[1本] EfficientGrip Comfort 225/45R19 96W XL のクチコミ掲示板

ミニバンに履かせた場合の履き心地について

[ハムハム5522]

この度購入してアルファードに履かせようと思っております

こちら、RV~Fと悩みこちらにしたのですが
ミニバンに履かせると履き心地悪いでしょうか？

書込番号：26389873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハムハム5522さん

履き心地が良いか悪いかは好みの問題でしょう。

ミニバン用タイヤは↓のブリヂストンの説明のように、ふらつきや偏摩耗を軽減する為に剛性を高めています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=17&id=27

叉、ミニバンにEfficientGrip Comfortのようなコンフォートタイヤを履かせると、上記のブリヂストンの説明のようにふらつきが大きく感じたり、偏摩耗の発生が大きくなったりします。

だからと言ってアルファードのようなミニバンにEfficientGrip Comfortを履かせたとしても、履き心地が悪いと感じるとは言い切れません。

前述のように履き心地は好みの問題ですので、柔らかい乗り心地が好みなら、硬めの乗り心地となるミニバン用タイヤのEfficientGrip RVF02よりも履き心地が良いタイヤと感じるでしょう。

という事で乗り心地が良いタイヤを買ったという事で納得しましょう。

書込番号：26389901

[ハムハム5522]

返信ありがとうございます！

実は今購入時についてきたRVFを履いておりました。
ただ、4年経ったもので最新硬いなと思っており購入を検討していたところ、本日コンフォートの方を購入したのですがその後、タイヤ屋からRVFの方がわと言われ、質問したところでした！

週末しか乗らないのでフラつきもそんなに気にならないのかなと思っているのですが、やはり柔らかいですかね

書込番号：26389908　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハムハム5522さん

EfficientGrip RVF02に比較するとEfficientGrip Comfortは柔らかく感じる可能性が高いです。

ただ、EfficientGrip RVF02、EfficientGrip Comfort何れも負荷能力が高いXL規格のタイヤです。

XL規格のタイヤなら高めの空気圧に調整して、乗り心地を硬めにしてみる方法も考えられます。

書込番号：26389912

[Berry Berry]

＞ミニバンに履かせると履き心地悪いでしょうか？

一般的に、
・「乗り心地が悪い」・・・硬くて段差で振動が大きい
・「乗り心地が良い」・・・しなやかで路面の凹凸を吸収する
ということだと私は思っています。


＞4年経ったもので最新硬いなと思っており

4年経てばどのタイヤも摩耗・硬化しますので、購入当初より乗り心地は悪化します。


＞週末しか乗らないのでフラつきもそんなに気にならないのかなと思っているのですが、やはり柔らかいですかね

XL規格のタイヤですから、空気圧を高めて「しっかり感」を出すことは可能です。

アルファードの型式が分からないので指定空気圧がどのくらいか判断できませんが、30系であればJATMA規格のLI(ロードインデックス）97で240kPa。
このタイヤはXL規格であるため、適正空気圧は250kPa。
そこからタイヤ自体では最大で290kPaまで調整が可能です。
適正空気圧からかけ離れ、あまり入れすぎてもよろしくはないですが、もう少し空気圧を高めてみてもよろしいかと思います。

書込番号：26389928

[銀色なヴェゼル]

EfficientGrip RVF02は、ミニバンやハイト系への装着を想定してショルダー付近の剛性が高く、重量級の車種でも偏摩耗に備えられている構造と思います。ゴムが硬化してしまうと、乗り心地が悪く感じやすいでしょう。

EfficientGrip Comfortは、セダンが主な想定車種のため比べると柔軟性を感じやすく、運転のしかたによっては偏摩耗してしまう可能性はありますが、写真の通りミニバンも装着が推奨されている銘柄です。

欧州市場ではミニバン向けの銘柄というものは見かけず、MICHELINのPRIMACYシリーズが推奨されます。EfficientGrip Comfortも同じ方向性の銘柄と考えます。

↓車外騒音の改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf
↓耐摩耗性の改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/11.pdf

EfficientGrip Comfortには、上記に加えてロードノイズ、パターンノイズも改善データがあります。良い銘柄に感じます。

自身の場合、ショルダー付近の剛性が高くゴムが硬化してしまったSUV用から、ミニバンも推奨している非ミニバン用に履き替えて、ゴム感のある乗り心地に満足しています。

タイヤの柔軟性が増したとしても、その特性に合わせて運転して慣れれば、何ら問題ないと思います。

書込番号：26390046

[ハムハム5522]

皆さんありがとうございます

因みに、トランパスmp7 とこちらだとすると皆さんならどちらのタイヤ選びますか？

理由もあれば教えて欲しいです

書込番号：26390213　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ハムハム5522さん

私の場合はしっかりとしたハンドリングやウエット性能を重視します。

この条件に合致するのはミニバン用タイヤでウエットグリップ性能aのTRANPATH mp7です。

という事でTRANPATH mp7を選びます。

下記の候補の3銘柄の価格コムでの比較表もご確認下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001030032_K0001330584_K0001413895&pd_ctg=7040

書込番号：26390225

[funaさん]

＞ハムハム5522さん

両社とも昨年1度しか値上げをしなかったので価格は安めではありますが、
TRANPATH mp7はコンフォートではありませんし、スタンダードエコタイヤでもありません。
EfficientGrip RVF02 に比べるとだいぶ違います。
私ならEfficientGrip Comfort をとります。
乗り心地、静粛性が上です。というか、ｍｐ７が勝てるのはウエットグリップしかありません。

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-e-grip-comfort

書込番号：26390387

[funaさん]

＞ハムハム5522さんん　『本日コンフォートの方を購入した』

購入したということは装着済みですよね。
後で、どうだったのかレポートを頂ければ皆さんの役に立つのでは？

書込番号：26390679

[ハムハム5522]

サマータイヤなのでまだ履いてないです
春先でしょうか

書込番号：26390685　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞トランパスmp7 とこちらだとすると皆さんならどちらのタイヤ選びますか？

走行距離が多い場合やタイヤに偏摩耗が見られる場合は、TRANPATH mp7の耐摩耗性は魅力です。
しかしながら、年間走行距離が少ない場合や偏摩耗が見られない場合は悩みますね。

個人的には横揺れを防ぐ意味合いも込めて、ミニバン用タイヤであるTRANPATH mp7を選ぶと思います。

書込番号：26390776

[ハムハム5522]

なるほど
横揺れは気付くほど揺れますかね

書込番号：26390791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞横揺れは気付くほど揺れますかね

横揺れというより「フラツキ」ですね。
今現在、横風にあおられにくい車に乗っておりまして、、、。

書込番号：26390804

[ハムハム5522]

アルファードだとハンドル取られますかね💦

書込番号：26390819　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞アルファードだとハンドル取られますかね

取られないと思います。


そもそもこの時期のアルファードに新車装着されているタイヤにTRANPATH R30があり、（https://www.toyotires.co.jp/press/2015/150218.html）
TRANPATHといえど、ミニバン用タイヤというわけではないです。

そのため、非ミニバン用タイヤのEfficientGrip Comfortを装着させたとしても、気にするほどのことではないでしょう。

乗り心地が良くなって、良かったと感じるのではないでしょうか。


他者に意見を求めると、基準や比較対象がハムハム5522さんと異なります。
なので、人の意見を鵜呑みにせず、まずは御自身で確かめてみましょう。

書込番号：26390831

[ハムハム5522]

ありがとうございますありがとう！
コンフォートはミニバン用ではないとのことでしたが、国内タイヤ販売店だとアルヴェルも適応車種に入ってるんですよね。

汎用ですよということで、ミニバン専用ではないけど履けますよ。ってことですかね

書込番号：26390837　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて頂きたく！

[YAMA0000]

こんにちは！教えていただきたくお願い致します。
Audi Q3 235/50R18 97V ALENZA 001で6年経過しており車検（13年目）を通すために新たに購入を検討しております。
年間走行距離3,000Km位でコスト掛けたくなく下記の2種類に絞ってどちらかにしようと考えております。

１、GOODYEAR 235/50R18 101W XL EfficientGrip Comfort
　　グッドイヤーのHPを見てみるとSUVは推奨車種じゃないようですが購入した場合何か不都合有りますでしょうか。

２、ピレリ、POWERGY 235/50R18 97V

他にもコストをなるべく抑えた形でお勧めのタイヤありましたら教えて頂きたく。
宜しくお願い致します。

書込番号：26306753

[Berry Berry]

＞１、GOODYEAR 235/50R18 101W XL EfficientGrip Comfort
＞何か不都合

＞年間走行距離3,000Km位

ということですから、現状大きな偏摩耗がなければ大きく不都合があるとは言いにくいです。
ただ、基本的にSUV用タイヤはサイドウォール剛性が高められていますので、それに比べると、良く言ってしなやかさ、悪く言うと頼りなさを感じることがあると思います。
しかしながら、この銘柄はXL規格であるため、空気圧をこれまでのものより高められます。
空気圧を高めることでしっかり感を出すことができるため、調整を効かせることができるでしょう。


＞他にもコストをなるべく抑えた形でお勧めのタイヤありましたら

通販で購入されるのであれば、上記２銘柄より安価なものは見つけにくいです。
オートバックス等のカー用品店で購入されるのであれば、コンチネンタル ウルトラコンタクト UC6が比較的安価でしょう。

書込番号：26306800

[スーパーアルテッツァ]

YAMA0000さん

＞グッドイヤーのHPを見てみるとSUVは推奨車種じゃないようですが購入した場合何か不都合有りますでしょうか。

大きな問題はありません。

ただ、SUV用タイヤは剛性を高めている場合が多いので、非SUV用タイヤを履くとい柔らかく感じる可能性はあり得ます。

＞他にもコストをなるべく抑えた形でお勧めのタイヤありましたら教えて頂きたく。

↓は235/50R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

この中で価格も考慮して私のお勧めはハンコックのVENTUS S1 evo3 K127ですね。

このタイヤならALENZA 001と同様に運動性能が高いスポーツタイヤとなります。

参考までにVENTUS S1 evo3 K127の欧州ラベリングは下記の通りで、ウエット性能Aと高いウエット性能が期待出来ます。

・VENTUS S1 evo3 K127 235/50ZR18 101Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性72dB

尚、VENTUS S1 evo3 K127は日本で人気が無い韓国製のタイヤです。

しかし、ハンコックのタイヤは欧州等の海外では、日本製タイヤに引けを取らない評価を得ていますので何ら心配はありません。

因みに現在検討中のPOWERGYは中国製のタイヤとなります。

最後に↓はVENTUS S1 evo3 K127、EfficientGrip Comfort、POWERGY、ALENZA 001の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001493404_K0001030032_K0001533264_K0000930784&pd_ctg=7040

書込番号：26306803

[YAMA0000]

Berry Berryさん　スーパーアルテッツァ さん

お忙しい中、大変参考になる回答頂きまして有難うございます。
頂いた情報をもとに考えていきたいと思います。

書込番号：26307040

[銀色なヴェゼル]

＞YAMA0000さん

SUV専用タイヤの使用経験がありますが、剛性が高いのでフワフワしませんし偏摩耗もしにくいです。ゴムが硬化する迄は、車両とのマッチングが優れます。でも走行距離が少なく市街地走行が多いなら、SUV専用は必ずしも必要ないです。

HANKOOK製品は幾つもAudiに新車装着タイヤされる銘柄がありますし、個人的にも非凡な事は認識しているので、いま履き替えなければならなくて安価に済ませたいなら、VENTUS S1 evo3 K127(SUV用ではない)がオススメです。

ALENZA 001よりも、転がり抵抗、ウェットグリップが優れるラベリング性能です。(写真のALENZAは国内流通品の商品コードと異なりますが、ラベリング性能的には大差ないと仮定します)

残念な事は、来年2月以降まで待てるなら、車外通過騒音が低減されて偏摩耗もしにくいであろう写真の後継モデルを選べます。

https://www.hankooktire.com/jp/ja/company/media-list/media-detail.631957.html

書込番号：26307089

何方が良いでしょうか？

[トッシーでんがな]

ホンダオデッセイハイブリッドの中期に乗っています。
最初から付いていたブルーアースA34が60000万キロになりタイヤに細かい亀裂などが目立つ様になったので交換を、考えています。
今の候補はこのcomfortかRVF02にしようか迷っています。
私の場合は静粛性と乗り心地が良い方が良いと思っていますが。
ミニバン用のRVF02とで何方が良いか迷っています、
何方が良いと思いますか？
他にはディラーでダンロップのRV505を勧められていますが今一つ気が進みません。

書込番号：25029311　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞トッシーでんがなさん
私も、同じオデッセイ、タイヤ5年距離は18.000程でしたが、溝はまだまだ、タイヤの端が数ヶ所めくれて気になり交換しました。来週からはスタッドレスなんで距離は少ないです。

当初、ミシュランプライマシー4プラスかアドバンdb
の予定でしたが、土日限定で28000引きでレグノGR-�Z
が買えたので、予算そのままで買い替えました。

静粛性は、金額出す程かどうか分からないです。ざざざっとノイズ入りますよね。今のところタイヤ　それが、さーーと嫌なノイズは無くなったと感じる。まだ距離走ってないので乗り心地などは格段に変わったと感じないですね。

前に乗ってた車で、ヨコハマのRVシリーズ乗ってましたが、今のタイヤより特に違い感じないかもですね。

どのタイヤになったか教えてください。
乗り心地や静粛性など

書込番号：25029357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

ネット上で同じようなお値段なら、私ならレグノを選択しますが。
何故にグッドイヤー？

書込番号：25029388

[銀色なヴェゼル]

お求めの特性はミニバン専用タイヤよりもセダン用の方が優れると思います。

乗り心地と静粛性を優先するなら、EfficientGrip Comfortです。

今のタイヤの偏摩耗が大きいなら、ショルダー部の剛性高く偏摩耗が抑制できる、EfficientGrip RVF02です。

EfficientGrip RVF02と同様なミニバン専用タイヤのブルーアースRV02(215/55R17)を旧ヴェゼルで使用した際、交換時期でも偏摩耗はなかったですが、荒れた舗装路ではロードノイズや振動は伝わりやすい印象でした。

ちなみに新モデルのBluEarth-RV RV03は、手にとって見るとかなり柔軟性を感じるので、旧モデルより快適性能が上がっていそう。

今はミニバン専用タイヤではないPROXES CL1 SUV(215/55R17)を装着し、いずれも改善しました。

以下は試験車両はオデッセイでは無いし、タイヤサイズも異なりますが、EfficientGrip Comfortの車外騒音と車内騒音のデータがありましたので、参照ください。いずれも充分高い数値に見えます。

車外騒音
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf

車内のロードノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/05.pdf

耐摩耗性のデータもありました。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/11.pdf

参考までに、BluEarth-RV RV03の車内ロードノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

書込番号：25029423

[トッシーでんがな]

すみません。
60000キロの間違いでした。
今の溝は4.3mmでサイドこ部分は2.3mmだそうです。
サイドは良く分からないので何とも言えません。
少しサイドが減っているのかな？

書込番号：25029572　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞私の場合は静粛性と乗り心地が良い方が良いと思っています

↑であるなら、間違いなくGOODYEAR EfficientGrip Comfortが有利です。


＞他にはディラーでダンロップのRV505を勧められていますが今一つ気が進みません。
＞今の溝は4.3mmでサイドこ部分は2.3mmだそうです。

空気圧調整は月に1回程度行っていましたか？
おそらくそうでなかったと思うのですが、もし、月1管理で上記のような状態でしたら、偏摩耗が発生していると言えるでしょう。
だからディーラーは偏摩耗対策がなされているミニバン用タイヤである、DUNLOP エナセーブRV505をすすめるのではと思います。

GOODYEAR EfficientGrip Comfortは取引が「太い」ところでないと安価に入手できないかと思います。
MICHELIN　Primacy 4+あたりを選択すれば、乗り心地・静粛性・耐摩耗性が向上するかと思うのですが。。。

書込番号：25029740

[スーパーアルテッツァ]

トッシーでんがなさん

先ずEfficientGrip Comfortは快適性能が比較的高いコンフォート系タイヤです。

これに対してEfficientGrip RVF02はミニバン用タイヤです。

ミニバン用タイヤは下記のブリヂストンの説明のように、フラツキや偏摩耗を軽減する為にショルダー部の剛性を高めているのです。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

このようなタイヤの特性からミニバン用タイヤは硬めの乗り心地になるのです。

今回トッシーでんがなさんが重視する性能は静粛性や乗り心地といった快適性能ですね。

それならコンフォート系タイヤのEfficientGrip Comfortの方をお勧め致します。

書込番号：25030282

[トッシーでんがな]

皆さまありがとうございました。
11月29日にAmazonのブラックフライデーセールでEfficientGrip Comfort を13601円で4本購入して12月2日に到着しました。
届いたタイヤも44週て新しいのでよかったです。
本日近くのエネオスで取り替えました。
乗り心地に付いては満足しています。
他にコンフォートタイヤを履いた事がない為比べる事は出来ないので分かりません。
予算が7万以下でしたが6万3千円位で交換出来たので嬉しいです。
後はどの位い走れるかです。
以上で終わりにします。
ありがとうございました。

書込番号：25037125　スマートフォンサイトからの書き込み

エフィシェントグリップ コンフォートとFK510の性能差について

[EZYOU]

標題の件、静穏性・コンフォート性能（乗り心地）・ライフに絞って比較した場合、エフィシェントグリップ コンフォートとFK510ではどちらが良いでしょうか。皆様のアドバイアス、よろしくお願いいたします。

書込番号：24793156

[スーパーアルテッツァ]

EZYOUさん

先ずAZENIS FK510の欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。

・AZENIS FK510 245/35ZR19 (93Y) XL
欧州ラベリング：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性69dB
UTQG：300AA A

この欧州ラベリングのようにAZENIS FK510の静粛性は69dBと運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤとしては静粛性は高いです。

又、AZENIS FK510はUTQGのTreadwearが300となっていますが、これはプレミアムスポーツタイヤとしては一般的か少し良い部類となります。

尚、UTQGのTreadwearに関しては、下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明していますのでご確認下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab


次にEfficientGrip Comfortですが、EfficientGrip Comfortは欧州での発売が無いので、欧州ラベリングも公表されていません。

ただ、EfficientGrip Comfortはコンフォート系タイヤですので、静粛性や乗り心地といった快適性能は比較的高いでしょう。

EfficientGrip Comfortの静粛性に関しては、下記のようなテスト結果もあります。

・ロードノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/05.pdf
・車外（通過騒音）
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf

又、EfficientGrip Comfortは下記のようにメーカーが実施した耐摩耗性のテストでも良い結果となっています。（スリップサインが現れるまでに62,600km走行可能とのテスト結果）

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/11.pdf

以上の事から静粛性や乗り心地といった快適性能やライフ（耐摩耗性）を重視されるなら、コンフォート系タイヤのEfficientGrip Comfortの方をお勧め致します。

書込番号：24793210

[銀色なヴェゼル]

＞EZYOUさん

ファルケン　AZENIS FK510 245/35ZR19 (93Y) XL
の欧州ラベリングは写真1枚目の通りです。グリップ性能を求める場合はこちらを。

グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 245/35R19 93W XL
上記の方が、お求めの各項目は上位と思います。

ピレリ　POWERGY 245/35R19 93Y XL
写真2枚目のこちらもコスパが高いと思います。カー用品店なら、イエローハットで手に取ることができます。

書込番号：24793232

[funaさん]

＞EZYOUさん

車によって合う合わないがあると思いますが。
510はスポーツ系、EG コンフォートはコンフォート系です。

EZYOUさんが静かで乗り心地の良いのをお望みか、カーブでのハンドリングの良さがお望みかによる点もあると思いますが。

書込番号：24793440

[Berry Berry]

＞エフィシェントグリップ コンフォートとFK510

タイヤの格付けというか、ポジショニングが異なる銘柄ですね。
FK510はGOODYEARでいうと、EAGLE F1 ASYMMETRICと同じポジショニングです。
（FK510はFALKENのフラッグシップ）
そのため、

＞静穏性・コンフォート性能（乗り心地）・ライフに絞って比較した場合

EfficientGrip Comfortが上回るでしょう。
ドライグリップ、ウェットグリップ、ハンドリングはFK510に軍配が上がります。

書込番号：24793511

空気圧について教えてください

[ヤマッチン]

車種はヴィッツ平成２７年式DBA-NSP130で純正装着タイヤは175/70R14です。
ドアに貼ってあるシールには前輪250後輪240と記載があります。
扁平率70だと腰砕けした乗り心地だったので２年前にEAGLE LS EXE 175/65R15にインチアップして空気圧も前輪250後輪240にしてきました。
今回、タイヤの外径を標準サイズとほぼ同一にするためにEfficientGrip Comfort 185/60R15 を購入して本日、取り付けてきました。
知り合いの業者さんに取り付けてもらったのですが、「空気圧はいくつにする？」と聞かれても分からないので、お任せで前輪260後輪250になりました。
帰り道に感じたのは、少しゴツゴツした乗り心地でした。
この場合の適正な空気圧はいくつなのでしょうか？
車の使い道は往復１５キロの通勤がメインで速度も６０キロ以上は出しませんし、高速道路を走るのは年に１回ほど往復２００キロ程度の使用です。

書込番号：22629201

[あさとちん]

＞この場合の適正な空気圧はいくつなのでしょうか？

ドアに貼ってある、メーカー指定の空気圧が適正な空気圧ですけど。

書込番号：22629210

[スーパーアルテッツァ]

ヤマッチンさん

下記からヴィッツ（2014年4月〜）の取扱説明書をダウンロードして404頁に各タイヤサイズでの空気圧に関する記載があります。

https://toyota.jp/ownersmanual/vitz/?padid=ag341_from_vitz_ownersmanual

これによると各タイヤサイズは、下記のような空気圧になっています。

・175/70R14 84S：前輪250kPa、後輪240kPa

・175/65R15 84H：前輪230kPa、後輪220kPa

・195/50R16 84V：前輪220kPa、後輪200kPa

・205/45R17 84W：前輪220kPa、後輪220kPa

この空気圧を参考にすると185/60R15 84Hというサイズのタイヤなら「前輪230kPa、後輪220kPa」という空気圧が良さそうですね。

書込番号：22629240

[ヤマッチン]

＞あさとちんさん
早速のご回答ありがとうございます。
ということは扁平率が７０でも６０でもドアのシールの指定空気圧で問題ないのですね？
扁平率が変わると空気の容積も変わるので空気圧も多少の変更も必要なのかな？と思って質問をした次第です。

書込番号：22629244

[Berry Berry]

＞純正装着タイヤは175/70R14
＞175/65R15にインチアップ

LI（ロードインデックス・・・負荷能力）は同じ84です。


＞185/60R15

今回選択したこのサイズもLIは84です。
ですので、基本的に前輪250後輪240のままにするのが通常です。


ただ、この空気圧で硬いと感じるのであれば、220kPaまで落とすことは可能です。

そもそもインチアップしてタイヤの偏平率を下げて、サイドウォールの剛性が上がっていますので、ゴツゴツした乗り心地は付きものと思っておいた方がよろしいかと。

書込番号：22629247

[ツンデレツン]

ここで計算してみたら。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

書込番号：22629249

[ヤマッチン]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
タイヤサイズ別の空気圧の説明、大変参考になりました。
ゴツゴツした乗り心地はタイヤの性格でなく、空気圧が高かった影響かもですね。
メーカーのホームページでは静かさを売りにしてたものですから、失敗したかなと不安に感じてたところです。
明日の朝、空気圧を調整してみます。

書込番号：22629261

[ヤマッチン]

＞Berry Berryさん
＞ツンデレツンさん
ありがとうございます。
計算式で出た答えはシールの指定空気圧と同じでした。
硬い乗り心地ならば若干、空気圧を下げればよいのですね。
それにしてもご回答くださった皆さんは、詳しいものだなって感心してしまいました。
去年まで40年間、職業運転手だった自分の無知が恥ずかしくなりました。

書込番号：22629288

[ヤマッチン]

ご回答くださった皆さん、ありがとうございました。
このタイヤは量販店では扱いがなく、私の住む地域ですとトヨタのディーラーかネットショッピングでしか購入できませんが、私の場合は４本で２４０００円（送料込み）で購入しました。２０１９年製造物です。
タイヤの値段は幅がありすぎて適正な空気圧の質問をしたのですが、タイヤの適正な値段もわからないものですね。

書込番号：22629325

[戦略工学]

自由競争が前提の資本主義社会の中では、価格が適正かどうかはご自身で決めるよりほかないと思います。
内容を吟味し安いと思えば買う。高いと思えば買わない。

書込番号：23979503