ボルボ XC40 のクチコミ掲示板

XC40車載カメラについて

[calciomac]

詳しい方
教えてください

XC40 B4 Momentum
2021モデルです

納車時
360°ビューと
前後左右それぞれの切り替え
及び各カメラ画像のズームができていた
(と思います)

多分1年目の点検以降
360°ビューと前後左右の切り替えしかできなくなり
前と左右画像の切り替えからズームができなくなりました
(私は　そう思っていました)

点検時に確認してもらうと
ズームボタンがグレーになっているので
納車時からできない(仕様？)
と言われました

やっぱり
私の記憶違いで
納車時からできないんでしょうか？

ユーザーの方
詳しい方
ご教授ください

書込番号：25305177　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞calciomacさん

私は,、XC40 T4 Momentum MY2019を新車購入 → 4年半乗っています。
360°ビューと前後左右のカメラの切替えは時々使用しますが、ズームは全く使っていません。

マニュアルを見ると後方カメラのみズーム使用の事例が出てきますが、それ以外は事例の記載がなく、
先程試してみましたが、やはり後方カメラのみズーム操作が可能でした。

購入当初の記憶は曖昧ですが、
触ってみて、余り使い道がなさそうと思い → 使わなくなったような気がします。

書込番号：25309862

[calciomac]

お返事ありがとうございます

書込番号：25310090　スマートフォンサイトからの書き込み

付加動力性能は必要？

[seha-papa]

昨今、増加して来ているマイルドハイブリッド（モーター）の付加動力によるメリットは感じられるものでしょうか。対象車種のユーザー様の感想等をお聞かせ頂ければ幸いです。出来れば燃費、メカニカルな耐久性及び税制面での優遇措置等も含め、いろいろな観点のご回答頂ければ助かります。ユーザー様の率直な感想が聞きたいのですが…
第３者から見た感じ、正直、燃費や動力面の恩恵は少なく、維持管理面でのリスクの方が大きいと思うのですが、いかがですか？

書込番号：25277181

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|
|､∧
|Дﾟ　メリットは有るが必要性は無い！
⊂)
|/
|

書込番号：25277404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞seha-papaさん
顧客が欲しいからではなく、与えられた目標を達成しないと販売できないので、その解決手段で付加動力をつける。

書込番号：25277419

[funaさん]

＞seha-papaさん

VOLVOの板なので、XC40に関しては分からない。

一般的にいえば、使う電気は回生電力で、出だしや加速時に働けば燃料削減になる。
それと重量増加との戦い。

書込番号：25277613

[seha-papa]

＞funaさんさん
単的な説明、ありがとうございます。回生ブレーキによるエネルギーによる加速時のアシストとこの時のアシストによる燃費向上がメリットで、逆にこのシステム搭載によるイニシャルコストと車重増がデメリットとなるのですね。（ボクなりにも調べた結果も含め…）後、不安を感じるのがメカニカルな部分の耐久性ですが、フルハイブリッドと異なり歴史が浅いので、この部分は推定、またはメーカーの信頼性で選ぶしかないのかなーと感じています。

PS :VOLVOの板なので、XC40に関しては分からない ← Bシリーズはマイルドハイブリッドなので？

書込番号：25277941

[kumaoji3]

XC40 カタログ燃費比較

＞seha-papaさん
私は、XC40 T4 に乗っていますが、
知人のXC40 B4を借りたり、試乗車に乗って自分のT4との比較した印象は以下の通りです。

結論から言うと、価格がupした点以外マイナスはないと思います。
１）T4 はアイドリングの START/STOP時の振動／ショック／音が大きいが、B4は START/STOP とも極めてスムーズ。
２ ）B4は、発進時（１・２速）のもたつきがなく、1500回転位からの加速もスムーズ。
３）燃費： B4には 8AT と 7DCT があり　 T4(8AT) < B4 8AT < B4 7DCT の順に改善（添付画像参照）
　　燃費はカタログ通りではないが、改善率は概ねカタログ値に準ずる
４）故障・不具合に関して、B4モデル発売から３年経っていますが、
　　みんカラ・FaceBookのXC40グループ内でマイルドハイブリットに関するトラブルは聞いたことがありません。
５）7DCTに関しても XC40 PHEVで実績あり。（変速ショックに差はなく、ダイレクトな感触は好印象）

なおご存知と思いますが モデルイヤーによって（初年度登録年ではない）
パワートレイン以外に内外装やインフォメントシステムが異なるので、その点にも注意／考慮が必要だと思います。

書込番号：25280811

[seha-papa]

＞kumaoji3さん
丁寧かつ非常に有効な内容の返信並びに資料添付まで頂き有難う御座います。イニシャルコストに見合うメリットはありそうですね。理屈はわかっていたのですが利用者さんの生の声が聞けて安心しました。
実はマツダCX60にも同様の疑問を投げかけたのですが、プラス思考の意見(レス)が多いので価格上乗せのための付録じゃないと判断出来そうです。

書込番号：25281000　スマートフォンサイトからの書き込み

[mongorian]

＞seha-papaさん
かすかな記憶ですが、欧州車のマイルドハイブリッドの場合、ジャック・スパロウさんのおっしゃる通りの事を某自動車評論家さんも書かれていらっしゃいました。
ユーロ規制は厳しいですからね。
なので、フルハイブリッドを使いたくてもそこまでの技術が無くマイルドになったのが結果だと。
そして、ハイブリッドシステムがダメなら日本よりもイケるEVに絞って開発してるようですね。

出足は良いかもしれませんが、（カタログ上の数字を見た目だけですが）それほど燃費に恩恵出来ていないように思います。エコドライブしてるのとそれほど大差ないかと。
私、XC６０のガソリン車に乗ってますが、エコドライブしているとマイルドハイブリッド車とL、１〜２ｋｍぐらいしか差が出ません。

維持管理はよくわかりませんが、それほどノーマルエンジン車と変わらないのではないでしょうか？

書込番号：25281703

[seha-papa]

＞mongorianさん
もしそうであれば、日本への初期導入のガソリン仕様が土壇場でMHEVを回避した事が矛盾していると思うのですが…、何れにせよ私が知りたいのは、20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うものか否かのご意見をお伺いできれば良いのです。（細かく言えばエンジンもガソリン仕様からディーゼルに変わっていますが）以上、よろしくお願い致します。

書込番号：25283479

[mongorian]

＞seha-papaさん

解答が方向違いな上に、勉強不足で申し訳ありませんでした。

「日本への初期導入のガソリン仕様が土壇場でMHEVを回避した事」
回避していたとは知りませんでした。初期導入車を家族が乗っていたのに。。。まだその頃、欧州燃費規制が厳しくなる前だったので、普通エンジンだけだと思ってました。
規制が厳しくなってきて、引っ掛かると多額の罰金になりましたからね。それでMHEV導入になったとばかり思ってました。

「エンジンもガソリン仕様からディーゼルに変わっています」
欧州は日本と違いディーゼル率が高いので（欧州はガソリンのオクタン価が高いので自然と日本で言うハイオク仕様になり。。。）、燃費の面で考えると自然にディーゼルに切り替えるもんだとおもってました。

「20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うものか否か」
マイカーでXC60だけでなくHEVにも乗っているのですが、HEVの良さを知るとMHEVに魅力は感じません。
低燃費、エコカーとして選ぶのなら20万円増のイニシャルコストがこの付加動力に見合うとは思いません。

「メカニカルな耐久性及び税制面での優遇措置等」
メカニカル面では、HEVと比べるとそれほど高度なメカではないので耐久性に問題は無いと思います。モーター走行することもありませんし。
税制の優遇措置もそれほど燃費が良くもないので（排ガスもそれほど。。。）期待ほどでは無いと思います。
なので維持管理は大変で無いとしてもメリットがあまり感じられないと思います。

seha-papaさんがどういったことでMHEVに対する意見をお聞きになりたかったのかは分かりませんが、XC40購入を考えているのであればおススメします。良い車です。
逆にMHEVで車を選んでいるのであればおススメしません。HEVが断然おススメです。

書込番号：25289285

[これいいなぁ！]

アイドリングストップがいちいち発生しないので、スムーズに発進できます。
また初速も速いので気持ちいいです。

書込番号：25291450　スマートフォンサイトからの書き込み

[seha-papa]

＞mongorianさん
お早うございます。実は検討している車種は BMW-X1（2023モデル）で、現在選択できるパワートレインは、ガソリン車、EV車、及びディーゼル（MHEV付）だったこと、居住地が充電スタンドがあまり普及しておらず（北海道）、主な利用が中・長距離で旅行等が多いことから、自分の選択肢としてはディーゼルと考え知識不足の点をこちらの板でお聞きいたしました。X1もいずれPHEVも投入されるようですが、現状予定が不明確なので、次回の買い替え時に参考にさせて頂きます。

書込番号：25295184

グーグルナビについて

[サムサリー]

Googleマップナビ搭載のボルボを乗られている方教えてください。
グーグルナビですが、車一台やっと通れる狭い道や、右折だらけのルートを案内され困っています。。
ナビを日常的に使用する生活スタイルなのでかなり困っています。
AppleCarPlayのナビはいちいちコードをつながないと使えないし、行きたい場所が一発で出ないこともありあまり使いたくありません。
何かアドバイスがありましたら教えてください。

書込番号：25218644　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞サムサリーさん

ボルボのgoogleシステムは使った事がありませんが、ネット投稿を見ている限り色々ご苦労がある様にお見受けします。

CarPlayは有線接続でご不便との事ですが、ナビアプリはGoogle Mapを含め今は5種類を自由に使えますからお試しになってはいかがでしょう。

https://www.apple.com/jp/ios/carplay/

書込番号：25218658

[funaさん]

＞サムサリーさん

GoogleMapsとAppleMapは地図アプリです。徒歩などと兼用ナビ機能です。
特にGoogleMapsは案内にくせはありますが、予想到着時間は意外と正確です。
カーナビアプリはYahooカーナビで、こちらの方が性能は良いと思います。
ぜひ試してみてください。

有料ナビはナビタイムがあります。
ゼンリンナビ（ドコモナビ）はAndoroidAutoやAppleCarPlayでは使えないと思います。

書込番号：25218695

[ダンニャバード]

なぜかここで曲がれとなってる？	実際の道路はこんな感じ＝もちろん指示は無視して直進します

＞サムサリーさん

こんにちは。
Googleマップナビ愛用者です。
ハッキリとは覚えてませんが、たぶん10年近く前からナビはGoogleマップばかり使っています。
（車載ナビは完全に飾りです。むしろいらない。）

異常に細い道を案内される件はよく言われることですし、事実です。
何年経っても改善されませんので、今後も変わらないでしょうね。

しかし、使っているうちに「このルートはヤバそう・・・」というのは分かるようになります。
「ホントにこっち曲がるの？」と不安を感じたときは、スッスと先のルートをチェックして明らかに抜け道を選択していると思ったときは、Googleマップを信用せずに広い道を進みましょう。

しかし中には、「えっ？こんな良い抜け道があるんだ！」と発見することも多々ありますので、そういったことを楽しみながら使われると良いと思いますよ。

書込番号：25218926

[gda_hisashi]

＞サムサリーさん

>グーグルナビですが、車一台やっと通れる狭い道や、右折だらけのルートを案内され困っています。。

狭い道はよくあるでしょうが

右ばっかり曲ったら元の方に戻りませんか

グーグルマップは車さえ通れれば通りにくいとか考えず早い道を案内します
かなりひどかったですが１年くらい？まえから無理して狭い道には入らない場合が増えている気がします
（前は毎回は毎回案内していた狭い抜け道を案内しない場合が増えた）

腕に自信が無ければグーグルマップよりｙａｈｏｏカーナビの方がオーソドックスな案内するようです

※最近グーグルマップで昼間直左のみの交差点で右折を案内されたり
　元々右折禁止場所で右折案内したり
　この先車両通行できませんって所は入らそうとしたり
　ルートでなく看板や標識が上手く機能していない所に何回か遭遇しました
　（又何か変えたのかも）

書込番号：25219079

ボルボxc40とオットキャストピカソウ2について

[もんやく]

質問内容
2021年xc40リチャージにオットキャストをつなぎました。
アプリをダウンロードし、アプリ（YouTubeなど）映像を見ることができるようになりましたが、ナビ画面が縦長のため、映像部分が下半分しか使われません（上半分は住所などが映ります）。
全画面に映すことはできますでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：25216288　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

縦長モニターで全画面にするという事は縦方向に間延びする画面を求めてるのですか？

先代プリウスPHVなどの縦画面モニター含め、16:9の縦横比を維持しようとすると上下どちらかの半分になります。

大画面での視聴を求めるならBIG Xなど16:9を基本とする横長モニターじゃないと意味はありません。

書込番号：25216733　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんやく]

コメントありがとうございます。
当たり前のことですが、間延びしますよね。。
別モニター等を検討します。

早速ありがとうございました！

書込番号：25217110　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダー360

[サムサリー]

2023年モデルのxc40を購入予定です。
純正のドライブレコーダー360を付けようか悩み中です。
見積りですと料金が155000円と高額なので
量販店で同等のものをつけようか迷っています。
どうかご意見をお願いいたします。

書込番号：25123772　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

前に３６０カメラを付けてたのですが（ユピテル）
内部を監視してるような感じでしたよ
丸く映りました・・・
ボルボの担当者に確認した方がいいかも

今。自分の見積もり見たらアドバンスを買ってました

書込番号：25123914

[ルイス・ドコミトン]

高額で無理なら市販品
無理じゃなければ純正
あなたの懐具合はあなたじゃなきゃ
わからない。

書込番号：25124022　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そこそこの値段の外車買えるのに、はした金だと思うのは私だけでしょうか

書込番号：25124114　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サムサリーさん

360度ドラレコ？　画素数が多ければ有効ですが、４K程度では気休めでしょう。
15万あればサンルーフが付きます。
そんなに高額では要らないのでは？

書込番号：25124117

[John・Doe]

社外ドラレコ付けたら妨害電波でシステム異常を起こすかもしれない。
純正はそうならない製品を選択してると思うけど・・・セイワ製なら社外でも変わらんかな。
https://www.seiwa-c.co.jp/support/volvo/

書込番号：25124222

[霜降]

IBMのSystem/360より2桁以上安価なので、良いんじゃないでしょうか。

書込番号：25124381

[良いことないかな]

一つ前のドライブレコーダー　アドバンスつけてます。360ではないので視点として参考までに…
良い点
&#8226;純正の安心感。
&#8226;バッテリー付属での駐車時の監視ができるしカーバッテリーが上がらないので安心
&#8226;フロントリアにカメラがある

悪い点
&#8226;純正ということで一番期待していた録画画像をナビ画面で見られるものかと思っていたが、見れない。ここで純正の意味あるのか？？と思ってしまう。現在のXC40のナビアプリでは対応した物はない。あのナビにAndroidが入ってきたら使えるのかもしれない。
&#8226;スマホやiPadなどにアプリをダウンロードしアプリを使って本体とWi-Fi接続して画像を見たりいろいろな設定をします。設定はiPadではうまくいかず、Androidスマホでできるが設定中アプリの画面が元に戻ってしまい途切れてしまう。画像もアプリで見れるが面倒で積極的に見ようとは思わない。
&#8226;SDカードは32Gまでらしい。32Gで5時間記録でそのあとは上書きされるらしい。64Gまではせめて対応してほしかった。
&#8226;高価すぎて買えない。おそらく定価プラス高い工賃がかかるでしょう。純正以外つけたら保証対象外ですとか言われそうじゃない？？ったく。

こんな感じです。

書込番号：25192600　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキ

[チャーリーはお休み]

現在、車の買い替えを検討しており、
ＸＣ４０を都内で試乗しましたが、
回生ブレーキの反応が好きになれません。

ブレーキペダルを踏んでも、止まりそうで止まらない、
少し先をヌルっと滑ってから止まるような、あの感覚。

都心部ですと人や自転車の飛び出しも多く、
急ブレーキを踏むことがよくあります。

また百貨店等の地下駐車場の傾斜のきついスロープを
下る場合などのことを考えると、
あのタイムラグのあるブレーキの感覚は不安です。

ある程度の慣れが必要だと思いますが、
やはり車間距離を取って、早めにブレーキを踏む以外ないのでしょうか？

自分はもう少し、ペダルを踏んだん時に
リアルに反応してくれるほうが好きなのですが。

現オーナーの方にお伺いします。

あのブレーキのフィーリングは、納得されて乗られているのでしょうか？
ＸＣ４０の上手なブレーキ操作方法がありましたら、
お聞かせください。

よろしくお願い致します。

書込番号：24281832

[ninjasuu]

＞チャーリーはお休みさん
スーグググって感じですか？
表現が難しいけど。
都内だとえっ！て思う瞬間結構ありますよね。

自分は試乗とかしないので、納車してから驚きました。
いつかは慣れると1年乗りましたが！余り気にはならなくなりました。でもたまにオイ！と思う瞬間があります。なので車種変えるか慣れるしかないと思います。
あっ因みに車種違いなんですけど。

書込番号：24282138　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめま！]

私はガソリンT5R1st エディション乗りですがディーラーで試乗した時に一番違和感を覚えたのがそのブレーキでした。踏み応えがリニアで無く、少し遅れてじんわり効くような違和感。担当者にブレーキが一番気になり、そこが改善され無ければ乗り換えは無いと伝えました。どこかのタイミングで改良されるのを期待してます。

書込番号：24282703　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

＞チャーリーはお休みさん
T4ユーザーです。
T5リチャージ(PHEV)に試乗したときはそれ程感じませんでしたが
先日知人のB4を借りて運転した時は、ブレーキの効き具合に違和感を感じました。

一般的なブレーキは遊びが2割程度あってもその後は踏力に応じて制動力が増して行くのですが
ボルボのマイルドハイブリッドは、徐々にブレーキを踏んでも一定の踏み込み量までは回生システムが働くだけで制動せず、更に踏み込む事で初めて制動を始める。
これをタイムラグと感じたのだと思います。
最初から深く踏めばちゃんと直ぐに制動します。

回生システムを優先させ48Vバッテリーの充電を維持するためのセッティングで
最初のうちは早めにブレーキを踏むように注意が必要ですが、暫く運転すれば慣れると思います。

書込番号：24283528

[チャーリーはお休み]

＞あめま！さん
＞ninjasuuさん

ご返答ありがとうございます。

あのクセのあるブレーキを、
称賛されている方はあまりいないようですね。

書込番号：24285164

[チャーリーはお休み]

＞kumaoji3さん

ご返答ありがとうございます。

随分とボルボにお詳しいですね？
関係者の方でしょうか？

クセのあるブレーキは何れ慣れるとのことですが、
私以外の家族や知人に運転を変わってもらう場合もありますので、
誰が乗っても違和感のないブレーキであってほしいです。

書込番号：24285172

[kumaoji3]

＞チャーリーはお休みさん

ボルボユーザーになってまだ３年ですが、
ボルボ乗りのグループに所属してしているのでメンバーを通じて情報交換しています。

不安があり、ご家族や知人も運転するなら、
やめておいた方が良いと思います。

書込番号：24286378

[lebenz]

同じくXC40のマイルドハイブリッドのブレーキには大変な違和感があります。アクセルとブレーキの踏み込み強度は同じくらいが理想ですが、ブレーキが硬いのでその後のアクセルを強く踏み込んでしまいます。安全性を重視したボルボらしかなぬ反応です。

書込番号：25069132　スマートフォンサイトからの書き込み