ボルボ XC40 2018年モデル のクチコミ掲示板

ＸＣ６０純正ホイール流用スタッドレスタイヤ

[SRX621]

ＸＣ４０購入予定です。
現在２０１２年式 ＸＣ６０オーナーで、純正ホイールにスタッドレスを履かせています。
２３５／６５／１７インチ　オフセット５５　リム幅７．５Ｊです。

購入予定しているＸＣ４０のサマータイヤ純正サイズが
２３５／５０／１９インチ　オフセット５０．５　リム幅７．５Ｊなのですが
２０１２年式ＸＣ６０純正ホイールを流用して
ＸＣ４０純正最小径サイズ　２３５／６０／１７インチのスタッドレスは何か問題点
考えれらますか？　

因みに２０１１年式Ｖ６０純正１７インチホイール　２１５／５０／１７　オフセット５０　リム幅７Ｊの方が
デザインは気に入っているのですがリム幅とオフセットの兼ね合いで流用不可かと思い諦めています。
ハブ径６３．４　ＰＣＤ１０８で同サイズです。
詳しい方、ご教授お願い致します。

書込番号：23636218

[SRX621]

追記です。

現在はオフセットではなく、インセットでした。
失礼しました。
インセット値の差が４．５ｍｍなので、４．５ｍｍ車体側に入る。
他の問題点は考えられますか？

書込番号：23636358

[funaさん]

＞SRX621さん
XC40にも17インチタイヤを履いた例がありますが、インセットが50.5になっています。
ブレーキキャリパーにあたるということはなさそうですが、サスペンションにあたるかどうか確認が必要です。

１７インチホイール　インセット５０　リム幅７Ｊのほうが楽に入ると思います。
リム幅７Jには235/60R17でも入るのでは？
ほかには215/65R17とか225/65R17が考えられます。

書込番号：23636369

[funaさん]

＞SRX621さん
資料を忘れました。
https://greeco-channel.com/car/tire/235-60r17/

https://wheel-size.jp/

書込番号：23636374

[SRX621]

＞funaさんさん
そうそうのご鞭撻、ありがとうございます。
よくよく考えてみればＶ６０純正リム幅７Jの１７インチに
２３５／６０／Ｒ１７のスタッドレスタイヤ装着の方が現実的ですね。
ＸＣ６０純正より若干軽くなるし。
ついＶ６０純正は、ロープロタイヤのイメージでいました。
最近だと５０扁平はロープロとは呼ばないかもしれませんが。
資料ＨＰまでつけて頂きありがとうございます。

書込番号：23636407

[funaさん]

＞SRX621さん
ただ、235/60R17のスタッドレスは8種類と品数が少なく、選びにくいのですが、
225/65R17なら25種類、215/65R17 は8種類です。


235/60R17　https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60
225/65R17　https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65
215/65R17　https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=65

書込番号：23636621

[SRX621]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
選択肢が８種類と２５種類とは大きく違いすね。
コストコでスタッドレスタイヤキャンペーンの時に確認して
導入に踏み切りたいのですが、納車がいつになることやら。
噂では来年２月納車も危ういとの話。
丁寧なアドバイスありがとうございました。

書込番号：23663134

xc40 recharge

[ぼるぼはかせ2]

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/r02/R2_meigaragotojougen.pdf

補助金設定されたということは2021モデルにPHV仕様が追加ですね。

3気筒 DCTではねぇ。
補助金と税金優遇でT5 より安くなりそう

書込番号：23611403

[まっきー1015]

＞ぼるぼはかせ2さん
多分あと3日後にわかりますね
B4導入は決まったようですが

書込番号：23615995　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

発表がありましたね。
https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20200825-02

XC40 だけでなく、XCシリーズはパワートレインを全面変更
プラグインハイブリット以外の全ての車両をBシリーズ（48Vハイブリット） に変更
ガソリン・ディーゼルエンジン単体搭載モデルを全廃

こんなにバッサリ来るとは予想していませんでした。

書込番号：23622494

アイドリングストップの仕様変更

[蟻0518]

同じ方がいたら教えて下さい。
先日ディーラーに1年点検に出して戻って来たのですが、アイドリングストップの仕様が点検前と異なっています。
点検前はブレーキを踏んでアイドリングストップとなり、ブレーキを離しても、オートホールドで車両は停止、エンジンはアイドリングストップのままでした。
点検後は、ブレーキから足を離すとアイドリングストップが切れてエンジンが作動してしまいます。
最近、仕様が変更になったのでしょうか。

書込番号：23601735　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめま！]

2018 1st.edで6月に定期点検出しましたが、そのようにはなって無いですね。ディーラーにはお聞きしたのでしょうか？また分かったら教えて下さい

書込番号：23603497　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟻0518]

＞あめま！さん
返信ありがとうございます。
ディーラーに聞いたところ、最近の仕様変更は本国から情報がなく、わからないとの事でした。
何かわかりましたら、またアップします。

書込番号：23603561　スマートフォンサイトからの書き込み

[judge@bnav]

昨年秋に納車した２０２０年モデルに乗っています。
ヘッドライト関係のエラー表示が頻発したため、その対処として７月にプログラムのアップデートを受けましたが、私の車はアップデート前からそんな感じです。
バッテリーの充電状態やエアコンの設定と室温の状態などでアイドリングストップのままだったり、エンジンが再始動したりすると聞いていたので、最近の車は「賢いなぁ」くらいにしか思っていませんでした(^_^;)
この時期は乗り初めは車内も暑い為、エンジンは回っている事が多く、室温が落ち着くとストップしている印象です。

書込番号：23632864　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟻0518]

＞judge@bnavさん
返信ありがとうございます。
私は2019年8月に納車になったのですが、その時はらアイドリングストップ状態で、ブレーキから足を離しても、アイドリングストップは継続していて、オートホールド機能でブレーキは効いている状態でした。
しかしながら、今月の1年点検後は、アクセルから足を離すと、必ずアイドリングストップが切れてエンジンがかかってしまいます。
これだと、せっかくオートホールド機能があるのに、ずっとブレーキを踏んでいなくてはならず、オートホールド機能が役に立ちません。
今一度、アイドリングストップ状態で、ブレーキから足を離してみて下さい。
judge@bnavさんの車も、ブレーキから足を離すとアイドリングストップが切れてエンジンが始動するとの事であれば、仕様がかわったのだと思います。
プログラム変更により、良くなった機能もあって、以前はエンジンを切るとリセットされていた、アクティブハイビーム機能が、エンジンを切ってもメモリーされるようになりました。

書込番号：23633282　スマートフォンサイトからの書き込み

[judge@bnav]

色々と気になったので、職場から自宅までの約１０キロの区間で、改めて確かめてみました。
条件は、アイドリングストップ機能ＯＮ、オートホールド機能ＯＮ、エアコンは２２度のフルオート、アダプティブクルーズは使わずに、アクセルとブレーキはマニュアル操作、車両が完全に停止してエンジンがストップしたのち、ブレーキペダルから足を離す事にしました。
結果、ブレーキペダルから足を離した際に、エンジンが再始動したのが１６回、再始動しなかったのが２回、そもそも車両が停止してもアイドリングストップしなかったのが３回でした。
やはりケースバイケースなのではないでしょうか？

私は昨年の１０月納車ですが、ヘッドライトのエラー頻発で１回、アダプティブクルーズコントロールの安全性向上とやらで１回、そして先日のバグ修正の最新版とやらで１回と、都合３回のアップデートを受けています。その都度、細かく仕様が変更されているようですが、蟻０５１８さんのように、お気に入りの機能が無くなるのは困りものですね。
お役に立てなくて申し訳ないです。
ちなみに、アクティブハイビームに関しては、私の車は納車当時から、イグニッションをオフにしてもちゃんと設定はメモリーされていました。

書込番号：23636328　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟻0518]

＞judge@bnavさん
実際にテストをして頂いたとの事でありがとうございました。
正直、ブレーキから足を離しても2回はアイドリングストップが継続されたとの事で驚いています。
私はプログラム書き換えから数週間経過したのですが、ブレーキから足を離して一度もアイドリングストップを継続できた事がありません。
ブレーキを踏んだまま、ギアをパーキングに入れた時は、ブレーキから足を離してもアイドリングストップが継続されます。
私も最近週に何度かしか車に乗らないので、少し長距離を走ってみて、試してみます。
お忙しいところ、いろいろ試して頂きありがとうございます。

書込番号：23636343　スマートフォンサイトからの書き込み

[シケワゴン]

2020/5納車のT5ですが、私も7月頭の整備完了後、蟻0518さんと同じ症状・不満を持ちディラーにクレーム中です。
発症から2500km走行してますが、ブレーキから足を放ずと確実に（100%）アイドリングストップは解除されます。
別症状改善のために最新ソフトを適用したらこういう仕様に変わっていたそうですが、一度アップデートしてしまうと元のバージョンには戻せず、更新ソフトがリリースされるまで（10月頃？）は対処のしようがないと言われています。

最近は軽四にも標準装備車されるオートホールド機能が使えないのはストレスですよね・・・
早く更新ソフトがリリースされると良いですね！

書込番号：23674861

[蟻0518]

＞シケワゴンさん
10月頃にソフト更新が出るかもとの事で情報ありがとうございます。
うちのディラーは原因がまだわからないとの事で何の対応もして頂けていません。
あるタイミングでソフトを書き換えられたユーザーだけが本事象に悩まされているのかもしれませんね。
この情報をディラー側に話してみます。

書込番号：23684599　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都西陣]

つい最近に一年点検をしてもらいましたが、私も蟻0518さんやシケワゴンさんと全く同じ症状になってました。
オートホールドが有効な時にブレーキから足を離すと、必ずアイドリングストップが切れてエンジンがかかってしまいます。
ブレーキオートホールド機能の意味ないですよね。
ディーラーに報告したところ、メーカーに問い合わせて返答があり次第連絡するということでした。
早く元通りの状態に戻して欲しいですよね〜。

書込番号：23696816

[シケワゴン]

蟻0518さん、京都西陣さん

皆さんも既に解決済みかと思いますが念のためご報告します。
先日、一年点検から返って来たら、オートパーキング機能が復活してました！ソフト更新されたようです。
元々、標準装備の当たり前の機能なのですが、長らくの使用不能から復活すると快適ですね　^_^

書込番号：24178888　スマートフォンサイトからの書き込み

census 音声認識コマンドについて

[蟻0518]

教えて下さい。
音声認識でエアコンをオンにするには、何と発声するば良いでしょうか。
「エアコンオン」と設定しも、エアコンをオフにしますと認識されてしまいます。

書込番号：23451745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazuhiro.]

私は音声認識は使っていないので使用感などは分かりません。
マニュアルのP170やP220を確認されて、使用方法に誤りがなければディーラーに相談されてはいかがでしょうか。
P220の音声コマンド一覧には「エアコンオン」とはありますね。

書込番号：23454070　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟻0518]

＞Kazuhiro.さん
ご連絡ありがとうございます。
マニュアルの音声コマンド一覧を確認しました。
確かに「エアコンオン」がありましたので、これで本来エアコンがつかなくてはならないないはずですが、私のは、「エアコンオフ」と復唱されてしまいます。
私の発音が悪いのか、、、
一度ボイスコントロールのバージョンアップを行ってみます。それでもダメな時はディーラーに相談してみます。
コメントありがとうございました。

書込番号：23455456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazuhiro.]

今日機会があったので試してみましたが「エアコンオン」と「エアコン」でオートエアコンがオンになり「エアコンオフ」でオートエアコンがオフになりました。

書込番号：23458218　スマートフォンサイトからの書き込み

[蟻0518]

＞Kazuhiro.さん
わざわざ試して頂きありがとうございました。
私のはダメでした。ディーラーに相談してみます。

書込番号：23458224　スマートフォンサイトからの書き込み

皆様延長保障に加入されているでしょうか?

[rufufu]

xc40 モメンタムを検討中だが、延長保証について悩んています。
2年延長で８万以上もかかるので、前乗ったCX5の４倍となり大変高額です。皆様加入されていますか?
外車に乗ったことがないので、何か注意すべき点があれば、ご教授お願いします。

書込番号：23244458　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞皆様加入されていますか?

新車購入から5年乗るなら新車保証3年に加え2年の延長保証を付けないのは考えられない。

書込番号：23244482　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろくんはづきちゃん]

＞rufufuさん
こんばんは！

長く乗るおつもりなら加入すべきかと

こういったものはえてして保証が切れたころに故障するもの
以前ほどではないにしろ、やっぱり輸入車ですから多少はありますよ
それに、故障した際の修理費用は国産車に比べるとやはり割高
故障したら８万円じゃすまないですよ
幸い自分の輸入車歴のなかでは大きな故障はいまのところありませんが、保険だと思って加入することをお勧めします

仮に保証を使わなくたっていいじゃないですか。故障しなかったってことですから

書込番号：23244486

[ツンデレツン]

延長保証に入らないならリスクは覚悟しないとね。

保険ってそういうものでしょ。

国産なら無くても気にならないけど、外車は何が起こるか判らんしな。

書込番号：23244654

[じゅりえ〜った]

別に入らなくてもいいんだよ。
故障した時に修理代払える金銭的余裕があるなら。

書込番号：23244696　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

外車で故障したら確実に8万円以上掛かる

凄く運が良ければ無駄になるかも知れないが、保険と同じで入らないと怖い物がある

まぁ俺なら金持ってるから入る必要無いけどね(大ウソ)。

書込番号：23244732　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

保証の対象って↓ですよね？
・パワーウインドー
・電動リトラクタブル・ドアミラー
・パノラマ・ガラスルーフ
・エンジン
・ECC（電子制御フルオートマチック・エアコンディショナー）
・トランスミッション
・リアビューカメラ

壊れても８万円以下で直せるものもあるし、遥かに超えそうなものもありますので、壊れそうな頻度を考えて判断したら良いと思います。結局保証なんて使うかどうかは運任せなので、それが嫌なら入るべきでしょうね。僕は主にドイツ車ですが、延長保証に加入したことはありません。毎回延長保証分はお金が浮いているので、運悪く保証が切れたときに壊れた場合は、その浮いたお金を充てると言う考えです。

書込番号：23244741

[イナーシャモーメント]

＞rufufuさん

加入料が高いと言うことは故障率が高いということが言えます。
何故なら、保証は加入者の皆さんから集めたお金で賄いたいので、故障率が高い車は沢山とっておかないと資金が足りなくなってしまうので。

なので加入料が高い車は、故障率が高いと思って入った方が良いと思います。

書込番号：23244766　スマートフォンサイトからの書き込み

[c300avs]

＞rufufuさん
ボルボではありませんが、輸入車に乗っています。
私の乗っている車は、今夏に初回車検が来ます。

ディーラーにて車検を通すので、車検時に2年の延長保証に加入する予定です。費用は同じように2年で8万くらいです。

3年で手放すつもりがないのであれば、加入された方が安心できますね。

書込番号：23244788　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

>加入料が高いと言うことは故障率が高いということが言えます。

国産車と比べて部品の単価が違うので、加入料だけで故障率が高いとは言えないと思いますよ。

書込番号：23244800

[JTB48]

＞2年延長で８万以上もかかるので、前乗ったCX5の４倍となり大変高額です。

金銭的な価値観は人それぞれですので私には安!と感じますよ。某カエル車なんかもっとずっと高額でした。
もっとも今時の輸入車は一部を除けば信頼性は国産車とそんなに変わりません。

書込番号：23244838

[ツンデレツン]

2年で8万なら、1日当たり110円の投資で幸せになれます。

ってどこぞの通販コーヒーみたいだが。

書込番号：23245072

[油 ギル夫]

VWは2年間の延長保証料金を新車購入時と初回車検時で差を付けていて新車購入時に払う方が安い。

最初から5年乗ると決めているなら新車購入時に払う方が良いです。

書込番号：23245082　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

2年の間に8万以上の故障が1回以上発生するかしないか。
8万が高いと思うなら故障が発生しないに賭けては？

書込番号：23245108

[スプーニーシロップ]

点検や車検等、メンテナンスは高いディーラー整備という縛りも発生すると思うので、実質8万円以上かなと¨¨¨

書込番号：23245128　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞rufufuさん

外車には乗っていませんが・・・。

目先の８万円を勿体なく感じる経済状況であれば、入っておく事を強く〜お勧めします。

・・・とはいえ、まあ運しだいですが、走行距離にもよりますね。

年間５０００ｋｍ未満なら入らず、年間１万キロを軽く超えるなら故障確率も上がるので、入る価値があろうかと思います。

書込番号：23245154

[a.k.f]

＞rufufuさん
国産の軽を所有してますが、ドアミラーがたためない不具合でディーラーに見てもらうと、制御する基盤がいかれているとか。
延長保証で直せると思ってましたが、10万キロ超えていたため保証外となりました。チキショー（笑）

外車は所有したことありませんが、知人の話から故障した場合、修理代高いイメージあります。
何かあったとき貯金、をするか、8万払うか、故障する前に売り飛ばすか、故障しないものと賭けるか。
こればっかりは、あなた次第です。

書込番号：23245215

[私の名はミミ]

＞rufufuさん

私のXC40は昨年１１月納車され２年延長保証に入り愛用しています。　
５００万からの買い物で安心ライフためには８万円はいいのでは。
３年後車検時に入る場合は保証費は１０万円以上となります。

書込番号：23245567

[イナーシャモーメント]

＞国産車と比べて部品の単価が違うので、加入料だけで故障率が高いとは言えないと思いますよ。

部品を交換すると言うことは故障したから交換するので。
故障しなければ交換の必要もないですし。
外車は故障率が高い傾向なのは間違いない。
外車ディーラーと取引があるので実体験として。

書込番号：23245637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

外国車の場合は、新車保証が3年ですから、国産車5年と比べ割高感は否めません。

O2センサーとか国産車だったら廃車まで故障はないのが普通ですが、ドイツ車でも5年程でガタがきます。
交換費用10万円です。
直さないと車検は通らないし、車検後であっても年次点検は通りません。

このような不具合が生じた場合、スレ主さんは正規ディーラー外で安く済ませようとする気概がありますか？

ディーラー整備の高額支払いなんてやってられねぇよ・他で直すだったら、延長保障（＝国産車の保証と対等）は不要かと思います。

書込番号：23245644

[エメマル]

＞部品を交換すると言うことは故障したから交換するので。

だから国産と同じ故障率だったとしても、部品代金が〇倍だったら加入料が高くなって当たり前なんだって。
外車が故障率が高い傾向になる事実なんて、このスレで誰も否定していませんよ。

書込番号：23245751

[kumaoji3]

＞rufufuさん
私は長く乗るつもりだったので購入時に5年保証に加入しました。
輸入車の場合部品代が高いと聞いているので加入しておいた方が安心だと考えました。

国産車は、一般保証３年（電装品等）、特別保証５年（エンジン等主要部分）
輸入車の場合、３年保証

国産車の延長保証は、一般保証の２年延長
輸入車の延長保証は、国産車の特別保証部分も含めた全体の２年延長　
とカバーする部分が異なります。

４年目に運悪くエンジンを脱着するような故障が発生した場合、
輸入車の場合、延長保証に入っているといないと、大変な出費となります。
また例えばインテリセーフの故障があってユニットごと交換などとなった場合も同様です。

よって３年で乗換えると決めている場合以外は延長保証に加入した方が良いと思います。

なお同じボルボでも最近のXC60、V60 は最初から５年保証付きになったので羨ましいです。

書込番号：23246407

[kumaoji3]

＞rufufuさん
補足です。
初年度登録日から３か月以内に新車延長保証に加入した場合の特典として
アルミホイル傷補償が付帯されます。

�@最高補償限度10万円（免責1万円）
�A補償期間中（最長5年間で）１回限り
�B１ヶ所の傷が60mm未満の場合は対象外　等の制約がありますが

XC40は（ホイールがタイヤより外側に出ていて）結構ホイールを傷つけ易いので、
私もみんカラの知人もこの付帯サービスで救済されました (^^♪

書込番号：23247124

[rufufu]

返信頂いた皆様
ありがとうございます。
やはり、５年乗る前提なら、入ったほうが良さそうですね。
前向きに検討してみます。

書込番号：23249388　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞国産車と比べて部品の単価が違うので、加入料だけで故障率が高いとは言えないと思いますよ。

基本的に外車のほうが品質、耐久性が低いので国産車より故障はしますよ。
新車保証が外車は短いのが何よりの証拠。
壊れる確率が高いから新車保証期間を短く設定して持ち出しを抑えようとしているんです。

書込番号：25591905　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

↑
なんで4年も前のスレに同じこと繰り返してるんだろう、読解力ないのかな？
何度も言っているが、外車が故障率が高い傾向にある事実なんて、このスレで誰も否定していないのに。

書込番号：25592261

[kumaoji3]

何故このスレが動き出したのか不明ですが。。。。
その後、ボルボの新車保証期間が変更になっていますので、ご参考までに。

MY2021以降、XC40でも新車一般保証が
従来の3年間走行距離無制限から5年間走行距離無制限に変更／延長されています。

書込番号：25593980

テールゲートスイッチ

[xxx40]

電動テールゲートのスイッチ部が脆すぎて、既に2度壊れています。
販売店の対応も2度目だと伝えているにも関わらず、部品発注して連絡しますね。だけでした。
地域毎にディーラー強制は辛いですね。。
どこでも変わらないのかもしれませんが。

書込番号：22942209　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickname registration]

私も同じ症状出ました。工場出荷時の締め付けトルクが強すぎて、割れるそうです。初期ロットのオーナーは要注意だと思います。

書込番号：22972500

[xxx40]

テールゲートスイッチ部分ですが、取付部の強度不良があったようで、強化されたものとの無料交換をして頂きました。
これで症状が無くなればいいのですが。

書込番号：23084757　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaoji3]

私の場合は症状は出ていませんでしたが、
サービスキャンペーン（テールゲートハンドルの固定箇所に追加部品を無償取付）のお知らせが来ていたので、
先日１２ケ月点検の時に一緒に実施してもらいました。

書込番号：23085724