スズキ GSX-R125

滅茶苦茶暑い、熱い！

[TOCYN2]

気温35度以上の環境でツーリングしました。
走っているときはいいのですが、止まっているとタンク下から猛烈な熱気が・・・。アイドリングなのに。
あと4速で山道を上がっていても。（８０００〜９０００まで回転が上がる）
「今日はエンジンがよく回るなあ。？タンク下が熱い。もわっと来た！」


すわ、オーバーヒートか？

120�qのツーリングから帰って冷却水周りを見ても漏れなど異常なし。

平地を流すように走ると熱くなくなるんです。停まらなければどうということはないのですが。
常時熱いのではなく、低速で回転高めだったり、アイドリングの時に熱くなります。
40度近くの異常気象の環境ではこのバイク、こんな感じでしょうか？

オーバーヒートする前にラジエターに水をかけるなど愚策でしょうか？
限界や兆候がつかめないので、アドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：25839138

[アホなの？IQ123]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
因みに私は国産でも外車でもオーバーヒートしない？する？どちらとも断定出来ません。前例があったとしても「分かりません」が答えです。時と場合によって違うからです。あなたと同じ様にこの車種は怪しいなぐらいは思います。
そして長時間のアイドリングはエンジンに良くないんじゃない？ぐらいのノリでマニュアルに書いてある事は言えます。

書込番号：25844392

[ダンニャバード]

・・・わろた(^0^;)

＞ユニバーサルセンチュリーさん

まとめ、ありがとうございます。
完全に同意します。

＞ TOCYN2さん

お書きの運用で十二分だと思います。
無駄な空ぶかしや長時間のアイドリングなんてそもそも誰もしませんが、酷暑の渋滞は普通にありますし、それでオーバーヒートしてしまうような柔な設計は、近年の国産車に限ればされていないと思います。
（さすがにスーパースポーツはやばいかもしれませんが）

このスレのおかげで酷暑の中、ツーリングに行きたくなってきました。
今日から一応は9連休ですので、一日くらいは罰ゲームさながらのツーリングを楽しんできます〜(^^)v

書込番号：25844420

[DUKE乗り]

＞ TOCYN2さん
NS-1はラジエーターにファンも有りませんし2ストは回してなんぼみたいなところもありますからね。
GSX-R125は4ストですしファンも有り電子制御で対策もされてるらしいので心配しなくても大丈夫じゃないですか？

書込番号：25844490　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ TOCYN2さん
＞ちなみに昔、ＮＳ−１をぶん回して壊しました。ピストン。焼き付き。
あの頃は知識が足りなかった。　回る回ると調子に乗っていました。

2ｓｔはＯＩＬの質によっても焼き付き、抱き着きを起こします

私もリード90を2台潰しています、デイトナのターボフィルターを付けた時はM/Jも指定通りに交換していても

下りで全開走行中に異変があり、その後はタンクにもOILを少し入れてましたがスポ―ツチャンバーを付けたり

パワーフィルター付けたりと散々やって最終的にピストンに穴が開きましたｗｗ

2台目は失敗を糧に良いＯＩＬなども使いましたが最終的これも抱き着きましたね

書込番号：25844611

[taka10200]

GSX-S125に乗り5年になりますが、一度もファンが回った事ないですね。
田舎だから激しい渋滞がないからか、ファンが故障してるか...。
毎日乗ってて絶好調なんで故障は無いかな。

書込番号：25844668　スマートフォンサイトからの書き込み

[@とりぃ]

＞ TOCYN2さん

年々気温が上がり、夏場日中は大変暑くなりましたがオーバーヒートの経験は無いです

ご心配でしたら
馴染の購入店に雑談がてら相談されると良いと思います。

書込番号：25845017　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞ TOCYN2さん
バイク歴も長そうなので今更ですが、熱は機械にとって良いものではありません。説明書には書いてないのですが、エンジン　触媒　マフラー以外にもGSXも各種センサー電装系がてんこ盛りです。
おそらくエンジンなどの動力系よりもセンサー類など電装系が壊れたりブレーキラインに気泡が発生したりすると思うので、熱には十分気を付けてください。
スズキさんが言う様に走って冷ます。停車したらすぐにエンジンを切る無駄な空ぶかしアイドリングは避ける愛車を大事に乗られれたいならこれが1番大事だと思います。

因みにKTMの説明書には記載されていますが、低回転で坂道を登るのもエンジンには良くないので気持ち良く回る回転数を維持して走行してください。NS−1に乗ってた様なので昔の2st乗りは自然にこれが出来るんですけどね。バイクにとっては飛ばして回すが一番優しい運転になるw

書込番号：25845668

[Phoenicopterus roseus]

＞ TOCYN2さん

スレ主様の質問そっちのけで他人とバトルする人がいるようで、辟易されておられるるのでは？

とにかくご安全に。解決済にされてもよろしいかと。

書込番号：25845962　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

GPZ900／750Rネタなんだが、カワサキは今も昔も欠陥車作るのが得意で、ラジエーターサイズが小さいのはもちろんだが、停止した後に電動ファンが延々回ってバッテリーあがりを起こしてた。

ライダーはバイクの性能に過度に期待してはいかんのですよね。

私の偏見かもしれないが、ホンダユーザーは完璧さを求める傾向がある気がする。カワサキ特有のタペット音やシフトショック音に異常性を訴えて来たのはだいたいホンダ乗り。他のメーカーのユーザーは他車にあまり興味持たないみたいね。俺もだけど。


修理を伴うオーバーヒートならまだしも、単なる熱ダレなら待てばいいだけ。急ぐならエンジンに水でもぶっかければいい。別に壊れやしないよ。

書込番号：25846483　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞KIMONOSTEREOさん
＞私の偏見かもしれないが、ホンダユーザーは完璧さを求める傾向がある気がする。

新車で買った逆車はフロントフォークの塗装が浮いていて簡単い禿げましたけど

スズキからの乗り換えだったのでクレームは入れませんでしたｗｗｗ

ホンダユーザーになった今もそれは変わりません

機能や性能に問題が無ければ気にしないしｗｗ

書込番号：25846532

[DUKE乗り]

＞KIMONOSTEREOさん
それが漢カワサキです(^-^)



なんて言ってますがカワサキの地元住民ですが一度もカワサキを所有したことはありません！

書込番号：25846642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞KIMO

＞ワサキは今も昔も欠陥車作るのが得意で
＞ワサキ特有のタペット音やシフトショック音に異常性を訴えて来たのはだいたいホンダ乗り

欠陥なんか
異常じゃないんか
どっちやねん！

お前の周りのやつはどうか知らんが
一括りに勝手に傾向　妄想すんな！

書込番号：25846721

[KIMONOSTEREO]

＞アドレスV125S横浜さん

新車で買った逆車はフロントフォークの塗装が浮いていて簡単い禿げましたけど
逆車は保管状態の問題もあるから販売店もしくは輸入代理店の問題もありえるので、なんとも、、、
もしかしてレッドバロンではないですよね？あそこは管理が悪いのでそういうトラブルはありえます。
ヤマハの逆車をレッドバロンで買ったら、年式の異なる複数のパーツでくみ上げられてました。
メインキーとタンクキーとヘルメットロックのキーが全部違うとかありないでしょう？

＞DUKE乗りさん

今はそのユーザー愛に甘えまくってますからね〜メーカーが。
昔はもっとユーザーフレンドリーだったのが、今はもう利益重視になって力の無い販売店をぶった切ってますもんね。
かつては流行ってたカワサキの販売店も今は見る影も無いってのを時折見ます。
カワサキプラザ以外はどうでもいい感じになってる気がします。
大型主流が売りのカワサキの販売店でプラザ以外は新車販売出来ないってのは大きな差ですよね〜
プラザから一般店への業販もダメだそうです。





＞ktasksさん

＞欠陥なんか
＞異常じゃないんか
＞どっちやねん！


欠陥もあれば、異常でも無いのもあるね。欠陥はリコールになるレベルのものと、MCで済ませるものとありますね〜。
異常でも無いものは先に書いたようにユーザー愛に甘えてそのままですね〜。
シフトのガッコン音は鳴らない車種もあるんで、直そうとしないってのが体質でしょうな。

８０年代から始まった初期の水冷エンジンはいっぱいトラブルありましたね。
私が買ったものだけでも、新車１万キロでヘッドからオイル漏れとかありましたし、プラグキャップの構造欠陥でシリンダー横の水抜き穴から侵入した雨水で火花が飛ばなくなり、雨の日または翌日は高確率で片肺になったね〜。MCでプラグキャップが対策品に。
２ｓｔに至ってはウォーターポンプのシール欠陥で冷却水がギアボックス内部に侵入するというのがあったね。俺が乗ってたやつは特に酷くてギアボックスごと交換になった。


2000年以前は特に多かった気がするね。今はだいぶ減ったとは思うが、まだまだ初期モデルは要注意だね。

まぁ、だいぶ話が逸れたけど、スレのバイクも今後改良で改善される可能性もあるってことだね。

書込番号：25846808

[ktasks]

＞KIMO
＞シフトのガッコン音は鳴らない車種もあるんで、
出たよ
どこにあるんだ？
エンジン回ってたらドグミッションは1速は構造上鳴るんだよ
ならないのは
欠陥や異常や個体差でもメーカーの差でもなく構造が違うからだ

書込番号：25846817

[DUKE乗り]

＞KIMONOSTEREOさん
今の大型バイクはスズキ以外は専売制を導入してませんでした？
ドリーム、プラザ、YSP

書込番号：25847233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

カワサキはポジティブ・ニュートラル・ファインダ機構を採用してるから、停車中は一速かニュートラルにしか入らないようになって便利なんだけど、その反面ニュートラルから1速に入れた時にガコンって大きな音とショックがあるからびっくりする。

書込番号：25847327

[DUKE乗り]

漢カワサキとか書いておいてなんなんですが

カワサキ　ミッションのスレでも立てて其方でやりません？

書込番号：25847339　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

そー言えば昔、初代CBR400R(1986年モデル。一部の人間の間では「大ナメクジ」と言われていたモデル）はフルカウルモデルだったが開口部が極端に狭かった分、夏場の信号待ちの苦痛はレーサーレプリカモデルに比べてマシだったと言う話を聞いた事があるが、結局のところ、「大して変わらん」と言う話で落ち着いていたなあ。

書込番号：25847648

[TOCYN2]

＞アホなの？IQ123さん
＞バイク歴も長そうなので今更ですが、熱は機械にとって良いものではありません。説明書には書いてないのですが、エンジン　触媒　マフラー以外にもGSXも各種センサー電装系がてんこ盛りです。

わかります。ＧＳＸはそれも忘れちゃいかんですね。
もう昔と違っていろいろな情報がパネルに来て感動してますし。
電子パーツも発熱が大きいと劣化を早めますし。
エンジンだけでなくバイクにやさしい運転で間違いないですね

＞低回転で坂道を登るのもエンジンには良くないので気持ち良く回る回転数を維持して走行してください。NS−1に乗ってた様なので昔の2st乗りは自然にこれが出来るんですけどね。バイクにとっては飛ばして回すが一番優しい運転になるw



本当にＮＳ−１はリニアに回転が上がり気持ちよかったんですよね。楽しかったな。

坂道も回せば登りました。
原付だから白バイにマークされやすく、国道は気をつけて走っていました。
ちゃんと地元のバイク屋さんで買って、定期的にメンテナンスしてもらえればもっと乗れていたはず。
この掲示板で色々知識教わって、後悔しています。
ＧＳＸ−Ｒ１２５が回るといっても、ＮＳ−１には敵わない。
もちろん同じように回したらスピード出すぎて、命はないと思いますが・・・。

書込番号：25848897

[KIMONOSTEREO]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000363450/SortID=25717067/#tab

遮熱板を自作された方が居ます。車種は違いますが、こういう加工で対策できるかもしれません。

私が乗ってた大型バイクも前期型と後期型では廃熱性能が段違いで、後期型はカウルの形状を変えたのと、カウル内に遮熱材が仕込まれてました。他のバイクでもいろいろやってる方もいると思うので検索してみては？参考になるものがあるかもですよ。

書込番号：25849265

このバイクのフォルムを崩さない収納は？

[ハローパイパイ]

バイク屋さんで見てずっと気になってますが躊躇うのは収納スペースの無さ。
リアシートの下にわずかに隙間があるだけでそれ以外何もありません。
バックを付けるしかないけどフォルムが崩れるのはもったいない。
皆さんはどうされてますか。

書込番号：25142873　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

容量は少なくて携行品入れ程度ですが、邪魔にならないという点ではデイトナのDH-708オススメです。見た目にも影響は少ない…と、思います。多分。
ちょうど今、付けて乗ってきてるのでバイクのとこ戻ったらupりましょう。判断しやすいかと。

書込番号：25142936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分はYZF-R6にタナックスのMFK-239MFを使ってます。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-239

最小限の積載なら同じタナックスのMFK-237はどうですか？
コンパクトでフォルムを崩さないと思います。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-237

書込番号：25143010

[ドケチャック]

あと嫁のニンジャですが、シートバックの他にこのバックも使ってます。
スマホ、財布等の小物しか入りませんが・・・・

https://ja.aliexpress.com/item/1005004199566315.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.55.21ef585anwcW4I&gatewayAdapt=glo2jpn

書込番号：25143062

[まぐたろう]

スマホ持ちながら片手で滑らかに開閉が可能。ファスナーの質は良い。

遠目のフォルムとやら	近影のフォルムとやら

遅くなりました。
撮影だけして失念してました。

書込番号：25143218

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
後者のやつ買うことにしました。良い物ご存知ですね。
ありがとうございます。

書込番号：25143234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞まぐたろうさん
いえいえどういたしまして・・・
左右セットで2300円「送料込み」
ただフレームによっては取り付けに一工夫いるかもです。

ここ最近AliExpress（アリエクスプレス）でのショッピングにハマってます（笑

書込番号：25143265

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
ドケチャックさんの教えてくださった物で、同じようにみえて更に安い価格の物が！
https://ja.aliexpress.com/item/1005004762889849.html

まるで中東の買い物ですな(笑

書込番号：25143694

[ドケチャック]

＞まぐたろうさん。
ナイスです。

書込番号：25143732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハローパイパイ]

自分もドケチャックさんのミニサイドバックが良いと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：25144205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごうさんさん]

どうも、フルパニ党です。
今更ですが、いっそのこと箱３つ付けるのはいかがでしょうか。

　SSツアラーの完成されたフォルム。
　スペアパーツも旅行のお土産も余裕の収納力。
　荷物の脱落を気にしなくて良い。
　盗難に強い、雨にも強い。
　そして何より格好良い。

ええ、良いところしかありません。

書込番号：25233393

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
今更改めてなんですが、これ本当に良いですねぇ。邪魔にならないのが良い。
最近また乗り始めて大活躍してます。毎回スマホやら入れてるんじゃねぇかな。
しつこいようですが、良いものを教えていただいて感謝しか無いですわ。

書込番号：25415618

[ひねりもち]

リアシート上に３３Lが載ってます	リアシート裏側ステンの補強付き	箱なしの状態

ちょっと趣旨とは違うかもですがこんなの作ってみました。中古のリアシートと合成皮革、GIVIベース、ステン板とM６ボルトナットです。１２５で２ケツはしないしこれだといつでもノーマル戻し可です。さらに重心位置があまりずれないので結構乗り易いです。横揺れの問題があるのでスポンジ量の調整が必要そうです。

書込番号：25422756

[まぐたろう]

＞ひねりもちさん
こういうの付けた時、バイク跨ぐ時にどうされてます？
足折りたたんでも引っかかるんですけど、私。

書込番号：25422974

[ひねりもち]

まぐたろうさん、バイクの前のほうに立ちハンドルを持って足を曲げてまたいでいます。
慣れれば特に問題なしです。身長１７７ですが。

書込番号：25423461

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
電動入りおめでとうございます。静観して応援した甲斐がありました。
出来れば、そのまま後1年半頑張られると良いことが…

書込番号：25532938

[ドケチャック]

ありがとうございます。

書込番号：25533026　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すみません、金メダル貰ってる事にたった今気付きました。
感謝の念とリスペクトから貴方を超えないように計算してレビュー書いていたのですが、どこかでミスったようです。
引き続き活躍なさって迷えるユーザーを導いてあげて下さい。私は早々に引き下がります。すみませんでした。

書込番号：25648616

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すんません、今月はどうにもならんかも・・・
来月なんとか・・・

書込番号：25718162

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
すみません、月末確実に貴方が上回っていたと思うのですが…ちょっとよく分かりません。
私は当面レビューとか無いので是非追い越してください。

書込番号：25800960

[ドケチャック]

まぐたろうさん。ありがとうございます。
マイペースでまったりやっていくのでそんなに気を遣わないでくださいね。

書込番号：25801990

Ｓ１２５用のセンタースタンドにつきまして。

[じゅん＠トランザム]

２３年型を購入検討中です。

駐車場(駐輪場)のスペースの問題でセンタースタンドの取り付けを検討しております。

動画サイトなどでは過去モデルにおいてのＳ１２５用のセンターの取り付けが可能のようですが、最新の２３年型では取付可能なのでしょうか？
新規装備の触媒と干渉しないかを心配しております。

取り付けられた方のご回答をよろしくお願いいたします。

書込番号：25237987　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞じゅん＠トランザムさん

購入予定の店で聞きなよ

書込番号：25238499

[じゅん＠トランザム]

大変申し訳ございませんが、そのようなご意見は聞いておりません・・・。

なお、お店でもわからないということで皆様の実例をうかがいたいのです・・・。

書込番号：25238514

[v125のとっつあん]

＞じゅん＠トランザムさん
２３年型のＧＳＸ−Ｓ１２５には新規の触媒は無いのかな？
触媒が有るのにセンタースタンドがオプションであるなら
Ｒにも付くと思うのですが。

書込番号：25238703

[じゅん＠トランザム]

皆様、お世話になっております。

一応、自己解決いたしました。

某バイクショップの中古車にＲ１２５のセンタースタンド装備車が中古販売されていました。
その某バイクショップは割と信頼がおける大手なので、不具合などはないかもしれません。

念のためＵＲＬを張っておきますが、販売され次第無効になるかもしれませんので、確認されたい方はお早めにどうぞ。

大変騒がせいたしました。m(_ _)m

https://www.bikekan.jp/buy/detail/256163

書込番号：25240252

[じゅん＠トランザム]

１ヶ月前に立てさせていただいたスレッドですが、今回問題解決できましたので、画像を張っておきます。

結論から申し上げますと、S１２５のセンタースタンド、問題なく取り付けられました。
ただし、お店の方曰く「S１２５専用の商品だから、R１２５に取り付けた場合、保証が受けられない。」とのことです。

もし今後取り付けをご検討の方がいらっしゃいましたら、ご参考までにどうぞ。

書込番号：25278021

[ThinkHat]

手放した2019年式の事が忘れられず、現行型で再購入を検討しています。
（グロムと入れ替えか増車で検討中）
今度はセンタースタンドを付けてみたかったので大変参考になりました。
画像を公開していただきとてもありがたいです。

書込番号：25759085

持病？でもあるエンストについて

[zero zeke]

現行のGSX-R/S125では、エンストの症状は改善されていますか？
また、18年式・走行4000km台の中古車でもエンストは起きると思いますか？
もしエンストの症状が出た方は、走行距離がどのくらいの時に起きたかも教えてほしいです

書込番号：24748598　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka10200]

こんにちは、2019のS125に乗ってます。
1000キロ台後半でエンストするようになりました。
我慢して乗ってたんですが危険を感じる事がありメーカー保証でECU等を交換してもらいました。
現在12000キロ位ですが一度もエンストしてません。

あくまで自分の推測ですが、2019年の途中から新車に搭載されてるECUが変更されたのではと思います。
バイク屋もそういうニュアンスの事を言ってました。
ECUを交換するとアイドリングが明らかに違います。
2018年型はクレーム等でECUを交換していなければエンストの可能性があるかもです。
あくまで自分の推測なんで参考までに。

書込番号：24749400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダルマセリカ1600ＧＴ]

２０２０年式のS１２５です。現在走行１万キロですが、エンストはしたことがありません。そんな症状があったんですね。

書込番号：24750044

[zero zeke]

個体差があるんですかね

書込番号：24750201　スマートフォンサイトからの書き込み

[zero zeke]

ありがとうございます。
どういう時にエンストしてましたか？

書込番号：24750203　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka10200]

＞zero zekeさん
自分の場合は信号とかで停止する直前、クラッチ切ってローギアに入ってる時でした。

書込番号：24751044　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ECU関連のサービスキャンペーン　出ました。

エンジン制御コンピュータ（ECU）において、内部部品のサージ電流に対する耐性が不足しているものがあり、イグニッションスイッチをオフにした際に、逆起電力によりECUの内部部品が破損し、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。

2BJ-DL33B　令和2年12月29日〜令和3年11月23日

https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2022/0901/


2BJ-DL32B　GSX-S125も。

書込番号：24903166

ABSは悪さしない？

[まぐたろう]

所持にコスト掛からなくて何か面白いバイクないかな？と探索していたところ、このバイクが目につき、
価格comの吉玉さっきさんの冒頭から格好良いレビューを拝見して物欲ゲージがMAXまで触れました。
久々にホモ以外の文豪を見た気がします。
彼の言う"極めて趣味性の高い高価なおもちゃ"の、このバイクを私も真剣に検討したくなりました。

で、タイヤの交換費用などの具体的なことをイメージしていて疑問に思ったことについて質問させて戴きます。
この車種の最新のものはABSが搭載されているようなのですが、
この車種でABSが効くシーンって、効いた後も相当怖いのではないでしょうか？
前傾姿勢で、車体軽くて、がくがくしながら止まる訳ですよね。車体特性的に逆に転倒を誘発しそうなイメージなのですが、私の想像が間違っていて、実際は安定したものなのでしょうか。
また、ABSって簡単にON/OFF出来るのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：24877545

[KIMONOSTEREO]

ABSが効くレベルまで急ブレーキかけるシーンはあまりないよ。

＞ABSって簡単にON/OFF出来るのでしょうか？

できません。

書込番号：24877575

[まきたろう]

＞まぐたろうさん
こんにちは。レブル250ですが、動作は同じだと思うので書きますね。
まずオンオフは出来ません。
ABSがあって危険になるケースはほぼないかと思います。

ABSが効いてガクガク止まるレベルでABSないとすると、
ジャックナイフするか一回転しちゃうか、ハンドルちょっとでも切ろうものなら吹っ飛びますよね。
ガクガクしてもバイクは真っ直ぐな状態のはずだし、最小の距離で止まれるし、なんなら方向変えられるしでメリットしかないと思います。
それと新車ですよね？最近のABS優秀なのでガクガクってほとんど感じないと思います。

あと余計なお世話ですがジグサー150もあるのでこっちは高速も乗れていいかなぁって思いますがどうでしょう？

書込番号：24877621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

こんにちは。
大型ですがABS付きのバイクに乗っています。
ライディングスクールで急制動の練習をしますし、それ以外の場所でも時々ABSを効かす練習をしています。

ご存知かと思いますが、バイクのブレーキはリアは簡単にロックしますが、フロントは逆にロックさせるのは難しいほどです。
ABS付きでも同じことで、リアは簡単にABS作動します。
「カカカカ…」と軽いキックバックですぐにわかります。
フロントはかなり思い切ってブレーキレバーを握り込まないとABS作動域まで制動できませんが、同じようにレバーにキックバックを感じます。

いずれにしても、ABSが作動したからといってそれが原因で不安定になることはありません。ブレーキで転けるとすれば、ABSが付いていてもいなくても、本人のスキル次第でしょう。
ちなみに「ガクガク」というテンポではなく、「カカカカ」というイメージです。
クルマも同じですよね？

あ、ABSのオンオフは確か、アフリカツインでリアのABSをキャンセルできたと思いますが、それでもフロントは出来なかったかと。
この辺りもクルマと同じでしょうね。法で規制されていたと思います(義務化)。

書込番号：24877625

[BAJA人]

こんにちは。

>また、ABSって簡単にON/OFF出来るのでしょうか？

オフ車は車種によってはリヤのみキャンセルできるものがあります。
ダンニャバードさんがお書きのアフリカツインも一応オフ車ですね。
ダート走行する場合、ABSがあるとリヤをロックさせて急転回するテク（ブレーキターン）ができないからですね。
一般的なオンロード車は基本キャンセルできないと思います。

書込番号：24877700

[ドケチャック]

ABS搭載車は躊躇することなく全力で握り込める事です。

サーキットレベルでのフルブレーキング出来るひとならABSがあっても無くてもそう変わらないでしょうが、普通のライダーだとパニックブレーキを含めある方が良い。
あと路面が濡れてるとか砂が浮いてるとかの悪条件になればなるほどABSが有利。

書込番号：24877748

[まぐたろう]

ありがとうございます。
私の思っていた挙動と血が鵜っぽいので取り敢えず妄想の条件クリアしました。
それに皆さんのABS推しを完全にキャッチしました。
どこかで実写を見てこようと思います。助かりました。

＞まきたろうさん
現在、隼に保険を掛けており、そのファミリーバイク特約（オマケ保険）の範囲内で遊べるものと言う条件なのです。
ファミリーバイク特約の条件は125ccまでで、150ccだと適用外になっちゃうんですよ。
ジグサー150は魅力的ですけどね。

書込番号：24877797

[ヤマハ乗り]

解決済だけど、GSX-R125のABSって結構簡単にキャンセルできるのですが…
コース走る時にブレーキ握り込んだままコーナー入ると
ABS作動してブレーキ抜けるので結構怖いんですけどね

ただ、公道ではそんな走りにならないでしょうし
法的にキャンセルするとアウトになるのかな

書込番号：24878003　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ヤマハ乗りさん

＞＞コース走る時にブレーキ握り込んだままコーナー入るとABS作動してブレーキ抜けるので結構怖いんですけどね

その現象について話だけ聞いたことがありますが、結果としてどういう状況に見舞われるのでしょうか。宜しければ教えて下さい。

書込番号：24878024

[たいくつな午後]

こんばんは、まぐたろうさん

＞現在、隼に保険を掛けており、そのファミリーバイク特約（オマケ保険）の範囲内で遊べるものと言う条件なのです。

実はファミリーバイク特約と自動車保険の料金はあまり変わらないのですよ。
私の場合はクルマにファミリーバイク特約を付けたのですが、見積もり出してもらったら差額は380円しかありませんでした。
理由は私の投球が20等級であることと、ファミリーバイク特約に人身傷害特約を付けるからです。

ファミリーバイク特約は割引ありませんので、何年たっても安くなりません。
ご承知の通り自動車保険は新規だと6等級で19％割引ですが、無事故なら最大で20等級の63％割引となります。
なので期間が長くなると差額が小さくなってきます。

またファミリーバイク特約は基本料金だと対人・対物しか付きません。
自動車保険の搭乗者や人身傷害は適用にならないのです。
これを特約で付けることは出来ますが、人身傷害特約はとても高い。
そのため私の場合はファミリーバイク特約と自動車保険の料金がほとんど変わらないという結果になりました。

人身傷害特約がなければ1万円程度と非常に安いのですが、バイクの事故で運転者がケガしないなんてまずありません。
最も使う確率が高い保険がなくて本当にいいですか？
また会社によっては人身傷害がない車両での通勤は禁止されます。

バイク2台所有の場合、2台目の自動車保険は割引になる場合があります。
セカンドカー割引きで新規でも7等級の30％割引で契約とか。
ただしすべての保険会社が採用しているわけではありません。
ファミリーバイク特約だと何台所有しても保険料は同じなので、3台、4台と持つならメリット大ですね。

ジクサー150はGSX-R125より10万安いです。
GSX-R125が経済的かというと疑問です。
一度保険会社に両方の見積もりを出してもらって、それから考えてもいいと思いますよ。

書込番号：24878205

[まぐたろう]

＞たいくつな午後さん
私は三井住友海上火災なのですが、前回、自尊事故った際にファミバイで入院費やら休業補償まで賄えたんですけど知らず知らずの内に色々付けてたのかしら…
貴方の仰る通り、まず保険を一旦調べ直して確認してみます。

書込番号：24878287

[まぐたろう]

20等級63%引き。実は色々事故ってますが、ファミバイ事故は等級に影響しません。	支払っている保険料は35310円。内、ファミバイ料金は11840円だそうです。	対人対物は無制限で、車両の保証は付いてません。あとは弁護士とファミバイ特約。	私のファミバイ特約は自損・無保険タイプですが、怪我の補償はされるようです。

たいくつな午後さんが保険について、とても丁寧な説明をして下さったので私も調べてみました。もしかしたら誰かの役に立つかもしれないし…。
そして私自身の保険見直しの為に。

契約会社は三井住友海上です。
まず私は「隼に保険を掛けている。」と言いましたが、ウソで、実際はセローに掛けていました。
どっちに掛けてたか記憶が怪しかったのですが、見事に外れました。
ちなみにここ数年どちらにも全く乗っておらず、ファミバイを当てにして125ccを色々楽しんでます。

で、三井住友海上のサポートデスクに電話して調べて貰ったところ、
私のファミバイ特約の料金は11840円で、
自損・無保険車保証型と言うものなのですが、部分的に怪我の補償までカバーされているようです。
相手が任意保険に入っていた場合は相手から幾らか出て残りを自己負担するようですが…。

ファミバイ特約でお世話になったのは既に10年近く前のことですが、解せないのは125ccで休業補償まで受け取ったことです。
バイク屋で借りた代車の乗り心地が良くて調子に乗ってしまい、家族に黙ってフラフラと四国へ遊びに行き、数日掛けて四国を一周しかけたところで事故って救急車で運ばれるという、
実にロクでもないヤラカシをしました・・・・・・・・・・・・・・
三井住友海上の担当者から休業補償の確認があったのですが、あまりにも情けなかった為、自分は自由業なので要らない旨を告げて辞退したところ、その後も何度も「そういう訳にはいかない」との連絡が来て、テニスのような押収の後に結局受け取ったのを覚えています。
私自身が情けなかったのと、保険料を払いたがる不可思議な担当者ということで強く記憶しています。
私は確かに休業補償を受け取りました。
ついでにぶっ壊れた代車のレッカー代も払っていません。ファミバイにレッカー補償は無い筈なのですが。
失ったのは代車の弁償費用と、周囲の人間の信用だけでした。

現在、三井住友海上に当時支払われた保険の内訳を確認中です。
風変わりな担当者と言い、ファミリーバイク特約の契約内容では理屈に合わない事が多過ぎるので、もしかしたら何かあるのかも…。

書込番号：24880143

[ダンニャバード]

クルマの保険（20等級）にファミバイ特約追加＝9,020円	保証範囲を人身傷害まで付けた場合＝26,310円	バイク保険単体（15等級）＝21,700円

何の参考にもならないかもしれませんが、私の保険の場合も金額チェックしてみましたので、せっかくですから貼っていきます。(^^ゞ

書込番号：24880196

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
ファミバイって、会社ごとに結構内容が違ったりするんでしょうか。自損の場合の入院費が出ないとか。なんかここまでの話聞いているとそんな感じのようですね。

書込番号：24881214

[ヤマハ乗り]

＞その現象について話だけ聞いたことがありますが、結果としてどういう状況に見舞われるのでしょうか。宜しければ教えて下さい。

結果として減速できないので曲がれないか
曲がれてもグダグダな走りになるだけですよ

書込番号：24882784　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ヤマハ乗りさん
抜ける過程で前後どちらかのブレーキが弱かった方によってジャックナイフしたり内側に叩き付けられたりするのかとか想像しましたが、レバー離すから曲がれないという結果もあるんですね。
ありがとうございました。

書込番号：24883779

走行時の異音

[kaito10]

購入して3ヶ月程になりますが、走行時チェーン？エンジン？からシャーっと音が鳴っています。4速から音が聞こえるぐらい鳴り始め、5速、6速とだんだん音が大きくなります。アクセルを緩めると音が鳴らなくなります。チェーン清掃、注油、調整等しましたがなんら変わらず...
最初から鳴っていたのか、一度気になり始めたら走行時ずっと気になってしまいます。
皆さんのR125は如何ですか？

書込番号：24026331　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

よく分かりませんけど、タイヤの空気圧は正常でしょうか？

書込番号：24026503

[kaito10]

タイヤの空気圧は規定値通りで管理しています。
チェーンルブも粘度の高いものを試しましたが、やっぱり音が鳴っています。

書込番号：24026540　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。
アクセルを開けると、チェーンの上側が引っ張られて下側がたるみます。アクセルをオフにすると逆にチェーンの下側が引っ張られて上側が緩みます。なので、下側でチェーンが何かに擦っているものと思われます。
今一度、取扱説明書を見てチェーンの弛みが規定内に入るようにチェーンの引きとホイールの方向きが無いように調整してみてください。

書込番号：24026788

[kaito10]

ありがとうございます。もう一度確認してみます。
一点気になるのが、チェーンがフレーム(純正のチェーンスライダー？)に当たっているのが気になりました。
メンテナンススタンドを立ててタイヤを転がしたときにそのスライダーからなのかスプロケからなのかコトコト音が鳴りますがこれは正常でしょうか？

書込番号：24026909　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

チェーンスライダーに当たってる（載ってる）のは正常でしょうね。

後はチェーンラインとか。
リヤタイヤ回して後方から睨んで、スプロケ&チェーンがまっすぐに通っているか。

書込番号：24027008　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaito10]

お世話になります。
チェーンを再調整しましたが、やはり同じところで音が鳴っています。取説では20mm〜30mmなので上限と下限とどちらも試しました。チェーンラインも確認しましたが、問題ないように思えます。

書込番号：24028163　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ＧＳＸーＲ１２５はインナーフェンダーとチェーンガードが一体の為に
スピードを上げると反響して音が大きくなるのではないかと思います。

書込番号：24029802

[ムアディブ]

音は聞いてみないとわからないし、チェーン切れるとだいぶやばいんで、音の原因をがわからないなら見てもらった方がいいと思うけど。

書込番号：24029886

[kaito10]

返答ありがとうございます。
購入店にて見てもらったのですが、チェーンを調整しても鳴るようなら最初から鳴っていたのではないか？と言われました。自分でも最初から鳴っていたのか、覚えていなかったので不安になって質問しました。
一度気になるととても気になるので....

書込番号：24030129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

チェーン張り過ぎって可能性はあるけどねぇ。
マニュアルどうりにやると張り過ぎになったりする。

書込番号：24030315

[kaito10]

返答ありがとうございます。
一応、マニュアル通りの上限と下限の20mmと30mmを試してみましたがどちらも音が小さくなるということもなかったです。現在は、一応30mmで調整してあります。

書込番号：24030791　スマートフォンサイトからの書き込み