ECO.R Revolution ER-Q-85R/95D23R のクチコミ掲示板

結局二年で交換

[AKAトンボ]

結局二年前に交換した新品GSユアサバッテリー［ER-Q85L］（2017.12.6ー2年経過）を本日、車検前点検でパナソニック［NーQ100/A3］に交換しました。

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[Rheinlandヴュルテン]

お乗りの車は、過去の投稿を拝見するとレヴォーグの1.6Ｌアイスト付き車ですね。

ちなみにこのバッテリーは、ディーラー純正採用品なのですか？

書込番号：23120726

[AKAトンボ]

＞Rheinlandヴュルテンさん
新車時に積載されていたのとは大きさが違いますが、最新オプション品番は同じようです。
今回は保証期間交換できないディラーで購入せずにAmazonです。

書込番号：23120873　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUN1970]

フォレスター乗りです。

現在新車で購入して6年半以上経過していますがバッテリー未交換。
走行は５２０００キロ、
今もセル一発始動しますが、今冬は危ないかと交換検討中です。

アイスト対応でも耐久性にかなり個体差あるのでしょうか？

書込番号：23132461

[AKAトンボ]

＞JUN1970さん
乗ってる感じでは、バッテリーの劣化は感じず、1年目点検時に劣化を指摘されました。
今まで国産メーカー12台を乗ってきましたが、2年で交換は初めてです。
トヨタでは保証期間交換が一度ありました。
現在レヴォーグとMercedesを2台所有、いままでGSバッテリーを信頼していましたので残念です、口コミでは、パナソニックも長持ちに自信がありそうですねえ

書込番号：23132512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななつやま]

レヴォ1.6のA型ですね、その後どうだったでしょうか。
先代レヴォーグ(VM4)の初期型で、充電制御まわりの不具合がありました。私のA型では新車搭載時のものが2年半でバッテリーあがりを経験し、自分で新品に交換、けれど充電不良な状況で、まもなくサービスキャンペーンの対応がありました。
初回車検時に同レヴォのD型に乗り換えたので、そのバッテリーがどうなったかわかりませんが、D型レヴォのバッテリー(新車時搭載)は7年経った今でもまだ快調です。そろそろ交換しようかと情報収集中、ER-Q85を第一候補と考えてます。

書込番号：26034340

[AKAトンボ]

情報ありがとうございます。
パナソニックに交換後4年目で交換、特に異常はありませんでしたが、下回りの腐食が進み、ドア関係もガタがきたためメルセデスに乗り換えました。

書込番号：26034377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななつやま]

お返事ありがとうございます。
交換後はバッテリーよりも車本体が、ですか、私のも要注意ですね。

書込番号：26036291

[本当に好きな事は]

＞AKAトンボさん

このバッテリーはバッテリー液を補充できるのですが、補充しても性能が回復しなかったのでしょうか？
バッテリーごと交換するのもありですけれどね。

書込番号：26036568

1年しかもたない

[AKAトンボ]

スバルレボーグ【 2015年2月に購入】2017年12月の車検前点検で弱っていたので交換(2年10ヶ月使用)しました。
しかし、2018年2月ディラーの点検で50％で弱っているので交換を勧められました、1年ちょっとで早すぎるため補償交換をディラーを通じて連絡しましたが、できないと回答がありました。
外気温が低い、走行が少ないとの理由でした。

書込番号：22557735　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

充電が不足していただけではないでしょうか。

私も車検で同じことを言われて、そんなはずはないと言ったら、一晩充電したら100%になりました、という答えでした。

書込番号：22557782

[コピスタスフグ]

＞AKAトンボさん

使い方（走行距離が短い・短距離が多い・乗らない期間が長い・エンジンブレーキをあまり使わない等）によっては十分な充電がされず放電が上回るため、早く弱ることもあると思います。

年間走行距離はどれくらいなのでしょうか？

書込番号：22557787

[AKAトンボ]

＞コピスタスフグさん
＞あさとちんさん

アドバイスをいただきありがとうございます。
年間走行は、5,000キロ程度ですが、アイドリングストップスイッチも常時OFFにしています。
初期搭載されていたバッテリーが長持ちしたため、最新型のバッテリーなら長持ちすると思ったのが・・残念

書込番号：22557810　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞AKAトンボさん

5,000km走っているなら早すぎる気もしますね。連続して乗らない期間が長いのではないですか？
ですが、＞あさとちんさんが書かれているように、新しいので充電すればある程度復活する可能性が高いと思われます。

充電制御車はエンジン負荷が小さいタイミング（アクセルオフ時や減速時など）に積極的に充電されるようですので、赤信号での早めのアクセルオフなどの工夫が効果があるかもしれません。

書込番号：22557854

[Martin HD-28V]

横から失礼します。
確かに早い気がしますが、ACCでTVやオーディオを
聴いているとか、常時監視のドラレコが着いている
と言う事はないのでしょうか？

書込番号：22557876　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいてん]

>AKAﾄﾝﾎﾞさん

同じメに遭って、このﾒｰｶｰ止めました(^_^;)


ｽｰﾊﾟｰﾕﾐｸﾛﾝの時、あまりに高性能・超寿命だったので、合併後も迷わず購入したのですが…(-_-;)


工場の統廃合があったので、ｻｲｽﾞによって京都側での製造かと…


GSから→ﾕｱｻに替えてｽｰﾊﾟｰﾕﾐｸﾛﾝで大満足でしたのに。(涙)

書込番号：22557911

[AKAトンボ]

＞Martin HD-28Vさん

アドバイスをいただきありがとうございます。
走行時は、ナビとドライブレコーダー、ほぼ昼間のみで週に2〜3回走行、週一で高速走行50キロ、他週一で20〜30分走行です。
購入時からあまり変わりません。

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[Martin HD-28V]

＞AKAトンボさん
アドバイスにも成らない事をお聞きして、
すみませんでした。 特段、バッテリーに過酷な
状況でも無い様ですね。

いわゆる、あたりが良く無かったのでしょうか・・

書込番号：22557995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・ごくっ

年間５０００キロ・・・（○。○）

月４００キロ・・・(ﾟωﾟ)・・・

これでは充電できないかもです・・・

トリクル充電器が必要かも

僕は自作しました。。

書込番号：22558008

[ぬへ]

高いバッテリーを頻繁に替えさせられるぐらいなら新品装着時にパナソニックのLifeWink(1,500円ぐらい)などを取り付けて自衛したほうがいいかもしれません
いちおうパナソニックのバッテリー以外は非対応とは書かれてますが、装着時に新品バッテリーの状態を記憶してエンジン始動時に比較するしくみなので国産車用のバッテリーならほぼ対応します

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[GSF1200S]

一度満充電にして様子を見た方が良いと思います。
初回車検でバッテリー交換を勧め、さらに１２ヶ月定期点検？で交換を勧めたんですよね？
普通だったら弱っていたので充電しておきました　とか言ってほしいレベルなのでは・・・
購入した店ですよね・・・

書込番号：22568001

[レイセフォーだいすけ]

うちの嫁さんの車に付けてますが3年越えてもまだ違和感なくつかえてます。年間走行距離5,000km未満でチョイ乗りしかしてないですが車検の時にも弱ってるなどとは聞いた事ないですね。ディーラー車検じゃないからでしょうか？ただGS yuasa ecoバッテリーじゃないですけどね。

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[JUN1970]

AKAトンボさん
私もこれまでに二年での交換はありませんね。
基本バッテリー上がり起こしたら交換ですが、私の乗り方で五年くらいは持ちます。

来年3月で丸7年になるフォレスターですが、アイドリングストップも作動しますしバッテリーまだ行けるんかなぁ・・・

私もYUASA大好きですが、今後の参考にさせて頂きます。

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