃる通りで、最初の画面に配置か、音声認識ですぐに呼び出せるようにして欲しいですね。性能高いだけにタイムラグが残念です。

＞bashi8999さん
勘違いしたまま適当なことを書いてしまい申し訳ありません(笑)
詳しいスペック数値等全く調べておらず、適当な感覚なのですが、ドアは先代の方が重いような…
試乗時は新型のドアの感触、ショボいような気がしたのですが、納車受けて毎回開け閉めしていると評価逆転しました。

書込番号：21845806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
乗り心地ですが、少なくとも前車のNX(Fスポーツではありません)と比べると良くなっており、後輪のバタつきがなくとてもいいバランスです。
また車種検討時に比較したX3とQ5に比べれば決して硬めではないです。ロール等のフィーリングから考えるとむしろ(独車に比べれば)マイルド寄りかと。
そこがいい意味で何ともゆるーい感じを醸し出しているのかと。
首都高を走られておられるとのこと、私も首都圏ですのでどこかですれ違うかもですね。まあパイロットアシストは首都高のRでは厳しいでしょうね。逆にがんがん操舵されても怖いですが。
やはりこの車の主戦場は高速道路の長距離移動のようですね。20km/L走るとはディーゼル恐るべしです。前モデルのD4で無給油1000kmチャレンジしていたのも伊達ではないですね。早く遠出したい今日この頃です。

書込番号：21846121　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

すでに納車された方々のインプレッションを一旦まとめると

・やはり上質感あり、ボルボ品質に満足
・パイロットアシストは超快適（Rキツイと無理あり）
・静粛性は車外はそれなり、車内の遮音は抜群
・カメラ画像が一発で表示できないのが残念
・リヤゲートが近くを通るだけで動作するかも
・シートは快適そのもの
・高速での燃費は20ｋｍ/ｌ、下道でも12Km/ｌくらい
・apple car play 便利

こんなまとめでよろしいでしょうか。

書込番号：21846382

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
完璧なサマリーありがとうございます！！
その他リアシートの形状のおかげかホールド性が思いがけずGoodでビックリしています。
昨日家内の運転でリヤに乗っていてそう感じました。これならリクライニングしなくてもすぐ寝れそうです。

書込番号：21846453

[Serge]

＞まよわこさん
私も先週末に新型XC60 D4が納車され、毎日通勤で使ってます。計10時間ほど乗りましたが、車体が段差を超えて揺れる時に、運転席の右側から、「ミシミシッ」と頻繁に音がしていました。
輸入車あるあるかな〜、と軽く考えていましたが、ある日、シートベルトの高さが自分にあってないなと思い、一番下まで下げたところ、それを境に音が消えました。ご参考まで。
ちなみに、(鷹の目の)A6に6年以上、旧型XC60に半年乗ってましたが、窓ガラス付近の遮音性能は、A6>新型XC60>旧型XC60の順ですね。A6は救急車が後ろから迫って来てもサイレンの音が微かにしか聞こえなかったのでそれと比較するのもどうかなとは思いますが。でも、ディーゼルエンジンの音は車内ではあまり聞こえないように躾けられているのでグッドですね。

書込番号：21846507　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ひなpapa822さん
すみません、固めというのはシートの革のことでしたm(_ _)m
乗り心地はマイルドですよね！
高速の燃費は19km/lだの20km/lだのは超エコドライブでのもので、上限的なものの感はありますが…ちなみに高速が7-8割ですが新型で無給油1000キロは達成しました。
去年10月の発売以来一度も新型XC60に出会ったことがなく…お会いできるといいですね。

＞bashi8999さん
正確なサマリーありがとうございます！
ちなみに首都圏でもそこそこの幹線道路で信号停止少なければ13-14km/l行くと思います。が、買い物で商業施設の自走式駐車場をハシゴしたりすると目も当てられません。下道はとにかく信号の数次第です。

＞Sergeさん
納車おめでとうございます！
静粛性、おっしゃるとおりアウディや、メルセデスも発進時はほぼ無音のレベルですよね。ガソリン車ですが最新モデルのA4、A5に乗りましたが低速時の静粛性ではXC60より上かな、と思います。
しかし、XC60も先代より相当向上させてることは間違いないですよね。
走り等についてもお気付きのことがあれば是非教えてください。

＞まよわこさん
異音の件は解決しましたでしょうか？

＞こえのすけさん
私も今日ワイパー使ったところ、最初かなりビビリがありました。10-15分程度で小慣れましたが、そもそもワイパーでかいですよね…ウォッシャー内蔵のためか。結構な勢いで振れていて、本当にビビらなくなったのかちょっと不安です。

書込番号：21846625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
こちらこそ文脈ミスリードしてすみません。シートですね。確かに固めです。ただ独車と比較するとほぼ標準的な固さですね。（前々車が5シリーズでしたのでそれと同程度かなといった感じです。）
ちなみにカーグラフィックでも松任谷さんが評されていましたね。シートがいい意味で薄くていい感じだと。
ただ、Momentumとの最も大きな違いであるナッパレザーのしっとり感が、その固さを固いと感じさせない非常にいい風合いにしているのだと感じています。実はこのシートが私の購入の最も大きな決め手でした。

レザーシートも色々ありますが、その風合いで全くの別物になります。インテリアオタクでもある私がリビングソファ等も含めてのインプレになりますが、このクラス（1000万以下）でこのレザーシートは本当に珍しいほどのレベルだと思いますよ。同クラスのQ5やX3、GLCのレザーシートとも比較し尽くしましたが、基本的には3社ともMomentumと同じ風合いの少し表面が張った感じのレザーです。もちろんこれも十分に高級感があり使い込んでいくうちに馴染むタイプです。５シリーズの時が同じタイプでしたので。
しかしInscriptionのこのレザーはさらに相当レベル高いです。
もしこれから検討されている方がいらっしゃったら、必ずMomentumとInscriptionは両シートをじっくり比べられて好みを検討された方がいいと思います。

書込番号：21846723

[こえのすけ]

＞november18さん
ワイパーは未だにビビっています^^;
あまりにビビるので、試しに雨の中ウインドウウォッシャーを使用してみたらかなりマシになりましたが…。
ちなみに助手席側のワイパーが本来はボンネット内側まで下がるはずなのに、下がりきる直前で一旦ストップしてしまい、その後ワンテンポ遅れて下がるという症状に見舞われています。
ウォッシャー内蔵による不具合なのか、ワイパーゴムが悪いのかわかりませんが、ディーラーに見せても原因不明…。1ヶ月点検時に再度見てもらうつもりです。

書込番号：21846851　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ひなpapa822さん
なんとなく他と違うな、座り心地良いなくらいでチョイスしてましたが、マニアの方から見てそんなにいいものだとは…
質問被せですみません、そうなるとシートのメンテって掃除レベルを超えて本格的にやった方がいいんでしょうか？

＞こえのすけさん
災難ですね…
これから梅雨ですし、早く直るといいですね。
やはりポツポツ不具合あるようですね。

書込番号：21848242　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

まとめの項目にあえて掲げなかったのが足回りです。

私はプレミアムオーディオの代わりにエアサスをチョイスしました。
「まるでシルクの上を走っているような感じ」というある自動車評論家のインプレッションも参考にしました。
どなたの投稿かは忘れましたが、エアサスは故障時に修理費用相当かさむらしいです…

7月納車予定なので、エアサスの感想を報告させて下さい。
すでにエアサス車納車の方いらしたらよろしくお願いします。

書込番号：21848560

[ひなpapa822]

＞november18さん
私はブロンド色なもので、ジーンズの色移りなどリスク高くインテリアコーティングは必須と思い施工しました。
その他の色であれば、このナッパレザーも普通のレザーと同じメンテで十分だと思いますよ。私も3台レザー乗り継いでいますが、1ー2ヶ月に1回程度の市販のクリーナーおよびレザーローションでのメンテで3年間十分に綺麗に保てました。繊維にホコリがたまらないという意味では布シートより楽だとさえ思っています

書込番号：21848674　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞bashi8999さん
コスト高でも相応のメリットありますよね、T8に標準装備ですし。
納車されたら是非感触を教えてください。

＞ひなpapa822さん
私も見事にブロンドです。
これは要検討ですね…(笑)
本来大雑把であまり細かいこと気にしないのですが、コーティングすることでむしろ過敏にならずほっぽらかしでOKみたいな感じなら(雑)、やっちゃおうかなあ…

書込番号：21850352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケバンニ]

50km程度試乗した個人的な感想です。
一般道、高速、静粛性は抜群でディーゼルと言われなければ気付かないレベルです。
しかし、アイドリングストップからの始動時独特の振動があります。
ガソリンはオンオフ可能だそうです。

自宅にはオーディオルームがある環境ですが、B&Wは聴き比べると別格の違いはあります。
情報として今後納車予定の2019年モデルはハーマンコードンが標準になるとか？
このあたり詳しい方いらっしゃいませんか？

添付の動画はドアを閉めてから窓を開け閉めしつつアクセルを少しふかしています。
ご参考になりますでしょうか？

書込番号：21856474

[bashi8999]

ケバンニさん

動画ありがとうございました。車内の静寂さよくわかりました。
だいぶ安心しました。

アイドリングストップをOFFできないことは知りませんでした。

書込番号：21857387

[november18]

＞ケバンニさん
動画ありがとうございます！
すみません、オーディオ関係疎く、B&Wもつけていないです。

詳しい方情報ありましたらよろしくお願いします。

皆様、前スレ(D4納車時期)の方でD4検討中の方がゴルフバック4つ載るかで購入を迷われてるようです。
前スレかなり下に行ってしまってるので、一応備忘的にこちらにも書きますので、お分かりの方いらしたらよろしくお願いします(私ゴルフもやらないので…スミマセン)

書込番号：21857711　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

YoutubeにもＤ４の試乗動画上がってきたようです。

書込番号：21859172

[bashi8999]

ボルボXC60、ディーゼルモデルの走りはどうだ？
の記事出ました。

https://www.msn.com/ja-jp/autos/other/%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%9Cxc60%E3%80%81%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B5%B0%E3%82%8A%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%81%86%E3%81%A0%EF%BC%9F/ar-AAxXThI#page=2

書込番号：21860525

[november18]

回したい飛ばしたいがなければ十二分にパワフルですよね。
スロースターターなのは慣れれば気にならないですし。

滑らかになった分、グイッグイッとした加速や上り坂でグワーッと持ち上げるパワーに関しては先代D4エンジンよりやや落ちた感はありますが。

書込番号：21860564　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

日経トレンディに記事出ました。

「もしや最後のディーゼルボルボ？XC60 D4AWD」

http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/052900147/

書込番号：21864124

[bashi8999]

燃費がいいのは、ブレーキ回生システム搭載も効いているのではないでしょうか。
マツダもi-ELOOPというネーミングで採用車種があるようですがCX-5には搭載されてないようです。

書込番号：21864838

[november18]

＞bashi8999さん
回生ブレーキというとプリウス？みたいなイメージですが、ボルボにもついているんですね、見過ごしてました。
仕事でも乗ってますが、高速だけでなく街乗り時の燃費もV40D4と比べてもそんなに落ちない気がします。1割ちょい悪化くらいかな…
私の居住&勤務地、めちゃくちゃ山坂多いのですけど、やはり10km/lは切らないです。ある程度距離乗れば。

ディーゼル開発ストップについては、あくまで内燃機関のみは作らない、ですから、マイルドハイブリッドでむしろ更に燃費良くなったディーゼルが出ないとも限らないですよね。

書込番号：21866062　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

V40D4はカタログ燃費20km/lで、自分の乗り方だとピーク時でカタログ燃費同等でした。
XC60はたぶんカタログ燃費の16.1km/l同等〜ちょい上くらいは行けるかな、という感触です。

また、ディーゼルの注意点で、新型ではまだ起きていませんがV40で街乗りばかりになった時、ススがたまってセンサー異常が起きました。これ、街乗りメインで使われてる方が2-3ヶ月に一回異常が出てディーラーに通ってるという書き込みも見たことがあり、街乗りメインの方は要注意だと思います。

カタログ燃費いける、というのもあくまで長距離が相当多ければ、という感じですかね。

書込番号：21866083　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞november18さん
ディーラーの担当さんからは、高速の料金所や合流など踏めるところでは踏み込んでくださいと言われています。アクセルを踏み込むことで、その手のトラブルは起こりにくくなるそうです。

書込番号：21866505　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞たうたうたうさん
そうですよね。高速頻度低くてもたまに思い切り踏んで回せばOKかもしれません。
私のV40のケースも、
�@街乗りエコドライブばかりでセンサー異常発生
�Aディーラーで解消
�B街乗りですぐに再発
�Cディーラー行かず遠出で自然に解消
�D高速が普段の頻度になったら一度も再発せず
でした。

燃費燃費追及し過ぎるのも飽きて来たので、次はダイナミックモード多用でギュンギュン走ってみます(笑)

書込番号：21866588　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

５月納車組の方々-！ 昨日こんなreviewがのっていましたがご感想お願いしま〜す！

【以下抜粋】

タイトル：XC60の印象が変わった！

そこで、上々な仕上げのインテリアを持つキャビンに収まって走り出すが、まず印象的だったのは静かなクルマだということだ。
ディーゼルエンジンを搭載しているにもかかわらず、独特のディテールサウンドはアイドリング中も走り出してからもほとんど耳につかないばかりか、かつてディーゼルエンジンの宿命と思われていた振動も、まったくといっていいほど気にならない。
さらにいえば、7カ月ほど前に乗ったガソリン4気筒のT5の記憶と比べても、むしろD4の方が静かに感じられたほどだが、実はボルボ・カー・ジャパンの広報マンも、同様の認識を持っているという。

書込番号：21866874

[こえのすけ]

＞bashi8999さん
アイドリングに関しては信号待ちでもエンジンがかかってるかどうか判断がつかないぐらい静かだと思います。
振動に関しても気になったことはありませんね。
ただ、私は昨年12月にT5に試乗しましたが、T5より車内が静かなんてことはさすがにないです^^;

書込番号：21867489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

はじめまして。
当方も、XC60 D4納車待ちの状態ですが、
試乗も出来ず契約したのでエンジン音、ロードノイズは少し心配しているところです。
自動車評論家レビューの中には、エンジン音よりロードノイズの方が気になるというコメントをいくつかみた記憶がありますが、実際に乗られた感想はいかがでしょうか。コメント宜しくお願い致します。

前車はV40 d4 r-designだったので、ロードノイズは
相当なものでした。

書込番号：21867778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

度々失礼します。燃費についてですが、国ごとの規格の違いが大きいとは思いますが、EUでは19/20”ホイールで、50.4mpg=21.2 km/lですね。高速走行が多いドイツ、イギリスあたりでは>20km/lくらいは達成できるということだと思います。

書込番号：21867798　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞Veecoさん
はじめまして。
V40→XC60、私も全く同じです。
確かに立ち上がり以外はロードノイズの方が耳につくかもしれません。
ただ、V40と比べると別次元で静かですよ。
一方、V40ほど軽快にビュンビュン走れないので、重く感じるとは思いますね。

燃費は、速度によると思うのですが東名の傾斜で、制限速度ピッタリくらいだと20km/lは無理かな、という印象でした。

書込番号：21868063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

＞Veecoさん

こんにちは。
ディーラーからお借りした新型XC60 T5はアクセル踏み込んだ時のマフラーが「ブババババ」という音が鳴っていましたが、新型XC60 D4はマフラーが大人しめのように思います。
遮音に関しては窓が薄く、エンジン音、ロードノイズは気にならないものの、高速でトンネル入った時は煩いですね。

書込番号：21868068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
D4納車後3週間となり、今日の箱根ドライブで1000km超えました。これまで下道、山道、高速とひととおり走りましたので感想を。ちなみに前車はNX200t、その前は5シリーズでしたので、それとの比較になります。

先に結論から言うと、静粛性が売りのレクサスから乗り換えても十分な静かさです。まあ発進時だけは「あっ。この車ディーゼルだった」という再認識する程度のもので、それ以外はいたって問題なしです。まあ厳密にいうと、静粛性はなかなか正当に比較することは難しく、私の解釈では乗り心地や室内の雰囲気含めて「居心地」としての感性が大きく影響すると思っています。なぜなら人間の耳ほど適当なものはないと思っているので。（あえてノイズを聞こうと思う時とそうでない平常時の場合では全く違います）

ただわたしも決して７シリーズやSクラス級には乗ったことはありませんが、そのレベルの快適性・静かさを求めるのでなければ、間違いなくディーゼルとして考えれば一級品です。
また、わたしはこういうインプレッションに関して、基本的に全く車に興味のない家内の率直な意見を聞くことにしています。なぜなら私が評価しようとすると、車への余計な知識と先入観でバイアスが大きくかかりますので（笑）
その家内曰く、「後席での快適性・静粛性はNX以上、5シリーズ同等レベルだね。すぐ寝れた。」とのことでした。
ご参考になれば。

書込番号：21869382

[bashi8999]

>ひなpapa822 さん

は、関東にお住まいなのですね。箱根は試乗にはかかせないワインディングロードで有名ですね。
私はAWD必須の裏日本の豪雪地帯に住んでおり、今回「D+AWD」が初めて設定されたXC60をチョイスした経緯があります。

Ｄ４の静粛性に関するReview参考になりました。
おっしゃる通り外野の感想が率直な感想だということ分かります。
ひなpapa822 さんはＮＸからののりかえということで私もＮＸに３年位前試乗しましたがそれはそれは静かなクルマだったことを記憶しています。奥様がそれと同等以上の静かさだとの感想はそれを裏付けていると思います。

こちらの地区にもＤ４の試乗車がようやく用意できたようでディーラーから試乗ＯＫの案内が来ましたが、納車までの楽しみが半減するのでパスしました。

書込番号：21871452

[november18]

＞bashi8999さん
ディーゼル車の長所が一番出る環境みたいですね。
納車寸前のタイミングでの試乗は正直微妙ですよね！
納車まで乗られないということなら、このスレはまだ引っ張って、bashi8999さんの歓喜の納車報告で大団円、ですかね(笑)

今日気付いたのですがレーンキーピングエイドもかなり向上していますね。
前のは介入してき過ぎ、修正して誘導してくる軌道も中途半端で何か変、というかほぼステアリングが震えるだけ、気が散るのでない方がいいかも…という感じでしたが、
新型のは車線と結構ズレた時にガツッと介入してくれ、頻度が多過ぎない、修正され方も納得いく印象です。
パイロットアシストの副産物ですかね。

書込番号：21871550　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

リヤのドライブレコーダーを取り付けた方いらっしゃいますか？
走行中でもリヤカメラの画像は見れるのでしょうか？

走行中TVが見れないと思いますが、解除するキットもまだ発売されてないので不便でないでしょうか。
私は音楽よりテレビ派なので別途テレビを付けちゃおうかとも考えています。

書込番号：21872693

[ピカヒ]

スレ主さん
皆さん

こんにちは。私のXC-60も注文から3ヶ月半の納期で
漸く昨日納車されました。 皆さんの口コミを読ませて頂き想像とシミュレーションをさせて頂きました。
昨日は時間が無く70-80km走った程度ですが、素晴らしいクルマだと感じました。納車までの間 先に現車のBMW e61を手放してしまったので、ディーラーさんから代車でV40D4 と S60T3をお借りして乗っていましたので、その比較から記述致します。
V40は同じディーゼルエンジンで車体に似合わない十分過ぎるトルクを感じつつもやはりエンジン音が気になりました。S60はガソリン車らしい軽快なエンジンで、レスポンス良く気持ちいい反面、扁平タイヤ(40）のせいもあるのでしょうが、ロードノイズが気になったのと、ゴツゴツした乗り心地が気になりました。
その様な経緯から期待と不安を持ってXC-60に乗ってみましたが、静粛性はV40 S60の比では無かったです。車重があるのでスタート時こそは、やや重い印象がありましたが、動き出したら、大変レスポンスもいいですし 低回転域でもグッと伸びる感じに感動しました。私のXC-60は60タイヤという事もあり、ロードノイズも今まで乗っていたe61よりもかなり抑えられている印象でした。
ACCだけは少し試してみましたが、まだレビューする状況にはなっていません。ナビ始め計器類もまだこれから学習となります。まずは、走る 曲がる 止まるについては全くをもって素晴らしいとだけ申し上げておきます。

ドラレコはフロントリア共にユピテルSN-SV70D を取り付けました。これまた評価はこれからで申し訳ございません。ただ夜間でも前後共に鮮明に写っている事は確認できました。

今週末は少し遠出ができそうですので、また印象を記載致します。

書込番号：21872983　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ピカヒさん
お久しぶりです、納車おめでとうございます。
5シリーズ→V40→S60→XC60ですか、乗り比べ楽しそうですね。

また詳細レビューもよろしくお願いします。

書込番号：21873088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん、皆さん
1000kmを超えエンジンや乗り心地についてはひと通りインプレも終わったので、ACC、パイロットアシスト関連の使い勝手についてもレビューします。

結論はVery very goodです。前車がマイナーチェンジ前のNXでACCのみ(115kmまで)、レーンキープなし(逸脱時警報と若干のアシストのみ)でしたので、それとの比較にはなりますが、完全自動運転前のレベル2として考えるなら、個人的には現時点ではこれ以上求める必要もないと思うほど便利かつ安全です。
まず140kmまで設定できるのもいいですし、高速だけでなく白線がしっかりとした幹線道路ならパイロットアシストはすぐに使え超絶楽です。その自然なステアリングアシスト感には驚きました。またステアリング左に集中した操作系も秀逸わかりやすいです。(レクサスの時のステアリング後方のレバーによる操作が非常に使いづらかったのでなおさらです。)
これなら高速でどこまでも遠出できそうな気がしてきます。(笑)
BLISも警告だけでなくステアリング介入してくれましたし、前で急に止まった二輪車にも自動ブレーキが認識してくれました。
これら安全機能だけでも買い替えて良かったと感じています。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：21873471　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞ピカヒさん、皆さん

あれー？私は2月頭に注文したのにその半月後に注文したピカヒさんの納車の方が早かったのはなぜ？
内装色：チャコール（黒系）+エアサスという仕様が製造あと回しされた可能性ありですね。

なにはともあれ納車おめでとうございました。ファーストインプレッション参考になり、ますます自分の納車が楽しみになりました。

ACC、パイロットアシスト関連のReviewも皆さんから絶賛の声が続々入っています。

ドラレコですが、私はフロント用はボルボ純正をサービスしてもらったのですが、ユピテルがよさそうですね。リヤのドラレコを追加注文しました。型番はSN-SV70シリーズです。

書込番号：21873746

[november18]

＞ひなpapa822さん
レビューありがとうございます。
BLISのステアリング介入ですが、死角に車がいてBLIS点灯時に車線変更され、介入入って元の車線に戻された、というような感じでしょうか？
非常に気になる機能なのですが、未経験でして…

二輪車に対する自動ブレーキも、二輪車が前方で急に止まり、接近して衝突寸前にブレーキ作動で完全停止、という状況でしょうか？
二輪車どれくらいの大きさでしたか？
仕事で乗っていると荒っぽい原付によく会うので、これに反応するのかな…と気になっています。

質問ばかりですみませんm(_ _)m

書込番号：21873753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
まず、もちろん意図的に起こしたものでなく、実際のシチュエーションでたまたま起きた機能の作動ですので、一瞬のことでありますことご了解ください。
BLISについては、ぼーっとして高速の追い越し車線走っていて走行車線に入ろうとしたときでした。実はトラックが後方から迫っており、パイロットアシストの操舵介入のようにハンドルを左に切っても右に戻されるという感じです。
二輪車への追突防止については、停止までは至っておらず、アラームが鳴って同時に若干自動ブレーキが入った直後に私が気づいたので、すぐにブレーキ踏んで事なきを得たという感じです。四輪車で衝突軽減ブレーキの経験は前車含め何度もあり助かっているのですが、左端にいた二輪車にも反応したことに驚いたということです。
完全停止までに至る切羽詰まったシチュエーションはまだ経験しておりません。（というか経験したくないですが）
いずれにしても重大事故をかなり軽減できるシステムであることは大変心強いと改めて感じました。
ご参考になれば。

書込番号：21873845

[bashi8999]

パイロットアシスト編の話ですが、シチュエーションによりいろいろあるようですね。

聞いてはいけない質問ですが極端な話、目的地ナビ設定済 ＆パイロットアシストＯＮ ＆ ACC　ＯＮの状態で居眠りしちゃった場合、どうなると思いますか？

書込番号：21873917

[november18]

＞ひなpapa822さん
詳細ありがとうございます！
2件共、非常に参考になりました。

危険回避機能は切羽詰まった状況でない方がかえって難しいと思うのですが(そこまで危なくないのに緊急で完全停止して後ろに追突される、等)、そのあたりのさじ加減も絶妙にできているようですね。

私も、あれ、今のちょっと危なかったけど車が止まってくれたかな？というのが2度ほど(両方徐行時)あります。警告音鳴らなかったですが、ブレーキかかった感触は確かにありました。

警告といえば、V40は前方障害物に過敏に反応して、危なくないのに前方注意の警告が頻発してましたがXC60は本当に危ない時だけ警告が出ますよね。レーダー関係飛躍的に技術が上がってますね。
おっしゃるとおり、現状自動運転にこれ以上求めなくていいかな、というくらいの完成度に来た感はあります。

新型で追加された右折時に対向車を検知して自動停止する機能も、過敏に作動されるとかえって危ないと思うのですが、今のところありませんね。

最後に、どうでもいいかもしれませんが洗車しやすい気がします(笑)
基本的に直線でデザインされており、水切りにワイパー使用派としては非常にやりやすいです。あまりデカさを感じません。背中は手が届かないのでアイテム要ですが…
流線型だった先代とはデザインコンセプト変わったんだなと思いますね。

書込番号：21873955　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞bashi8999さん
パイロットアシスト作動時は定期的にハンドル操作を求められるので、寝ちゃってると警告音で起こされると思います(笑)

が、仮にその機能がなかったら、
自分一台で、周囲の車が一切いない、もらい事故の危険性なしの状況前提で、
スタートが高速、ゴールも高速の上で、ジャンクションの利用がない(パイロットアシストで曲がれない大きなRがない)状況なら、普通に着くと思います。

まぁその機能あるので完全に仮定の話ですけど…

書込番号：21873979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
もちろん目的地設定しても高速出口は通り越してしまうので目的地に着けないとは思います。（笑）

ただ実は一昨日の高速で、パイロットアシスト＋ACC状態で100ｋｍ程度巡行時にちょっとうとうとしてしまい、気づいたら渋滞の車の後ろをノロノロ追尾して走っていたという場面がありました。
その時、「こういう機能がついているからこそ、気を引き締めなければ」と心に誓ったところです。
ただ本当にシビアな体調・コンディションの時は役立つなーと思ったのも事実です。

書込番号：21873985

[bashi8999]

Ｎovemverさん、ひなさん

なるほど…

Youtubeで見たのですが、ステアリングにペットボトルをテープで巻きつけて走行してた場面見ました。
やれば可能と思う浅はかな考えはありません。聞いてみたかっただけでした。

書込番号：21874036

[bashi8999]

新しい「試乗インプレッション」でました

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1125055.html

書込番号：21874719

[november18]

＞bashi8999さん
ペットボトル…確かに作動は継続しそうです。
まぁ、Rと周辺車両に課題はありますが、自分が子供の頃の車と比べるとSF映画やドラえもんのレベルの自動運転ではあります。
納車直後興奮で2-3時間しか寝れない状態で900キロも運転しましたが、疲労があまり残りませんでした。シートとパイロットアシストによるところが大きいと思います。

しかし、DQN車も最近多いですし、周りへの対応は手動の方がまだ上だと思うので、過信は禁物かと。

記事ありがとうございます。
エンジンについては、先代D4と結構違う気がしますが皆さんいかがでしょう？
走り出しスムーズって記事が多いですが、自分はそこは違和感感じるのですが…SUVでこんなもんなら走り出し速い方なんですかね。

書込番号：21874821　スマートフォンサイトからの書き込み

[こえのすけ]

＞november18さん
走り出しは先代D4のほうがスムーズだったように感じていますので、私もそのレビューには違和感ありありです(笑)
先代D4が2000RPMでこなしていたのと同程度の発進を現行D4でやろうとしたら2500〜3000RPMぐらいまで引っぱらないと難しいです。
まぁ車重やギア比が異なるためかもしれませんね。

書込番号：21876160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
＞こえのすけさん
先代D4にお乗りだった方のレビュー参考になります。ありがとうございます。
昨日夜間に、近くのアップダウンのある田舎道をダイナミックモードでハイペースで流してみましたが、ある程度キビキビ感欲しい時はやはりこのモードがいいですね。ピックアップいいですし。
ただ私は、平常時にはこのミドルSUVクラスにはある程度の躾というかあまり過敏な挙動はして欲しくないタイプなので現状のコンフォートモードセッティングは好きです。ボルボに求めていたユルさというところでしょうか。
車種選定時のレビューにも書いたのですが、ノーマルでのキビキビ感なら間違いなくX3に軍配が上がります。ただ今年大台の50歳になることもあり、これまで追い求めてきたスポーティさよりもエレガントさを選択した次第です。
車選びの方々の参考にでもなれば。

書込番号：21876808　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞こえのすけさん
そんな感じですよね。

＞ひなpapa822さん
おっしゃるとおり、立ち上がり鈍いからといって自分としては全く魅力は落ちないですね。信号停止多いと調子出ないですが、その分スピード乗ってからは滑らかですし。

刺さらない層がいるのはしょうがない、刺さった方だけお買い上げくださいという車ですよね。
スポーティは捨ててコンフォートに全振りしてきてますね。
私は30代ですが、子供小さいので基本安全運転で飛ばさないですし特に立ち上がりは緩い方がいいので全く問題なしです。

XC40なんかも初めて見たとき、え、本命のセグメントなのにこんなに遊んじゃっていいの？と思いましたし、最近のボルボは攻めまくっていますね。

書込番号：21877376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
BMWはもちろんのこと、アウディ、メルセデスともこのクラス（Dセグメント）では日本での主力車種がスポーツ系ばかりで、逆に現在のボルボの個性を引き立たせていると分析しています。

車種検討時に、ドイツ御三家でも見積検討していましたが、そもそも明るい色の内装はまずもって選べず（オーダーメードはできますが）展示しているのもほとんどがスポーツモデルですよね。
それだけ日本のマーケットではスポーティモデルがうけるということなのでしょうが、元来「スポーティ」のイメージがあまりないボルボは「ノーブル」とか「インテリジェンス」の方向性でデザイン含めてさらに個性を打ち出したことが、他社に差別化でき現在の大躍進につながったのだと思います。もちろん「北欧」というイメージをうまく使っていることもありますね。
実際それにうまくはまってしまったのが自分でもあるのですが。

ある都内ボルボディーラーのセールスさんが言っていたことを覚えています。「BMWディーラーから転職してきたのだが、ボルボのオーナーさんはオラオラ系、やんちゃ系はまずいないんですよ。基本腰が低い。また連れてくる奥さんも巻き髪＆派手系ではなくおとなしめの奥さんがほとんどなんですよね。でも値引きにはシビア。」
これが日本でのボルボのキャラクターをよーく表しているなーと思います。

書込番号：21877432

[bashi8999]

寝不足でも、長距離でも、疲れを感じない基本要因は

・車内静か
・パイロットアシストによる車線逸脱の不安なし
・ACCの高性能さと信頼性

にあるのでしょうね、きっと。高速道路走行では特に。

書込番号：21878216

[november18]

＞ひなpapa822さん
おっしゃるとおり、ボルボのお客はオラオラ系少ないですよね。かつ、ディーラー側も同じで、他社のように一回試乗に行くと電話が鳴り止まなくなるようなこともなく、基本草食系の営業で落ち着いて付き合えます。

先代まで(旧XC60、V40、V60)は、ほどほどにスポーティ、高機能、見た目も万人受け、という、コンサバ感も強い仕様で流行りに乗りつつ、V70でクラシックなボルボファンをキープ、というような戦略でしたが、
新世代からは代名詞であるV70を生産停止し、いきなりXC90をプレミアム路線全開でカイエンレンジローバーにぶつけ、V90S90でEクラス5シリーズに真っ向勝負を挑み、ワールドでは本命のXC60は競合のX3、Q5、GLCあたりが得意とするスポーティ要素を敢えて全排除、日本で本命のXC40は遊び心の塊のようなデザインで競合のX1、X2、Q2、Q3、GLAあたりと比べて明らかに浮いている、秋から出てくるV60は前のV60とは似ても似つかずどう見てもV70の復活、という感じで、
小規模メーカーならではの痛快な販売戦略で見ていて楽しいです。

＞bashi8999さん
あとマッサージ機能もいいですね、凝りがほぐれるかは別として、良い気分転換になりますし眠気覚ましになります。

書込番号：21878868　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

マッサージ機能は助手席にもあり？
運転中も使える？

書込番号：21882222

[november18]

＞bashi8999さん
インスクリプション固有ですが、助手席にもありますよ。
運転中も勿論使えます。連続作動20分だったと思います。
パイロットアシスト中は片手が空くので、マッサージ使いたくなりますね。

書込番号：21882357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
助手席シートは運転席と全く同じ機能が全てついていますし、運転中もマッサージOKですよ。
強度はマッサージチェアと同じような期待はしない方がいいですが、他の車にあるようなバイブレーションだけのもと比べれば本格的ですよ。モードや強さ、速さも選べますし。

書込番号：21882363

[bashi8999]

そうなんですか。了解です。
ワイフも喜んでくれるかもです。
ありがとうございました。

書込番号：21882562

[bashi8999]

追加質問

マッサージは腰部だけ？
クビは無理？

書込番号：21882579

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
車のシートですから、構造上首は無理ですね。
腰から背中（肩甲骨のあたり）までです。

書込番号：21882652

[こえのすけ]

D4納車後1ヶ月経ちました。
走行中、雨も降っていないしレバー操作もしていないのに、勝手にワイパーが作動する現象が起きています。
納車初日から起こっており、Dにも見てもらいましたが原因不明…。
同様の症状が出ている方はいらっしゃいませんかね？フロントウィンドウが傷みそうで困っています。

書込番号：21885968　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

あと少しで納車だというのにとうとう我慢しきれずに今日試乗してしまいました。
試乗車は内装以外私のオーダーと同じ「D4 Inscription エアサス プレミアムサウンド無し」仕様でした。
現有車、CX-5と比べての感想になります。

【静粛性】
車外：音色はやはりディーゼル、「エンジンがカプセルに閉じ込めらたような静かさ」という評論家のレビューはうそ。
車内：ドアを閉めた瞬間静かさは歴然。走行中はエアコンファンの方が気になりエアコンOFFにし耳をすますとロードノイズのみ。
CX-5に比べ車外：80％静か、車内：70％静かと感じました。

【エアサス】
凹凸ある道路が試乗コースになかったので何とも言えません。某評論家の「シルクの上を走っているような…」の感じは感じられませんでした。こちら雪多いので冬季は威力発揮するかもです。

【パイロットアシスト】
１時間ほどの試乗でしたが、除雪等の影響で白線が消えていた路面をだいぶＯＮで走行してみました。認識エラーあり手動補正の必要ありました。速度とＲの関係でアシストアウトもありました。あくまで補助と考えなくてはと感じました。

【プレミアムサウンド】
無しでしたがそれなりにいい音してました。

【マッサージ機能】
試してみましたが別に…でしたが眠気覚ましにはなりそうでした。

【その他全般】
とにかく長距離しても疲れないクルマだろうなと痛感しました。
出だしのトロトロ感はやはり感じました。

※最後に今日営業さんに聞くのを忘れたのですが、車速感応ドアロック機能はついていなかったような気がするるのですがどうなのでしょう。納車済みの方お教えください。

書込番号：21887231

[november18]

＞こえのすけさん
災難ですね…
ビビりではなく誤作動となると電気的な部分で不具合ありでしょうか。雨粒感知して自動でワイパー作動する機能があると思うので、そのセンサー絡みとか？

こえのすけさんの書き込みとは関係ないのですが…
不具合まで行かないのですが、今日
アドブルードージングサービスが必要です
というメッセージが出ました。
前車のV40でも似たような警告が出たと書かせていただきましたが、街乗りエコドライブしすぎたためと思われます。900キロ長距離の後、街乗り、短距離高速含みで1000キロほど走っての発症です。ご参考までに。

たうたうたうさんの書き込みを思い出しダイナミックモードでかっ飛ばしたら30キロほどでメッセージ消えました。
仕事帰りの首都高中心でしたが、ダイナミックモードで踏むと、なかなか…行儀悪い走りもいけますね(笑)
足回りがダイナミックモードの加減速についていってるのに感心しました。上下の凹凸のいなしも向上してますが、横方向にも相当強くなっている印象です。ロールが爽快、というのはV40では感じなかったですね。横方向は危なっかしく、V60や旧XC60(FF)も同じでした。
スポーティさ皆無とか書きましたが、ダイナミックモードは相当スポーティですね。うるさいですけど。

＞bashi8999さん
試乗されたのですね。
静粛性などはおっしゃる通りだと思います。
雑誌の提灯記事よりここの書き込みの方が真実が語られてる気がします(笑)

パイロットアシストは、下道はキツイかもしれませんね。
お乗りの環境、高速も使われるようでしたら是非高速で試してみてください。
こちら今日は土砂降りでしたが高速ではパイロットアシスト問題なくいけました。合流のゼブラゾーンにまたも引っ張られたのでそこは弱点だと思います。

書込番号：21887426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
車速感応ドアロックは付いていますよ。ご安心ください。
なお、本日関東は午後から本降りの雨でしたが、雨の夜というシチュエーションでも関越道でのパイロットアシストはほぼOKでした。
30ｋｍの間で、白線を認識しづらくなり蛇行気味になったのが1回ですかね。
ご参考まで。

書込番号：21887449

[ＶＯＬＶＯわるかつスターズ]

納車された方のコメントを楽しく、羨ましく拝見させていただいております(笑)。
残念ながら、私のXC60は当初の予定より約1カ月遅れの8月末に納車予定になりましたと先日 担当のディラーの方からお詫びの連絡がありました。
2月末にD4 インスクリプションを契約をしました。エアサス、サンルーフ、プレミアムサウンド オーディオ のいずれも付けてないですが、内装をチャコールにしたのが もしかしたら遅れの原因かも知れないと感じています。
ディラーの方からは2019年モデル仕様になるので、ダッシュボードが革張りになり、スピーカーがプレミアムサウンドほどではないが、ノーマル仕様でもグレードUPになり約20万円分車両価格はUPですが、当初の価格でOKですと仰っていただき、それなら 1ヶ月待ってもいいかな と思ってます^_^
早く納車されるのを楽しみに、日々 皆様のコメントを読ませていただき、納車後の参考にさせていただきたいと思います。

書込番号：21891371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞ＶＯＬＶＯわるかつスターズさん、皆さまはじめまして^_^
私も4月中旬にD4R-Designをオーダー、当初7月末頃納車が１か月遅れと連絡ありました。
VOLVOわるかつスターズさんと同じ船便かもしれませんね。全国的に納車遅れが起きているような感じですね。
私も注文前に2018モデルはオーダーストップでは？との情報ありましたので、確認しましたが2018モデルのようです…。この辺りはRDとInscriptionのグレードによる差なんでしょうか。半分以上かInscriptionの注文で次にモメンタム、数%がR Dという割合ですかね。
でも、テーラードダッシュボードにハーマンカードンが付いて、当然既発注ですからお値段据え置きは羨ましいです。私もグレードは悩みましたが前車がXC60のD4RDだったため、シートに惚れて今回もR Dにしました。
納期にしろ2019仕様にしろ、現場に正しい情報が行き渡っているのかな？と、若干不安もありますが、あと2か月、楽しみに待ちます(^^)
足元オーダーだと、2018モデルは完売、2019モデルのオーダーは年内はおろか来年の2月とか3月とかの納車のようです。

書込番号：21892152　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

納車遅れ、相変わらず続いているのですね。
4-5月に納車を受けた方も、私含め、半年待ちくらいが多いと思います。
徐々に納車早まるのかと思いきや、むしろ逆に伸び気味なんですか…

＞ＶＯＬＶＯわるかつスターズさん
内装チャコールはXC60では珍しいですよね。私はシートブロンドですが、やはり汚れますので対策必須です。
インスクリプションのシートだと黒でも重苦しくならなそうだし、ドリフトウッドも映えますよね。

＞Y&Y&Sさん
Ｒデザイン、少ないと思っていましたがこちらの書き込みを見ていると意外に多いような気がします。
個人的にステアリングはRデザインのがベストで、変えれるなら変えたいですね(笑)
インポーターとディーラーでちゃんと連携できてるかは正直不安な面もありますが、もう実車は入ってきていますし、大きな問題はないかと。今の遅延はXC40も重なって流通ラインがパンク気味ということなんでしょうか？

書込番号：21892309　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

納車遅れ、私も連絡来ました。

2/3 発注
5/13 船積み順番待ち→輸送中に
6/18〜6/29豊橋到着予定→7/8〜7/19　に遅延（３週間遅れ）
７月２５日ころ納車予定になると思います。

仕様はInscription、パイングレー、内装チャコール、エアサス付、サンルーフ付です。

私の追跡では、
5/13スウェーデンのWAKKHAMN港出港→ベルギー→イギリス→スエズ→サウジアラビア→シンガポール→上海→韓国→豊橋
今日現在はスリランカ沖を航行中のはずです。

参考になれば…

書込番号：21892402

[Y&Y&S]

＞bashi8999さん
bashi8999さんの車両が載ってる船に当初は私かオーダーした車両が載る予定でしたが、、、仰る通りXC40も重なって輸送能力がパンクしてますね…。ディーラーでも在庫無し、納期半年以上先じゃ売るに売れない、ボルボ狙い撃ちのお客様ならいざ知らず、GLCやX３なども検討されているお客様には逃げられてしまう…と嘆いていました。
追跡はmarine trafficでしょうか？かなり詳細に追跡されているようなので、差し支えなければ追跡テクニック御教示下さい(^^)

書込番号：21892509　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

>Y&Y&S さん

そうです。marine trafficです。
基本的にはスウェーデンの港チェックとディーラーで調べてもらうステータス（現在の状況）との照らし合わせです。

最初はボルボの工場近くのヨーテボリ港（GOTで検索）だと思っていたのですが、実はヨーテボリの少し北のWALLHAMN港（SEWALで検索）から船済みされるようです。ディーラーに置いてあった納車前の貼ってあるシールで確認しました。

船名はディーラーではわからないそうですが、たぶんEUKORという自動車専用船です。

あとは海上交通情報で豊橋港の入船状況を調べて、(株)鈴与が代理店の船を探します。

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/isewan/cgi-local/nav/navt.cgi

あくまでも予想です。暇人じゃないとできません。

書込番号：21892706

[bashi8999]

>Y&Y&S さん

Y&Y&S さんのクルマがすでに輸送中だとすると「morning calm 」という船かも知れません。
１週間ほど前にイギリスのサウサンプトンを出港し、今ポルトガル沖にいます。
私の載っていると思われる船は「morning courier 」という船です。
EUKOR社の船は頭に　morning がつきます。

書込番号：21892823

[Y&Y&S]

＞bashi8999さん
ありがとうございます(^^)残念ながら私のオーダーした車両は港で乗船待ちのようです…。いつになるやら(ｰｰ;)
比較的に暇なので（笑）こまめにmarine trafficをチェックしてみます。
XC60はベルギーのゲント工場生産なのでは？とも思いますので、ベルギー、多分積み出しはアントワープだと思うので、こちらもチェックしてみます。

書込番号：21892924　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

＞Y&Y&Sさん
初代xc60はベルギー生産でしたが、
2代目はスウェーデン製です。
ですので積み出しはスウェーデンで間違いないはずです。
但し港は、ヨーテボリ、ウォールハム、マルメ
など考えられるので、こちらをチェックされたほうがいいと思います^_^

書込番号：21893149　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

>成田泰臣 さん

マルメー港はトースランダ工場から遠く、可能性は低いと思います。
主に陸揚げ港だと考えます。
実際マルメー港を出入りする船はフィンランドだったり欧州内で行き来しています。

＞Y&Y&Sさん

成田泰臣さんのおっしゃる通りでXC60、XC90はトースランダ工場製造です。
XC40はベルギーのゲント工場です。

あと、ストリートビューでどんなクルマが輸出入されているのか覗いてみるのも面白いですよ。

書込番号：21893426

[Y&Y&S]

グーグルマップで観ましたがWALLHAMNが拠点っぽいです(^^)
マメにチェックしてみます！

書込番号：21893778　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

グレード別納期の差について

モメンタムの納期はインスクリプションに比し早いようです。実際私より後に注文された方がすでに納車されています。R-DNは不明ですが…。内装色や装備にはあまり関係ないようです。ディーラーさんによれば内装加工には特に手間暇がかかるようです。昔のセルシオみたいな遅れだと想像します。

書込番号：21893815

[Y&Y&S]

インスクリプションは人気グレードで内外装が選べますからオーダーしてからの生産という事でしょうか。RDは仕様が決まっていますからオプション有無が影響しそうですが、当初7月上旬入着予定と聞いていますから私がオーダーした車両は乗船待ち…という気がします。
担当セールスさんに聞いてみます。

書込番号：21893858　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

８時間前の記事より抜粋

今どきのディーゼルは音・振動が低く抑えられ、昔のうるさかったイメージが完全に払拭されているのは半ば常識だが、XC60 D4はそのなかでもひときわ静かだ。ディーゼルの音・振動が気になるのは、低回転である程度の負荷をかけたときのノック音で、ゼロ発進時やそんなに急ではない加速時が耳につきやすい。その状況でもXC60 D4はほとんど気にならない。神経を集中して耳を澄ませば「たぶんガソリンじゃない」とわかる程度で、アイドリングストップからの再始動もなめらかだ。加速が終了して低負荷な巡航に移れば音・振動は気にならなくなるばかりか、ガソリンよりも低回転で走らせるのでかえって静かでもある。

最大の魅力は充実したトルクとレスポンスだ。アクセルペダルをあまり踏み込まなくても、1880kgのボディをググッと力強く加速させ、速度コントロールもやりやすい。普通に走らせていると1500rpm付近を使うことが多いが、そこのドライバビリティが数あるディーゼルのなかでも良好な部類。緩い加速ならシフトダウンする必要もないから落ち着いたドライブフィールとなる。サッと加速したいときでも2000rpm台でたいていは事足り、3000rpmも回せば十二分に速い。街中に郊外路、高速道路でもほとんどの場面でそれ以上必要とすることはないだろう。

アクセルペダルを床まで踏みつけると4300rpm程度まで回ってシフトアップ。常用域での頼もしさからすれば、速さや切れ味は並レベルに感じられてしまうが、これはディーゼルの宿命。スポーティさや伸びの良さを求めるならガソリン車にするべきだろう。ちなみにT5のエンジンは低回転域のトルク感やドライバビリティがD4ほどではないにしろ、ガソリン直噴ターボとしては秀逸。それでいて回したときの爽快感は格段に上ときているから選択はちょっと悩ましい。日常域での扱いやすさや燃費および燃料代まで含めればD4に軍配があがるが、たまには積極的にアクセルを踏み込んで楽しみたいという人はT5も検討するべきだ。

いずれも、ボルボの最新パワートレーンの実力は侮りがたい。音・振動、ドライバビリティ、パフォーマンスとも世界トップレベルであるのは間違いなく、優秀なドイツ勢ともタメを張る。ドイツのディーゼルはボッシュのインジェクター（燃料噴射装置）を採用するが、ボルボはデンソーのi-ART。日本のサプライヤーがいい仕事をしているのは喜ばしいことでもある。

コメント

すでに納車済みの方、試乗済みの私も含め納得というインプレッションだと思います。

書込番号：21895666

[november18]

＞bashi8999さん
これは納得ですね！
何てライターさんですか？

書込番号：21895864　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180612-20103975-carview/

書込番号：21895906

[november18]

＞bashi8999さん
ありがとうございます。
適当な提灯記事ではなく良い所を正確に褒めていて良い記事だと思いました。

1500回転付近が秀逸というのは本当に同感です。
1500-2000で過剰すぎず十分なトルクが静粛に得られるおかげで快適性が格段にあがってますよね。
ダイナミックモードは2000回転が標準になり、少し踏むと3000くらいになりますが、全く違うキャラクターになってこれはこれで楽しいです。
3Pでその辺のレビューやロールについても書かれてますが同感ですね。
締めの言葉もこの車の長所を凝縮してて良い表現ですね。

書込番号：21895991　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

最近のレビューの中で最も正直で好感持てる記事だと思いました。
ボルボ車とはいえ日本のデンソーの魂が入っていると思うと少し誇りかも…です。
実際「i-ART」はすごい技術だと思います。

書込番号：21896048

[bashi8999]

＞Y&Y&Sさん

WALLHAMN港やGothenburg港のEUKORの動きはこちらで分かります。

https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=en&u=https://www.eukor.com/mobile/user/index.jsp&prev=search

月に3便くらいしか寄港しないようです。
現在はMORNING LENAという船が接岸中でサウサンプトンに向かうことは確実です。

書込番号：21900712

[Y&Y&S]

＞bashi8999さん
貴重な情報ありがとうございます(^^)
どれかに載って欲しい…。
サウザンプトンに向かうというのはどのように確認したのでしょうか？

書込番号：21902594　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

>ひなpapa822 さん

※Ｄ４以外の質問でごめんなさい

前車がレクサスＮＸだった「ひなpapa822 さん」 にお聞きしたいのですが、ＮＸはタイヤの空気圧センサーが必須であり、当時ＮＸを買う気になっていた自分はスタッドレス用のホイールも結局トヨタ純正を買うしかないことがわかり買う気を喪失した記憶があります。

ＸＣ60というかボルボ車はタイヤ空気圧はノーチェックなのでしょうか。空気圧センサーを採用しているのはレクサスだけなのでしょうか。

書込番号：21903343

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
NXについてですが、空気圧センサ付はFスポーツ仕様のみです。わたしのはIパッケージでしたので付いていませんでした。
このデバイスが採用されはじめたのもここ数年ですが、その他車種についても付いているものはそんなに多くないと思いますし、私自身は基本的にあまり必要性を感じていません。
またホイールに直接圧力センサをつけるものと、間接的に測るタイプがあります。（タイヤの回転数の差異を常時計測）
マニュアルを見ると、今回のXC60は後者のようですね。

書込番号：21903704

[たうたうたう]

＞ひなpapa822さん
空気圧センサーはマニュアルに記載はありますが、サービスの方は研修でも説明を受けておらず、本当にその機能があるか自信がないと言っていました。マニュアルに記載があっても、日本仕様にはついていないなどよくあるそうです。ついていてもよほど空気圧が下がらなければエラー表示されないようです。そのため、前車(XC70)からつけている各バルブにつけるタイプの空気圧センサーをつけています。

書込番号：21904009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととやん５号]

はじめまして。　VOLVO　に興味を持っています ととやん５号と申します。
　空気圧低下センサーは、アメリカ、欧州などでは義務化されてるそうです。
　ちょっと古いソースですが
　http://japan-indepth.jp/?p=19269

書込番号：21904125

[bashi8999]

皆さん情報ありがとうございました。

マニュアルをダウンロードして目を通しました。
「空気圧モニタリングシステム」なるものが装備されているようで、タイヤ間の回転速度差を計測し不具合時は1分間警告されると書いてありました。
直接計測式は高価になるので間接的方式で安心しました。
冬前にスタッドレスに春先には普通タイヤに、年２回は最低限チェックしますのであえて市販のグッズは買わないことにします。
自分で調べればわかることだったのにお騒がせしました。

書込番号：21905808

[XC60最高]

＞まよわこさん
わたしも運転席右側から 時折 異音が鳴るようになって来ました。
今 ディーラーで診てもらっていますが、まよわこさんの症状は改善されましたでしょうか？

書込番号：21922712　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

ディーラーにようやく到着しました。

もうすぐ納車です

書込番号：21947329

[november18]

＞bashi8999さん
おめでとうございます！
土日で届きましたか？

長く待った分、満喫されてください。
またインプレを教えてください！

書込番号：21951329　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

スレ主様 november18 さん、ありがとうございます。
明日登録で木曜日納車となりました。
週末の連休に乗りまくってラストインプレさせてもらいます。

november18 さんはスピード違反対策はどのようにしておられますか？
私は明日までり飛ばすタイプではないのですが、妻が以前45Kオーバーでオービスにやられました。
レーダー探知機だとクルマのミリ波レーダーと干渉するかなと思案中です。

書込番号：21952417

[bashi8999]

訂正＞私は明日までり飛ばすタイプ

正 ＞私はあまり飛ばすタイプではない

書込番号：21952439

[november18]

＞bashi8999さん
私も飛ばすタイプではないので、レーダー検討しましたが、
警告音がうるさくて車内環境損なう方が嫌でナシにしました。

オービスかかるレベルだとそうも言ってられないですよね…

ドラレコを純正以外にされてる方はレーダーもつけられてる方多いと思いますが、音とかどうなんでしょう？

書込番号：21952826　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

納車２日目ですが、第一印象！

・CX-5に比べ断然振動少ない！ぶるるんという振え皆無！
・静かだから加速したくなるし時速100kmまではあっという間！

目下センターディスプレイと格闘中。
試乗もしてるのにバックギアに入れても音鳴らないことに今日気付きました。

書込番号：21960630

[ひなpapa822]

＞bashi8999さん
ご納車おめでとうございます。お仲間が増えて嬉しいです！
納車直後の新鮮なレビュー楽しみにしております。

うちも買い替え後初めて、先週末埼玉から浜松の実家往復500kmしましたが、ほぼ高速の条件とはいえ19km/L以上と想定を超える好燃費でした！前車のNX200tでは12km/Lがいいところでしたのでその金額差はすごいです。燃料代往復3000円とは！！

書込番号：21961070　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞bashi8999さん
おめでとうございます。待った甲斐がありましたね。
CXシリーズも素晴らしい車ですよね。
知り合いがCX-8買ったので近々運転させてもらおうと思います。

センサスは慣れると非常に快適です。
音声認識も、使える所で織り交ぜつつ。

あと、自動ブレーキは色々な局面で作動して、安全性は先代に比べて格段に上がりましたね。
特に、うちは車庫の難易度がかなり高いのですが、結構頻繁にセンサーが擦りそうになると認識してキュッと自動ブレーキ作動してます。
運転者が擦らないと分かっていれば構わずギリまで寄せれますし、慣れていない所の車庫入れ等では徐行速度でもきっちり自動ブレーキかかり、良いさじ加減だと思います。

＞ひなpapa822さん
長距離が真骨頂ですよね、燃費といい乗り心地といい…
東名で安全運転するとちょうど19km/lくらい、という感触です。関越なんかはフラットなので、もう少しいくんですかね？
私は最近街乗りばかりでフラストレーション溜まっております(笑)
いただいたアドバイスに従い、先日シートコーティングしましたが、匂いもなく良い感じです。むしろ新車臭が取れて良い匂いになったような…
ありがとうございます。

家族も快適そうで、特に息子は前車よりも更にドライブが好きになったようです。

書込番号：21961692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
そうですか、やはり東名メインなら19km/L行くのですね。ディーゼル車初の私にとっては結構な衝撃でした。
実は今回の500km往復はすべて家内に運転させましたが、すこぶる快適かつ楽だったと感心しておりました。やはりロングツアラーとしてかなり優秀のようです。
またここ最近猛暑ですが、ブロンドのシートにしたことの恩恵を感じます。やはりシートが淡色なので青空駐車時の熱を持ちにくく、視覚的にも爽やかなのでこの時期はとても快適です。密かに一番期待していたベンチレーションも素敵です。お尻に汗かきやすいので(笑)

書込番号：21961898　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

ＡＣＣについてのスレッドに以下を書き込みましたのでご参考まで


【信号待ちのクルマをどの速度でまで認識し停車してくれるかについて】　

・CX-5は35Km/ｈを越えていると10ｍ手前でも認識してくれずノーブレーキでした。

・XC60はとりあえず60Km/hまでしか試していませんが、手前50ｍ位で前車認識マークが現れ近づくとスムーズに停車してくれます。
※感激しました。街中走行においても安心してACCを使えそうです。

【前車追従性能について】

・ＣＸ-5は前車が発進後の再スタートはアクセル開度が弱くアクセルを追加で踏まないと後続のクルマに迷惑なくらいとろい印象でした。

・ＸＣ-60は適度なアクセル開度で再発進後前車に離されることなく追従してくれます。

書込番号：21962955

[bashi8999]

Y&Y&S さん　はじめ納車待ちの方へ

お先に数日前に納車されましたが、輸送シールを見たらWALLHAMN港からではなく、ヨーテボリ港からでした。
SKANDIAHAMNEN出港となっていました。

適当な情報してしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：21963009

[bashi8999]

今日、北陸自動車道を往復150ｷﾛくらい走ってきました。高速ツーリングの安定性は抜群でした。
パイロットアシストですが、北陸道はカーブが多く車線からはみ出ないだろうかと常に気をはっていなければならない状態でかえって疲れてしまいました。結果的にはみ出すようなことはありませんでしたが、カーブ多き高速はＡＣＣの設定速度を100キロ以内に抑え前車追従がベストと思いました。

書込番号：21965450

[vol.exe]

はじめまして。
みなさまが投稿された貴重な情報のおかげで、長い間期待を膨らませながら、納車を待ち続けることができました。
みなさまには心からお礼を申し上げます。

私のD4インスクリプションも先日ようやく納車されました。９００ｋｍほど走ってきました。
２０１９年度版になります。（ハーマン・カードン　Harman/Kardon標準、テイラードダッシュボード標準　６９４万円）
ポールスターもインストールしましたので、そのあたりをご報告させていただきます。

まず、ポールスターからですが、インストールしてとてもよかったです。
以前、X3、Q5、GLC、NX、RXを試乗したのですが、
先月ディーラーに届いた試乗車D4を運転したときの印象としては、
走りの楽しさ、気持ちのよさという観点で、
D４も決して悪くはないのですが、X3やQ5には及ばないかな、という印象を持ちました。
私の個人的な印象としては、Q5≒X３＞D4＞GLC＞NX≒RXという感じです。
それで、ポールスターをインストールしたのですが、
インストール後の印象としては、Q5とX3とほぼ同じレベルになったと感じています。
D4のダイナミックモードは、BMWのスポーツモードとほぼ同じ印象で、運転していてとても楽しいと感じました。
近いうちに、ディーラーでも試乗車がでてくるかもしれませんので、機会があれば是非試乗されることをお勧めいたします。

次にハーマン・カードンですが、十分満足できる素晴らしいスピーカーでした。
B＆Wと比較すると、やはり大きな音で聴いてより気持ちがよいのはB&Wですが、ハーマンもかなりよいと思いました。
以前の標準スピーカーは、音を大きくするとちょっと不快な感じになり、長く聴き続けられない感じでしたが、ハーマンはそれなりに気持ちよく聴くことができました。
１５万円アップでテイラードダッシュボードもついてということを考えると非常にお得に感じます。（BMWX3のハーマンオプションは１０万円程度）
４２万円のB＆Wは本当に素晴らしいと感じましたが、ハーマンも十分満足できるものでした。
ハーマンの写真をとりましたので、共有させていただきます。

D4が納車された今、本当に買ってよかったと思っています。
エクステリアのかっこよさ、インテリアの高級感、走りの楽しさ・気持ちよさ、自動運転・シートの快適性、安全性の５つ観点すべてにおいて、D4は大変満足度の高いクルマだと思います。
今後の改善点ということでは、以下の２つくらいでしょうか。あとは全く不満はありません。
・バック・車庫入れ時のモニター・ガイドが少し見づらいこと。（個人的にはRXやBMWの方が見やすかったです）
・センターコンソールの両側がプラスティックであり、他の部分が素晴らしいだけに残念であること。

以上、ご報告させていただきます。

書込番号：21967685

[bashi8999]

>vol.exe さん

納車、そして満足のレポートありがとうございます。
私はポールスターとはなんぞやわからん人間なのでほかの方がコメント入れてくれると思います。

まだダイナミックモード、オフロードモード等モード試していませんが、そもそも欧州車が初めてなのでコメントできる立場ではありません。ただ国産車とは次元が違うというか明らかに走りの質は違うことは確かなようです。

書込番号：21968374

[november18]

＞ひなpapa822さん
確かに視覚的にも涼しいですね。汚れ痛みは目立ちますが、ブロンドシートにして良かったです。
ベンチレーションは夏の間はもう切れないですね…さり気ない涼しさですが効果大きいです。音がかなり大きいですが、効果を考えると許容範囲かと。

＞bashi8999さん
レビューありがとうございます。
たしかにカーブが多いとパイロットアシストは気疲れするかもしれません。

＞vol.exeさん
詳細にありがとうございます。
もう次世代が出ているんですね。
ダッシュボード、シックでかっこいいですね！羨ましい…(笑)
ポールスターパフォーマンスパッケージ、色々な方の書き込みを見て興味が出てきました。

加速力、敏捷性、全然違いますか？
燃費への影響も気になるところです。

書込番号：21969849　スマートフォンサイトからの書き込み

[vol.exe]

＞november18さん
＞bashi8999さん

ポールスターを入れる前と後で、その違いははっきり体感できました。
ディーラーの営業マンからもそう説明を受け、実際にそうでした。

ポールスターの導入費用は、１８．８万円（税・取り付け費用込み）になります。
当初の私の懸念は、違いがわかるのは理解できたけれど、
このお金を払うだけの価値・意味のある違いはあるのだろうか？、ということでした。
私の場合、X3とほぼ同等レベルになるのなら、導入してもいいかなと思い、
そのあたりのコメントについてネットを探しましたが、そういったコメントは見つけられませんでした。

結局、覚悟を決めて導入しましたが、私的には満足いくものでした。
印象としては、アクセルレスポンスが向上し、キビキビ感が増しています。
低速からの加速力も増していると思います。
私の場合、高速でもそれほどスピードを出すほうではなく、
どちらかというと街中ドライビングでのキビキビ感を求めていました。

Q5に初めて試乗したときは、走りが楽しい、気持ちガソリンいいという印象が強く、ちょっと感動しました。
Q5はガソリンですが、低速トルクもかなりあって、ガソリンの爽快な吹け上がりと相まって、とても気持ちよかったです。
X3には何度か試乗し、累計5、６時間くらい運転しました。
正直Q5ほどの感動はありませんでしたが、それでも十分に走りはよかったです。

D４とX3ディーゼルとGLCディーゼルは、いずれも１９０馬力、４００Nで、スペック的には同じですが、走り味はかなり違う印象です。
D４にポールスターを入れると、２００馬力、４４０Nとなりますが、導入後のD4は、X3とほぼ遜色ないように感じています。
ただ、このあたりは感覚に個人差があるので、試乗して確認されることをお勧めします。

余談になりますが、２０１９年モデルでは、ワイパーの「びびり」は改善されているようです。
以前、ディーラーで試乗したものと比較してもかなりスムースになっていました。

書込番号：21970205

[bashi8999]

標高800ｍ級のワインディング道に今日試運転に行ってきました。箱根ならぬ地元のワインディング道です。

前車（CX-5）では坂の手前に近づくとアクセル踏み増ししていましたが、Ｄ４はまるで平たん路のごとくアクセル微調整でOKという感じでした。

書込番号：21972634

ACCについて

[bashi8999]

私は現行型CX-5を現在所有している者ですが、すでに納車されて乗っていらっしゃる方、または情報をお持ちの方にお聞きします。

アダプティブ・クルーズ・コントロールACC（マツダではMRCCと呼ぶ）では、前車がノロノロでも走行している限りは追従してくれますし停車すればこちらも停まります。
しかし、前車がいなくなり次の信号にさしかかり信号待ちのクルマがいる場合はまったく停まってくれません。

アメリカで自動運転中に追突事故を起こしたニュースもあったようです。ボルボ車もやはり停車中のクルマの場合自動ブレーキはかからないのでしょうか。

ACCの性能比較とかの記事はあっても、停車中のクルマに対して自動ブレーキがかかるのかという記事は見つかりません。

書込番号：21759122

[とよさん。]

その場合は、ACCじゃなくて追突防止機能が働くんじゃないですか？

書込番号：21759129　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bashi8999さん
CX-5のネタをVOLVO　XC−６０の板に書くのは何か意味がありますか。それともギャグ・ジョークですか？

書込番号：21759187

[categoryzero]

＞bashi8999さん
一般的に従来型のACCは完全停止中車両には反応しないように設計されています。
それは前方の”完全停止物”に反応して制動がかかると多くの場合に不都合だからで、ACCが前方障害物を検知した時には移動中だったか停止中だったかを判断し、移動中だったものについてのみ追従制御が始まるようになっています。
しかし数年前からこの前方の完全停止車両を検知した場合にも緊急ではなく普通に停止するACCを搭載した車も出てきました。
具体的にXC60がそのようなシステムを搭載しているか否かはディラーなどに確認されるのが良いと思います。

書込番号：21759298

[bashi8999]

＞bashi8999さん
CX-5のネタをVOLVO　XC−６０の板に書くのは何か意味がありますか。それともギャグ・ジョークですか？

いいえ、マツダ車のファンではありますが、今度XC60にします。ただそれだけですが…

書込番号：21759335

[9801UV]

オンラインマニュアルより抜粋（適宜略）

＜MRCC＞
次の対象物については､対象物として検知しません。
静止物 （停車車両、障害物等）

＜XC60＞
・・または静止している車両および物体に対して、ブレーキを作動させることもありません。

30 km/h 未満の速度で別の車両に追従しているときに追従対象車両が走行車両から静止車両に変わると、静止車両に対応します。
Warning
約30 km/hを超える速度で別の車両に追従している際に、目標車両が移動中の車両から静止車両に変わった場合には、アダプティブクルーズコントロールは静止している車両を無視して、設定されている速度まで加速します。

（引用終わり）

つまり基本はMRCC同様、静止車両に対しては反応しないようです。但し追従車両が車線変更したりして目の前からいなくなったあとに静止車両が出現した場合、高速であれば反応せず、低速であれば反応するようです。

このあたりを予習した上で、ディーラーで確認するのがベストでしょう。

書込番号：21759345

[ツンデレツン]

こういうシステムを曲解してる人が事故を起こすんだね。

書込番号：21759389

[bashi8999]

何人かの方の情報ありがとうございました。

しかし停止中車両は静止物扱で無応答となると、せっかくのACCも常に気を張って運転していないと事故に繋がることになりますね。

ボルボにかえてもそんへんはいっしょかと少し残念です。

書込番号：21759397

[bashi8999]

訂正）

停止中車両は無応答となると、せっかくのACCも常に気を張って運転していないと事故に繋がることになりますね。

書込番号：21759422

[funaさん]

＞bashi8999さん
それは失礼しました。

静止している車を認識して追従停止するかどうかですが、プリクラッシュとしてでは止まれると思いますが、速度しだいです。
プリクラッシュで５０ｋｍ/hくらいだと止まれない場合がある、６０ｋｍ/hだと？　この辺はJNCAPのテスト項目です。

ACCで、という話になると、モービルアイを採用している、マツダ、ホンダ、日産、ボルボはほぼ同じく、プリクラッシュに移行だと思います。
現在ACCで静止車を認識して緩やかに止まれるのはモービルアイを使っていないメルセデスとスバルとトヨタかな？
先導車がいない赤信号の交差点に突っ込んでいくのはどれでも同じですので、お気を付けて。

書込番号：21759533

[bashi8999]

アメリカウーバー社の自動運転人身事故になった車両はXC９０の製造１号車だということを今日知りました。

XCシリーズは自動運転レベル２だと言っています。そのクルマが静止車両に無応答というのはありえないと思います。
実車に乗っておられる方の報告をお待ちしています。

よろしくお願いします。

書込番号：21759592

[hagoi]

ミリ波レーダーは停止車両の認識は不確実で、カメラとの併用で実現しているので、停止車両の判定は苦手です。

ボルボはACCの設定速度を30kmに落とせば停止車両にも対応できて、実際にはもう少し高い速度でも可能で、他社よりも若干性能が良いようですが、停止車両には止まらない可能性があります。

以前の掲示板の下記も参考になると思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001005905/SortID=21516575/


ウーバー死亡事故についてはボルボ木村社長はベース車両を提供しただけで関係ないと主張しています。
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00299/

書込番号：21759688

[Serge]

＞hagoiさん
ボルボはウーバーに車両を提供して、ウーバーが自社製のシステムに入れ替えたんです。ウーバーのシステムに問題があっただけで、ボルボのシステムを使っていたわけではないですよ。

書込番号：21759718　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

すみません
＞hagoiさん
ではなく
＞bashi8999さん
の間違いです。

書込番号：21759741　スマートフォンサイトからの書き込み

[mlit]

高速道路で良くある渋滞最後尾への追突事故はボルボでACC付けて走ってても起こるって事です。
それを知ったうえでボルボが提供しているこう言った動画（特に最後の方）などを見ると「安全に関わる極めて重大な事をさも万全かの様に上手いこと見せてるなぁ」と胡散臭く感じてしまうのは私だけだけでしょうか？
https://youtu.be/4GDobrtO4Ds

安全に関わる事だからこそ、現時点の限界をしっかり伝えるべきなのに、ボルボに限らずどこのメーカーも小さな注釈文字で書いてるだけですし、ジャーナリストはメーカーの顔色伺ってロクに指摘もしません。

書込番号：21762133　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

マニュアルにも書いて居ますし、真実を語っている人も居ます。ご指摘の通り少ないかもしれませんが。家電の商品説明にある機能が実際はいろんな制限があるように、車も同じだけです。ただ、日産のCMは恣意的なものを感じますが。

https://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v542&my=2018&sw=17w46&article=96ad4d2183b62a59c0a8015176bd1b81&category=65a5d0e1c7ef0cd6c0a81f6f610a19e6

https://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/wired/amp/180128/wir1801280001-a.html

書込番号：21762657　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

雑誌　ベストカー 2018 6・10に「最新モデルACC」テストという記事があり、停止車両に40km/hでACCをかけて停止できるかというテストをしていて、停止車両に対するテストは珍しいと思いましたので、ご参考まで。

BMWが最も自然な認識と停車ができるようです。BMWはステレオカメラ+ミリ波レーダーなので、ステレオカメラは停止している物体も認識しやすく、他社よりも優位なのだと思います。

ただ記事の内容は下記のように突っ込みどころが多く、良くない記事だと思いました。

・説明書を読まずにいきなりテストしているような感じがする。
・ACCと自動ブレーキを混同しているような記載がある。
・テストの得点を単純に加点するとBMWが1位なのに総合得点はなぜかスバルが1位になっている。
・LKASの評価結果が分かりにくい。
・「2001年日産シーマ以後はどのメーカーにもLKAは採用されなかった」は間違っている。

書込番号：21822673

[Serge]

こんにちは

共有ありがとうございます。

たぶんこちらの雑誌の方が正しく細かく評価してると思います。私はこちらの雑誌を読んでボルボのACC性能の高さに驚いて、購入を決意しました。

■日経Automotive 2017年12月号
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/318380/201712/?rt=nocnt

高速走行中に静止物体に反応すると、誤検知した時に
急ブレーキを多発させる恐れがあるので、各メーカーの方向性としては「できる限り無視する」とアシスト優先にしているようです。

どこかの記事で読みましたがBMWは「おかしいと思ったらACCをすぐキャンセルする」らしいので、ちょっと他メーカーとアプローチが違うのかもしれませんね。
(ACCがキャンセルされ自動ブレーキが優先されるとか)

書込番号：21825575　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞Sergeさん

その本買って読みましたが、停車中のクルマに対する自動ブレーキ等の記事は見当たりませんでした。

Sergeさんはもうすぐ納車ですか？ぜひレポートお願いします。

書込番号：21825773

[Serge]

こんにちは

紹介した本はACC中心で自動ブレーキではないですね。
ACCの体感レポートはいずれ可能かと思いますが、自動ブレーキはちょっと試すには怖いでスネ。。

書込番号：21825801　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞Sergeさん

CX-5は、信号待ちの前車の手前１０ｍ位まで検知しません。その先はおっしゃる通り実験ができませんので手動ブレーキ踏みます。

XC60はそのへんどうなのかインプレッションよろしくお願いします。

書込番号：21825989

[Serge]

＞bashi8999さん

すみません。自動ブレーキは怖いので意図的に試したりはしません。毎日通勤で乗るのでその際にいつか機能するとは思いますが、自動ブレーキに関するレポートは残念ですが無理です。事故に繋がっても自己責任ですので。

自動ブレーキテスト比較で動画が落ちていましたので共有しておきます。
https://m.youtube.com/watch?v=VM_PU9FnXnE
1分38秒とぐらいからVOLVOです。

書込番号：21826136　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞Sergeさん
先日、自動ブレーキ使いました。
一般道で40kmくらいで走っているときに、ついウトウトしてしまい、不味い！って思った瞬間に自動ブレーキが作動し急ブレーキがかかり、同時にシートベルトが巻き上げられ事なきを得ました。
前車のXC70だったらと思うとヒヤッとした瞬間でした。

書込番号：21826732　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

>たうたうたうさん

もう少しその時の状況を詳しく教えてください。
全車に追突しそうになったのか停車していたのか　とかを。
また、アラームは鳴りましたでしょうか。

書込番号：21826883

[hagoi]

＞bashi8999さん

試乗程度では、詳細に動作確認はしきれないかもしれませんが、ボルボあ1泊2日モニターキャンペーンをやっていて、申し込んだ人は全員当選という話も聞きました。
1泊2日もあれば、安全に気をつけて動作確認することも可能かもしれません。

https://www.volvocars.com/jp/cp/2days-monitor

ボルボのマニュアルには30kmと書かれていますが、余裕のある表記になっているので、30kmよりももう少し高い速度でも停止できそうです。
逆に、マツダでも、マニュアルには停止車両には対応しないと書かれていても、ACCを例えば60kmにしたら停止できないのだと思いますが、30kmに減速した場合は停止できるかもしれません。

いずれにしても、今のところは、高速道路で100kmで渋滞や事故で停止車両が居たら、どのメーカーでもACCでも自動ブレーキでも停止はできないと思います。
停止車両に対する確実な停止に期待しての買い替えは時期尚早で、今後に期待という感じではないでしょうか。

書込番号：21829902

[くまくま五朗]

横からすみません。
＞今のところは、高速道路で100kmで渋滞や事故で停止車両が居たら、どのメーカーでもACCでも自動ブレーキでも停止はできないと思います。

アイサイトは出来たと思います。
自分はアイサイトver3にのってますが、
高速道路で前車なしでACC走行中、渋滞の最後尾車両を再認識して止まってくれた気がします。
ちょっと再認識は遅かった印象はありますが。

参考まで。

書込番号：21829947　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

＞くまくま五朗さん

参考になります。
試乗では高速道路にはよほど買う気でないと行けないですし、しばらく乗ってみないとわからない点ですね。
停止車両に対しては単眼カメラでは判定があやふやで、原理的にステレオカメラは優位なはずで、ベストカー 2018 6・10でもスバルの評価が高いですね。

書込番号：21830019

[くまくま五朗]

＞hagoiさん
参考になったなら良かったです。
それでも現在のjncap自動ブレーキテストでは短眼+ミリ波のマツダや日産の方が評価は高いんですよね。
まぁこのスレはACCでの動作を期待しているので、扱いが違うのかもしれませんが。

スレ主さんが言うような条件、
＞前車がいなくなり次の信号にさしかかり信号待ちのクルマがいる場合はまったく停まってくれません。

一般道レベルの速度ならアイサイトでは間違いなくクリアしますね。
ハード面の違いなのかソフトウェアの制御の違いなのかわかりませんが、細かな違いがあって気にしだすと大変ですね…

書込番号：21830095　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

＞くまくま五朗さん

jncapは、スバルはミリ波レーダーを搭載していないので、それで点数を下げているとしたら残念な話ですが、誤作動も考えると高得点をむやみに目指していない姿勢も評価対象にすべきだと思います。

ACCは誤作動もあり得るとの前提で、誤作動したらアクセルでオーバーライドしてということで許容されますので、「多分前に車がいるな」という程度で、減速してくれるのは良いと思います。

しかし、自動ブレーキ（緊急ブレーキ）は、作動したら追突されるなどのリスクもありますので、もう絶対事故になりそうという時に限って作動し、事故を回避したとしても安易に自動ブレーキに頼らないように運転手を驚かす位のビックリ感を出す必要があり、その辺はスバルは先行しているので、ノウハウがある感じがします。

日産の点数が高いのは、カメラの性能が良いとしても単眼カメラのみでミリ波レーダーを搭載していないので誤作動の不安があります。

スバルも日産も検査不正はありましたが、企業体質は日産はCMを見ると信用できないですがスバルはまだ許せる範囲の気もします。

書込番号：21830170

[november18]

＞bashi8999さん
新型XC60で試してみました。

結論、前の方のコメントにあるように、ボルボはACC作動時は停止車両は無視する設計になっており、停止車両への追突回避は自動ブレーキの領域になると思います。

30、40、50キロの3パターンで、追従車両なしで単独行でACC作動、前方交差点に停止車両がいる状態でACC作動のまま進入してみました。

ACCで前方車両がいるという表示が出て止まったこともありましたが、10回中3-4回程度で、基本的には止まりません。50キロは一回も止まらなかった気がします。40キロは1/2くらい。30キロは止まりましたが1回しかやってません。

停止車両が微妙に動いたり、道路形状などで停止車両ではなく前方走行車と認識すれば止まるようです。
が、基本は停止車両は無視していると感じました。

私個人的には、そもそも交差点にACC作動して進入するのは特に都心部では周囲の車両の動きが予測できず極めて危ないので街乗りではACCほとんど使わない、というスタンスです。
運転支援機能についてはあくまで支援、特にACCやパイロットアシストは安全機能というより快適機能ですので、
使用状況をよく考えないと事故につながる危険があると思います。
使用時はご注意ください。

パイロットアシストが想定以上に秀逸ですので、こちらは改めてレポートさせていただきます。

書込番号：21837977　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

すみません、補足です。
止まらない、と言っても自動ブレーキ作動までは一度も試してません。
その手前で手動でブレーキ踏んでますので、あくまで私の感覚で止まらなさそう、ということです。

書込番号：21837988　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

>november18 さん

早速のご報告ありがとうございました。やはりそうですか。
それでもCX-5よりは止まる確率高そうな印象を受けました。
停車中のクルマがいたときは何メートルくらい手前で検知（捉えたランプ表示）したか覚えておりますでしょうか。

自動運転（レベル4）の場合、停車中の処理はどのような仕組みなのか勉強してみることにします。

パイロットアシストのお話も楽しみにしております。
１月に試乗した時は雪がありましたが街中でも快適にアシストしていた記憶です。

書込番号：21838963

[Serge]

＞bashi8999さん
ご存知かもしれませんが、VOLVOは自動運転レベル4ではないですよ。
ACC動作中に停止車両を見つけた場合に、自動ブレーキでの停止を期待するのであれば、自動運転レベル4が世の中に登場するまで待った方が良いかと。。
それか、スレに出たスバル車種が良いのではないでしょうか。ボルボは止まりませんよ。(止まることを信じて買ってはいけませんよ)

書込番号：21839038　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞bashi8999さん
Sergeさんのおっしゃるとおり、とても信頼に足る確率ではないので
「ACCでは止まらない」ということでお願いします。
40キロまで限定で1/2の確率で停止、とても使い物になりません。
XC60 の良さ、そこではないと思いますので。

偶然、(あくまでも偶然です！)ACCが停止車両を前方走行車と認識してモニターに表示する距離、10-20メートル程度だと思います。
ん、危ないかな、というくらいの距離でした。

パイロットアシストは運転に革命が起きたレベルです！(笑)

書込番号：21839200　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

>Sergeさん

レベル2だということは知っています。レベル３を飛ばしレベル４をボルボが目指していることも知っています。
レベル４の世界では停止車両をどう判断するのか技術的な興味があるということです。
スバル車がそのへん優秀との情報ありがとうございます。
でももうXC60買っちゃいましたから…

>november 18さん

「停止車両を前方走行車と認識してモニターに表示する距離、10-20メートル程度」の件了解です。
現所有車CX-5とほぼいっしょです。
おっしゃるとおりXC60の魅力はそこではないと分かってはいるのですが期待し過ぎでした。
皆さんの情報提供＆試乗レポートでほぼ理解できたつもりです。

とは言え、ここでレス終了はしません。
まだ先ですが私の最終体験報告をお待ちください。

書込番号：21839261

[hagoi]

＞bashi8999さん

買っちゃったのですね。おめでとうございます。
XC60は停止車両対応はトップランクではないとしても車として魅力があると思います。


レベル4の自動運転の場合では、静止物への完全対応が必須になるので、今後は多くのメーカーがLiDARを搭載するようになると思います。

https://www.sankei.com/wired/news/180128/wir1801280001-n1.html
（上記記事の3ページ目）

ウーバーのXC90は、このセンサーを搭載しています。
本来は今回のような事故は回避できたはずです。

市販車でレベル4では、アウディ A8が初で、LiDARは360度検知できるタイプではなく、前だけ検知できるタイプを搭載しています。

書込番号：21839377

[bashi8999]

＞Sergeさん

詳しいですね。業界の方でしょうか…
LiDAR、初めて知り早速レベル４の勉強ができました、なるほどです。

書込番号：21839481

[mlit]

どれが一番高性能かと言うよりは各車それぞれ長所短所ある様です。

アイサイトはステレオカメラのみで認識するので逆光や雨に弱い様です。
日産は単眼カメラ一つで自動運転と宣伝しているので専門家に言わせると無責任極まりないものの様です。

日経 xTECHの受け売りですが…。
https://b8a4avtof30320dmspo.blogspot.jp/2017/11/2-e-vs-v90-vs-vs-5-vs-vs-a5sb.html?m=1

私もNewXC60 D4が一週間前に納車されました。
意外にもプロパイロットが殆どのシチュエーションで前車を認識してくれます。
結構、完全停止している渋滞最後尾に出くわす事って少ないんですね。少しでも最後尾が動いていれば認識する様です。
あとプロパイロットを作動させるタイミングによっても認識度合いが違う様に思います。ちゃんと前車がいる時にプロパイロットを作動させた方がその後の前車が居なくなった後の挙動も安定する傾向かと…。（あくまで乗車一週間での私見ですが。）

書込番号：21839500　スマートフォンサイトからの書き込み

[bashi8999]

＞Sergeさん

余談ですが、
XC60検討前に新フォレスターに一応期待しまたが、アセントに近いデザインにならずキープコンセプトデザインになったことに絶望しました。
クルマはデザインが最優先、次に性能、…　だと考えます。

書込番号：21839512

[bashi8999]

＞mlit さん

ACC、パイロットアシスト、自動ブレーキの関連性の新しい報告ありがとうございます。
非常に参考になります。うなずけるところ大いにありです。
納車１週間ということですが、またお願いします。

書込番号：21839540

[北の羆]

>アイサイトはステレオカメラのみで認識するので逆光や雨に弱い様です。

これ、よく言う方が居るんですが、カメラはシングルもステレオも停止条件は殆ど一緒のはずです。。
しかもカメラとミリ波併用タイプは、どちらかが機能停止すれば両方が停止するはずなんですけどね。
なのでアイサイトからすれば、カメラとミリ波併用タイプは停止条件が増えるだけですかね。

書込番号：21841483

[bashi8999]

現有車のCX-5は、30Km/ｈ以下では停止車を捉えることができることが今日になって分かりました。
CX-5もXC60も同じイスラエルMobileEye製のICchipを使用しているのでその辺の性能はたぶんいっしょでしょう。
マツダとの違いはボルボは４倍の解像度を誇りますが、それはかすれた白線の認識や逆向に強いという面はありますが自動ブレーキ面での有利ではないと考えます。

書込番号：21841820

[hagoi]

＞北の羆さん

ミリ波レーダーでは霧や雪でのホワイトアウトではACCは機能停止しないです。

書込番号：21842002

[hagoi]

ボルボの動画ご参考まで。
https://www.youtube.com/watch?v=ptU3ZYgaCvE

ミリ波レーダーなら助かる場合がありますがアイサイトだと助からないと思います。
但し助かるのは動いている車両の場合のみで停止車両がいたら助からないということだと思います。

書込番号：21842029

[北の羆]

＞hagoiさん

ボルボのカメラが停止しないなら、スバルのカメラも停止しないと思いますよ。
ボルボでもカメラが機能停止したらミリ波も停止するんですから、使えませんから。

あと、吹雪でも前車があれば、結構な吹雪でも認識するのがカメラの特徴です。

書込番号：21843704

[bashi8999]

>北の羆 さん

お名前から察すると降雪地帯にお住まいでしょうか。はい私もです。

CX-5はカメラがフロントグリルに組み込まれているので吹雪になるとすぐにエラーがでて使えなくなります。

書込番号：21843836

[北の羆]

＞bashi8999さん

北海道在住です。
6年程アイサイトを使用しており、その経験からの意見です。
アイサイトの場合、吹雪や濃霧で機能停止することはあるんですが、前に車が居ると復活する事がよくあります。
逆に前に居た車が居なくなると、機能停止する事もあります。
シングルカメラとステレオカメラは、距離認識方式が全く違うので一緒ではないでしょうが、前に物体があり距離認識が出来ればACCは使えますね。
シングルは夕暮れや夜は極端に認識が落ちる傾向があるようですが、機能停止してしまえば気をつけるでしょうからいいんじゃないでしょうか。
認識が落ちてるのに、機能停止しないのが一番危ないですから。

書込番号：21844129

[bashi8999]

>北の羆 さん

アイサイト歴６年の分析ありがとうございます。

シングル→ボルボ
ステレオ→スバル

カメラの解像度とステレオ方式による立体感がACCにおよぶ認識性能については、我々ユーザーは感想しか言えず、奥深い技術的なことで今後進歩していくのだと思います。

ちなみにマツダのACCに不満がありXC60にかえたわけではありません。友人がフォレスターにのっているのでスバルの良さも分かっているつもりです。

書込番号：21844274

[hagoi]

＞北の羆さん

>ボルボでもカメラが機能停止したらミリ波も停止するんですから、使えませんから。

ミリ波レーダーだけを搭載した車種では、視界不良でも大抵はACCは作動します。

ミリ波レーダーとカメラの両方を搭載した車種では、カメラが停止した場合でも、ACCは性能低下しますがミリ波だけで作動できる場合が多いと思います。
メーカーや車種によって違うかかもしれませんが、ボルボの旧型ではできているようです。
ACCは使えますが、車線維持、歩行者検知、自動ブレーキなどは機能停止すると思います。


>認識が落ちてるのに、機能停止しないのが一番危ないですから。

これは同感で、ミリ波レーダーでは、認識が落ちている場合と、止まっちゃった車がいた場合に発見できないので、リスクはありますが、目視困難な場合にミリ波で助かる可能性があります。

書込番号：21844277

[ROCK YOU]

＞bashi8999さん
＞現有車のCX-5は、30Km/ｈ以下では停止車を捉えることができる

現行モデルでは80キロまでになってますね。

そもそもACCは完全停止中車両には反応しないように設計されていると書かれてる方もいらっしゃいますが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=21839104/#tab

このスレではＣ-ＨＲはスムーズに停車してるように見れます。

書込番号：21844286

[bashi8999]

CX-5も改良型になり、MRCCの改良もしたのかは定かではありませんが、改良前の私のCX-5は35Km/h以上では停止車両は認識せず手前１０ｍ位まではスピードを緩めることはありません。それ以上は試すわけにはいかないのであわててブレーキ踏みます。

その辺含めXC60納車されたら、同じ通勤路で試して感触の違いを報告させてもらいます。

ROCK YOUさんによればCH-Rは問題ないような書き込みでしたが、新型クラウンはボルボのセンサスよりも優秀になりそうなのでしょうか。私はトヨタ車に興味ないので不勉強ですみません。

書込番号：21893623

[categoryzero]

＞bashi8999さん
＞ROCK YOUさん

＞そもそもACCは完全停止中車両には反応しないように設計されていると書かれてる方
＞改良前の私のCX-5は35Km/h以上では停止車両は認識せず

念のためにもう一度整理してレスさせていただきます。正しくご認識されておいでなら無視してください。

停止中車両に対しACCがどのような反応をするかはACCの技術的発展段階で異なるようです。私は部外者ですが、エンジニアの端くれとして想像すると、各段階には技術的に明らかなギャプが存在すると解釈できます。

1 初期のACCは先行移動中車両のみをロックし追従、しかし自車が一定速度以下になるとACCが自動的に解除されました。
2 次の世代のACCは同じく先行移動中（かなり低速でも）車両のみをロック、一旦ロックすると先行車両が停止すれば自車も追従してACCで停止（全速度域追従）、そして一定条件下で先行車両が再発進すれば自車も追從発進します。しかし元々の停止中車両についてはACCとして反応する事なく近接後に緊急ブレーキが作動します。現時点で最も実装ケースが多い世代だと理解しています。
3 現時点で最新世代の（と私が理解している）ACCは前方移動中車両は勿論、停止中車両についても（緊急ブレーキではなく）ACCとしてロックし全速度域で追従します。
4 更に新しい世代のACC実装事例は…既にあるのか、これから出てくるのか…私は存じません。

XC60がどの世代のACCかはディーラーに質問すれば分かるはずです。

書込番号：21893948

[bashi8999]

>categoryzero さん

解説ありがとうございました。よくわかりました。

ボルボは自動運転レベル２ということで、現時点で最新世代に該当すると期待しています。
やがて納車になりますので自分で確認してご報告いたします。

要するに静止している物体が、クルマなのか物なのかが識別ができれば更に安全性が高まるのではないでしょうか。

書込番号：21894717

[categoryzero]

＞bashi8999さん

>要するに静止している物体が、クルマなのか物なのかが識別ができれば更に安全性が高まるのではないでしょうか。

仰る通りです。
私が上でレスした2と3の技術的な差は、静止物の中から車両を(様々な雰囲気下で様々な形状、サイズ、色、灯火類点灯有無などと無関係に)その時の走行速度における通常減速レベルでの停止可能距離以前に峻別し、かつロックし続けられるか否かだと理解しています。

なお最新型XC60の取説には以下の様な説明があります。

https://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v426&my=2019&sw=18w17&article=af42dd367f7db52ec0a80151108cf1cd

アダプティブクルーズコントロールは、人や動物には反応しません。また、自転車やオートバイなどの小型車両にも対応していません。さらに、車高の低いトレーラー、対向車、低速で走行している車両、または静止している車両および物体に対して、ブレーキを作動させることもありません。

書込番号：21895151

[bashi8999]

アメリカで
・ウーバー車が自動運転中に死亡事故を起こしたのは、対人間。
・テスラー車が自動運転中に消防車に追突した事故は、対クルマ。

でしたよね。その辺がヒントのなりませんか？

前走車をレーダーでロック追従できるのは今では常識でしょうが、前方の静止物体が信号待ちのクルマなのか、T字路等の突き当りの壁なのかを識別することはそう難しくはないと思います。自動ブレーキは最終手段です。ACCで信号待ちの車両を認識できさえすれれば進化が期待できると考えます。

技術的な詰めより発想の転換が大事と思います。ヒントになればですけど。

書込番号：21895984

[bashi8999]

Ｄ４ようやく納車されました。

【信号待ちのクルマをどの速度でまで認識し停車してくれるかについて】　

・CX-5は35Km/ｈを越えていると10ｍ手前でも認識してくれずノーブレーキでした。

・XC60はとりあえず60Km/hまでしか試していませんが、手前50ｍ位で前車認識マークが現れ近づくとスムーズに停車してくれます。
※感激しました。街中走行においても安心してACCを使えそうです。

【前車追従性能について】

・ＣＸ-5は前車が発進後の再スタートはアクセル開度が弱くアクセルを追加で踏まないと後続のクルマに迷惑なくらいとろい印象でした。

・ＸＣ-60は適度なアクセル開度で再発進後前車に離されることなく追従してくれます。

書込番号：21962948