日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

docomo in car connectインターネット通信不可の対処方法(暫定)

[Bell爺]

掲題の対処方法をディーラに確認したところ、
　ナビ(Nissan Connectインフォテインメントシステム)の、電源ボタン長押しによるナビ再起動
とのこと。本操作は、取扱説明書には書かれていないようですが、パソコンやスマホの電源再移動と同じで、保存されたユーザデータへの影響はないようです。

連休直前の4/27にC28に乗り始めてから5日目となりました。
連休中の遠出予定があるため、当初からdocomoin car connectによるインターネット通信を利用するつもりで、4/26夜にプラン購入しました。
納車時点では、まだdocomo in car connectによるインターネット通信はできませんでしたが、ドコモ社のサイトにある「アリア・エクストレイル・セレナにおいてはプラン購入後、最大24時間は実際には通信ができず・・・」を読んでいたので、慌てず騒がず。当日夜には、無事インターネット接続ができるようになったのを確認しました。
ところが、翌日からインターネット接続できず。車内WiFiで接続しているスマホには、「インターネット接続されていません」表示が出るのみ。そのうちつながる？と思っていましたが、翌4/29も接続できない状態で、往復400kmのドライブはFMラジオだけという悲しい状態に（泣）。

購入ディーラや近所の他社ディーラは4/28から連休に入っていたので相談できずでしたが、近所のショッピングモール内に購入ディーラの別店舗があるので相談したところ、冒頭の対処方法を試すよう教えてもらいました。
試したところ、無事インターネット通信ができるようになりました。ただし、今でも再発(インターネット通信ができない)することがあり、そのたびに再起動と車のパワーオフをすることがありますので、タイトルを「暫定」としました。

とりあえず連休終盤の往復1400kmドライブは、FMラジオだけの苦行にはならずに済みそうですが、こんなこといちいちやってられるか！！とも思いますので、連休が明けたらディーラに連絡をするつもりです。

ちなみに、ドコモサイトには、4/27付けのお知らせで、「その際は、エンジン/パワーOFF後 しばらく（目安15分以上）してから再度エンジン/パワーONしてお試しいただきますと、通信接続が回復する可能性がございます。」とあるため、エクストレイルなど他の第2世代Nissan Connectインフォテインメントシステム搭載車でも問い合わせが多いようです。
https://docomo-icc.com/nissanconnect/news/detail?uid=INF0000000000000000170&ret=news

皆様、ご参考まで。

書込番号：26465608

[SR+++75]

docomoin car connect一ヶ月契約してます。
ウチのセレナも　『インターネット未接続』が頻発して困っています。
因みに4月に納車した第二世代です。

日産にも問い合わせしましたが改善せず、docomoin car connectに問い合わせしたところ、２月以降販売のセレナで同じような事象の問い合わせが多いそうです。
今のところ原因は不明で調査中？だそうです。

今現在docomoin car connectの対応は、返金か一月分のクーポン発行とのことです。
ウチの場合は今後の改善を見越してクーポンを希望しました。

書込番号：26468001

[Bell爺]

＞SR+++75さん

レスポンスありがとうございます。

自分も今しがたサポートセンターに電話して、1か月クーポンの発行を依頼しました。

ちなみに、納車から約１０日を経過して2,300km程度を走行しましたが、インターネット接続については、
パワースイッチ起動10回中3回程度インターネット接続できるくらいですかね。

早々に(1か月以内に))問題が解決することを祈っています。

書込番号：26470013

[ピナ_プリ]

＞Bell爺さん
私も4/24からMC後C28の日産コネクト車に乗ってます。
自分はiPhoneに音楽入れているので、とりあえずBluetoothで接続してカープレイを使ってます。
docomo in Car Connectとか接続が安定しても、トンネルとか山中とかどうなのでしょうか。今後日産で改善されないようであれば、プリペイド(チャージ)Wifiとか検討しようと思ってます。

書込番号：26470378　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bell爺]

＞ピナ_プリさん

おはようございます。

先日、神奈川から八戸（青森）へドライブした時も、道中の半分くらいは接続できず、泣く泣くFMラジオで過ごしたのですが、
たまたま復路の八戸道で接続ができました。
八戸道はかなり山奥を通行し、トンネルも何か所かあるのですが、一部のトンネルや民家が近くになさそうな山間部では、
Amazon Musicの音楽再生が停止しました(再接続できると、音楽再生が再開しました)。

帰宅後確認したところ、やはり山間部などはサービスエリア外があるようです。
正確なところは、NTTドコモのサービスエリアマップで確認できます。
マップで、LTEエリアを選択するとかなり詳細に表示されます。
なお、注釈として、以下の文言が掲載されていますが、実際に八戸道にもトンネルが何か所かあり、接続できない
トンネルがありました。
　＞サービスエリア内でも、電波の届きにくい場所（たとえば下記の場所）では利用できない場合があります。
　＞（１：トンネルや地下など、２：建物の中やビル・マンションなどの高層階）

https://www.docomo.ne.jp/area/service_area/?icid=CRP_AREA_top01_to_CRP_AREA_service_area

書込番号：26470567

[ノリノリこはる]

Bell爺さん、みなさま、はじめての返信でつたないですがよろしくお願いします。

投稿にあった内容で、自分のメーカーナビで同じようなことがあり
（2025年月3月納車のC28セレナ e-4oorce)、ディーラーで
TCUユニット（SIMカードが刺さってる通信ユニットらしい）を交換したら
通信できるようになりました。
もともと不具合の多いユニットらしく、たまたま担当のディーラーさんの
整備さんが情報を知っていてくれて対応してもらえました。

なんかロットまではわからないらしいですが、新車購入されていれば無償交換
できるらしいので、ディーラーさんに相談されてはいかがでしょう？

違ったら無駄な時間になるので申し訳ないですが(;^ω^)

書込番号：26470693

[Bell爺]

＞ノリノリこはるさん

レスポンスありがとうございます。

ノリノリこはるさんのセレナC28は、2025年月3月納車とのことなので、従来世代NissanConnectナビゲーションシステム搭載
だと思います(ナビ操作を「ハロー ニッサン」で音声操作)。

今回、自分や SR+++75 さんがドツボにはまっているのは、第2世代NissanConnectインフォテインメントシステム搭載のセレナ
です(ナビ操作を「OK,Google」で音声操作）

docomo in car connectのインターネット接続不具合は、第2世代NissanConnectインフォテインメントシステム搭載車に発生
しているもので、具体的な対象機種は、以下となっています(https://www3.nissan.co.jp/connect.html　にもお知らせで出ています）
　ルークス 2025年10月以降発売モデル
　日産リーフ2026年1月以降発売モデル
　日産 アリア2026年2月以降発売モデル
　セレナ 2026年2月以降発売モデル

そのため、ソフトウェア不具合と推測していますが、昨日日産ディーラに出向いて確認したところ、まだ確認中となっているようです。
これまた推測ですが、ソフトウェア不具合が確定できたら、修正プログラムがOTAソフトウェア更新でダウンロードされるのかな？と
思っています。(ハードウェア不具合であれば、サービス持ち込んでのユニット交換になるかもしれません)。

今日も、買い物に出て、７回ほどパワーオンしましたが、４回はインターネット接続できず、でした。

書込番号：26470935

[ピナ_プリ]

＞Bell爺さん
ご回答ありがとうございます。
やはり途切れてしまうんですね。という事はプリペイドWifiも同じですよね。とりあえずネット音楽はやめて今まで通りスマホに音楽データを入れて運用します。また何か改善できましたらご報告頂ければ幸いです。

書込番号：26470937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

＞Bell爺さん

うちはWiMAXを解約して１年契約で申し込みしました。
があまり繋がらないですね

お知らせには
スイッチ切って15分待ってつけると繋がる可能性があるってその対策何？って感じです。
そして「ネットワークの混雑状況等により、通信が遅くなる、または接続しづらくなることがございます」
この状況なのに不具合じゃないかもと匂わす１文いりますかね？

結局繋がったかどうか確認するのすら面倒になってしまい
今はiPhoneのテザリングで運用しています。
まぁなんとなく納車されてからプロトタイプのような感覚があったのでこれからのアップデートでの成長に期待し気長に待ちたいと思います。

書込番号：26472119　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bell爺]

＞ピナ_プリさん

携帯電話の電波を利用していることから、どうしても利用者が少ないトンネルなどでは途切れてしまうのは
仕方がないことですね。
交通量が多い首都高山の手トンネルや東京湾アクアラインなどは、電波は届くのではと思います。
自分の場合は、遠方のスポーツ観戦からの帰路で、助手席・後席でタブレットによるDAZN観戦などを
するため、社内Wi-Fiをもくろんでいます　（スマホは格安SIMでしかも月6GB契約のため、テザリングは
避けたいところ）

＞ミック５５さん
第1世代のNissan Connectナビゲーションシステムを使っている知り合いは、docomo in car connectを
問題なく使えているので、希望的観測ですが、第2世代も早々に解決されると期待しています。

書込番号：26473590

[c28AUTECH LINE]

自分も同じです！
自分の場合は再起動しても全く繋がらない状態ですね！気合い入れて３月頭に納車したのに使い物にならない。
嫁は車返したいとまで言ってます。
最近、ドラレコのSDカードの読み込みも悪く、第二世代ニッサンコネクト不具合多すぎですね！
リモートでエアコンかけても起動しました通知が来ますが実際に動いてないこともしばしばあります！
これから購入する方は対応が済んでから購入した方がいいかもですね！対応遅すぎますよ日産さん

書込番号：26476173　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bell爺]

＞c28AUTECH LINEさん

おはようございます。

ドコモのサポートセンターへ相談されましたか。

『SR+++75』さんがおっしゃっていますが、解約返金か１か月分のクーポン発行で
対応のようです。


『c28AUTECH LINE』さんの場合は、既に納車から２か月経過のようですから、
いったん解約が良いかと思います。

自分の場合は、まだ３回に１回程度接続できていますが、全く繋がらないのであれば
２か月分をゴミに捨てたようなものでしょうから、返金で対応してもらってはいかがでしょうか。

書込番号：26476240

前後スライドレバー、ナビ、メーターディスプレイ不具合

[kisha-n]

前後レバーが戻らない状態

納車されて2ヶ月ですが、色々不具合が発生してます。皆さんはいかがでしょうか？

・二列目座席の前後スライドレバーの樹脂部分がずれてレバーが引っかかて戻らない。気付かず走行すると加減速でシートが前後にスライドして危険（写真添付）
→ズレやすさの程度はあるが、展示車でも簡単にズレるので不具合ではないらしい

・メーカーオプションナビ、iPhoneをBluetooth接続時にiPhoneをスリーブ状態にするとボリュームが目盛りで半分より大きい位置まであがる

・メーターディスプレイがエンジン起動時に初期状態にリセットされる（これまでに3回）

１つ目の座席前後レバーの内容は子供が乗車時等は特に危険なので皆さんお気をつけください。

書込番号：25473357　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分のは 大丈夫ですけどね。
おそらくシートレバーの不具合だから、早めにディーラーへ。

メーターが初期化するのは 自分も経験してます。ナビ画面からいつも持ち歩いているスマートキーの登録完了すると、初期化しなくなります。(始動時ナビ画面に表示させるゲストを押すと、初期化するけど)

まあ何か不具合かな？って思ったら、書き込みしてくれれば 先輩方が教えてくれますよ。

書込番号：25473468　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞kisha-nさん
ハズレ引きましたね。

→ズレやすさの程度はあるが、展示車でも簡単にズレるので不具合ではないらし。

だとしても危険なので対策してと強く訴えてもいい。
トドメに陸運に相談すると話すといい。目の色変えて対策してくれる。

流石　やっちゃ日産　だな。
やられる前に早急に対策してくれることを期待します。

書込番号：25473599　スマートフォンサイトからの書き込み

[kisha-n]

＞SMLO&Rさん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞新型セレナ乗ってますさん

コメントありがとうございます。
レバーは交換してもらう手筈にはなっています。
しかしながら、設計上、いずれはゆるくなってズレてくると思われます。
不具合として対策をしてほしいとは訴えていますが、すぐの対処は難しいかと思います。
皆様の車もいずれ同じような状態になることも考えられ、メーカーが早く対応するように皆様からも訴えていただけると幸いです。

＞新型セレナ乗ってますさん
キーが登録できるんですね
試してみます
情報ありがとうございます

書込番号：25473648　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それ、ちゃんとロック位置になってないだけじゃない？

書込番号：25473667　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

確かにレバーにガタがあるけど、写真のような状態で止まらないよ。
ロック位置は 関係なく、元に戻るし。
ただ自分のは レバーの動きが固いね。ロック解除に力いる。(非力な人には 動かせない。)

書込番号：25473714　スマートフォンサイトからの書き込み

[kisha-n]

＞かず＠きたきゅうさん
ロック位置に戻らないのが問題なんです。金具から樹脂のハンドルが抜ける方向にズレるので、樹脂が写真のように引っかかってロック位置にならないんです。

＞新型セレナ乗ってますさん

レバーが硬いのも樹脂がズレる方向に力が掛かる原因ですね。
そもそもそれくらいの負荷で抜けるのは論外ですが。

書込番号：25473789　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いや、座席の方だけど
背もたれなど

書込番号：25473873　スマートフォンサイトからの書き込み

[慮る]

引き渡し前にチェックしてくれなかったのですね、残念ディーラーですね

書込番号：25486946　スマートフォンサイトからの書き込み

[kisha-n]

また同じ不具合がありました
レバーが写真のように金具からプラスチックが抜けて引っかかって元に戻らない状態になります
レバーが引っかかっているのに気付かずに運転すると加減速で前後にシートが動いてしまい危険な状態です
私のように後席に子供を乗せていると子供は間違いなく怪我をします。
プラスチックで引っかかってるだけの構造は設計に問題があると思います
再度交換の話にはなり、メーカーにも改善の依頼を強く言ってもらうようには言いましたが、改善を進めるには多くの声が必要と思います。
誰かが怪我をする前に
セレナ乗りの皆様にはご協力いただけると幸いです

書込番号：26465338　スマートフォンサイトからの書き込み

[kisha-n]

写真がついてませんでした

書込番号：26465403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

レバーを上に上げた時に後ろに円を描くように動けば良いのが、真上に動いてしまってズレてしまう感じですね。
中身のギアか何かが固定されていないような。

書込番号：26465889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

ただ樹脂パーツと板金の嵌合が外れて抜けてきて、段差に引っかかっているだけかと。

書込番号：26465947　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞kisha-nさん

レバーの樹脂パーツにフックみたいなのが内部とかに有って固定されるようになっているはずなんだけど外れやすいって事かな。

私なら添付画像の赤いところにワイヤーか何かして外れないようにしちゃいますね。

DIYで恒久処置するなら黄色丸のところにドリルで穴を開けてタッピングビスで固定します。

メーカーがなかなか動かないなら誰かが怪我をする前に創意工夫して対策しましょう。

書込番号：26466099

[JamesP.Sullivan]

＞メーカーがなかなか動かないなら

エンドユーザーがメーカーと対応する必要は無くてさ、
ディーラーに対して対応を求めれば良いだけ。

メーカーの設計の瑕疵であったとしても、
販売店には契約不適合責任があるよね、

って言えば良い。

DIYで応急処置しても良いけど、
やるなら、その事による結果は自己責任、

という覚悟の上でどうぞ。

私なら、応急処置もディーラーの責任のもとで、
ディーラーにやってもらうかな。

書込番号：26466123

[kisha-n]

＞槍騎兵EVOさん
赤の部分にワイヤーは応急的には良いですね
ありがとうございます
＞JamesP.Sullivanさん
ディーラーに要求してますが、本気で動かすには1人の声より複数の声が効果的かと思い投稿しました

書込番号：26466407　スマートフォンサイトからの書き込み

e-4orceの燃費

[新型セレナ乗ってます]

冬場の燃費落ち込みは　かなり少ない。
春はカタログ燃費以上走る。
この頃夏日に運転すると、エアコン使用でリッター12km /l。
やはり自分の思惑どおりに夏場は燃費かなり悪い。

書込番号：26209520　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

冬の方が悪い。
次の冬で実感すると読んだ（笑）

書込番号：26209638　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エアコン控えて運転すれば　冬場よりも燃費が良いかもですが、自分の地域は関東エリアなので雨が多い。
それに炎天下は　エアコン必要。燃費に不利な条件多いんですよね。

書込番号：26209960　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

よく遊びに行く京都で四駆ではないですがeパワーのセレナのタクシーに何度か当たったことがあり運転手に燃費どうなのと聞いたことがあります。夏場の雨の夜にエアコン使用なんて状況が一番悪いのかって聞いたら冬の暖房のほうが悪いと・・・
タクシーなんで市内下道を一日中走って夏場は11キロ冬場は10キロ走らないと言ってましたよ。四駆じゃもっと悪いんじゃないの??

書込番号：26209972

[mikeymikey77]

書き忘れました。

満タン法で聞いた数値ですよ。

セレナeパワー３回あたって2人に聞いてほぼ同じ燃費でしたよ。

タクシーで変わった車当たるたび興味ある事運転手にし発問しています。

このまえヒュンダイの電気自動車のタクシーにあたって

これ速いのってきいたら全開にしてくれてvビビるほど激速でした(笑)

書込番号：26209983

[mikeymikey77]

発問　×
質問　〇

失礼しました。

書込番号：26209984

[新型セレナ乗ってます]

冬場の暖房は 我慢できるけど、夏場は無理。
さすがに冬場の冷たい雨の日は 除湿でエアコン使うから、夏日よりも燃費が悪かったけどね。
それでも冬場関東エリアは 晴れている頻度が多いからそんなに影響しない。
あとe-4orceは 基本的に発電頻度が多いから、その分水温低下が少ない。走行に使う電力使用量が多いから、2駆よりもエンジン稼働多いからね。
本当に真夏日の燃費が悪化が想像できるね。

書込番号：26210023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

e燃費見ても、e-powerは冬燃費悪い人が多い。
（多分夏より冬が燃費良い人いない？）

自分はフィットですが冬は燃費悪いです。
冬はA/Cではなくヒーターにします。
でも冬は水温上げようとエンジンかかる頻度が高くなるので、夏の方がA/Cつけっぱなしでも燃費良いですよ。

e-powerはわかりませんが、フィットはA/Cによる燃費の落ち込みは少ないです。
夏A/C使っても30km/L超えは珍しくありません。

外気温が高いと燃費よくて低いと燃費悪いです。

冬はヒーター止めると燃費よくなりますが、30km/L超えは厳しいです。

書込番号：26210097　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>冬場の暖房は 我慢できるけど、夏場は無理。

あのさ、

>やはり自分の思惑どおりに夏場は燃費かなり悪い。

冬は寒さ我慢して乗って夏は暑さが我慢出来ないからって冷房しまくりで乗って、この言い分はないでしょう。

先にコレを書いて「私の乗り方では」って書きなさいな。

夏も冬も適度に快適にエアコンや暖房を使う前提で無いと、どちらの季節の燃費がぁ・・・なんて評価は無意味でしょ？

書込番号：26210151

[デコヤロ]

ずぇ〜〜〜ったい、冬場の方が燃費悪いです！！！

書込番号：26210255

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

冬場の燃費はこういうのを参考にしておいた方が現実味があるように思います。

セレナe-4orceはイーパワーの弱点そのままにスキー場に向かう高速走行（燃費悪化…）には向かない
https://caranddrive.net/serenaepowere4orcenennpiwarui/

でも高速を除けばなかなかな実燃費達成率のようです。

日産「セレナ」は4WDの「e-4ORCE」がオススメ！ 1000キロテストして燃費・リセールに加え、突然の大雪でも安心できるのが理由です
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5542814409bbbe948398189243206d1274078216/

そうそうe-POWERはエンジンを積んだ電気自動車という誤解を除くように内田体制時代の概念図を変更したようです。

日産、誤解を招いてきたeパワーの概念図を改正。イ◯チキを止めないスズキと違いますね！
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e8%aa%a4%e8%a7%a3%e3%82%92%e6%8b%9b%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9fe%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%81%ae%e6%a6%82%e5%bf%b5%e5%9b%b3%e3%82%92%e6%94%b9%e6%ad%a3%e3%80%82/

レンジエクステンダーEVとは？EV・PHEVとの仕組みの違い、メリットを解説
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/07/19/000033

書込番号：26210299　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

2駆も乗ってましたが、冬場は無駄なエンジン稼働が多く、減速中よくモータリング発生してた、水温上げるまでは　回生充電ほとんどない。
e-4orceは　リアモーター分使用電力多いので、無駄なエンジン稼働が少ない。
夏場は電動コンプレッサー分余計に消費電力多い。エンジン稼働多いのにさらに多くなる。加速中なんかは　エンジン回転1段階上がる感じ、

書込番号：26210453　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

タクシーみたいなプロが何年も何万キロも使った結果を忖度なしに教えてくれたのよ。

一番信頼できる意見じゃないかな。

冬場に暖房我慢・・・

ヒートテックプレゼントするよ(笑)

重ね着して頑張れw

書込番号：26210553

[Mr.Z.]

熱源はエンジン。
セレナe-powerは冬はエンジン、夏は電動コンプレッサー
この為、停車時間が長い運転、もしくは停車待機時間がある運転の場合は、必ずエンジンが作動しないと熱源を得られない冬の方が燃費が悪い。
停車中にエンジン唸り出して燃料を無駄に使う。
一応電熱ヒーターも搭載しているが作動の補助用。
その為バッテリー状況が良い限りエンジンが作動しない夏の方が冬より燃料消費が抑えられる。
電力は走行時に充電できるとエンジンのエネルギーロスが少なく使える。
特殊な状況で極端に寒くない日で車がある程度の速度を出して更に止まる事がない状況なら逆転もあるかも。
なので通常は夏の方が燃費が冬より良い。
もし、4輪駆動のセレナが冬の燃費が優れるというのであればバッテリー容量と走行時の余剰エネルギーの関係かもしれませんね。

書込番号：26210592

[Aero Queen II]

私は冬場は我慢してエアコンかけずに
ほぼシートヒーターのみで過ごしていましたが、
それでも夏場の燃費には遠く及びませんでした。

常に高速道路走行しているとかそんな特殊な状況
じゃない限り夏場の方が燃費悪いなんてことはないと思いますが…。

書込番号：26210870　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

実際のアプリの燃費は1月14.9km /l 、2月15.1km /l ,
6月は今のところ15.3km /l 。
気温だけではなく、雨が多いのは　かなり燃費に不利なようです。
真夏日になるとどのように変化するのか？ちなみに今までは　エアコンは最小限に抑えて運転しています。真夏日は　普通に使う予定です。

書込番号：26210937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

京都のタクシーさんは寒冷地仕様ですかね？

e-4orceと寒冷地仕様はLLCの濃度を高くしてあります。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/2411/index.html#!page?gc28j1-4f918619-40df-4548-a36a-d223d8ef8166

LLCの濃度を上げると熱交換が悪くなるので、冬の暖機でもロスが増えるし、夏は放熱が上手くいかなくてエンジンルーム内の温度アップでエアコンの効率が下がってしまうのでは？
と思います。

書込番号：26210964　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞ku-bo-さん

京都市内のタクシーは寒冷地じゃないでしょうw

寒冷地仕様の燃費悪いなんてカタログに書いてあるの？

書込番号：26211402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞エアコンは最小限に抑えて運転しています。

もはや、快適に乗れない前提で、車使う意味あるのかって思えてしまうねｗｗ

なんか失敗作なイメージしか付かないなe-power

書込番号：26212650

[新型セレナ乗ってます]

＞アドレスV125.横浜さん
本気で快適空間求めるならば 燃費犠牲にするしかない。でもC27よりは かなりマシになったけどね。

猛暑だと乗る前エアコン使っちゃうからなぁ。暑い車内乗り込むのは いやだからね。

書込番号：26212665　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

冬場の渋滞は　そんなに燃費が落ち込まないけど、夏場は　渋滞はまる度に燃費が落ち込む。渋滞が多い地域は　　夏場の方が燃費が悪いと思う。

書込番号：26212852　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールへの対応不備

[うほほ大阪人]

c26ユーザーです。
オルタネーターのリコールが2023年にでて、部品不足
を理由に未だに対応してくれていませんが、
先日愛車が走行中に停止しました。ものすごい異音とともに停止して、頼んだロードサービスの方がオルタネーターが砕けてて、ベルトが裂けてるって言ってました。
ディーラーにもらったらやはりリコール部分の破損との
ことでした。今、修理中ですが、その間の代車は用意してくれませんし、謝罪もなし。リコール中のとりあえずの火災防止対策もしていなかったことの説明もなし。
修理あがったらカチこんだろと思います。
こんなユーザー不在のメーカーあるんですねぇ
技術を売りにしてたくせにまさに慢心を絵に書いた会社
あきれました。

書込番号：26108382　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞うほほ大阪人さん 『こんなユーザー不在のメーカーあるんですねぇ』

2023年9月28日のリコールですか、これですか？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5379.html

表中の範囲にはリコール対象にはならない車もあるので、リコール対象車のユーザーには必ず「お知らせはがき」が来ますので、そのはがきを持ってニッサン関連ディーラーに行けばどこでも対応してもらえますよ。
私は、車はプリンス系列販売店で購入しますが、リコールは近所の日産自動車販売でやっています。
プリンス系よりも部品の入荷が早いと思います。

実際に施工するのはディーラーですが、メーカーとディーラーは別会社なので、ディーラーによって対応は誓うかも。

書込番号：26108403

[らぶくんのパパ]

＞うほほ大阪人さん
お怒りはごもっともと思います。
ただ、この板はe-Power車でe-Power車にはオルタネーターがありませんので対象外です。
ガソリン車はこちらの板ですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#tab
すでにこの件では数件の怒りの書き込みがあるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=25780255/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=25933925/#tab

書込番号：26108422

[MIG13]

フランスValeo社製の「ECOモーター」のようですね。

https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0902H_Z01C10A1000000/

不具合が出るのは仕方が無いとしてもその後の対応が最悪ですね。

Valeo社は健在だし大企業なので、補修向け部品を増産することも可能だと思いますが、国交省が動かない理由は何ですかね？？

参考までに、
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて、報告を検索すると、日産のオルタネータ不具合　は競合に対して桁違いに多いですね（Valeo社のものの故障が多いのかはわかりませんが、、）

CVT、エアコン、オルタネータ等、成熟した部品の品質が低いのは、日産の特徴（グルーバル調達起因？）なんですかね？

書込番号：26108497

[バニラ0525]

＞表中の範囲にはリコール対象にはならない車もあるので、リコール対象車のユーザーには必ず「お知らせはがき」が来ますので、そのはがきを持ってニッサン関連ディーラーに行けばどこでも対応してもらえますよ。

スレ主様は、順番待ってて、部品が手に入らないから、できないということを訴えられてますので、
この情報は無意味かと思います。
失礼しました。

書込番号：26108558

[アドレスV125横浜]

＞うほほ大阪人さん
＞謝罪もなし。

そりゃ、そうでしょうよ。リコール掛けているんだし

＞技術を売りにしてたくせにまさに慢心を絵に書いた会社あきれました。

嫌なら手放せばいい、メーカーは複数あるし多様な車種から似たカテゴリーを選べばいいじゃないですか

書込番号：26108611

[funaさん]

＞バニラ0525さん

2年も前の話ですよ。

書込番号：26108646

[バニラ0525]

＞funaさんさん
ありがとうございます。

＞オルタネーターのリコールが2023年にでて、部品不足
を理由に未だに対応してくれていませんが、

ですから、２年もたつのに、その間、ディーラーが部品がなくて、修理されないまま２年が過ぎ、あげくに故障に至ったという話ではないのでしょうか。
それでお怒りなのではないかと判断したのですが。

書込番号：26108678

[茶風呂Jr.]

ディーラー（メーカー）都合によるリコール対策待ちでの、当該部品が起因での損傷は、誰が保証するんでしょうかね？
メーカー？ディーラー？自腹（保険）？

書込番号：26108682

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

代車についてはメーカーというよりそのディーラーの問題ですかね。
謝罪についてはディーラーが謝る必要はないかと思いますがこれまたディーラーによりけりなのでしょう。
私はホンダ車ですが例のポンプ問題時、ディーラーから謝罪がありましたよ。
そちらが悪いんじゃないんでと言っておきましたけどね。
私も以前日産車に乗っていた事がありましたがそんな悪い印象はないですけどね。
急な対応で古いクルマしか代車を用意できなかった時は謝ってこられましたよ。

書込番号：26108689　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

陸運案件じゃね？

書込番号：26108704　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リコールが出ていて対策済でないと車検が通らないと思いますけど。
２年前で車検後に出された２３／９／２８リコール開始なら今年の９月までの車検ですね。
車検をどこで受けてるのか知りませんが、だいたい７／２９〜９／２８までには対応してないといけないですね。

どこの店舗なのかわかりませんが車検が近かったため、同時作業か他下請けにまわそうとして
　ずぼらかまされたんでしょうかね？

書込番号：26108723

[MIG13]

＞高い機材ほどむずかしいさん

>リコールが出ていて対策済でないと車検が通らないと思いますけど。

危険回避の暫定対応（火花が飛ばないようにカバー追加？）があったと思うので、暫定対応していれば、車検が通るということじゃないですかね？

エアバッグのタカタの例でもわかりますが、結果責任（危険な車を残さない）を負っている国交省としては、経営状態（+権限の及ばない海外企業との契約）を無視してリコール指示を出すわけにはいかないということかもしれませんね。

書込番号：26108759

[たつや78]

購入先のディーラーにこだわるのが間違い。認証　指定工場もリコール対応可能です。初動で失敗してますね。

書込番号：26108774　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉技術を売りにしてたくせにまさに慢心を絵に書いた会社

自称でしょ？

性能が劣ると暴露された「いーぱわー」と同じでCMなど頻繁に流されて洗脳されてた今のユーザーと同じように、昔から聞かされてきた自称のキャッチコピーですからね。

技術は他のメーカーにもありますから。

書込番号：26108780　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞うほほ大阪人さん

カチこんだところでカスハラ案件になるだけですね。
怒りをディーラーの販売店の従業員にぶつけるのは立派な犯罪行為です。

書込番号：26108783　スマートフォンサイトからの書き込み

[Out Break]

SRSはリコール作業を実施し正常品にしなければ車検が通りません。
しかしそれ以外のリコール作業は実施されていなくても通るケースがほとんど。
このセレナのオルタネータも車検が通ります。

該当から外れていても同じ症状に見舞われる車台番号もあります。
該当していないからダメってことではねられますので全部自腹です。
リコール、改善対策、サービスキャンペーンは国ＸメーカーＸメーカーの下請けＸ実際の部品工場の談合により決められているではないかと思うほど遅い事もあります。
本当にとんでもない事です。

これがカスハラにあたるかどうか、裁判にしても良いレベルでしょうとだけ言っておきます。
理由は、リコール作業をやってくれないという事ですから怠慢以外何でもありません。
サービスキャンペーン、改善対策、リコールのうちのリコールですから率先してやらないといけない事案、それなのにここ迄遅くなるなんて。
台数も少しは減った上でのリコール発令だから部品も供給不足に陥るほど遅かったのかどうか疑問です。
外国製の部品は納期が遅いのは仕方ありませんが、でしたらフランスから部品を取り寄せるよりも日本で協力会社に作らせた方がよかったのではないでしょうか。交換作業動画やブログがリコールだいぶ前からあることを見たらさっさと日本の協力会社に作らせた方がよかったのかもしれない。
デンソーの燃料ポンプのように死亡事故にまでひどくならないと表立って行動しないんでしょうかね。

それに何より不具合はだいぶ前から判っていたはずなのに台数がある程度減ってきてのリコール発令。
動画サイトにもブログサイトにもリコールが出る前にオルタネータをリビルト品を交換している件が見受けられます。
台数が減ってきたらリコールというユーザー事情を無視したコストカットでは？

うほほ大阪人さんの「愛車が走行中に停止しました。ものすごい異音とともに停止して、頼んだロードサービスの方がオルタネーターが砕けてて、ベルトが裂けてる」と仰る事が本当だとしたらメーカーもディーラーも対応はもう本当どうしようもないなと思います。

書込番号：26108864

[高い機材ほどむずかしい]

え〜　車検通るんですね。

リコールって重大欠陥と思ってたのにおかしな制度ですね。

チェック機構が働かないのですね。大事故になったらどうするの？ってかんじ。

書込番号：26108961

[ナイトエンジェル]

大きな事故にならなくて良かったですね。
それにしても代車がないってちょっと酷いんじゃないの。

書込番号：26109231　スマートフォンサイトからの書き込み

[うほほ大阪人]

皆さん色々なご意見、ご進言ありがとうございます。
セレナは中古で買ってディーラーでは別のリコールで以前お世話になったくらいです。車検も購入した中古車屋（まぁまぁ大手）で受けています。
問題なのはリコールのハガキが来て部品の準備が出来次第またご案内します。と書いといて知らん間にwebで最長３年かかるって勝手に延長を掲載していたこと、もちろんこの事はハガキは来ていません。オルタネーター故障により最悪火災が発生する可能性がありとりあえずの対策をとることを知らされていなかったこと。こっちは一般道ですが、走行車線で信号停車後突然動かなくなったので追突事故の危険もありヒヤヒヤしました。ディーラーのせいではないことは分かりますが、なんか納得いかん。通院もタクシーを使わざるを得なかったんで。
ここで皆さんから色々伺ったお陰で大分ハラの虫がおさまりカスハラ当事者にならなくて済みそうです。
ありがとうございます！まぁ、日産はもう懲り懲りですが。

書込番号：26109273　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

日産だけではないが、リコール出したら許されると言う風潮が問題だね。

修理して初めて安全（リコール終了）と言う事をメーカーは忘れてるのでは？人命失われないとこの国は素早く行動しないから売った車の事は先延ばしなのでしょうね。

主要部品リコールで未実施の車両は車検通すべきではないが、そこまで追いついていないのが現状なのではないかな？

書込番号：26109361　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジについて

[いぶっこ♪]

先週マイナーチェンジ発表があったので懇意にしている
ディーラーへ

開口一番「今回のマイナーチェンジは、進化だけじゃないですよ。」と、装備一覧表を見せてもらいました

ハイウェイスター e-powerの場合、
�@プロパイロット『ナビリンク機能』廃止
�Aエアコン『プラズマクラスター』廃止
�B3列目シート『スライドドアスイッチ』廃止
�C『ラゲッジフック』が標準→オプションへ変更
�D『リアエンブレム』廃止
�Eメーカーオプション『PTC素子ヒーター』廃止
�F『ニッサンコネクト 』プラン変更による値上げ
�G外観デザインで『ルキシオン』との違いが増加


物価高の中で、値上げ幅を最小限に抑えるために
かなり工夫していることは評価しなければと感じました

ディーラーさんからは
在庫を売りたいのもあると思いますが
マイナーチェンジ前の在庫車を薦められました

書込番号：26371462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

あとUSBも三列目一個廃止され全てタイプCになり、車検証入れるグローブボックスのダンパーも廃止されました。Googleナビにも変わりましたが、微妙ですね。
でも気にせずオーテック発注しました。楽しみですね。

書込番号：26371517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞グローブボックスのダンパーも廃止されました。

ニッサン大丈夫でしょうか。
そこまでさわるのですね。
ちょっとびっくりです。
コストカットのためですかね。
最初からないなら、こんなものと思うかも知れませんが、
大して要らないものとも言えるかも知れませんが、
知ってしまったらがっくりしますね。
失礼致しました。

書込番号：26371538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

ちなみにセンタートレイの照明、ワイヤレス充電のオプション設定も廃止されたみたいですが、プロパイロットパーキングが残って一安心しています。

書込番号：26371839　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぶっこ♪]

他にも改悪あるんですね
皆さん、情報ありがとうございます
現行モデルの在庫車を考えようかなと悩み中です

書込番号：26371969　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにe-4orce は 前後トルク配分がわかるようになる。
今回のマイナーチェンジは　エアロモデルのみフロントマスクが変更。通常モデルは変更なしみたいだね。
マイナーチェンジの目玉は　アラウウンドビューが進化する。死角が見えるのは　かなりうれしい機能でしょう。ただ現行型からの乗り換えは　改悪部分含めると、微妙な感じだね。

書込番号：26372234　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

乗る前エアコンも廃止になるらしいね。
夏場とか真冬に重宝していた機能なのに。
現行型で満足している人は　買い換え渋るだろうなあ。

書込番号：26372874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

微妙な公称燃費低下は、タイヤ変更のせい？　
現行モデルの方が値引きも大きいので、フロントデザインにこだわりなければ在庫車でいいんじゃないでしょうか。
ご希望の装備の在庫あればいいですね。

書込番号：26372940　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

燃費低下は　おそらくバッテリー上がり対策かもね。電装品にまわす電力供給増やしたのかも。

書込番号：26373052　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぶっこ♪]

フロントデザインは、縦向きLEDはよいのですが、
左右非対称グリルが飽きそうかなと感じます
オーテックは専用グリルだから、かっこよくていいですね！
初売りにディーラーさんへ行ってみて聞いてみます
皆さん、いろんな情報ありがとうございます

書込番号：26373937　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぶっこ♪]

ハイウェイスター e-power
+専用ナビ+ホットプラスパッケージが
選べるといいなと思っています

書込番号：26373945　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲木南海]

見る限り全て改悪ですね。日産のやばさが表れています・・・

書込番号：26376670

[新型セレナ乗ってます]

自分もアラウンドビュー以外は魅力ないかな。
来年にはエルグランドも発売されるから、差別化で機能削った感じがする。

書込番号：26377553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミック５５]

C２８のリアサスの突き上げが気になっているので解消されていると嬉しいです。

書込番号：26377884　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和魂1983]

e-4orceのトルク配分見れるのは羨ましいですね。
こういうバージョンアップとか有料でいいのでしてくれたら嬉しいなぁ。ソフト関係だろうし出来なくはないと思うのですが。

書込番号：26378567　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ついでにe-4orce は　4輪ブレーキの作動状態もわかるらしい。これによりカーブで内輪ブレーキ作動状態もわかる。あとe-ペダルのブレーキ介入もわかるかも。

書込番号：26378983　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぶっこ♪]

皆さんへ

アドバイスありがとうございました
希望した在庫車が残っていたので
成約しました

ハイウェイスターV、e-Power、
ダイヤモンドブラック
+純正ナビ+ホットプラスパッケージ

C26前期からの乗り換えですので
納車がとても楽しみです

書込番号：26381642　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

え、私は日産車に乗り継いでいるが、グローブボックスにダンパーがある車なんて乗ったことはないよ。
エアコンフィルターが替えられないでしょう。

書込番号：26381648

[バニラ0525]

ホンダですが、ダンパー簡単に外せて、
エアコンフィルター交換できます。

もう何十年もそれなりの車には、普通に装備されてるものと思ってました。
ニッサン、コストカット大変ですね。

書込番号：26381714　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

日産　グローブボックス　ダンパーで、検索したら、
ノートとオーラの比較の映像がありました。

オーラに標準のダンパーを、ノートに取り付けるものです。
まったく同じ構造のグローブボックスで、はめるだけですぐ取り付けられるようになってますね。
ノートとオーラの差別化の境目なのでしょうね。

セレナの場合も、単純に部品を省いた、コストカットなのでしょうね。
まあ、必要な人は、部品で取り寄せて、ワンタッチで取り付けられるのでしょうね。
それが合理的なのかもしれませんね。
失礼しました。

書込番号：26381840

[ござバ]

先週、初売りフェアーでマイナーチェンジ前のe-Power HS-Vを契約してきました。

ナビリンク付きプロパイロットが廃止だったので迷わずマイナーチェンジ前のモデルを選びました。
（あまり高速道路を利用しないので、逆にある方が便利。）

個人的には縦型ライトは好みではないのですが、フロントフリルイルミネーションも付けてハデハデにしました。
（値引きも頑張ってくれたので、ディーラーオプション、もりもりにしました。）

10月に追突事故に遭って修理も終わったのですが、「やっぱり乗り換え！」ってなって「マイナーチェンジ後１番に納車！」を狙ったのですが、ナビリンク付きプロパイロット廃止が決定打になりました。

ボディカラーもメーカーオプションも先行発注していたものでいけたので来月初めには納車の予定です。

書込番号：26385727

補機バッテリー(12V)交換しました。

[大阪のトム]

LUXION 1年9ヶ月で補機バッテリー交換しました。昨年購入後４ヶ月で、ドアを数時間開けておいて最初のバッテリー上がり、その後３ヶ月で、気を付けていましたがドア１時間開けて2回目、100km以上走行して充電しました。その翌日にはドア30分開けて3回目、その後は毎週片道10kmの運用と月に１回程度の長距離運用で支障無く使っていましたが、１年以上経過して突然バッテリー上がりを起こしました。往復200kmのドライブをしてバッテリー電圧を測定しました。運転直後は12.0V、3時間後には9.9Vとなっていましたのでディーラーでバッテリー交換しました。残念ながら有償交換となりました。初期のバッテリーは韓国製、交換した物はニッサン純正の日本製で３年保証とか。今まで乗っていたスバル　レガシーワゴンでは最低5年はバッテリーは持ちました。今思えば、一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。何故なら山奥でエンジンが起動しなければ生命関わる事故になる可能性があります。私は初回の時は2時間半修理屋さんを待ちました。

書込番号：26347243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　モバイルスターター　一個もっとけ　　　（最近そればっか）

先日DOCOMO　FOMAでロードサービス呼ぼうとしたら
掛からなくて　猛暑で死ぬかと思った
（３Gの帯域が割譲されていて　人の多い場所では輻輳するらしい）

書込番号：26347252

[ナイトエンジェル]

>一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。
>そして使い方として、ドアを五分以上開いている時は常にPower ON とする。ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。
>そして、補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して、負荷であるコンピューター関係をシャットダウンするシステムに変更するべきです。ある意味、リコールのレベルと思います。

過放電させたバッテリーは、韓国製でも国産でも、ダメですね。
充電して、仮に見かけ上電圧が上がっても、実質的な容量は回復しませんから。

で、ご指摘の取り扱い方法の記載と、車側でのバッテリー上がり防止対策については、おっしゃる通りかと。

書込番号：26347260　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

バッテリーはデープ放電すると寿命が早いですよね。
確かバッテリーは消耗品扱いだと思います。
但しバッテリーメーカー自体が保証をしなければいけないと思います。
スバルは5年持った…
そのバッテリーは放電しなかったですよね？
おまけに多分日本製…
　
バッテリー監視で色々と…
そんな提案する社員さんもいるでしょう？素人でも分かることですから。
でもねコスト…の一言でポシャるのが社会です。
ユーザー目線は無く閉め忘れ？そんな人はこの世には存在しない見解だろうね。

書込番号：26347286　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ここの書き込みを見ていると、セレナってバッテリー上がり報告が多めな気がします。


＞一度完全に放電した韓国製バッテリーは保たなかった。

↑これはどのバッテリーにも言えることです。
通常充電では、本来の能力は復活しないですね。

書込番号：26347299

[バニラ0525]

この使い方で、バッテリーメーカーに保証してもらうのは、韓国製だからといってバッテリーメーカーに責任転嫁されるのは可哀想です。

メーカーが悪いとしたら、日産まででしょう。





　

書込番号：26347330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

ご自宅が一戸建てで敷地内に駐車場がないと使用が難しいですが、カーバッテリー充電器もおすすめです
https://search.kakaku.com/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%20%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B9%20%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/?act=Input

書込番号：26347339　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞大阪のトムさん

バッテリーの寿命？　バッテリーは消耗品ですので寿命は使い方によります。
消耗品を保障交換してくれるメーカーはありません。バッテリーメーカの補償も製作過程の不具合が見つかればの話です。
今のバッテリー寿命はあまりよくは分かりませんが突然死にます。
交換するならその前に、早い人（車）で1年半、普通の使い方で3年、丁寧な方で5年程度でしょうか。
でも、傷んだバッテリーを使っていると燃費に悪いので3年程度で交換した方が良いと思います。
12,000円のバッテリーを4年持たせたとして年3000円の経費、5年持たせたとして2,400円、その程度の燃費悪化はすぐ現れると思います。
電気系統の燃費悪化は顕著です。プラグ、イグニッションコイル等もなるべく寿命年月になる前に早めに交換しましょう。

書込番号：26347372

[BREWHEART]

＞補機バッテリーの電圧監視して10.5V以下になったら警告表示と警告音を発して

10.5Vって放電状態に近い、遅くとも12Vでシャットダウンしないと充電しても使い物にならなくなる。
韓国製が駄目だったのではなく使い手の問題にしか見えんけどな。
セレナが特殊なのではなく、ePower車でこんな報告が多い気がしますね。

書込番号：26347408

[エメマル]

＞残念ながら有償交換となりました。

残念ですか？
そもそも消耗品やタイヤ、バッテリーは保証の対象外ですし、自分の過失で3度もバッテリー上がりをおこしているなら何の不思議も無いと思います。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/

書込番号：26347462

[MIG13]

＞大阪のトムさん

オートACC※という機能を、ディーラーに無効にしてもらうと良いと思います。
オートACCは、メーカーが過度に利便性を競い、大きな不便を強いるという結果に繋がっていると思います。

※
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/1811/PG/t32cv1-0e142227-2a0b-49d0-8248-a90aa8eb3095.html

書込番号：26347530

[たつや78]

有償交換ならば、最新のパナソニック　カオスENで交換すべきでしたね。

書込番号：26347635　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞ニッサンは取扱い説明書に「ドア及びバックドアを五分以上開いている場合はPower ONとする。補機バッテリーが放電してエンジンがかからない恐れがある。」と記載する必要がある。

ドアを長い時間開けっ放しにしてたようですが、オートドアのメインスイッチはoffにした。
ドアを開けるとACC状態になるのは承知でドア開けてた。

だけどバッテリー上がる恐れがあるとは取説に書いてなかったってことかな？

なんとなく予測できそうですが。。

書込番号：26348019　スマートフォンサイトからの書き込み

[おでっせいたろう]

日産HPより

結構「オートACC機能」もバッテリー消費に影響しているような気がします。
今回のようなドアオープンだけでなく、通常乗っているときにエンジン切って待っているときもバッテリー消費しますし‥‥。
私は普段そのように使用するときは、エンジンを止め、ドアをいったん開け閉めするようにしています。
※これをするとパワーウインドウが動かなくなるので、ＡＣＣ機能解除されていると認識しています。
効果があるかどうかは不明ですが…。

書込番号：26348098

[大阪のトム]

確かにACCを切っておけば少しは改善されますね。バッテリーが60AH有れば１時間程度ドアを開けていても大丈夫なはずですが、走行時の充電がギリギリなのか、バッテリーの容量劣化なのか不明ですが、今後は気を付けて乗ります。

書込番号：26348174　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞大阪のトムさん 『バッテリーが60AH有れば...』

本当に60Ahあります？
工場出荷時80%充電（急速充電）ですので、定格容量60Ahとしても、充電された電気量は50Ahくらいです。また、充電終了後どんどん自然放電をしていきます。つまり、新車に乗り始めた時点でバッテリーは50Ah以下です。これを放っておくと、この50Ahが100%になり、未充電領域はサルフェーションにより使えなくなります。また、車の走行で満充電状態にしようとすると5、6時間程度かかります。ですので、一般ユーザーにはバッテリー充電器を使わない限り定格容量まで充電するのは無理です。

バッテリーの満充電時の開放電圧13.1V、終止電圧10.8V、現在の容量表示は20時間率になりましたが、今までの５時間率では『バッテリーを満充電にして5時間で終端電圧になる電流を流した時の電流値×５ｈ』が容量です。例えば、13.1Ｖから12Aを流したら5時間で10.8Vになったとすれば、12A×5h=60Ahです。

また、100%→0%（終止電圧時）を何回繰り返せるかをサイクル寿命といい、満充電時の容量がだんだん減っていきます。満充電容量が80％になるまでの回数で500回くらいですが、放電深度が低ければ低いほど使用可能サイクルが増えます。放電震度を浅くするためにはパワーオフで電気を使ってはいけません。
また、サイクル寿命は温度によっても変わり、高温になるほど少なくなり、30℃で半分です。
https://www.youtube.com/watch?v=8CP7DaQ8qP0

しかし、新車で定格60Ahのバッテリーを受け取ったとしても何もせず使い続ければ実質容量が50Ahのバッテリーと同じですので、サイクル寿命基準は80%の40Ahで、もとの60Ahから見れば66%になりますので50%で交換したから特別使えたわけではありません。サイクル寿命は残っていますが、CCAは半分でしょう。

つまり、バッテリーの寿命は補充電を含めて使い方次第です。
・常に満充電にする。
・なるべく浅い放電深度で使う。
・温度を上げない。

書込番号：26348494

[ルキシオン]

大阪のトムさん
私が過去に投稿した（2025年4月15日「１２Vバッテリー上がりについて」）https://s.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=26144524/
を参考にして下さい。色々な方がアドバイスしてくれてます。
私もルキシオンに乗って２年弱で、12Vバッテリー上がりをしました。
過去の車のバッテリー寿命が４から５年の為、最初Ｃ２８ｅパワーのシステム不良でリコール案件と思いました。
バッテリー上がり対策として、車から降車時、助手席から降りる時は必ず運転席のドアを開閉して必ずシステムダウンさせてます。
また、最近のハイブリッドは、燃費を稼ぐ為12Vバッテリーが犠牲になってると思われます。
自宅に帰ってきた時、駆動用バッテリーのインジゲーターは何時も少ない為、強制チャージして駆動用バッテリーを充電してます。この時、少ないですが12Vバッテリーも充電出来てると思います。
1週間乗らない時は、途中強制チャージか近所を運転してます。

今後.、Ｃ２８ｅパワー乗ってる方で、乗り方を考えて無いと、２年弱で12Vバッテリー上がりの人が続出すると思われます。

書込番号：26353637　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ対策は　駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。

書込番号：26353895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>まあ対策は　駐車以外は極力システムオンにするくらいしかないね。

プラス、可能なら定期的に充電器で補充電を行う、でしょうかね。

書込番号：26354042　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のトム]

多くの回答ありがとうございました。もし、充電器が必要な車なら　「使いもにならない」　と思います。　従来の車は最低５年は１２Vバッテリーは使えました。二年ごとに４万円弱の費用が必要なら環境にも悪いし、燃費が少々良くても使えないと思います。　ドアの開閉時間に注意してリモコンは自宅では金属箱に入れ、車に近づいてもミラーは反応しない設定です。　バッテリー寿命５年を目指して使います。

書込番号：26357455

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

個人的見解ですが元々高いイメージのディーラー品ですが日産のPITWORKの商品は特に高い気がします。
一年程前になりますがトヨタディーラーで買った中古のB21W DAYZの補機バッテリーを2度バッテリー上がりをしてしまいいよいよ交換かと見積をとったところ
日産A店　約30,000円（電話確認）
日産B店　約20,000円（電話確認）
カー用品　約15,000円（店頭価格）
購入先トヨタディーラー　約14,000円（電話確認）

という結果で点検してるトヨタディーラーで交換しようと思い定期点検でバッテリー状態は良好で交換の必要なしとの判定でそのまま使い続けています。
今も2週間に一度程度のちょい乗り車購入時に新品交換されたバッテリーで2度のバッテリー上がりを経験して4年になります。

書込番号：26358398　スマートフォンサイトからの書き込み