スズキ スペーシア 2017年モデル のクチコミ掲示板

燃費が

[運転下手ですよ]

6月20日納車、豪雨や日照りの中ようやく１ヶ月点検を済ませました。走行距離は1500キロ
とっても可愛くおしゃれな内外装に一目惚れで結構気に入ってます♪が、しかし僕の運転下手なんでしょうか？平均燃費12.5ぐらいなんですよ(笑)この暑さですからクーラーはかけっぱなしです！
6月は平均燃費14ぐらい、段々悪くなってるように思うのですが、やはり原因はエコ運転技術なんでしょうか？１ヶ月点検の時には「この季節ですから」と、明確な指摘は無かったんです。町並みはゴミゴミした大阪の信号が多く停滞も多い所を走ってます
。総合的に客観的にみてどんなもんなんでしょうか？不具合でしょうか？

書込番号：21983491　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

運転下手ですよさん

JC08モード燃費28.2km/Lのスペーシアでも炎天下の中でエアコンを掛けて渋滞が多いところを走れば12.5km/Lという燃費も十分あり得ると思います。

事実↓のe燃費のスペーシアの燃費記録でも、運転下手ですよさんと同じような燃費の方もいらっしゃるのです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13273

それと好燃費を出したいならストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度で長距離ドライブを行えば20km/L前後の実燃費を出す事も可能と考えています。

特に気温が下がりエアコンをOFFに出来る秋以降なら、更に燃費が伸びるでしょう。

書込番号：21983547

[餃子定食]

地方と都心では全然燃費が違いますから。

それこそ地方に行くと10km位はほんの少しの距離に感じますしほとんどストップアンドゴーなんてしないで

場合によっては一度も止まらないで走行できます。

基本的に都市部での走行燃費はネットで書かれている燃費よりもかなり悪いです。

書込番号：21983555

[運転下手ですよ]

的確な回答有難うございます！車の事は詳しくなく
ただ運転するのが好きなだけですから、少々不安でした！確かに高速はまだ豪雨とかでタイミング悪くて阪神高速すら走ってませんのでこれを期に高速走行してみます！ターボではなくノーマルXですけど
超お気に入り愛車ですから、長く大事乗って行きます！有難うございました！

書込番号：21983634　スマートフォンサイトからの書き込み

[運転下手ですよ]

餃子定食さんも回答有難うございました！ですよね
大阪の車多い所は信号ばかりでいつも停滞です！
正直、他の内容見ているとかなり実燃費違うので
凹んでました、たまに見る新型スペーシアの車見ると「燃費どうですか？」と聞こうと思ったほどです(笑)納得しました、有難うございました。

書込番号：21983654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞運転下手ですよさん

はじめまして。

JC０８モード燃費を実際の走行状況で達成するのは難しいと思います。

「町並みはゴミゴミした大阪の信号が多く停滞も多い所を走ってます」　ということですのでストップ＆ゴーが多い市街地走行だとスペーシアに限らず実燃費は悪くなります。

郊外の信号のない真っ直ぐな道路を駆け抜けるとまたそれはそれで燃費が異なってくる（現状より良い数値が出るかも）でしょう。

今年は特に酷い暑さですし、エアコンもガンガンかけるしかないのでアイドリングストップしてもすぐに再始動してしまうような状況が多いですから、多少納得行かないところはあるにしても様子を見ていただくしかないと思います。

運転が下手なわけではないので安心なさってください。

書込番号：21983679

[運転下手ですよ]

ねこっちーずさん、回答有難うございます！
この先が不安になるぐらい恐ろしい暑さですよね、
確かにアイドリングストップの時間がやたら短いです。前に乗っていた軽自動車(ekスポーツ)はめっちゃ燃費悪くて夏場だと2日に一回ガソリン入れてました(笑)そっから思うとかなりいいと感じてます。
この新型スペーシアXにして後悔はありません♪
街中で同車を見つけると嬉しくなります！設定温度28度ぐらいにしてみるつもりです。(あまりかわらないかなぁ)有難うございました

書込番号：21983765　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞町並みはゴミゴミした大阪の信号が多く停滞も多い所を走ってます

ゴミゴミって言わないで…例えが悪いです。
それはさておき、信号と渋滞では悪くなる要素しか無いですね。

書込番号：21984447　スマートフォンサイトからの書き込み

[へこみぷぅ]

＞運転下手ですよさん

まだまだ新型を見かけることが少ないので、同型車を見ると嬉しいですね^^

基本的にはエアコンをあまり使わない春・秋の燃費が一番いいそうですね。
７月に入ってから夕方以降でもエアコンを使うせいか、かなり燃費が悪くなりました。
アップダウンの多い地域で、時々外環走る程度で１５前後です。

ちなみにエアコンの設定ですが、最初は思い切って強めに設定して、
さっさと蓄冷材を冷やしておくのがいいかもです。
これで気持ちアイドリングストップ時間が延びる気がします^^;

書込番号：21986458

[運転下手ですよ]

麻呂犬さん、コメント有難うございます！
ゴミゴミは表現下手ですね、失礼致しました。
助言有難うございます。

書込番号：21986570　スマートフォンサイトからの書き込み

[運転下手ですよ]

へこみぷぅさんコメント有難うございます。
近所で２台ノーマル見かけるんですが、思わず挨拶したくなります！カスタムも見かけましたが、外観違うのでイマイチ親近感わかないんですけどね(笑)
なんせ、ノーマルのデザインが好きなんです！
回りがＮ−ＢＯＸばかり見ることが多いので逆に
スペーシア乗っているのがいいのかも(笑)(へそ曲がりですね)勿論、ホンダも大好きなんですが(笑)
話がズレましたね、すいません！エアコンの設定をある程度冷えると風量をかなり落として固定すると
少し燃費上がって来ました。

書込番号：21986580　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ９０]

12.5ですかまだましな方です。私のスペーシアカスタムXSは10割りました。もっともこの酷暑でかなり酷い使い方してますんで私のは全く参考になりません。外気温が33度冷房フル稼働で室内が28度までしか下がりませんがそんな状態で30分くらい停車してエアコンがんがん使っているので燃費が10割るのも当たり前でそれでも以前乗っていたアトレーに比べれば燃費はいい方です。

書込番号：21988704

[運転下手ですよ]

Ｃ90さんコメント有難うございます！あ〜〜わかりますぅ♪人待ちでクーラーつけて待ってたら、タイマーのように平均燃費が減っていきます。ということは前の車も酷使していた結果だったんだと、燃費が出る車に乗って初めてわかった気がします(笑)
スペーシアっていい車なんだと再認識しますね！
感謝を込めてマット掃除機かけてあげようと目覚めました(笑)

書込番号：21988736　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

＞運転下手ですよさん
初めまして！
当方カスタムXSターボ2WDですがそんなに燃費悪いですか？
私は福岡でそこそこ渋滞の通勤に往復40キロ、エアコン24度設定で回しっ放し、ほぼ１人乗車、モータークリープや燃費を気にした運転は皆無の状態で平気燃費を15キロ切る事は有りませんよ^_^
オイル粘度が硬いのを使ってるって事は有りませんか？
試しにフル化学合成油の低粘度オイルに交換してみて下さい^_^
エンジンが静かになり純正オイルより燃費良くなりますよ。

書込番号：21991799　スマートフォンサイトからの書き込み

[運転下手ですよ]

よっしー2446さんコメント有難うございます♪そうなんですか？オイルかぁ〜〜それは試してみる価値ありそうですね！次回実践してみます
素晴らしい情報有難うございました！

書込番号：21991853　スマートフォンサイトからの書き込み

RCA091KでHUDは使えますか？

[いぐりす]

データシステムから全方位モニター対応アダプターが４月に出ました。
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/spacia/index.html

これがあれば高いディーラーオプションでなくても市販のナビで全方位モニターが使えると喜んでいたのですが、
HUDについての記載がありません。
ネットで調べてみても取り付けた人の情報も見つからず・・

このアダプターをつけた方がいましたら全方位モニターやHUDは使えているのか教えていただけないでしょうか？

書込番号：21978110

[北に住んでいます]

あくまでも全方位モニター対応のカメラアダブターのなでHUDには関係ありません

HUDは「交差点案内表示」をしないだけで他は使えるでしょう

交差点案内表示はナビ側の対応がないと不可能なので、純正の対応ナビ（パナとカロ）だけなのでしょうね。

書込番号：21978139

[いぐりす]

なるほど、ナビも対応してないとダメなのですね。
ありがとうございます。

書込番号：21985763　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーモードって？

[ココア& そら]

こんにちは、ご質問お願いします。 スペーシアのNAの方がデザインが気に入ってるのですが カスタムと違いターボの選択肢が 出来ません (泣) そこでパワーモードがあるみたいですが パワーモードを使うと ターボまでは いかないが それなりの 加速は 得られるのですかね？ 今まで 軽四は ターボ車しか乗ってないので パワーの面を気にしてしまいます。 軽に加速を求めるなら ターボと言う ご意見等も あるかと思いますが 皆様の アドバイス ご意見を お伺いできればと思います。 宜しくお願い致します

書込番号：21836478　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ココア& そらさん

スペーシアHYBRID Xの 0-100km/h加速は、下記の動画では パワーモードで17.8秒掛かっていますね。

https://www.youtube.com/watch?v=VjCz_gFPpnQ

この加速性能はNAのハイト系軽自動車としては悪くない数字だと思います。

ただ、カスタムターボなら下記のようにパワーモード で12秒を切っていますから、ターボと比べると加速性能に大きな差があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/234718/blog/40870553/


又、ココア& そらさんが今まで軽のターボばかりを乗られてきたのなら、パワーモードでモーターアシストがあるNAのスペーシアでも力不足を感じる可能性が高そうです。

何れにしてもココア& そらさんご自身でNAのスペーシアHYBRIDを試乗して、力不足を感じるかどうか判断するしか方法は無さそうです。

書込番号：21836561

[えくすかりぱ]

下道の平坦路なら、かなり不満無く走れる車種
が出て来ましたが、登り坂が多い環境や乗車定員
での使用が多いなら、ターボが無難です。

NAエンジンでは、ターボの始動する回転数で
若干違和感を感じる人にはストレスの軽減になる
メリットがありますが、上記の高負荷状態での
使用が多い状況ならターボがオススメです。

基本のエンジンが小さいので、ターボがあれば
アクセルの踏み込み量が減る事により燃費が下がる
幅が狭まったり、パワー不足の場面が減る等
NAよりメリットが多い事は確かです。

書込番号：21836569　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

パワーモードって、CVTで高回転を使う様にするだけで特別なパワーが出る訳ではありません

物は試しで試乗してパワーモードにしてみればどんな感じか判りますよ

ワゴンRもスティングレーにだけターボだし、スズキもカスタム系以外にもターボを設定してくれれば良いのですけどね。

書込番号：21836615

[ココア& そら]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しい ご説明ありがとうございました。 高速を走る機会も多いので 100キロまでの 時間の動画とても参考になりました。 乗車する人数は2人と ワンコになるので 主に１人とワンコが多いので 加速に関して少し不満があるかも しれないです ただ デザインが カスタム系のは 好きになれず で 悩んでる所だったので 何かを犠牲にするしか無いのかな？ と考えます。 ご回答ありがとうございました。

書込番号：21836635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞えくすかりぱさん
ご回答ありがとうございます やはり 軽の走りを求めるならターボ一択ですね 安い買い物では ないので じっくり考えたいと思います。

書込番号：21836641　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ダイハツのパワーモードもそうですがエンジンスペック以上のものは出せません。
ギア比を下げエンジン回転を通常より上げるなど体感上の力強さを感じさせるだけです。

今までターボエンジンを乗ってたのなら、パワーモードがあるにしろNAエンジンはおすすめしません。
あらゆる場面で必ず後悔します。

でもライバルのタントやN-BOXの非カスタム系にはターボエンジンがラインナップされてるのに、スペーシアには無いですね。
何故か先代のモデル末期から非カスタム系ターボを外したので、多分今後もスペーシアの非カスタム系にはターボエンジンのラインナップはないのかなと思います。

書込番号：21836650　スマートフォンサイトからの書き込み

[mangaさん]

こんばんは、Gグレード所有してますが
たしかにターボと比較すると
登坂性能は劣りますが
市街地、1人2人乗車なら、ほぼストレスなく走れます。
当方パワーモード使うのは高速の合流、かなりきつい登りくらいで
普段はノーマルモードで走ってます。
仕事でエブリィ17ターボ乗ってますが
それと比較しても
スペーシアは特に不満は感じないですよ。
昭和のリッターカーより余裕がある気がしますけど。

書込番号：21837164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞北に住んでいますさん
おはようございます。 ご回答ありがとうございます パワーモードは ターボ並みの力を発揮するのは厳しいんですね マイルドターボ位の 加速感が得られるのかと思ってたので 近々 試乗出来たら したいと思います。

書込番号：21837801　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ワンコさんがどのくらいの大きさかはわかりませんが、試乗時に重い荷物とか
営業の人をもう一人とか、色々載せた状態の確認ならディーラーに事前に伝えておくと
何か工夫して下さいますよ。

やはり試乗が一番だと思います。

書込番号：21838105

[ココア& そら]

＞mangaさんさん
こんにちは、ご回答ありがとうございます。 そうですよね 他社は カスタム以外でも ターボの選択肢があるのにスペーシアは無いですよね。 デザインは他社のタイプより 好みなんですが ターボが無いため 妥協しないとダメなのかと 考えてます

書込番号：21838413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞kmfs8824さん
こんにちは、ご回答ありがとうございます。 返信のお名前間違えてしまいました。失礼しました。 他社の軽ハイトワゴンは ターボあるのに スペーシアはターボが無いのが非常に残念な所です ターボが出るのを期待しながら様子をみた方がいいのか 悩むところです

書込番号：21838416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ELB4]

パワーモードはISGによる積極的なアシストも加わわっていると思いますよ。ドライブSモードはエンジン回転を引っ張るだけかもしれません。

書込番号：21840360　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞パワーモードはISGによる積極的なアシストも加わわっていると思いますよ。

私もパワーモードでモーターアシストがあると前述していますが、詳しくは下記の通りです。

http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/

つまり、パワーモードはエンジン+モーターでの走行ですから、Sモードのように高めのエンジン回転数に制御するのとは異なります。

書込番号：21840750

[kmfs8824]

＞パワーモードはISGによる積極的なアシストも加わわっていると思いますよ。

よく勘違いされるのがエンジンパワーを100と仮定して、エンジン出力にSエネチャージのモーターアシスト力20が加わってトータル120になると思われて事です。

でも実際はエンジン出力100の中でモーターアシスト20を働かせエンジン負荷を減らし低燃費に貢献するシステムということです。

新旧エネチャージを乗り比べるとよくわかりますが、さほどトータルのパワーに関しては違いはありません。

書込番号：21840854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ELB4]

ノーマルモードはそうかもしれませんが、パワーモードは、モーターアシスト量も増えている可能性はないでしょうか？
実際パワーオンにすれば、エンジン回転はさほど変わらずに登坂能力があがるように感じます。
空燃比も上げてるかもしれませんけど。。。

書込番号：21841691　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルモッタン]

パワーモードについて勘違いされている方が多いようなので書かせていただきます。

パワーモードにすると、ISGだけでなくエンジンやCVTも制御が変わります。
実際には、50の力で走っているところを、パワーモードにすると同じ走りかたをしているのに70の力で走ってくれる、と言うとわかりやすいでしょうか。
なのでNAの場合は、パワーモードにした瞬間、ターボがかかったように感じる方もいると思います。
パワーモードの場合、当然ですが力強い走りをするためにガソリンを多く使用しますから、燃費が落ちてしまいますので、加速が必要な場所限定の使用がいいでしょう。

youtubeにスペーシアNAのパワーモードを試した動画がありますのでそちらが参考になるかと思いますが、やはりご自身で試乗してみることをお勧めします。

スペーシアカスタムターボでパワーモードにした場合も、ターボの加速に加え、さらに加速を感じる走りをしてくれます。
ですが、NAにしてもターボにしても常に100で走っていたら、パワーモードにしたところでそれ以上の走りをすることはありません。

NA以上の走り（山間部や高速での快適性、常にフル乗車なら特に）を求めるのであれば、やはりカスタムターボも視野に入れて検討された方がいいと思います。

書込番号：21842070　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかふゆ]

カタログにはモーターアシストが大々的に宣伝していますが、使用した感じはほとんどその効果を感じません。
パワーモードは完全にギア比の変更のみで加速を演出しています。
カタログにはモーターアシストは最長３０秒と記載されていますが、３０秒経過してモーターが切れても
ギア比は変更されたままなので、加速感は堕ちません。パワーモードのままです。
ディスプレイ上のモーター出力を確認しながら運転していますが、もう少しモーターに頑張って貰いたいです。
出力１００に対して１０もない感じです。スタート時のクリープ走行もほとんどないです。
温度との関係があそうなので、温かくなったらもう少し感じられるかと思いますが、
今の時期でさえクリープ走行でモーターのみになることは２０分以上の走行がないと現れません。
やっとクリープでモーターのみが回るようになっても、少しでもアクセルを踏むとエンジンになります。
加速中もモーターがアシストしているようですが、ディスプレイを見ていないとわからないほどです。
感じられないだけで燃費に貢献していると思いたいですが。。。

書込番号：21842234

[mangaさん]

こんにちは、実際に乗って見るのが
いちばんかなって思いますよ！
R06エンジンは低速トルクがあるので
当方の場合は正直期待してなかった分
良い方にビックリした感じです。
ちなみに1000キロ超えてオイル、エレメント交換後から走りが良くなって来た感じですね。
先日は定員乗車で高速走行しましたけど
追い越しする時にパワーモード使うくらいで
ほぼノーマルモードで巡航って感じでした、

書込番号：21843174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

ご回答 して頂いた 皆様 ありがとうございました。 先日 少しですが 試乗して 参りました。 一般道では問題なく 走る事ができました。 ディーラーの方にも乗って頂いて 少し急な坂も 走行しましたが パワーモード？？ のおかげで アクセルベタ踏みせずに 登りました。 ディーラーの方ともお話して 高速を使うこと スピード面の 相談をさせてもらいました やはりターボを薦めますと 言われました。 デザインでは スペーシアなのですが 見積り面で ハスラーのJスタイルのターボと 差額が 5万程しか変わらず悩んでます。 広さはスペーシア 走りはハスラー もう少し考えて決めたいと思います。皆様アドバイス ご回答ありがとうございました。

書込番号：21849861　スマートフォンサイトからの書き込み

[albertoberto]

スペーシアターボです。当方、坂が多い横浜市内在住です。
燃費向上のために、兎に角　　低回転を使うようにCVTのセッティングがされてます。
発進から40ｋｍ/ｈ位まで、緩く踏むと大体2000回転以下です。
この車、この回転域のトルクが不足していて、ストレスが溜まります。
そこで、パワーボタンを押してやると、2000回転以上を使うようになり、一気に乗りやすくなります。
これは、5速から3速に下げた位のイメージかな？
パドルシフトで1段ダウンしても良いが、こちらはレスポンスが悪くイマイチです。
パワーボタンはレスポンスに優れ、凄く使い易い。私にとっては必需品装備ですね。
スピードが乗ったら、或いは坂が終わったら戻す様な使い方です。
この「PWR｝をHUDに表示できるようになればベストかな？

書込番号：21929359

たまたま代車で一代前のものを乗ったのですが・・・

[おおお、、]

以前、我が家のポンコツからの切り替えにいろいろ検討した際にハイトワゴンも普通のワゴンタイプも
いろいろ見たり試乗したりしたのですが、どうにもしっくりこないというか、10年以上経つと変化に
ついていけないほど変わっており困惑。特にコンセプトの派生ぶりに困惑、あとは価格がかなり上昇。

それはともかく、ハイトワゴンは視点が高すぎてだめだこりゃ、と思っていたんですが、ひとつ前の
スペーシア（マツダブランドでしたが）を往復100km程度と街乗りをしました。
すっかり印象が変わってしまいました。これはいい！視界も広いしで運転も慣れ次第だな、と。

ただ代車のグレードが低かったせいなのか、乗っている間に顔を含め少々日焼けしてしまいました。
また、非常に気になったのが今までに経験がないほどのロードノイズ。国道一直線走行で消えることのない
不快感。このような車は初めて。ただそれ以外では好印象だった点が多かった。

今回のモデルはどうなのでしょうか？抽象的で恐縮です。

このイメージが消えない間にN-BOXも試乗しました。以前にも試乗したことがありますが印象が相当変わりました。
とてもよくできており内装質感はともかく操作性に優れている印象が強く、言われるほど視界も悪くない。
しかし一瞬で前面視界が相当違うことがわかりました。なかなか難しいものです。

また、N-BOXはガラスがやや色がついているように感じました。UVカットだけでは日焼けするのは間違いないと
個人的に感じているので、現行スペーシアはどうなのだろうか？とか疑問が増える一方です。
このようなことは通年乗らないとわからない点かもしれませんね。しかしリリースしてから１年もたってないのでなんとも。

書込番号：21901354

[北に住んでいます]

実際に乗っていないので何とも言えませんが

ロードノイズは走る道路が同じなら、車体の遮音性能と履くタイヤで決まります

車体の遮音性能を上げる事はかなり難しいです
エーモンの遮音計画等で対策する事で多少は改善出来るが体感出来るか？は微妙らしい

履くタイヤを静粛性に定評のあるコンフォートタイヤに履き替える事でかなりロードノイズは抑える事が出来ます
155/65R14ならBSのREGNO GR-Leggera ・ヨコハマのADVAN dB V552A ・ダンロップのLE MANS V　ですね

前モデルの代車って事なので安価なタイヤを履いていたのかも知れませんが実際何とも言えません
一般論ではモデルチェンジで新型は静粛性能を上げてくるのが普通なので、旧型より劣る事は無いと考えます。

書込番号：21901673

[スーパーアルテッツァ]

おおお、、さん

先ずロードノイズについては、代車のスペーシアにタイヤ交換で静粛性が悪いタイヤを履かせていた可能性もあり得ます。

この事から、おおお、、さんが借りていた先代のスペーシアの静粛性が本来の静粛性ではなかったかもしれないのです。

ここは現行型スペーシアを試乗してロードノイズが許容範囲かどうか、おおお、、さんご自身でご確認される事をお勧め致します。

静粛性の良し悪しの判断は、乗る人によっても変わりますしね。


次にロードノイズは前述のようにタイヤ銘柄で変わります。

北に住んでいますさんも書き込んでいますが、静粛性が高いREGNO GR-LeggeraやADVAN dB V552Aといったプレミアムコンフォートを履かせる事で、ロードノイズを多少は軽減する事が可能です。


最後にスペーシアはHYBRID XもHYBRID Gも↓のように全面UVカット機能付ガラスが標準装備されていますから、日焼けの心配は無さそうです。

・HYBRID X
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/detail/equip_x.html

・HYBRID G
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/detail/equip_g.html

書込番号：21901735

[おおお、、]

ご返信痛み入ります。

確かに代車はレンタル車のようでしたのでタイヤ性能も考えましたが、それを確認する術がありませんでした。
標準タイヤだったらどうだったのか？というのも当然わからないわけでして・・・

このあたりは新型を試乗して確認、と行きたいところですが、今は思うような道を運転させてくれないので
一発でわかるようなロードノイズなら、ってところでしょうかね。笑


＞最後にスペーシアはHYBRID XもHYBRID Gも↓のように全面UVカット機能付ガラスが標準装備されていますから、日焼けの心配は無さそうです。

これがいまいち不明な点です。現在乗っている車も当時のUVカットガラスですが日焼けはします。
よって全面UVカットだけでは不十分なのでは？と疑っていたりします。
NBOXは全方位UVカット＋赤外線カットですが、その他のトールワゴンは前側だけですね。これでも十分なのですが
後ろに乗る人にはやさしくない気がしているのも事実。
それに新型スペーシアはエアコン噴出し口を考慮して室内全体を均一温度にする工夫をしていると
開発者が述べているのに、後ろのガラスで赤外線カット機能がないとは片手落ちじゃないの？と思ったり。

NBOXは他のハイトワゴンに比べ窓の面積が少ない、というのはある意味正義なのかな、と思ったり。
私の身長では視界がさほど悪いとは感じなかったですが言われてみると前面は目の前にメーター類が鎮座し
すでに前方視界を悪くしている印象はぬぐいきれませんでした。
ただ内装の高級感に対しスペーシアは逆立ちしてもかなわないほどチープ感がひどい印象しかなかったなあ。
エアコン操作部が上に配置されたのはよいが、なぜ回転式つまみにしなかったのかがとても不思議。
これもコストダウンが露骨に見える点でしかもチープ感しか受けない。等々、車の選定は難しいですわ。

ずっとスバル車を乗っている私は直３の音にどうしても慣れないのも困ったものですがね・・・
NBOXのvtecには驚いた・・・　マイルドハイブリッドのスペーシアとどちらが走行性能的に有利なのか、
機構が違いすぎて判断も難しい・・・・このクラスだとターボつきは高価すぎて買う気すら失せる。
とんでもねー、って感じ。アルトが2台買えそう。（邪魔になるだけで2台もいらないけど）

ホンダセンシングについてはどちらが上かは明白ですけどね。

家人の乗車を考慮しNBOX検討からスタートしましたがスライドドアのほうが嫌だ、と言い出したので
ムーブ、Nワゴン、ワゴンRを検討、そして今は上記のとおりでまたスライドドアタイプに回帰。
そして目が飛び出る価格に直面と、なんか納得できない感じがあるなあ。

我が家の、これらハイトワゴンと重量が大差ないR2 S 4WDでは4人乗車で高速だろうが坂道だろうが
何も感じず運転できてしまっています。唯一、ブレーキを踏むタイミングをやや早めにする程度。
もう11年です。いろいろ細かい修理が出ているのは仕方ないと思ってはいますが、なかなか手放せないヤツです。
当時のフルスペック車ですが乗り出し160万円程度でした。オーディオレスとか現行車とは状況がだいぶ違いますが
とにかくたけーなー、と最後にはそこがポイントになりそう。

だらだらと感想。今後はまた気持ちが変化する点が増えるのは必須だと思います。
そうだ、なんでフットライトがブルーしかないの？今まではアンバーしかつけてこなかったのでとても気に入らない。
アクセサリー類に融通が利かない気がするのがスズキ車なんでしょうかね。いまどきUSB端子すら標準装備してないし。
これについては考え方の違いがあるので難しい点だと理解していますけどね・・・

書込番号：21902096

[北に住んでいます]

＞いまどきUSB端子すら標準装備してないし

何に使いたいのか？ですね

スマホ等の充電だけならアリかもですが、USBメモリーやiPodを挿して音楽を聴くならオーディオ側の対応も必要です
純正ナビを付ける前提での標準装備なら、社外ナビを付けると只の飾りで終わります（その分価格をと思いますね）

社外ナビ派の私には標準装備のUSB端子は不要です。

書込番号：21902122

[スーパーアルテッツァ]

おおお、、さん

↓の説明のようにHYBRID Xなら、フロントドアガラスはプレミアムUV&IRカットガラスで紫外線を約99%カット出来るそうです。

http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/comfort/

しかし、HYBRID Gは普通の紫外線カットガラスのようですから、多少は紫外線を通しそうですね。

おおお、、さんがお乗りの車も紫外線カットでも、多少は紫外線を通すのでしょう。

参考までに別メーカーの軽自動車ですが、ピクシス エポックの紫外線カット率は↓のように85％以上となっています。

https://toyota.jp/faq/car/each-model/pixisepoch/0002.html

この事からピクシス エポックの紫外線カットガラスは15％以下の紫外線が通過する事になりそうです。

書込番号：21902163

[アテゴン乗り]

＞おおお、、さん
最近のJAFメイトに載っていた記事で、
一言UVカットガラスでも多少性能に違いが有るようですよ。
フレアワゴン（42型）に乗っていますが、
窓の広さも広くなった、
窓までの距離などの影響も有るかも知れませんが、
その前に乗っていた普通車より焼ける気がします。

計っていませんが、ガラスの厚みも違うような…

ロードノイズはタイヤのウェイトが大きいと思いますよ。
自分のに付いていた純正（EP150）は結構うるさいです。
スタッドレスの方が遥かに静かです。(笑)

参考程度に

書込番号：21903182　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおお、、]

皆様、ご返信ありがとうございます。
もう梅雨になって雨続きでずが、代車の時期がとっても暑く日差しが強くて、
我が家のR2の窓面積の小ささでもすぐに腕時計の跡がつく時期でもあるので
国道一直線で小一時間走行すると試乗ではわからなかったことが結構あったなと
いう印象、と現段階では思うだけになるのかな・・・
視界良好はいいけど夏は日焼け、秋冬は日差しが眩しそうなど、もう少し
慎重さが必要かなと感じました。ありがとうございました。

車所有が必須の場所に住居を構えていますが、車検が数ヶ月後という車が
もう一台あるので今すぐ購入というところまで追い詰められていませんし
少々割高な印象ですがやや不人気な軽もやっぱり視野に入れようかな・・・
色々検討しても一長一短なら割りきっちゃうの手かな。
こうなるとハイトワゴンではルークス一択になるだろーなー価格的に。
しかしコイツはまたいろいろ不満だらけだからむずかしーか。
たまに見かけるムーブ当たりか、と思うと新車に近い価格だったりと、
まあ、もどかしい。

スペーシアならマイルドハイブリット搭載の現行型しかないので、価格は
覚悟するしかないなぁ・・・・

個人的にはスバルの軽が存続していればなぁ、と思うことしきり。
おそらく悩みは相当減ったと思うな。
あり得ないことを引きずる情けなさ。

やっぱ難しいですわ。もう少し目的を絞ることにします・・・

書込番号：21904084

ブレーキを踏むとギーと音が鳴る

[ドムメイ]

Ｘを３月に購入しました。

購入直後からブレーキを踏んで離す時「ギー」という音が時々なります。

最近アイストからエンジン始動時にもなるようになりました。(ブレーキを離す動作の為)

なのでアイストは解除してますが、停車から発進する時に音がなるので気になってしょうがありません。

１ヶ月点検の時にディーラーに言いましたが、音が確認できない。

ブレーキの効きに問題はないから様子見るよう言われましたが、購入された皆さんの車に同じ症状の方はいらっしゃいますか？

始めての投稿なので、わかりにくい質問でしたら申し訳ありません。

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[k-kuma321]

＞ドムメイさん

ときどき鳴るというのが厄介ですね！
よくある事なのですが、車をディーラーに持って行った途端に症状がおさまる。。。

・・・悲しいですよね？

�@点検の時に車を持って行ったときは音は鳴っていましたか？
�A音が鳴るという説明だけでなく、サービスの方に同乗してもらって「この音です」みたいな事されましたか？

書込番号：21882719

[ドムメイ]

＞k-kuma321さん
ご返信ありがとうございます。

�@点検に持っていった日は行く道中は鳴ってなかったと思います。

ギーという音が乾いた感じの音なので、点検の日は雨だった為、鳴らなかったのかもしれません。

�Aお店の方に同乗してもらってないです。
次に確認する時は同乗してもらうようにします。

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[えくすかりぱ]

スマホで動画を撮って見るのもいいですよ。

原因は分からなくても、異音が出ている証拠には
なりますから。

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[yukamayuhiro]

リアブレーキのライニングの調整をやってもらってください。
多分リアからだと思いますよ。

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[kmfs8824]

スズキの軽自動車(エネチャージ)は新車時から稀にISGを回すドライブベルトのテンショナーから異音(ギー音)が出るケースがあるそうです。

その場合の対策部品などがたしかあった筈です。

おそらくブレーキとは関係ないと思いますが、ディーラーのサービスの方に同乗して確認してもらった方がいいですね、

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[ドムメイ]

＞えくすかりぱさん

返信ありがとうございます。

動画撮ってみます！

ちなみに今日は鳴りませんでした。

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[ドムメイ]

＞yukamayuhiroさん

＞kmfs8824さん

返信ありがとうございます。

そのような場合もあるんですね！

車に詳しくないので、ディーラーに言っても言い負かされてしまうので、

「このような場合もあるみたいですけど」

って言ってみます！

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[ROCK YOU]

＞ドムメイさん
よくありがちな、ブレーキを離す前の軽く踏んでる時に鳴るググググみたいな音じゃないですよね？
音の表現は違うかもしれませんが。車が動くか動かないかの時や少し動いた時になりますね。
グローン音といいます。

アイスト時もエンジンが掛かり駆動力が加わったときに軽くブレーキを踏んでる時に鳴ってるのだと思います。

これだと故障では無いので、停車時はしっかりとブレーキを踏む、ブレーキを離す時はスパッと離す。
これで鳴らないと思います。

書込番号：21887417

[ドムメイ]

＞ROCK YOUさん

返信ありがとうございます。

そのような症状があるのですね！

ブレーキ踏むとき気をつけてみます！

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[Ｃ９０]

ブレードの錆で一時的にギーギーすることはあります。

書込番号：21891404

[ドムメイ]

＞Ｃ９０さん

返信ありがとうございます。

昨日二回程大きくギーとなってからその後一切ならなくなりました！

やはり錆で音がなってたのでしょうかね。

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[ドムメイ]

皆様、ご返信ありがとうございました！

暫く様子見で、また音が酷くなるようでしたら
皆様の意見を意見を持ってディーラーに行ってみたいと、思います！

たくさんの御意見ありがとうございました！

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リアスピーカーについて

[なぞのじんぶつ]

今週、納車（Xグレード）となります。
この車種はフロントスピーカーのみですが
リアスピーカーを設置できるでしょうか？
配線がリアスピーカーまで来ているのか
が心配です。（配線が来てなければ、大変なので）
また、スピーカーの他に必要なものを教えてください。
ちなみに当方はいつも、自分でオーディオ関係
は設置しています。
知っている方が違いましたら、教えてください。
ちなみにフロントスピーカーはカロッツェリアの
スピーカーを購入済みです。

書込番号：21669568

[Wanderin' Destiny]

＞なぞのじんぶつさん
こんにちは。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000473100/SortID=20540230/

新型は出てすぐなので、詳しいことは分かりませんが、
旧型は来ているみたいなので、配線はあると思いますよ。

書込番号：21669604　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

オプションの工賃が変わってなかったと記憶していますので、
新型も配線は来ていると思います。

あと専用ブラケットが必要になると思います。

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[minotch]

うちも近々購入予定です。ディーラーに確認しましたら、配線は来ていますとの事。

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[にこみん]

同じくリアスピーカーの取り付けを検討しています。

カロッツェリアのHPにて詳細がUPされていましたので参考までに
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/jfpdf/SZ0002150_201712-999999

私はフロント用にカロッツェリアTS-F1730(付属ブラケット加工で取付可能)、リア用にカロッツェリアTS-F1630を購入済みでしたのでスズキ純正ブラケット99000-99076-N80を購入しようかと思っていますが、解釈が合っているのか不安です(´･ω･`;)

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[ELB4]

Clarion(クラリオン) SRT1633をリアにつけましたが、純正ブラケットではなくスピーカー付属のブラケットで問題なく取り付けできました。
おそらく、各社から出ているバッフルボードでも可能ではないでしょうか？？穴あけ加工も必要ありません。
何故純正オプションのブラケットは穴あけ加工する仕様なんでしょうか？少し疑問です。
エーモンの防音テープ3センチ厚も問題なく付けられました。高音寄りのスピーカーなので、低音が増えてちょうど良くなった感じがします。

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