ADVAN dB V552 205/60R16 92V のクチコミ掲示板

復活！

[屁理屈ドライバー]

今日、新しいdB V552に交換してきました。
愛車はカムリ（AVV50）です。一般市街道5割、高速4割、山道1割ぐらいの比率で乗ってます。高速道路はだいたい制限速度+20%ぐらいまでは出します。そこそこ飛ばして走る方だと思います。

今まで装着していたのは、ミシュランのプライマシー3ですが、「満足保証」を謳っています。が、とても満足には程遠いモノでした。その前に装着していたのはビューロVE303でしたので、その差に愕然としました。
まず、7000キロ走行した頃から、轍にハンドルを取られるようになり、10000キロぐらいから（50〜70キロぐらいで）ホイールバランスが取れてないようなハウリングの様な騒音に悩まされました。何度かバランス調整を行いましたが、バランスは取れていても関係ありませんでした。（ホイールベアリングの問題も考え、検査しましたが異常無し。タイヤの問題でした。）ちょっと空気圧を高めにしていた（標準2.2→2.4）のが原因かと思い、標準空気圧に戻したら、ほんの少し改善された気がしました。
そして最後は12000キロぐらいから気がついた偏摩耗。センター付近が偏摩耗していたので、空気圧高めが原因かと思います。
全ての症状が悪化する中、27000キロまで我慢して、交換することにしたのです。

で、新しいdB V552。
まだ100キロも走ってませんが、荒れてない一般道では「無音」に近い静寂の世界（60キロぐらい）。ちょっと荒れ気味の路面でも、角のない柔らかいロードノイズに変化しました。
ビューロVE303に変えた時に近いと思います。プライマシー3との差は歴然です。

車庫入れ時などの超低速でビューロVE303は「メリメリ」っと路面との摩擦音がしたのですが、それもありません。無音のまま。
ビューロの摩擦音は、ショルダー部分のパターンノイズだと思うのですが、恐らく高速域での安定性を図る為のショルダー部分の強化の為でしょう。そんなに不快ではなかったです。

プライマシー3はモデルチェンジして4になりました。
「プレミアムコンフォートの欧州基準」として期待して履いたのですが、「ミシュランの考えるプレミアムコンフォートって・・・」と思う代物でした。
そこそこ飛ばす方ですので、欧州基準に対して速度域が足りなかったわけでもないと思いますし、車重も1550キロですので、決して軽量ではない。
単に「ハズレ、不良品」だったのか？
だとしたら、工業製品として余りにレベルが低い。命を預けるタイヤです。不良品はあってはいけない。ですので、もう決してミシュランは履きません。

プライマシー3をディスるスレっぽくなってしまいましたが、話をdbに戻します。
まだ100キロも走ってなく、高速もまだです。
だけど、再び快適になった愛車。新しいdBV552に期待しております。

このお盆、帰省の為に往復1200キロは走ります。
そこで、このタイヤで高速道路を走り、山道も走り、新たにインプレ致します。

書込番号：22021442　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>愛車はカムリ（AVV50）です。一般市街道5割、高速4割、山道1割ぐらいの比率で乗ってます。高速道路はだいたい制限速度+20%ぐらいまでは出します。そこそこ飛ばして走る方だと思います。




制限速度以上で走っていることをアピールしないほうが良いですよ

書込番号：22021914

[V63W]

分かりやすいインプレですね。その後はいかがでしょうか？

書込番号：22348330　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

ミシェランやピレリなど、欧米タイヤは固いし何か直進安定性がイマイチですよね。
その点横浜は、接地感が分かりやすくていいですよね。私もこのタイヤを早く入れたいくらいです。あとは、持ちですね。気に入ったら再レビューを聞かせて下さいね。

書込番号：22838971　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈ドライバー]

返信が遅くなり申し訳ありません。
約一年間、30000キロ走行しました。
初期の静粛性とまではいかないまでも、かなり快適な状態をキープしています。
ビューロもそうでしたが、寿命が来るまで極端な性能劣化が起きないような気がします。
同一車種で比較出来るのはビューロ、プライマシー3、デシベルです。
プライマシー3は全てにおいて、上記のビューロ・デシベルに劣ると感じます。
高速道路ではビューロが一番安定感があり、一般道ではデシベルの軽快感が勝る、そんな印象を受けます。ただ、デシベルはある一定の低速度域で「シュルシュル」と音がします。気になるほどではありませんが。

書込番号：22839178　スマートフォンサイトからの書き込み

レグノとの静粛性

[イーロンテスラ]

タイヤの買い替えで、ADVAN dBかレグノかで迷っているのですが、静粛性はどちらが上でしょうか？

書込番号：21943800　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イーロンテスラさん

タイヤの摩耗が少ない状態では、静粛性はREGNO GR-XIが上と予想しています。

しかし、摩耗が進むと逆転して、静粛性はADVAN dB V552が上になると考えています。

書込番号：21943840

[イーロンテスラ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。ちなみに耐摩耗はどちらが上でしょうか？

書込番号：21943847　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞イーロンテスラさん

昔から、レグノ vs dB の図式が有りますが、個人的にdBをオススメします。

あらゆる条件下でテストしたデータが公表されれば一番間違い無いのですが現実は、、、。

個人的な過去のインプレや実際に履き比べた人の話を色々総合すると、

レグノが静かなタイヤだと性能を発揮する領域は、新設されたフラットで綺麗な道路です。普通のタイヤでも十分に快適で静かな道路です。

横浜のdBは、普通の道路も荒れた道路もレグノより静かで快適な乗り心地なのが大きなポイントです。

実際は、新設されたフラットで綺麗な道路は極々僅かで殆どが普通の道路や荒れた道路です。

摩耗はレグノが早いです！

個人的に思うレグノの一番嫌な所は、ゴツイ乗り心地でグリップ感が甘く路面のインフォメーションが分かりづらい感じな所です。

スポーツ走行をせず、一番多く走る道路を静粛性を最優先に拘り快適に走るなら、横浜のアドバンdB V552が良い選択だと思います。

書込番号：21944158　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤフーショッピングの毎月ぞろ目クーポンで特価に？

[SaGa2]

ADVAN dB V552 205/55R16 91W
ですが、ヤフーショッピングの
毎月ぞろ目（11日22日）限定クーポン（人数制限）を使用すると
7％引きになるので結構お得な価格になると思います。

7％のクーポンの価格の使用上限が３万以下なので
２本単位の注文になりますが、急がなければ
１１日と２２日に分けると、通常時29,000円が7％引きの
26,970円にて購入可能に。

更に期間限定のポイントと通常も貰えるので
ポイントの分（1450）も差し引くと実質25,470円とかなりお得に。

しかも業者宛なら送料込みなので交換工賃を含めても
約6万前後で収まります。

クーポンはその日の1回しか使用出来ないので
2回（11日22日）に分ける必要がありますが（＾＾；

どうしてもその日に2本欲しい場合
その次のクーポンが５％引きのになりますが
そちらはぞろ目日の10時以降発行になるので
時間が合わないと厳しいかもしれません。

自分は急ぎだったので７％と５％のクーポンを利用しましたが
バランス廃タイヤ込みで

ポイント抜き
54,520円＋5,600円＝60,120円

ポイントも含めると
60,120円-2900pt＝57,220円

になります。

書込番号：21853162

[SaGa2]

すみません、先程記載した金額は
７％と５％のクーポンを利用しての
購入金額になります。


工賃を含めない7％のみのクーポン利用だと
2回（11日と22日）に分けた金額の合算

53,940円

ポイントを含めると実質
53,940−2,900pt＝51,040円

になります。

後は作業工賃になりますので
金額は店舗によって金額は異なりますが
税込み＆バランス込みの金額だと
1,080円〜2,160円の範囲だと思います。

書込番号：21854424

アドバン vs ルマンV vs ヴューロ

[ロートルゴルファー]

スバルのインプレッサＧ４（2.0i、平成25年２月に購入）に乗り始めて、５年で５万�`走り、新車時装着タイヤのYOKOHAMA デシベルE70（205/55R16）がだいぶすり減ってきており、あと１から２ミリでスリップラインが出てきそうです。（写真を参照）
　ドライであれば、まだ十分にグリップしてくれますが、ウエット時は少し心配になってきており、そろそろ履き替えようかと考えておりますが、タイヤ選びで迷っております。

　デシベルE70がどの程度のグレードなのかがよくわかりませんが、５年間使った感想としては、グリップ、耐久性共になかなか良かったと思いますし、静粛性も不満はないレベルでした。
　次のタイヤとしては、このデシベルE70以上の性能（特に静粛性と耐久性）を持ち、ネット販売価格で１〜１．５万円（１本当たり、送料･税込）を考えており、具体的には、�@ダンロップ ルマン V 205/55R16（11,500円）、�Aヨコハマ アドバン デシベル dB V552（14,500円）、�Bダンロップ ヴューロ VE303（13,000円）の三つに絞りました。

　車の乗り方としては、ウィークディは近所の買物程度、週末毎は３００キロ前後のドライブで、やや速めのペースで走る感じです。
　三つの中では、モデルが新しいこともあり、アドバン デシベルに一番魅力を感じておりますが、ルマンも評判が良いようですし、価格がリーズナブルです。
　ヴューロは価格的には両者の間で、モデルとしてやや古く、性能的にルマンとの差があるのかが気になります。
　少し曖昧な相談で恐縮ですが、みなさんからのアドバイスをいただければ幸いです。

書込番号：21732984

[からうり]

早めに買えた方がいいです。　違反みたいな画像は載せない方がいいと思います。（整備不良）　5万キロ持つタイヤは見たことがありません。　アマゾンで買ったら取付店も紹介してもらえるそうです。　もう少ししたらゴールデンウィークで休みになるところもあるので、早めに決めたほうがいいと思います。　

書込番号：21733069

[トランスマニア]

＞ロートルゴルファーさん

候補の中なら、dBＶ552が良いと思います。

耐久性等トータルパフォーマンスを考えると個人的には、ミシュランのプライマシー3が良いと思います。プレミアムコンフォートタイヤのベンチマーク的タイヤです。世界中の自動車メーカーが高級車に数多く標準採用してる実績が有ります。

こちらも参考になります。
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study

あと、プライマシー3は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されてます。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

安心して是非お試し下さい。

書込番号：21733111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ロートルゴルファーさん

こんにちは。

ヴィーロはLe Mans5よりも上位モデルですから、いくらLe Mans5が評判良いと言っても、価格抜きで比べたらヴィーロのほうが良いでしょう！

新しもの好きの私なら新製品のアドバンを選びます。
ただここまで絞り込めたなら、あとは好みかと思います！

書込番号：21733195　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ロートルゴルファーさん

静粛性と耐久性（耐摩耗性）重視という事なら、プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303だと思います。

VEURO VE303ならハンドリングも期待出来ますから、速めの速度で走られるロートルゴルファーさんに合っているでしょう。


尚、ADVAN dB V552は今年発売された最新のプレミアムコンフォートタイヤですから、価格も高めです。

このADVAN dB V552は高い静粛性とウエット性能を求める場合に選択したいタイヤとなりそうです。


又、LE MANS VはプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303よりも格下のコンフォートタイヤです。

このLE MANS Vは比較的安価に静粛性や乗り心地といった快適性能や省燃費性能を重視する場合に選択したいタイヤですね。

書込番号：21733249

[kmfs8824]

＞ロートルゴルファーさん
ADVAN dB V552はまだ新しいのでレビューが少ないですね。

それでもADVAN dB V552とVEURO VE303とを比較しているレビューがあります。
http://s.kakaku.com/review/K0001025408/ReviewCD=1117683/

静粛性ならVEURO VE303、トータルバランスならADVAN dB V552みたいですね。

Le Mans�Xは評価は高いですが他2銘柄に比べると落ちると思います。

ましてや同じダンロップの上位銘柄VEURO VE303より上質には作ってないはずです。

純正装着タイヤがdB E70で悪くはなかったようなら、同じ横浜タイヤでより高性能なADVAN dB V552を試してみるのもいいかと思います。

書込番号：21733454　スマートフォンサイトからの書き込み

[現金第一主義]

552を推奨したい。

ルマンはクラスが一つ下。
ヴューロはそろそろモデルチェンジの感も否めないので、今買うと損した気分になるかも？

552は新しいモデルなので、期待できる。

ということで552です。

あと、軽自動車メインサイズにも552がありますから、それだけ横浜がこのタイヤをプッシュしているのでしょうね。

ブリヂストンにも軽自動車メインサイズ用がありますが、XIとは違うので。

552、お勧め致します！

書込番号：21733766

[ロートルゴルファー]

　皆様から短時間で多くのコメントをいただき、有難うございます。
　まだ、迷っておりますが、取り急ぎ個別に返信させていただきます。

＞からうりさん
　早速の返信、有難うございます。
　写真だとわかりにくいかもしれませんが、質問の本文に書いてあるように、あと１から２ミリでスリップサインが出てきそうなレベルですが、前後左右ともに、スリップサインまでは出ておりません。

　タイヤの保安基準を調べてみると、「タイヤ接地部の凹部分は、1.6 mm以上の深さを持っていなければならない。」、「タイヤに亀裂やコード層の露出など、著しく破損していないこと。」などが定められておりました。
　タイヤの溝の深さが残り1.6 mmになると、スリップサインが表れてきますので、スリップサインが出た状態で乗り続けていると整備不良になると思います。

　それから、タイヤの交換基準について、ネットで調べてみたところ、「TIREHOOD MAGAZINE（タイヤフッドマガジン）」の記事がありました。
「タイヤ交換の目安は距離数と溝で判断。全てのタイヤの交換基準を紹介」
https://tire-hood.com/magazine/know/shiru_49/
　記事では、「【使用年数】タイヤは5年使用したら交換をしよう」、「【走行距離】50,000kmがタイヤ交換のボーダーライン」と書かれておりました。インプレッサＧ４の状態が「５年間で５万キロ」なので、今がちょうど交換のタイミングだと再認識しました。

＞トランスマニアさん
　ミシュランは、前の車（トヨタのカリーナ）で履いておりましたが、耐久性がなかなか良かった記憶があります。

　改めて転がり抵抗性能とウエットグリップ性能を調べてみたところ以下の通りで、この指標から見ると、ルマン Vとアドバン デシベルですが、静粛性や耐久性が気になるところです。
　ミシュラン プライマシー３：　Ａ、ｂ
　ダンロップ ルマン V：　　 　ＡＡ、ｂ
　ヨコハマ アドバン デシベル：Ａ、ａ
　ダンロップ ヴューロ：　　　 Ａ、ｂ

＞ぜんだま〜んさん
　確かに、絞り込みはできたので、あとは好みのレベルですかね。

＞スーパーアルテッツァさん
　言われるように、ルマン Vは、比較的安価なこと、省燃費性が魅力です。
　ただ、前モデルに比べて、確かに静粛性は良くなったものの、アドバンやヴューロと比べてどうなのか、また、タイヤの減りが早くなったとの評価を聞いたのが気になります。

＞kmfs8824さん
　ADVAN dB V552とVEURO VE303とを比較しているレビューについて、早速見てみました。
　「段差ショックの収まりがいいのはアドバン」という評価が気になりました。
　やはり設計思想がより新しいアドバンの方が総合性能は優れているのでしょうか。

＞現金第一主義さん
　確かにヴューロはそろそろモデルチェンジですかね。
　その分、アドバンよりは安いのですが ････ 。

書込番号：21734039

[トランスマニア]

＞ロートルゴルファーさん

>静粛性や耐久性が気になる〜

静粛性をするなら、アドバンdB Ｖ552
耐久性を重視するなら、プライマシー3

あと、速度レンジを比較すると、

アドバンdB Ｖ552
プライマシー3
Ｗレンジ(270km/h)

ルマン5
ビューロ
Ｖレンジ(240km/h)

となってます。

書込番号：21734094　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

太いタイヤはハイドロに弱いです。　安全に対する意識が低いと思います。　サイドはあと少しでワイヤが出るところまで来ています。　真ん中だけでなくサイドも溝も確認が必要です。

書込番号：21734365

[からうり]

http://autoc-one.jp/knowhow/3443145/

書込番号：21734396

[Ho Chi Minh]

タイヤは4mm切ったら、排水性が格段に落ちます。ウェットでブレーキ強く踏むと危険です。車検に通れば良いという考えは捨ててください。
タイヤメーカーで実験データ公開してます。

書込番号：21734457

[ぜんだま〜ん]

それ言い出したら「なんのための車検やねん？」という沼にはまりますぞ！

書込番号：21734577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロートルゴルファー]

＞からうりさん
再度のアドバイス、有難うございます。
サイドがすり減ってきているのは、私も気になっており、日頃から見ておりますが、念のため、再度確認してみましたが、ワイヤが出て来そうな兆候はありませんでした。

また、ご教示いただいたサイトを早速見たところ、車のタイヤの寿命、適切なタイヤ交換のタイミングとして、「具体的にいうと、タイヤの溝が1.6mm以下になったとき、タイヤにひび割れ、亀裂が入ったときです。」と書かれておりました。
確かにひび割れや亀裂は問題ですので、日頃から見ておりますが、細かな傷はあるものの、ひび割れや亀裂といったものは出てきておりません。

＞Ho Chi Minhさん
最初の質問本文にも書いておりますが、私もウエット時は少し心配になってきており､交換を考えているところです。
また、少し誤解されているようなので、念のために申し上げますと、車検は今年の２月に済ましておりますし、私も車検さえ通れば良いという考えは持っておりません。

書込番号：21734777

[SaGa2]

タイヤ交換の判断は車検に通るならいい人もいるのと
高額出費になるから予算の兼ね合いもあるので
あまり色々と言うのは良くないと思いますよ。

結果
画像のタイヤ溝でもワイヤーさえ見えてなければ
スリップライン以上なので問題なく車検は通ります。


ハイドロは一度でも高速道路とかで経験したら
溝なしタイヤ状態の雨天の怖さが分かるので事故った場合は
高い勉強代と思いますが・・・
ハイドロになった場所が直線で運が良ければ事故らずに
危険度が分かるので経験のうちかと思います。

自分は後者で溝なし状態だと雨天ではあまり速度を出さなくなりましたが（＾＾；

書込番号：21735521

[Ho Chi Minh]

ドライビングスクールでウェットの怖さを実感しましたが、高速道路のペースだと溝があっても熟練者じゃないとコントロール無理でした。
ドライではゼロカウンターしたりしていましたので、少しくらい滑ってもコントロールできると思いましたが、FRでしたので余計に厳しかったかもしれませんがスピンかドリフトアウト連発でした。

溝が半分以下の場合は、タイヤがグリップしないので、電子制御あっても役立たずです。
私もそうですが、長年無事故だと、安全を過信しがちですので気をつけて下さい。自分の命だけでなく他人を巻き込んだら取り返しつかないです。

関係無いと思う方は無視していただいて結構です。

書込番号：21736316

[ロートルゴルファー]

＞Ho Chi Minhさん

何かタイヤに対して強い思い入れをお持ちのようですが、「溝が半分以下の場合は、タイヤがグリップしないので、電子制御あっても役立たずです。」ということは、「どんな車でもタイヤの溝が半分以下になれば交換しなさい。」ということですか。
一般のユーザーにとってタイヤは安いものではないですし、かつ、環境にも優しくなく、あまりに極端な意見だと思います。

それから、書き込むのであれば、自分の勝手な思い込みに基づき、「車検に通れば良いという考えは捨ててください。」と言い放ったことに対する謝罪の一言があっても良いのではないでしょうか。
自分の誤りを訂正せず、上から目線で書き込むだけでは、利用者は不愉快に感じるだけだと思いますよ。
法令違反や一般の公序良俗に反するような書き込みは論外としても、色々な意見や考え方があることを許容して書き込むことが利用者としてのマナーだと思います。

書込番号：21737047

[ロートルゴルファー]

皆さんからの数多くのアドバイス、有り難うございました。
特に、スーパーアルテッツァさんとkmfs8824さんのコメントは参考になりました。
設計思想が新しいだけあり、総合的には、ヴューロよりアドバンの方が良さそうですね。
ルマンも悪くないようなので、まだ少し迷っておりますが、来週末あたりには注文し、少し乗ってからレビューしたいと思います。

書込番号：21740116　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

タイヤショップの輪切りの模型があるので見てみると自分が言ったことがどんなことかわかると思います。　これだけしかないのかと思うはずです。

書込番号：21741512

[ロートルゴルファー]

＞からうりさん
このスレは、いったんはみなさんへのお礼を書き込み、「解決済」にしたのですが、「からうり」さんから４度目の書き込みがありましたので返信いたします。

まず最初に申し上げたいのは、このスレはタイヤ選定に関するアドバイスをいただくために立ち上げたものです。「からうり」さんには４度も書き込んでいただいておりますが、ご自身の主張を繰り返すだけで、タイヤ選定に関するコメントがなかったのは大変残念です。

それから、「からうり」さんから、最初に「５万キロ持つタイヤは見たことがありません。」とのコメントをいただきましたが、ネットで検索してもすぐわかるように、５万キロを交換の目安にしている意見はたくさんあります。
私からの返信でも「走行距離５万キロがタイヤ交換のボーダーライン」としているサイトを一例として紹介させていただきましたが、参考までにもう一つ紹介しておきましょう。（「車のタイヤの交換時期（寿命）っていつ？ 交換時期を見極める3つのポイント」： http://car-moby.jp/6641））

普通であれば、「確かにそういう例もあるようですね。」位の返信があっても良いと思うのですが、その後も「安全に対する意識が低いと思います。」等々、御自身の一方的な主張を繰り返すだけでしたね。

また、「からうり」さんからは、タイヤの交換時期の目安に関する「オートックワン」のサイトを紹介していただきましたが、御自身でもこのサイトをちゃんと読んだ方が良いのはないでしょうか。自分が言っていることとの矛盾に気づかれると思います。

いずれにしろ、自分の価値観をむやみに押しつけるのではなく、色々な意見や考え方があることにも配慮しながら、書き込まれるべきではないでしょうか、また、それがスレを利用する際の一般的なマナーだと思います。

書込番号：21744308　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

路面がいい高速道路をメインに走る人は持ったと聞いたことはあるんですが。　自分の所は道路の凸凹がものすごい目立ちます。　ＢＳがいいと思います。　高いですが

書込番号：21744618

ECOPIA PZ-Xから乗り換えたいです

[シーバスうまい！]

皆さんこんにちは、当方は今、ブリジストンECOPIA PZ-Xの195/55R15を使っています。
この板でおすすめをいただき購入装着し、3年たちました。
確かに燃費が有意に良くなったかわりに、道路面を打つ音も強くなりました。
今、もうこの音にさよならしたいと、溝は十分あるのですが静かなタイヤに乗り換えようと思い始めました。

レグノが最初に思い浮かび、見てみると当方のサイズはありません。
次にネットで見てみて、ヨコハマのdB V552ならよいかと思いながら今いるところです。
どうでしょうか。もうタイヤ交換は最後かと思い、よいタイヤを着けたいと考えています。
皆様からご意見お聞かせいただければと思っております。
どうぞよろしくお願いします。
なお車はボルボの2000年式S-40で、今走行は13万2千キロです。

書込番号：21723323

[伊予のDOLPHIN]

＞シーバスうまい！さん

静かで乗り心地の良いタイヤを希望でしたら、申し分のない選択かと思います。

書込番号：21723357

[スーパーアルテッツァ]

シーバスうまい！さん

下記は195/55R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

このサイズのタイヤの中で、静粛性最重視で選択するならADVAN dB V552はBESTな選択だと思います。

ADVAN dB V552ならウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点も魅力ですしね。

書込番号：21723381

[ぜんだま〜ん]

んだんだ、これがベストです。

だけど結構小さなタイヤ履いているんですね。
Volvoだともっと大きなタイヤを履いているイメージです(・・;)

書込番号：21723609　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

195/55R15だとスポーツ系タイヤが多いので、静粛性の高いコンフォート系タイヤの銘柄は限られてきますね。

その中でシーバスうまい！さんの候補にされてる横浜タイヤの最新コンフォートタイヤであるADVAN dB V552はベストな選択だと思います。

書込番号：21723646　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞燃費が有意に良くなったかわりに、道路面を打つ音も強くなりました。
＞今、もうこの音にさよならしたいと、溝は十分あるのですが静かなタイヤに乗り換えようと思い始めました。

燃費と静粛性の両立ですね。

このサイズでは、ADVAN dB V552でうるさかったら諦めるしかないと思います。

ただ、もとがECOPIAということを踏まえると、DUNLOP好きのスレ主さんでしたらLEMANS Vでも静粛性良化を十分に感じられると思います。

書込番号：21723775

[トランスマニア]

＞シーバスうまい！さん

>道路面を打つ音〜

気になるのがサスペンションの劣化です。オイル漏れやブッシュ類のヒビ割れは大丈夫でしょうか？

ｄＢは国産プレミアコンフォートの鉄板タイヤだと思います。せっかくのタイヤが無駄にならない為にも一度、足回りの点検をオススメします。

事実、エコピアなんかに比べたらコスパ的に、ルマン5でも良いのでは？十分満足出来ると思います。

書込番号：21724889　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーバスうまい！]

＞伊予のDOLPHINさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
＞kmfs8824さん
＞Berry Berryさん
＞トランスマニアさん

皆様こんにちは。
うわこんなに、早速に大変ありがとうございます。感謝でいっぱいです。
今はもう異端なサイズ、購入当時のカタログを取り出して見てみましたが、どのタイプもこのサイズで、ミレニアムなんて騒いでいたあの頃を思い返していました。
今もこの大きさでよいタイヤを購入できること、うれしく思っています。

前回ECOPIA PZ-X購入の時は、スーパーアルテッツァさんにお世話様になりました。ありがとうございました。その頃は転がり抵抗が話題になり、自分も試さでおくべきかと取り組んだものでした。とてもよかったです、別の車のように燃費が良くなって。たくさんこの恩恵を受けました。
だんだん時代も変わり、今回のような希望をもつようになりました。
皆様のご意見を拝読、ぼんやりしたものが確信に変わっていきました、有り難く思っております。

こちら、
http://ikehouse.cocolog-nifty.com/freetalk/2012/07/yokohamaadvan-d.html
を見ると、実際使った人の感想が出ていて、皆様が書いてくださったことがしっかり表れているようでうれしかったです。燃費も良いとのことでこれもうれしく思いました。
減りは仕方ないのですね。年間平均7千キロぐらいで、普段シャッターを閉めしまっておくような当方の使い方ですから、まあこれもよしとして、と思っております。

車の重さも関係してくるのでしょうね。
当方の車も、ぶつかり強さに特化しているみたいに重くて、減りはあるのだろうと覚悟で購入に向かいたいなと思います。

このたび、皆様早速に本当にありがとうございました。
連休前に入れられればと思います。そのうちご報告ができればと思っておりました。ので、この板はまだ閉じずにおきたいと思っております。
重ねてありがたく感謝申し上げますm(_ _)m。

書込番号：21725298

[シーバスうまい！]

＞ 皆様
こんばんは。先日は大変お世話様になりありがとうございました。

本日遂に品物が到着しました。ネットでポイントを大幅使用し手出しは少なく。
コストコなど様々探しましたがそれ程安くなく、YハットやAバックスは1本2万なんて言うし。いま時、そんなのありかと思うようでした。

でもって、近くのこんな感じ
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128239/blog/80973
のお店に本日ホイル付きタイヤを持って行き、タイヤの入れ替えをしてもらいました。
YHでは、以前は4千円ちょっとで交換をやってくれていたのですが、今は、新品の持ち込みだと割り増しで6千円強ということでした。
ですのでYHは敬遠、交換業者へ行ってやってもらいました。交換業者は4本バランス・バルブ交換で4千3百円でした。

明日、車に取り付けて走ってみたいと思っています。
タイヤの裸の重さ、
ヨコハマV552は、1本7.7kg
ECOPIA PZ-Xは、１本7.1kg
でした。

うわ〜、重いのを着けるのかー(;_;)、と思いましたが、
ECOPIA PZ-Xは2015/04から今まで、2.2万キロを走りましたので軽くなってたのですよね。
そう思い直し、明日を楽しみに今晩お休みしたいと思います。
では、本当にお蔭様でした。また報告いたします。

書込番号：21754831

マークXに

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4月5日だったかな？発売の235/45R18のdbV552を今日注文してきました(^ー^)廃タイヤまでのコミコミで120000円でした♪装着してからの感想は後日書き込みしますm(__)m

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[dai3150]

初めまして。アコードツアラー乗りの物です。
私も同サイズ待ちしていてメーカーにも追加サイズが出ないか確認していた程気になってました。欲しいです。
結構お安いと思いますが、どちらで購入されたのか教えて頂ければ嬉しいです。宜しくお願いします。

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初めまして♪近所のオートバックスです(^ー^)ビューロより安かったですね♪後から気付いたのですがV552はリムガードが無いっぽいですね(^-^;

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[マジ困ってます。]

本当にここは価格コムなのか？

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[ぜんだま〜ん]

＞マジ困ってます。さん

気のせいだよ！

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[マジ困ってます。]

＞ぜんだま〜んさん

ですよね（笑
ちょいと。価格コムを探してきます。

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交換してきました。
とても静かです。特に新しいアスファルト路面の時に実感できます。ハンドルが軽くなりました。
乗り心地も良いです。偏平率が上がったような感覚です。道路の繋ぎ目や段差等はそれなりにゴツゴツ感が感じます。
ウェット路面まだ未体験。燃費もまだ計っていません。
自分では一番のおすすめです。
あとリムガードが無いようでしたが、前に履いていたルマン4とそんなに見た目が変わりません。
あくまでも素人の感想です。

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