ボルボ XC60 2017年モデル のクチコミ掲示板

エコモード

[november18]

XC60D4、納車後だいぶ乗っているのですが、エコモードにしても大して燃費が良くならない気がします
(^^;;
というか、コンフォートより悪くなるような気も…(汗)
ちなみにほぼ高速走行時しか試していません。

パワーダウンは明確にあるので(エアコンとか)、すぐにコンフォートに戻してしまいエコモードの使い道がわからずにいるのですが、

このシチュエーションなら燃費良くなる等実体験ありましたら是非教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22351722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞november18さん
既に9000kmになろうとしてますが、前車が2LターボのNXで8-9km/Lだったので、街中メインでもコンスタントに11-12km/L行くだけで満足してほとんどエコモード使ったことなかったですねー。
今度試してみますが、やはり高速での利用時に効果あるかもですね。

書込番号：22352159　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞ひなpapa822さん
おっしゃる通り、あえてエコモード使う必要性ないのですが(笑)
あるからには何とか使い道を…と思ってしまいます(^^;;

お手数ですが何か情報ありましたらよろしくお願いします。

私も年末年始かなり車使う予定なので色々試してみます。

書込番号：22352677　スマートフォンサイトからの書き込み

[裕基]

＞november18さん
私はXC60 D4納車後3ヶ月（約6500km走行）しました。
私も同感でエコモードにすることで、明らかにパワー&トルクダウンを感じてしまいあまり使用していません。
以下に自分なりの分析を記載します。

■エコモードとは
　アクセルの踏み込み量に対して、パワー&トルクの立ち上がりが制限される。
　（またはパワー&トルクの上限値も制限される？）
　エアコンの制御も省電力モードとなる。
　コースティング（64km/h以上の走行時アクセルオフでニュートラル状態となりエンジンブレーキがかからない）

■下道
　エコモードにすることで、パワー&トルクの立ち上がりが制限されてしまうため加速が鈍くなります。
　よってほとんどの人がコンフォートモードよりもアクセルの踏み込み量が増えてしまう。
　結果的に燃費が悪化するケースが発生する。
　下道の場合コースティングは64km/h以上からの動作のためほとんど使えないはず。

■高速
　高速の場合ほとんどの人はAACまたはPilot Assistを利用すると思います。
　エコモードにしてコースティングを使用したくてもAACまたはPilot Assistを利用している場合はコースティング使用不可能です。
　よって高速道路でエコモードを使用するメリットはあまりないと考えています。
　AACまたはPilot Assist利用時でもエコモードにすることで燃料噴射量等の制御が異なるとは思います。
　ただこれがどの程度燃費に有効かは個人的には誤差かと思います。
　追い越し時に乱暴にアクセル踏んだ時点ですべてが消えてしまうと思っています。

余談ですが、私は通勤で往復約70km（高速約60�q）に利用しています。
帰宅時約2�qが直線の下りが続きます。
ここを走る際にAAC & Pilot AssistをOFFしてエコモードに切り替えてコースティングすることがあります。
燃費には良い影響が出ています。
感覚的ですが1ヶ月行うことで恐らく1km/L以上は平均燃費を向上できる可能性があると思います。
（正直面倒くさくて毎日はやっていません。そこまでしなくても燃費は満足しています。）

参考になれば幸いです。

書込番号：22378900

[november18]

＞裕基さん
返信ありがとうございます、非常に参考になります！

原理が分かると使い所が増えそうですね。

ボルボのエコモードは燃費5%程度改善、とネット記事にあり、
こちらに書き込みをしてから下道高速共に同じ道をコンフォートとエコモード両方試していますが、
確かに3-5%くらいは改善されるかな…という印象でした(理屈が飛んでいてすみません)

安定しなかったり、コンフォートより燃費悪化する気がしたりするのは裕基さんのおっしゃる原理によるものなんでしょうね。

私も、満タン法で実燃費リッター15-15.5キロ前後で推移していて、コンフォートでも燃費には十分満足でしたが、
高速の長い下りではエコモード活用してみようと思います。

書込番号：22378938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

november18さんのスレから、エコモード走行をやめたmongorianと申します。
ちなみにT5乗りです。
納車から3か月、ほぼエコモードで走行していたのですがインパネ表示の平均燃費が１０ｋｍになることはありませんでした（下道・高速含め）。
しかし、コンフォートにして半月も経たない現在で平均燃費が１０ｋｍになりました！もちろん下道・高速を走行しての結果です。
こちらを読まなければ、ずっと無駄なエコモード走行をしていたのを考えると・・・・・
お礼が言いたくて書いてしまいました。
november18さん、ありがとうございました。

書込番号：22379763

[裕基]

昨晩の私の書き込みですが誤解がありましたので訂正致します。
【誤解】AAC
【訂正】ACC

書込番号：22379805　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞mongorianさん
情報ありがとうございます。
コンフォートにして明確に燃費向上とは…
エコモードの存在意義がいよいよ怪しくなってしまいましたね…

エコモードは無理に使わない方が加速も燃費も良い、という結論でしょうか。
ちょっと残念です(笑)

書込番号：22379970　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルボXC60 T5 Inscriptionの納車時期について

[sktr..k]

初めての投稿失礼いたします。
2月4日にXC60 T5 Inscriptionを契約いたしました。
当初は6月末に納車の予定でしたが、昨日ディーラーより連絡があり納車が7月末となりました。
特別なオプションは付けておりません。
理由を聞くと『輸送の関係で…』との答えでした。
輸入車の購入は初めてです。
輸入車ですと納車が一ヶ月遅れることはよくある事なのでしょうか。
同じような経験された方にぜひご意見を伺いたいです。

書込番号：21851514　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

＞sktr..kさん
こんにちは。同じくT5インスクを1月20日頃注文しました。
私のは6月中に納車予定と言われています。私も初輸入車ですので一般的にどうかはわかりませんが、船が1ヶ月に一度出るか出ないかなので、車が完成するタイミング次第では、船を待たなければいけなくなると予定より1ヶ月くらい遅れる可能性がある、という説明は最初に受けました。
私のは現在海の上、スレ主さんのはその船に間に合わなくて、次の便になってしまったので1ヶ月くらい遅れます、ということだと想像します。

書込番号：21852013　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ・フロンタル]

＞sktr..kさん
XC60 T5インスクリプションを契約した者です。ディーラーからは5月上旬ヨーテボリ港発、6月15日頃豊橋港着、7月上旬の納車と連絡がありました。残念ながら、この船に乗っていなかったということですね。車が完成しているかと次の船の発着スケジュールをディーラーへ確認してみてはいかがでしょうか？
いずれにしても、良い車ですよね！楽しみです！

書込番号：21855547　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞成田泰臣さん
早速の丁寧なお返事ありがとうございます。
完成のタイミング次第では船を待たなければ…という説明を受けたのですね。それを聞いて納得しました。
海を渡ってくるのですから、さすがに国産車との勝手は違いますよね。

書込番号：21855646　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞コウ・フロンタルさん
丁寧なお返事ありがとうございます。
私も最初はコウ・フロンタルさんと同じ日程での納車でしたが、船に乗れなかったのですね。
車は完成しているとの事ですので次発の船に乗れることを願っています。
一足先にボルボライフを楽しめるなんて羨ましいですね。

書込番号：21855683　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこぼんご]

こんにちは、このスレでは投稿初めてです。
私は、2月中旬にD4　R-Design オーダーしました。
当初は納車は、6月末から7月に入るかもしれないといわれました。
先日D４試乗車が来たので、試乗してきたときには、7月はおろか
8月に入ってしまう可能性大とのこと。8月中というのも確定している感じではなかったかも。
なんせまだ数百台しか日本に陸揚げされていないようで、昨年10月に一番で発注した方が、
やっとG.W開け納車では致し方ないですかね。
キャンセルもちらほら出てきているようです。
首を長くして待つしかありませんかね？
皆さんの中でキャンセルした方いますか？でもキャンセルした方は掲示板に、参加していないかもしれませんが。

書込番号：21874969

[sktr..k]

＞たこぼんごさん
こんにちは。
納車が先に延びると楽しみにしている分ショックですよね。先日ディーラーさんとディーゼル車の話になったのですが、未だに供給が不安定で、仮に今日契約したとしても納車日を確定する事が難しいと言われましたよ。また日本は他国に比べ立場上弱いので、乗船を後回しにされることもあるとの事でした。
少しでも参考になれば幸いです。
ちなみに私はキャンセルの予定は無いです。

書込番号：21875117　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこぼんご]

返信ありがとうございます。よく考えたら、T５のスレでした。申し訳ございません。
事のついでに、やはりDの方が、back orderたくさんかかえていると思われますので、（あくまで推測ですが）
ガソリン車と比較して、納車時期は遅れますかね、現状で発注すると、早くて半年はかかりそうといわれましたが、
私も、2月発注ですが、結果的に半年にはなりそうです。

書込番号：21876447

[Y&Y&S]

こんばんは、はじめまして(^^)
私も4月オーダーでD4 Ｒ- design待ちですが、8/28前後の日本入着予定との連絡がありました。
その前の船便は7/9に豊橋到着予定とか…。
お待ちの皆様、待ち遠しいですね〜。
毎日カタログ見て期待を膨らませています。

書込番号：21880098　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ・フロンタル]

＞sktr..kさん
＞Y&Y&Sさん
こんばんは。Y&Y&Sさんの情報によれば、sktr..kさんの車は7月9日豊橋着予定のようですね。おめでとうございます。わたしの車は6月13日豊橋着確定との連絡ありました。予定より2日早い陸揚げですが、納車は7月あたまで変更ないようです。納車楽しみですが、よくよく考えると梅雨のまっただ中…複雑です。空梅雨にならないかなぁ。

書込番号：21882062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞コウ・フロンタルさん
6月13日到着予定だと、この船かも知れませんね(^^)
何より楽しみですね〜。
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:418944/zoom:9

書込番号：21882221　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ・フロンタル]

＞Y&Y&Sさん
情報ありがとうございます。
運航情報が詳細にわかるサイトがあるのですね。
ただ、リンク先の船はニューヨーク発なので違う船みたいですね。わたしもいろいろ検索してみます！

書込番号：21882743　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

私のもコウ・フロンタルさんと同じ船に載ってるはずです。
昨日手続きでお会いした担当さんからは
『「まもなく」到着します、６月中に納車可能』
とのことで前回の情報と変わりありませんでした。

先月から船の情報をいろいろ調べていましたが、
結局なかなか特定できませんでした。

ですがコウ・フロンタルさんの１３日着という情報などを参考にすると
４月３０日にスウェーデン発（ヨーテボリではなかったので見落としていました）、
一昨日台北を出発し１２日に豊橋到着予定の船が見つかりました。
来週中に伊勢湾に入る自動車輸送船で他に該当する船はないので
たぶん間違いないと思います。

いよいよですね、長かった・・・。

書込番号：21884403

[コウ・フロンタル]

＞成田泰臣さん
情報ありがとうございました！
わたくしの情報が不確実で混乱させてしまい、申し訳ありませんでした。
いずれにしろ、来週には陸揚げ確実ですね！
楽しみです！
＞sktr..kさん
来月の陸揚げですね！
船名がわかれば、その後にmarine trafficと入力してググると、リアルタイムの運航状況、港への到着予定が見れますよ。ディーラーへ確認してみては？
ちなみに成田泰臣さんとわたくしの車が乗っているであろう船は、HAMBURG HIGHWAYです。

書込番号：21884883　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞sktr..kさん
ボルボの海上輸送は韓国、台湾経由が多いようですので、marine trafficのフィルターで Destination PortをIncheon、Taipeiで縛って検索すると目ぼしい船が見つけられますので、あとは動静を追っかけていけば良いです。
手取り早く DestinationをToyohashiで縛っても検索出来ます。

書込番号：21892206　スマートフォンサイトからの書き込み

[無いとライダー]

＞Y&Y&Sさん
教えて頂きたいのですが・・・
私は3月中旬にD4 Ｒ- designの契約をしました。
現時点で輸送船に乗って日本に向かっているそうですが到着は8月前後で納車は8月中旬との説明を受けました。
7月9日の後は8月29日到着との書き込みを書き込みを拝見しましたが・・・
デーラーによって輸送船の割り当てが違うのですか？
輸送船は普通、40日前後で到着すると思いますが私の車は日数がかかり過ぎのような気がします？
2カ月も船に乗る事もあるのでしょうか？

書込番号：21894011　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞無いとライダーさん
私が担当セールスさんから連絡を受けたのは、7月上旬到着が1本遅れて8月下旬頃に…と、あくまで予定という事であって、もしかしたら予定が変わって私の車両も同じ船に載っているかも？と期待が、、、。
ご担当が既に輸送途中と仰るのであればそちらの情報が正しいと思います。混乱させてすみませんm(._.)m
日数については40日前後だと思うのですが、途中の寄港地によって変わるのかなぁと想像しております。
日本の前の寄港地は台湾、韓国が多いようですが、その前は、、、シンガポールとかオーストラリアとかも寄るのかなぁ…などと想像しており、毎回同じ寄港地で無ければ日数も多少は前後するのかな…と。
同じD４RDですね(^^)私はオプションほとんど無し、クリスタルホワイトパールにしました。
お互い待ち通しいですねー。

書込番号：21894359　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞コウ・フロンタルさん
こんにちは。コウ・フロンタルの車は豊橋に着きましたね。納車まであと一歩で本当に羨ましいです。納車日はぜひ晴れるといいですね。ディーラーからは未だに連絡が無いので7月9日着の船に乗っているか不明ですが、気長に待ちます！

書込番号：21894377　スマートフォンサイトからの書き込み

[sktr..k]

＞Y&Y&Sさん
＞コウ・フロンタルさん
船の航行予定を検索するサイトがあるのですね！
ネットには疎いので全く知りませんでした。貴重な情報ありがとうございます。ぜひ活用します。

書込番号：21894385　スマートフォンサイトからの書き込み

[無いとライダー]

＞Y&Y&Sさん
わかりやすい回答、ありがとうございました。
私の車もオプション無しのパールホワイトでシンプルな仕様です・・・
現時点で5カ月待ちは早い納車だと思わないといけないようですね・・・
ただ、スウェーデンから日本向けの輸送船は月にどれだけ出航しているのか気になります。
スレ主様もXC60を待たれている皆様にも少しでも早く納車されると良いと思います。

書込番号：21896261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞無いとライダーさん
だいぶ日にちがたってしまいましたが、私も先週確認したところ、既に船積みされていて航海中との事でした。到着は8月上旬頃ですが、ETAには多少の幅があるようです。数十日を要する航海ですからそんなもんかなぁと思います。コンテナ船などですとイギリスサウザンプトンからスエズ経由で日本まで約30日ですから確かに60日はかかり過ぎですよねσ(^_^;)
遅れも否定出来ないから多少の懐を持っての見立てではないかと…。
ボルボの輸出拠点と思われるスウェーデンのWALLHAMN港の入港は月に2〜3隻程度かと推測σ(^_^;)、
最近では6／15に出港した船が現在はサウザンプトン経由でエジプトのスエズ入口に向かって航海中、6/22に出港した船がドイツ経由でベルギーのアントワープに向かっています。
無いとライダーさんの車両が積まれた船はこれらの前、現在地はスエズ近辺かと思われ…。

書込番号：21921130　スマートフォンサイトからの書き込み

オールシーズンタイヤ

[lucky or unlucky]

ご意見お聞かせください。
東京在住です。ほとんど雪道を走ることはないのですが、都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。
スタッドレスに履き替えるほど頻度が高くないので、オールシーズンタイヤを検討しています。
オールシーズンタイヤってどうなんでしょうか？

書込番号：22278201　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

帯に短し襷に長しです。今年は暖冬だしチェーンで良いのではないでしょうか？

書込番号：22278216

[スーパーアルテッツァ]

lucky or unluckyさん

オールシーズンタイヤとは下記のような性能のタイヤです。

・Vector 4Seasons Hybrid
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

・EUROWINTER HS449
https://www.falken.co.jp/products/HS449/

オールシーズンタイヤは雪道を走る事は出来ますが、凍結路面を走る事は厳しいです。

つまり、オールシーズンタイヤでは、スタッドレスの代わりにはならない事もあります。

又、オールシーズンタイヤのドライ&ウエット性能はサマータイヤに比較すると多少劣る場合が多いです。

以上のような事を考慮して、XC60にオールシーズンタイヤを履かせるかどうかご判断下さい。

書込番号：22278247

[ぷっぷぷぷ]

都内のドカ雪は乗らないのが一番。
あなたは良くても　周りの車が滑って事故に会いますよ。

書込番号：22278257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞lucky or unluckyさん
わたし首都圏在住で同じようにほんのたまに雪道という部類です。
色々悩んだ挙げ句のここ数年での結論は、オートソックです。抜群の使いやすさ(コンパクト且つ装着が超絶楽)と、いざという時の金属チェーンに劣らない走破性です。
これで年に数回の雪も困ったことはないです。

書込番号：22278268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらじい]

2018年1月にXC60　ins ガソリン車を購入。名古屋市在住です。納車日が大雪の日でした。市内の高速道路が通行止めになってしまったので、名古屋市内を慎重に20Km運転して帰宅しましたが雪の降り始めでしたので,さほど怖くはなかったです。翌朝は凍結していましたが、これも特に気になりませんでした。
その後、２、３日してから、前車で使用していた18インチのスタッドレスに交換して春まで使用しましたが、長野にでかけた１回のみ役に立っただけでした。

●近頃グッドイヤーからオールシーズンタイヤの新製品が発売されていますが、そのようなオールマイティを希望されるのか、従来からあるM+Sタイヤを希望されるのかどちらでしょうか？

●私なら自分の用途を考え、雪山に出かける回数があるならスタッドレス購入し、自分の生活圏内が都市部ならノーマルのままにして雪が降れば「オートソックス(布製でタイヤにかぶせるもの」を１万円ほどで購入して車に常備します。
　しかし、高速利用が多い場合なら、スタッドレスの購入の方が安心だと思います。

●ただ、国土交通省が、大雪の時にチェーン必携の一般道や高速道路の区間を設定し、ノーチェーンの場合は通行禁止の措置をとると規制をかけようとしていますが、その場合は、オールシーズンタイヤでもダメかもしれません。あくまでも自分の用途を考え選択するしかないと思います。

●私の場合は、走行距離が年間２万Kmほどですので、購入時のタイヤとスタッドレスタイヤを交互に履いて、車の買い替えの時期に、溝がそこそこ残っているノーマルタイヤとなるようにも考えています。SUVの場合は車両重量もあるので乗り方にもよりますが、ノーマルのままだと2.5万キロくらいでで交換することになると思います。その辺も考えて経済的なタイヤ選びをすることも大事と思います。

書込番号：22278324

[funaさん]

＞lucky or unluckyさん　都内でのたまにあるドカ雪と北にドライブに行きたく思っています。

どか雪対策としては、乗らない・ソック・オールシーズンタイヤ等で十分な対策でしょうが、北へドライブといってもどの辺までかで変わってきます。関東地方の北のほうならスキー場へ行かない限り十分ですが、東北地方に入ったとたんにスタッドレスタイヤが必要になります。峠道ではオールシーズンタイヤだけでは通れませんので、アイスバーンのすべり止め(非金属チェーンなど)が必要だと思います。、高速道路では50km/h規制だからといってタイヤチェーンというわけにはいきませんし、逆に雪がなくなると脱がないとチェーンが切れます。
そうすると、高速道路向きのスタッドレスタイヤを購入したほうが良いと思います。

書込番号：22278433

[mongorian]

福島県真ん中ぐらいに住む者です。
積雪は年に2〜3回10cm以上ドカッと積もって、あとは程々に積もるぐらいの地域です。
こちらでは冬はスタッドレスが当たり前です。
しかし、いざ積もるとちょっとした坂道でも登ることのできない車が多数。もちろんスタッドレスは履いてますが、溝や経年劣化によるものです。それと、下り坂では新しめのスタッドレスでも厳しい時があります。雪やスピードにもよりますが、思った通りには止まらない事があります。
なので、坂道を考えると正直オールシーズンタイヤでの雪道ドライブは厳しいかと。
雪の降る観光地だけを考えるとチェーン等&オールシーズンでも良いかもしれませんが、一般道で地元の方々の飛ばしっぷりは雪があろうがなかろうが。。。
もし東北方面(山方面は特に)に、年に数回行かれるのであれば、スタッドレスタイヤをお勧めします。
それと、これから始まろうとしているチェーン規制ですが、スタッドレスタイヤでもその区間はチェーン無しでは通行禁止になるようなのでご注意を。

書込番号：22278462　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

北へドライブいくならスタッドレス必須と言っても過言ではないでしょう。タイヤチェーンも忘れずにね！

「オールシーズンだから雪道も大丈夫！」・・・そんな考えだと大変なことになりますよ。

書込番号：22278488

[九連宝燈]

ＪＡＦの良い動画がありますよ。

http://movie.jaf.or.jp/details/199.html

出てくるオールシーズンタイヤはベクター フォーシーズンズにパターンが似てるなぁと思います。
スタッドレスはＩＧ５＋のパターンに似てるなぁと思います。

自分の走るところ次第では？

書込番号：22278753

[緋色幻夢]

ピレリのチンチュラトP7AS+を使っています。
法廷速度で峠をのヘアピンを軽く走った程度では破綻しません。
ダンロップスポルト2030比較では、ダンロップでスキールが出るレベルまでは攻めないまでも、粘ります。流れは許容範囲未満。

柔らか目で、静粛性と燃費は国産ラジアル並みなら十分ですね。

真冬の山越え、局地用には、タイヤがエクストリーム対応ながらも、スノーベルトは車載しています。

書込番号：22281769　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダーについて

[フォルクル]

12月に納車となりました。ドライブレコーダーをオプションで付けましたが、正面のみを選択しました。皆さんは後方や駐車時対応のレコーダーを選択されましたか。変更可能なうちにご意見をいただきたく思います。

書込番号：22262211　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞フォルクルさん

個々の考え方ですが、煽り運転を重点に考えるなら前後必要ですね。

交通事故等の対応なら前方だけでもいいんではないでしょうか。後方からぶつけられると殆どがぶつけた相手の過失が100となるでしょうから。

駐車中も録画できるタイプは当て逃げ等に発揮できそうですが横から当てられたりした場合役にたちませんよ。

余裕があるなら前後録画できるタイプで駐車中の録画までは必要ないと思います。

私見ですが。

書込番号：22262392　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞フォルクルさん
私も最近初めてドラレコ付けました。
カメラは前方のみ。
GPS付き。
駐車監視付きです。
これが良いかは分かりませんが、
純正品は良くないと言う多分正直者の
ディーラーマンのアドバイスを聞いててAmazonで購入。
ディーラーマンに付けてもらいました。

書込番号：22262452　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フォルクルさん

私のお勧めのドライブレコーダーは前後で別々の機種で、下記の組み合わせです。

・フロント：ケンウッドDRV-830
http://kakaku.com/item/K0001004265/
http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_830/

・リア：パイオニアVREC-DZ500-C
http://kakaku.com/item/K0001048654/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dz500-c_vrec-dz500/

先ずフロントには高画質なDRV-830を設置したいですね。

又、リアには最近私の車のリアに設置したVREC-DZ500-Cがお勧めです。

VREC-DZ500-Cの画質は高くは無いけど、Wi-Fiモジュール搭載でスマホと接続出来るところや、ナイトサイト搭載で夜間の映像が嫌いなところもお勧め出来る点となります。

この両機種なら駐車監視時の消費電流値が1mA未満と極小なので、何日間でも駐車監視が可能なのです。（DRV-830で駐車監視を行うには別売の車載電源ケーブルCA-DR100が必要です）

ただし、駐車監視中は振動を検知してから本体が起動して録画を開始しますので、振動を検知してから3〜5秒後の映像が記録されますのでご注意下さい。

尚、VREC-DZ500-Cにはバッテリーが内蔵されており、バッテリー駆動中は衝撃を検知した前後30秒の映像が記録可能です。

このVREC-DZ500-Cでバッテリー駆動出来る時間は、バッテリーがフル充電の状態で最大90分間ですが、バッテリーがフル充電になるには3時間掛かります。


因みに私も下記のレビューのように、前後別々のドライブレコーダーを取り付けていますが、特に問題があるとは思いません。

http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?nickname=%83X%81%5b%83p%81%5b%83A%83%8b%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7034

書込番号：22262690

[フォルクル]

アドバイスありがとうございます。アマゾンで購入したものでもディラーで取り付けてもらえるのですか？その場合の工賃はどの程度でしたか？参考にしたいので教えて頂けますでしょうか。

書込番号：22262764　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞フォルクルさん
社外品をディーラーで付けてもらうって特別なことではないと思いますが。
今回は工賃は無しです。
もちろん商談時に取付サービスの了承を取ってからの契約です。

書込番号：22262917

[Veeco]

前後録画をしたかったので、ユピテルのSN-TW80dをディラーで取り付けました。夜間の明るさ解像度とも満足できるレベルです。純正よりも画素数は落ちますが、前後録画出来ること、価格が2万円強安いのでこちらに決めました。

書込番号：22263642　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

工賃はディーラーに商談時にそれとなく聞いてみてください。
サービスでやるよと言うところもあればキッチリ（という言い方もあれだけど）工賃が
必要なところもあります。

また、工賃は店ごとに設定できるので値段に関しては、工賃の話が出た時に
詳しく聞くのが良いでしょうね。

後方録画が出来る（予算的な余裕）なら後方にもつければ良いですし、予算が厳しいなら
前方だけでもあると良いと思いますよ。
相手の細かな状況までは把握できませんが、後方からぶつけられたならその時点では
『動いてなかった』という証明などは前方ドラレコでもできますからね。

書込番号：22264569

[kumaoji3]

私は、7月末にXC40を契約して納車待ちの者です。
見積・契約時点は純正ドラレコのつもりでしたが、契約後に後方カメラを付けれないかとディラーに相談したところ、
後方カメラ付ならスマートレコが良いと勧められました。（取付費込で純正より約1.5万円弱UP）
https://car-accessory-news.com/smart-reco-whsr-510/
駐車監視機能も悪くなさそうです。

また他の機種でもメカニックに電波干渉・衝突時安全上問題ない形状か等確認しＯＫなら、
工賃はかかるが商品取付だけもしますよと言われました。
ちなみに純正ドラレコの場合、本体￥49,680＋取付工賃￥10,368＝計 \60,048(全て税込)なので、
前後カメラの場合、フロントのみの純正よりも時間もかかるので取付工賃は高くなると思います。

あと純正は、モニター・操作機能がない（スマホアプリから操作）ので取付け位置はミラーの左側
社外品はミラーの右側になるとの事でした。

私は納車日確定時に最終判断しますが、少し高いけれども輸入車では取付実績の多いスマートレコにしようと思っています。

書込番号：22265737

[RRM@nia]

持込品のディーラー取付工賃は高いですよ。私のところはドラレコ前後で32400円と聞いています。ただ、ボルボに慣れていない量販店に任せるのも不安なので、私はディーラーにお願いする予定です。

私の場合、当初純正のドラレコ（前のみ）を注文していましたが、前後欲しくなって純正はキャンセルしました。そのキャンセルの負い目もあるので、取付はディーラーにお願いしようかと。

今のところ有力候補は以下の２製品です。前後、コンパクト（ディスプレイなし）、スマホ連動を条件に選びました。

１）SEIWA PIXYDA PRD800FR
２）YUPITERU DRY-TW9100d

ご参考まで。

書込番号：22266510　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルクル]

いろいろアドバイスありがとうございます。私もユピテルのDRY-TW9100dか、SN-TW80dのどちらかを購入してディーラーに装着してもらおうと思います。この辺り機種だと駐車場用のマルチバッテリーのOP-MB4000を付ける予定ですが、この辺りの機種の選択で何かアドバイスはござますか。機種の性能の違いもどの程度なのか判断に迷っています。また、人気のあるKENWOODのDRV-830辺りとの違いがモニターの有る無し以外で何かアドバイスがござますか？

書込番号：22270204

[フォルクル]

ドライブレコーダーの選択に迷っています。前後カメラをメインに、ケンウッドのDRV-MR740か、ユピテルのＳＮ−ＴＷ８０ｄ、ＤＲＹ−ＴＷ９１００ｄの３機種あたりが候補です。価格の安いケンウッドにする予定ですが、選択の決定打がなく困っています。何かアドバイスをいただけますか。また、ＸＣ６０に、ケンウッドのDRV-MR740を装着された方はいませんか。使い勝手を知りたいと思います。

書込番号：22270943

[kumaoji3]

ケンウッド DRV-MR740
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-kenwood/#2

ユピテル SN-TW80d、DRY-TW9100d
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-yupiteru/#2

もし駐車監視を重視されるならこちらも良さげです。
セイワ PDR800FR
https://car-accessory-news.com/pdr800fr/

上記サイト LaBoon!! は、管理人Ｏｍｉ氏の主観により編集長されたサイトですが
複数のメーカー＆機種を客観的に検証していて、各製品の特性・特長を比較できる貴重なサイトだと思います。

書込番号：22272136

サンルーフ

[そこはかとなく]

以前は後席の乗り心地について教えていただきありがとうございました。

質問続きとなりますが、サンルーフについてお聞かせください。
XC60のサンルーフは使い心地はいかがですか？
夏はやはり暑いのでしょうか。よかった点、悪かった点があればお伺いしたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22247945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞そこはかとなくさん
今回はサンルーフ付けていません。
なぜかというと、実は6年前に乗っていた5シリーズツーリングでは同じタイプ(天井全面ガラスで前方半分がオープンになるタイプ)のサンルーフ付けていたのですが、最初の数ヶ月に珍しさ半分で数回開けた程度でそれ以降は無用の長物でした。(まだ子供も小さかったですし)
実際のところ、夏は直射日光がキツイ、冬は寒い、春は花粉が思いっきり入るということで、それ以降ほとんど開けることはありませんでした。3年乗って売る時には、家内と「オプション20万だから5回開けた位とすると1回4万円だったね(笑)」と笑い話になってしまった状況です。
結論からいうと、タバコ吸う方、多少暑くても寒くても日光浴びることが好きな方でなければ、日常使いでは不要かなと思ってます。
ただ開けなくても、ガラス状態にすればかなり車内は明るいのでそれを求める方はあってもいいかなと。特に後席の人はより明るく感じます。前席はあまり恩恵ないです。
明るい車内にしたければ、私のようにブロンド内装選べばサンルーフ無くてもとっても明るいですよ。おススメです。
ご参考まで。

書込番号：22249156　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちんＮ．Ｙ.]

2018D4インスクリプション、サンルーフ付きです、７月初旬納車で、今年の真夏を過ごしましたが、シェードをしなくても暑いと感じることはありませんでしたよ。サンルーフは室内が明るくなっていいですよ！

書込番号：22249502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞そこはかとなくさん
追伸ですが、もちろん予算に余裕があればおススメします。うちは過去数台サンルーフ付けたのですがいずれも飽きっぽいのか使わなかっただけです。
(今回はオプション代の分を家内の要望で家リフォーム足しにしちゃいました(笑))

書込番号：22249589　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORSAIR@]

この車ではありませんが、サンルーフがあるとシェードを開けてる時は解放感がありオススメです。

後部座席にいる人からは眩しいと言われることもあるので、眩しくない程度のスモークを貼ってもらってます。
特にエアコンを掛けるので暑いとか寒いとかはありませんし、スモークを貼っているのも効果はあります。

書込番号：22249595　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこはかとなく]

みなさんありがとうございます！
どちらかと言えば付けてる人の方が多そうですね
デメリットもそれほど大きくないように思えます。
これは後付けできないだけにかなり迷いますね（笑）

書込番号：22251586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

私はサンルーフ選択しませんでした(^^;;
以前、プジョーに乗っていてパノラミックガラスルーフの開放感は良かったなぁと思った反面、ウォータースポットというのでしょうか、ウロコ状の汚れが目立ったのと、長く乗りたいと思い余計なモノは…ということでサンルーフはやめました。
良し悪しは主観的なものですから、あまり他人の意見は参考にはならないかも知れませんが(^^;;

書込番号：22251688　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

夏は基本暑いので、サンルーフだから暑いとはかんじません。付けておいて損はありませんので、付けて下さい。気になるならです。
シェードを閉めておけば、無しと同じですし、開ければ明るい車内を楽しめます。サンルーフを開ければさらに、開放感まで楽しめます。
サンルーフを付けなければ、無しだけです。
付けた方が、満足されますよ！暑さなど気にする必要は皆無です。

書込番号：22252790　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこはかとなく]

みなさんありがとうございました！
どなたの意見もとても参考になりましたが、スモークのアドバイスをいただけたCORSAIR@さんをGoodアンサーにさせていただきました

そしてサンルーフ付きを契約してきました！

書込番号：22267576　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORSAIR@]

＞そこはかとなくさん
グッドアンサーありがとうございます！

サンルーフも安くないですが大きいサンルーフは解放感がありますし、リセールも悪くならないので！
ご家族が眩しいとか言うときはスモークフィルムを！(笑)

Y&Y&Sさんがおっしゃる通り、鱗が目立つようになってきたら、下記のやつみたいなので落としてあげれば綺麗になります。
https://item.rakuten.co.jp/carmate/c38/

綺麗にした後、何かコーティングしてあげてもいいし、定期的に鱗を取ってあげるだけでもいいしな感じで。

自分も三年たって、先日これで落としてピカピカになりました。

人気車種なので、納車も掛かると思いますが一先ずはご契約おめでとうございます！

書込番号：22267631　スマートフォンサイトからの書き込み

後席の乗り心地

[そこはかとなく]

運転席での乗り心地がとてもいいとレビューでも多数の方がおっしゃっていましたが、後席の乗り心地は運転席と比べていかがでしょうか？
乗っている方やご家族など後席に乗られたことのある方いらっしゃいましたら感想をお聞かせください

書込番号：22237915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞そこはかとなくさん
私と同じで後席の居心地、乗り心地にこだわる方がいて大変共感してしまい即レスさせていただきました。
実は、前車、前々車ともある程度後席の居住性を重要視して購入しており、今回も同じ目線でXC60を選びました。
実は、遠出した帰り道は家内に長距離ドライブを任せることも多く、自分自身にとっても後席は重要なんです。また４人家族ですが息子も娘も大きくなり子どものころと違うので、大人４人がしっかりとゆったりと乗れて長距離を快適に移動できるというのはマストでした。そういう意味では適するのはミドルクラス以上のセダンなのでしょうが、�@乗り降りのしやすさ�Aラゲッジの容量�B最低地上高の余裕による使いやすさ（車止めや段差で下を擦るかも・・と気にする必要が全くない！）の点でSUV一択でした。
ちなみに前々車が５シリーズツーリング（F10）、前車がレクサスNXでした。
リアシートの座面奥行きでいうと、５シリーズが一番でした。やはりアッパーミドルクラスとしてたっぷりとした座面長があり良かったです。XC60はさすがにそれには及びませんが、３シリーズやCクラスよりは明らかに座面がゆったりとしています。よってこのクラスとしてはトップクラスといっていいでしょう。またシートの硬さや形状（お尻にぴったりとした）は、５シリーズ以上かもしれません。腰・背中をきっちりとホールドしてくれ疲れません。これは各方面で評判のいいフロントシートと同じでボルボのアドバンテージですね。
シートバックについても肩より上まで十分にありGoodです。（この点がNXは少し足りず、肩の少し下あたりまでと短かったです。）
レッグスペースについてはセンタートンネルもなくすっきりとしていたNXが最も良かったです。さすが国産といった感じでしょうか。XC60はこのクラスでは標準もしくはそれ以上といったところですフロントに大人が乗ってもリアの膝前には十分な余裕があります。運転席が女性ならリアでは足も組めます。。
また機能面では、Inscriptionであれば標準でリアにもシートヒータがあるのはかなり高ポイントです！

以上まとめると、XC60購入時に直接比較したGLCやQ5の３台の中でも最も良かったと記憶しています。また視覚的効果ですが、XC60の特徴であるブロンドの内装を選ぶと、リアシートに座った場合、視界に入るフロントシートやライニング含めて白系の面積が多くなるので車内が非常に明るく、乗っていて実際以上に広く開放感を感じます。お洒落でいいリビングにいるような気分になります。これはおススメです。

ということで納車後６カ月以上になりますが、リアシートでくつろぐ時間も増えました（笑）　ご参考になれば幸いです。

書込番号：22238027

[そこはかとなく]

＞ひなpapa822さん
詳しく解説していただきありがとうございます。
後席の乗り心地を重視する方に答えていただいてとても参考になりました。
XC60の後席は前席同様に快適だということで後席も手を抜かないXC60はとても素晴らしいクルマですね。
俄然購買意欲が増しました！

問題はこれから商談、契約していつ届くのかですね（笑）

書込番号：22239056　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞ひなpapa822さん
XC60にお乗りなのですね。
現行モデルのインスクリプションでしょうか？
購入時の値引きやサービスはいかがでしたでしょうか？

書込番号：22239396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
値引額は下取り車有無とその下取り車グレードにもよりますし,あくまでも参考でお願いします。
3年弱乗ったNXの下取り額への上乗せ分(市場買取額との差分)も加味すると、実質値引きは車両価格の1割弱でした。具体額は控えます。
3年で車を入れ替えて約8台くらいになりますが、私の経験上余程のモデル末期でない限り、こんなところのはずです。

書込番号：22239496　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞ひなpapa822さん
下取り車が無しの場合、値引きだけで1割引というのは難しいでしょうか。
また3年で乗り換えられているということですが、その理由がありましたら教えて下さい。
3年で乗り換える方が車検費用がかからないことや、故障もでない時期ということや、リセールバリューがまだまだいい時、ということでしょうか？

書込番号：22239954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
まだモデル末期でない人気車では経験上下取りなくて1割は厳しいと思います。色やグレード選ばず在庫車などであれば別ですが。
3年で乗り換えるのは単純に車が好きなだけです。ただ乗り潰すわけでなく5-7年の中途半端な年数で乗り換えるくらいなら、総コストは1-2割高いくらいで済む感じです。もちろん3年で最低でも50%切るリセールではダメですが。

書込番号：22242426　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのとっさん]

＞ひなpapa822さん
ありがとうございます。
ボルボ自体初めてで、ワールドカーオブザイヤー、日本カーオブザイヤーを受賞した車がどれほどのリセールバリューがあるのか、すごく気になっているところです。
3年で50%くらいはあるのでしょうか。

書込番号：22244599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞車好きのとっさんさん
うーん、ボルボは今回初めてなので正直何とも言えません。ただこれまで欧州車御三家含め色々と乗ってきましたが、その経験からすると、リセールだけを期待するならトヨタのミニバンの白が最強かもしれません。欧州車ならポルシェです。（ただメンテナンス費用を考えると決して特はしませんが）　もちろん年間走行距離は一般的な範囲です。
ただ、ここ数年は、子供も大きくなりましたしミニバンの必要性もなくなり、そもそも車として興味がないので、自分の五感に訴える好きな車を優先しています。その方が買った後に精神衛生上いいですし。

書込番号：22249815

[Y&Y&S]

現行XC60D4のR- Designに乗ってます。前車もXC60D4のR- Designでした。2年半で下取出しましたが、新車価格（675万）のほぼ半値、正確には半値弱でした。リセールはあまり期待しない方がよろしいかと。大きな故障はないですが、現車では初期トラブルが少し…まぁこんなもんかなと気にしてはいませんし、それを差し引いても良いクルマです。
リセール良くて燃費も良くて故障もなくて装備は充実してて装備類の使い勝手が良くて安全で…と、クルマ選びの基準は様々でどれも主観の域を超えないものですから、所有する満足度とか運転する楽しみでビビっときたならボルボ、そうでないならボルボ以外の選択が後悔しないクルマ選びかと思います(^^;;
なぜボルボを選んだか？ビビっとというかトールハンマーのフロントフェイスに一目惚れ！だからです。

書込番号：22251306　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

D4Inscriptionのエアサスに乗ってます。前後シートの違いで乗り心地が異なると感じます。それでも足元は十分広く満足できるレベルだと思います。市街地ではエアサスがかなり良い仕事をしてます。後席も快適ですよ。前車がV40D4R design だったので、なおさら乗り心地が良いと感じているだけかもしれませんが…

書込番号：22254348　スマートフォンサイトからの書き込み