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ホイールサイズ：14インチ 外径：588mm 総幅：170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：軽自動車
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このページのスレッド一覧（全30スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 インチダウンに悩み過ぎて半年経過… |
17 | 8 | 2023年1月12日 17:57 |
| 乗りごごちが悪くなった、4年27000km |
49 | 24 | 2023年7月8日 16:38 |
| タイヤのひび割れ、すぐに交換すべきか？ |
21 | 2 | 2022年4月17日 12:22 |
| 質問です。タイヤ選びについて |
20 | 11 | 2022年3月28日 14:13 |
| タイヤの買い替え検討中 |
27 | 17 | 2022年3月23日 19:36 |
| タイヤの検討中で… |
31 | 30 | 2021年12月31日 03:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 165/70R14 81S
【使いたい環境や用途】
la400kの純正16インチタイヤ(165/50r16)の乗り心地に耐えられず、邪道との非難は有るかとは思いますがインチダウンを検討中です。
【重視するポイント】
165/70r14にするとタイヤハウス干渉は大丈夫なのだろうか、あまり付けている方が居ないサイズで心配です。そもそも車検でアウトなのか。無難に165/65r14の方が良いのか…
【予算】
タイヤのみ4本で35,000円程度を想定しています。
【比較している製品型番やサービス】
rv505、その他皆様オススメのタイヤ。
【質問内容、その他コメント】
装着事例が余りにも少なく、質問させて頂きました。
ご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイス頂きたく願いますm(_ _)m
書込番号：25093844 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
インチダウンしても乗り心地はかわらないでしょうね
乗り心地を求めるなら
この車ではありません
書込番号：25093881 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞野獣先輩@KMR大好きさん
＞乗り心地に耐えられず
それはどんな乗り心地ですか？
ガタガタ？、ふわふわ？
書込番号：25093887
1点
ガタガタ、ドゥンドゥン、バコッ、ドスン、バキッという感じです。
じゃあなぜこの車にしたのか、見た目に一目惚れして衝動買いをしたんです(汗)
試乗すれば良かったんでしょうが、試乗車が契約時(2021.12)には県内に有りませんでした。
インチダウンなんかしないで大人しく純正にしておけという事でしたら、素直にそうしたいと思います…
くだらない質問ですみませんでした(´；ω；｀)
書込番号：25093909 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車検は、外径の変化がなく、車体（ブレーキローターも含む）への干渉がなく、フェンダーよりはみ出していなければ大丈夫です。
後、耐加重というものあるのですが、軽だったら問題ないでしょう。
今お使いのタイヤサイズの外径が、165/50R16 : 571.4mmなので、
14インチならば、155/70R14 (572.6mm)。
15インチならば,、155/60R15 (567mm)が無難かと思います。
タイヤ屋さんで聞けば、適応サイズを教えてくれますよ。
インチダウンというか、扁平率を高く（数値が大きく）するとタイヤのたわみ量が多くなるので、舗装路を制限速度で走るならば乗り心地は良くなります。
#今の車は見てくれを良くするために大径ホイールにしたいせいか、扁平率が低いタイヤが純正装着されることが多いですね。
書込番号：25093931
1点
旧型のLK800に乗ってます。積雪は近年ないが降る時は積もるので雪対策としてオールシーズンタイヤを検討してた。
タイヤは１５５・６５R１４インチのファルケンのオールシーズンタイヤを履いてます、標準は１６５・５０R１５インチなので１インチダウンです。
外径は１４インチのインチダウンの方が７ｍｍほど大きいです、よって空気量も多いことになりステラと同じの１割ほど低めの空気圧に下げてるのでショックの吸収は良いように思うがたいして変わらんのかなとも思う、前車のスバルステラのホイル付きタイヤの流用なだけです。
乗り心地の改善はよくわかりませんが車を振り回したりしないので直進性やコーナーリング時の操縦性などには全く影響なしです。
車検は昨年夏に受けたが問題なく通ってます。
ホイルのサイズはブレーキローターなどに干渉しないように選ばれるので、１４インチでも問題ないのでみてくれ１５インチホイルなんだ。
ルーフとの取り合いから出るガタガタ、ビシビシは乗り心地と関係なくうるさいままです。
参考になるサイトはhttps://spectank.jp/tir/index.htmlです。
ここの記載によるとＬＡ４００の１６５・７０R１４インチだとタイヤ幅は変わらないが外径は１５ｍｍほど大きくなるとのことで速度計の誤差も幾分出るようですね、車検に合格するかどうかは検査員次第じゃないかな。均一な検査所の基準は無いと思われます。昔ほどきつくは無いと思うのでフェンダーに干渉しないでボデイからはみ出さなければ良いのかなとは思う。
私はロータス車検の街工場で車検受けなので事前点検で問い合わせて大丈夫ということだった。
１６５・６５R１４だと外径はほとんど同じなので、この方が無難だと思う。
書込番号：25093940
3点
165/50R16に対して 外形15 mmアップだとお勧めしないかな
直進時だけでなく
前輪 最大切角時の 前側 後側が
インナーフェンダーが三角に切れ込まれているので
けっこうシビアです。
旧型でも けっこう擦るところだし
書込番号：25093968
1点
野獣先輩@KMR大好きさん
先ずLA400Kのインチダウンに関しては、下記のLA400Kコペンのインチダウン等に関するパーツレビューをご確認下さい。
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/partsreview/review.aspx?mg=3.6014&kw=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3&trm=0&srt=0
又、14インチへのインチダウンの場合のタイヤサイズは、やはり下記の165/65R14が圧倒的に多いですね。
https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/partsreview/review.aspx?mg=3.6014&kw=165%2f65R14&trm=0&srt=0
やはり、皆さんタイヤの外径が純正サイズと殆ど変わらない165/65R14というサイズを選択されていますね。
参考までに165/50R16と165/65R14というサイズの標準的な外径は下記の通りです。
・165/50R16 外径：571mm程度
・165/65R14 外径：570mm程度
次に下記は価格コムで165/65R14というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14
このサイズで乗り心地優先のタイヤなら、野獣先輩@KMR大好きさんがお考えのLE MANS Vで良いでしょう。
あとはタイヤの負荷応力から空気圧を下げる事も可能です。
LA400Kの純正タイヤサイズは165/50R16 75で、メーカー指定の空気圧は前後共に240kPaですね。
このロードインデックス75のタイヤで空気圧が240kPaなら、タイヤの負荷能力は387kgになります。
これを165/65R14 79というサイズに変更した場合、空気圧が200kPaでタイヤの負荷能力は395kgになるのです。
つまり、タイヤの負荷能力だけを基に空気圧を考えると、165/65R14にサイズ変更すると空気圧は240kPaから200kPaに下げる事が出来るのです。
ロードインデックスと空気圧と負荷能力の関係は下記の「空気圧別負荷能力対応表」をご確認下さい。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/
以上のように2インチダウンして、タイタ銘柄を乗り心地が良いLE MANS Vに変えて、更には空気圧を200kPaまで下げれば、乗り心地の改善は期待出来そうですね。
反面、ハンドリング（応答性）の悪化は覚悟しておいて下さい。
書込番号：25094118
3点
皆様、お忙しい中様々なアドバイスをして頂きありがとうございました。
165/70r14は止めて、大人しく65で前向きに検討します。
書込番号：25094167 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 155/65R14 75H
ムーブに取り付けて4年と3ヶ月投稿は27000kmですが、
しばらく前からロードノイズやバタつきが気になるようになりました、
タイヤが固くなったような感じで空気圧定期的に点検し2.2kなんですが。
残り溝を図ると中央の溝でで5.0mmです、
新品のタイヤが約8mmと言われておりスリップサインの2mmを引くと有効溝の1/2まで磨耗したことになります。
摩耗によるブロック高さの低下でシナリが悪くなったのか、4年の経年劣化でゴムが硬化したのかその理由はわかりませんが
まだまだ溝があるのにもう少し乗り心地を保ってくれと思います。
減ったタイヤを新品に交換するとその乗りごこちに感激するのはタイヤの良し悪しもあるだろうけど
ブロック高さが（ゴムのシナリ）が大きく貢献しているのではと今思います。
実際どうなんだろう、皆さんはどれくらいでタイヤを交換されてますのでしょうか。
7点
奈良のZXさん
私の場合はタイヤに拘りがありますので、残り溝が十分でも3～4年でタイヤ交換します。
又、一般的には下記のように残り溝があっても5年で交換する事を推奨しています。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/lifespan/
あと奈良のZXさんのLE MANS Vの乗り心地が悪くなった原因ですが、摩耗と経年変化によるゴムの硬貨の両方でしょうね。
やはり、ゴムは前述のブリヂストンのサイトでも説明があるように、経年変化による劣化が進行します。
書込番号：24796516
3点
スーパーアルテッツァさん、今日は
早速の回答ありがとうございます、
それにしてもまだまだ残溝があるのに交換は躊躇します。
タイヤのサイドにヒビ割れはなく極端なゴムの硬化はないのではと思います。
以前普通車でLE Mans IVを履いてましたがやはり3〜4年で乗り心地が悪くなりました、
溝はまだまだ残っていたのでタイヤのせいではなく車のブッシュ類がやれてきたのではと思ってました。
まだまだ溝を残して交換するくらいならそこそこのタイヤで早めに交換した方がいいのかと思ったりもします。
あと以前の普通車のLEMans IVは同程度年数でサイドにヒビ割れが現れていました、
青空駐車で車側面が南向きでもろ直射日光が当ってました、向きを替えて駐車はしてましたが。
ムーブのVはまだヒビはありません屋根の下での駐車で直射日光に晒される時間は極めて短いです、
外で使用するタイヤといえども直射日光の晒される量で劣化の速度が変化するようにも思います。
書込番号：24796562
1点
＞奈良のZXさん
こんばんは。
YOKOHAMAやMICHELINも、残り溝4ミリを下回ると制動距離が伸びる、とHPに記載しています。
つまり、4ミリに近付くほどゴムが硬化し制動距離が伸びてしまうメカニズムでしょうから、乗り心地も悪化していってしまうのでしょうね。
自身は製造後３年から４年ほどで交換することが多いです。だいたいそのころには5ミリ近い残り溝で、青空駐車なのでヒビ割れも発生、乗り心地が悪化しているからです。これはREGNOやVEUROといった国産プレミアムコンフォートでも同様でした。
なので、あまり高価なタイヤは買わず、すぱっと棄てられるコスパの良い銘柄を選ぶようになりました。
書込番号：24796621
4点
銀色なヴェゼルさん、今晩は
そうですか、私は次はREGNOに行ってみようかなと思ってましたがREGNOも同様なんですね、
まだ半分もあるのだから交換するのもシャクです、もっとも残り半分の摩耗は早く同じ距離の27000kmは走れないだろうけど。
安価なタイヤと割り切っても最初から硬いタイヤは嫌だし、安価なコンフォートタイヤがあればなー。
書込番号：24796644
0点
＞奈良のZXさん
少し訂正させてください。
年間5千キロほどと走行が少なく、青空駐車であったことが前提ですが、
VEURO VE303は、残り溝の限界よりも前にヒビ割れて交換しました。
REGNO GRXⅠは、VEUROほどヒビ割れませんでしたが、思ったより乗り心地が硬くて交換しました。(車とのマッチングが良くなかったと思っています)
ご存知のようにルマンファイブは総合性能がよく、ネットで買って持ち込み交換すれば、かなりコスパが良い選択だと思います。
書込番号：24796807
0点
銀色なヴェゼルさん、再びです
REGNO GRXⅠはイマイチだったんですか
私は前の普通車でLEMans IVは4年ほどでサイドに小さなヒビ割れが現れましたが
その車で使用していたBSのブリザックはさらにその前の車のお下がりで20年使用しましたがヒビはありませんでした
こちらはほぼ雪がないのでブリザックは2〜3月/年しか使用せずオフシーズンは日の当たらない場所での保管で20年も使ってしまいました。
15年目ぐらいには高速道でも使用もしました。
あの時はBSのタイヤはヒビ割れも生じず凄いと思ってましたが今思えば日に当たらなかったからの長寿だと思います。
果たしたスタッドレスとしてしての性能はあったかどうかは不明ですが、スタッドレスのパターンブロックが高かったせいか乗り心地は夏タイヤより良かったくらいです。
書込番号：24796839
2点
＞奈良のZXさん
REGNO GRXⅠはイマイチ、というか大型車ではない自車にはハマりませんでした。適性というものが大事なんだと考えさせられました。
長く使うには、おっしゃるように保管時は紫外線を避ける、に尽きると思います。
スタッドレスですが、ブロックが硬いと降雪路で役目を果たせませんし、一般道だと乗り心地が良く感じますよね。そういう理由もあって、積雪路以外でもスタッドレスを使用する方もいるんですかね。
書込番号：24796884
4点
銀色なヴェゼルさん、追記ありがとうございます
>REGNO GRXⅠはイマイチ、というか大型車ではない自車にはハマりませんでした
そういえばREGNOは軽用も用意されたようですので一考の余地はありそうですね。
書込番号：24796900
2点
タイヤだけでなく車も4年も経てば劣化する。
書込番号：24796925 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
|---|---|
＞奈良のZXさん
＞REGNOは軽用も用意されたようですので
宜しければ写真を参照ください。
書込番号：24797048
1点
界面活性剤などでも油分が抜けるので、洗車やコーティングなどの手入れでも左右されると思います。
ダンパーやブッシュなどの劣化も考えられると思います。
整備工場や販売店などに車両を持ち込み相談されてみては。
書込番号：24797072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
銀色なヴェゼルさん、情報ありがとうございます
LEGNO GR Leggera気になったので見てきましたがあちらもヒビ割れ云々でイマイチのよう高価だし一考は止めます
LE Mans VI demo出ないかな。
すいらむおさん、今晩は
洗車はたまにしますがコーテイングはしませんタイヤも特に手をかけません。
今春スタッドレスから履き替えた時から気になりだしましたので車の方の問題ではないです。
書込番号：24797095
0点
＞今春スタッドレスから履き替えた時から気になりだしましたので車の方の問題ではないです。
スタッドレスから替えた直後なら感覚の問題かもしれませんね。
書込番号：24798275 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
15年目の車に乗ってるおじさんだからその感性を見くびられたかな。
ところで、タイヤのヒビ割れって日（紫外線）による油分の抜けのゴムの硬化の証だと思うけど、
私のLE Mans IVはまだヒビ割れは見られないので乗り心地や静寂性の劣化はバターンブロックが低くなったせいだろうと思うのですが。
残溝とブレーキ性能のことは各メーカーも発表しているが、残溝と乗りごごちについても科学的な検証をしてほしい。
新品の性能が良いのは分かった、でどの程度までその快適な状態で使用できるのかが知りたい。
あとどなたかヒビ割れが見られるタイヤをお使いの方、そのタイヤの内側の状態はどうですか
日が劣化を早めるなら日の当たらない内側と外側で差があるのではと思うので。
書込番号：24798458
0点
＞15年目の車に乗ってるおじさんだからその感性を見くびられたかな。
管理、車両、感性のどれも問題なく、劣化しているという意見に半信半疑、整備工場での確認にも難色を示し、対価を惜しみながら更なる快適性の向上を求めているといった現状に思えるのですが、どのような意見が欲しいのですか？
安くて良いタイヤを紹介してほしい。といった表題の方がまだ理解できます。
それでも回答に15年目の軽を所有する大ベテラン様が納得されるのかという部分は謎ですが。
頑張ってください。
書込番号：24798549 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|---|
＞奈良のZXさん
ルマンファイブの摩耗に関して、タイヤ公正取引協議会のHPで見掛けたデータは写真の通りです。これ以外に公開されたデータがあるか、存じ上げません。
水性の艶出し剤をタイヤ(VEURO)の外側に1ヶ月に1回塗布していたところ、外側はヒビ割れが無いのに、内側が深くヒビ割れしていた、という経験があります。写真は無いのですが。その当時は年間走行距離が3000キロ未満、稼働するのは月間2、3回と、青空駐車で専ら駐車場の文鎮と化していたのも影響していたかもしれません。。。
またミニバン専用タイヤだと、内側も外側もヒビ割れが無いのに、トレッド面の縦溝がグルっとヒビ割れた、という経験も。製造から3年半、2万キロ程度の走行距離でしたが、片減りしないようトレッド面を硬くしているから？と自己理解しました。
書込番号：24798591
0点
ダンパーがスカスカになってませんか。
停止時にクルマの車輪のボディ上部を押してみて、収まりを見てみましょう。
書込番号：24798653
0点
奈良のZXさん
我が家のLE MANS V状況を説明致します。
我が家のLE MANS Vは装着して3年8カ月が経過しております。
このLE MANS Vの新品時の溝の深さは中央の2本が6.9mmでした。
これが3年8カ月で約1.5万km走行して、溝は5.7～6.0mm程度まで減りました。
又、LE MANS Vのトレッド面の硬度は新品時は60程度で、現在は65程度でしょうか。
このような状態でLE MANS Vの乗り心地は装着当時に比較すると多少は悪くなったイメージがあります。
ただ、何れにしてもタイヤは溝が残っていてクラックが発生していなくても、経年劣化による硬化は進行します。
スタッドレスなんかクラックは一切発生していなくても、確実に硬化が進行しますしね。
書込番号：24798823
2点
>しばらく前からロードノイズやバタつきが気になるようになりました、
>減ったタイヤを新品に交換するとその乗りごこちに感激するのはタイヤの良し悪しもあるだろうけど
>ブロック高さが（ゴムのシナリ）が大きく貢献しているのではと今思います。
タイヤの山が減ってくると勿論ゴムの硬化もあるでしょうが
山じたいが低くなった事で乗り心地が悪く成ったり煩くなったりします
減ったタイヤから新しいタイヤに替えると静かになったなんて話も聞きますが
タイヤも銘柄だけでなく減ったタイヤと比べているって事も有るかと思います
書込番号：24798880
2点
銀色なヴェゼルさん 今日は
タイヤ公正取引協議会のデータにはLM4は摩耗、LM5は添付されたように偏摩耗のデーターなんですね、
なぜ同じ項目データーにしないのか疑問です。
その偏摩耗データー表の最下のバーグラフ、LM5の方が走行距離が多いのにバーは短いです、なんか信頼性に？を付けたいデーターです、
スーパーアルテッツァさん、gda_hisashiさんご返答ありがとうございます
残溝と制動距離のデーターはスーパーアルテッツァさんが最初に添付されたBSのページのグラフを見ると、
初期溝8mmで初期は変化なく4mm摩耗後から指数関数雨滴に劣化するようです。
一方コンフォートタイヤの静粛性や衝撃吸収など車の乗り心地の快適さのは摩耗の初期段階から始まっているように思います。
ノイズ等のデーターは新品タイヤのものしかないようですが、残溝によるそれらの変化が知りたいです。
LM4とLM5を使用しての私個人の感じでは2mm摩耗したらそれはもうコンフォートタイヤとは呼べないくらいの変化（劣化）があのではと感じています。
これはLMだけのことではなくREG.も他のタイヤも同じだろうと思います。
メーカーはそんなこと言わないだろうしデーターも出さないだろうけど、
そのあたりを議論したくて投稿してみました。
書込番号：24799185
0点
解決済みで余計な話と思いますが。
自分のムーヴカスタムは約46000キロ時点で、フロント足回りのタイロッドエンドブーツが破れてグリスが漏れていました。その他、ついでにボールジョイントブーツも劣化していたので交換しました。そのお陰か、バタつきとロードノイズが変わりました。軽自動車はブーツの劣化が早いそうです。
ご参考に
書込番号：24924308 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あれから1年2023年7月にLE MANS V+に取り変えました。
取り付けたばかりの慣らし前だからエアーは高めの250kPaだけど、
全然違う、静かだしスムースでよく転がる感じがする。
5年間のゴム劣化かトレッド部の厚みの違いか、
新品のタイヤの溝は6mm以上ある、交換前のはスリップサインにはまだまだの4mm越えの残溝だったけど。
書込番号：25335289
2点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 165/55R15 75V
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|---|
2014年式タントカスタムRSに履かせています。2018年4月に交換して2万キロちょっと程度の走行距離です。写真のひび割れが気になっているのですが、すぐに交換しないと危険でしょうか？溝は走行距離から、あと一年位はもちそうなのですが・・・スーパーアルテッツァさんいかがでしょう？
書込番号：24703852 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
あひうきさん
クラックによるタイヤ交換の目安は下記の「タイヤのクラックここまで来たら要注意」をご確認下さい。
https://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews72.pdf
この「タイヤのクラックここまで来たら要注意」も参考にして、今回のあひうきさんのタイヤのクラックはレベル3程度と判断します。
つまり、クラックの状態かの判断なら、私なら継続使用可能と判断して、タイヤ交換はまだ実施しません。
ただ、タイヤの寿命ですが、ブリヂストンは下記のように「溝が残っていても使用開始後5年以上経過で交換を」と説明しています。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/lifespan/
この事からタイヤ溝が残っていても交換から5年となる来年にはタイヤ交換を行った方が良いでしょう。
書込番号：24703892
8点
来年に交換したいと思います。早速の返信ありがとうございました。
書込番号：24703903 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 165/55R15 75V
165/55R15 75Vで
タントカスタムに装着するとして
BRIDGESTONE ECOPIA NH200c
ダンロップ RV505
LE MANS V
ヨコハマタイヤ ブルーアースAE01
上記でどれが一番おすすめでしょうか？
タントは重量も重くタイヤの寿命も短く感じます。今はエコピアを装着しています。
タイヤ長持ちのロングライフ、低燃費が叶えば良いなと思っています。
詳しい方、教えてください！
上記以外にもおすすめありましたら教えて頂きたいです。
書込番号：24669410 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞moco.mocaさん
同様の口コミです。参考にして下さい。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000582038/SortID=24659437/#24659437
個人的には、
乗用車的な乗り心地と静粛性のバランスなら、LE MANS V
ミニバン専用でもう少し乗り心地を引き締めたいなら、ダンロップ RV505
をオススメします。
書込番号：24669426
3点
この用途で、ロングライフも期待されるなら、ミシュランのEnergy Saver4を勧めます。
このサイズは意外と安く出回っていますね。
書込番号：24669445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞moco.mocaさん
ルマンファイブは、ウェットがcですね。
気になる場合は、ファルケンのZIEX ZE914F(ウェットb)もあります。
静粛性もあって、なかなか評判良いコスパ高いタイヤです。
https://kakaku.com/item/K0000842443/
ブルーアースなら、発売から間もないRV03もあります。偏摩耗に強く、省燃費も期待できます。
https://kakaku.com/item/K0001413758/
以上です。
書込番号：24669458
2点
＞上記でどれが一番おすすめでしょうか？
＞タイヤ長持ちのロングライフ、低燃費が叶えば良いなと思っています。
それらの中では、
＞ダンロップ RV505
が一番長持ち（減りにくい）です。
また、低燃費性では、下3種類が転がり抵抗係数AAで、ECOPIA NH200cだけ転がり抵抗係数Aですので、
低燃費性でもRV505はおすすめの銘柄になります。
書込番号：24669460
2点
＞moco.mocaさん
乗り心地と低燃費は意外と相反する性能です。
トレッドゴムが柔らかければ乗り心地は良くなりますが、減りは早くなると思います。
そこで、タイヤを何年・何万キロ乗るかという話になります。通常は5年4万キロ乗れれば御の字ですが、スポーツタイヤでない限り大体の国産タイヤはクリアしています。
その上で、乗り心地が良いのはルマンV、
4万キロ以上乗れそうなのはRV505でしょうか。
他のタイヤといえば、ミシュランEnergy Saver4でしょうか。
日本のタイヤにがんばってもらいたいと思いますが。
書込番号：24669479
2点
タントに165/55R15のLE MANS Vを履かせてます。
正直なところこのサイズならLE MANS Ⅴをお勧めします。
このタイヤはタイヤ自体のバランスが良いです。
タントは軽自動車の中でも重心が高く車重が重いので、タイヤのロングライフ性や低燃費の面では不利な車種です。
ただ、165/55R15は軽自動車に履かせる上でややオーバースペックな面があり、耐摩耗性で言うと銘柄による差は然程気にしなくても良いと考えてます。
燃費で考えてもタイヤサイズが低燃費向けでは無いので実燃費でリッター何キロも差は出ないでしょう。
書込番号：24669480 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
moco.mocaさん
ライフ（耐摩耗性）と省燃費性能重視という事ですね。
それならエナセーブ RV505が良いでしょう。
このエナセーブ RV505はロングライフが期待出来ると共に、転がり抵抗係数AAと省燃費性能も先ず先ずのタイヤだからです。
又、エナセーブ RV505はふらつきや偏摩耗を軽減出来るミニバン用タイヤですから、軽ハイトワゴンのタントにも合いそうなタイヤです。
参考までに下記は候補の4銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930345_K0001413871_K0001151713_K0000414351&pd_ctg=7040
書込番号：24669652
0点
＞moco.mocaさん
AE01はゴムが柔らかいのでタントなどの車両重量のあるハイトワゴンに装着すると摩耗が他の車種と比べると早めです。
耐摩耗だけに絞るならRV505が筆頭候補ですが乗り心地も加味するならばルマンVがおすすめですね。
年間走行距離が6000キロ前後くらいならルマンVでも全然問題無いと思いますよ。
書込番号：24669720 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞タイヤ長持ちのロングライフ、
低燃費が叶えば良いなと思っています。
タントに装着しているホイールが純正品
なら、タイヤ交換の際ホイールの交換も
考えてみては？
純正ホイールはアルミ製といえ丈夫さと変形
、経年劣化等を踏まえてかなり肉厚に
作られているので1本あたりの重さはかなり
重いので、これを社外品に交換する事で
エコノミー要素が高いタイヤと組み合わせる
と燃費が向上する要素が上がります。
デメリットとしては、単純に出費がかさむ
のと、今まで履いていたホイールを
どうするか問題が浮上しますが。
以下は個人的な意見なので、読まなく
ていいですww
＞ただ、165/55R15は軽自動車に
履かせる上でややオーバースペックな
面があり、耐摩耗性で言うと
銘柄による差は然程気にしなくても
良いと考えてます。
この意見には否定的で、165/55R15と
いうサイズは今の軽自動車では
もう限界だと思うんだが。
現車両寸法下でのホイールハウス
スペースを考慮してタイヤ幅が165サイズ
までしか使えないからであって、
改正等で車幅が拡がれば165サイズ以上
タイヤを履く事もできて乗り心地も
良くできるのに…と思うが。
一応、軽四他車で165サイズ以上の
サイズを履かせて乗っていた経験から
書いてみた。
＊軽四に165幅の16、17インチサイズ
ホイール装着はスタイル以外無意味だと
思っている。
(ダイハツ車一部グレードの純正16インチ
採用も同じ見解。)
書込番号：24670013 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん、色々なアドバイスありがとうございました！
本当にありがとうございます。
他のメーカーにも優れたタイヤがあることなど、知らなかったことも知れて、候補も絞ることが出来そうです！
一人ずつに返答をすべきなのですが、ひとまずこちらで御礼を伝えれたらなと思います。
皆さん、本当にありがとうございます！
＞六畳一人間@スマフォからさん
＞Team8Fanさん
＞からうりさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞馮道さん
書込番号：24672824 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 165/55R15 75V
今乗っているekスペースカスタムターボのタイヤ交換を検討しており、現在ダンロップRV505を履いています。
仕事で毎日片道80キロを高速で往復しており、年間走行距離は40,000キロ位です。
高速がメインなのである程度のグレードのタイヤを履きたいと思っており、現在の候補は
① LE MANS V 165/55R15 75V
② ENERGY SAVER 4 165/55R15 75V
③ TRANPATH LuK 165/55R15 75V
この辺を考えています。
上記候補に加えてオススメもあればアドバイスいただければ幸いです。
書込番号：24656852 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
https://vitour.jp/archives/lineup/vitour-formula-x
https://www.youtube.com/watch?v=IXMLS9rxp7g
説明をしている動画です。
書込番号：24656893
1点
ピレリP1が安心感があっていいと思います。 軽自動車は横風に弱いので。
書込番号：24656895
2点
＞年間走行距離は40,000キロ位です。
候補の中からならENERGY SAVER 4がベストだと思います。
LE MANS Vも良いですが耐摩耗性で考えたら候補外かな。
ところで現在のエナセーブRV505に対して不満はあるのでしょうか？
なければリピート買いでいいかと思います。
個人的には同メーカーのエコタイヤですかエナセーブ EC204を推したいですね。
耐摩耗性が良く、乗っていて言われなければ格上のLE MANS Ⅴとの違いを私は感じませんでした。
書込番号：24656933 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
距離を乗られるので、ある程度耐摩耗性が高い方がよろしいかと思います。
＞① LE MANS V 165/55R15 75V
現状と比較して、路面との当たりが柔らかくなり、乗り心地が向上しますが、高速道路では多少フワ付く要素が出てくるかもしれません。
RV505の方が耐摩耗性が高いです。
＞② ENERGY SAVER 4 165/55R15 75V
MICHELINではミニバン用タイヤはありませんが、この銘柄は耐摩耗性が優秀で、ミニバンに装着させても違和感がない銘柄です。
バランスが良い銘柄です。
転がり抵抗係数Aであるため、現状より燃費が落ちる可能性があります。
＞③ TRANPATH LuK 165/55R15 75V
ミニバン用タイヤで、静粛性を軽自動車にも提供しようと開発されたタイヤです。
ただその分、耐摩耗性では現状の方が有利です。
転がり抵抗係数Aであるため、現状より燃費が落ちる可能性があります。
耐摩耗性だけでなく、燃費まで考えてしまうと、現状リピートをおすすめしますが、違うタイヤも気になりますよね。
書込番号：24656980
3点
＞1978shovelさん
一覧からいえば、MICHELIN ENERGY SAVER 4 165/55R15 75Vですが、
私的には、価格コムでは値段は高いですが、グッドイヤー EfficientGrip ECO EG02 165/55R15 75V
でしょうか。店舗で乗り出し37,200円です。ふらつきと摩耗に強いタイヤです。
http://t-tc.com/13-16.htm
もっと値段を下げたいなら、オートウェイお薦めはFINALIST 595 EVO 165/55R15 75Vで、4,050円 (税込)/本です。これなら乗り出し26,000円程度だと思います。
https://www.autoway.jp/item/detail/FT00001
書込番号：24657067
1点
＞からうりさん
情報提供ありがとうございます。
vitourタイヤ、ピレリについて調べてみようと思いますm(__)m
書込番号：24657079 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
エナジーセイバーの耐摩耗性が高いのは聞いてたのですが、ルマンは耐摩耗性が比較的低いんですね。
今履いてるタイヤに不満はなかったのですが、せっかくなら違う乗り味を試したいと思ってたりします。
距離を走るんで耐摩耗性は外せないし、EC204も候補に考えてみようと思います。
書込番号：24657087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
候補のタイヤそれぞれに細かい解説ありがとうございます。
RV505に特に不満はないのですが、せっかくなんで違うタイヤも履いてみたいと思ってたりしてます。
耐摩耗性やバランスで考えるとエナジーセイバーが少しリードって感じですかね。
書込番号：24657102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
やはりエナジーセイバーが良さげな感じですね。
情報提供いただいたグッドイヤーとファイナリスト、調べてみます。
書込番号：24657108 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞1978shovelさん
車用のタイヤは5年4万キロといわれています。
それを1年で乗ってしまうのですから毎年交換ということになりませんか？
一つずつ試しても車検までに2セットは必要でしょう。
書込番号：24657116
3点
＞1978shovelさん
耐摩耗性も欠かせないと言うことで
発売も古く今更感あるけど購入値段安ければ候補に上がってるTRANPATH LuK 165/55R15 75Vをお勧めします。
ムーブにLuK 155/65R14を履いていますけど新品ミゾはある他メーカータイヤが6ｍｍ前半のところ、深溝設計のLuK 155/65R14は7mmあって、もちろんミゾ深さだけでは耐摩耗性は語れませんがほぼ街乗りでだいたい1万km当たり1mmほど減っていますから、耐摩耗性はそこそこあると思いますね。
高速道路多ければもう少し持つかもしれません。
書込番号：24657741
1点
＞funaさんさん
冬季はスタッドレスに替えるのでおそらく２年周期くらいでの交換を想定しています。
早いスパンでの交換に中々頭を悩ませております。
色々とアドバイスありがとうございます(^^)
書込番号：24658838 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞からうりさん
動画拝見しました。
タイヤって大切なパーツだと再認識しますね。
情報提供ありがとうございました(^^)
書込番号：24658845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞flextimeさん
耐摩耗性で考えるとTRANPATHなんですね。安く手に入るならアリかもと思いました。
情報提供ありがとうございます(^^)
書込番号：24660061 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞耐摩耗性やバランスで考えるとエナジーセイバーが少しリードって感じですかね。
そうですね。耐摩耗性・乗り心地や諸々のバランスですと、ENERGY SAVER 4は優秀ですね。
静粛性だけ気になるかもしれませんが、摩耗末期のRV505よりは良いでしょう。
静粛性を気にされる場合にはTRANPATH LuKでしょう。
書込番号：24660823
1点
＞Berry Berryさん
細かいアドバイスありがとうございます。
いただいた情報を考慮して決めていきたいと思います！
書込番号：24664534 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 165/55R15 75V
 |
|---|
N-BOXカスタムターボ(JF3)の純正タイヤ
ECOPIA EP150のタイヤがそろそろ変え時のため、
現在タイヤ交換を検討中です。
自分が重視するポイントとして、
①燃費(走行距離が多いため燃費向上が期待できると良)
②快適性(静粛性、走行性能)
③タイヤの寿命
④ウェット性能(梅雨時は雨が極端に多く降る地域の為)
以上の順で重視しています。
年間走行距離18000km
一日あたりの走行距離約50km
毎日通勤で有料道路(制限速度70km)を
45km程走行します。
上記の観点から
・ルマンV 4本込30000円ほど、買うとしたらAmazon
・ADVAN db V552 4本込42000円ほど
以上2つに絞りました。
コンフォートタイヤとプレミアムコンフォートタイヤで
ジャンルは違いますがとても迷っています。
ルマンは
〇転がり係数がAAのため燃費向上に期待できる
〇値段がADVANより安い
〇タイヤに吸音スポンジが入ってるため静粛性が高い
等メリットが多いですが…
△パンクしたときが吸音スポンジの影響で車載されている修理キットが使用できない
△ウェット性能がC
等多少不便なところもありそうで。。
ADVANは
〇転がり係数Aウェット性能Aで雨にも強く燃費も良
〇静粛性が高い
〇タイヤ交換者の満足度が高い(ルマンもそうですが…)
〇タイヤが摩耗しても静粛性、快適性が長く維持される
等いいポイントが多くありますがデメリットとして
△ルマンに比べて12,000円ほど値段が高い
あくまで自分が調べてわかったポイントは
レビューや比較サイト、動画を見て判断したポイントなので…まだわからないポイントがあると思います。
実際に使用している方々の声を頂けたら大変助かります。
値段はこの際高くても良いのですが…
ルマンの方が1万円ほど安いのでかなり迷ってて。。
性能自体に大した差がないのならルマンでもいいのかな、と。
大変恐縮ですがもしよかったら
どちらが自分にあってそうか教えて頂けたら大変ありがたいです、、
REGNOのレジェーラや
ブルーアースのRV-02CK、等々
いろいろ比較して最終的に絞りました。
申し訳ありませんがご教示の程…
宜しくお願いします。
書込番号：24496788 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Ring...さん
現在のタイヤに不満が無ければ金額にもよるけどリピートでも良いと思いますよ。
現行N-BOXカスタムは元々の静粛性はかなり高い方なので、ルマンに交換してもその辺の効果を実感できるか微妙なところだと思います。
書込番号：24496806 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車種違いでFIT3 HVにこのタイヤ
を履かせました。
サイズは185/60R15になります。
確かおなじEP150からの履き替えです。
結果としては5%とほど燃費は悪化したように思います。
履き始めで出足が重い感じで実際燃費にも現れました。
静粛性も期待してしたほどではありませんでした。
車種がちがうのでまた違う結果になるかもしれません。
書込番号：24496819 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tsuka880さん
今のタイヤより燃費が良くなる可能性があるなら、多少高くても燃費性能がいいタイヤを選びたくてですね…
不満はありませんがやはり距離が伸びるに連れロードノイズが大幅に増えて雨の走行時に何回か怪しかったことがあったので、この際変えてみたいなと思いまして。
書込番号：24496822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ルマンVの方ですかね？
車種によって燃費が良くなったり悪くなったりするのでしょうか…
なんにせよタイヤ変えて燃費が悪化した
という声は初めて聞いたので大変参考になります。
ありがとうございます
書込番号：24496824 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パンク修理キットですが、使ったら最後で修理出来ずタイヤ交換となるデメリットがあります
どちらが良いのかは個人の考え方次第ではありますね
私もルマン5履いています、雨の日も乗りますがウェットcだからって滑ったとか止まらないとかの経験は無いです
ウェットaを履いた事は無いので、どう違うのかは判りませんけど
燃費に関しては元々燃費に悪い使い方をしている為に気にした事がありません
乗り心地は、ちょっとした段差のショックが良いです(今はVRX2なのですが違いは判りますよ)
静粛性はそこまで期待した程でも無いかな？
なので、どちらかなら安価なルマンの方を押します
最後にコンフォート系のタイヤは柔らかい為に、ライフは短目です。
書込番号：24496863 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞北に住んでいますさん
パンクの経験がまだないので、万が一を考えてしまってですね…タイヤに釘が刺さっていたことは何回もあるんですけどね(笑)
今の純正タイヤ、ECOPIA ep150のウェット性能が何かわかりませんが、自分も極端に滑りすぎて事故を起こしたとかそういうのはないのでそこまで気にする必要ないですかね。
ルマンにしようかな…
ご回答ありがとうございます。
書込番号：24496965 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ring...さん
ルマンの方ですね。
ウエット性能については正直気にするひつようはないかと思います。
冬場、スタッドレスで雨天走行してる事を思えば通常の走りじゃなんて事はないてす。
書込番号：24497068 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ring...さん
経験上、ポンコツの趣味車のタイヤをDNAエコスからルマンに交換した時には、ロードノイズ低減、乗り心地向上、燃費性能が向上して感激しました。
それがそっくりそのままN-BOXカスタムに当てはまる保証はありませんが、そう言う理由でしたら試してみる価値はあると思いますよ。
書込番号：24497225 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ル・マンVでしょ
構造上吸音スポンジが入っているので、
他メーカーのタイヤと較べると重く、
N-BOXの純正装着タイヤより燃費は悪化
し、タイヤの減り具合も早いです。
タイヤに経済性を求めるなら、ル・マンVは
候補から外した方がいいです。
書込番号：24497329 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ring...さん
この二択なら迷わずアドバンです。
格下のタイヤと迷いませんよ普通。
迷ったときは価格の高いほうを購入したほうが、
後悔することが少ないのです。
アドバン履けば幸せになれますよ(^_^)ﾉ
書込番号：24497342 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
LE MANS Vは現在トール系軽自動車のタントに履かせてます。
ADVAN dB V552はMクラスミニバンのステップワゴンに昨シーズンまで履かせてました。
車種が違うので直接の比較はちょっと難しいのですが、両銘柄同士一本当り3000円の差を見出すのも難しいです。
そのぐらい差を感じるのは難しいですが強いて言えば
静粛性 ADVAN dB V552＞LEMANS
路面の衝撃吸収 ADVAN dB V552＜LEMANS V
重心の高い車との相性、応答性、
ADVAN dB V552＞LE MANS V
燃費 ADVAN dB V552 ≒LE MANS V
てな感じです。
あとデメリットとしてLE MANS Vはダンロップタイヤ全般に言えることですがショルダー部分にヒビが入るのが少し早い、ADVAN dB V552は耐摩耗性があまり良くないってのもあります。
書込番号：24497490 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ring...さん
その２拓ならADVAN dB V552が良さそうに思います。
１万円の価格差は、有って無いような物ですが、かと言って普段使いにおいて、明確な差を感じるのも難しく悩ましいところです。
燃費は、ほぼ同じだと思いますが、静粛性とウェット性能、車との相性を考えると、ADVAN dB V552ですね。
書込番号：24497586
0点
＞からうりさん
少し調べましたが評価が少なく、
金額はある程度把握できたのでよかったらどのような点で良いところがあるのか教えて頂けたら助かります。
すみません。
書込番号：24497649 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
了解しました。ウェット性能はホントに万が一の状況での判断材料なので、自分としても優先順位は下の方にしてましたが、改めてそこまで気にしなくても…という感じがよくわかりました。ありがとうございます
書込番号：24497652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tsuka880さん
ルマンに変えた方々の多くが
感動した！や、燃費がよくなった、静粛性が上がった
…という評価をたくさんされてたので、迷ってたんですよね。
かつ、他サイトや動画では意見が違うのでどれを参考にすればいいか、自分の状況を説明して声を頂ければ と
思った次第でした。
使用者の声、大変参考になります。ありがとうございました
書込番号：24497659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞六畳一人間@スマフォからさん
スポンジがやはりネックになるのですね…
燃費悪化は一番避けたいです。前述の通り走行距離が多いため今のタイヤより燃費が悪くなるのは痛手ですね。
タイヤ交換で燃費が向上するのが一番プラスになるので…
欲しかった類の、あまり出てこなかったマイナスの意見が聞けて大変助かりました。
ありがとうございました
書込番号：24497671 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぜんだま～んさん
恥ずかしながら、今回が初めていつも交換しているグレードのタイヤよりランクを上げたタイヤ交換なので、物凄い迷いました。
コンフォートとプレミアムコンフォート、性能差がほとんどないのなら安い方がいいのでは…と考え自分の状況を考慮し質問させて頂きました。
しかしやはりADVANの方に段々魅力を感じてきました。
仰られた、迷った時は高い方という意見
これは間違いないと自分も感じました…そう滅多に変える頻度が高いパーツでもないので、ADVANに傾きそうです。
書込番号：24497675 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
ご丁寧に性能比較まで、ありがとうございます。
一本あたり3000円の差、かなり大きいですよね。
グレードが違うとはいえ自分がかなり迷ったポイントでした。
それぞれに良い所があるので、なかなか決めきれず…
ただn-boxカスタムと相性が良さそうなのは
ADVANの方というのがよくわかりました。
滅多に変えるパーツでもないので、この際高い方にしてみても良いのかなとは今思っているところです。
書込番号：24497694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞伊予のDOLPHINさん
約1万円分の差。自分が一番迷ったところです。
ここで質問させてもらって、他の投稿者様からも
どちらかというとADVANの方がいいのかなとは思い始めたところでした。
自分だけではわからなかった点が、ここで質問させて頂いて色々と見えてきたところです…！
やはり相性がいいのはADVANみたいですね。ありがとうございました
書込番号：24497700 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
N-BOXではないので
参考程度ですけど
ルマンVからミシュランの
エナジーサーバー4に換えました
が静粛性はルマンVより落ちましたが
耐久性はルマンVより勝り、4月～11月まで
ノーローテーションで過ごしました。
燃費はルマンVの頃と変わらず、乗り心地は
硬くなった感じです。
書込番号：24497766
1点
＞六畳一人間@スマフォからさん
ENERGY SABREちょっと気になってました。
耐摩耗性に優れ寿命が長いそうですね。
ここに来てさらに頭を悩ませています…。
書込番号：24497867 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
グレード落としてRV-02CKでも良さそうな気がしてきました。ハイトワゴンを意識して作られてるとのことだったので相性は良いかと思います。
しかしENERGY SABREも耐摩耗性に優れている。
ADVAN dbは車との相性が良い、全体的な性能アップが期待できる。
ここに来て、RV-02CK,ENERGY SABRE,ADVAN db
との3択になってしまうとは。
レビュー見まくったら本当に訳判らなくなってきたので、一旦頭冷やします。
予算抑えれることに越したことはないのですが、
プレミアムコンフォートも試してみたい‥
ここに来て、自分の優柔不断さに腹たちます(泣)
書込番号：24497874 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Ring...さん
ルマン5よりアドバンdB V552の方が良いのは間違いないですが、距離走るなら短命なのでオススメしません。減ったら新しいの買うしお金は気にしない、なら話は別ですが、、、
個人的なオススメはミシュランのエナジーセイバー4です。乗り心地、走行性能、燃費、長持ち、リーズナブルでキット満足しますよ。
https://s.kakaku.com/review/K0001226160/ReviewCD=1334967/
こちらのレビューも是非参考にして下さい。
書込番号：24498485 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://www.youtube.com/watch?v=GR6RKCDnShI
転がり抵抗だけでなく横風に耐えるようにした方がいいと思います。 ハイドロ性能も高いと思います。 少し突き上げがあるかもしれませんが、少し路面があれたところでも恐ろしくないです。 耐摩耗性もいいと思います。 このタイヤはだんだんサイズが少なくなっています。 買える時に買っておかないとなくなるかもしれません。
書込番号：24499964
0点
タイヤ選びがちょっと迷宮入りしてしまったので、
再度質問し直します。
お答え頂いた方々、せっかくお答え頂いたのに決めることができず申し訳ありませんでした。
書込番号：24501009 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エナジーセイバーはプリウスで履いてましたが
雨天時とかマンホールとか立体駐車場のコーティングをしてる場所で
結構滑ったのとロードのイズは結構してた感じです。
LE MANS Ⅴは軽自動車にて使用してますが
ロードのイズは静かで雨天時でもそんな事は無いのですが。
因みにV552はプリウスで2018年頃に交換して
今現在約5万キロほど走って溝がなくなって来てるので
年明けに交換しようと思い注文しましたが、それでも現状
スリップラインまで減ってないので持ちが悪いとは思わないです。
あとv552の前はレグノを使用してましたがレグノの場合
v552と比べて雨天時の滑りの発生が溝に関係なく早かったので
自分的にお勧めはお勧めはv552です。
レグノはコーティングしてる駐車場で雨天時は低速にも拘らずかなり滑ったので（苦笑）
書込番号：24512054
3点
もうタイヤ買ってしまったんです…
しかしそこまで持ちが悪くないのであればV552でもよかったのかもしれませんね。。
ちなみにV552はひび割れ等はどうだったでしょうか？？
この質問投稿時に履いていたエコピアは、2年半履いて
走行距離47000kmでタイヤ4本全てにヒビが入ってきていたので…純粋な寿命だとは思いますが。
書込番号：24515252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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 |
 |
 |
|---|---|---|---|
左前 |
右前 |
右後 |
左後 |
一応夜間ですが写真を撮影したので大体の溝は分かるでしょうか？
ひび割れ自体は普通の経年劣化なのでそんなに無いと思います。
書込番号：24520132
1点
 |
 |
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|---|---|---|
左前サイドの状態のみ撮影
他3本も同じ程度の劣化具合です。
書込番号：24520133
1点
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