インチダウンに悩み過ぎて半年経過…

Question

【使いたい環境や用途】la400kの純正16インチタイヤ(165/50r16)の乗り心地に耐えられず、邪道との非難は有るかとは思いますがインチダウンを検討中です。【重視するポイント】165/70r14にするとタイヤハウス干渉は大丈夫なのだろうか、あまり付けている方が居ないサイズで心配です。そもそも車検でアウトなのか。無難に165/65r14の方が良いのか…【予算】タイヤのみ4本で35,000円程度を想定しています。【比較している製品型番やサービス】rv505、その他皆様オススメのタイヤ。【質問内容、その他コメント】装着事例が余りにも少なく、質問させて頂きました。ご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイス頂きたく願いますm(_ _)m

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

野獣先輩@KMR大好きさん先ずLA400Kのインチダウンに関しては、下記のLA400Kコペンのインチダウン等に関するパーツレビューをご確認下さい。https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/partsreview/review.aspx?mg=3.6014&kw=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3&trm=0&srt=0又、14インチへのインチダウンの場合のタイヤサイズは、やはり下記の165/65R14が圧倒的に多いですね。https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/partsreview/review.aspx?mg=3.6014&kw=165%2f65R14&trm=0&srt=0やはり、皆さんタイヤの外径が純正サイズと殆ど変わらない165/65R14というサイズを選択されていますね。参考までに165/50R16と165/65R14というサイズの標準的な外径は下記の通りです。・165/50R16　外径：571mm程度・165/65R14　外径：570mm程度次に下記は価格コムで165/65R14というサイズのタイヤを検索した結果です。https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14このサイズで乗り心地優先のタイヤなら、野獣先輩@KMR大好きさんがお考えのLE MANS Vで良いでしょう。あとはタイヤの負荷応力から空気圧を下げる事も可能です。LA400Kの純正タイヤサイズは165/50R16 75で、メーカー指定の空気圧は前後共に240kPaですね。このロードインデックス75のタイヤで空気圧が240kPaなら、タイヤの負荷能力は387kgになります。これを165/65R14 79というサイズに変更した場合、空気圧が200kPaでタイヤの負荷能力は395kgになるのです。つまり、タイヤの負荷能力だけを基に空気圧を考えると、165/65R14にサイズ変更すると空気圧は240kPaから200kPaに下げる事が出来るのです。ロードインデックスと空気圧と負荷能力の関係は下記の「空気圧別負荷能力対応表」をご確認下さい。https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/以上のように2インチダウンして、タイタ銘柄を乗り心地が良いLE MANS Vに変えて、更には空気圧を200kPaまで下げれば、乗り心地の改善は期待出来そうですね。反面、ハンドリング（応答性）の悪化は覚悟しておいて下さい。

b-t750 · Answer

車検は、外径の変化がなく、車体（ブレーキローターも含む）への干渉がなく、フェンダーよりはみ出していなければ大丈夫です。
後、耐加重というものあるのですが、軽だったら問題ないでしょう。

今お使いのタイヤサイズの外径が、165/50R16 : 571.4mmなので、
14インチならば、155/70R14 (572.6mm)。
15インチならば,、155/60R15 (567mm)が無難かと思います。
タイヤ屋さんで聞けば、適応サイズを教えてくれますよ。

インチダウンというか、扁平率を高く（数値が大きく）するとタイヤのたわみ量が多くなるので、舗装路を制限速度で走るならば乗り心地は良くなります。

#今の車は見てくれを良くするために大径ホイールにしたいせいか、扁平率が低いタイヤが純正装着されることが多いですね。

神戸みなと · Answer

旧型のLK800に乗ってます。積雪は近年ないが降る時は積もるので雪対策としてオールシーズンタイヤを検討してた。
タイヤは１５５・６５R１４インチのファルケンのオールシーズンタイヤを履いてます、標準は１６５・５０R１５インチなので１インチダウンです。
外径は１４インチのインチダウンの方が７ｍｍほど大きいです、よって空気量も多いことになりステラと同じの１割ほど低めの空気圧に下げてるのでショックの吸収は良いように思うがたいして変わらんのかなとも思う、前車のスバルステラのホイル付きタイヤの流用なだけです。
乗り心地の改善はよくわかりませんが車を振り回したりしないので直進性やコーナーリング時の操縦性などには全く影響なしです。
車検は昨年夏に受けたが問題なく通ってます。
ホイルのサイズはブレーキローターなどに干渉しないように選ばれるので、１４インチでも問題ないのでみてくれ１５インチホイルなんだ。
ルーフとの取り合いから出るガタガタ、ビシビシは乗り心地と関係なくうるさいままです。

参考になるサイトはhttps://spectank.jp/tir/index.htmlです。
ここの記載によるとＬＡ４００の１６５・７０R１４インチだとタイヤ幅は変わらないが外径は１５ｍｍほど大きくなるとのことで速度計の誤差も幾分出るようですね、車検に合格するかどうかは検査員次第じゃないかな。均一な検査所の基準は無いと思われます。昔ほどきつくは無いと思うのでフェンダーに干渉しないでボデイからはみ出さなければ良いのかなとは思う。
私はロータス車検の街工場で車検受けなので事前点検で問い合わせて大丈夫ということだった。
１６５・６５R１４だと外径はほとんど同じなので、この方が無難だと思う。

ひろ君ひろ君 · Answer

165/50R16に対して　外形15 mmアップだとお勧めしないかな直進時だけでなく　前輪　最大切角時の　前側　後側がインナーフェンダーが三角に切れ込まれているのでけっこうシビアです。旧型でも　けっこう擦るところだし

ルイス・ドコミトン · Answer

インチダウンしても乗り心地はかわらないでしょうね乗り心地を求めるならこの車ではありません

ジャック・スバロウ · Answer

＞野獣先輩@KMR大好きさん＞乗り心地に耐えられずそれはどんな乗り心地ですか？ガタガタ？、ふわふわ？

『インチダウンに悩み過ぎて半年経過…』のクチコミ掲示板

LE MANS V 165/70R14 81S