ボルボ XC40 のクチコミ掲示板

ソフトウェア2.11へのアップデート

[すべまり]

ソフトウェア2.11にまだアップデートしないのですが、もうなった方はいますでしょうか？自動でなるようなことを聞いたのですが、まだなっていません。
何か設定等が有るようであれば、教えていただけると助かります。

書込番号：25487058　スマートフォンサイトからの書き込み

[カ−マニア−ナ]

＞@neftyさん
こんばんは。日本語入力が出きるのですね。私のは、まずは「かな」が打ち込めません。かな変換の画面がありません。あの地球儀みたいなマークがありません。なので、YouTube に限らず全部のアプリでダメです。@neftyさんは、他のアプリ、例えばSpotify 等でも日本語で検索できますか？

＞すべまりさん
すみません。この場をお借りしてしまい。

書込番号：25490346　スマートフォンサイトからの書き込み

[カ−マニア−ナ]

＞@neftyさん
それ見てみます。ハーマンカードン手持ちぶさたでした。

書込番号：25490348　スマートフォンサイトからの書き込み

[@nefty]

＞カ−マニア−ナさん
すべまりさん、板を勝手に進めて申し訳ございません。

本日XC40に乗る機会があったのでまた画面を撮影してみました。
ソフトウェアは2.12になっているようです。
2枚目の画像が検索している時の様子です。
2.12もOTAで安定していくのかもしれませんね。

書込番号：25491203

[カ−マニア−ナ]

＞@neftyさん
わざわざ写真を掲載して頂きありがとうございます。
やはり私の車とは検索画面が異なりますね。
同じ2.12なんですが、なんででしょう？
私の車の方も写真を撮ったので載せてみます。

ディーラーに聞いてみます。

書込番号：25491333　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

＞カ−マニア−ナさん
＞@neftyさん
全然私に気をつかうことは有りませんよ。
お二人の投稿はとても参考になっています。
ドンドン盛り上げてXC40の情報を共有していきましょう！

書込番号：25491685　スマートフォンサイトからの書き込み

[カ−マニア−ナ]

＞すべまりさん
こんばんは。ありがとうございます！
新ソフトウェアに関して新しい情報を得ましたら報告させて頂きます。

書込番号：25491726　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

＞カ−マニア−ナさん
＞@neftyさん
お二人の情報の中で気になることが・・・。
自分は2024年モデルのリチャージでアップデートしていない状態なのですが、カ−マニア−ナさん同様、私の車も検索する際は、日本語の入力が出来ません。
neftyさんは日本語の入力が出来るみたいなので、何か設定が違うのですかね。

書込番号：25491752　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

ついさっき、スマホのアプリにアップデートが出来ますと通知が来たので、早速アップデートを開始しました。
明日乗車の際、どうなるか楽しみです。

書込番号：25491777　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiyamania]

当方はMY2024になりますが、2.12へスケジュールを利用してアップデートいたしました。
現時点では特に問題などはないように思います。

日本語入力ですが、私の車の納車時に日本語入力出来ない状態でしたが、
下記設定で対応ができましたので、参考にしていただければ幸いです。
心配な方はディーラーで確認のうえお願い出来ればと思います。

設定画面　→システム→言語と入力→キーボードの設定に「日本語を追加する」

参考になればと思い掲載させて頂きました。

書込番号：25492102

[カ−マニア−ナ]

この画面が理解できてなかった（泣）	ここで日本語にチェックを！	右上のフロッピーディスクみたいなマーク押下	こんな感じて追加される

＞すべまりさん
＞yukiyamaniaさん
私も再度日本語検索に挑みました。
yukiyamaniaさんのおっしゃる通りで設定可能です。
もう少し詳しく書きますね。
設定→システム→言語と入力→キーボード→Google自動車キーボード→言語
ここまで来たときに英語が選択されていることを示す画面になります。
私はここで、この英語(北米)の部分を押下したのですが、何の変化もなかったので、英語以外設定できないと思い込んでいましたが右上の「+」ボタンを押すと他の言語が選択出来ることがわかりました。
私は2か所の日本語にチェックを入れ、右上のフロッピーディスクみたいなマーク(多分記憶ということなのか？)を押すと、画面のように日本語キーボードが追加されました。

お騒がせてしスミマセン。

書込番号：25493146　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

＞yukiyamaniaさん
日本語入力の設定説明ありがとうございました！
無事に出来ました。ローマ字での入力や五十音での入力など選べるのですね。とても勉強になりました。

書込番号：25493225　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

＞カ−マニア−ナさん
日本語入力の設定説明を詳しく投稿していただきありがとうございます。他の方にも大変喜ばれると思います。

書込番号：25493231　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

表題の件になりますが、昨夜めでたくアップデート出来ました。
本日確認するとバージョン2.12になっていました。
YouTubeのアイコンが追加されていて、早速使ってみたところ音は流れるのですが画面が緑色で固まった状態でした。指でスライドさせながら早送りすると再生画像が写るのですが、離して通常再生すると緑色に戻ってしまうような状態です。
しばらく様子を見て、改善されないようならディーラーに聞いてみようと思います。残念。

書込番号：25493243　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukiyamania]

＞すべまりさん
日本語入力の件、お力になれたようで良かったです！！

＞カ−マニア−ナさん
詳細の設定画面ありがとうございました。

私と同様に納車時に日本語入力できない方も少なからずおられるようですね。

書込番号：25493262

[kumaoji3]

＞すべまりさん

Ｄにて、V2.12にアップデートした他オーナーさんからも
youtubeは「音声は聞こえるのですが、画像がついたりつかなかったりです。おそらくDLに時間がかかっているのだと思いますが、スマホの様にはなかなか行きません。」とのレポートがありました。

書込番号：25493323

[すべまり]

＞kumaoji3さん
コメントどうもありがとうございます。
同じ様な現象の方は居るのですね。
確かに画像が重くて読込みが遅いと考えられますよね。
ただ短い映像を選んでも違いがありません。
Amazonプライムで映画などはちゃんと見れるので、時間の有るときに色々と確認したいと思います。

書込番号：25493398　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

週末ドライバーなので、本日久しぶりに搭乗したところ、映し出されなかったYouTubeでの映像が映るようになりました。
が、しかしミュージックビデオを一曲見終わったら画面が固まってしまいました。Amazonプライムなどの他のアプリは観れました。また、時間をおいて明日確認したいと思います。

書込番号：25501517　スマートフォンサイトからの書き込み

[@nefty]

＞すべまりさん
移動中はいつもYouTubeMusicを視聴しますが、先日紅葉狩りでスマホでも圏外の山奥に行きましたが、「インターネットに接続されていません」の表示が出て音楽が中断しました。
その際、天井ルームランプ横のSOSボタンが点滅しておりました。
再生バーが固まったままでしたが、通信ができるようになったエリアからは何事もなく再生が再開しました。
動画視聴ならなおさらですが、通信環境にかなり影響されるのかもしれません。

書込番号：25503522

[すべまり]

＞@neftyさん
コメントありがとうございます。
確かに通信環境も関係しているかもですよね。
後日、YouTubeは見れました。でも、また固まってしまいました。やっぱりAmazonプライムは見れます。
少し気長に色々と確認したいと思います。

書込番号：25504390　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

YouTube、音楽は流れるけど映像が映らない問題ですが、YouTube再生時に再生設定をいじくってみました。画質を一番低画質にしても変わりませんでしたが、高画質を選んだら映るようになりました。実際は自動で設定が変わってしまうようですが、その後は、他のチャンネルを再生しても、普通にちゃんと映るようになりました。
なので、こちらの質問は解決済みにしたいと思います。
皆様、色々と情報をありがとうございました。
また、今後とも意見交換できたらと思います。

書込番号：25516460　スマートフォンサイトからの書き込み

CarPlay

[mububutan]

USB-A端子をライトニング・ケーブルにつないでCarPlayを使っていました。
なにやらライトニングは今後廃止になる模様。
USB-A to Type-Cケーブルを使ってもCarPlayは使えますか？

ケーブルの仕様でデーター転送以外で気をつけることはありますか？

書込番号：25417025

[今岡山県にいます]

ライトニングが廃止になってから
考えてもよいけど
つかえますよ

書込番号：25417038　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞mububutanさん

こんにちは、

＞今岡山にいますさんは、今日の少し前のスレ「スマホでも聴けますか」でも商品を調べもせず、＞変換ケーブルが必要　
など、間違った書き込みをされてますので、ご注意ください。

国産車のナビへUSBケーブルを追加してUSBメモリーに入れた音楽を聴いてますが、ボルボのことは分かりかねます。

書込番号：25417082

[mokochin]

一般論で言えば、lightning とUSB-Cは信号の互換性があるので、端子の違いは関係ないですよ

書込番号：25417109　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

＞里いもさん
あのヘッドホンは付属ケーブルが6.3ミリなのでスマホにはささらないので
変換ケーブルが必要（付属品）と書いているのですが、何か間違っていますか？
間違っているならどこがどう間違っているのか教えていただけますか？
また私の書き込みが間違っていない場合は貴殿の書き込みは削除願います。

書込番号：25417118　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞mububutanさん

ヨコスレ失礼します。

＞今岡山県にいますさん　６．３→3.5mmのアダプター付属と書かれています。

https://www.sony.jp/headphone/products/MDR-MV1/feature_1.html

書込番号：25417135

[今岡山県にいます]

＞里いもさん
はいわかっているからそう書いてます
必要ってのはスマホに使うには必要なので必要と書き込みみしたが
だれも変換ケーブルを買ってください
別途必要とは書いていませんが？
それが間違いですか？

書込番号：25417143　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

CarPlayするメリットは？
ボルボはGoogle アシスタント搭載なので
必要なアプリは Google Playで入れるみたいです
（スマホは使わないです）
地図、音楽、ゲーム、その他・・・
今後はYouTubeも
2021年9月以降の車に搭載

これ以前の車はそのままライトニングで使うと思いますよ

書込番号：25417168

[里いも]

＞今岡山県にいますさん

それは屁理屈でしょう、付属してるので必要などの言葉は誤解のもとです。
よく調べてから書きましょう。

その後実際にお使いの方からの画像もありますから、ご参照ください。

書込番号：25417172

[里いも]

＞mububutanさん

ヨコレス失礼しました、これ以上の書き込み致しません。

書込番号：25417185

[今岡山県にいます]

＞里いもさん
知っているから書いてますよ
屁理屈などと言わず
どこがどう間違っていますか？

書込番号：25417195　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

＞里いもさん
それなら間違いではなく
誤解ではないですか？
間違っている点を教えていただけますか？

書込番号：25417209　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mububutanさん 『USB-A to Type-Cケーブルを使ってもCarPlayは使えますか？』

そういえば、13日に何か発表がありそうですね。
スマホを換えれば使えるのでは？
ナビや車を替えると無線CarPlayになりそうですが。

書込番号：25417360

XC40 リチャージ 2024年モデル

[すべまり]

表題のモデルから25年ぶりの後輪駆動モデルに変わったことを知りました。今の時代、前輪駆動や4輪駆動が主流だと思っていましたが、なぜ後輪駆動になったか分かる方はいますでしょうか？北欧のメーカーなので、4輪駆動でないなら前輪駆動の方が雪などに対応しやすいと思うのですが、雪国以外の国を考慮し走行性能を上げるために後輪駆動にしたと言うことですか？
日本ですと、たまに降る雪の事を考えたら、前輪駆動もしくは4輪駆動の車の方が良いですかね？デザインが気に入ったのですが、後輪駆動と言うことが少し気がかりです。

書込番号：25329024　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

理由はメーカーが言わないと思うので
わからないかとおもいますよ
理由なんて私はどうでもよいですし

書込番号：25329045　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

電動なんで
後輪駆動の方がいいかもですね
どのみち4wdモデルも出れば
うしろのモーター取るか前のモーター取るか
この先でるかどうか知りませんが
モーターの制御はエンジンとは比べられないぐらい
緻密な制御とれますから
しっかりトラクションかかる後輪で駆動した方が
雪道いいのかもしれません

書込番号：25329067　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞すべまりさん
知らないんですか？
ボルボは850が出るまでFRの方が雪道で安全だとこだわり持ってたメーカーですよ。
なので原点回帰しただけでは？

書込番号：25329154　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
すみません。気になったので質問してしまいました。

書込番号：25329247　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

＞カスタードクリームぱんぱんさん
ありがとうございます。
確かにガソリンエンジンよりモーターですから緻密な制御でカバー出来るのかも知れませんね。

書込番号：25329248　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべまり]

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
過去にそういう歴史があったのですね。知りませんでした。
参考にさせていただきます。

書込番号：25329249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

雪道ではFFのほうが良さそう？・・・その理由を考えてみました。

曲がる、止まるに関しては、基本的にフロントに駆動力があるかどうかは関係ありません。ブレーキは4輪についてますから。
発進・加速時を考えれば、前後重量配分にもよりますが、リアの方がトラクションが掛かりますので有利でしょう。

ではなぜFFが良いと思うのか？
たぶんそれは、サマータイヤ＋チェーンの場合の話ではないでしょうか。
チェーンは駆動輪に巻きますので、リア駆動だとフロントタイヤはサマータイヤのままとなり、曲がる、止まるもおぼつかなくなります。

しかしスタッドレスを履くことを前提にすれば、おそらくリア駆動のほうが有利になるでしょうね。
特に電動車はTRCも高度に制御されますから、パワースライドでスピン、なんてことも電子制御で防ぐことができるのではないかと思います。
そう考えれば、EVにリア駆動が多いのもうなずけます。

書込番号：25329325

[１とらぞう]

後輪駆動でも大丈夫だと思います

家のエブリィは４WDですが、冬は後輪駆動で走ってます
４WDにするのがほぼ無いです
K-バンでも行けるので
ボルボなら余裕じゃないのですか？

書込番号：25329361

[1stlogic]

雪道でFF車が強い理由は
駆動輪の上にエンジンがあってトラクションがかかるからです
前後重量配分の悪さが功を奏すという形であって
EVだとちょっと状況が違ってくると思います

書込番号：25329384

[JUMkun]

雪道でエンジン車FRが不利なのは駆動輪に荷重が乗って無いからです。
EVの場合一番重いバッテリーを車体の下部センター目に持ってくるので後輪にも荷重が乗るので問題ないと判断されたのでは？と
推測できます。

そのような構成の車両に乗った上で雪道を走ったことが無いのであくまで推測です。

書込番号：25329843

[ダンニャバード]

そうなんですかね？
近年はFF車だらけですから前後重量配分は60:40かさらにフロントヘビーが当たり前ですが、FR車の場合は50:50に近い場合が多いのではないかと。

リアに荷重が乗ってなくて走らないのはトラックや貨物車で空荷で走る場合じゃないですかね？

書込番号：25329950

[kumaoji3]

＞すべまりさん

C40リチャージ・XC40リチャージに関しては
２モーター（AWD）仕様で発表・販売開始
シングルモータ（RWD）仕様が追加され（併売）
MY2024〜　シングルモーター（RWD）のみになった。

エンジン車はエンジンがあるフロントが重いが、BEVは前後輪の間にバッテリーがあり、フロントが軽いので FWDでは前輪が空転してしまう。
ちなみにテスラ も AWD or RWD

シングルモーター仕様のみにしたのは、単純に価格を抑えるためと思います。

書込番号：25329984

[akabo]

三菱の車で，後輪駆動の電気に乗ってた時，登りはトラクションコントロールで何とか登れた。
下りは，凍結が始まると，怖かった。

この車は，ヒル・ディセント・コントロールが装備されてるので，ブレーキに頼らずに下れるのでは？

書込番号：25330003

[すべまり]

色々な方の回答、どうもありがとうございました。
少し調べたところ、ガソリン車で雪道はFF とFR どちらも一長一短ある感じですね。(FRの方が上り坂は有利など)
電気自動車になるとベースとなるガソリン車のプラットフォームやエンジンスペースの絡みや重量配分などの影響もあり、メーカーなどで方向性も分かれるようですね。モーターはエンジンよりコンパクトな分、RRにする理由も分かるような気がします。
今後、電気自動車が普及し専用フレームで設計されたクルマがFF、RRどちらが多くなるか見守りたいと思います。

書込番号：25330530　スマートフォンサイトからの書き込み

XC40車載カメラについて

[calciomac]

詳しい方
教えてください

XC40 B4 Momentum
2021モデルです

納車時
360°ビューと
前後左右それぞれの切り替え
及び各カメラ画像のズームができていた
(と思います)

多分1年目の点検以降
360°ビューと前後左右の切り替えしかできなくなり
前と左右画像の切り替えからズームができなくなりました
(私は　そう思っていました)

点検時に確認してもらうと
ズームボタンがグレーになっているので
納車時からできない(仕様？)
と言われました

やっぱり
私の記憶違いで
納車時からできないんでしょうか？

ユーザーの方
詳しい方
ご教授ください

書込番号：25305177　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞calciomacさん

私は,、XC40 T4 Momentum MY2019を新車購入 → 4年半乗っています。
360°ビューと前後左右のカメラの切替えは時々使用しますが、ズームは全く使っていません。

マニュアルを見ると後方カメラのみズーム使用の事例が出てきますが、それ以外は事例の記載がなく、
先程試してみましたが、やはり後方カメラのみズーム操作が可能でした。

購入当初の記憶は曖昧ですが、
触ってみて、余り使い道がなさそうと思い → 使わなくなったような気がします。

書込番号：25309862

[calciomac]

お返事ありがとうございます

書込番号：25310090　スマートフォンサイトからの書き込み

付加動力性能は必要？

[seha-papa]

昨今、増加して来ているマイルドハイブリッド（モーター）の付加動力によるメリットは感じられるものでしょうか。対象車種のユーザー様の感想等をお聞かせ頂ければ幸いです。出来れば燃費、メカニカルな耐久性及び税制面での優遇措置等も含め、いろいろな観点のご回答頂ければ助かります。ユーザー様の率直な感想が聞きたいのですが…
第３者から見た感じ、正直、燃費や動力面の恩恵は少なく、維持管理面でのリスクの方が大きいと思うのですが、いかがですか？

書込番号：25277181

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|
|､∧
|Дﾟ　メリットは有るが必要性は無い！
⊂)
|/
|

書込番号：25277404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞seha-papaさん
顧客が欲しいからではなく、与えられた目標を達成しないと販売できないので、その解決手段で付加動力をつける。

書込番号：25277419

[funaさん]

＞seha-papaさん

VOLVOの板なので、XC40に関しては分からない。

一般的にいえば、使う電気は回生電力で、出だしや加速時に働けば燃料削減になる。
それと重量増加との戦い。

書込番号：25277613

[seha-papa]

＞funaさんさん
単的な説明、ありがとうございます。回生ブレーキによるエネルギーによる加速時のアシストとこの時のアシストによる燃費向上がメリットで、逆にこのシステム搭載によるイニシャルコストと車重増がデメリットとなるのですね。（ボクなりにも調べた結果も含め…）後、不安を感じるのがメカニカルな部分の耐久性ですが、フルハイブリッドと異なり歴史が浅いので、この部分は推定、またはメーカーの信頼性で選ぶしかないのかなーと感じています。

PS :VOLVOの板なので、XC40に関しては分からない ← Bシリーズはマイルドハイブリッドなので？

書込番号：25277941

[kumaoji3]

XC40 カタログ燃費比較

＞seha-papaさん
私は、XC40 T4 に乗っていますが、
知人のXC40 B4を借りたり、試乗車に乗って自分のT4との比較した印象は以下の通りです。

結論から言うと、価格がupした点以外マイナスはないと思います。
１）T4 はアイドリングの START/STOP時の振動／ショック／音が大きいが、B4は START/STOP とも極めてスムーズ。
２ ）B4は、発進時（１・２速）のもたつきがなく、1500回転位からの加速もスムーズ。
３）燃費： B4には 8AT と 7DCT があり　 T4(8AT) < B4 8AT < B4 7DCT の順に改善（添付画像参照）
　　燃費はカタログ通りではないが、改善率は概ねカタログ値に準ずる
４）故障・不具合に関して、B4モデル発売から３年経っていますが、
　　みんカラ・FaceBookのXC40グループ内でマイルドハイブリットに関するトラブルは聞いたことがありません。
５）7DCTに関しても XC40 PHEVで実績あり。（変速ショックに差はなく、ダイレクトな感触は好印象）

なおご存知と思いますが モデルイヤーによって（初年度登録年ではない）
パワートレイン以外に内外装やインフォメントシステムが異なるので、その点にも注意／考慮が必要だと思います。

書込番号：25280811

[seha-papa]

＞kumaoji3さん
丁寧かつ非常に有効な内容の返信並びに資料添付まで頂き有難う御座います。イニシャルコストに見合うメリットはありそうですね。理屈はわかっていたのですが利用者さんの生の声が聞けて安心しました。
実はマツダCX60にも同様の疑問を投げかけたのですが、プラス思考の意見(レス)が多いので価格上乗せのための付録じゃないと判断出来そうです。

書込番号：25281000　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞seha-papaさん
かすかな記憶ですが、欧州車のマイルドハイブリッドの場合、ジャック・スパロウさんのおっしゃる通りの事を某自動車評論家さんも書かれていらっしゃいました。
ユーロ規制は厳しいですからね。
なので、フルハイブリッドを使いたくてもそこまでの技術が無くマイルドになったのが結果だと。
そして、ハイブリッドシステムがダメなら日本よりもイケるEVに絞って開発してるようですね。

出足は良いかもしれませんが、（カタログ上の数字を見た目だけですが）それほど燃費に恩恵出来ていないように思います。エコドライブしてるのとそれほど大差ないかと。
私、XC６０のガソリン車に乗ってますが、エコドライブしているとマイルドハイブリッド車とL、１〜２ｋｍぐらいしか差が出ません。

維持管理はよくわかりませんが、それほどノーマルエンジン車と変わらないのではないでしょうか？

書込番号：25281703

[seha-papa]

＞mongorianさん
もしそうであれば、日本への初期導入のガソリン仕様が土壇場でMHEVを回避した事が矛盾していると思うのですが…、何れにせよ私が知りたいのは、20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うものか否かのご意見をお伺いできれば良いのです。（細かく言えばエンジンもガソリン仕様からディーゼルに変わっていますが）以上、よろしくお願い致します。

書込番号：25283479

[mongorian]

＞seha-papaさん

解答が方向違いな上に、勉強不足で申し訳ありませんでした。

「日本への初期導入のガソリン仕様が土壇場でMHEVを回避した事」
回避していたとは知りませんでした。初期導入車を家族が乗っていたのに。。。まだその頃、欧州燃費規制が厳しくなる前だったので、普通エンジンだけだと思ってました。
規制が厳しくなってきて、引っ掛かると多額の罰金になりましたからね。それでMHEV導入になったとばかり思ってました。

「エンジンもガソリン仕様からディーゼルに変わっています」
欧州は日本と違いディーゼル率が高いので（欧州はガソリンのオクタン価が高いので自然と日本で言うハイオク仕様になり。。。）、燃費の面で考えると自然にディーゼルに切り替えるもんだとおもってました。

「20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うものか否か」
マイカーでXC60だけでなくHEVにも乗っているのですが、HEVの良さを知るとMHEVに魅力は感じません。
低燃費、エコカーとして選ぶのなら20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うとは思いません。

「メカニカルな耐久性及び税制面での優遇措置等」
メカニカル面では、HEVと比べるとそれほど高度なメカではないので耐久性に問題は無いと思います。モーター走行することもありませんし。
税制の優遇措置もそれほど燃費が良くもないので（排ガスもそれほど。。。）期待ほどでは無いと思います。
なので維持管理は大変で無いとしてもメリットがあまり感じられないと思います。

seha-papaさんがどういったことでMHEVに対する意見をお聞きになりたかったのかは分かりませんが、XC40購入を考えているのであればおススメします。良い車です。
逆にMHEVで車を選んでいるのであればおススメしません。HEVが断然おススメです。

書込番号：25289285

[これいいなぁ！]

アイドリングストップがいちいち発生しないので、スムーズに発進できます。
また初速も速いので気持ちいいです。

書込番号：25291450　スマートフォンサイトからの書き込み

[seha-papa]

＞mongorianさん
お早うございます。実は検討している車種は BMW-X1（2023モデル）で、現在選択できるパワートレインは、ガソリン車、EV車、及びディーゼル（MHEV付）だったこと、居住地が充電スタンドがあまり普及しておらず（北海道）、主な利用が中・長距離で旅行等が多いことから、自分の選択肢としてはディーゼルと考え知識不足の点をこちらの板でお聞きいたしました。X1もいずれPHEVも投入されるようですが、現状予定が不明確なので、次回の買い替え時に参考にさせて頂きます。

書込番号：25295184

グーグルナビについて

[サムサリー]

Googleマップナビ搭載のボルボを乗られている方教えてください。
グーグルナビですが、車一台やっと通れる狭い道や、右折だらけのルートを案内され困っています。。
ナビを日常的に使用する生活スタイルなのでかなり困っています。
AppleCarPlayのナビはいちいちコードをつながないと使えないし、行きたい場所が一発で出ないこともありあまり使いたくありません。
何かアドバイスがありましたら教えてください。

書込番号：25218644　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞サムサリーさん

ボルボのgoogleシステムは使った事がありませんが、ネット投稿を見ている限り色々ご苦労がある様にお見受けします。

CarPlayは有線接続でご不便との事ですが、ナビアプリはGoogle Mapを含め今は5種類を自由に使えますからお試しになってはいかがでしょう。

https://www.apple.com/jp/ios/carplay/

書込番号：25218658

[funaさん]

＞サムサリーさん

GoogleMapsとAppleMapは地図アプリです。徒歩などと兼用ナビ機能です。
特にGoogleMapsは案内にくせはありますが、予想到着時間は意外と正確です。
カーナビアプリはYahooカーナビで、こちらの方が性能は良いと思います。
ぜひ試してみてください。

有料ナビはナビタイムがあります。
ゼンリンナビ（ドコモナビ）はAndoroidAutoやAppleCarPlayでは使えないと思います。

書込番号：25218695

[ダンニャバード]

なぜかここで曲がれとなってる？	実際の道路はこんな感じ＝もちろん指示は無視して直進します

＞サムサリーさん

こんにちは。
Googleマップナビ愛用者です。
ハッキリとは覚えてませんが、たぶん10年近く前からナビはGoogleマップばかり使っています。
（車載ナビは完全に飾りです。むしろいらない。）

異常に細い道を案内される件はよく言われることですし、事実です。
何年経っても改善されませんので、今後も変わらないでしょうね。

しかし、使っているうちに「このルートはヤバそう・・・」というのは分かるようになります。
「ホントにこっち曲がるの？」と不安を感じたときは、スッスと先のルートをチェックして明らかに抜け道を選択していると思ったときは、Googleマップを信用せずに広い道を進みましょう。

しかし中には、「えっ？こんな良い抜け道があるんだ！」と発見することも多々ありますので、そういったことを楽しみながら使われると良いと思いますよ。

書込番号：25218926

[gda_hisashi]

＞サムサリーさん

>グーグルナビですが、車一台やっと通れる狭い道や、右折だらけのルートを案内され困っています。。

狭い道はよくあるでしょうが

右ばっかり曲ったら元の方に戻りませんか

グーグルマップは車さえ通れれば通りにくいとか考えず早い道を案内します
かなりひどかったですが１年くらい？まえから無理して狭い道には入らない場合が増えている気がします
（前は毎回は毎回案内していた狭い抜け道を案内しない場合が増えた）

腕に自信が無ければグーグルマップよりｙａｈｏｏカーナビの方がオーソドックスな案内するようです

※最近グーグルマップで昼間直左のみの交差点で右折を案内されたり
　元々右折禁止場所で右折案内したり
　この先車両通行できませんって所は入らそうとしたり
　ルートでなく看板や標識が上手く機能していない所に何回か遭遇しました
　（又何か変えたのかも）

書込番号：25219079