ボルボ XC60 2017年モデル のクチコミ掲示板

X1、グラチェロ、xc60 、RX どれにしようか迷っています。

[アンチあるヴぇる]

X1、グラチェロ、xc60　、RXどれにしようか迷っています。
最後は見た目で決めたいと思っていますので、RXは見た目×ですが国産の安心感はやはり捨てがたいです。

みなさんの比較対象は何でしたか？

書込番号：22632052

[エルレジェイミー]

私も一番はエクステリアでした。乗り込む前にテンションが上がるというのが重要な要素でしたので。あとは運転している時の高揚感でしょうか。候補車に試乗されているのなら、また乗りたいなぁと一番に頭の中に出てくるクルマを選ぶというのはどうでしょう。

書込番号：22632080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞アンチあるヴぇるさん
XC60に乗る前がNXでしたので、レクサスは対象外でした。
NXには３年乗ってましたが、結局は内装などはトヨタであり、欧州車の雰囲気が忘れられずといた感じです。
結局比較対象は、ドイツ御三家でX3、Q5、GLCでした。アメ車は対象外でした。（ディーゼルないことと、内装の趣味が違ったので）
X1は若干車格が違う気がします。
でも結局は見た目と内装でXC60に一目ぼれだったのが決め手でしたが。

書込番号：22632132

[ナロー95プラド]

おやすみー

書込番号：22633044　スマートフォンサイトからの書き込み

T5とD4について教えてください

[東京バナナさん]

ガソリン車とディーゼル車、どっちが良いでしょうか？
メリット、デメリットがよくわかりません

書込番号：22631766　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

D4のメリットは使用燃料の違い(軽油とハイオク)や低燃費、エコカー減税の適用などランニングコストがガソリンモデルに比べ優位です。
それとディーゼルエンジンは低速トルクがありトルクフルな出力特性。

デメリットは、重量増、エンジン音が大きい(カラカラ音)、同グレードのガソリン車より価格が高くなることなど。

それとD4はアイドリングストップの解除ができないのもデメリットの一つと言えそうですね。

書込番号：22631913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷぷっぷぷ]

わからないんならどっちでもいいってことではないでしょうか。

問題なしです。

書込番号：22632845　スマートフォンサイトからの書き込み

音声認識について

[ボランティアくん]

ボルボ には「はい、メルセデス」みたいな機能ってありますか？

書込番号：22631790　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ボランティアくんさん

XC60には、エアコンディショナー、ナビゲーションシステム、エンターテイメントメディア、接続したスマートフォン等を音声で操作出来るボイスコントロール機能が搭載されているとの事です。

この音声操作は、下記の「自然な操作性」のところに記載されています。

https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc60?utm_source=google_sem%7cjp&utm_medium=display&utm_content=brand%7cother%7ctext%7ccpc44&utm_campaign=local%7cgoogle_sem%7c2019&gclid=Cj0KCQjwnpXmBRDUARIsAEo71tSNyYP1CSJDCOe9dX2Ov5S5P5HGYGqerCb7f_i-wQVdqWGuVD6A4fsaAm-6EALw_wcB&gclsrc=aw.ds

書込番号：22631813

[スーパーアルテッツァ]

ボランティアくんさん

追記です

下記のマニュアルのところからXC60の取扱説明書をダウンロードする事が可能です。

https://www.volvocars.com/jp/support

音声認識に関しては上記からXC60のPDF版オーナーズマニュアル（Quick Guide）をダウンロードして「05.音声認識」のところに記載されています。

書込番号：22631846

[categoryzero]

＞ボランティアくんさん
>ボルボ には「はい、メルセデス」みたいな機能ってありますか？

AI音声認識機能の事を指しておいでなら、現時点ではありません。
従来型音声認識機能ならば、性能の差はありますが、Volvoを含み多くのメーカー、モデルに搭載されています。

AI音声認識の「はい、メルセデス」(MBUX)は現時点ではAクラスのみです。
他社ではフルモデルチェンジしたばかりのBMW３シリーズに同様の仕組み(BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント)が搭載されました。「オーケー・ビー・エム・ダブリュー)」で起動します。
二社とも今後搭載モデルを拡大するでしょうし、また他社も類似の仕掛けを載せてくると想像できます。

従来型と分けるAI音声認識の特徴は幾つがありますが
1 自然言語（会話）で使える（従来型は使える指示範囲、文法及び単語が予め決まっている）
2 ユーザーの特徴や嗜好を学習し以降の処理・判断をより適切なものに改善して行く
3 車載装置のみでなく通信回線経由でサーバーを使っても処理をするので、元々能力が高い上にユーザー数が増えれば増えるほど賢くなる
などです。
スマート(AI)スピーカーのGoogle Home、Amazon Echo、Apple HomePod、あるいはスマホのSiriやGoogleアシスタントのようなもを想像してください。

書込番号：22631972

xc60新型買いたい

[ヘルノティファイ]

xc60の新型ですが、市場に出回っている中古車はまだ数が少ないですよね。いつ頃から数が増えてきますか？

書込番号：22266487　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRM@nia]

総じて購入後の満足度が高い車です。納車始まって漸く１年、ディーゼルだとまだ半年あまりです。１年で乗り換える人がどのくらいいるのか？特に初期のオーダーはボルボオーナーの乗り換えが多いと聞いていますので、皆さん長く乗られるんじゃないでしょうか？

書込番号：22266524　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ヘルノティファイさん
こんにちは。

単なる予想ですが、1年後ぐらいには少しずつ増えてきて、2~3年後はもうちょっと増える、ぐらいかなと。

1年後：試乗車、買ったけど好みでは無かったという金銭的余裕のある方々の車（たぶん極一部）
2~3年後：前述の車、車検を通さない方々の車

ボルボオーナーは長く乗るイメージがあるので、車検でどの程度乗り換えるかは何ともですが。

書込番号：22266543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

XC60D4のRに乗ってます。納車されて2ヵ月半ですが大満足です(^^)エクステリア、インテリアとも同一価格帯のドイツ御三家にも引けはとらないクオリティー。2017発売開始、モデルチェンジサイクルが長いので次は2025年くらい？多分ディーゼルは無くなるし、他のボルボモデルもディーゼルはフェードアウトするし、パワートレイン自体もPHVやマイルドハイブリッド中心になるだろうし、純粋な内燃機関モデルとしては最後になりそうな現行モデルを3年後で乗り換えるっていうのは少ないかも…。

書込番号：22268406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッサン５５]

私も2014年式のXC60から買い替えようと、
新型の納車期間や、デモカー、中古の状況をこの一年弱ずっと見てました。
やっと最近2000キロ〜10000キロ辺りのモメンタムやインスクリプションが出始めましたね。
予算が600チョイ程なので、状態が良ければ中古で十分と思っていましたが、
一年〜一年半落ちが殆どで、暫く購入をためらっていました。
4月頭にディラーに行って状況確認に行ったんですが…
やはり中古もデモカーも基本の数が少ないので、非常に難しいとの事でした。

結局、やり取りの中で、9月中の納期約束と超予想外なる値引きで
2020年式のモメンタムをオーダーしました。
レザーとパールのオプションのシンプルなやつです。
これはこれで、今は満足しています。

もう少し待てば、中古や試乗車の玉数は増えると思いますが、
走行距離はまだしも、1年半〜2年落ちも覚悟が必要ですね…

書込番号：22623150

Ｔ5 InscriptionかD4 Inscriptionか

[Above]

初めまして。
今週末にXC60の契約をしようと思っているのですが、まだ悩んでいます。
下記の4つの中から皆様からのアドバイスをお願いします。

�@Ｔ5 Inscription
�AＴ5 Inscription + エアサス
�BD4 Inscription
�CD4 Inscription + エアサス

※私はVOLVO初ユーザー、ディーゼル車には乗った事がありません。

宜しくお願い致します。

書込番号：22468259

[Above]

説明不足ですみません。
下記の4つの組み合わせで悩んでいます。

�@Ｔ5 Inscription
�AＴ5 Inscription + エアサス
�BD4 Inscription
�CD4 Inscription + エアサス

エアサスはあった方が良いのか？
ディーゼルの方が良いのか？

宜しくお願い致します。

書込番号：22468285

[youngee]

＞Aboveさん
こんにちは。
�BD4 Inscription乗りです。メリットは燃費が良い、トルクが太く常用域で不満を感じる事は有りません。足回りに関してはエアサスでは無いのでサスが馴染むのに、それなりに走らないと動きが渋いですが、馴染んでからは良く動く足になりました。
　デメリットは今のところ感じた事は無いですが、敢えて言うのであれば、外部からはディーゼル音と分かる位で、車内からでは全く分かりません。

サンルーフとB&Wのオプションはオススメしますよ！

書込番号：22468301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞Aboveさん
私も同じ悩みで検討した結果,D4 Inscription+エアサスなしにしました。理由は燃費です。燃料費は以前のハイオク2LターボNXの時の半分になりました。エアサスも対費用効果を考え付けませんでした。このあたりは予算の余裕との兼ね合いと思います。1万キロをすでに超えていますが、乗り心地含め全く不満はありません。

書込番号：22468745　スマートフォンサイトからの書き込み

[november18]

＞Aboveさん
私も�BD4インスクエアサスなしです。
乗っての印象は上のお2人と同じです。

ロングツアラーとして買うなら完全にD4です。現状1万キロ走行で実燃費15.5キロ/l、カタログ燃費と同等いけます。同程度のオーナーの方複数いらっしゃるようです。
が、街乗り、チョイ乗りに弱いのは間違いありません。
試乗でＴ5に乗られて、あの軽さが気に入って街乗り主体ならばＴ5なのかなと。D4はＴ5に比べたらだいぶ鈍重です。

書込番号：22468984　スマートフォンサイトからの書き込み

[Above]

＞youngeeさん
ありがとうございます。
ノーマルサスでも良さそうですね。
サンルーフは付ける予定です！

＞ひなpapa822さん
ありがとうございます。
エアサスは故障のリスクもあるんですかね？
ノーマルサスの評判も良いみたいなのであと少し悩んでみます。

＞november18さん
ありがとうございます。
街乗りメインで月に1,2回遠出するくらいです。
月平均800Km〜900kmです。
一回の移動でどの位走られますか？

書込番号：22469932

[ひなpapa822]

＞Aboveさん
私も月1000km程度で普段は1回近距離10km未満、土日などたまに遠出という典型的な首都圏での使い方ですが平均11-12km/Lです。(NX200tの時は8-9km/Lでした)遠出すると15-16km/lに一気に伸びます。

書込番号：22470041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Above]

＞ひなpapa822さん
同じ様な乗り方の意見で参考になります。
ありがとうございます！

書込番号：22470143

[november18]

＞Aboveさん
私も基本的にお2人と同じですが、年に数度往復500-1000キロ程度の高速走行があります。
この時燃費リッター20キロ近くになるのでそれで平均が引き上がってると思います。

ヨーロッパでの使用なら確かにカタログ燃費いくかもしれません。あと、トリップメーターのサバ読みもほとんどありません。そこは良心的だと思います。

書込番号：22470352　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&Y&S]

＞Aboveさん
インスクリプションではありませんがD4Rに乗ってます(^^)ディーゼルの出足の鈍さはPPPのインストールでかなり改善されますよ〜。

書込番号：22472959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＯＬＶＯわるかつスターズ]

＞Aboveさん
私も D4 Inscription エアサスなし に乗ってます。
試乗でＴ5、D4 両方乗り比べた結果、 D4にしました。元々 ディーゼルに乗ってみたかったので D4贔屓かも知れませんが、実際のところかなり満足しています。私も、ひなpapaさんとほぼ同じ乗り方で燃費もほぼ同じ 12〜13�q、遠出で16〜17�qです。エアサスは迷いましたが、故障時の修理費用が気になりノーマルサスにしましたが、今はノーマルサスの方が丁度いいしっとり感があって満足しています。出だしが若干鈍重ですが、すぐに太いトルクで加速して行くので気になるほどではないです。ディーゼルエンジン音も車外だと分かりますが、車内では全くと言っていいほど聞こえないです。なんと言っても燃料代が前車と比べて大幅安なのは有難いです(笑)。ちなみに前車はアウディA5スポーツバックでしたが、燃費は8〜9�qでした。 D4はSUV かつ この車重でこの燃費ですからとても満足です。

書込番号：22479463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケバンニ]

T5インスクコイルです。
あくまでも個人的感想として・・・拘るところはそれぞれと思いますので。
・D4は音は気にならないのですが、アイドリングストップからの出だしの振動がバツだった。
・D4はアイドリングストップがオフに出来ない、信号の度に振動が〜と思うとムリだった。
・T5は走行中アクセルを吹かしたときの音がよろしい、車乗ってるな〜という気分にさせてくれる。
・そもそもあんまり乗らないので、月何回かがっつり運転してね、のディーゼルの掟？が面倒だった。
・コイルでも乗り心地とても良い、エアサス仕様の試乗車がなかったので確認できなかった。

謎の装備、機能がありますがマニュアルはとても不親切で見てもよくわかりません。

書込番号：22485976

[Above]

＞ケバンニさん
＞ＶＯＬＶＯわるかつスターズさん
＞Y&Y&Sさん
＞november18さん
＞ひなpapa822さん
＞youngeeさん


返信ありがとうございます。
皆さん丁寧な説明有難うございます。
皆さんの意見を参考にD4 Inscription（エアサス無し）にする事にしました！
納車は半年先ですが気長に待ちたいと思います。
PPPは乗り出してから検討してみようと思います。
有難うございました。

書込番号：22494610

ACCについて

[おさる2003]

先日車雑誌でXC60の評価が載ってあり、ACCが×とありました。既にXC60をお乗りになられている方のACCの感想を教えて下さい。私は納車までまだ3ヶ月以上かかりそうです。ちなみに嫁の車がH社のフリードでACCが付いているのですが、前車追従時の加減速が最悪で、特に加速時にもたつきます。また、新名神の110km/h区間では、ACCの上限設定があり、ほとんどアクセルを踏んでました。ただし、ACCが有るのと無いのでは長距離運転の疲れが全然違うことは体験出来ました。後、確かH社もボルボもカメラ等はモービルアイ製だったかと。

書込番号：22352699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなpapa822]

＞おさる2003さん
すでに9000kmになろうとしていますが、ACCおよびパイロットアシストともほぼ完璧な制御でとても重宝しています。
前車のNXおよび兄弟の持つ2018年モデルのCクラスと比べても何の遜色もないです。
この機能なしに長距離ツーリングは考えられないと思うほど便利です。
したがってご心配は杞憂だと思いますよ。

書込番号：22353004　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

ひなpapa822さんに同意です。
XC６０の前に前モデルV60に乗っていましたが、その時のACCは加速が雑と言いますか、急すぎました。まさにエンジン全開って感じで加速してました。
しかし、XC60になってから加速がスムーズな感じになり自然に設定速度に。
減速は前車から問題なくスムーズです。
ん〜こう書いてると、どこら辺が×だったのか知りたいですね〜。

書込番号：22353077

[november18]

＞おさる2003さん
私も納車後半年以上乗っていますが、上のお2人と全く同じ感想です。
数字どおり機械的に速度を維持するのではなく、高速の下りでは多少のオーバーは許容したりとフレキシブルですし加減速も旧型(私はV40から乗り換え)よりも全然スムーズになってます。

書込番号：22353119　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさる2003]

>皆さん
返信ありがとうございます。
ACCの機能安心しました。雑誌の内容からは操作性、機能性などどこに問題があるかはわかりませんでした。早く試してみたいです。

書込番号：22353207　スマートフォンサイトからの書き込み