ADVAN dB V552 205/60R16 92V のクチコミ掲示板

プライマシーと悩んでます

[pumer]

タイヤ交換にあたり、このタイヤとプライマシー4で迷ってます。
車はアクセラXD 、今のタイヤはダンロップのスポーツ系のタイヤです。

普段は比較的短距離の通勤と週末は高速をそれなりのペースで長距離ドライブといった使い方です。

もう少しソフトな乗り心地にしつつ、ウエットグリップなど安全面も重視して自分なりに調べて、この2つに絞りました。
V552とプライマシー4を比較した記事やコメントも少なく、決めかねています。
似たタイヤなのは承知してますし、アドバイスしにくい質問かもしれませんが、ご助言お願いします。

書込番号：22806818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

静粛性に限定すればV552の勝ち。

対摩耗性能はプライマシー4の勝ち。

書込番号：22806829　スマートフォンサイトからの書き込み

[pumer]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。

静粛性と耐磨耗でしたら、耐磨耗を重視したいと思いますが、耐磨耗性能の差はかなり大きいのでしょうか。

書込番号：22806931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プライマシー4は対摩耗性能は良いですよ。

トレッドウェア340という数値なので、カタログスペック上は5万キロくらいはは走れます。
勿論実際は走り方に大きく左右されますけどね。

V552の対摩耗性能は平凡だという評価が多いですね。
実際にメーカーも対摩耗性能を積極的にアピールしていませんので、、、

後は好みの問題ですね。

書込番号：22806957　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

pumerさん

ライフ（耐摩耗性）の目安となるのがUTQGのTREADWEARで↓のADVAN Sport V105Sのレビューの中で詳しく説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

次に候補の両銘柄のUTQG（TREADWEAR）は下記の通りです。

・Primacy 4 215/60R16 99V XL：340A A

・ADVAN dB V552 215/60R16 95V：280A A

このUTQGのTREADWEARから両タイヤのライフを推測すると、Primacy 4はADVAN dB V552よりも2割程度ライフが長い事になります。

以上の事からライフ重視ならPrimacy 4の方だと考えています。

書込番号：22806978

[pumer]

＞ぜんだま〜んさん

5万キロは魅力ですね。
ただ差が2割程度なら、V552でも十分な気もします。
もう少し悩んでみます。
ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん

詳しくありがとうございます。
勉強になりました、
理論上の両タイヤの磨耗の差は6000から8000キロというところと理解しました。

これくらいの差なら、他の性能が同等なら静粛性が高いV552に惹かれてしまいます。

書込番号：22807033　スマートフォンサイトからの書き込み

[pumer]

↑　6000キロから8000キロの差ではなく、8000キロ程度（7800から8400キロ）の差ですね。訂正します。

書込番号：22807060　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分だったらトレッド面を比較しただけでアドバンdbは買う気になれません

プライマシー4に比べると明らかに排水性を犠牲にして静音性をアピールしているからです
両サイド(ショルダー部)の溝が細くて排水性を考慮していないですよね

フランスの降水量に比べると日本は倍ですし、集中豪雨が多い、夏の気温が高過ぎてアスファルトが痛みやすく水溜まりになりやすいです

日本の高速道路での雨中走行の安全を担保するならタイヤの残り溝は4分程度、高速道路でのバーストを考えると暑い日本での耐用年数は4年が安全ではないでしょうか

4分でヤバいとするならばミシュランがかなり有利だと思いますし
雨中のブレーキ性能の確かさはミシュラン・ファンを増やす大きな魅力の1つです

書込番号：22807314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

どことなく変圧器愛好家さんを思い出してしまうのは私だけ？



あ、独り言ですすみません。

書込番号：22807499　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞ぜんだま〜んさん

＞私だけ？

昨年スタッドレスタイヤ板を荒らしまくったミシュラン絶対主義の御仁ですね。

書込番号：22807875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

国産プレミアムコンフォートは、ノイズを低減させることが主訴ですので、摩耗した時の排水性に難があります。

排水性を担う溝は主溝（縦溝）がメインですが、低燃費タイヤラベリング制度ができてからはどのタイヤもしっかりと縦溝を切っていますので、摩耗してからもそれなりに使えるパターンになっています。

性能の落ち方として考えた場合、摩耗末期までの使い方はお勧めできません。
プレミアムタイヤは価格もプレミアムですが、使い方もプレミアムです。

ADVAN dBの溝は、国産プレミアムコンフォートの中でも優秀なほうです。
REGNOなんて、ノイズの気柱共鳴音を失くすために溝を袋小路にしていますので、主溝からサイドウォールに連結する溝なんてほとんどありません。その代わり、ノイズ低減効果は高いです。

どこに落としどころをもってくるかで選択するタイヤが変わると思います。

書込番号：22808607

[pumer]

＞アークトゥルスさん

排水性、雨中ブレーキ性能が高いと言うのは安心ですよね。
画像までつけての解説ありがとうございます。

書込番号：22808736　スマートフォンサイトからの書き込み

[pumer]

＞Berry Berryさん

自分では溝のパターンを分析できないので助かります。

排水性と静粛性がトレードオフなのは、なんとなくわかります。
ADVAN dBの排水性も優秀なのですね。
悩みますが、皆様の助言で、決断のポイントがだんだんはっきりしてきました。
ありがとうございます。

書込番号：22808772　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ソフトな乗り心地を期待するならヨコハマとブリジストンはそもそも選択から外れるでしょう。

書込番号：22809016

[Berry Berry]

＞ADVAN dBの排水性も優秀なのですね。

ここは語弊があると問題になりますので、少々詳しく記載します。


排水性が優秀ということを言いたいがための記載ではないということです。

私が記載したのは、
＞ADVAN dBの溝は、国産プレミアムコンフォートの中でも優秀なほうです。
ということです。

「国産プレミアムコンフォートの中でも」
欧州プレミアムコンフォートを除外した場合の話です。

「優秀なほう」
静粛性を主訴とした性格のタイヤの中で優秀な部類に入るということです。

それが、排水性＝優秀にはつながらないです。（だからといって悪いわけではありません。そのようにイメージを固定してはいけないということです。）

私が以前装着したことのある、PIRELLI　Cinturato P7は排水性が優秀でした。（これはイメージ固定しても問題なし）
轍ができ、降雨時には水路になりつつある状況での路面抵抗が最小限に抑えられていましたし、突然の水たまりでもステアリングがとられることが少なかったです。

欧州プレミアムコンフォートの銘柄は、国産プレミアムコンフォートに静粛性ではかないませんが、快適性能や運動性能、天候の変化において、程よくバランスが取れているように思います。

書込番号：22809064

[ぽちどらごん]

・・・

コンフォートタイヤかどうかわからないですけど

アレンザ、良いタイヤだと思います・・・

ライフ性能もわからないですけど

・・・

書込番号：22810727

[pumer]

＞Berry Berryさん
理解が浅く、解説にお手間をとらせました。

＞欧州プレミアムコンフォートの銘柄は、国産プレミアムコンフォートに静粛性ではかないませんが、快適性能や運動性能、天候の変化において、程よくバランスが取れているように思います。

色々悩みましたが、これが決め手にのかなーと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22810810　スマートフォンサイトからの書き込み

[pumer]

＞餃子定食さん
ブリジストンもヨコハマもソフトな乗り心地ではないのですね。
参考にします。ありがとうございました。

書込番号：22810813　スマートフォンサイトからの書き込み

[pumer]

＞ぽちどらごんさん
ブリジストンのアレンザですね。
プレミアムコンフォートと言われるカテゴリーを
中心に見ていたので未チェックでした。
ありがとうございました。

書込番号：22810825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

pumerさん　様

こんばんわです。m(__)m

大変ごめんなさいm(__)m

サイズがないでした。

サイズがあれば揺れも少なく音も静かで

シュ〜〜〜と走るタイヤで良いと思ったのですけど

m(__)m

書込番号：22810846

[pumer]

アドバイスいただいた皆様、ありがとうございました。

どちらを選んでも後悔しないと思いますが、今回は、耐磨耗性と全体のバランスが良さそうなプライマシー4にしようと思います。

書込番号：22810847　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードノイズ激減

[やませー]

2015年ゴルフ7ヴァリアントハイライン、24000kmです。デフォルト装着のTRUNZA ER300(225/45-17)は溝も十分残っておりひび割れも無く状態良好でしたが、4年過ぎたので交換することに。
奮発して念願のプレミアムコンフォートV552を選びました。本当はREGUNOにしたかったですが予算の都合でヨコハマに、、。
フジコーポレーションでタイヤ本体21400円×4に調整、工賃＋アルミ製バルブをつけてトータル100920円でした。

TRUNZAと比較しても、、って感じで恐縮ですが、乗り始めから静粛性が格段に向上したことを実感でき、大満足です。

ゴルフ7＆TRUNZAはロードノイズ（特に高速走行時）が大きいことが気になっていたのですが、V552に替えた途端にノイズが大幅に減り、逆にこれまで気にならなかったエンジン音やエアコン音が気になってきました。。ロードノイズのイメージは、従来の「ザーッ」から、V552にして「コーッ、、」という感じです。

走行性能はまだわかりません。しばらく慣らして違うインプレッションを感じたらまた投稿させて頂きたいと思います。

書込番号：22630787　スマートフォンサイトからの書き込み

偏摩耗ってどうですか？

[ごるぱぱ]

VW　トゥーランに乗っています。
タイヤの交換時期になり、V552を第一候補に色々と調べているところです。

V552も発売から1年以上経過しましたが、実際にV552を使用されている方で偏摩耗しやすいと思われている方いらっしゃいますか？本日V552の価格調査の一環で尋ねたお店で、MichelinのPrimacy4を勧められました。理由は偏摩耗ややれが出やすいからとのこと。同じ理由でBSのレグノもお勧めしませんとのことでした。
一応、タイヤとしては耐偏摩耗をうたっていますが、実際の感想やタイヤの状態を教えて頂けますか？(逆に全然問題ないということであれば、そういった情報も感謝です。)

実査、トゥーランは重量もあるので静寂性も重要ですが偏摩耗も避けたいところです。
ちなみに、タイヤのエア圧は月に１〜２回確認していますので、管理はできると思っています。
宜しくお願い致します。

書込番号：22619931

[kmfs8824]

205/55R17のADVAN dB V552を今シーズンから国産ミニバンに履かせてます。

まだ履き替えて500km程度の走行なので偏摩耗については不明なのをご了承下さい。

トゥーランの車重(1560kg)や重心とトレッド幅の比率で考えたら、あまりミニバン特有の片減りについては考えなくてもいいように思います。

私の場合、純正トランザと比較して乗り心地や静粛性は確実に良くなりました。
微妙にグリップ性能が落ちたかなと感じますが、逆に背高ミニバンなので逆にバランスは良くなったと感じます。

偏摩耗に重きを置くならミニバン専用タイヤが良いと思いますが、乗り心地や静粛性を考えたらADVAN dB V552をお勧めします。

書込番号：22622512　スマートフォンサイトからの書き込み

レガシィのタイヤ選びについて

[メカには弱いけど車好き]

初めて書き込みさせていただきます。

現在レガシィＢＰ５　Ｆ型ターボに乗っており、前輪にＰＳ４（２０１６年１０月装着、残溝約５．５ミリ）、
後輪にＰＳ３（２０１５年３月装着、残溝約４．５ミリ）を装着しており、サイズは２１５／４５／１７インチの純正サイズです。
前後で銘柄が異なるのはＰＳ３の１本が１年半でバーストしたのですが、
４本全て交換するには費用的にも厳しかったため２本のみＰＳ４に交換しました。
先日行った車検前の点検ではディーラーから何も指摘はなかったのですが、
後輪のＰＳ３についてひび割れも目立つようになってきたため２本のみ交換を検討しています。

ＰＳ４についてはスパッとした切れ味とは感じませんが、路面追従性、ウェットグリップ、耐摩耗性いずれも満足しており、
ＡＷＤということも加味すれば同じ銘柄のＰＳ４への交換が無難かとも思っていますが、突き上げが気になっています。
※路面追従性と突き上げについてはタイヤ特性によるものだけでなく、足回りの影響もあるかもしれません
（プローバのアイフェルに変えており、純正より２センチ程度車高を下げています。
　ただ、２年前にリジカラを装着したことでそれ以前に比べるとかなりマイルドにはなりました。）
今回のタイヤ選びにおいては帰省等で長距離を走る際の２歳になる子供と妻のことも考え、
マイルドな乗り心地とウェットグリップを重視したいと考えています。

つきましては以下のどのタイヤがオススメかご意見をいただければ幸いです。
（車両特性もありますので静粛性についてはあまり重視していません）

Ａ．ＡＤＶＡＮ　ＤＢ　Ｖ５５２
Ｂ．プライマシー４
Ｃ．ＡＺＥＮＩＳ　ＦＫ５１０

Ｖ５５２、またはプライマシー４についてはＰＳ４と外周が同じということもあり、
摩耗したＰＳ４と数ミリの外周差が発生するものの、現在も同様の状態での使用で不具合は発生していないため
おそらく問題は発生しないのではないかと思っています。
（ネット等でＡＷＤにおいてはデフへの影響を考慮し、同一銘柄・同一タイミングでの４本交換を推奨する声が多いことは承知しています）
ただしＦＫ５１０については寸法が若干異なるため、ＦＫ５１０を選択する場合は
４本全て交換する必要があるのではないかとも思っています。
なお、ＦＫ５１０についてはタイヤの方向性的にも今回の交換に際して私が求めている条件とは異なるかもしれません。

また、現状の各タイヤに対する個人的な感覚は以下の通りです。
・Ｖ５５２：ヨコハマを過去一度も装着したこともなく興味がある。耐摩耗性を除き全体的なバランスがいい印象、
　今回の候補の中では一番高い。
・プライマシー４：コンフォート系かつミシュランということで期待値は高い。価格も若干下がってきた。
　ただし、ムチッとした外観に若干抵抗があるかも
・ＦＫ５１０：ファルケンについては以前ＺＩＥＸ９１２を装着したことがあるがあまり印象が残っていない普通のタイヤという感じ。
　ただし、ＦＫ５１０については海外でも高評価との記事もあり価格的にも他の銘柄より安いのが魅力。


【ご意見をいただきた内容】
・今回重要視する性能においてＡ．Ｂ．Ｃ．どの銘柄がよいか
・２本のみの交換で大丈夫そうかどうか（実際に大丈夫かどうかは自己責任での判断となることは承知しています）
・２本のみの交換とした場合、交換したタイヤと現在前輪に装着しているＰＳ４のどちらを後輪にすべきか
（セオリーでいけば新品タイヤが前輪なのかもしれませんが、突き上げはリアのほうが激しいと感じていることもあり
後席の快適性を向上させたいと考えています）
・ＦＫ５１０を選択する場合は４本とも交換すべきかどうか
・プライマシー４はXL規格ではないためXL規格であるPS４との混在使用は避けたほうがよいかどうか

長文となりましたがご意見、アドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：22564707

[ぜんだま〜ん]

＞メカには弱いけど車好きさん

こんにちは。ずっと見てましたけどコメント付きませんね。
とりあえず参加してみたかったんでしょうけど、もう少し頭の中を整理してからにしましょう。内容がぐちゃぐちゃです。

レガシィのタイヤ選びでコメントが付かないとは異例ですよ。
タイヤ選びには絶対にコメントするスーパーアルテッツァさんでさえスルーするとは(￣ー￣)


（とりあえず主観で答えてみる）
＞・今回重要視する性能においてＡ．Ｂ．Ｃ．どの銘柄がよいか

→ＦＫ510が今一番熱いです。推します。私の好みです。
　

＞・２本のみの交換で大丈夫そうかどうか（実際に大丈夫かどうかは自己責任での判断となることは承知しています）

→AWDは基本4本とも交換です。取説に書いてあるはず。第三者が答えるとそうなるに決まってます。


＞・２本のみの交換とした場合、交換したタイヤと現在前輪に装着しているＰＳ４のどちらを後輪にすべきか
（セオリーでいけば新品タイヤが前輪なのかもしれませんが、突き上げはリアのほうが激しいと感じていることもあり
後席の快適性を向上させたいと考えています）

→お好きにどうぞとしか


＞・ＦＫ５１０を選択する場合は４本とも交換すべきかどうか

→もちろん４本交換してください。


・プライマシー４はXL規格ではないためXL規格であるPS４との混在使用は避けたほうがよいかどうか

→さあ？知らん？４本交換すればこんなことで悩まなくてもいいよ。



次回は要点を簡潔に絞って質問してみましょう。
ドンマイ(^^)/

書込番号：22573636

[メカには弱いけど車好き]

＞ぜんだま〜ん　さん

ご意見ありがとうございます。
ご指摘もいただきましたが、通常のタイヤ選びに関する質問ではなく、異質かつ複数の内容が混ざった質問であることは自身も理解しています。また、冒頭にゴチャゴチャ記載したことについては質問を上げる際に自身も感じたことですが、状況も記しておくほうがアドバイスもしていただきやすいかと思い記載させていただきました。

ＦＫ５１０については価格コム、みんカラをはじめ、タイヤに関する他の情報サイトでも悪い評価を目にすることもなく、かつコスパもよい魅力的なタイヤだと感じています。唯一気になる点としてはＰＳ４、ＰＳ３同様にプレミアムスポーツ系のタイヤであることより、他の２銘柄と比べてしまうと乗り心地のマイルドさに欠けるのではないかと思われることでしょうか・・・

ＡＷＤのタイヤ交換における基本注意点については理解しているつもりですし、取説の内容も把握しています。ただ、取説の記載内容についてはユーザー目線での内容以外にメーカー側のリスクヘッジの意味合いも多分に含まれているものと思っています。
現在も前後で銘柄、摩耗状況の違うタイヤを履いていますが特に問題もなく、どの程度の差まで許容できそうかを知りたく経験則、知見に基づくアドバイスをいただきたいと思った次第ですが、仰る通り第三者が容易に「大丈夫」「問題ない」とは言えない質問ですね。失礼しました。

＞とりあえず参加してみたかったんでしょうけど
この部分については寧ろ真逆です。ジャンルを問わずこういったコミュニティに自身も参加したいと思ったことは一度もありません。
今回は諸事情もあり、出費を抑えつつも満足できる答えを探していましたが判断に至らず相談させていただきました。
ただ、自分で判断すべき内容と改めて気づかせていただきましたので自身でもう少し考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：22575378

[ぱちえもんX]

私もBPのレガシィ乗りですが感覚的な感想を。

好みの問題だと思いますがPS3はウェットグリップが非常に良くてマンホールなどでも滑りにくいのは利点ですね。
その代りにハンドリングが曖昧というか、ハンドルを切り始めてから実際に曲がるまでの応答が少し遅れる感じがし、あまり好きではなかったです。

そのような感想を持つ中で交換したのはVEURO VE303でした。
https://kakaku.com/item/K0000463889/

静粛性も高めでウェットグリップもそこそこあって、疲れてきたレガシィでも少し優しい感じでベストなタイヤと感じています。
同じ系統のタイヤがADVAN dB V552ですから、そこそこのグリップと静粛性を求めるならこちらもありだと思います。

多少ハンドリングのしっかり感が無くなってもいいのならプライマシーが良いと思いますが、車高落とすような方だと満足度は下がるかもしれませんね。

タイヤ4本交換するかどうかについてですが、当然4本交換です。
レガシィ乗っているくらいなら、バランスの良さなども求められていると思います。
意図的にバランス崩して乗りたいという要望が無ければ、タイヤくらいケチケチせずにきちんと良いタイヤを選択されることをお勧めします。

また、10万キロ以上乗っていて、まだ当面乗りつづけるつもりならブッシュ類の交換もお勧めします。
乗り方によっては5万キロくらいでダメになっている方も多いです。
ダンパー交換を含めてどこまで行うかによりますが全体的にやって20万円〜ですが、新車同様になるのでお勧めです。
http://www.web-carshop.com/html/legacyBP.htm

書込番号：22602942

[メカには弱いけど車好き]

＞ぱちえもんXさん

ご意見ありがとうございます。同じBP乗りの方からのご意見ということでうれしく思います。
VE３０３についても当初候補にはあがっていましたが、設計が今ではやや古いことと、パンクした際の内面修理の件が気になったこと、及びこのタイヤの性格がレガシィに合うか？ということもあり今回の候補からは外していました。とはいうものの、タイヤのランク、性能、今回タイヤに求める方向性に対して現在の価格であれば充分お買い得かもしれませんね。

現在は４本とも交換することについては既定路線とし、V５５２とFK５１０のいずれかで検討を進めていました。
ただ、V５５２はじわじわ値段が上がっており、FK５１０との価格差が５,０００円／本あるので
価格差に見合うだけの優位性がV５５２にあるかどうかが悩みどころです。
ミシュランがウェットでの走行性において非常に安心できていたのでこの部分ではFK５１０が優位かと思いますが、
乗り心地についてはV５５２とVE３０３に軍配があがるかと思いますので自分にとっての優先順位を整理しつつ
検討してみたいと思います。

また、足回りについてブッシュ類も含めたリフレッシュのご提案ありがとうございます。
どこまで手を入れるかについては、ぱちえもんXさんも仰られているように「いつまでBPに乗るつもりか」にもよりますね。
まだ乗り続けたい気持ちと買い替えたい気持ちが交錯しており複雑な心境です・・・

書込番号：22604307

V552と、BSのPlayz購入迷っています。

[yoshi121]

プリウスを乗っています。タイヤ交換をすすめられています。タイヤサイズは、195/65R15です。
アドバイスいただければ。BSの方が￥3000-高いのです。

書込番号：22517566

[Martin HD-28V]

余程のBS信者でなければ、V552で良いと思います。

書込番号：22517590　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yoshi121さん

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

先ず両タイヤのラベリングは下記の通りです。

・ADVAN dB V552 195/65R15 91H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・Playz PX 195/65R15 91H：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a

つまり、省燃費性能に関しては転がり抵抗係数AAのPlayz PXの方が上です。

又、ライフ（耐摩耗性）もPlayz PXなら比較的良さそうです。

これに対してADVAN dB V552の方は、快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤです。

つまり、プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552なら、静粛性や乗り心地といった快適性能の高さが期待出来るでしょう。

あとはドライ性能に関してもADVAN dB V552の方が良さそうですね。

という事で両銘柄の選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。

・省燃費性能やライフといった経済性重視ならPlayz PX

・快適性能やドライ性能重視ならADVAN dB V552

因みに私なら迷わずADVAN dB V552の方を選択します。

最後に下記は価格コムでの両銘柄の比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001025414_K0000845016&pd_ctg=7040

書込番号：22517616

[伊予のDOLPHIN]

＞yoshi121さん

ADVAN dB V552の方が安いのであれば、迷わずこちらが良いと思います。

燃費性能と耐摩耗性能以外は、V552の圧勝だと思いますので・・・。

書込番号：22517679

[yoshi121]

ありがとうございます。皆様のご意見を聞きV552に決めます。

書込番号：22517854

[rokon5]

お決めになったようですね。老婆心ながら余計な一言を申し上げます。
プリウスのような静かなクルマなら、プレイズのようにパターンブロックの大きなタイヤは走行音がうるさくてダメでしょうね。パターンブロックの大きいタイプは、グリップするけど音は大きいですよ。スポーツ走行向きです。

よって本商品がいいですよ。私はブリジストンよりヨコハマが好きなのでなおオススメします。

書込番号：22519193　スマートフォンサイトからの書き込み

ぴったりサイズが無いので

[Ｍｅｇっち]

セレナｃ２７に乗っています、現タイヤは１９５−６０−１６インチでタイヤ交換したいのですが205/55R16 91Wであれば８ｃｍ小さく205/６０R16 であれば１２ｃｍ大きいのですがどちらを選んでよいのか迷っていますアドバイス頂ければ幸いです。
2１5/55R16 91Wがタイヤ外径６４２ｃｍと誤差が２ｃｍ（大きい）なのですが燃費が悪そうなので・・・？？。

書込番号：22266688

[JTB48]

外径はなるべく同一で！

初めに単位はcm誤→mm正ですよね？

外径が変わるとスピードメーターの誤差も出ますから2１5/55R16 をお勧めします。235位より太くなければそれほど燃費も悪化しませんよ。

書込番号：22266708

[ツンデレツン]

8mmでしょ、どう計算したら8cmになる。
cm単位で違ったら燃費がどうこう言う前に速度誤差が酷すぎて車検通らんよ。

タイヤだけ買えたいなら、215/55R16（+3mm誤差）がベスト。

書込番号：22266709

[スーパーアルテッツァ]

Ｍｅｇっちさん

私なら外径が12mm大きくなる205/60R16の方を選択します。

その理由ですが、最近の車の速度計は実際の速度よりも5〜10％程度速い速度を表示する車が多いからです。

事実、私が乗っているスバル車も↓のように実際の速度よりも6％程度速い速度を表示しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

この辺りはGPS内蔵のレーダー探知機を設置すれば、実際の速度とセレナの速度計の誤差を確認する出来るのですが・・・・。

ここで仮にセレナの速度計が実際の速度よりも5％程度速い速度を表示していたとします。

ここでタイヤの外径が640mmから652mmに変わると外径は約2％大きくなります。

タイヤの外径が2％大きくなるのなら、速度計は2％遅く表示されるようになります。

つまり、速度計が純正サイズで5％速く表示されていたのなら、2％外径が大きくなる205/60R16を履かせると速度計の誤差が少なくなり実際の速度よりも3%程度速く表示されるようになるのです。

以上のように速度計の誤差を考慮して205/60R16の方をお勧め致します。

あとはセレナの純正ホイール幅は6Jですが、205/60R16の標準リム幅が6Jである事も205/60R16をお勧めする理由になります。

因みに205/55R16というサイズのタイヤの場合、標準リム幅は6.5Jになります。

書込番号：22267253

[ぜんだま〜ん]

＞スーパーアルテッツァさん

私の場合、インプレッサで純正205/55Ｒ16→215/45Ｒ17→225/45R17→215/50R17と履き替えてきて
いまの215/50Ｒ17が一番外径が大きいのですが、外径を大きくすると運転していて「腰高感」を感じてしまいます。
（初回車検が来月なのにもう４組目のタイヤ）

サイドウォールが高くなって、乗り心地は良くなったのですが、、、、、、
次は225/45R17に戻そうと思ってます。

書込番号：22267307

[Ｍｅｇっち]

JTB48さん
単位間違っておりましたｍｍです…汗
やはり一番近い径がいいですよね、燃費もそう変わらないのあれば・・・。

書込番号：22268222

[Ｍｅｇっち]

ツンデレツンさん
ツンデレツンさんも２１５/55をお勧めですか参考にさせて頂きます。

書込番号：22268232

[Ｍｅｇっち]

スーパーアルテッツァさん
そうなんですか速度違反の事を考えてなのかな？
仰る通りレーダーの速度表示は何時も下回っています、レーダーに誤差があると思っておりました、１２ｍｍ大きくなると　ぜんだま〜んさんが仰っている腰高間を感じることはないのですか１２ｍｍ大で自覚できるのでしょうか？高く感じ無ければ理にかなっているこのサイズでにしようかと思います、それとタイヤが大きくなると言う事は燃費と走りに変化が起きますか。

書込番号：22268262

[スーパーアルテッツァ]

Ｍｅｇっちさん

車高が上がるのは僅か6mmですが、タイヤ幅は10mm広がり、負荷能力は純正タイヤの89から205/60R16では92まで上がります。

この事から、205/60R16に履き替える事で、むしろシッカリ感が出るのではと考えています。

ただし、プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552への履き替えも大きく影響しそうです。

乗り心地が良いADVAN dB V552ですから、重心が高いハイルーフミニバンのセレナでは多少腰砕けを感じる事もありそうです。


それと燃費については外径が2％大きくなるとトリップメーターが2％少なく積算されるようになります。

つまり、205/60R16にサイズ変更すると実際の燃費は同じでも、満タン法で計算すると2％燃費が悪化する事になります。

書込番号：22269451

[Ｍｅｇっち]

＞スーパーアルテッツァさん
お遅くなりました大変参考になりました、そのタイヤに致しますありがとうございました。

書込番号：22283034