ボルボ XC40 のクチコミ掲示板

付加動力性能は必要？

[seha-papa]

昨今、増加して来ているマイルドハイブリッド（モーター）の付加動力によるメリットは感じられるものでしょうか。対象車種のユーザー様の感想等をお聞かせ頂ければ幸いです。出来れば燃費、メカニカルな耐久性及び税制面での優遇措置等も含め、いろいろな観点のご回答頂ければ助かります。ユーザー様の率直な感想が聞きたいのですが…
第３者から見た感じ、正直、燃費や動力面の恩恵は少なく、維持管理面でのリスクの方が大きいと思うのですが、いかがですか？

書込番号：25277181

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　メリットは有るが必要性は無い！
⊂)
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書込番号：25277404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞seha-papaさん
顧客が欲しいからではなく、与えられた目標を達成しないと販売できないので、その解決手段で付加動力をつける。

書込番号：25277419

[funaさん]

＞seha-papaさん

VOLVOの板なので、XC40に関しては分からない。

一般的にいえば、使う電気は回生電力で、出だしや加速時に働けば燃料削減になる。
それと重量増加との戦い。

書込番号：25277613

[seha-papa]

＞funaさんさん
単的な説明、ありがとうございます。回生ブレーキによるエネルギーによる加速時のアシストとこの時のアシストによる燃費向上がメリットで、逆にこのシステム搭載によるイニシャルコストと車重増がデメリットとなるのですね。（ボクなりにも調べた結果も含め…）後、不安を感じるのがメカニカルな部分の耐久性ですが、フルハイブリッドと異なり歴史が浅いので、この部分は推定、またはメーカーの信頼性で選ぶしかないのかなーと感じています。

PS :VOLVOの板なので、XC40に関しては分からない ← Bシリーズはマイルドハイブリッドなので？

書込番号：25277941

[kumaoji3]

XC40 カタログ燃費比較

＞seha-papaさん
私は、XC40 T4 に乗っていますが、
知人のXC40 B4を借りたり、試乗車に乗って自分のT4との比較した印象は以下の通りです。

結論から言うと、価格がupした点以外マイナスはないと思います。
１）T4 はアイドリングの START/STOP時の振動／ショック／音が大きいが、B4は START/STOP とも極めてスムーズ。
２ ）B4は、発進時（１・２速）のもたつきがなく、1500回転位からの加速もスムーズ。
３）燃費： B4には 8AT と 7DCT があり　 T4(8AT) < B4 8AT < B4 7DCT の順に改善（添付画像参照）
　　燃費はカタログ通りではないが、改善率は概ねカタログ値に準ずる
４）故障・不具合に関して、B4モデル発売から３年経っていますが、
　　みんカラ・FaceBookのXC40グループ内でマイルドハイブリットに関するトラブルは聞いたことがありません。
５）7DCTに関しても XC40 PHEVで実績あり。（変速ショックに差はなく、ダイレクトな感触は好印象）

なおご存知と思いますが モデルイヤーによって（初年度登録年ではない）
パワートレイン以外に内外装やインフォメントシステムが異なるので、その点にも注意／考慮が必要だと思います。

書込番号：25280811

[seha-papa]

＞kumaoji3さん
丁寧かつ非常に有効な内容の返信並びに資料添付まで頂き有難う御座います。イニシャルコストに見合うメリットはありそうですね。理屈はわかっていたのですが利用者さんの生の声が聞けて安心しました。
実はマツダCX60にも同様の疑問を投げかけたのですが、プラス思考の意見(レス)が多いので価格上乗せのための付録じゃないと判断出来そうです。

書込番号：25281000　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞seha-papaさん
かすかな記憶ですが、欧州車のマイルドハイブリッドの場合、ジャック・スパロウさんのおっしゃる通りの事を某自動車評論家さんも書かれていらっしゃいました。
ユーロ規制は厳しいですからね。
なので、フルハイブリッドを使いたくてもそこまでの技術が無くマイルドになったのが結果だと。
そして、ハイブリッドシステムがダメなら日本よりもイケるEVに絞って開発してるようですね。

出足は良いかもしれませんが、（カタログ上の数字を見た目だけですが）それほど燃費に恩恵出来ていないように思います。エコドライブしてるのとそれほど大差ないかと。
私、XC６０のガソリン車に乗ってますが、エコドライブしているとマイルドハイブリッド車とL、１〜２ｋｍぐらいしか差が出ません。

維持管理はよくわかりませんが、それほどノーマルエンジン車と変わらないのではないでしょうか？

書込番号：25281703

[seha-papa]

＞mongorianさん
もしそうであれば、日本への初期導入のガソリン仕様が土壇場でMHEVを回避した事が矛盾していると思うのですが…、何れにせよ私が知りたいのは、20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うものか否かのご意見をお伺いできれば良いのです。（細かく言えばエンジンもガソリン仕様からディーゼルに変わっていますが）以上、よろしくお願い致します。

書込番号：25283479

[mongorian]

＞seha-papaさん

解答が方向違いな上に、勉強不足で申し訳ありませんでした。

「日本への初期導入のガソリン仕様が土壇場でMHEVを回避した事」
回避していたとは知りませんでした。初期導入車を家族が乗っていたのに。。。まだその頃、欧州燃費規制が厳しくなる前だったので、普通エンジンだけだと思ってました。
規制が厳しくなってきて、引っ掛かると多額の罰金になりましたからね。それでMHEV導入になったとばかり思ってました。

「エンジンもガソリン仕様からディーゼルに変わっています」
欧州は日本と違いディーゼル率が高いので（欧州はガソリンのオクタン価が高いので自然と日本で言うハイオク仕様になり。。。）、燃費の面で考えると自然にディーゼルに切り替えるもんだとおもってました。

「20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うものか否か」
マイカーでXC60だけでなくHEVにも乗っているのですが、HEVの良さを知るとMHEVに魅力は感じません。
低燃費、エコカーとして選ぶのなら20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うとは思いません。

「メカニカルな耐久性及び税制面での優遇措置等」
メカニカル面では、HEVと比べるとそれほど高度なメカではないので耐久性に問題は無いと思います。モーター走行することもありませんし。
税制の優遇措置もそれほど燃費が良くもないので（排ガスもそれほど。。。）期待ほどでは無いと思います。
なので維持管理は大変で無いとしてもメリットがあまり感じられないと思います。

seha-papaさんがどういったことでMHEVに対する意見をお聞きになりたかったのかは分かりませんが、XC40購入を考えているのであればおススメします。良い車です。
逆にMHEVで車を選んでいるのであればおススメしません。HEVが断然おススメです。

書込番号：25289285

[これいいなぁ！]

アイドリングストップがいちいち発生しないので、スムーズに発進できます。
また初速も速いので気持ちいいです。

書込番号：25291450　スマートフォンサイトからの書き込み

[seha-papa]

＞mongorianさん
お早うございます。実は検討している車種は BMW-X1（2023モデル）で、現在選択できるパワートレインは、ガソリン車、EV車、及びディーゼル（MHEV付）だったこと、居住地が充電スタンドがあまり普及しておらず（北海道）、主な利用が中・長距離で旅行等が多いことから、自分の選択肢としてはディーゼルと考え知識不足の点をこちらの板でお聞きいたしました。X1もいずれPHEVも投入されるようですが、現状予定が不明確なので、次回の買い替え時に参考にさせて頂きます。

書込番号：25295184

グーグルナビについて

[サムサリー]

Googleマップナビ搭載のボルボを乗られている方教えてください。
グーグルナビですが、車一台やっと通れる狭い道や、右折だらけのルートを案内され困っています。。
ナビを日常的に使用する生活スタイルなのでかなり困っています。
AppleCarPlayのナビはいちいちコードをつながないと使えないし、行きたい場所が一発で出ないこともありあまり使いたくありません。
何かアドバイスがありましたら教えてください。

書込番号：25218644　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞サムサリーさん

ボルボのgoogleシステムは使った事がありませんが、ネット投稿を見ている限り色々ご苦労がある様にお見受けします。

CarPlayは有線接続でご不便との事ですが、ナビアプリはGoogle Mapを含め今は5種類を自由に使えますからお試しになってはいかがでしょう。

https://www.apple.com/jp/ios/carplay/

書込番号：25218658

[funaさん]

＞サムサリーさん

GoogleMapsとAppleMapは地図アプリです。徒歩などと兼用ナビ機能です。
特にGoogleMapsは案内にくせはありますが、予想到着時間は意外と正確です。
カーナビアプリはYahooカーナビで、こちらの方が性能は良いと思います。
ぜひ試してみてください。

有料ナビはナビタイムがあります。
ゼンリンナビ（ドコモナビ）はAndoroidAutoやAppleCarPlayでは使えないと思います。

書込番号：25218695

[ダンニャバード]

なぜかここで曲がれとなってる？	実際の道路はこんな感じ＝もちろん指示は無視して直進します

＞サムサリーさん

こんにちは。
Googleマップナビ愛用者です。
ハッキリとは覚えてませんが、たぶん10年近く前からナビはGoogleマップばかり使っています。
（車載ナビは完全に飾りです。むしろいらない。）

異常に細い道を案内される件はよく言われることですし、事実です。
何年経っても改善されませんので、今後も変わらないでしょうね。

しかし、使っているうちに「このルートはヤバそう・・・」というのは分かるようになります。
「ホントにこっち曲がるの？」と不安を感じたときは、スッスと先のルートをチェックして明らかに抜け道を選択していると思ったときは、Googleマップを信用せずに広い道を進みましょう。

しかし中には、「えっ？こんな良い抜け道があるんだ！」と発見することも多々ありますので、そういったことを楽しみながら使われると良いと思いますよ。

書込番号：25218926

[gda_hisashi]

＞サムサリーさん

>グーグルナビですが、車一台やっと通れる狭い道や、右折だらけのルートを案内され困っています。。

狭い道はよくあるでしょうが

右ばっかり曲ったら元の方に戻りませんか

グーグルマップは車さえ通れれば通りにくいとか考えず早い道を案内します
かなりひどかったですが１年くらい？まえから無理して狭い道には入らない場合が増えている気がします
（前は毎回は毎回案内していた狭い抜け道を案内しない場合が増えた）

腕に自信が無ければグーグルマップよりｙａｈｏｏカーナビの方がオーソドックスな案内するようです

※最近グーグルマップで昼間直左のみの交差点で右折を案内されたり
　元々右折禁止場所で右折案内したり
　この先車両通行できませんって所は入らそうとしたり
　ルートでなく看板や標識が上手く機能していない所に何回か遭遇しました
　（又何か変えたのかも）

書込番号：25219079

ボルボxc40とオットキャストピカソウ2について

[もんやく]

質問内容
2021年xc40リチャージにオットキャストをつなぎました。
アプリをダウンロードし、アプリ（YouTubeなど）映像を見ることができるようになりましたが、ナビ画面が縦長のため、映像部分が下半分しか使われません（上半分は住所などが映ります）。
全画面に映すことはできますでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：25216288　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

縦長モニターで全画面にするという事は縦方向に間延びする画面を求めてるのですか？

先代プリウスPHVなどの縦画面モニター含め、16:9の縦横比を維持しようとすると上下どちらかの半分になります。

大画面での視聴を求めるならBIG Xなど16:9を基本とする横長モニターじゃないと意味はありません。

書込番号：25216733　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんやく]

コメントありがとうございます。
当たり前のことですが、間延びしますよね。。
別モニター等を検討します。

早速ありがとうございました！

書込番号：25217110　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダー360

[サムサリー]

2023年モデルのxc40を購入予定です。
純正のドライブレコーダー360を付けようか悩み中です。
見積りですと料金が155000円と高額なので
量販店で同等のものをつけようか迷っています。
どうかご意見をお願いいたします。

書込番号：25123772　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

前に３６０カメラを付けてたのですが（ユピテル）
内部を監視してるような感じでしたよ
丸く映りました・・・
ボルボの担当者に確認した方がいいかも

今。自分の見積もり見たらアドバンスを買ってました

書込番号：25123914

[ルイス・ドコミトン]

高額で無理なら市販品
無理じゃなければ純正
あなたの懐具合はあなたじゃなきゃ
わからない。

書込番号：25124022　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そこそこの値段の外車買えるのに、はした金だと思うのは私だけでしょうか

書込番号：25124114　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サムサリーさん

360度ドラレコ？　画素数が多ければ有効ですが、４K程度では気休めでしょう。
15万あればサンルーフが付きます。
そんなに高額では要らないのでは？

書込番号：25124117

[John・Doe]

社外ドラレコ付けたら妨害電波でシステム異常を起こすかもしれない。
純正はそうならない製品を選択してると思うけど・・・セイワ製なら社外でも変わらんかな。
https://www.seiwa-c.co.jp/support/volvo/

書込番号：25124222

[霜降]

IBMのSystem/360より2桁以上安価なので、良いんじゃないでしょうか。

書込番号：25124381

[良いことないかな]

一つ前のドライブレコーダー　アドバンスつけてます。360ではないので視点として参考までに…
良い点
&#8226;純正の安心感。
&#8226;バッテリー付属での駐車時の監視ができるしカーバッテリーが上がらないので安心
&#8226;フロントリアにカメラがある

悪い点
&#8226;純正ということで一番期待していた録画画像をナビ画面で見られるものかと思っていたが、見れない。ここで純正の意味あるのか？？と思ってしまう。現在のXC40のナビアプリでは対応した物はない。あのナビにAndroidが入ってきたら使えるのかもしれない。
&#8226;スマホやiPadなどにアプリをダウンロードしアプリを使って本体とWi-Fi接続して画像を見たりいろいろな設定をします。設定はiPadではうまくいかず、Androidスマホでできるが設定中アプリの画面が元に戻ってしまい途切れてしまう。画像もアプリで見れるが面倒で積極的に見ようとは思わない。
&#8226;SDカードは32Gまでらしい。32Gで5時間記録でそのあとは上書きされるらしい。64Gまではせめて対応してほしかった。
&#8226;高価すぎて買えない。おそらく定価プラス高い工賃がかかるでしょう。純正以外つけたら保証対象外ですとか言われそうじゃない？？ったく。

こんな感じです。

書込番号：25192600　スマートフォンサイトからの書き込み

ブラックアウトと呼ばれる現象について改善策はありませんか？

[マイセンランプ]

エンジン始動時とアイドリングストップ時にしばしば車内の電源が落ちます。数十分持続します。ディーラーはブラックアウトと呼んでいて複数件あることを把握していましたが公表はしていません。配線ではなくソフトウェアの不具合という説明を受けて毎回リセットとアップデートを勧められますがいっこうに改善しません。本国の指示ではこれで改善するはずであるとの一点張りでこれ以外の対応は無く数年間我慢して乗っています。

具体的にはナビが消えます。目的地がリセットされる為、どこかに車を止めて再設定する必要があります。高速道路の料金所で止まった時にブラックアウトがおきるとどのインターチェンジで降りればよいかわからなくなるので最悪です。
ハザードランプやウインカーはライトはつきますが音が無くなり目視しないと、今ウインカーを出しているのかさえかわからず非常に危険です。音楽やラジオもなくなり車内は無音となります。

同様の現象でお困りの方はいないでしょうか？
また、何か改善策が見つかった方はおられないでしょうか？

書込番号：23831796

[待ジャパン]

勝手な想像ですが。
セル始動時の電圧の変化が悪さをしてそう。

書込番号：23832004　スマートフォンサイトからの書き込み

[xc40Plug-in]

2019年式のT4 R-Designに乗ってました。マイセンランプさんと同じ症状になったことがありました。
その時、Dの担当者に言ったらソフトウェアのアップデートをしましょうと言われて1ヵ月点検の時にアプデしていただきました。
アプデ後、症状は乗り換えるまで出なかったです。

書込番号：23836287　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞マイセンランプさん

私の車では発生していませんが、
センターディスプレイが真っ黒になる現象があり、
ソフトウェアアップデートで直る場合も、アップデートしても不具合が解消しない場合もある事をＤ担当者から聞きました。

この問題を一番把握しているのはVCJだと思うので、Ｄ対応に不満があるなら、
VCJカスタマーセンターに電話して状況報告／対応依頼するのが問題解決への早道だと思います。

なお高速走行時は（走行前に）、アイドリングストップしない設定にする事をお勧めします。

書込番号：23838167

[kumaoji3]

【補足】

■異常発生タイミング
VICSのビーコンに反応しているとの情報（書き込み）があるが定かではない
→同じ情報にソフトウェアアップデートで発生しなくなったとあるので対策済み？
始動・アイスト／再始動とは関係なく発生する
→もし発生タイミングが限定されているなら別の（未対策の）要因かもしれない


■ソフトウェアアップデート
対象車両により様々だが年に数回行われている
Ｄサイドではどこがどう変わったかの詳細は不明
何かしらのトラブルが発生している（申告している）車両にのみに適用される。


■ハザード・方向指示の動作音
正常な車両でも、メインスイッチ（エンジン）OFFで、動作音＆ドライバーズディスプレー内表示が止まる仕様

書込番号：23840585

[マイセンランプ]

侍ジャパンさん
そのようなことも原因として考えられるんですね。なるほど。

xc40Plug-inさん
うちの車は２年半も同様の症状を繰り返しています　涙

kumaoji3さん
一般的に起こっていることなのか、私の車にだけ起こっているのかも大事な情報ですので大変参考になります。

先日Dの責任者から電話がありました。
これまで通り不具合がある度にアップデートするしか対応できませんといわれました。
保証が３年で切れることへの心配を伝えました。
同じ現象（ブラックアウト）でも原因が違うかもしれないので、３年を超えても同様の症状に対して対応してほしければお金を払って４−５年の延長保証に入るようにと非常に不愉快な回答をいただきました。

アイドリングストップしない設定もあるんですね。今度試してみます。

エンジン始動時とアイドリングストップ時にブラックアウトが起こります。
そのまま運転せざるを得ないことが多いので、ハザード・方向指示の動作音はエンジンがかかっている運転中にも無くなっています。
非常に危険ですが注意して乗るしかないですね．．．。

安全性を前面に出しているメーカーなだけに平然と気を付けて運転すればいいのでは？と対応してくるDに非常に不信感をもっています。
今度VCJにも相談してみます。

皆様本当にありがとうございました。
また、情報がありましたらご指導よろしくお願いします。
今後もご相談させていただけましたら嬉しいです。

書込番号：23845502

[kumaoji3]

機能ビュー

＞マイセンランプさん

延長保証は大きな故障があった時の為に入っていた方が良いと思いますが
※もし車両を手放した場合は（同居親族に譲渡した場合を除き引継がれず）返金される。

まずはこの異常動作をきちんと直せよ！と強く主張すべきです。

残念ながらＤの担当者の対応に問題があるようですので、
これまでの経緯／Ｄの対応（発言）をVCJカスタマーセンターに報告し、対応／改善を要求すべきだと思います。



【アイドリングストップしない設定】
センターディスプレイの機能ビューから Stat/Stop ボタンで解除できます。
※ホームビューから画面を右から左にスワイプすると機能ビューにる。

但し一時解除なのでエンジンを再始動するとオンに戻ります。

書込番号：23847993

[kagamitaka]

私の車は2020年型のXC60ですが、同様な症状が2020年８月頃エンジン始動時に３回起きました。
２回は完全に無音状態でデイスプレーも消えてしまいました。
１回はオーデイオやウインカーの音がするところでジャリジャリと雑音がするだけでした。

デイーラーに電話したら、エンジン始動時にナビの何かの読み込みがうまくいかなかったんだろう、
数分間で回復すると言っていました。
私の車以外でも起こっているようなニュアンスでした。
エンジン再始動しても駄目でしたが１５分間位で自然に回復しました。
その後は問題なく使用できています。

書込番号：23881703

[マイセンランプ]

kagamitakaさん
コメントありがとうございます。
私の車も15分程度で通電し多様にブラックアウトから解放されます。
問題は15分間も待つ時間がないことが多く、危険な状態で運転を開始せざるを得ないことです。

書込番号：23918433

[ushiお]

私もxc60の2020年型ですが、ナビ画面のブラックアウトを二度経験しています。一度は昨年夏頃だったと思いますが、走行中でボタンの長押しなどしても当然復旧せず、仕方がなくて、車を一度停止してエンジンを止め、ドアを開けて完全停止した後に再起動したら復旧しました。昨日また走行中の信号待ちの際に、目的地周辺の駐車場を探そうとしていたところブラックアウトしました。その際も同様の措置で再起動して難を逃れました。どなたか同様の経験がないかネットで検索をしていてこのスレに辿り着き、今記入をしているところです。また、その後の移動の際に他にも変な症状がありました。それは駐車場へバックした際に右ドアミラーがオレンジ点滅したのですが、窓を開けて周囲を確認しても何もなく関連したトラブルなのかも分からず困ったことがありました。後日、ディーラーに相談しようとは思っています。

書込番号：24548571　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞ushiおさん
XC40ユーザーです。
以前書込みした時は私自身は未経験と書きましたが、その後、

１）停車しナビの行き先設定中に画面が固まり→ブラックアウト。
　・・・エンジン再始動でも直らず、エンジン停止→車両ドアを開閉し再始動で復帰

２）Apple CarPlay 経由でiPhoneの音楽を選曲中に画面が固まった。
　・・・エンジン再始動でも直らず、翌朝は通常に動作。

１）２）とも現象発生後のVSPで入庫した際に、状況を説明し最新のソフトウェアにアップデートしてもらい
　今のところ現象は収まっています。

ブラックアウト問題は現象発生時のログが残っておらず、原因を特定出来ない為、なかなか解消できないようです。

気になるもしくは複数回現象が出るようなら、Ｄに報告し最新のソフトウェアにアップデートしてもらうのが良いと思います。

書込番号：24548903

V40からXC40に乗り換えました。ホイールの流用について。

[Flat-Chokki]

この度、V40 D4 SE MY2015からXC40 Recharge plug-in hybridへ乗り換えました。
V40時代に使っていたホイール(17inch 7.0J)に225R65/17のスタッドレスを装着してXC40で使えないかと考えているのですが(PCDは合致、外径は6mmアップするようです)、問題ないでしょうか？
もしこのようなことをすでにされている諸兄がおりましたらご教示いただけますと助かります。

書込番号：24050051　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Flat-Chokkiさん

XC40のベースタイヤが235/60R17でXC40PHEVも車両の縦、横、高さ、ホイールベース、前後のトレッド幅、最低地上高もB4と同じですから、車体は同じと考えれば、使えるのでは？
もし付けてみてキャリパーなどにあたるようでしたら、使わなければよいだけでしょう。
その時には18インチのスタッドレスを用意しなければなりませんが。
なお、ボルボで使っているのは235幅ですので、225幅になると速度計の誤差が多少大きくなりそうですが。

書込番号：24050362

[Flat-Chokki]

funaさん
ご返信ありがとうございます。
外径は多少であれば変わってしまうのは致し方ないかと思っております。ただやはり、お調べいただいた通り、純正で用意されているサイズがやはり安心ですよね。まだ冬は少し先ですので色々と情報収集を楽しみたいと思います。

書込番号：24053857　スマートフォンサイトからの書き込み

[Flat-Chokki]

V40 D4 SE純正サイズホイール(17x7.0J)は、XC40 T5 Inscription Plug-in hybrid 2021年式には、装着できませんでした。
実際に試してみたところ、前輪のブレーキ部がホイール内壁に当たってしまうことが確認できたためです。
現行モデルのB3には17x7.5Jのホイールが標準設定されておりますので、こちらであれば装着可能かもしれませんが未確認です。
同じことを御考えの方がいらっしゃったら、ご参考になれば幸いです。

書込番号：24510763