ファイアストン・ワイドオーバルとのライフ・燃費比較

Question

方向性パタンのスポーティタイヤ、165/50R15、で夏タイヤを買おうとしていますが、選択肢は少なく、国産系メーカーでは、
ADVAN FLEVA V701、TOYO DRB、ファイアストン・ワイドオーバル、デイトンDT30しか有りません。
165/50R15のタイヤ総幅は168～170mmが多いのですが、DRBのみ159mmと狭くて見栄えがしないので除外、DT30はブリジストン関与ではあるがドーナツ技術を用いない関連会社タイヤでネットでの売値は変わらないため除外すると、2者択一となります。

ファイアストン・ワイドオーバルは、www.taiyakan.co.jp/shop/seya/products/category/1/?page=3
等を見ると、グリップもライフも良い事ない様では有ります。

165/50R15のタイヤは需要が多いのか全般に高価な中、両者の買値は2倍違います（6300円対11,000円ほど）。
ADVAN FLEVA V701は、省燃費/転がり抵抗A/ウェットグリップa　となっていて、燃費もライフも良さそうですが、実際にV701が1.5倍ほど持つならV701にしようかと考えています。

１．実際、ライフはどの程度違うと思われますか？
また、年間1万km程度の走行で冬4ケ月はスタッドレスなので仮に4万km持つなら6年ほど使う事になります。
いかにV701のライフが長くてもゴムは硬くなるでしょうから、3～4年でワイドオーバルで交換した方が、おいしい所が使い続けられるのでしょうか？
それともロングライフのタイヤは硬化の速度が遅く、結局、スリップサインが見える頃の硬度は安いタイヤより悪いという事は無いのでしょうか？

２．実際、燃費はどの程度違うと思われますか？

３．V701　は　S.drive　より「なで肩」だそうでうすが、タイヤ幅は実装で、どの程度細く見えますか？　よりスクエアなデザインの方が見栄えがすると感じています。
hondacars-nozaki.com/mizuno/シビックタイプｒ　タイヤ/

・S.driveとV701は、2本が反対方向に丸みを帯びた溝の切り方を好きになれず、ショルダー部ブロックは幅が広い方が見栄えが良いと感じ、トレッドパタンの好みは、DT30＞ワイドオーバル＞V701＞S.driveです。　上手く行かないものですね、、

Berry Berry · Accepted Answer

別板に記載がありましたが、こちらに書き込みをいたします。（あちらは5年半も前の板ですし、スレ主さんも異なるため）

アメリカで販売されているタイヤでは、UTQGにて耐摩耗性を判断することができます。
しかし、UTQGはメーカーが異なると直接比較はできません。
基準のタイヤを100として、7200マイル走行後にその基準タイヤからどのくらいの差があるかで、割合によって数値が出されるからです。
また、その判断は各メーカーに任せられているため、見る人（見るメーカー）によって誤差が発生します。
厳密には同一路面、同一車種もしくは同一ドラムテスト機でテストを行い、同じ試験官が直接比較をしないといけないわけです。

https://car.i6i6.biz/archives/3379

UTQGを見る限りではDRB　340　　WIDEOVAL　320 とDRBが優位な数値となっています。
http://mascaroporter.com/tires/?lang=en
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Firestone&tireModel=Firehawk+Wide+Oval+RFT

しかし上記のとおり直接比較はできませんので、目安として参考になさってください。

また、タイヤ販売店の古いホームページには、以下のようになっています。
http://tirelandozawa.com/seinou-tokusei.htm

ちなみにADVAN FLEVA V701のUTQGは300です。
http://tiregarden.hamazo.tv/e6954366.html

WIDEOVALの取り扱い開始は確か2014年夏だったような気がします。
装着者のレビューを見ると、あまり良い印象は受けません。
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/tire/firestone/firehawk-wideoval.html
（1つのサイトだけで判断するのは早計ですが・・・）

ADVAN FLEVA V701は一昨年夏（2016年8月・・・実質1年半前）からの発売です。

さて、こちらの板のご質問の回答を記載します。

＞１．実際、ライフはどの程度違うと思われますか？

大差ないと思われます。

＞3～4年でワイドオーバルで交換した方が、おいしい所が使い続けられるのでしょうか？
＞それともロングライフのタイヤは硬化の速度が遅く、結局、スリップサインが見える頃の硬度は安いタイヤより悪いという事は無いのでしょうか？

タイヤの賞味期限のスレをご紹介したいですが、ちょっと長くなりますので、端折ります。
おいしいところは2年です。
ハイグリップタイヤは1年ですが、ロングライフのタイヤとの性能が逆転することはありません。
初期と末期の性能の差が大きいので、かなり落ちたと感じることになります。
食品でいう消費期限とは違い、賞味期限ですので、期限が過ぎても食べられることは食べられます。

今回のタイヤ選択では、耐摩耗性に大差ないと（私は）思っていますので、いずれにせよ同じころに履き替えとなると思います。

＞２．実際、燃費はどの程度違うと思われますか？

１％も変わらないと思います。転がり抵抗が1ランク違っていても（A→AA)0.5％程度しか違わないと以前の計算ででました。
転がり抵抗が10％違うと燃費は約１％違うともありますし、横浜ゴムの場合、実車燃費への寄与について、「転がり抵抗×0.25が燃費値」と過去に説明していました。

＞３．V701　は　S.drive　より「なで肩」だそうでうすが、タイヤ幅は実装で、どの程度細く見えますか？　よりスクエアなデザインの方が見栄えがすると感じています。

今の主流はラウンドショルダー、いわゆるなで肩です。
耐轍性能を考慮すると、ラウンドショルダーの方が轍にハンドルをとられにくくなりますから。
確かにスクウェアショルダーの方が見栄えはしますし、太く見えやすいです。
まして最近は燃費を向上させたいという方が多く、燃費に有効になるようにタイヤ幅を細めに作ります。（たとえ規格が165でも165mmないこともあります。）
１サイズ細く見えることもありますね。（実際細い）
ADVAN FLEVA V701の165/50R15はタイヤ総幅（トレッド幅ではない）が170mmありますから、まだ太いほうと言えます。

それほど走行速度レンジが高くない・雰囲気を味わうならWIDEOVALでよろしいかと思いますが、それなりの走行をされるならADVAN FLEVA V701をお勧めしたいです。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

cbrskylineさん別サイズですがWide OvalのUTQGは↓のように320 AA Aです。https://www.priority1automotiveservices.com/firestone-firehawk-wide-oval-tire-inventory.htm?id=3147775又、これも別サイズですが、205/55R16というサイズの ADVAN FLEVA V701のUTQGは300AA Aです。このUTQGから判断すると、僅かながらライフはWide Ovalの方が良さそうですね。UTQGについては↓の私のPROXES T1 Sportのレビューを参考にしてみて下さい。http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab又、このUTQGならADVAN FLEVA V701でも4万km前後走れる可能性はありそうです。ただ、ライフは走り方や車によっても大きく変わりますので、軽自動車では4万kmは持たないかもしれませんね。

Berry Berry · Answer

YOKOHAMAの工場は、DOTコードによると日本（三重・新城・尾道）とアメリカ（バージニア）とフィリピン（パンパンガ州）ですね。

インドネシアは違うかもしれません。
http://thowww01.yrc.co.jp/profile/overseas_company.html

WIDEOVALは日本製とインドネシア製とタイ製が流通しているみたいです。

からうり · Answer

ATR-Kが値段的にいいと思います。

スーパーアルテッツァ · Answer

205/55R16の ADVAN FLEVA V701はフィリピン製でしたから、サイズによって生産国が異なるようですね。

『ファイアストン・ワイドオーバルとのライフ・燃費比較』のクチコミ掲示板

ADVAN FLEVA V701 165/50R15 73V