新車価格帯(メーカー希望価格）
カワサキ ニンジャ H2 SXのコンテンツ
満足度：
<20 
このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 センタースタンドについて |
0 | 8 | 2024年8月26日 15:19 |
メーターの交換方法 |
16 | 11 | 2023年1月31日 20:05 |
| バーエンドの中身 |
3 | 4 | 2022年9月21日 19:36 |
| リターンライダーには危険すぎますか？ |
47 | 13 | 2022年4月28日 20:34 |
| H2SX SE ナビ用マウント |
9 | 20 | 2021年1月25日 22:13 |
 リコールのお知らせ |
1 | 0 | 2020年11月2日 22:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ H2 SX
 |
 |
|---|---|
私のH2SXSEは2018年モデルなのですがセンタースタンドの踏み板？の向きがとても使いずらい方向になっています。
立てた時に踏み板が地面と垂直になっているのです。なので立てるのに一番力を入れるところで力一杯踏むことができません。
そして先日ついに洗車の時に踏み外して初めて倒してしまいました。
ずっと使いにくかったですし、新車当時の写真を見ても今と同じ向きなので曲げてしまったわけではないのですが。
プラザへ相談しても5年前だし別の店舗で買っているのもあってメーカーへの対応は難しいそうです。
同じ仕様？の方がどの位いらっしゃるのか興味もあり投稿させていただきました。
皆さんの車両はどうですか？不具合情報などもご存知でしたらお願い致します。
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
スタンド収納状態 |
立てた状態 |
真横から |
＞mcotchさん
こんにちは。
良いバイクにお乗りでうらやましいです。
H2はセンスタが標準装備なんですね。センスタの有無で日常の整備性がぐっと上がりますから助かります。
ご質問の件ですが、センスタのその踏み板（？）部分は、スタンドを建てる際（＝スタンド収納状態）に踏む場所ですので、スタンドが建った状態では水平から90度反転した状態になります。
ですのでお写真の状態は正常です。
参考までに私のバイク（VFR800F）のセンスタの写真を貼っておきます。
スタンド収納状態で踏みやすい角度になっていることが分かるかと思います。
この状態でスタンドに体重をかけてバイクを後ろに引っ張ってやることで、楽にスタンドが建てられるように考えられています。
カワサキでも同じだと思います。
書込番号：25852231
0点
連投すみません。
＞立てるのに一番力を入れるところで力一杯踏むことができません。
お節介ながら、センスタの立て方がうまくできていないのかもしれません。
お悩みの踏み板（？）部分を力一杯踏むのは、スタンドが接地してバイクが持ち上がりかけるタイミングだけで、完全にスタンドが立つ頃には踏む力もほとんど抜けていると思います。
なので、垂直になっている時点でまだ踏みつける必要がある状況にはならないと思います。
参考動画を張っておきます。
https://www.youtube.com/shorts/RMfLmJK446M
ただ、お写真を改めて拝見すると、もう少しだけ角度が付いていても良いのにな・・・とは思いますね。(^^ゞ
書込番号：25852239
0点
＞mcotchさん
＞ダンニャバードさん
カワサキのセンタースタンドは伝統的に掛けにくいです。ホンダのセンスタは簡単にかかりますね。
おそらくは大柄な欧米人に合わせた重心位置バランスになってるのでしょう。他メーカーからカワサキに乗り換えた人は結構重いって言いますよ。なんでか知らないけど取り回しも重いですもんね。
書込番号：25852248
0点
ダンニャバードさん
KIMONOSTEREOさん
早速のご返信ありがとうございます！
まずはそれ程不自然な角度でもないことが分かって安心しました。
H2SXは意外と重いので結構力が必要というか足も最後まで踏ん張らないといけないので一苦労です。
この角度、靴底が薄いと足の裏が痛くなるくらいなんです。
なのでご指摘の通り私ももう少し角度がついているといいと思います。(^^;)
メーカーもいろんな事情があるとは思いますが使い勝手をもう少し考えていただきたいところですね。
書込番号：25852473
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
W800 |
NinjaH2SE |
VFR800 |
そもそもH２にセンタースタンドがついているのに驚きました。Ninja1000にはついてないのにね。
今のラインナップ見るとついてないモデルが多いですね。真下に触媒抱えてるからでしょうね。Z-RSシリーズにすらついてないですね。
というかまだついているのはNinjaH2SEとW800（メグロK3）だけのような、、、
で、W800,NinjaH2SE、VFR800のセンタースタンドの位置を比較すると、W800はかなり前方（エンジンの真下）にあり重量バランス的に最適。VFR800も後方ですが、実際はエンジンの後方シリンダー端の下にあるため、まだ重量バランス的に有利。
対してNinjaH2SEですが、これはエンジンがかなり前に傾斜してあるため、重量バランス的に不利ではないかと思います。
もちろん慣れの問題もあるでしょうが、、、
念のためお伺いしますが、スレ主様の車両はローダウンとかしてませんよね？ローダウンリンクとか使ってローダウンすると、センスタの着地位置が変わって掛けにくくなります。
ちなみに私はW800オーナーです。NinjaH2SEとは真逆のキャラですね。
書込番号：25852477
0点
KIMONOSTEREOさん
私の車両はスリップオン以外はノーマルですのでローダウンはしていません。
センスタの設置場所が前方では無いので仕方なく今の位置になっているんでしょうね。
ならばせめて踏みやすくするべきだと思うんですけどねぇ・・・
プラザに相談しに行った時、Ninja1000見ましたが私は逆にセンスタ付いていない事に驚きました。
W800いいですね〜。私はメグロK3に惹かれました。
書込番号：25852500
0点
カワサキは昔からサイドパイプの位置も後方過ぎるんですよね。
絶対想定身長が190cmじゃないかと笑
いっそのことメンテ時は市販のレーシングスタンドが楽かもしれません。
以前乗ってたのは1400GTRで車重ももちろんですが、ローダウンしてたので不可能でした。
書込番号：25852781
0点
 |
 |
|---|---|
比較です |
赤丸のプレートの取り付けがユルユルでした |
>ダンニャバードさん
>KIMONOSTEREOさん
あれから結局ネットのフリマで同車種の中古品を見つけて購入しました。
あきらかに踏み板の角度が違うパーツでしたので思い切って買ってみました。
交換後は信じられないくらい踏みやすくなりました！ってこれが普通ではないかと思いますが。
ご参考に是非とも写真でご確認いただければと思います。
ちなみに塗装は売り手の方が塗られたそうです。
それと取り替えた時にセンスタが付いている左側のプレートの取り付けボルトが緩んでいるのを発見しました。（写真赤丸部）
右側は緩んでいなかったのですが、こんなところ緩むもんなんですかねぇ。
上げにくかったのはこれも原因だったのかもしれませんので同車両をお持ちの方はご確認を推奨いたします。
ありがとうございました。
書込番号：25865855
0点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ H2 SX
【困っているポイント】
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】SXSEのメーターを交換しよとしたのですがスペースが狭くてネジが回りません。極薄のラチェットを買ったのですが駄目です。外したのはスクリーンとメーターカバーです。どんな工具でどんな手順で外したかよろしくお願いします。
0点
サービスマニュアルくらい買ったら？
私はマイナー車なんでバイク屋に貸せるようにサービスマニュアル買いましたよ。中古ですが。
書込番号：25117461
2点
ローン返済を抱えて２万近くするマニュアルはなかなか買えません。貴重な意見有難う御座いました。
書込番号：25118031
0点
２万円ぽっち支払えない人が乗るようなバイクじゃないと思いますが、、、
私のは北米仕様の1400GTRですが、ちゃんと北米仕様向けの翻訳版を中古で購入しましたよ。
中古でも１万円しましたけどね。
でも、近所のバイク屋で見てもらう際に必要だろうと思い購入しました。腕のいいバイク屋ですが、バイク固有の情報は必要ですからね。
早めに購入したがいいですよ。この手の製品はパーツと一緒で年々値上がりします。入手不能になれば爆上がりですよ。
というかパーツリストすら持ってないんですか？パーツリストはイラスト付きですから、ある程度分解の構造が見れますよ。これすら買えないってことなら、メーカーサイトでパーツリスト検索できるからそれを見たら？
メーター外して何がしたいんだか、知らないけど、高いバイクなんだから適正トルクとか知る意味でもサービスマニュアルは買ったがいいよ。
書込番号：25119291
7点
パーツリストはネットで見てますが役に立ちません。マニュアル買うかな。高いな。色々とアドバイス有難う御座いました。
書込番号：25120062
0点
プラザには聞けないんですか？
書込番号：25120095 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サービスマニュアルは高いけど、売る時もいい値が付きやすいんですよ。（車種にもよりますが。）
だから自分はバイクの乗り換え毎にサービスマニュアルは買っています。
書込番号：25120779
1点
DUKE乗りさん 馴染みのプラザがないので難しいですね。 有難う御座いました。
茶風呂Jrさん 購入後のアドバイスまで有難う御座いました。
Whatさん 写真有難う御座いました。この写真マニュアルからの抜粋ですかね？助かりました。前に進めそうです。
書込番号：25121616
1点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ H2 SX
6月に中古のSESX を購入しました。プチカスタムでバーエンドを交換しようとした所、純正のバーエンドに何か付いているのですこれは何なんですかね？6角BTも空回りして外れません。どなたかご存知の方よろしくお願い覚ます。
1点
そのﾊﾞｲｸの所有者ではありませんが、
ネット検索で交換手順が。
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/motostyle/item/17280/
それで良いのかどうか、サービスマニュアルで確かめたわけではないので、
何かあっても責任は負えませんので。
書込番号：24933132
2点
これです。これです。こんな風になっていたんですね。これで外せます。有難う御座いました。
書込番号：24933683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これです、これです。こんな風になっていたんですね。これで外せます。有難う御座いました。
書込番号：24933689 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ H2 SX
バイクに10年ほど乗ってました。子育ても一区切りがついてきた頃なのでそろそろ乗りたいなと思ってますが、リターンライダーには危険すぎますか？
書込番号：24717798 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
家族の事を思いつつ自制心をもって乗れば大丈夫。
ご安全に！！
書込番号：24717831
5点
結局コントロールできる技術と自制心ついては個人差が大きすぎる。どちらも自信が持てないならやめるとよい。
書込番号：24717896
2点
マクラーレンを日常使いできるか悩むくらいなら、こんなの楽勝でしょう？
S1000RRとかパニガーレのほうが楽しいのでは？
CBR1000RR-Rもめっちゃ速いみたいですね。なにせ2速で200km/h超え、4速で300km/h超えるらしいですからね〜
書込番号：24718149
5点
＞健全な爆走ライダーさん
どんなバイクでも全然大丈夫。操るのは貴方であって、バイクが勝手に走るわけではないので。
書込番号：24718278
5点
パワーよりも車重が扱えるかどうかですかね〜
私は力が無いので重いバイクは無理です(涙)
書込番号：24718599 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リターンと言っても色々です
パワーの有るバイクなので乗り手のスキル次第
元国際A級のリターンなら気にしなくてもって書くし
大型に乗った事が無くて先ずは免許からなら
危険なので段階を踏んだ方が良いよと書きますよ
書込番号：24718614 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大型二輪と普通二輪の違いは「気が付いたらスピードが出てる」ってことです。
気づかないうちに事故が回避できなくなってます。
それ以外は一緒。別に低速で走れないわけじゃないです、、、なんだけど、そもそもリターンってのは最初は初心者と同じで、初心者がやらかす失敗を一通りやらかします。
その割に、何が可能なのかの記憶は残ってるので、スキルと知識が乖離した状態で走ることになります。
ちゃんと自分の腕を自覚しながら走れるのかどうか。
大型の方が速度が出てコントロールしづらいのでリスクが高いのは否定しようがないけど、逆に50%とか70%の確率で死ぬってわけでもないので、250ccから再勉強が必須ってわけでもないです。
実際、自分はSSからリスタートして特に問題ないですし。
まぁ、質問してる時点で、節約を考えずに250ccから乗った方がいいとは思いますけど。
あとは、元の腕がどうだったのかですな。
SSとかメガスポはエンドコンテンツなんで、マトモに楽しく乗れるようになるにはそれなりのスキルは必要ですよ。
四輪はだれでもすぐ性能を引き出せますけど二輪はそういう風には行きません。練習は必要。
書込番号：24718667
4点
＞健全な爆走ライダーさん
道具を操る人次第、人に聞くような問題ではない。
書込番号：24718741
2点
＞健全な爆走ライダーさん
子育てがひと段落したということは、お子さんが小学校を卒業した頃なのでしょうか？
ならば甘い！お子さんが就職するまでは色々と手がかかりますよ。
まして、すぐ結婚して孫ができたらバイクどころじゃないです。奥さんとよくお話をしてからの方が良いですよ。
書込番号：24719028
3点
＞ムアディブさん
＞大型二輪と普通二輪の違いは「気が付いたらスピードが出てる」ってことです。
そんな事はないけどなぁー。
バイクを操ってるのはひと。
大型はスピード感がないから知らぬ間にとんでもないスピードがで出てメーター見てびっくりしたとか、アクセルを少し捻るとものすごいスピードが出るって言うのはただの言い訳と甘え。
制御してるのは人間。絶対に事故を起こさない。起こしたら二度とバイクに乗れなくなると強い自制心で制御。
それが出来ないひとは排気量に関係無く飛ばすます。
書込番号：24719311 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ドケチャックさん
＞制御してるのは人間。
ですよねぇ〜！（笑）
書込番号：24719977
1点
＞健全な爆走ライダーさん
妄想でお星さまになってくださいｗ
書込番号：24720674 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞子育ても一区切りがついてきた頃なので
別スレで6歳の子供がいるって書いてたよね
書込番号：24721854 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ H2 SX
ツーリング用に、５インチゴリラを防水ケースに入れて使用しています。NINJA650の時はハンドル延長キットを購入し使用していました。
しかし、こいつの場合はそもそも、そのようなものが見つからず、ステムホールにデイトナのステムマウントキットを使って付けようかと考えています。
ステムホール径をご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてください。また、ステムクランプ以外に、何かいいものがありましたら、教えてください。
1点
ここでH2に乗ってるという方は見たことがないので、
情報は出ないかもしれないですね。
車両購入店かバイク用品店で聞いてみてはどうでしょう。
youtubeで見てきましたが、
すさまじいバイクですね。
ただし、ツアラーとしては頼もしそうで、
生活に余裕があれば乗ってみたいと思いました。
ちなみに余計なお世話ですが、タンクバッグにナビというのはどうでしょうか。
書込番号：22804404
0点
＞多趣味スキーヤーさん
そうですかー。やはり結構レアなバイクだけに、カキコしてくれる人は少ないですかねー。
結構前傾でしたので、タンクバッグにすると邪魔になるかなーと思いまして、ステムクランプにしようかなー。と考えてました。ありがとうございました。
書込番号：22804493 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デイトナのステムマウントキットなら3種類あるから付くと思いますよ。
95444 マウントキットφ13〜14用
95442 マウントキットφ15〜17用
95443 マウントキットφ17〜20用
ステムホールの内径をノギスかメジャーで測ってみてください。
書込番号：22804543
1点
＞マジ困ってます。さん
まだ納車前でして、8/4のKCBMまで間に合わせたいなー、と思い、今のうちに注文しておこうかなと思った所でした。
書込番号：22804620 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここによると ステムホール用を購入する場合はステムホールの直径 φ15mm〜17mm用をお選びください。とあります
参考になれば良いのですが。https://metalholder.com/h2/
書込番号：22804745
0点
 |
 |
|---|---|
なるほどそうでしたか・・・
H2同じなら
「95442」 マウントキットφ15〜17用ですね。
ちなみに自分が乗ってるZX-14Rも「95442」 マウントキットφ15〜17用ですね。
書込番号：22804764
1点
＞Sagittarius_JPNさん
注文は通販ですか？
ショップであれば、そこで聞いた方がいいですね。
結局ここだとみんなでネットで検索しあうだけなのでｗ
書込番号：22804792
0点
＞v125のとっつあんさん
H2は15-17用みたいですねぇ・・・とりあえず15-17用買ってみます。ありがとうございます。
書込番号：22804856 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マジ困ってます。さん
うひょ〜、カッチョいい14Rですな！コックピットがカッチョよすぎる！
それはさておき、とりあえずH2と同じサイズを買ってみます。ありがとうございます
書込番号：22804859 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞多趣味スキーヤーさん
どうやらショップ初のH2SXで、パーツデータやら何やらがないらしいです。なので純正パーツは取れるが、社外品は対応車種が更新されるまであまり取りたくないそうです（笑）
とりあえずH2と同じサイズを買ってみます。ありがとうございます
書込番号：22804865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞どうやらショップ初のH2SXで、パーツデータやら何やらがないらしいです。
H2車体本物一回しか見たことないｗｗｗ
書込番号：22805042
0点
＞多趣味スキーヤーさん
＞マジ困ってます。さん
＞v125のとっつあんさん
実測してきました！ステムホール径が15.7mm（ノギス）でしたので、15-17用のもので入りそうです。ありがとうございました！
書込番号：22809915 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
GPS Bracket |
H2SX SE+に乗っていますが、ナビマウントとしてKawasaki純正品のGPS Bracketを使っています。
写真では分かりにくいかもそれませんが純正品なので装着は全く問題ありません。
ただ日本国内では取り扱いがなく、UK Kawasakiからの個人輸入になりました。
下記がUK Kawasakiのページです。型番：999941242
https://www.kawasaki.co.uk/en/accessories/others/Ninja_H2_SX_SE_/2019?UidCat=01FFWUYNBkU9Iw&UidSubCat=0546WlhZXFhaWllYWFlYWVhcW1pZRg0GRT0j&CodeBaseInternal=01B9MjBZWFhaLA&Uid_Model=0872UQxdUFxbDFpdX1kOXFxeCwkJX1sNUFlQX1pQXwsKXwk&Uid=089BUF0JWF8NDFwLWAsLXAteXlAOXVoOXVFaXF5YDglcXFE
書込番号：22830276
2点
＞NORI76さん
貴重な情報、ありがとうございます。ちなみに、5インチナビであれば加工なしで取り付けることは可能でしょうか？
書込番号：22830615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
＞Sagittarius_JPNさん
下記で７インチですがゴリラ取り付けてますよ。
ちなみにこの春にZX-14Rからの乗り換えで、ナビは移設しました。
ZXではガッチリ固定していたので、ステムホールでガタつきが不安だったのですが、
5000km走りましたが問題ありません。
御参考になれば幸いです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07DH749FZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07DH7R29G/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B077HMKF26/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
書込番号：22831779
1点
＞ZZR_hiroさん
貴重な意見をありがとうございます。デイトナのステムバーにしてゴリラ付けました。球状タイプのマウントもあるんですね。参考にしてみます
書込番号：22831846 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
画像を見ていただくとわかるように、ナビなど付属のステーがネジなどで取り付けられるようになっています。
おそらく標準的なものなら付けられると思いますよ。
書込番号：22831930 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Sagittarius_JPNさん
色々取付けられるようにするにはコレなんかどうでしょうか？
ワールドウォーク マルチガジェットマウントバー ニンジャH2 SX/SX SE用
https://minkara.carview.co.jp/userid/146202/car/2976406/10695857/parts.aspx
https://world-walk.com/parts/gadget/mgb/
書込番号：23927606
0点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ H2 SX
カワサキホームページ http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/20-11/index.html
リコール検索ページ https://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/
動力伝達装置において、エレクトロニックコントロールユニット（ＥＣＵ）のエンジン制御プログラムが不適切なため、変速ギヤが噛み合わない場合にエンジン回転数が急激に上昇し、再度繋がる際にギヤに高い衝撃力が加わることがある。そのため、アウトプットギヤが破損し、変速できなくなり、最悪の場合、ギヤの破片が噛み込みエンジンがロックするおそれがある。
自分のは見事にヒットしてました。6速から2速までクイックシフターで落とすとガクンとなるのってこういうことだったんですね。技術的な物かなと思ってました。
書込番号：23763976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】pc
-
【Myコレクション】メインアップグレード最終稿
-
【Myコレクション】自作パソコン
-
【Myコレクション】SUBPC 2025 WHITE
-
【欲しいものリスト】a
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
