ADVAN dB V552A 175/65R15 84H のクチコミ掲示板

ステップワゴンクールスピリットブラックスタイル 見積もり

[ういちういち]

はじめまして、こんばんは。
先日ステップワゴンクールスピリットの見積もり、値引き交渉をしてきました。
画像の通りの内容なのですが、なにしろ初めての新車購入なもので、良い値引きを引き出せているのか、まだまだ交渉の余地ありなのか、ご教授いただきたい次第でございます。テンプレなのでしょうが担当の方は限界だとおっしゃっておられました。
ちなみに、コーティング、新車パックとやらは削ぎ落としました。

書込番号：24601868　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

今は物がなく部品のコストも上がっているので仕方ないと思います。　中古車の値段も上がってきています。
このままでは車本体の値上げも出てくるかもしれません。　去年は外車が3％ぐらいの値上げを発表していました。
今年に入りプラスチックとか鉄・電気代・半導体の値上がりもあり製造コストは上がっていると思います。
　ひとつ前のモデルチェンジ前の中古車にすれば数十万円安くなりと思います。

書込番号：24602448

ウェイクの夏タイヤ履き替え

[kingまるパパ]

ウェイク(4WD)の純正タイヤ(D)が溝も少なくひび割れもあるのでこの夏の車検を機に履き替えを検討してます。
エルグランドで(B)レグノを履いた時はとても良い感じでしたが、軽ではあまり評判が………なので、
(Y)dB、フレバ、ブルーアース、(D)ルマンあたりで悩んでます。
純正タイヤはなんとなく雨天時の安心感がなかったので、今よりもしっかりとグリップ感があってロールがあまりないガッチリ感のあるのはどのタイヤがお勧めでしょうか？
もちろん静かさや乗りごごち、燃費向上も良ければそれに越した事はないです。（笑）
今エルグで(Y)ブルーアースを履いていてこれも良い感じなのですが、やはり軽だとまた違う感じなのかなと思い経験豊富で知識の多い方々のご意見を伺いたいです。
純正のタイヤサイズは、165/55/15です。
よろしくお願いします。m(_ _)m

書込番号：24205399

[トランスマニア]

kingまるパパさん

乗り心地も走行性能も燃費も長持ちも全部なら、ミシュランのエナジーセイバー4をオススメします。

https://s.kakaku.com/review/K0001226160/ReviewCD=1334967/

こちらのレビューも参考になさって下さい。

書込番号：24205413　スマートフォンサイトからの書き込み

[kingまるパパ]

トランスマニア様

さっそく情報いただきましてありがとうございます。
エナジーも結構良いタイヤなのですね。
勉強になります。
ありがとうございます。
もちろん、すべてを望めばそういった選択も出てくると思います。
あまりにも摩耗が激しいのは望まないし、燃費も現在の(16〜17k)燃費がガタ落ちしなければいいですし、静音性も乗り心地も少しでも良くなればいいなあ…という願望ですので、自分の中でこのサイトレビューや口コミを拝見した中で絞り込んだ四種ですが、エナジーも検討させていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：24205438

[スーパーアルテッツァ]

kingまるパパさん

候補のタイヤの価格コムでの比較表です。（BluEarthはRV-02CKとGT AE51の2銘柄を入れています）

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930345_K0000954474_K0001025416_K0001008211_K0001118878&pd_ctg=7040

剛性が高いタイヤがご希望のようですから、下記の軽ハイトワゴン専用タイヤのBluEarth RV-02CKが良さそうです。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv02ck/

このBluEarth RV-02CKならふらつきを軽減してしっかり感が期待出来るでしょう。

ただ、BluEarth RV-02CKのウエット性能はウエットグリップ性能bとウエットグリップ性能aのADVAN FLEVA V701やBluEarth-GT AE51よりも劣ります。

という事でウエット性能を最重視されるなら、ADVAN FLEVA V701やBluEarth-GT AE51の方が良さそうです。

あとLE MANS Vはウエット性能がウエットグリップ性能cと弱いです。

又、LE MANS Vは乗り心地が良くて柔らかいタイヤである事から、ガッチリ感は期待出来ません。

以上の事からLE MANS Vは候補から外しても良いでしょう。

書込番号：24205601

[kingまるパパ]

＞スーパーアルテッツァさま

ありがとうございます。
エルグの感触とウェイクの感触では同じような高重心の形状ですが、やはりミニバンと軽では車重やバランス、排気量などエルグ小さくなったのとは全く別物なので、同じタイヤが同じように合うとは思わないのでこのサイトの口コミやレビューが参考資料でした。

ウェット性能は最重視ということではないのですが、純正タイヤがなんとなく雨天時のグリップ力が頼りない感じがするもので少し上位視してます。
アドバンの2種とルマンは一度履いてみたいと思っていて、軽サイズもあり、評価も良いみたいなので候補に入れてみました。
私の周りにもアドバンやルマンを履いてる人がいないのでここのサイトの情報しか頼りがありませんでした。

ありがとうございました。
RV-02をメインにフレバとAE 51も検討してみます。

書込番号：24205750

[北に住んでいます]

ウェイクですよね

超背高軽のウェイクには柔らかいコンフォート系タイヤは止めた方がと思いますよ

ロールも致し方ない車だから諦めでしょう

ヨコハマのBluEarth RV-02CKかGT辺りが無難じゃないかと。

書込番号：24206162

[kingまるパパ]

北に住んでいます様

ありがとうございます。
やはり横浜がお勧めですね。
確かにタントとアトレーの中間に位置するような超背高車ですからロールも致し方ないですよね。（苦笑）

皆さまからいただいた貴重な情報、ご意見を参考にして予算とも相談しながらヨコハマ中心で検討いたします。m(._.)m

トランスマニア様
スーパーアルテッツァ様
北に住んでいます様
本当にありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：24206468

シエンタ夏タイヤについて

[いつまでもゲスト]

新車から履いていた夏用タイヤも5年、ひび割れが出てきたので交換しようと思っています。

シエンタ　NSP170G　2016年式　185/60R15　標準スチールホイール
現行タイヤ ：　 ​TOYO　NANOENERGY　J63

重視するスペックは、ウエット性能と静粛性（今より良くしたい）です。
候補としては、�@ADVAN dB V552A、�ABluEarth-GT AE51です。

ウエットを重視すると�Aですし、静粛性をとると�@になると思うのですが、
シエンタでは静粛性は差が出にくいでしょうか？
また、スチールホイールとアルミホイールではタイヤの性能に差は出るものなのでしょうか？

ご教授願います。

書込番号：24023653

[柊 朱音]

＞いつまでもゲストさん
多分知っていることもあるかと思いますが…。
アルミホイールとスチールの違いではまず。
アルミのメリットは…軽量に作れる(材質として軽い)
複雑な形状を作れる(成形が用意）
バネ下重量を抑える事ができる為路面追従性能が上がる。
デメリットは…規格に合うようにすると高価になりやすい。

スチールホイールは…変形しても亀裂が入りづらい(素材として粘りがある）
安価に作ることができる。
枯れた技術を使われることが多く、品質が安定しやすい。
デメリットは…バネ下重量が多くなりやすいため路面追従性能は落ちやすくなる。
塗装がしっかりしていないとサビが出やすい。

考えられるのはこのあたりかな？
この特性を考えるとオンロード重視ではやはりアルミホイールのほうがよりタイヤの性能を出しやすくなります。
逆にオフロードの場合には障害物へのヒットによりアルミの場合クラックの危険性を考えられるため安全に走破することを考えるとスチールホイールがより適していると考えられます。

書込番号：24023679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞いつまでもゲストさん

＞スチールホイールとアルミホイール

その差はホイールの重量によります。
アルミでもスチールホイール並みの重量があるホイールも多いです（特に純正ホイールは重いものが多いかと）

ただ一般人が実際に運転して、その差を感じることは無いと思います。

タイヤについては、シエンタのガソリンモデルはエンジン音が結構大きいので
静かなタイヤを履いても、今度はエンジン音が気になってしまうかと。

よってBluEarth-GT AE51を推します。

書込番号：24023739

[スーパーアルテッツァ]

いつまでもゲストさん

＞シエンタでは静粛性は差が出にくいでしょうか？

現在走行中にタイヤノイズが気になっていますか？

気になるようなら静粛性が高いプレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552Aの方をお勧め致します。

＞スチールホイールとアルミホイールではタイヤの性能に差は出るものなのでしょうか？

スチールホイールとアルミホイールでタイヤの性能差が感じられる事はあまり無いと考えます。

又、下記の「スチールホイールの寿命（耐久性）や燃費、乗り心地について」も参考にしてみて下さい。

https://www.goo-net.com/parts/parts-navi/tire-wheel/126.html

この「スチールホイールの寿命（耐久性）や燃費、乗り心地について」のように、アルミホイールは軽くなる事がメリットとなります。

しかしながら、フリードの純正ホイールは下記のようにスチールよりもアルミの方が重いので、アルミホイールのメリットは見た目以外には感じ取れないでしょう。

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=70356&parent=60385

書込番号：24023755

[mat324]

2016年式のシエンタ・ガソリンXに乗っています。

昨年末に同じ15インチのTOYO新車装着タイヤから、ダンロップのルマンVに交換しました。
乗り心地は変わりましたが、静粛性の変化は感じ取ることができませんでした。

ルマンVは、スレ主さんが検討されているタイヤより1ランク下のものですので、安易に比較することはできませんが、ぜんだま〜んさんもおっしゃられているように、タイヤ変更による大幅な静粛性の向上は期待できないのではないか、と思いました。

ちなみにホイールは新車購入時にディーラーでトムスのアルミホイールに交換して納車してもらっています。
（タイヤは新車装着品を転用）
一応、情報では純正スチールより多少軽いようなのですが、タイヤの銘柄でも重さが変わりますし、性能というよりは自己満足な感じがします。

別車で、過去に17インチ同士でかなり軽量な鍛造アルミに交換したときは驚くほど軽快な乗り味になって驚いたことがありますが、車によって性格も変わりますし、むしろ重めのホイールで上質感を出しているモデルもあると聞いたこともあります。
15インチですと元々の重量も小さいので、よほど軽量なモデルにしないと大きな変化はないかもしれませんね。

書込番号：24024012

[kmfs8824]

現在のタイヤからADVAN dB V552Aに履き替えれば確実に静粛性は上がります。

＞シエンタでは静粛性は差が出にくいでしょうか？

私も静粛性に難のある国産MクラスミニバンにADVAN dB V552を履かせてますが、純正タイヤと比べて明らかに静粛性が向上するのがわかりました。

なのでシエンタでも静粛性の差は分かるでしょう。

アルミホイールと鉄ホイールの違いは皆さん書かれてる違いが主ですね。

もう一点、アルミホイールのデザインにもよりますが、ブレーキの放熱性に優れていることも挙げられます。

山道の長い下り坂などでは鉄ホイールに比べ多少有利に働くと思います。

書込番号：24024055　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞いつまでもゲストさん

市販のアルミホイルはレースの様に逐一交換などもしない為

剛性を保つため重く、見た目以外のメリットはありません

量販店はフジが意外と安くていいです

ネットなら、オートウェイですかね

書込番号：24024365

[Berry Berry]

＞シエンタでは静粛性は差が出にくいでしょうか？

車体の遮音性の問題ということですね。
普段お乗りになっていて、雨の日の水のはねる音や風の音はどのように聞こえていますか？
確かにハイグレードのラグジュアリーカーと比較するのは厳しいかもしれません。

ただ、タイヤ単体の性能として、ノイズの低減の工夫がプレミアムコンフォートにはなされています。
差がどのくらいかは、上記の記載でも分かるように人それぞれです。

純正装着タイヤからタイヤを新品に交換するだけでも静粛性は上がります。
あとは、価格に見合った性能の向上が見られるか…ですが、履いてみないことには判断ができません。
ですから、納得がいく買い方をしたいですね。


＞スチールホイールとアルミホイールではタイヤの性能に差は出るものなのでしょうか？

タイヤの性能自体に差が出ることはありません。
鉄はアルミの約3倍の強度があり、また、約3倍の質量があります。
アルミ鋳造の安価なホイールとスチールホイールを比較した場合には、何も変わらないということになります。
ホイールを取り付けるためのナットは別途必要になりますが、錆びない・洗いやすい・見た目が良い・流通量が多いということがあり、現在ではアルミホイールの方が入手しやすい傾向があります。
（新たにスチールホイールをタイヤ量販店で購入するのは難しいです）
アルミ鍛造となると、高価になりますが強度も上がり、軽量化することが可能になります。

軽量化すると、路面追従性が上がります。
フットワークが良くなるため運動性能が上がりますが、乗り心地は重量バランスも関係するため良くなるとはいえないです。

書込番号：24025026

[からうり]

Ｐ6が安いのでいいと思います。　

書込番号：24026205

[トランスマニア]

いつまでもゲストさん

＞シエンタでは静粛性は差が出にくいでしょうか？

アドバンdB V552は、静粛性が世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ブルーアースGTは、コンフォートタイヤで、そもそものグレードが全く違います。感じ方には個人差が有りますがハッキリと差が出ます。

＞スチールホイールとアルミホイールではタイヤの性能に差は出るものなのでしょうか？

アルミホイールもピンキリ有りますので単純な比較は出来ません。例えば、安価で粗悪な鋳造と軽くて強くてバランス精度が高い鍛造1ピースでは全くの別物です。良いホイールは走行性能も燃費も乗り心地もタイヤ寿命も大幅に良くなります。

書込番号：24028799　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつまでもゲスト]

みなさん沢山のお返事コメントありがとうございます。

�@ADVAN dB V552A　と　�ABluEarth-GT AE5

メーカーカタログの性能比較チャート（10段階評価）で

ウエット性能では�@が「8」、�Aが「10」と�Aが2段階優位、

静粛性では�@が「10」、�Aが「9」と１段階優位

乗り心地では�@が「10」、�Aが「8」と�@が2段階優位、となっています。

�@は最上位のコンフォートタイヤだけあって静粛性+乗り心地で差があるようですが

逆に�Aが優位であるウエット性能の2段階の差はどう見たらよいですか？

それほど気にする差ではないのでしょうか？

書込番号：24031008

[Berry Berry]

＞逆に�Aが優位であるウエット性能の2段階の差はどう見たらよいですか？

ADVAN dB V552A
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/yokohama_ADVAN_dB_V552A.pdf
ウェットグリップ性能：149
ラベリング：b

BluEarth-GT AE51
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/yokohama_BluEarth-GT_AE51.pdf
ウェットグリップ性能：161
ラベリング：a


アメリカのサイトによるとアルファベットが1つ異なると、85km/hからのウェット路面停止で平均3m異なるようです。
この違いが、メーカーのチャートで2段階違っている理由かと思います。

書込番号：24031123

この場合、どんな感じになるのでしょうか。

[usa_gi]

軽です。
現在、155/65R　ホイールを変えずに（インチ数Ｊ数は変えずに）、
適合リム幅内の１段階幅の広いタイヤ165にした場合、径が増えそうなので、Rをフラットにして、
例えば165/55Rあたりにした場合、乗り心地はどんな感じになるのでしょうか。
設置面積が増え、重量は増すから燃費は悪くなりそうです。
安定感や静かさはどうなるんでしょうか。
静かさやクッション性が悪くなるなら、よりコンフォートなグレードのタイヤにするとかすればいいのかしら？

書込番号：23469444

[ぜんだま〜ん]

＞usa_giさん

そもそも、なぜそのようなことをしたいのですか？
素直に純正サイズを履くのが一番なのですが、、

なにかご不満があるのでしょうか？

書込番号：23469468　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

外径を変えないようにするという事はゴムの厚みはほぼ変わらないと言う事。

そうなると乗り心地は大差なし。
幅を広くするなら走行抵抗は増えるだろうから燃費は多少変化する可能性はある。

逆に聞けば、何故わざわざ幅の広いタイヤを選ばなければいけないのか？
割高なタイヤサイズ選んで、色々と都合悪いからとお高めなシリーズ（コンフォート系）選ぶくらいなら標準サイズでお高めなシリーズのタイヤ買えばいいのに。

何したいの？

書込番号：23469488　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ホイールを流用されるなら165/60R14ですね。

ちなみに165/55R14だと外径が20mm小さくなってしまうので適当ではありません。

タイヤの銘柄が同じなら燃費と静粛性に関しては誤差程度でしょう。

それとタイヤの扁平率が下がるので僅かに安定性は上がり僅かに乗り心地は低下します。

軽自動車のタイヤサイズは乗り心地や安定性などトータル的に155/65R14がベストだと私は感じます。

なのでコンフォート系のADVAN dB V552Aの155/65R14をお勧めしたいですね。

書込番号：23469543　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞usa_giさん
https://spectank.jp/tir/tirgk.cgi?act=view&zsize=155/65R14
で外径を確認すると165/60R14なら耐荷重性能を考慮しても履き替え可能はないかと思いますが、恐らく乗り心地はわずかに悪くなるけれども、走行安定性はわずかに良くなるかもしれないです。
タイヤ幅がリム幅の適合範囲ギリギリの場合、タイヤとホイールの見た目のバランスが少し不自然になるかもしれないですが、この事が許容できるなら、タイヤサイズを165/60R14に変更しても大丈夫ではないでしょうか。
尚、タイヤのサイズを変更する場合は、タイヤを購入予定の店舗とディーラーの両者に必ず確認をお願いします。

書込番号：23469580

[usa_gi]

＞kmfs8824さん
REGNO GR-Leggera 165/55R14　よりもですか？

書込番号：23469599

[スーパーアルテッツァ]

usa_giさん

先ず下記は14インチの各サイズのタイヤの外径とロードインデックスです。

・155/65R14 75：外径557mm程度

・165/55R14 72：外径537mm程度

・165/60R14 75：外径554mm程度

上記の外径から判断すると165幅なら165/60R14というサイズになりそうですね。

＞安定感や静かさはどうなるんでしょうか。

155/65R14から165/60R14に履き替えた場合、安定感は増加傾向、静粛性は悪化傾向です。

＞静かさやクッション性が悪くなるなら、よりコンフォートなグレードのタイヤにするとかすればいいのかしら？

そのお考えで正解です。

155/65R14というサイズを変えずに、コンフォート系タイヤを選択すれば良いでしょう。

下記は155/65R14というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

この中で快適性能重視なら下記の3銘柄に絞れそうです。

・REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H

・ADVAN dB V552A 155/65R14 75H

・LE MANS V 155/65R14 75H

下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000836047_K0000930356_K0001025420&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

書込番号：23469629

[kmfs8824]

＞usa_giさん
REGNO GR-Leggeraは履いた事がないので分かりませんが、ADVAN dB V552を所有するMクラスミニバンで履いてます。

ADVAN dB V552に関しては、静粛性が高く乗り心地もマイルドになり交換して正解だったと私自身感じております。

REGNO GR-Leggeraに関してはお客さんのタイヤを組んだ事がありますが、サイドウォールがとても硬いため乗り心地の面ではADVAN dB V552より若干不利じゃないかなと思います。

書込番号：23469666　スマートフォンサイトからの書き込み

[usa_gi]

おかげさまで、

＞kmfs8824さん
165を頭ごなしに否定せず、外径20�oマイナスな不適なことが理解できました。155にします。

＞とにかく暇な人さん
耐荷重性能＝ロードインデックスの面で、65よりも55が不利だと理解できました。

＞スーパーアルテッツァさん
・REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
か
・BluEarth-GT AE51 155/65R14 75H（これも静粛性以外で面白そうです。）
にしてみます。

書込番号：23469667

[からうり]

ピレリＰ1がいいと思います。　

書込番号：23470461

タイヤの相談

[クロス・ファイアー・ボム]

サマータイヤの溝が減りつつあるので、そろそろ交換しようと考えています。
今は、ブリジストンのエコピアをはいてます。

考えているのは、
　ADVAN dB V552A
　BluEarth-A AE50
　REGNO GR-XI
　Playz PX-C
の４種類です。

重視したいのは、ウェット性能とドライ性能と運転のしやすさです。

性能表とかを見てますと、この４種類ともウェット性能はｂとわかるのですが。
ｂの中でも順位があったりするのでしょうか？

あと、ドライ性能の差がよくわかりませんでした。

皆様のご意見を聞かせていただけますでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：22187231

[ぜんだま〜ん]

＞クロス・ファイアー・ボムさん

＞＞重視したいのは、ウェット性能とドライ性能と運転のしやすさです。


耐摩耗性と価格は優先順位が低いのですね。
この通りの優先順位で行くと、必然的に最高ランクのタイヤに行きつきますね。
車が何だかわかりませんが、サイズ的にスポーティな車ではなさそうですし。


それならレグノとアドバンＤＢがプレミアムコンフォートタイヤの最高峰です。
どちらを選んでも満足できると思います。
少しだけアドバンＤＢのほうがスポーティな味付けです。

ドライ性能（グリップ性能）ですが、今のタイヤがエコピアなので
ブルーアースはエコピアと同ランクですが、それ以外のタイヤは
エコピアより上位ランクなので、どれでも問題ありません。

スポーティな運転をするならグリップは重要ですが、
普段使いの車ならどれでも必要な性能を充足しています。

書込番号：22187253

[スーパーアルテッツァ]

クロス・ファイアー・ボムさん

175/65R15というサイズなら、車種はアクア等のコンパクトカーでしょうか？

又、運動性能を上げたいならタイヤサイズ変更という方法もありますが、このような方法は検討されていますか？

書込番号：22187308

[クロス・ファイアー・ボム]

＞ぜんだま〜んさん
　　　はじめまして。
　　　お忙しい中、回答ありがとうございます。

＞耐摩耗性と価格は優先順位が低いのですね。
　　摩耗性はそれほど差が出ると思っていないので気にはしてないのですが。
　　値段はやはり気にはなります。
　　タイヤ自体はネットで買う予定で、工賃込みで５万円くらいと考えています。

＞車が何だかわかりませんが、サイズ的にスポーティな車ではなさそうですし。
　　車はアクアです。
　　通勤で使うので、止まる部分の性能はできる限り、いいのを使いたいと考えています。

＞それならレグノとアドバンＤＢがプレミアムコンフォートタイヤの最高峰です。
＞どちらを選んでも満足できると思います。
＞少しだけアドバンＤＢのほうがスポーティな味付けです。
　　アドバンＤＢのスポーティということは、よりグリップが効きやすそうですね。

＞ドライ性能（グリップ性能）ですが、今のタイヤがエコピアなので
＞ブルーアースはエコピアと同ランクですが、それ以外のタイヤは
＞エコピアより上位ランクなので、どれでも問題ありません。
　　どれでも今と同じかそれ以上になるのですね。
　　このことも調べてみてわからなかったので、とても助かります。

＞スポーティな運転をするならグリップは重要ですが、
＞普段使いの車ならどれでも必要な性能を充足しています。
　　普段使いです。
　　ですが、この前の大雨の時にグリップに不安を覚えたので、よりいいタイヤを選びたいと考えました。

書込番号：22187362

[クロス・ファイアー・ボム]

＞スーパーアルテッツァさん
　　はじめまして。
　　お忙しい中、回答ありがとうございます。

＞175/65R15というサイズなら、車種はアクア等のコンパクトカーでしょうか？
　　　車はアクアになります。

＞又、運動性能を上げたいならタイヤサイズ変更という方法もありますが、このような方法は検討されていますか？
　　そこまで考えていないです。
　　この前の大雨の時に、タイヤのグリップに不安を覚えたので、少しでもグリップのいいタイヤをと考えました。
　　通勤で使っているのですが、雨降ると水はけの悪い道が結構あるので。

　　自分で調べても知識が乏しいので、グリップ性能ｂとまでしか調べがつきませんでした。

書込番号：22187372

[スーパーアルテッツァ]

クロス・ファイアー・ボムさん

アクアは2017年のマイナーチェンジでタイヤサイズが175/65R15から185/60R15に変更されています。

この事から純正ホイールのままで、タイヤサイズを185/60R15に変更すればシッカリ感が上がりそうです。

トヨタも175/65R15というサイズでは力不足と考えたから、アクアのタイヤサイズを185/60R15に変更したのかもしれませんね。

ただ、185/60R15というサイズのタイヤでも、下記の価格コムの検索結果のようにウエットグリップ性能aのタイヤはありません。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60

書込番号：22187403

[クロス・ファイアー・ボム]

＞スーパーアルテッツァさん
　　また回答ありがとうございます。

＞アクアは2017年のマイナーチェンジでタイヤサイズが175/65R15から185/60R15に変更されています。
　　そうなんですね。
　　これを知りませんでした。
　　2013年モデルのアクアに乗ってます。

＞この事から純正ホイールのままで、タイヤサイズを185/60R15に変更すればシッカリ感が上がりそうです。
　　タイヤに詳しくないのですが。
　　今の175/65Ｒ15のホイールで、185/60Ｒ15をはくことができるのですか？

＞ただ、185/60R15というサイズのタイヤでも、下記の価格コムの検索結果のようにウエットグリップ性能aのタイヤはありません。
　　リストありがとうございます。
　　拝見させていただきました。
　　アクアのはけるサイズでは、ウェット性能は最高はｂなんですね。
　　
　　ウェット性能のa、b、cの差を数字の資料はみたのですが。
　　実際の効き具合で、どれくらい停止性能に差が出るのかいまいちわかりませんでした。
　　ですが、少しでもいいものをと考えて、ウェット性能ｂの中でよりいいものをと考えています。
　　

書込番号：22187440

[ぜんだま〜ん]

＞クロス・ファイアー・ボムさん

185タイヤにしてもホイールはそのまま使えます。

カタログ上、どれもウエットb だとなかなか差がわかりにくいですね。

メーカーごとの得意不得意でいうと、ウエット性能に力を入れているのがヨコハマです。

ウエットが苦手というイメージを払拭できないのがダンロップですね。
（ダンロップは対磨耗性能をアピールするタイヤが多いです）

書込番号：22187472　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クロス・ファイアー・ボムさん

アクアの発売当初のホイールサイズは15インチ×5Jインセット39でした。

これが2013年11月の一部改良でホイールサイズが15インチ×5.5Jインセット45に変更になりました。

現在185/60R15というサイズのタイヤを履いているアクアのホイールサイズも15インチ×5.5Jインセット45です。

以上の事から、クロス・ファイアー・ボムさんがお乗りのアクアが2013年11月で一部改良されたアクアなら185/60R15というサイズのタイヤを履かせる事が出来そうです。

書込番号：22187486

[トランスマニア]

クロス・ファイアー・ボムさん

候補のタイヤでしたら横浜のアドバンdB V552が一番良いと思います。

あと、履けたとしても175/65/15と185/60/15は、外径が異なりますから、速度メーターや走行距離に誤差が生じます。念の為ディーラー等に確認した方がいいと思います。

書込番号：22187706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

タイヤ外径の差はスピードメーターに誤差を生じさせるので、
大幅に外径を変えるのはできませんが、、、

175/65R15のタイヤ外径　　608ミリ
185/60R15のタイヤ外径　　603ミリ（▲5ミリ、▲0.8%）

全く問題ない範囲です。プラスマイナス15ミリくらいまでは許容範囲ですね。
新品のタイヤと摩耗したタイヤを比較しても数ミリ程度の差はでますからね。

書込番号：22187921

[伊予のDOLPHIN]

＞クロス・ファイアー・ボムさん

候補の４銘柄を拝見する限り、「お金には糸目を付けないので性能の良いのを履きたい」と察します。

・・・という事で、私の一押しは、ウェット性能とドライ性能という動的性能が頭一つ抜けていると思われるADVAN dB V552Aですね。

一番静かなのはREGNO GR-XIですが、ADVAN dB V552Aよりもドライ〜ウェット共、グリップが甘い感じがします。

Playz PX-CとBluEarth-A AE50は、悪くはないタイヤですが、ADVAN dB V552Aとの比較になると、総合的に見劣りする感じです。

書込番号：22188143

[トランスマニア]

クロス・ファイアー・ボムさん

補足ですが、185/60/15の標準リムは5.5Jです。5Jに履かせる事は可能ですが標準リムに比べてタイヤがセンター摩耗しやすい傾向になります。

175/65/15の横浜アドバンdB V552が一番良い選択だと思います。

書込番号：22188679　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロス・ファイアー・ボム]

＞ぜんだま〜んさん
　　また、回答ありがとうございます。


＞185タイヤにしてもホイールはそのまま使えます。
　　　そうなんですね。
　　　同じサイズ以外ではけるの初めて知りました。

＞カタログ上、どれもウエットb だとなかなか差がわかりにくいですね。
＞メーカーごとの得意不得意でいうと、ウエット性能に力を入れているのがヨコハマです。
　　そうなんですよ。
　　これだけだと、ｂの中での性能差が見えないんですよね。
　　
　　ウェット性能はヨコハマがいいんですね。
　　このことが知れてとても助かります。
　　タイヤ選ぶうえでの、１つの指標になりますので。

書込番号：22189330

[クロス・ファイアー・ボム]

＞スーパーアルテッツァさん
　　たびたびありがとうございます。

＞アクアの発売当初のホイールサイズは15インチ×5Jインセット39でした。
＞これが2013年11月の一部改良でホイールサイズが15インチ×5.5Jインセット45に変更になりました。
＞現在185/60R15というサイズのタイヤを履いているアクアのホイールサイズも15インチ×5.5Jインセット45です。
＞以上の事から、クロス・ファイアー・ボムさんがお乗りのアクアが2013年11月で一部改良されたアクアなら185/60R15というサイズのタイヤを履かせる事が出来そうです。
　　すごいですね。
　　ホイールの変更の内容まで把握してるんですか。
　　ここで質問してよかったです。

　　ちなみになんですが。
　　185/60R15でもグリップの性能に、大きな差は見られないと思うのは判断あってますでしょうか？

書込番号：22189342

[クロス・ファイアー・ボム]

＞トランスマニアさん
　　回答ありがとうございます。

＞候補のタイヤでしたら横浜のアドバンdB V552が一番良いと思います。
　　これはグリップ性能が、ブリジストンより上という観点からという判断ですよね？
　　他にも何かおすすめのポイントがあるのでしょうか？

＞あと、履けたとしても175/65/15と185/60/15は、外径が異なりますから、速度メーターや走行距離に誤差が生じます。念の為ディーラー等に確認した方がいいと思います。
　　速度メーターにも差が出るのですか？
　　走行距離は何となくイメージできたのですが。

　　ディーラーに聞いて答えてくれるものなんですか？
　　標準寸法はいてくれと言われそうな気が。

書込番号：22189348

[クロス・ファイアー・ボム]

＞ぜんだま〜んさん
　　たびたび、回答ありがとうございます。

＞タイヤ外径の差はスピードメーターに誤差を生じさせるので、
＞大幅に外径を変えるのはできませんが、、、
　　　これはそうなんですね。
　　　トランスマニアさんもおっしゃってましたね。

＞175/65R15のタイヤ外径　　608ミリ
＞185/60R15のタイヤ外径　　603ミリ（▲5ミリ、▲0.8%）
＞全く問題ない範囲です。プラスマイナス15ミリくらいまでは許容範囲ですね。
＞新品のタイヤと摩耗したタイヤを比較しても数ミリ程度の差はでますからね。
　　外形の計算ありがとうございます。
　　±15mmまで許容範囲なら、確かにはけるということですね。
　　
　　ちなみに、よくわかってないのでお聞きしたいのですが。
　　175/65R15と185/60R15で、グリップの性能に大きな差が出てきたりするのでしょうか？
　　運転の仕方に差が出たりしますでしょうか？

書込番号：22189362

[クロス・ファイアー・ボム]

＞伊予のDOLPHINさん
　　　はじめまして。
　　　回答ありがとうございます。

＞候補の４銘柄を拝見する限り、「お金には糸目を付けないので性能の良いのを履きたい」と察します。
　　　そこまで大金をかける予定はないのですが。
　　　ネットでタイヤを購入して、工賃込みで５万円めどにしています。

＞・・・という事で、私の一押しは、ウェット性能とドライ性能という動的性能が頭一つ抜けていると思われるADVAN dB V552Aですね。
＞一番静かなのはREGNO GR-XIですが、ADVAN dB V552Aよりもドライ〜ウェット共、グリップが甘い感じがします。
　　　ヨコハマタイヤは、ウェット性能とドライ性能で頭一つ抜けているのですね。
　　　他メーカー同士の比較がネットでわからないので、ご意見参考になります。
　　　静かさもほしいですが、優先順位は高くないので。
　　　REGNO GR-XIほどでないですが、ADVAN dB V552Aもそこそこ静かなタイヤという認識はあってますよね？
　　　
＞Playz PX-CとBluEarth-A AE50は、悪くはないタイヤですが、ADVAN dB V552Aとの比較になると、総合的に見劣りする感じです。
　　　ADVAN dB V552Aは頭一つ抜けてるだけあって、総合力でも上なんですね。
　　　Playz PX-Cは結構値段高いわりに、私の考えている４銘柄からするとあまり評価は高くない感じなんですね。　

書込番号：22189381

[クロス・ファイアー・ボム]

＞トランスマニアさん
　　補足ありがとうございます。

＞補足ですが、185/60/15の標準リムは5.5Jです。5Jに履かせる事は可能ですが標準リムに比べてタイヤがセンター摩耗しやすい傾向＞になります。
　　センター摩耗しやすいということは、早くタイヤが摩耗するということになるのですか？
　　ADVAN dB V552Aは、そこそこタイヤの摩耗が少ないと持っているのですが。
　　かなり影響受けるのでしょうか？

書込番号：22189391

[ぜんだま〜ん]

＞クロス・ファイアー・ボムさん

タイヤを太くした場合は当然メリット・デメリットの両方があります。

（メリット）
グリップ力が高い（スピードを上げても曲がる・走る・止まる性能が上がる傾向にある）
見た目に迫力がでる
走行安定性があがる。安定感が増す

（デメリット）
タイヤの銘柄によっては値段が高くなる。一般的に細いタイヤのほうが安い。
燃費が多少悪くなる。
走行音が大きくなる傾向にある
走行安定性が変わる（路面の凹凸、旋回時の加減速でハンドルがとられやすくなる）
雨の日のウエット路面ではハイドロを起こしやすい。雨の日なら細いタイヤのほうが良い。

純正サイズ至上主義のトランスマニア君のいう「センター摩耗しやすい」というのは間違いではないが、
些細なことなので普通の人ははそんなこと気にしません。
適合巾を逸脱していれば問題ですが、そもそも185/60R15のタイヤにホイール巾5Ｊは適合範囲内ですから。

書込番号：22189524

[クロス・ファイアー・ボム]

＞ぜんだま〜んさん
　　回答ありがとうございます。

＞（メリット）
＞グリップ力が高い（スピードを上げても曲がる・走る・止まる性能が上がる傾向にある）
＞見た目に迫力がでる
＞走行安定性があがる。安定感が増す
　　グリップが増すのと、安定感が増すのはうれしいところですね。
　　見た目の迫力は、アクアなのでもともとないですね。

＞（デメリット）
＞タイヤの銘柄によっては値段が高くなる。一般的に細いタイヤのほうが安い。
＞燃費が多少悪くなる。
＞走行音が大きくなる傾向にある
＞走行安定性が変わる（路面の凹凸、旋回時の加減速でハンドルがとられやすくなる）
＞雨の日のウエット路面ではハイドロを起こしやすい。雨の日なら細いタイヤのほうが良い。
　　値段が上がるんですね。
　　これはまた値段を調べてみます。
　　路面の凸凹を拾いやすくなるのは、わだちでハンドルも取られ安くなる感じですかね。。。

　　雨の日は、細いタイヤのほうがいいんですね。
　　これも初めて知りました。
　　ハイドロ起こしやすくなるのも怖いですね。

＞純正サイズ至上主義のトランスマニア君のいう「センター摩耗しやすい」というのは間違いではないが、
＞些細なことなので普通の人ははそんなこと気にしません。
＞適合巾を逸脱していれば問題ですが、そもそも185/60R15のタイヤにホイール巾5Ｊは適合範囲内ですから。
　　気にするほど減るわけではないんですね。
　　減りやすいのはやはり気にはなりますので。
　　はけるとなると少し調べてみます。
　　値段のあがり具合も気になりますので。

書込番号：22189590

[スーパーアルテッツァ]

クロス・ファイアー・ボムさん

175/65R15から185/60R15に変更する事で、運動性能の良化が期待出来ます。

具体的には前述のようにシッカリ感（ハンドリング）の向上を期待しても良いでしょう。

あとはタイヤ幅が広がる事で僅かながらドライグリップも向上します。

書込番号：22189639

[トランスマニア]

クロス・ファイアー・ボムさん

185/60/15を5.5Jホイールに履かせるなら運動性能向上が期待出来ますが、標準リムより狭い5Jでは、運動性能向上はあまり期待出来ないと思います。

逆に、デメリットとして、

タイヤ代が高くなる。
タイヤが重くなって燃費が悪くなる。
センター摩耗の傾向が有る。
(空気圧を下げる対処法が有りますが燃費が悪くなります。)
速度メーター、走行距離の誤差が出る。
(摩耗時は誤差が更に大きくなる。)

5Jの純正ホイールには、175/65/15が良いと思います。

あと、

昔から、レグノ vs dB の図式が有りますが、個人的にdBをオススメします。レグノは悪いタイヤでは有りませんが値段の割りに、、、

あらゆる条件下でテストしたデータが公表されれば一番間違い無いのですが現実は、、、

個人的な過去のインプレや実際に履き比べた人の話を色々総合すると、

レグノが静かなタイヤだと性能を発揮する領域は、新設されたフラットで綺麗な道路です。普通のタイヤでも十分に快適で静かな道路です。

横浜のdBは、普通の道路も荒れた道路もレグノより静かで快適な乗り心地なのが大きなポイントです。

実際は、新設されたフラットで綺麗な道路は極々僅かで殆どが普通の道路や荒れた道路です。

摩耗はレグノが早いです！

個人的に思うレグノの一番嫌な所は、ゴツイ乗り心地でグリップ感が甘く路面のインフォメーションが分かりづらい感じな所です。

175/65/15サイズで一番良いタイヤを探すと横浜のプレミアムコンフォートタイヤのアドバンdB V552が一番だと思います。 乗り心地も走行性能もウエットグリップも静粛性も全てが高いレベルです。

タイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：22191468　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロス・ファイアー・ボム]

＞スーパーアルテッツァさん
　　またまたありがとうございます。

＞175/65R15から185/60R15に変更する事で、運動性能の良化が期待出来ます。
＞具体的には前述のようにシッカリ感（ハンドリング）の向上を期待しても良いでしょう。
＞あとはタイヤ幅が広がる事で僅かながらドライグリップも向上します。
　　　運動性能の向上が見込めるのですね。
　　　ドライグリップがアップするのもいい面ですね。

　　　あとは値段ですね。

書込番号：22191656

[クロス・ファイアー・ボム]

＞トランスマニアさん
　　　たびたび回答ありがとうございます。

＞185/60/15を5.5Jホイールに履かせるなら運動性能向上が期待出来ますが、標準リムより狭い5Jでは、運動性能向上はあまり期待出来ないと思います。
　　ホイールでまた差が出てくるんですね。
　　難しいですね。
　　私の頭ではついていけない世界です。

＞逆に、デメリットとして、
＞タイヤ代が高くなる。
＞タイヤが重くなって燃費が悪くなる。
＞センター摩耗の傾向が有る。
＞速度メーター、走行距離の誤差が出る。
　　タイヤ代は、確かに高くなりますね。
　　ネットで見てみたのですが、１本あたり３０００円Upしますね。
　　今ここが悩んでるところです。


＞昔から、レグノ vs dB の図式が有りますが、個人的にdBをオススメします。レグノは悪いタイヤでは有りませんが値段の割りに、、、
＞あらゆる条件下でテストしたデータが公表されれば一番間違い無いのですが現実は、、、
　　たしかにテストデータが公開されて、メーカーごとで比較できるといいですよね。
　　私もメーカー差が見えなくて悩みました。

＞個人的な過去のインプレや実際に履き比べた人の話を色々総合すると、
＞レグノが静かなタイヤだと性能を発揮する領域は、新設されたフラットで綺麗な道路です。普通のタイヤでも十分に快適で静かな道路です。
＞横浜のdBは、普通の道路も荒れた道路もレグノより静かで快適な乗り心地なのが大きなポイントです。
＞実際は、新設されたフラットで綺麗な道路は極々僅かで殆どが普通の道路や荒れた道路です。
　　　レグノよりもADVAN dB V552Aのほうが、グリップや乗り心地等、すべてにおいて上ということですね。　　
　　　ヨコハマタイヤは優秀なんですね。
　　　けど、ブリジストンのほうが値段高いのが不思議ですね。

＞摩耗はレグノが早いです！
＞個人的に思うレグノの一番嫌な所は、ゴツイ乗り心地でグリップ感が甘く路面のインフォメーションが分かりづらい感じな所です。
＞175/65/15サイズで一番良いタイヤを探すと横浜のプレミアムコンフォートタイヤのアドバンdB V552が一番だと思います。 乗り心地も走行性能もウエットグリップも静粛性も全てが高いレベルです。
　　　【乗り心地も走行性能もウエットグリップも静粛性も全てが高いレベル】
　　　この一言は素晴らしいですね。
　　　レグノと、ADVAN dB V552Aで、４本で3000円くらいしか差がないだけにすごいです。

書込番号：22191674

[クロス・ファイアー・ボム]

＞ご回答いただきました皆様
　　皆様、回答ありがとうございました。
　　迷っている私に、いろいろアドバイスをいただきとても助かりました。
　　知らないことがたくさんあり、勉強になりました。　

　　タイヤは、ADVAN dB V552Aを購入しようと思います。
　　サイズはまだ悩んでますが。。。

　　しばらく値段の傾向をチェックし購入します。

　　本当にありがとうございました。

書込番号：22191687

[スーパーアルテッツァ]

クロス・ファイアー・ボムさん

ADVAN dB V552Aは良い選択だと思います。

又、タイヤサイズについてはメーカーが標準リム幅とは異なる幅のホイールにタイヤを装着する事もあります。

事実トヨタはアクアに5.5Jのホイールに175/65R15というサイズのタイヤを装着していたのです。

175/65R15というサイズのタイヤは標準リム幅5Jでありながら、標準リム幅とは異なる5.5Jというホイールに装着していたのです。

つまり、標準リム幅以外のサイズのホイールに装着しても、トヨタは大きな問題は無いと考えているでしょう。

という事で5Jのホイールに185/60R15というサイズのタイヤを装着しても大きな問題は無く、前述の通り運動性能の向上が期待出来ると言っても良さそうです。

書込番号：22192006

[民の眼]

クロス・ファイアー・ボムさん

既に解決済みのようですが・・・

リム幅には、「標準リム幅」と「適用リム幅」があります。
ある程度「許容範囲」があるという訳です。

185/60R15だと、標準リム幅が5.5J、適用リム幅が5J〜6.5J。
175/65R15だと、標準リム幅が5J、適用リム幅が5J〜6Jになっています。
（分かりやすく両方明記してあるメーカーもあります。）

現在、175/65R15の純正タイヤを履いているのなら、
適用リム幅の5J〜6Jのホイールになっているかと思います。
それならば、185/60R15の適用リム幅に該当するはずなので問題はないと思いますよ。
スーパーアルテッツァさんがおっしゃっているように、
必ずしも標準リム幅でなくても、適用リム幅の範囲なら問題ないと思います。
外径の方も、ぜんだま〜んさんのおっしゃっているように、0.8％の違いなので誤差の範囲ですね。

価格と性能を考慮して、どちらでもお好きなサイズを選ばれると良いと思います。

書込番号：22192162

[トランスマニア]

スーパーアルテッツァさん

>事実トヨタはアクアに5.5Jのホイールに175/65R15というサイズのタイヤを装着していたのです。

大手自動車メーカーもワークス系メーカーも大手ホイールメーカーも、タイヤ適合リム内で標準リムより広いホイールを推奨したり装着するケースは数多くあります。ただ、標準リムより狭いホイールを装着するケースは少なく、タイヤ専門店も推奨してません！

書込番号：22192746　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランスマニアさん

VOXY HYBRID ZSやNOAH HYBRID Siには下記のサイズのタイヤ&ホイールが装着されていますよ。

・タイヤサイズ：205/55R16　標準リム幅6.5J
　
・ホイールサイズ：16インチ×6J インセット50

書込番号：22192836

[トランスマニア]

スーパーアルテッツァさん

確かにそうですが上記で説明した通りケースとして少ないです。タイヤ適合リム内で標準リム〜標準リムより広いホイールを装着するケースが多いのは事実です。

因みに、トヨタのヴォクシーの上位アクセサリーで設定されてるモビリスタのホイールは、タイヤの標準リム設定です。

他に、ホンダ車のハブ専用設計で品質に拘った鍛造1ピース無限ホイールは、タイヤ適合リム内で標準リムより広い設定になってたりします。
※全ての車種ではありません。

自分がお世話になってる横浜系タイヤショップのタイヤガーデンの方も、タイヤ適合リム内で標準リム〜標準より広いホイールをオススメしてます。その方がタイヤのポテンシャルを引き出せるそうです。

電話で確認したら、フジも他のタイヤショップも同様の意見です。

自分が確認した範囲では、標準リムより狭いホイールをオススメするケースは無かったです。

書込番号：22192990　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

約1名勘違いしている人がいるようですが・・・

誰も標準リム幅より狭いものを推奨しているわけではなく、
今の場合、スレ主さんが既に持っているホイールに、
許容範囲内のタイヤなら問題ないですよといってるだけなんだけどねぇ。。。

何でムキになっているのか不可解ですね。


＞自分がお世話になってる横浜系タイヤショップのタイヤガーデンの方も、タイヤ適合リム内で標準リム〜標準より広いホイールをオススメしてます。その方がタイヤのポテンシャルを引き出せるそうです。

そんな事言い出したら、そもそも「標準リム幅」の標準の基準って何なの？って事になっちゃいますよ？
タイヤが最高の性能を発揮するのを標準とするのが自然じゃないんですかね？

わざわざ性能が劣るサイズを標準にしているって事ですか？

書込番号：22193261

[トランスマニア]

>勘違いしている人がいるようですが・・・

一切勘違いは有りません！

>スレ主さんが既に持っているホイールに、
許容範囲内のタイヤなら問題ないですよといってるだけなんだけどねぇ。。。

はい！
装着は可能ですが理由を詳しく説明してオススメしてないだけです！

>何でムキになっているのか不可解ですね。

全く違います！
スレ主さんが既に持っているホイールに合う純正サイズをオススメしてるだけです！

>「標準リム幅」の標準の基準って何なの？

タイヤメーカーが定めた基準です！

>タイヤが最高の性能を発揮するのを標準とするのが自然じゃないんですかね？

状況や車のセッティングや走行ステージで違います！

>わざわざ性能が劣るサイズを標準にしているって事ですか？

全く違います！

以上

書込番号：22193348　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

「広すぎる」「狭すぎる」

185/60R15は「適用リム幅」の範囲なんだし、
「狭すぎる」場合の説明の画像は相応しくありませんね。

「適用リム幅」で画像のようなセンター摩耗が起こったとしても、
リム幅が「狭い」事が原因ではないでしょう。

「狭い」事が原因だとしたら、タイヤメーカーの「適用リム幅」の設定が間違ってる事になっちゃいますからね。


＞状況や車のセッティングや走行ステージで違います！

それはタイヤショップの言葉なんですか？

だとしたら、状況や車のセッティングや走行ステージの確認もせずに、
「タイヤ適合リム内で標準リム〜標準より広いホイールの方がタイヤのポテンシャルを引き出せる」
というような無責任な発言はされないと思いますがねぇ・・・

・「状況や車のセッティングや走行ステージ」によって、タイヤが最高の性能を発揮するリム幅は違う。
・タイヤショップに聞くと、「状況や車のセッティングや走行ステージ」も確認せず最適のリム幅を薦める。

タイヤショップの言葉なら、状況確認もしない無責任な発言にもとれるし、
トランスマニアさんの言葉なら、ただのデタラメとしか見えないし・・・

一体どっちなんでしょう？

書込番号：22194398

[トランスマニア]

民の眼さん

>説明の画像は相応しくありませんね。

偏摩耗を分かり易く説明したイメージです！

>「適用リム幅」で画像のようなセンター摩耗が起こったとしても、
リム幅が「狭い」事が原因ではないでしょう。

空気圧とリム幅が主な原因と考えられます！
適合リム内でも標準より狭いと標準に比べてセンター摩耗しやすい傾向が有るのは事実！

>「狭い」事が原因だとしたら、タイヤメーカーの「適用リム幅」の設定が間違ってる事になっちゃいますからね。

なりません！
適合リム内でも標準リムより狭いと標準リムに比べてセンター摩耗しやすい傾向が有るのは事実！
業界内や整備工場等の現場でだいぶ前から言われてて認知されてる事実！

あと、タイヤの最高性能を引き出すリム幅が状況や車のセッティングや走行ステージで違うのは事実！

>それはタイヤショップの言葉なんですか？

タイヤショップの言葉でも自分の言葉でもあります！
繰り返しの説明になりますが、タイヤショップもタイヤ適合リム内で標準リム〜標準より広いホイールをオススメしてます。タイヤガーデンもフジも他のショップも、、、自分が確認した範囲では標準より狭いリムをオススメするケースはありませんでした！

>無責任な発言はされないと思いますがねぇ・・・

一切有りません！
万が一あなたの発言が事実ならタイヤショップの多くが無責任になります！
その可能性は絶対に無いと断言出来ます！

何度も何度も繰り返しになりますが、トヨタのアクアの純正サイズが標準リム設定になってて、純正サイズをオススメしました！

このスレでは、
純正サイズ175/65/15の案
純正サイズと異なり185/60/15を狭いリム幅の案
この2つの案が有ります。

自分は理由を説明して、純正サイズをオススメしました。

純正サイズに異論があるなら、どうぞどうぞメーカーさんへ意見を述べられては如何でしょうか？

以上

書込番号：22195324　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞あと、タイヤの最高性能を引き出すリム幅が状況や車のセッティングや走行ステージで違うのは事実！

だから、「状況や車のセッティングや走行ステージ」も聞かずにリム幅の最適は分からないんでしょ？

なんで「標準リム幅〜標準リム幅＋1/2」が既定路線になってるの？
お客さんに車種やセッティング、走行状況を聞いた上でのアドバイスなら矛盾はないけど・・・

あなたが、アクアの「標準リム幅」の5.5Jに対して、-0.5Jの5Jが不適と言ってるのなら、
もし、スレ主さんのアクアの最適が「標準リム幅＋1/2」の6Jなら、「標準リム幅」の5Jは-0.5Jで不適になっちゃいますよ？

あなたの言い分じゃ、同じアクアだとしても「状況や車のセッティングや走行ステージ」によって最適な設定は違うんでしょ？
マイナス方向の0.5Jを不適としているのなら、5Jでも不適の可能性は十分あるんじゃないですか？

�@「最適リム幅」5.5Jに対して5Jは不適
�A「最適リム幅」6Jに対して5.5Jは不適

「アクア」としか情報が無いのに�@と�Aとどっちか選べるんですか？

書込番号：22195619

[トランスマニア]

>「状況や車のセッティングや走行ステージ」も聞かずにリム幅の最適は分からないんでしょ？

ですから、今まで履いてた純正タイヤサイズをオススメしました！

何度も何度も何度もシツコイ位の繰り返しになりますが、このスレでは理由を詳しく説明して純正サイズをオススメしました！

タイヤショップ等が、タイヤ適合リム内で標準〜標準リムより広いホイールをオススメしてるのは事実！

これに対して異論が有るならメーカーやタイヤのプロへ直接意見を述べて下さい！

以上

書込番号：22195658　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞ですから、今まで履いてた純正タイヤサイズをオススメしました！

純正が最適リム幅の-0.5Jの可能性があるけど、そうしたという事ですね。
了解しました。

書込番号：22195696

[民の眼]

あらら、せっかく花を持たせてあげたのに・・・

タイヤ館のHPによると、
「適用リム幅」はタイヤの性能を有効に発揮させるのに適したリム幅のことで、
JISや日本自動車タイヤ協会規格で定めているものです。

許容範囲ですよと説明した「適用リム幅」に該当する5Jを、オススメしてないと否定したんだから、
それは「不適」と言ってるのと同じ事ですよ？

あなたもおススメしているアドバンdB V552の所でも、
185/60R15の「適用リム幅」が5J〜6.5Jと書かれていますよ。
まぁ、JISや日本自動車タイヤ協会規格で定められているんだから当たり前でしょう。


あなたの言葉を用いてわかりやすく書くと、

「（適用リム幅は）タイヤメーカーが（適しているリム幅と定めた）基準です！」



トランスマニアさん

以下が、僕の論点ですよ。

185/60R15のタイヤ性能を有効に発揮させるのに適したリム幅に5Jが含まれている。
タイヤの性能を有効に発揮させるのに適したリム幅に規定されているので問題はない。

これは、JISや日本自動車タイヤ協会規格で定められていて、
当然、タイヤメーカーやタイヤショップ等もこの規格に準じているはずです。

JISや日本自動車タイヤ協会規格に異論があるならば、
日本工業標準調査会や日本自動車タイヤ協会へ直接意見を述べて下さい。

書込番号：22196730

[トランスマニア]

>JISや日本自動車タイヤ協会規格に異論があるならば、
日本工業標準調査会や日本自動車タイヤ協会へ直接意見を述べて下さい。

何ら異論は有りません！

以上

書込番号：22196777　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

＞何ら異論は有りません！

やっと僕の言っていた、

185/60R15のタイヤ性能を有効に発揮させるのに適したリム幅に5Jが含まれている。
タイヤの性能を有効に発揮させるのに適したリム幅に規定されているので問題はない。

に異論がないというゴールに辿り着けて良かったです。

書込番号：22196785

[トランスマニア]

まとめると

トヨタのアクアで純正サイズ175/65/15タイヤが5J(標準リム)ホイールに装着されてるケースの相談でした。

タイヤは、純正サイズの横浜アドバンdB V552をオススメしました。

以上

書込番号：22196792　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

トランスマニアさん

敢えて指摘はしてなかったんだけど、
ご自身が再三「嘘デタラメはダメ」と言っていたので、指摘しておきますね。
他の人がそれを見て誤解したままじゃいけないので・・・
（実際、スレ主さんが該当するレスをグッドアンサーに選んでいるので、誤解したままの可能性が高いですし。）


175/65R15から185/60R15に履き替えた時のデメリットとして、

「速度メーターの誤差が出る(摩耗時は誤差が更に大きくなる。)」

と言ってましたが、
速度計は実際の速度より遅く表示されている誤差がそもそもあります。
185/60R15になると、外径が小さくなるので速度計の表示は速くなる計算です。
つまり、実際の速度に近くなる方向なので、結果的には誤差が小さくなります。
また、摩耗時はさらに速度計の表示が早くなる方向になるので、
速度計の誤差は更に小さくなる方向になります。

嘘デタラメはダメですよ。

書込番号：22197763

[トランスマニア]

民の眼さんの嘘デタラメを暴きます！

>速度計は実際の速度より遅く表示されている誤差がそもそもあります。

確かにその通りです。

>185/60R15になると、外径が小さくなるので速度計の表示は速くなる計算です。

その通り実測計に比べて早くなります。

ここまでは問題ありません！

>つまり、実際の速度に近くなる方向なので、結果的には誤差が小さくなります。
また、摩耗時はさらに速度計の表示が早くなる方向になるので、
速度計の誤差は更に小さくなる方向になります。

これがハッキリ言って嘘デタラメ！

175/65/15から185/60/15にした場合、外径が小さくなり実際の速度より早く表示されます。摩耗時は更に早く表示されます！

実際の速度と速度計の誤差は小さくなるどころか、誤差は更に大きくなります！

これが正しい答えです！

書込番号：22197900　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

訂正

>速度計は実際の速度より遅く表示されている誤差がそもそもあります。

確かにその通りです。 誤

これは違います。 正

車の速度計は実際の速度より早く表示されている誤差があります。

書込番号：22197911　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

民の眼さんの嘘デタラメを暴きます！

>速度計は実際の速度より遅く表示されている誤差がそもそもあります。

これは違います。

>185/60R15になると、外径が小さくなるので速度計の表示は速くなる計算です。

その通り実測計に比べて早くなります。

>つまり、実際の速度に近くなる方向なので、結果的には誤差が小さくなります。
また、摩耗時はさらに速度計の表示が早くなる方向になるので、
速度計の誤差は更に小さくなる方向になります。

これがハッキリ言って嘘デタラメ！

175/65/15から185/60/15にした場合、外径が小さくなり実際の速度より早く表示されます。摩耗時は更に早く表示されます！

実際の速度と速度計の誤差は小さくなるどころか、誤差は更に大きくなります！

これが正しい答えです！

書込番号：22197913　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

試しに間違った理論を書いて反応をみましたが、
ちゃんと理路整然と説明できるじゃないですか（笑）

※他の方すみませんでした。陳謝します。

理路整然と説明できる事が分かった以上、
今後は、理路整然と説明できないという事は、
「間違ってるから説明できない」と受け取りますよ。

書込番号：22197998