『んーギクシャク？？』のクチコミ掲示板

[H2A-2]

自分が運転して80キロほど走行しました。
嫁車なのでほとんど乗りませんが
停止寸前なんだかギクシャクしません？？

アイドルストップとモーターとの切替タイミングで
そう感じるのかな？と思いアイドルストップをOFFにして走って見ても
停止寸前にノッキングしてる様なギクシャク感を強く感じます。

オーナーの皆様
気になりません？？
停止寸前に少し強めにブレーキを踏むとギクシャク感を強く感じます

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[えくすかりぱ]

CVT車の特徴ですね。
慣れるか、AT車に乗り替えです。

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[mc2520]

>CVT車の特徴ですね。


チョット違うような？？？
CVTもステップATも、一般的にはトルクコンバーター付きです。


●・・・、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/detail/spec_x.html

>停止寸前なんだかギクシャクしません？？

ギクシャクの原因は、多分ですが、燃費優先で ”ロックアップ機構” を働かせているのでは？

書込番号：21915575

[Ｇｏｅ。]

＞H2A-2さん

自分の父の車も他メーカーのCVT車ですが同じ様な事を感じますね。
自分もmc2520さんと同じ考えで燃費対策のロックアップだと考えます。

ギリギリまでクラッチを繋いでエンジンブレーキを聞かせると、その分だけ燃料噴射せずに済み、それが燃費につながるからです。

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[麻呂犬]

＞停止寸前に少し強めにブレーキを踏むとギクシャク感を強く感じます

さすれば、強く踏まない…
ですね。
症状の強弱を把握されている様ですから、対策も見えてきますよね。

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[こーけもー]

＞H2A-2さん

そうですね。車種は違いますがアルトのCVTで、スレ主さんがおっしゃる事は感じますね。
親の車なのですが、新車の時からです。

たぶんロックアップが外れてからの停止までの間だと思います。
アルト時は新車からでしたが、CVTがくたびれてきてからも同じような事があるようです。

うちにはセカンドカーてラクティスがあるのですが、そんな感じになってます。

まだまだCVTは発展途上なんでしょうね。

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[なかふゆ]

＞H2A-2さん
私はカスタムに乗っていますが、NAなので同じ環境と思います。
たぶんですが、減速時にモーターで発電するため、通常の車よりエンジンブレーキが強くかかります。
（発電時の抵抗だと思うのですが）
時速20Kmぐらいになると発電を止めて一旦エンジンに切り替わります。
このときにの切り替わりが原因なのではと思います。
メーターに発電しているかが表示されているので確認取れると思います。

書込番号：21917698

[ブシ助]

スペーシアのノンターボに乗ってます。
自分も購入後すぐに同じような症状を感じて、しばらく車を観察してました。

結果、オルタネーターが回生ブレーキを使って、充電している時に、若干ですがブレーキの効きが増す為にギクシャクしてました。

ブレーキを踏んで減速中に、メーターの中に「回生ブレーキ中」の矢印が表示されますか？
充電してる時は、「矢印」でバッテリーに充電中のマークが表示されてますので、その回生ブレーキの動きと、ギクシャクが連動しているようであれば、回生ブレーキが働いてるのが原因と思われます。

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[H2A-2]

＞えくすかりぱさん
＞Ｇｏｅ。さん
＞こーけもーさん

CVTですか？
一応メインでCVT車（ヴェルファイア）に乗ってますが
このようギクシャク感は感じた事がないのです。
前嫁車もCVTのステラですが、ギクシャク感を感じた事がありませんでした

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[H2A-2]

＞麻呂犬さん
それが弱く踏んだ時にも症状が出てました汗

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[H2A-2]

＞mc2520さん
＞こーけもーさん
＞なかふゆさん

速度メーターを良く観察してみました。
5キロ〜10キロで症状が出るみたいで
回生ブレーキの切替タイミング？でギクシャク感が出てるようです。
エンジンとモーターのバランス
解決は難しそうですね。

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[soranami1]

＞H2A-2さん

当方も同じ症状でディーラーにて点検の際、トランスミッションのリプロで改善しました。
一度ディーラーへ相談されると早く改善しますよ。

書込番号：22089351

[H2A-2]

＞soranami1さん
こんにちは
お返事が遅くなり申し訳ありません。
今日ECUのアップデートをしてきました。
走り始めるのカックンや減速停車寸前のカックンですが、
気がつかなくなるほど症状は改善されました。

調べてもらうとECUのバージョンはすでに最新版でしたが
CVTプログラムが9月30日にバージョン3が出てたそうです。

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