REGNO GR-XIの空気圧

Question

REGNOを初めて選んでみたのですが、皆さんは空気圧は高め？標準？、どうされていますか？空気圧を高めにすると、燃費が向上するけど、せっかくのREGNOの乗り心地が悪くなるようなので今は10％高めに設定してもらいましたが、REGNO本来の乗り心地を味わってみるために標準の空気圧に戻してもらうかどうか悩んでます。

ぜんだま～ん · Accepted Answer

＞microheraさんせっかくプレミアムコンフォートタイヤを履くのだから、燃費を気にしてタイヤの本来の持ち味が出せなければ本末転倒です。燃費はおいといて、色々試して一番快適だと感じる空気圧に設定すれば良いと思います(^^)/

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

microheraさん旧型シエンタならメーカー指定の空気圧は前後共にFFなら230kPa、4WDなら220kPaですね。参考までにブリヂストンはタイヤの適正空気圧について下記のように説明しています。https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/つまり、メーカー指定の空気圧を基準とし、0～+20kPaの範囲内で調整・管理する事を勧めているのです。以上の事からmicroheraさんがお乗りのシエンタがFFなら230～250kPaの範囲で調整すれば如何でしょうか。ただし、シエンタ4WDのメーカー指定の空気圧が220kPaですから、FFでも空気圧を220kPaに調整しても大きな問題は無さそうですね。補足説明ですが、タイヤの空気圧は気温の影響を大きく受けます。この事から気温が上がる冬から夏に掛けては、タイヤの空気圧の減り方が少なくなります。逆に気温が下がる夏から冬に掛けてはタイヤの空気圧の減り方が大きいのです。この外気温を考慮して、冬から夏に掛けてはメーカー指定の空気圧+10kPa、夏から冬に掛けてはメーカー指定の空気圧+20kPaに調整するというのも一つの考え方です。それではシエンタで様々な空気圧を試してみて、microheraさんにとって最適な空気圧を見付けて下さい。

じゅりえ～った · Answer

〉REGNO本来の乗り心地を味わってみるために…空気圧はタイヤ毎の設定ではなく車毎の設定なので、極端でなければ色々と試してみましょう。とりあえずその車の標準設定はどんな感触か確認することはアリ、というか知った上で微調整するので一度は経験しなきゃダメですよ。

そ～んなこと決めれへん(TдT) · Answer

昔REGNOを使っていましたが、燃費を気にして多少高めに入れていました。窒素を入れていなければ、ガソリンスタンドに寄るついでに、自分で空気圧を変えてみるのが良いと思います。

とにかく暇な人 · Answer

＞microheraさん私の経験では、扁平率を小さくした場合は、空気圧を上げるのが一般的だたっと思っています。扁平率が70%という事は、逆に純正サイズのタイヤの扁平率より大きな扁平率になっているのではないですか。もしそうなら、メーカー指定の空気圧に戻されたほうが良いと思います。尚、燃費は少し低下するかもしれないですが、乗り心地が良くなったことを実感できると思います。

でそでそ · Answer

＞microheraさんこんにちは。サイズは異なりますが、2年半ぐらい前にこのタイヤを使っていました。タイヤ館で購入して窒素ガス（※賛否あるかもしれませんが…）を充填してもらっていましたが、空気圧は指定よりも若干高めでした。4輪とも指定が240kPaのところ、いつも250kPaに充填してくれていました。特に違和感はなかったので、それで良しとしていました。ということで、若干高め（約5%増し）といったところでした。自分で空気を入れるとしたら、指定空気圧通りに入れると思います。（あまり強い拘りがないため、拠り所として推奨値に素直に従うだけです…）

ダンニャバード · Answer

現在高めの圧が入っているのなら、ゲージで確認しながらご自身で抜いてみるのも良いのでは？
窒素封入とはいえ、減らす分には何も必要ありませんし。
ゲージをお持ちでなければAmazonで数百円程度ですので一つ持っておかれると安心です。
少々抜きすぎたら自転車用のエアポンプでも空気は入れられますし。

私はいつも行きつけのスタンドで注入していますが、そのコンプレッサーのセンサーがいまいち信用できないので自前のゲージで確認しています。

アークトゥルス · Answer

私はFF車で前後タイヤ同じ空気圧指定というのはディーラーの手間を減らすための方便だと思っています

昔はFR車がほとんどだったので前後同じでも良かったのですが

FFは前後の重量配分が6:4以上離れている車がほとんどではないでしょうか(62:38とか)

Fタイヤで駆動し、舵を切り、ブレーキもほとんどFタイヤに応力が掛かります、問題はパニック・ブレーキ時に急ハンドルを切りながらだと後輪の空気圧が高いと後輪の荷重がほとんど無くなり、路面状況によっては(バウンドなどで)後輪から破綻します

ABSも作動するので停止距離も伸びます

例えばの話で恐縮ですが
アウトバーンを150~180km/hで空気圧2.5で走っているタイヤが日本の低速(高速)道路で同じ2.5の必要がありますかね(燃費以外で)
アウトバーンを走る車が2.6~2.7入れてるなら2.5でも納得できますけど

車メーカーもタイヤメーカーも燃費の評価を1番気にしますので2.5にしたがるのでしょう

4輪共に同じ空気圧じゃないとディーラーはメンテナンスやタイヤ・ローテーションで面倒臭いでしょう

けれど、

運転者は燃費よりは事故を如何に減らすかが重要で
ここが車メーカーやタイヤメーカーとは違います

私の妥協点は(ディーラーに面倒を押し付けるのも？なので)うちのFF車2台(これは奥さんと娘)FR1台(自分)は4輪共に指定空気圧です
常に空気圧には気を遣うべきで、目視で運転前にタイヤ等のチェックをしていれば3ヶ月に1度くらいゲージで調べる頻度で大丈夫だと思います

『REGNO GR-XIの空気圧』のクチコミ掲示板

REGNO GR-XI 175/70R14 84S