ボルボ XC60 2017年モデル のクチコミ掲示板

D4のモメンタムかインスクリプションか

[車好きのとっさん]

オプションなしでモメンタム590万円、インスクリプション680万なのですが、どちらがお買い得でしょうか？

書込番号：22534486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
非常に難しいご質問ですねー。差額の金額にどういう価値を求めるかですよね。道具としての車か、嗜好性・趣味性も求めるかでも全く異なるでしょう。
私は後者ですのでD4inscriptionの一択で全く迷いはなかったです。理由はアルミホイールとシートです。
とにかく両グレードの実車は見られた方がいいと思います。
ベースが600万クラスですので、後悔だけは辛いので。

書込番号：22534566　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞ひなpapa822さん
インスクリプションがいいのですが、価格差もそこそこあるので、迷いどころです。
値引きとしてはどうなんでしょうか。

書込番号：22534604

[そこはかとなく]

わたしはシートベンチレーションやマッサージ機能、リアシートシートヒーターなどの快適装備とharman/kardonスピーカーでインスクリプションを選択しました
お買い得に感じるかは個人の感覚によりますが、同乗者の快適度やB&Wまでは不要でも少しいいオーディオが欲しいという点でとても好みのグレードと感じました。

書込番号：22534658　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞そこはかとなくさん

インスクリプション乗られている方からするとモメンタムはダサい。。。と感じられるのでしょうか。特に外観はホイールが気になります。
並べてみるとよくわかるのでしょうけれど、並べてみることはほぼないと思いますし。。。
お値引きはどれくらいありましたか？

書込番号：22535015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
値引きを気にされているようですが、基本的に国内在庫なくモデル末期でもないので車両本体の1割がほぼMaxと思われれば間違いないです。もちろん下取りあればそれへの上乗せ含めですが。(ドイツ御三家も似たような感じです) よってグレードは関係ないです。(具体的数値はこのサイトでは皆さん書き込みは控えられると思います・・ お察しください。)

書込番号：22535291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
「特にホイールが気になります」とおすでに感じになっておられるのであれば、単なる道具としてのご購入ではないようですから、Inscription が間違いなく後悔ないと思いますよ。
車好きにとっては自分の車は完全に自己満足のこだわりなので。私もグレードで70万ケチった経験ありますが、購入後後悔して結局2年で手放したことあります。それ以来、自分の完全に納得するエクステリア、インテリア、機能でないと購入しないことにしています。(例えば、在庫車でグレード、色を妥協とか)

書込番号：22535306　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

車好きのとっさん＞
私はT5モメンタム（ルーフガラス）乗りです。
購入時外観で気になったのは、メッキモールとマフラーですね。どちらも付いてて欲しかったものではあるのですが、半年乗った今では気になりません（実はもともとキラキラ系が好きではないので）。
ウチでモメンタムにしたのは、私以外の家族が革シート嫌いだったのが一番です。さらに車内で音楽をかけるのも嫌がられるので、音響もどうでもいいと・・・こだわったのはルーフガラスのみ！
どちらを選ぶかはやはり装備ですよね。インスクリプションでなければ付けることのできないオプションもありますから。
そのオプション以外の装備が自分の好みであり欲しいものばかりであればインスクリプションがお得感はあるのではないですかね？
さて、値引きですが、参考にはならないと思いますが・・・ウチの場合下取りもボルボであり、２回目の車検を通すつもりでいたのに急に購入に変わったため、スマボが必要になりその費用の一部も含めると…約１４０万です（下取り＋値引きで１１０万、スマボ諸費用３０万）。その時の担当が店長さんだったのでササっと決めてしまいました。

書込番号：22535515

[車好きのとっさん]

＞ひなpapa822さん
ホイールなんかはダサいというより地味な感じがしましたので、そこは市販に変えれば済むことだとは思うのですがベンチレーションやリアシートヒーター、ハーマンなどあると嬉しい装備が悩ませてくれますね。
また、車間距離警告もインスクリプションにはついていてモメンタムにはないそうですね。

＞mongorianさん
下取りは車種や状態にもよるのでなんとも言えないですが、単純な値引きだけで１１０万もあったのですか？
現行のXC６０で本体価格の２割近くも値引きしてくれるんですね・・・

書込番号：22535561

[mongorian]

＞車好きのとっさん
いえいえ、下取り＋値引きで１１０万です。車はＶ６０の１３年モデルです。
ハッキリと下取りいくらとは言ってくれなかったので謎なうえに、見積もり書を処分してしまい細かい数字を忘れてしまいました。。。

書込番号：22535806

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
先ほども書き込みしましたが、モデル末期および在庫車でもない限り2割はあり得ないです。(家族に輸入車ディーラーいますので内情はそこそこ・・・)
mongorianさんの前車モデルおよび年式等から考えると実質の値引き分は良くて数十万といったところだと思いますよ。

書込番号：22535934　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこはかとなく]

まだ届いていませんので今時点での感想ですが、XC60というかボルボは数自体が少ないので、わたし自身は仲間意識はあれどダサいとかは思ったこともないです。
ただ、個人の感想よりもご自分がすでに気にされているようですし、それならInscriptionにされたほうが後悔もないと思いますよ^_^

書込番号：22536008　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞車好きのとっさんさん
間をとってR-designというのは…。内装色は選べずシートもヌバックとレザーコンビですが、モメンタムオプションのレザーシートはちょっと、、、インスクリプションのものとは異なりますし、、、。シートは明らかに違うかと思います。
わたしはラグジュアリーよりはスポーティーが好み、モメンタムはリアバンパー下のトリムが樹脂パーツで嫌だったのでR-design一択です(^^)R-designも外装に黒の樹脂パーツを使っていますが、全てグロスブラックなので白化もしないかなと…。

書込番号：22537641　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞mongorianさん
2013年モデルのV60ですよね？まだ6年しかたっていなくて値引きとあわせて110万でしたか。下取りがいくら、値引きでいくらというのはよくわかりませんが、少なくとも下取りは110万以下ということですね。
そんなに下がるものなのですね。。。

書込番号：22539608　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞ひなpapa822さん
みなさんがいくら値引きされたというのはわかりませんが、この類の車はいくらくらい値引きがあるといいものなのでしょうか？

書込番号：22539615　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

たしかに数が少ないですしモメンタムかインスクリプションかがわかる人なんてボルボに乗ってる人やよほどのクルマ好きでないとわかりませんよね。
もしかしたらボルボ乗りの人でも車種が違うとわからないってこともありえるかもしれませんよね。

書込番号：22539628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
私のこれまでの輸入車の購入経験とディーラー関係者の家族の知見から言うと、少なくとも1割弱の値引きは欲しいところです。(モデルチェンジ直後かどうかにもよりますが)
よって50ー60万だと思いますよ。もちろん下取りへの上乗せ含めです。
よって大事なのは、下取り車がある場合その買い取り市場値をちゃんと掴んでおくことです。そうしないと純粋な値引額がうやむやになります。

書込番号：22539724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
車は所詮自己満足ですから。道具としてなら100万でも充分な車買えますしね
ただ、もしスレ主様が今回のXC60に惚れ込んでいらっしゃって、所有欲を満たされたいなら、人から見られるどうのよりも 、自分の駐車場に止めている愛車見て「カッコいい！大事にしよう！」と思えるグレードにされた方が納得感あり精神安定上もいいと思いますよ。男にとって愛車ってそういうものですよね。自己表現の形というか、プライドの表れだったり。
私も愛車があるから仕事頑張れていたりします(笑)

書込番号：22539771　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞そこはかとなくさん
たしかに数が少ないですしモメンタムかインスクリプションかがわかる人なんてボルボに乗ってる人やよほどのクルマ好きでないとわかりませんよね。
もしかしたらボルボ乗りの人でも車種が違うとわからないってこともありえるかもしれませんよね。

＞Y&Y&Sさん
R-designは間でたしかにいいかもしれませんね。
スポーティを取るかラグジュアリーを取るか・・・悩みどころですが・・・

書込番号：22539981

[車好きのとっさん]

＞ひなpapa822さん
値引きの理想としては、下取り別で５０ー６０万というところということですね。
下取りは買取業者などにも見積を取ってみたいと思います。
それにしてもモメンタムとインスクリプションうまい価格設定にされていますよね。
これだけ価格差あるならモメンタムでいいと思わせてくれないところがずるいです（笑）

書込番号：22539986

XC90にD5が追加されたってことは

[たうたうたう]

XC90の日本国内販売にD5が追加されました。ということは、来年あたりXC60にも追加されるのでしょうか？情報お持ちの方いらっしゃいませんか。
ディーラーは知らないの一点張りです。知っていても言えないでしょうけどね。
そうなると車検を通さないで箱替えしたくなっちゃいますね。

書込番号：22506205　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

＞たうたうたうさん
この話題、反応薄いですね。私はまだ納車待ちだし、長く乗る予定なので新しいラインナップの追加は嫌だなぁ（苦笑

VCJは、D5は日本では重いXC90用と考えているのではないかなと思います。それより、XC60にはマイルドハイブリッドのBシリーズエンジンを導入してくる気がします。注目は、ディーゼルのマイルドハイブリッドを日本に導入するのかどうかではないでしょうか？ D5もマイルドハイブリッドも+50万円くらいの価格設定だと思うので、その価格差の価値があるかは微妙な気がしますが。

書込番号：22511393　スマートフォンサイトからの書き込み

[たうたうたう]

＞RRM@niaさん
貴重な情報ありがとうございます。
まだ推測の域は出ないのでしょうが、少し安心しました。
最初からD5が投入されていればD5を購入していたと思うので、ちょっと悔しい思いもあり皆様のご意見を聞いてみました。

書込番号：22513516

[november18]

＞たうたうたうさん
私もD5なんで日本で出ないんだろう…と思ってました。
今後でても買い替えは諸々の事情で無理ですけど(笑)

200馬力超えるハイパワーのディーゼルって他社もあまり出してませんよね。

書込番号：22513575　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車監視機能付きのドラレコ装着について

[漆黒のブタ]

こんにちは。
ボルボの最近の新型車種はいずれもエンジン停止後にはアクセサリー電源からの電源供給は遮断される仕様なので、駐車監視機能を利用したい場合は外付けバッテリーから電源取得するか、車体のバッテリーから直接電源を取得するかの二択だそうです。
（ただし後者は電圧低下による動作不備の可能性あるいはDによっては保証対象外扱いを承知の上での対応になるとのこと）

そこで質問ですが、
駐車監視機能付きのドラレコを導入した皆さんは、どちらの方式で電源を取得しましたでしょうか？

また、外付けバッテリーの場合、なにかおススメのバッテリー情報があればご共有頂きたく（例えばパススルー充電に対応してるやつがいいとか、夏場の車内の高温にも耐えられるやつとか）。

書込番号：22463820　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

漆黒のブタさん

駐車監視機能付きでも、下記のドライブレコーダーなら駐車監視時の消費電流値が極小なので、XC60のバッテリー上がりを気にする事無く駐車監視が可能です。

・DRV-830
https://kakaku.com/item/K0001004265/

https://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_830/

・VREC-DZ500-C
https://kakaku.com/item/K0001048654/

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dz500-c_vrec-dz500/

先ずDRV-830で駐車監視するには別売りのドライブレコーダー用車載電源ケーブルCA-DR100が必要です。

このDRV-830の駐車監視時の消費電流値は0.5mA程度と極小なので、バッテリーに負担を掛ける事無く何日間でも駐車監視が出来るのです。

DRV-830の駐車監視は衝撃検知による駐車監視で、衝撃を検知してから本体が起動して録画を開始します。

衝撃を検知してからDRV-830が録画を開始するまでの時間は約3秒間です。

DRV-830なら画質も高いので、お勧め出来そうなドライブレコーダーです。


次に私の車のリアに設置しているVREC-DZ500-Cについて。

VREC-DZ500-CもDRV-830と同様に衝撃を検知してから本体が起動して録画を開始するタイプです。

このVREC-DZ500-Cが衝撃を検知してから録画を開始するまでには約5秒間掛かります。

VREC-DZ500-Cの駐車監視時の消費電流値は0.7mA程度とDRV-830同様に極小なので、やはりバッテリー上がりを心配する必要は殆どありません。

又、VREC-DZ500-Cはバッテリーも内蔵しており、バッテリー駆動中は衝撃を検知した前後30秒間の映像を記録出来ます。

ただし、VREC-DZ500-Cでバッテリー駆動出来る時間は最大で90分間程度です。

あとVREC-DZ500-Cはナイトサイト搭載で夜間の映像が綺麗とか、Wi-Fiモジュール搭載でスマホと連携出来る点も魅力となります。

ただし、VREC-DZ500-Cの画質は高くはありませんので、高画質のドライブレコーダーがご希望なら候補から外れそうです。

最後に↓は私のVREC-DZ500-Cのレビューですので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0001048654/ReviewCD=1189468/#tab

書込番号：22463883

[漆黒のブタ]

早速の詳細コメントありがとうございます！
なるほど！消費電流が小さくバッテリーへの負荷が掛かりにくいドラレコにするという選択肢もあるんですね。駐車監視は衝撃感知起動よりも動体検知起動のほうを探してます。これだと小電流とはいかないかもしれませんが、いろいろ調べてみたいと思います。

書込番号：22464618　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

> 漆黒のブタさん

> 駐車監視機能付きのドラレコを導入した皆さんは、どちらの方式で電源を取得しましたでしょうか？
XC40 T4 M0mentum ですが、車体バッテリーから直接電源を取得 （スマートレコ WHSR-510 ）
但し自宅マンション（敷地内）駐車場では、（週末）走行後12時間のみ監視

> 後者（直接電源を取得）は・・・Dによっては保証対象外扱いを承知の上での対応になる
私が聞いた話では、電源供給方法に係わらず、
D以外で購入した機器を持込み取付てもらった場合は、保証対応（窓口）はできない。
機種は限られるが、Dで購入・取付ければ、保証対応（窓口）をするとのことでした。
※持込み取付け（外付バッテリー）の他機種と悩んだ末に、Ｄ販売機種で一元して保証対応してくれることが大きな決め手でした。

> 外付けバッテリーの場合、なにかおススメのバッテリー情報があれば
おススメ情報ではありませんが、外付けバッテーリの場合、
日常の走行パターン（運転頻度・走行時間）＋監査パターン（監視頻度・監視時間）によって
どんな構成の機器が、適し・適さないのか決まってくると思います。
※毎日走る人でも走行距離/時間が短いと外部バッテリーが満充電できず希望の時間監視できない可能性あり。

> 駐車監視は動体検知起動のほうを探してます。
既にご存知かもしれませんが、長時間監視に関しては下記記事が参考になるのではないでしょうか。
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-parking-long/
　

書込番号：22466294

[漆黒のブタ]

返信遅れましたが、コメントありがとうございます。
やはりDによって対応は様々ですね。いろいろ調べてみましたが、バッテリー直で電源を取ってる方も結構多いですね。
私のほうはバッ直は避け、モバイルバッテリーと組み合わせて、動体検知やタイムラプラス機能があるドラレコにする方向で調整中です。
みなさんコメントありがとうございました。

書込番号：22475136　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔女宅LOVE♪]

遅レスですが、私はドライブレコーダーは、アサヒリサーチ社をイチオシします。
今はV40 D4 2015年式に乗っていますが、
「Driveman TW-2 前後フルハイビジョン2カメラモデル 駐車監視付き」をアマゾンで買って、ボルボ販売店につけてもらいました。

駐車監視機能に、電圧降下時、設定した電圧（細かく複数設定可）以下になると自動停止も設定できます。

前後カメラでタッチパネル操作もできますし、アサヒリサーチ社のドラレコは５年位前から
色々乗り換えて使ってきましたが、品質といい、すごくいいですよ。

SDカードはドラレコ対応のものをつかっています。（今使っているのは、TS64GUSDXC10Vをアマゾンで購入したもの）

高温下でも動作しますが、閾値を超えると自動停止するようです。

書込番号：22578139

リモートキーの防水性能

[ケバンニ]

こんにちは。
ディーラーに聞こうにもすでに年末閉店だそうで･･･。

小さな電池交換の出来ない防水キーではなく、通常のリモートキーは生活防水程度の性能はあるのでしょうか？
ご存じの方ご教授ください。

書込番号：22357517

[Martin HD-28V]

防水性は無いと思います。
精々、円盤電池の外周にゴムパッキンがある位
だと思います。 水没と洗濯機は要注意ですね。

書込番号：22357584　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

メーカーが謳っていない限り、普通は防水性など無いと思って間違いないが試した人は居ないと思われる

どうしても知りたいのなら、ぜひ人柱となって実験してみましょう。

書込番号：22357699

[Martin HD-28V]

洗濯機と書いたのは、自信がやってしまったからです。 ジーパンのポケットから出すの忘れたまま洗濯かごに。嫁さんも気付かずそのまま洗濯。
水侵入と回転による影響と思いますが、一発で
おしゃかになりましたね。

書込番号：22357710　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ケバンニさん

キーの構造上、完全防水にはなっていないでしょうね。

つまり、キーを水没させると、キーの内部に水が浸入すると思いますよ。

書込番号：22357712

[麻呂犬]

生活防水ですら無いですね。
ただ、超精密電子機器では無いので多少の水でもそれで壊れることは少ないかな。
振って水切り程度で大丈夫。
精密電子機器ならほんの少しのイオン残りで回路が短絡するからね。

書込番号：22357714　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　無いと思う…
⊂)
|/
|

書込番号：22358034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケバンニ]

皆さん参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22359764

[サッカー小僧見習い]

2月1日に納車されたXC60D4 インスクですが、キーが2個の他に、防水のキーが1個付属で付いていました。

書込番号：22442568　スマートフォンサイトからの書き込み

エコモード

[november18]

XC60D4、納車後だいぶ乗っているのですが、エコモードにしても大して燃費が良くならない気がします
(^^;;
というか、コンフォートより悪くなるような気も…(汗)
ちなみにほぼ高速走行時しか試していません。

パワーダウンは明確にあるので(エアコンとか)、すぐにコンフォートに戻してしまいエコモードの使い道がわからずにいるのですが、

このシチュエーションなら燃費良くなる等実体験ありましたら是非教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22351722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
既に9000kmになろうとしてますが、前車が2LターボのNXで8-9km/Lだったので、街中メインでもコンスタントに11-12km/L行くだけで満足してほとんどエコモード使ったことなかったですねー。
今度試してみますが、やはり高速での利用時に効果あるかもですね。

書込番号：22352159　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ひなpapa822さん
おっしゃる通り、あえてエコモード使う必要性ないのですが(笑)
あるからには何とか使い道を…と思ってしまいます(^^;;

お手数ですが何か情報ありましたらよろしくお願いします。

私も年末年始かなり車使う予定なので色々試してみます。

書込番号：22352677　スマートフォンサイトからの書き込み

[裕基]

＞november18さん
私はXC60 D4納車後3ヶ月（約6500km走行）しました。
私も同感でエコモードにすることで、明らかにパワー&トルクダウンを感じてしまいあまり使用していません。
以下に自分なりの分析を記載します。

■エコモードとは
　アクセルの踏み込み量に対して、パワー&トルクの立ち上がりが制限される。
　（またはパワー&トルクの上限値も制限される？）
　エアコンの制御も省電力モードとなる。
　コースティング（64km/h以上の走行時アクセルオフでニュートラル状態となりエンジンブレーキがかからない）

■下道
　エコモードにすることで、パワー&トルクの立ち上がりが制限されてしまうため加速が鈍くなります。
　よってほとんどの人がコンフォートモードよりもアクセルの踏み込み量が増えてしまう。
　結果的に燃費が悪化するケースが発生する。
　下道の場合コースティングは64km/h以上からの動作のためほとんど使えないはず。

■高速
　高速の場合ほとんどの人はAACまたはPilot Assistを利用すると思います。
　エコモードにしてコースティングを使用したくてもAACまたはPilot Assistを利用している場合はコースティング使用不可能です。
　よって高速道路でエコモードを使用するメリットはあまりないと考えています。
　AACまたはPilot Assist利用時でもエコモードにすることで燃料噴射量等の制御が異なるとは思います。
　ただこれがどの程度燃費に有効かは個人的には誤差かと思います。
　追い越し時に乱暴にアクセル踏んだ時点ですべてが消えてしまうと思っています。

余談ですが、私は通勤で往復約70km（高速約60�q）に利用しています。
帰宅時約2�qが直線の下りが続きます。
ここを走る際にAAC & Pilot AssistをOFFしてエコモードに切り替えてコースティングすることがあります。
燃費には良い影響が出ています。
感覚的ですが1ヶ月行うことで恐らく1km/L以上は平均燃費を向上できる可能性があると思います。
（正直面倒くさくて毎日はやっていません。そこまでしなくても燃費は満足しています。）

参考になれば幸いです。

書込番号：22378900

[november18]

＞裕基さん
返信ありがとうございます、非常に参考になります！

原理が分かると使い所が増えそうですね。

ボルボのエコモードは燃費5%程度改善、とネット記事にあり、
こちらに書き込みをしてから下道高速共に同じ道をコンフォートとエコモード両方試していますが、
確かに3-5%くらいは改善されるかな…という印象でした(理屈が飛んでいてすみません)

安定しなかったり、コンフォートより燃費悪化する気がしたりするのは裕基さんのおっしゃる原理によるものなんでしょうね。

私も、満タン法で実燃費リッター15-15.5キロ前後で推移していて、コンフォートでも燃費には十分満足でしたが、
高速の長い下りではエコモード活用してみようと思います。

書込番号：22378938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

november18さんのスレから、エコモード走行をやめたmongorianと申します。
ちなみにT5乗りです。
納車から3か月、ほぼエコモードで走行していたのですがインパネ表示の平均燃費が１０ｋｍになることはありませんでした（下道・高速含め）。
しかし、コンフォートにして半月も経たない現在で平均燃費が１０ｋｍになりました！もちろん下道・高速を走行しての結果です。
こちらを読まなければ、ずっと無駄なエコモード走行をしていたのを考えると・・・・・
お礼が言いたくて書いてしまいました。
november18さん、ありがとうございました。

書込番号：22379763

[裕基]

昨晩の私の書き込みですが誤解がありましたので訂正致します。
【誤解】AAC
【訂正】ACC

書込番号：22379805　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞mongorianさん
情報ありがとうございます。
コンフォートにして明確に燃費向上とは…
エコモードの存在意義がいよいよ怪しくなってしまいましたね…

エコモードは無理に使わない方が加速も燃費も良い、という結論でしょうか。
ちょっと残念です(笑)

書込番号：22379970　スマートフォンサイトからの書き込み

オールシーズンタイヤ

[lucky or unlucky]

ご意見お聞かせください。
東京在住です。ほとんど雪道を走ることはないのですが、都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。
スタッドレスに履き替えるほど頻度が高くないので、オールシーズンタイヤを検討しています。
オールシーズンタイヤってどうなんでしょうか？

書込番号：22278201　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

帯に短し襷に長しです。今年は暖冬だしチェーンで良いのではないでしょうか？

書込番号：22278216

[スーパーアルテッツァ]

lucky or unluckyさん

オールシーズンタイヤとは下記のような性能のタイヤです。

・Vector 4Seasons Hybrid
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

・EUROWINTER HS449
https://www.falken.co.jp/products/HS449/

オールシーズンタイヤは雪道を走る事は出来ますが、凍結路面を走る事は厳しいです。

つまり、オールシーズンタイヤでは、スタッドレスの代わりにはならない事もあります。

又、オールシーズンタイヤのドライ&ウエット性能はサマータイヤに比較すると多少劣る場合が多いです。

以上のような事を考慮して、XC60にオールシーズンタイヤを履かせるかどうかご判断下さい。

書込番号：22278247

[ぷっぷぷぷ]

都内のドカ雪は乗らないのが一番。
あなたは良くても　周りの車が滑って事故に会いますよ。

書込番号：22278257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞lucky or unluckyさん
わたし首都圏在住で同じようにほんのたまに雪道という部類です。
色々悩んだ挙げ句のここ数年での結論は、オートソックです。抜群の使いやすさ(コンパクト且つ装着が超絶楽)と、いざという時の金属チェーンに劣らない走破性です。
これで年に数回の雪も困ったことはないです。

書込番号：22278268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらじい]

2018年1月にXC60　ins ガソリン車を購入。名古屋市在住です。納車日が大雪の日でした。市内の高速道路が通行止めになってしまったので、名古屋市内を慎重に20Km運転して帰宅しましたが雪の降り始めでしたので,さほど怖くはなかったです。翌朝は凍結していましたが、これも特に気になりませんでした。
その後、２、３日してから、前車で使用していた18インチのスタッドレスに交換して春まで使用しましたが、長野にでかけた１回のみ役に立っただけでした。

●近頃グッドイヤーからオールシーズンタイヤの新製品が発売されていますが、そのようなオールマイティを希望されるのか、従来からあるM+Sタイヤを希望されるのかどちらでしょうか？

●私なら自分の用途を考え、雪山に出かける回数があるならスタッドレス購入し、自分の生活圏内が都市部ならノーマルのままにして雪が降れば「オートソックス(布製でタイヤにかぶせるもの」を１万円ほどで購入して車に常備します。
　しかし、高速利用が多い場合なら、スタッドレスの購入の方が安心だと思います。

●ただ、国土交通省が、大雪の時にチェーン必携の一般道や高速道路の区間を設定し、ノーチェーンの場合は通行禁止の措置をとると規制をかけようとしていますが、その場合は、オールシーズンタイヤでもダメかもしれません。あくまでも自分の用途を考え選択するしかないと思います。

●私の場合は、走行距離が年間２万Kmほどですので、購入時のタイヤとスタッドレスタイヤを交互に履いて、車の買い替えの時期に、溝がそこそこ残っているノーマルタイヤとなるようにも考えています。SUVの場合は車両重量もあるので乗り方にもよりますが、ノーマルのままだと2.5万キロくらいでで交換することになると思います。その辺も考えて経済的なタイヤ選びをすることも大事と思います。

書込番号：22278324

[funaさん]

＞lucky or unluckyさん　都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。

どか雪対策としては、乗らない・ソック・オールシーズンタイヤ等で十分な対策でしょうが、北へドライブといってもどの辺までかで変わってきます。関東地方の北のほうならスキー場へ行かない限り十分ですが、東北地方に入ったとたんにスタッドレスタイヤが必要になります。峠道ではオールシーズンタイヤだけでは通れませんので、アイスバーンのすべり止め(非金属チェーンなど)が必要だと思います。、高速道路では50km/h規制だからといってタイヤチェーンというわけにはいきませんし、逆に雪がなくなると脱がないとチェーンが切れます。
そうすると、高速道路向きのスタッドレスタイヤを購入したほうが良いと思います。

書込番号：22278433

[mongorian]

福島県真ん中ぐらいに住む者です。
積雪は年に2〜3回10cm以上ドカッと積もって、あとは程々に積もるぐらいの地域です。
こちらでは冬はスタッドレスが当たり前です。
しかし、いざ積もるとちょっとした坂道でも登ることのできない車が多数。もちろんスタッドレスは履いてますが、溝や経年劣化によるものです。それと、下り坂では新しめのスタッドレスでも厳しい時があります。雪やスピードにもよりますが、思った通りには止まらない事があります。
なので、坂道を考えると正直オールシーズンタイヤでの雪道ドライブは厳しいかと。
雪の降る観光地だけを考えるとチェーン等&オールシーズンでも良いかもしれませんが、一般道で地元の方々の飛ばしっぷりは雪があろうがなかろうが。。。
もし東北方面(山方面は特に)に、年に数回行かれるのであれば、スタッドレスタイヤをお勧めします。
それと、これから始まろうとしているチェーン規制ですが、スタッドレスタイヤでもその区間はチェーン無しでは通行禁止になるようなのでご注意を。

書込番号：22278462　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

北へドライブいくならスタッドレス必須と言っても過言ではないでしょう。タイヤチェーンも忘れずにね！

「オールシーズンだから雪道も大丈夫！」・・・そんな考えだと大変なことになりますよ。

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[九連宝燈]

ＪＡＦの良い動画がありますよ。

http://movie.jaf.or.jp/details/199.html

出てくるオールシーズンタイヤはベクター フォーシーズンズにパターンが似てるなぁと思います。
スタッドレスはＩＧ５＋のパターンに似てるなぁと思います。

自分の走るところ次第では？

書込番号：22278753

[緋色幻夢]

ピレリのチンチュラトP7AS+を使っています。
法廷速度で峠をのヘアピンを軽く走った程度では破綻しません。
ダンロップスポルト2030比較では、ダンロップでスキールが出るレベルまでは攻めないまでも、粘ります。流れは許容範囲未満。

柔らか目で、静粛性と燃費は国産ラジアル並みなら十分ですね。

真冬の山越え、局地用には、タイヤがエクストリーム対応ながらも、スノーベルトは車載しています。

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