BMW X3 2017年モデル のクチコミ掲示板

BMW REMOTE アプリ

[bobyt]

アンドロイドスマホの機種変更をしたとこら、BMW REMOTEが引き継ぎされませんでした。playストアで、検索しましたが見つかりません。アンドロイド版のアプリ提供は終了したのでしょうか。ちなみに機種変更後は、アンドロイド10です。

書込番号：23651218　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞bobytさん
私のもアンドロイド10ですが普通に使えてます。

BMWのコネクテッドドライブのサイトからログインしてみてはどうでしょうか。

書込番号：23651704　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

https://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/technology/connected-drive/connecteddrive-store-portal.html

新しいのやら似たような名前の物がありますが私はここからログインしました。

書込番号：23651729　スマートフォンサイトからの書き込み

[bobyt]

eikoocbさん
指定されたサイトから接続できました。
ありがとうございました。
今までは、アプリを使用していましたので
playストアになくなったのは、残念です。

書込番号：23651929　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞bobytさん
私は以前からのアプリも普通に使えてます。
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bmw.remote

使えないと言ってる人もいるようで不思議ですね。

書込番号：23652095　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちゃまん]

＞bobytさん

BMW Connected でしょうか？
英語版なら、ダウンロードできるサイトはあるかと思います。
Googleなどで「BMW Connected Android」で検索してみてください。

書込番号：23654512　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞bobytさん

今更ですが新しいアプリがAndroidも対応しています。
旧アプリから引継出来るようで初めのログインだけで使えました。


https://play.google.com/store/apps/details?id=de.bmw.connected.mobile20.row

書込番号：24128871　スマートフォンサイトからの書き込み

グローブボックスあたりからコオロギが鳴いてるような音

[Take6161]

X3 20d msport G01 2020年製に乗ってます。
最近、グローブボックスのあたりより、コオロギがずっと鳴いてるような音がします。
かなり小さな音なのでいいのですが、ずっと耳障りです。
アイドリングストップ時、停車時、走行時、いつでもこの音が鳴ってます。
同じような症状の人いますか？

書込番号：24043826　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞Take6161さん

エアコンのファンが回っていませんか？
試しにファンを止めて確認してみて下さい。

他社の輸入車に乗っていますが、特に弱くファンが回っている時に鈴虫のようだったり、モールスのような音がします。

書込番号：24043848　スマートフォンサイトからの書き込み

[Take6161]

ご返信ありがとうございます！

たしかにエアコン切ったらその音やみました！
まあてエアコンずっと切ってるわけにはいかないので、ディーラーに入庫しようと思います。
こういうのはエアコンのファン取り替えになるのですか？

書込番号：24044040　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマニアック]

私も同様の症状で気になっていました。もしディーラーで対策してもらえたなら是非教えてください。

書込番号：24044086　スマートフォンサイトからの書き込み

[Take6161]

そうなんですね。原因はエアコンってのが判明しました。
エアコンのオンオフしたら解消されたので。
そのエアコンの部品あたりを検索してもらいます。
また4月の半ばごろにしてもらいますので、結果お伝えするまで時間かかると思います。
なので、そちらも一度点検してもらったほうが改善への近道かもしれません。

書込番号：24044549　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

私はステップワゴンですが、鈴虫鳴いたから、エアコンブロアモーターを交換してもらったら、鳴きやみましたよ

書込番号：24044666　スマートフォンサイトからの書き込み

[Take6161]

鈴虫泣くのって結構定説なんですね。笑
また預かるときにブロアーの件も聞いてみます！
ご教授ありがとうございます！

書込番号：24045865　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

鈴虫の方が、趣きがあっていいですね、コオロギよりも　笑

運転中にグローブボックスから大量のコオロギが出てきたらちょっとこわいです

書込番号：24047615　スマートフォンサイトからの書き込み

[Take6161]

今日ディーラーに預けて来ました。
グローブボックス開けると大量のコオロギが、、、、


ってなわけないですね。笑
まあまた結果報告します

書込番号：24069112　スマートフォンサイトからの書き込み

[Take6161]

本日車帰ってきました
ブローファンが故障の原因で、交換してもらいケースクローズとなりました

書込番号：24072406　スマートフォンサイトからの書き込み

i driveアップデートについて

[finewave1173]

みなさん、i driveのアップデートはされていますでしょうか？
ディーラーでソフトウェアの更新は15000円って言われましたが、まさに、i driveのことでしょうか？
本国？のホームページで無料でダウンロードできるようですが…
なお、ロードマップの更新ではありません。
ちなみに、車両は2018 G01になります。
ご存知の方、ご教示願います。
よろしくお願いします。

書込番号：24034458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

I-Level （I-step) の事と思いますが

ディラーでお金取られた事は無いですよ
といっても、わたしの場合、新車から３年保証での事で
毎年の一年点検（パックで無料）にて更新お願いしていました。

中古車とかなら有料なのかな？
それと、もし、それだとすれば本国のHPでもダウンロードは出来ませんよ。
電話、メディア関係のは公開されてますが
それとも違いますので

書込番号：24035093

M/Sモードのシフト戻りについて

[takumart]

2018年20dを今年6月に新古車購入しました。
Mスポーツでないのでパドルシフトがついていないため、M/Sモード時はフロアシフトでシフトチェンジをしています。
このシフトですがM/Sモードでドライブ中、
シフトノブに手を添えて運転してるのですが、
簡単にDモードに戻ってしまい、とても運転しづらいです。

手を添えてると少しの力でもDモードになるのですが、
こういうものなのでしょうか。
（スコッと軽い力ではいったりするので、、、）

代車でアクティブツアラーを運転した時には
そもそもシフトノブの作りが違うので、カッチリM/Sモードに入ってくれて、
とても運転しやすかったです。

ネットの口コミとか見てもこの手の内容が全くなく、
個体問題か気になっております。

皆様ご意見いただけたらと存じます。

書込番号：23612872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

そもそも
M／Sモードって
ちょっと引っ張る為に遅めにシフト変更
高速域では早めにシフトアップして燃費稼ぐ
のどちらかで、
一般委は上りの連続、カーブの連続で
高回転を維持しながら走るというイメージだと思うのですが

勝手にギヤがDに戻るのは
適切な検測範囲を超えると戻る事になりますので
個人的なギヤの使い方があってないのでしょう

アクティブツアラーはFFなので
フィーリングが違うのもその辺の違いもあると思います。

明らかな回転範囲越えると
どんな車種でもDに戻されるというのは
自分の車歴でも経験してますが

やはり、１、２、３シリーズではそれどれ違いましたけどね
違いがあるのは別におかしい事では無い様な・・・・・

書込番号：23614381

[WBAFP32]

スレ主同感です。手を添えてるだけでDレンジに戻ります。F10の方が節度感がありました。私もアクティブツアラー乗りましたが、こちらは別物と思います。

書込番号：23621310　スマートフォンサイトからの書き込み

[takumart]

＞ao-mamaさま
＞WBAFP32さま

ご意見誠にありがとうございます。
回転数などがあわなくなって勝手に戻るというよりかは
M/SモードとDモードの切り替えが緩いというか、
ちょっとの力でシフトノブが左右に倒れてしまうので、
前車で運転していたVWティプトロのシフトノブとだいぶ違うなぁという印象です。

ホントはやってはいけないのかもしれませんが、
昔MT車を運転していたようなギアチェンジの爽快感を得るような
シフトチェンジをせず、静かにジェントルに、、、
といった感じで慣れるしかないのですかね、、、。

書込番号：23624403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

Sモード	Mモード

そもそも
＞takumartさん


Sモード
Mモードの違い理解できてますでしょうか？

写真では敢えてMも１速にしてますが
基本（状態にもよる）Dもそうですが
MモードはBMWの基本２速発進です。
Sモードでは１速からの発進です。

ちょっと写真ややこしいかも知れませんが

書込番号：23632432

ライブコックピットになったX3 2020モデルについて

[TKN515]

2020モデルユーザーの方に質問です。
2020モデルはidrive7に対応しているという事なのでしょうか？
最近のモデル(1や2や3や7など)に搭載されている機能と同じという事なんでしょうか？
2019モデルと2020モデルで悩んでいまして、メーターの違いが見た目以上にあるのかが気になっています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23426889　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dolpin qoo]

2020モデル20d_Msports　2019年12月納車です。

誰も反応が無いので回答してみます。私もすべて把握できていませんので、詳しい方フォロー願います。

>2020モデルはidrive7に対応しているという事なのでしょうか？

idrive7に対応しています。


>最近のモデル(1や2や3や7など)に搭載されている機能と同じという事なんでしょうか？

機能によります。できるものもあればできない機能もあります。

例えば、3についている渋滞時ハンズオフはできません。

この違いについてディーラーに確認したら教えてくれましたが、口頭だったので覚えきれませんでした。一度メール等でBMW Japanに確認されてはどうでしょうか。

納車してからマニュアルを読みましたが、できないことは書いていないので差がよくわかりません。

マニュアルに書いていてできなかったことが一つあり、優先通行警告機能（標識自動読取、メータに表示する機能）は日本モデルOFFになっているとのこと。マニュアルは世界共通だそうです。


>2019モデルと2020モデルで悩んでいまして、メーターの違いが見た目以上にあるのかが気になっています。

個人的に感じる一番の違いはAIが搭載されていることです。呼びかけると答えてくれる機能です。

あと一般論ですが、同じ機能でも、メーカーは必ず機能改善をしているはずです。例えば自動運転の精度を上げる等々の改善が施されていると想像します。

書込番号：23430088

[TKN515]

ご丁寧な回答感謝いたします。
同じidrive7でも車種や国によって細かく仕様が違うのですね。
AIが使えるのは面白そうですね。
ありがとうございました。
2020モデルを検討しようと思います。

書込番号：23430823　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラックドライバーテンテン]

ライブコックピット仕様のM40dに乗っています。「OK!BMW」と話し掛けて、「メルセデスベンツ」と言うと頑なにわからないフリします。聞き取れませんでした。とか言ってはぐらかします。絶対にわかってるのに。事実、メルセデス以外のアウディやワーゲン、フェラーリなど他所のメーカーはちゃんと認識するのに、メルセデスだけわからないはずないです。そこまで敵対視しなくてもいいのにと思います。

書込番号：23435143　スマートフォンサイトからの書き込み

245 45 20 脱ランフラットの選択肢について

[ベン10]

20D　純正オプションの20インチ　ブリヂストン　アレンザを履いているのですが結構磨耗が早く30000 km前に交換時期を迎えそうな気配を感じています。特にフロントの磨耗が早いようです。低速走行でのバタバタ感、乗り心地を考慮して交換時には脱ランフラットを考えているのですがこのサイズ選択肢が少ないですね。もしすでにランフラットでないタイヤに交換された方いらっしゃいましたら感想など共有頂けるでしょうか？個人的にはミシュラン　パイロット4S　SUV でこのサイズが販売されるといいなと思っています。

書込番号：23242729　スマートフォンサイトからの書き込み

[HSX3]

僕も全く同じ使用のG01X3に乗ってます。先日、28000kmで前輪のスリップマークが出そうになってたので、脱ランフラット化、前後タイヤ交換を考えました。
当初、パイロットスポーツ4　SUV を考えましたが、どう考えても現在発売されているサイズでは無理があり断念しました。(直径が18mm 程度大きくなるか、前後の直径違いになりますね)
ミシュランでは、パイロットスポーツ4Sだとサイズはあるのですが、クルマの性格上ちょっと違う気がして悩みました。
結局、後輪がまだ溝に余裕があったため、前輪だけランフラットでない市販のアレンザに交換しました。
現在3000km 程度走行しましたが、特に違和感もなく、問題はありません。
次回、前後交換時期に、パイロットスポーツ4 SUVのサイズが増えてる事を願ってます。
ちなみに、同じアレンザでも、市販品は、サイドがフラットで、リムガードもあり、純正品よりかっこ良いタイヤです。

書込番号：23396029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベン10]

＞HSX3さん
コメントありがとうございました。ランフラットでない市販アレンザはサイドのデザインが異なるのですね。純正はサイズのわりに丸みのある地味なデザインだなと思っていました。
私のほうはまだ交換に至っていませんが、いまだに選択肢が少ないですよね。実質純正採用のアレンザ、アドバンV105、Ｐゼロの3種類しかなさそうです。ミシュランパイロット　スポーツ4SUVについて、日本ミシュランに問い合わせてみたのですが、今のところこのサイズの追加予定はないとのことでした。ＨＰの写真がX3なのに残念です。
ちなみにランフラットでないアレンザに変えて乗り心地はソフトになったでしょうか？参考に教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：23397134

[HSX3]

＞ベン10さん
僕も、パイロットスポーツ4 SUV のX3の写真を見て、これだって思いましたが、サイズが無く、残念でした。
ミシュランパイロットスポーツ4Sなら、サイズはありますよ。
スポーツタイヤなのに、乗り心地&耐久性が良くて、かなり評価の高いタイヤみたいです。
もし、次にタイヤ交換する時に、パイロットスポーツ4 SUV のサイズが無かったら、4Sにしようかと考えています。

市販アレンザですが、交換直後は、純正より柔らかく感じましたが、溝が減った純正と新品タイヤとの比較なので、当たり前かもしれません。
運転しての印象は、ハンドルをきった時に、純正より軽く感じました。
今では、全く違和感もなく、なかなか良いタイヤだと思います。

書込番号：23398314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベン10]

＞HSX3さん
市販アレンザのインプレッションありがとうございます。
ミシュランパイロットスポーツ4Sですとランフラットでないものが適合サイズでありましたね。パイロットスポーツ4Sをミニバンに装着してのインプレッションも良さそうなので 私もアレンザかパイロットスポーツ4Sで考えたいとおもいます。

書込番号：23403794　スマートフォンサイトからの書き込み

[HSX3]

＞ベン10さん
色んなクルマで、色んなタイヤを装着しましたが、やっぱりミシュランのバランスの良さは際立ってました。
また、決まったら教えて下さい。

書込番号：23403986　スマートフォンサイトからの書き込み

[HSX3]

意外と印象は違います。
上が純正のリアタイヤ、下が市販のフロントタイヤです。
横への膨らみとリムガードの有る無しが異なります。

書込番号：23403996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベン10]

＞HSX3さん
写真ありがとうございます。市販アレンザの方がいいですね！
私も同じくミシュラン推しです。日本メーカータイヤは初期の性能はとても良いものの、使用期間の中盤以降の性能低下が顕著に出てくるように感じています。
その辺ミシュランは全体バランスが良く、性能低下も感じにくく実際のライフが長い印象です。
個人的にはコンチネンタルもわりとそれに近い特性に感じます。

これまで乗ったＦＲのクーペやセダンのBMWでは、わりと前後タイヤの摩耗が均等に進んでいき、さすが重量バランスが良いからかな　と思っていました。しかし、Ｘ３はSUVで重心が高く重量もあるせいか私のはフロントの外側の摩耗がとても早いです。　HSX3さんのＸ３も同じ傾向でしょうか？

書込番号：23407410

[HSX3]

＞ベン10さん
返信、ありがとうございます。
普段の使用は、通勤で往復90km程度走ります。高速と流れの良い一般道が半分半分ですが、完全にフロントの外側の減りが早いです。なんとなく、リアはフロントの倍位はもちそうな減り方だったので、フロント交換だけにしました。

やっぱりミシュランは良いですね。個人的には、ADVANスポーツも好きでしたが、あまり距離を乗る前に乗り換えたので、耐久性はわかりません。コンチネンタルは、距離を走った時の劣化を、ロードノイズとゴムの硬さに感じました。

コストパフォーマンスも含め、ミシュラン推しになりました。

書込番号：23408601　スマートフォンサイトからの書き込み