ボルボ XC40 のクチコミ掲示板

ご教示下さい。

[E52エル]

来週末に初めてボルボディーラーに行き、XC40の契約交渉を予定しております。できるだけ予習をと思いカタログをニヤけながら見ているのですが、途中［ヘッドライトウォッシャー］が標準装備とあります。見る限りヘッドライトにワイパーのようなものは無いのですが、これは一体どういうものでしょうか？？

書込番号：24019861　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞E52エルさん

え、ワイパーで掃除するんですか。
LEDヘッドライトには直接ウオッシャー液を吹き付けて掃除します。付いていなかったり壊れていると車検が通りません。

書込番号：24019872

[E52エル]

funaさん
説明が悪く申し訳有りません。
私が知りたいのは、そのヘッドライトウォッシャーというのがどういうものなのか、です。
昔ライトに小さなワイパーがついてる車が有りましたが、それが私の中の「ヘッドライトウォッシャー」でした。が、XC40にはそのワイパーらしきものは無いので・・・

書込番号：24019879　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞E52エルさん

ヘッドライトのすぐ下２０ｃｍくらいのところのバンパーにノズルが埋め込まれて同じ色のプラ・カバーがかかっています。
圧力をかけてジェット噴射です。

書込番号：24019897

[funaさん]

＞E52エルさん

https://kakaku.com/item/K0001028906/catalog/

この写真のヘッドライト下（バンパー部分）に四角の切込みみたいのがあると思いますが、この部分がヘッドライトウオッシャーです。

書込番号：24019901

[E52エル]

＞funaさんさん

ご丁寧に教えて頂き有難うございました！感謝いたします。

書込番号：24019907　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞E52エルさん

XC60 の動作動画ですが、ご参考までに。

https://www.youtube.com/watch?v=GxWcT3X53pw

書込番号：24021003

[E52エル]

＞kumaoji3さん
ありがとうございます♪大変参考になりました。

書込番号：24021872　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップが作動しません

[saigon333]

2018年モデルのXC40 T4モメンタムです。ディーラーの試乗車上がりの1年落ち5000�qで昨年購入しました。購入直後からアイドリングストップの作動が不安定で、バッテリー交換、フル充電と試しても不調。ドライブレコーダーの夜間駐車監視が原因ではないかと、駐車監視機能を止めて、夜間に電流を通さないようにしました。どの処置を行っても、3日位は順調に作動するものの、その後はまたダメになります。アイドリングストップを必要としているわけではありませんが、どうしても納得できません。ここまでディーラーは丁寧な対応ではありましたが、どうしたらよいでしょうか？

書込番号：23944712　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞saigon333さん
＞どうしたらよいでしょうか？

大変な目にあいましたね。
こればっかりはご自身で決める以外ないんではないでしょうか、
充電器の不良？

�@わたしなら、保障に入っていて保証で修理できるなら納得のいくまで修理してもらう。
次に、乗り続けるか違う自動車を購入するか考える。

�A新しい自動車に替えるですかね。

どちらにしても、ご自分で決断するしかありません。
（所詮、返信は他人です責任を取りません）

書込番号：23944784

[茶風呂Jr.]

＞どの処置を行っても、3日位は順調に作動するものの、その後はまたダメになります。

処置直後のバッテリー電圧と、アイストしなくなった時期のバッテリー電圧を計測してみてください。

だいぶ落ちているようなら、他に常時電源がどこかに流れているか、オルタネーター辺りに問題があるのかも。

書込番号：23944834

[ZXR400L3]

＞saigon333さん

アイストしてほしいのか、してほしくないのか？
それで処置は変わると思います。

アイストしてほしいなら、バッテリーチェックが初手ですね。
したくないなら、放置でしょうか・・・

私はアイスト要らない派なので、しない方向にもっていくでしょうね。

書込番号：23944892

[岩ダヌキ]

＞saigon333さん

https://s.kakaku.com/bbs/K0001028906/SortID=23601735/

過去にもアイドリングストップ関連の書き込みがありますね。
仕様なんじゃないでしょうか。

書込番号：23944927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazuhiro.]

＞saigon333さん

1) どの様に不安定なのでしょうか？
その症状はディーラーの方も確認出来ていますか？
エアコンの使用などいくつかアイドリングストップがキャンセルされるシチュエーションがありますが、該当はしませんか？

2) どの様にされたいのでしょうか？
完全に直して欲しい、返品をしたい、などの意思や懸念を明確にディーラーに伝えていますか？
また、それに対するディーラーの反応に納得がいかないのでしょうか？
不安の根本的な原因は、ディーラーの対応に対してですか？技術力に対してですか？

スレ主さんの考えを整理するためにも、これらの事を整理されてみてはいかがでしょうか？
解決するといいですね。

書込番号：23944936　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOTE]

＞saigon333さん
昨今ではアイスト効果より、アイストを使用したバッテリー消耗による交換費の方が
高く付く論もあり、アイスト非搭載車が増えてきています。
私はV60乗りですが、上記の件もありアイストは使用していません。
国産車に比べて、バッテリーも高いです。

どうしたら良いでしょうか？の意図は汲み取れませんが、ボルボの対応は良かったが
不具合車を掴んでしまったことが納得できないのではないでしょうか。
仮にアイストを使用しないとしても、このまま納得はできないですよね。

可能か分かりませんが値引きをしてもらうとか、オイル交換サービスとか何か特別対応をしてもらえませんかね。
オイル交換も国産車と違って高いので。

ワゴンタイプを選んでおきながら、XC40を見掛けるとお洒落で良いな〜と思いながら見ています。
XC60より40の方が私は好みなのでできれば乗り続けて欲しいです。

私なら交渉しますね。
ダメならアイスト使用しなくても、直るまで対応してもらいます。

書込番号：23945010

[kumaoji3]

＞saigon333さん

MY2019 XC40 T4モメンタムに乗っています。

購入後半年位は常にアイストしていましたが、
半年を過ぎる頃から、したり／しなかったりすろようになりました。

最初は夜間の駐車監視モードが影響していると思い
それを切る事で暫くは復調しましたがやはり安定しません。

VSPの時にサービス担当に相談し
「車両SoC、電圧、電流履歴」を取った画面を見せてもらったところ
SoC 70% を超えないとアイストしないが、50%以上あれば始動・制御等は全く問題ない。
（逆に言うとバッテーリーにダメージを与えない様早めにアイストを停止する設計になっている）

またドライビングサイクルは短い運転が多いので、
長時間／長距離運転を心がければ、SoCが上がりアイストも安定すると思いますとの事でした。

確かに遠出をした後は、暫く調子が良い（正常にアイストする）様に思いますが、
アイストの為に、用事もないのに遠出するのは本末転倒なので、
今は気まぐれなのも個性と受容れています。

そしてアイストが不安定でもXC40には良いところが多数あるので満足しています。

書込番号：23945224

[saigon333]

多くの方々から親切かつ丁寧なコメントをいただき、感謝しております。
＞神楽坂46さん
　有料保証には入っているので、もう少しディーラーに対応を迫るのがいいのでしょうか。

＞茶風呂Jr.さん
　自分で簡単に電圧チェックはできますか？

＞ZXR400L3さん
　微々たるものかもしれませんが、燃費の向上に影響するかと考えており、アイドリングストップ肯定派です。

＞岩ダヌキさん
　参照させていただきました。ご紹介ありがとうございます。

＞Kazuhiro.さん
　基本的にエンジンスタートさせて、エンジンが暖まり、そろそろアイドリングストップ作動するかな？、という時間帯に作動する日は、その後エンジンを切るまで作動します。一方、そろそろ作動するかな、というあたりで全く作動しない日は、そのままずっと作動しません。エアコンは常時入れています。
　そうですね。ディーラーの対応は丁寧ではあるものの、何とか直そうという気概というか、そうした姿勢はないんですね。でも、気に入っている車なので何とか直したい思いです。
　ありがとうございます。少し頭が整理できた気がします。

＞HOTEさん
　私も、交渉というか、もう少し踏み込んでディーラーに当たろうかなとは考えています。ご指摘されているような交渉もありですね。ちょっと勇気が出ました。

＞kumaoji3さん
　データでご説明いただき、ありがとうございます。アイドリングストップしないのも個性。深いお言葉ですね。参考にさせていただきます。

書込番号：23945330　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞saigon333さん

不具合だという先入観が少し強過ぎるように感じます。
先に不具合か否かを確認なさるべきかと思います。

https://kashiwanoha.vc-dealer.jp/news/article/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%9C%EF%BC%81%EF%BC%9F

スレ主さまのXC40でも確認できるのではないでしょうか？

書込番号：23945413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazuhiro.]

手元にMY20のものしかなかったのでページ数などに相違があるかもしれませんが、オーナーズマニュアルのP456にアイドリングストップの動作条件が書かれているので確認されてはいかがでしょうか？
少し気になるのは、ウインドスクリーンの電熱機能を使用しているとキャンセルされるようですね。

書込番号：23945452　スマートフォンサイトからの書き込み

[saigon333]

＞岩ダヌキさん
　ご教示ありがとうございます。こちらはすでに参照させていただきました。この記事の内容とは異なる状況です。
＞Kazuhiro.さん
　ご教示ありがとうございます。オーナーズマニュアルを確認しました。このエンジンストップが作動する条件を見ても、どれにも当てはまるものはありません。とりあえず、また様子を見て投稿させていただきます。

書込番号：23945815　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

参考程度のお話になると思いますが、XC60に乗っている私の乗り方だと”あるある”でした。

週に１、２回チョイノリと週一で中距離（？１００ｋｍ程度）乗るのですが、乗る回数が少ないのも問題ですが、チョイノリが多いとバッテリーに負荷がかかりすぎるようです（エンジンが温まる前にエンジン切って再度スタートだったり、アイストの繰り返しで）。
さらに、どちらの場合でも信号などでのストップ＆ゴーが多いとどうしても負荷がかかるので、エンジンが止まらなくなるようです。

私は２年乗ってようやくバッテリー負荷を考えるようになったので、チョイノリで信号停止の場合＆中距離走行でも街中で信号が多いところではアイドリングストップさせないようにしています。
これをするようになってからある程度距離を走る時に安定してアイドリングストップするようになりました。

書込番号：23945942

[岩ダヌキ]

＞saigon333さん
>ご教示ありがとうございます。こちらはすでに参照させていただきました。この記事の内容とは異なる状況です。

リンク先でわかるのはアイドリングストップをしない理由を確認するための方法です。
状況がどうのこうのといった内容のものではないと思うのですが。。。

リンク先にあるアイドリングストップをしない理由を確認するための方法を試したが、アイドリングストップしない理由を知ることができなかったということでしょうか？

書込番号：23946031　スマートフォンサイトからの書き込み

[saigon333]

＞mongorianさん
　貴重なアドバイスありがとうございます。私の使用状況と非常に近い部分があります。私は毎日通勤で車を利用していますが片道約10�q。毎日チョイ乗りです。これだとバッテリーには良くないということてすね。少し納得できました。乗り方も参考にさせてもらいます。
＞岩ダヌキさん
　表現があいまいで申し訳ありません。アイドリングストップの条件は確認しました。表示されている条件は満たしていると思えるので、あのような表記になりました。ご指摘ありがとうございます。

書込番号：23946441　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

XC40 の My Car メニュー

＞saigon333さん

私も通勤は片道 7〜8km です。
それでも時々アイストする日もあり、本当に気まぐれです。


＞岩ダヌキさん　

記載いただいたリンク先の
「アイドリングストップをしない理由を確認する方法」は、V40 の場合で、
V40 と XC40 では メニュー／操作系が全く異なり、
XC40の場合はメニューからアイストしない理由を確認する事はできないようです。

少なくとも My Car の中に Drive E という項目はありません。
　

書込番号：23946679

[岩ダヌキ]

＞kumaoji3さん
>XC40の場合はメニューからアイストしない理由を確認する事はできないようです。

わざわざ調べてくださりありがとうございます。
なるほど、スレ主さまの仰る「異なる状況」とはそういう意味だったのですね。

書込番号：23946751　スマートフォンサイトからの書き込み

XC40値引きについて。

[蒲鉾の板]

現時点でのxc40値引きはどれくらいでしょうか？
先日見積りとったら16万でした。
どうでしょうか？
あと、後部座席は狭いでしょうか？
のった感じは、あまり感じませんでしたが。
色々教えて頂けるとありがたいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：23832236　スマートフォンサイトからの書き込み

[q_papa]

値引は分かりませんが、リアシートの前後長が少々短いです。
体型にもよりますが、ヘッドクリアランスやヒザ前の寸法はまあ何とか及第レベルかなぁ。
リクライニング、スライドはしません。
その分トランクルームは、そこそこ広く使いやすいです。
全長があと10cm長ければ、といつも思います。＞蒲鉾の板さん

書込番号：23832275　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒲鉾の板]

＞q_papaさん
ご返信ありがとーございます。
やはり、後部座席は狭いんですね😅
このクラスではしかたないのかもですね。
リアシートが後ろに倒れる車はこの辺のクラスではないですよね？

書込番号：23832289　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

このトラブルが解決するのを待った方が良くない？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001028905/SortID=23831796/

書込番号：23832294　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒲鉾の板]

＞懐古セナプロ時代さん
確かにきになります。

書込番号：23832297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

後席に誰が主に座るかで、広さの感じ方や座面長の適正寸法も変わってくると思います。　
スレ主さんが一般的な体格の男性で狭いと感じなければ、より小柄と想定される配偶者や子供達が狭いと感じることは少ないと思います。　
座面長は男性に丁度いいサイズは、女性や子供には流すぎ、背もたれがフィットしないなども出てくると思います。
どんな体格の方が主に座るかでしょう。

書込番号：23832408　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒲鉾の板]

＞Hirame202さん
ご返信ありがとーございます。
後部座席は、小学生がのる予定です。
そのくらいなら大丈夫ですかね？

書込番号：23832482　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazuhiro.]

＞蒲鉾の板さん
値引きについては販売店の考え方に左右されるので、有効な回答を得ることは難しいと思います。私は2年近く前の注文でしたが、10万円程度を提示するディーラーもある様でしたし、私がお世話になっているディーラーは最初から40万円の提示でした。
私の印象で後部座席で気になることがあるとすれば、背もたれが立ち気味なところと、ドアの開口具合からくる昇降性の悪さでしょうか。
この辺りは実際に乗る予定のお子さんを連れて行き確認をされるのが1番だと思います。昇降性に関しては、隣に車があることを想定してフルオープンにせずに試されるといいと思います。

書込番号：23833431　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒲鉾の板]

＞Kazuhiro.さん
ご返信ありがとーございます。
子供連れて再度確認してきます。
値引きについても教えていただきありがとーございました。

書込番号：23833484　スマートフォンサイトからの書き込み

[10.24]

＞蒲鉾の板さん
9月に2021年モデルｉｎｓｃｒｉｐｔｉｏｎを契約しました。納期は1月末〜2月はじめと思われます。値引きに関しては、基本的には車両価格の3％が限界で、特定の医療法人の場合は4％まで引けると言っていました。9月末の上半期決算として、3年補償のボデイーコーテイング（15万円相当？）が無料、ドライブレコーダーを原価で購入しました。ボルボ・ジャパンでいいと思ったのは、ワイパーがオールシーズンであり、スノーワイパーに交換しなくてもよく、しかも劣化時は5年間は無料交換とのことです。後部座席に関しては、リクライニングがなく、またやや角度がキツいと感じ、長時間のドライブはキツいと感じています。しかし、ほとんど自分一人しか乗らないので後部座席は我慢します。マイナーチェンジで、ブラックアウトが改善されていることを期待します。

書込番号：23839326

[蒲鉾の板]

＞10.24さん
ご返信ありがとーございます。
年明けが楽しみですね。
値引きは、やはり3％ぐらいですね。
私もリアシートは、殆ど使わないので諦めます。
年明けを目処に契約しようと思っています。
全ての質問に答えて頂きありがとーございました。

書込番号：23839555　スマートフォンサイトからの書き込み

ＸＣ６０純正ホイール流用スタッドレスタイヤ

[SRX621]

ＸＣ４０購入予定です。
現在２０１２年式 ＸＣ６０オーナーで、純正ホイールにスタッドレスを履かせています。
２３５／６５／１７インチ　オフセット５５　リム幅７．５Ｊです。

購入予定しているＸＣ４０のサマータイヤ純正サイズが
２３５／５０／１９インチ　オフセット５０．５　リム幅７．５Ｊなのですが
２０１２年式ＸＣ６０純正ホイールを流用して
ＸＣ４０純正最小径サイズ　２３５／６０／１７インチのスタッドレスは何か問題点
考えれらますか？　

因みに２０１１年式Ｖ６０純正１７インチホイール　２１５／５０／１７　オフセット５０　リム幅７Ｊの方が
デザインは気に入っているのですがリム幅とオフセットの兼ね合いで流用不可かと思い諦めています。
ハブ径６３．４　ＰＣＤ１０８で同サイズです。
詳しい方、ご教授お願い致します。

書込番号：23636218

[SRX621]

追記です。

現在はオフセットではなく、インセットでした。
失礼しました。
インセット値の差が４．５ｍｍなので、４．５ｍｍ車体側に入る。
他の問題点は考えられますか？

書込番号：23636358

[funaさん]

＞SRX621さん
XC40にも17インチタイヤを履いた例がありますが、インセットが50.5になっています。
ブレーキキャリパーにあたるということはなさそうですが、サスペンションにあたるかどうか確認が必要です。

１７インチホイール　インセット５０　リム幅７Ｊのほうが楽に入ると思います。
リム幅７Jには235/60R17でも入るのでは？
ほかには215/65R17とか225/65R17が考えられます。

書込番号：23636369

[funaさん]

＞SRX621さん
資料を忘れました。
https://greeco-channel.com/car/tire/235-60r17/

https://wheel-size.jp/

書込番号：23636374

[SRX621]

＞funaさんさん
そうそうのご鞭撻、ありがとうございます。
よくよく考えてみればＶ６０純正リム幅７Jの１７インチに
２３５／６０／Ｒ１７のスタッドレスタイヤ装着の方が現実的ですね。
ＸＣ６０純正より若干軽くなるし。
ついＶ６０純正は、ロープロタイヤのイメージでいました。
最近だと５０扁平はロープロとは呼ばないかもしれませんが。
資料ＨＰまでつけて頂きありがとうございます。

書込番号：23636407

[funaさん]

＞SRX621さん
ただ、235/60R17のスタッドレスは8種類と品数が少なく、選びにくいのですが、
225/65R17なら25種類、215/65R17 は8種類です。


235/60R17　https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60
225/65R17　https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65
215/65R17　https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=65

書込番号：23636621

[SRX621]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
選択肢が８種類と２５種類とは大きく違いすね。
コストコでスタッドレスタイヤキャンペーンの時に確認して
導入に踏み切りたいのですが、納車がいつになることやら。
噂では来年２月納車も危ういとの話。
丁寧なアドバイスありがとうございました。

書込番号：23663134

車検証の収納について

[あさからよるまで]

つい先日XC40が納車されたのですが、皆さんは車検証をどこに収納してますか？
グローブボックスには入らなかったので、とりあえずラゲッジに入れてます。

書込番号：23632037

[食楽庵]

シートの下にある収納トレイに入れています。

書込番号：23632409　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

助手席側のドアポケットに入れています。

書込番号：23632522

[judge@bnav]

私も後部ラゲッジルームの左のポケット部分に置いてます。

書込番号：23632865　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさからよるまで]

皆さんありがとうございます！
＞食楽庵さん
運転席側ですか？説明書などを抜いたら入るんでしょうか。
＞judge@bnavさん
＞kumaoji3さん
ドアポケットかラゲッジしかないですかね〜。

書込番号：23633212　スマートフォンサイトからの書き込み

[食楽庵]

説明書と一緒に入れています。

書込番号：23636067　スマートフォンサイトからの書き込み

2021年モデルの燃費ってどうなっているんでしょう？

[10.24]

8月25日、2021年モデルが発表され、2017年に出した公約の内燃性単独のモデルを廃止するというプランに向けたモデルチェンジと思います。しかし、カタログ上前モデルＴ４は13.2ｋｍ、新モデルはハイブリッドを謳うＢ4は12.5ｋｍ　ハイブリッドになった分、重量加算しますが燃費は下がるというのはどういうことなのでしょうか？何か腑に落ちません。値段も約30万円のｕｐしているのに・・・？またＢ４が12.5ｋｍ/Ｌ、Ｂ5が12.8ｋｍ/Ｌというのも違和感があります。何か、ご存じの方がおられればご教授ください。

書込番号：23633939

[Kazuhiro.]

T4はJC08モードの燃費で、B4はWLTCモードなので直接の比較は出来ませんね。

書込番号：23634457　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞10.24さん
T4 B4 の燃費につては、Kazuhiro.さんの回答通りです。

B4より、B5の方が燃費が良い件について（知人とも話題になった）ですが

元のエンジン、T5は高回転型で、T4は小型タービンで下から立ち上がる出力特性で
それにモーターアシストを加えたB5・B4では
B5の方が住み分けがしやすく補完するバランスが良いので燃料効率も上なのではとの意見でした。

もしR-Design を考えていて予算が許すならB5の方がオススメかもしれません。
従来のT5は低速側のパワーが細く高回転まで回さないならT4の方が扱いやすいという評価が多かったのですが
B5はその欠点を補ってオールマイティになった可能性があります。

書込番号：23634618

[10.24]

＞kumaoji3さん
＞Kazuhiro.さん
貴重なご意見ありがとうございます。日本車ほど欧州車のハイブリッドによる燃費改善の恩恵が少ないのですね。
目指すものは燃費ではなく、温暖化対策と言うことでしょうか。
今週末でも、デイーラーへ行ってみようと思っています。

書込番号：23635702

[kumaoji3]

＞10.24さん
ボルボのBシリーズ（48Vハイブリット）は、あくまでもエンジンが主体で、モーターは黒子に徹したシステムです。
回生ブレーキで貯めた電力でエンジンをアシストしますが、試乗してもハイブリットをほとんど感じない様です。

あと旧 Ｔ シリーズは、直噴Tエンジン特有のアイドリングストップ・スタート時の振動が大きかったのですが、B シリーズではその欠点が抑えられているようです。

T5 リチャージ（PHEV）であれば、ピュアEV走行も可能なシステムですので、バッテリーが十分充電されていればBシリーズとは違った走行を体感できると思います。
但し普通充電のみですので、試乗でピュアEV走行するためには、事前予約／打合わせをしないと難しいかもしれません。

書込番号：23635990