ADVAN dB V552 205/60R16 92V のクチコミ掲示板

GLA180 advanとregnoとprimacy

[nassboy]

GLA180(235/50R18)のタイヤ交換を検討しております。
初めてのタイヤ交換となり、悩んでおります。
皆様のご意見をお伺い出来ればと思います。
重要点は静粛性と乗り心地となります。
主に街乗りで高速もほとんど乗りません。(年間5,000キロ前後)
色々なサイトを比較して上記3つが良いかと思っておりますが、上記以外でもオススメがあればご意見頂ければと思います。
特にGLAにどれが合うのかを気にしております。
宜しくお願い致します。

書込番号：25458018　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞nassboyさん

>> 重要点は静粛性と乗り心地となります。

インチダウンしないと、
「静粛性と乗り心地」の両立は出来ないです。

書込番号：25458034

[nassboy]

おかめ様
返信ありがとうございます。何も分からずすいません。
インチダウンというのは18ｲﾝﾁを16.17にすると言う事でしょうか？
その場合、ホイールは変えない想定ですが、そのままのホイールを使えるのでしょうか？

書込番号：25458097　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞nassboyさん

お乗りのGLAが具体的に何年モデルか不明なので最新諸元表を見るとタイヤサイズは前後とも180は235/55/R18になっています。（AMGラインだと20インチ）
「235/50R18」は見つかりませんでした。

一方でメルセデス公式の冬タイヤ一覧を見るとGLAは18か19インチだけでインチダウンはありません。

https://www.mercedes-benz.co.jp/content/dam/japan/passengercars/after_service_accessories/campaign/2023/Winter-tires/pdf/23-24_winter_tyre_20231002.pdf

ボディへの干渉などの可能性もありますので、インチダウンをお考えならディーラーで問題無いかご確認なさってください。
インチダウンの場合はタイヤ幅が変わりますので基本的にホイールもセットで変更するものと理解しています。

リストなさったタイヤのどれがおすすめかは私（タイヤ音痴）は全く分かりません。

書込番号：25458157

[funaさん]

＞nassboyさん　『重要点は静粛性と乗り心地』

この2性能に関してはレグノにかないません。
でも、両方とも耐摩耗性・燃費は悪いと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=o7bVyQu5RN8
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort

書込番号：25458159

[nassboy]

＞SMLO&Rさん
返信ありがとうございます。
初年度登録は2017年4月になります。
今着いてるタイヤのサイズが上記なのと、ディーラーにもそう言われました。

書込番号：25458292　スマートフォンサイトからの書き込み

[nassboy]

＞funaさん
返信ありがとうございます。
やはりレグノは良いですよね。
あとは値段が許容出来るかですねｗｗｗ

書込番号：25458294　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤが以下である場合、欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音)がありました。写真1枚目を参照下さい(非ランフラット)。

YOKOHAMA C.drive 2 235/50R18 97V MO
https://www.y-yokohama.com/release/?id=2276&lang=jp&sp=300

ちなみにMOE=ランフラット装着なら、ショルダー付近にゴムらしい柔軟性が期待できる非ランフラットにすると、乗り心地は大きく変化しそうに思います。

快適性優先なら、非ランフラットの中から非SUVタイヤを選択してはいかがでしょうか。

YOKOHAMA ADVAN dB V552 235/50R18 97W
ダンロップ VEURO VE304 235/50R18 97W

(以下銘柄は負荷能力が高いXL規格)

Michelin Primacy 4 235/50R18 101Y XL(欧州ラベリングは写真2枚目)
BS REGNO GR-XII 235/50R18 101V XL
TOYO PROXES Comfort IIs 235/50R18 101V XL

(ふらつきや偏摩耗をケアするならSUV用銘柄)

YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 235/50R18 97V(欧州ラベリングは写真3枚目)

書込番号：25458314　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

海外製の値段が8月から10％位上がっています。　もう少ししたらスタッドレスタイヤに交換しないといけないと思うので。　為替の影響がもろに出ています。　

書込番号：25458775

[Berry Berry]

＞GLA180(235/50R18)のタイヤ交換

標準装着タイヤはランフラットタイヤですよね？
ランフラットタイヤを選択するなら、
・ダンロップ　SP SPORT MAXX GT 235/50R18 97V MO ランフラット
・MICHELIN　Pilot Sport 4 SUV 235/50R18 97V ZP
・コンチネンタル　ContiSportContact 5 for SUV 235/50R18 97V SSR MOE
・YOKOHAMA　C.drive 2 Z・P・S 235/50R18 97V MOE
の4択になりますが、、、

＞advanとregnoとprimacy

非ランフラットタイヤにされるのですか？
それあれば、年間走行距離5,000キロ前後ということを踏まえて、REGNO等の高価なタイヤを摩耗末期まで使い切るに至らなさそうであるため、コストパフォーマンスを勘案して個人的には設計が一番新しいTOYO PROXES Comfort IIs 235/50R18 101V XLを推したいところです。
ただ、パンク修理キットを車載することをお忘れなく。

書込番号：25458776

[nassboy]

＞Berry Berryさん
＞からうりさん
＞銀色なヴェゼルさん
ご返信ありがとうございます。
大変参考になります。
ランフラットタイヤも検討にいれて再検討したいと思います。
あまり距離乗らない場合、プレミアムなタイヤは過剰になることもあるんですね。

書込番号：25459021　スマートフォンサイトからの書き込み

静粛性と乗り心地は最高ですか?

[Mr.9230]

レグノとビューロ等と比べてどうですか？

アスファルト道路のひび割れ率20~40%表層機能保持段階レベルの道を時速60kmで巡航した時の音圧は1dB以上の差はありますでしょうか？

書込番号：25191478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

あとV552とV552Cとの違いは?並行輸入品だけで性能一緒ですか？

書込番号：25191484　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Mr.9230さん 『レグノとビューロ等と比べてどうですか？』

ネット検索すればいろいろな検証結果がありますので、確かめてみては？

ADVAN dB V552C？ADVAN dB V552Aならありますが....。

日本から他国に輸出したものが日本に戻って売られるのは「逆輸入」ですが？
外国の製品が正規ルート以外で日本に入ってくるのは「並行輸入」です。

書込番号：25191613

[おかめ@桓武平氏]

＞Mr.9230さん

>> アスファルト道路のひび割れ率20~40%表層機能保持段階レベルの道を時速60kmで巡航した時の音圧は1dB以上の差はありますでしょうか？

毎回、分析調査しながら走行するのは、とても神経質なお方かと思います。

ホイールも「アルミ」でなく「マグネシウム」にされると
バネ下重量は軽くなるので、おすすめです。

書込番号：25191649

[Mr.9230]

＞おかめ@桓武平氏さん

ホイール側に吸音材入の物はありますか?

書込番号：25191874　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞Mr.9230さん

>> ホイール側に吸音材入の物はありますか?

車ボディのタイヤハウス付近の吸音材を改善された方が良さそうです。

あとは、
扁平率を下げると、
静粛性と乗り心地は良くなる方向になりますが、
コーナーリング性能が劣ってしまうので、おすすめしません。

書込番号：25192182

[Mr.9230]

＞おかめ@桓武平氏さん

マット下等の吸音材は装着済み。
肝心なのはやはりタイヤのゴム性能ですね。

確かにヨコハマの柔らかいゴムは吸音効果自体も高いのでしょう。サス等金属が音を車内に伝えているので、金属であるホイールの吸音は必要でしょうね。

充填ガスも窒素ではなくクリプトンガスやヘリウムガスにしてみるとか。

書込番号：25192678　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

取り敢えず多分安いであろうショップから購入しました。
組替3,300円/４本の所で行う予定ですが、新品でもっと安く買える方法ありますかね？
取り敢えず５の付く日なので小銭分ポイント加算されるので今日にしました。

商品の合計金額 ：75,680円
送料 ：0円
PayPay残高利用額： 75,680円
合計金額 ：0円
ポイントの内訳
PayPayポイント 4,850円相当 ※
　＜税込決済額対象＞PayPay残高378円相当
　毎日最大+3.5％【支払方法指定あり】2,408円相当
　Yahoo!プレミアム会員 +2%【支払方法指定あり】1,376円相当
　ストアポイント688円相当

書込番号：25194383　スマートフォンサイトからの書き込み

BluEarth-RV RV03との乗り心地は

[ヤマイゴ]

BluEarth-RV RV03と比較して、乗り心地はいかがですか。

書込番号：25180035

[funaさん]

＞ヤマイゴさん

車は何ですか？

書込番号：25180045

[銀色なヴェゼル]

車との相性を考慮せずに言えば、、

一般的には乗用車向けでプレミアムコンフォートのADVAN dB V552が乗り心地に優れて感じると思います。

BluEarth-RV RV03はミニバンやハイト系向けとしてショルダー部の剛性を高めてありますし、エコタイヤですね。

書込番号：25180062

[kmfs8824]

直接比較したことはないですが、自分の車にADVAN dB V552(215/55R17)を履いてました。

同一車種でインチアップした先代モデルのBluEarth-RV RV02(215/45R18)を履いた車両を運転したことがあります。

その時の印象は18インチなのに意外と乗り心地が良くて驚いた記憶があります。

車両との相性もあるのかもしれませんが。

ちなみにADVAN dB V552の乗り心地は期待するほど良くはないです。

静粛性は良いです。

書込番号：25180083　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヤマイゴさん

ADVAN dB V552は静粛性等の快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

これに対してBluEarth-RV RV03はふらつきや偏摩耗を軽減する為にショルダー部の剛性を高めたミニバン用タイヤです。

この両タイヤの乗り心地の比較なら、プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552が良いと考えて良いでしょう。

この辺りの事は下記のブリヂストンの説明が分かりやすいかと思いますのでご確認下さい。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

書込番号：25180143

[Berry Berry]

＞BluEarth-RV RV03と比較して、乗り心地はいかが

大体の方が仰るとおり、ADVAN dBの方が乗り心地は良いです。
一般的に、重量がある車に対して・・・です。

ミニバン用タイヤとの比較されていて、タイヤサイズからして、もしかしてお乗りのお車はミニバンではないでしょうか？
万が一、ミニバンにADVAN dBを装着したとしての懸念事項は、偏摩耗が起きる恐れがあるということです。
耐摩耗性という点で、どうかと。

書込番号：25180200

[ヤマイゴ]

＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
皆さんコメントありがとうございます。
私はプリウスαに乗っていて、買った時のタイヤがADVANです。
そろそろタイヤの交換時期ですので今度はBluEarth-RV RV03にしようかと思い質問させていただきました。
皆さんのご意見を参考にして考えたいと思います。

書込番号：25181584

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

走行中は絶えず耳に入るノイズも、快適性に影響すると思います。

ADVAN dB V552は回転時の車外騒音の低さ(写真1枚目、67dB)が確認できるので、車内でも静粛性の高さが期待できるはずです。

BluEarth-RV RV03も低車外音タイヤの基準(71dB)に入りますが、下記サイトによれば旧モデルRV02(写真2枚目、70dB)からは大きく変わっていないことが分かります。

旧モデルRV02は使用経験がありますが、荒れた舗装路では振動由来のロードノイズが大きめに感じました。

↓新旧比較データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

書込番号：25182128

並行品と日本製？

[しみじみり〜]

見分け方はありますか？
組み替え作業前にラベルをチェックするなどで確認する方法があれば教えて頂きたいと思います。

書込番号：25166645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

一般的には、ラベルが日本語かそうでないかで判断しますが、剥がされてしまうと厄介ですね。

日本の低燃費ラベリングに「ローリングノイズ」は記載されていませんので、記載されていると国内用ではないと見ることもできるかな・・・。

書込番号：25166651

[スーパーアルテッツァ]

しみじみり〜さん

国内正規品なら下記のような日本語のラベルに「転がり抵抗係数A」、「ウエットグリップ性能a」のラベルが貼られています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/693923/car/1835813/9336278/parts.aspx

これに対して並行輸入品なら外国語のラベルが貼られており、欧州向けの205/55R16 91WというサイズのADVAN dB V552なら下記のような表示があるラベルが貼られています。

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/631918?navigatingfrom=qr

つまり、欧州向けのADVAN dB V552なら「省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB」のラベルが貼られているのです。

書込番号：25166721

[しみじみり〜]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
お二人とも返信ありがとうございます。
現物のラベルを見れば一目瞭然ということがわかりました。

私が見積もりをとったお店はかなり安く、恐らく並行品ではないかと考えています。
しかし、日本製ですと説明を受けました。
私がハッキリ並行品ですか？とお店に聞けばよいわけですが。

タイヤ交換時期なので、正直なところ並行品でもいいかなくらいに考えていますから、安く買えるなら良いかなという気持ちです。

書込番号：25166808　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しみじみり〜さん 『日本製ですと説明を受けました。』

並行輸入品（メーカーが他国に出荷した製品を「別業者」が別国で販売する）
正規品（メーカーが国内向けに出荷する）
で、生産国には依りません。
ですからアドバンが日本製かと聞けば、日本製だと答えます。

例として、ミシュランがドイツ製のタイヤを持ってきても中国製のタイヤを持ってきても日本ミシュランが日本向けとして扱っている以上は正規品です。
もしミシュランがドイツ国内に出荷したドイツ製のタイヤを別業者が日本に持ってくれば並行輸入品になります。

書込番号：25166909

[銀色なヴェゼル]

＞私が見積もりをとったお店はかなり安く、

店頭で見積もりを得た結果、市況よりもかなり安くて不安を感じたのであれば、

支払う前に現物を確認させて貰い、外観やラベルのチェックに加えて、

長期在庫品でないか製造年月を確認してはいかがでしょう。

ネット購入と違って、店頭購入なら現物を見ることが出来ると思います。

書込番号：25166939

[Don't Wanna Cry]

よく出るサイズだともしかすると偽物かもしれません。

製造のロットや製造番号らしきなどの所をチェックしてメーカーに聞くしかないと思う。
ラベルが無いとわからない場合はそこですね。

新車のタイヤで同じ商品名でも車種によってコンパウンドが違います。
ダンロップEC300+ ダイハツ車によくついている新車タイヤ。
タントとミライースでは商品名は同じだけどコンパウンドが違うから、車種名・グレード・駆動方式・生産年月とあとタイヤの刻印を教えてくれと言われました。
新車からそう経ってない時に１本だけ角にぶつけて横を切って駄目になったのでダンロップ看板のショップに聞きましたら、タントとミライースで違うからと。

なのでタイヤに記載の製造番号などの英数字もあてになるという事ですね。

書込番号：25167141

[categoryzero]

＞しみじみり〜さん
> 私が見積もりをとったお店はかなり安く、恐らく並行品ではないかと考えています。
>しかし、日本製ですと説明を受けました。
>私がハッキリ並行品ですか？とお店に聞けばよいわけですが。

言葉の定義をはっきりなさった方が皆さんと話が通じます。

ここで「並行品」はどう言う意味でお使いですか？

並行品＝並行輸入品とは正規ルート以外のチャンネルを通して輸入された正規品を指します。
正規品以外は並行輸入品と呼びません。つまり偽物・類似品の意味は一切ありません。

逆輸入品の並行輸入があるかも知れませんが、その場合も“並行品”なら正規品です。ただし正規ルートでないので品質管理などは不明です。

https://www.aacd.gr.jp/heikou

書込番号：25167189

[Berry Berry]

＞日本製ですと説明を受けました。

国産逆輸入品というものもあります。


ただ、ADVAN ｄBなのですよね。
以前、ステップワゴンクールスピリットにADVAN dB V551（先代モデル）が新車装着されていたことがあります。
市販されているADVAN dB V551と何が違うのか、YOKOHAMAに問い合わせたことがあります。

******以下、過去レスを転記*****

質問事項（以下：質）「新車装着でADVAN dBを履かせている車種がありますが、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとの違いを教えてください。」
回答（以下：回）「その車種専用にチューニングしてあります。」
質「では、構造なりコンパウンドが異なるのでしょうか？」
回「えー、すみませんがその件につきましてはお答えができないんですよ。」
質「では、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとは別物と考えてよろしいのでしょうか。」
回「はい。違います。」
質「性能的にはどうなのですか？」
回「すみません。それもお答えできません。」
質「違うと考えていいでしょうか？」
回「ええ。違うと思っていただければ・・・。」

*****転記ここまで*****

また、オートウェイで取り扱っていたDUNLOP DIREZZA DZ101というタイヤでも、国内正規流通品とは全く異なる「似て非なるもの」ということもありました。
　※注　オートウェイでは、「輸入タイヤを取り扱っている」という表示ありのため、知らないことは購入者の責任のため、決して偽りではありません。分かっていて購入すべきものです。


＞私が見積もりをとったお店はかなり安く、恐らく並行品ではないかと

店舗在庫を処分したいということも考えられます。


安いものには必ず理由があります。
率直になぜ安いのか尋ねてみてはいかがでしょう？

書込番号：25167407

[しみじみり〜]

みなさん、いろいろありがとうございます。

本日タイヤ交換しました。
並行輸入品ではないと回答を頂き、店頭在庫はないので倉庫から取り寄せて頂き直ぐに交換終了しました。

残念ながらラベルはないとのことです。
倉庫から届いた時点で貼られて無かったそうです。

私的には並行輸入品でも別にいいかなと思っていたので正規品という返答で複雑な心境ですね。

書込番号：25167906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

それは良かったです。

＞倉庫から届いた時点で貼られて無かったそうです。
日本向けの国内市販公道用（車検対応品。競技に使用する物を除く）だと乗用車用で貼られていないのは見たことがないです。
新車用だと貼られていませんが、日本向け市販公道用だと知る限り全部貼られています。

以前ネットで「未使用納品前でラベルをはがしたもの」が安く出ていました。
エンドユーザーのキャンセルでたぶんそうなったのでしょう。

今回のケースはわかりませんが、倉庫はどこの倉庫かわかりません。
ヨコハマ販売会社の倉庫かもしれません。販売会社とメーカーの倉庫は違います。

まあいいんじゃないの。

書込番号：25169012

[categoryzero]

＞しみじみり〜さん
>私的には並行輸入品でも別にいいかなと思っていたので正規品という返答で複雑な心境ですね。

「並行輸入品＝正規品」という定義はご理解なさいましたか？

書込番号：25169147

[しみじみり〜]

すみません。

並行輸入品ではなく、国内向けの正規品です。
ということで合っておりますでしょうか？
言葉足らずで申し訳ありません。
＞categoryzeroさん

ラベルがないものを見た時やっぱりなとは感じましたが。私が購入した商品が並行品か国内向けのものなのか？はたまた全く別物なのか？分からず乗っているのは複雑な心境です。
タイヤガーデンでもうワンセット購入し比較してもよいですが、虚しくなるのでまあ、いいかなと。
＞Don't Wanna Cryさん

書込番号：25170236　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

ダイヤのサイドに小さく製造国書いてありませんか？無かったっけ？

書込番号：25170273

[categoryzero]

＞しみじみり〜さん
>並行輸入品ではなく、国内向けの正規品です。
>ということで合っておりますでしょうか？

ご本人が納得なさっているようですから特段問題ないのでしょう。
但し「並行輸入品」の意味はご理解なさっておいででないようにお見受けしますので、誤解がないように念の為もう一度だけ。

輸入国に「正規品」が「非正規チャンネル」で輸入・流通した場合にその製品を「並行輸入品」と呼びます。日本国内向け正規品でかつ並行輸入品ということはあり得ます。

ADVAN dB V552自体はグローバルモデルのようですから、日本市場のみでなく他国市場でも販売されています。
ヨコハマタイヤ社内および取引関係者のみが知る「日本市場専用品番」が存在し同じdB V552でも市場毎に別管理されている場合は話が違ってきますがそのような品番は一般ユーザーの知るところではありませんから、ここでは「dB V552＝グローバルモデル=同サイズ同性能品は全市場向けに同一品番」の前提です（ラベリング程度で枝番はともかく基本品番が変わらない前提）。

生産工場が具体的にどこにあるかは存じませんが、日本生産の他に国外生産（含委託生産）も複数あるでしょう。
製造が外国で行われたタイヤ、あるいは日本工場で製造され外国市場に輸出されたタイヤ、でその外国からヨコハマタイヤの正規流通チャンネル以外を経由して日本に輸入されたタイヤはすべて「並行輸入品」で、もちろん完璧な「日本国内向け正規品」です。

但しそのモデルについてヨコハマタイヤの通常生産アロケーション・ロジスティクスで外国から定常的に日本への正規輸入が設定されていない場合だと、第三者による輸入品を普通は”並行輸入品”と呼ばず、単に「非正規輸入品」などでしょう。それでも「日本国内向け正規品」に違いはありませんし、元々生産アロケーションも一般ユーザーが知るところではありません。

どうしても真実をお知りになりたければそのタイヤ業者さんの調達担当に直接聞くしかありません。状況次第で直前の先は推定の可能性もあります。

書込番号：25170432

[しみじみり〜]

＞いぬゆずさん
返信ありがとうございます。

made in Japanの記載がタイヤにあります。

書込番号：25171026　スマートフォンサイトからの書き込み

並行品

[mitsuo24]

ある所で見積りを取るとすごく安かったのですが、理由は並行品とのこと。
ネットのサイトでは、並行品でも日本製というところもありますが、一度輸出して
逆輸入したものでしょうか？
ということは製造年が少し前のものでしょうか？

書込番号：25143153

[スーパーアルテッツァ]

＞mitsuo24さん

〉ネットのサイトでは、並行品でも日本製というところもありますが、一度輸出して
〉逆輸入したものでしょうか？

その通りです。

〉ということは製造年が少し前のものでしょうか？

古いタイヤが多いと思いますが、現物が続くまでは何とも言えません。

書込番号：25143180　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mitsuo24さん

輸出先によって道路事情が違うため、国内製品と比べて性能が同じかどうかの保証はありません。
名前が同じなので大幅な変更はないと思いますが。
また、当然扱っている会社が違うため、製品保証はありません。

書込番号：25143241

[銀色なヴェゼル]

１，「日本製の逆輸入」や「日本製、ラベル無」が表現される販売サイトもありますね。

２，「製造年月」ですが、日本でも長期在庫品で安い場合があります。

想像にすぎませんが、日本の工場で作られたタイヤは一物一価ではなく輸出先によっては国内より安い場合があるとして、それでも輸入コストを掛けても安く流通させられるということは。。。

コロナ禍で船運賃や海上コンテナ代が高騰した、ってニュースになっていましたが、そのコストをヘッジする為なのでしょう、「海上コンテナ内は以前よりギュウギュウに押し込まれている（変形もあり得る？）」ということをタイヤの取扱店で聞いたことがあります。

実際に手にしてみないとその品質はわかりませんが、「安いものは安いなりの理由がある」という可能性も否定できない気がします。

書込番号：25143347

[Berry Berry]

＞並行品でも日本製というところもありますが、一度輸出して逆輸入したものでしょうか？

はい。そうです。


＞ということは製造年が少し前のものでしょうか？

少なくとも行ったり来たりの時間は必要になりますので、それ相応の製造年週になるでしょう。


ところで以前、国産逆輸入品のDUNLOP DIREZZA DZ101が話題に挙がったことがあります。
結論は、「似て非なるもの」です。

ADVAN dBは、新車装着タイヤにも採用されることがあり、それもまた一般流通品と「似て非なるもの」です。

ただでさえ輸送費が往復分かかっているのに、それでも安いということは何らかの理由はあるでしょう。
安いものには訳があります。
おすすめはしません。

書込番号：25144421

タイヤ銘柄での乗り心地の変化

[中山ひんじゃくん]

現在ファルケンのFK510(225/45r18)というタイヤを2年半ほど使用しています。距離はそれほど走ってないので溝はまだまだあります。空気圧も適切に調整してます。不満点はグルービング路面での怖いくらいの横揺れと段差や橋の継ぎ目がもう少しソフトにならないかなということくらいです。我慢できないほどではないです。

ただ最近プレミアムコンフォートタイヤに変えたらもっと快適になるのかな？と欲が出てきています。自分なりに色々調べた結果、v552が第一候補なのですが高い買い物&無駄遣いなので迷ってます。

そこで質問なのですが、FK510からのタイヤ交換のみで乗り心地は本当に良くなるのでしょうか？
もし体験談あるよって方いらっしゃいましたらお話聞かせてください。
変な質問ですがよろしくお願いします。

書込番号：25049915　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

質問内容は判らんが

お乗りの車種名やグレードと足回りの改造の有無を書き込む方がレスがつき易いかも知れません。

書込番号：25050122　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

まずは、タイヤ交換による乗り心地の変化について。

ADVAN dB V552のサイドウォールには適度な柔軟性を感じます。トレッド部のブロックパターンも細かくて静かそう、いかにもプレミアムコンフォートらしく、タイヤ単体の乗り心地は快適と思います。

静粛性とウェット性能が高く、快適性もある、自身なら交換候補の1つですが、タイヤ交換で乗り心地がどれほど変化して感じるか、スレ主さん自身と車両との相性もあります。スレ主さん自身の体感が必要かと思います。

なお自車は硬い乗り心地が酷評された頃のヴェゼルで、コンパクトなベース車両を持ち上げてSUV化させた車種、スレ主さんが感じるのと同種のネガを抱えますが、足回りを変更せずに快適性を上げるには限界があると思っています。

それでもちょうど訪れたタイヤの交換時期に、ショルダー部の剛性が高いミニバン専用タイヤ(BluErath-02)から、車両との相性及び快適性が期待できそうな銘柄(PROXES CL1 SUV)へ交換したところ、小さくない改善効果がありました。

低速域ほど厳しかった乗り心地が良化し(特に荒れた舗装路での微振動入力は大きく改善)、それでいて速度域を上げるとヨレのない走行感、という印象です。

前述の通り足回りは変更していないため、道路事情によっては改善すべき余地を感じますが、それでもタイヤ交換で得られる効果は小さくない、というのが個人的な考えです。

次に、欧州ラベリングによるタイヤ単体の比較です。

AZENIS FK510、写真1枚目

ADVAN dB V552、写真2枚目

車外騒音が低いのはADVAN dB V552で、69dBから67dBの騒音改善であれば、特に荒れた舗装路ではかなり快適になると想像します。この意味でも、快適性は向上するはずです。

自身は70dBから69dB-αへ交換したら、随分と快適になりました。走行時は絶えず耳に入るノイズ、小さくなる効果は軽視できないです。

長々と失礼しました。

書込番号：25050209

[Berry Berry]

＞横揺れと段差や橋の継ぎ目がもう少しソフトにならないかな

FALKEN AZENIS FK510は雨上がりの小石・砂の巻き込みが目立つタイヤでした。
それ以外はプレミアムスポーツの銘柄の中でも、乗り心地や静粛性は優秀な銘柄です。

小石や砂の巻き込みに関しては、（ドライ・ウェットグリップを得るために）トレッドコンパウンドが路面の細かな凹凸に合わせて微妙に変化するため、小石や砂をつかみ取ってしまうように感じました。

その性格の延長で、トレッドコンパウンドがグルービング路面の溝に食い込んでしまい、横揺れとなって現れているものだと推測します。

また、FK510は欧州でFALKENブランドを広く知らしめるため（欧州で住友ゴムがDUNLOPを名乗れなくなったため）に、住友ゴム工業が力を入れた銘柄ではありますが、プレミアムスポーツの銘柄はあくまでスポーツが念頭にあります。

・運動性能を中心に、乗り心地や静粛性を加味したプレミアムスポーツ
・乗り心地や静粛性を中心に、運動性能をもたせたプレミアムコンフォート

これらのタイヤは方向性が似通っていきますが、確実に一線が引かれ、性能的・感覚的に別物といえます。
ですから、

＞プレミアムコンフォートタイヤに変えたらもっと快適になるのかな？

快適になります。
しかし、それ故に失うものもあります。（今回は耐摩耗性と応答性、限界グリップが中心に・・・でしょう）
逆に、気にならなかったところが気になってくる可能性もあります。
それは、単なるアタリハズレではなく、ドライバーの向き不向き、車との相性、路面との相性が関係してきます。

そもそも感覚に訴える部分での悩み（横揺れと段差や橋の継ぎ目がもう少しソフトに）ですから、狙っている方向性としては間違いではないでしょう。

書込番号：25050376

[kmfs8824]

ADVAN dB V552をミニバンで3シーズン履いてました。

純正BS ALENZAからの履き替えでしたが、乗り心地の改善としては思ったほど良くはなりませんでした。

個人的にプレミアムコンフォートタイヤだからと期待値が大きかった分、価格の割には…という印象でした。

ただ、メーカーの謳い文句である静粛性の向上はあります。

実際に使用した体験談として書きましたが、その後履き替えたミシュランのプライマシー4は乗り心地と操縦安定性が両立し自分好みの感じです。

静粛性は若干落ちますが。

書込番号：25050379　スマートフォンサイトからの書き込み

[中山ひんじゃくん]

＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。
今回タイヤ銘柄を変えたら変化があるかの質問でしたのであえて車種は書きませんでした。
ご指摘ありがとうございます。今後何か質問する際は書き込みたいと思います。

＞銀色なヴェゼルさん
詳しい説明と体験談ありがとうございます。とても参考になります。低速域での微振動改善できたのですね。それは交換した甲斐がありますね。
走行音はあまり気にしてなかったのですが小さくなるなら嬉しいですね。ますます迷います^^;

＞Berry Berryさん
詳しい説明ありがとうございます。とても参考になります。たしかにこのタイヤ小石すごく拾います。低速で走ってたら常にパチパチいってますね^^;
一応スポーツタイヤだったんですね！コスパいいってことでコレにしてたので気にしてなかったです。応答性とか耐摩耗とかはあまり気にしてないので交換すれば満足しそうな気が、、、します。

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。今かなり期待してるのでそうなりそうで怖いです。プライマシー4の方が乗り心地がソフトだったってことですか？それともV552よりはコツコツするけどバランスが良かったってことですか？

皆さん本当に返信ありがとうございます。

書込番号：25050582　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

装着のFK510は、XL規格(ロードインデックス95)でしょうか？

225/45R18サイズのV552は、ロードインデックス91です。タイヤの負荷能力が下がり、管理すべき空気圧も変わろうかと思います。ご注意ください。

MICHELINのPrimacy 4ですが、サイドウォールの柔らかさは特筆もので、その柔軟性で衝撃を吸収するイメージです。乗り心地の良さには定評があります。

一方で、FK510と比べると素早く左右に車体を振るのは不得意と思いますが、走行安定性にも定評があります。

なお後継モデルのPrimacy 4+が出ていて、 欧州ラベリングは写真の通りです。

書込番号：25050793

[1701F]

＞中山ひんじゃくんさん
車種。今度でなく今からでも書いてくださればいいのに。
ま、サイズ扁平率からして大体わかるので、プレミアムコンフォートのグリップで満足できるかは普段どういう走りをしているかにかかっています。
で、静かさ、突き上げなどはかなり変わりますよ。ただし、私としては横浜でもなくブリヂストンでもなくDunlopのVEURO VE304の方をお勧めしておきます。

書込番号：25051292　スマートフォンサイトからの書き込み

[中山ひんじゃくん]

＞銀色なヴェゼルさん
おっしゃる通りFK510はXL規格ですので空気圧は表を見て決めております。アドバイスありがとうございます。
プライマシー4の方がサイドウォール柔らかいのですね。勝手にV552の方が柔らかいかと思ってました^^;銀色なヴェゼルさんならどちらを選びますか？

＞1701Fさん
返信ありがとうございます。ビューロも考えたのですが吸音スポンジがあるとパンク修理キットが使えないと聞いたことがあるので除外してました。実際どうなんでしょうか？

今更ですが、私はスピードも出さないし流れに乗ってのんびり運転するタイプなので正直グリップがどうこうとかよくわかりません^^;
乗り心地もフワフワよりは固い方が好みなのですが、もう少しだけゴツゴツがコツコツくらいになればなーと思ってます。

書込番号：25051751　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞中山ひんじゃくんさん

ミシュランは、ホイールと合わさる部分(ビード)の剛性が高く、サイドウォールを薄く柔らかく乗り心地を良くできる、と説明されたことがあります。

それでいて速度域が高くても安定感があるはずで、高速走行が多いならPrimacy ４を選択したいです。

このとき、製造から古くないものが手に入るなら、旧モデルに惹かれます。写真の通り、車外騒音が新モデルより低く評価も確立しているためです。

ただ、車両との兼ね合いでXL規格からSTD規格へ交換することが許されるならV552を選択し、空気圧の変化による乗り心地を確認してみたいです。

V552のサイドウォール、走りをイメージさせるADVANブランドの割に、適度な柔軟性を感じました。自車のPROXES CL1 SUVの方が、よほど硬いです。

蛇足ですが、自身も吸音スポンジの貼られた、ルマンファイブやVE304を検討しました。スペアタイヤは無いし、車載キットではパンク修理できず、お店でないと修理できないのは困ると思い、選択出来ませんでした。

書込番号：25051945

[1701F]

＞中山ひんじゃくんさん
どんな銘柄を選ぶかはおまかせしますが、お尋ねの件など。
1-1)DUNLOPのサイレントコアのスポンジ付のタイヤは応急キットが使えない。
これは正しく伝わってないですね。大昔のエアゾールタイプのパンク修理剤が使えないだけで、今の車に純正で装備されてるコンプレッサーで薬剤を注入する応急処置キットなら修理可能です。さらにスバル、マツダ、トヨタにはDUNLOP自身がこれならいいと言ってる住友ゴム製のものが採用されてる場合が多いです。
1-2)応急処置キットを使ったスポンジ付のタイヤは捨てないといけない。
これは普通のタイヤでもほんとはそうしないといけないですね。そもそもパンク修理したタイヤを使うか否かは宗教みたいなものです。
2)XLタイヤの空気圧は同サイズのそうでないものより高くしないといけない。
これも間違って伝わってますね。純正にあるサイズなら推奨空気圧と同じで良いです。
私自身があちこちに書いてるので詳細は省略。
3)はっきり言ってミシュランはしっかりしたタイヤがお好みの人には合いません。欧米メーカのプレミアムコンフォートは国産とは開発思想が異なります。国産メーカの方をお勧めします。

書込番号：25052193　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞1701Fさん

https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html

ダンロップのサイレントコア(吸音スポンジ)のサイトを参照し、以下のように理解しました。

１，応急パンク修理液を使用した場合、吸音スポンジに染み込んだ液剤は除去できず、バランスも崩れる。タイヤの修理・継続使用は不可能、新品タイヤへの交換が必須。

２，住友ゴム工業製以外の修理剤（エアゾールタイプのものなど）は、パンク穴が完全にふさがらない場合があって、使用は推奨されない。

３，応急パンク修理液使用前なら、メーカー推奨の修理方法により内面からパンク修理できる。

これらを踏まえておけば、ルマンファイブやVE304も自車の交換候補に出来ることが分かりました。有難う御座いました。

書込番号：25052444

[kaseijin22]

>これも間違って伝わってますね。

タイヤ関連のどのホームページを観てもXLは空気圧高めにしないと
いけないって書いてありますからね。
公けのホームページは規格にしばられて、下手なことは書けないですからね。
あるいみ規格は法律みたいなもので、実情と規格があってないと私も思ってます。
まあ、空気圧高めの方が燃費がよくなるメリットがありますから、
私はあえてそうしてます。

書込番号：25052591

[中山ひんじゃくん]

色々と教えてくださった皆様ありがとうございました。色々と迷ったのですが結局V552に交換しました。
正直な感想を申しますと乗り心地はあまり違いがわかりません^^;若干柔らかくなったかな？くらいでした。鈍感なもので^^;
しかしながらロードノイズは明らかに静かになりました。特に路面の違いであまり音が変わらないなと。
ただFK510もそんなにうるさく無かったので結構良いタイヤだったのかなーと思いました。
結果的には交換してとても満足です。次交換するときはプライマシー、ビューロ、レグノあたり履いてみたいですね。

書込番号：25055888　スマートフォンサイトからの書き込み