カワサキ ニンジャ H2 SX

センタースタンドについて

[mcotch]

私のH2SXSEは2018年モデルなのですがセンタースタンドの踏み板？の向きがとても使いずらい方向になっています。
立てた時に踏み板が地面と垂直になっているのです。なので立てるのに一番力を入れるところで力一杯踏むことができません。
そして先日ついに洗車の時に踏み外して初めて倒してしまいました。
ずっと使いにくかったですし、新車当時の写真を見ても今と同じ向きなので曲げてしまったわけではないのですが。
プラザへ相談しても5年前だし別の店舗で買っているのもあってメーカーへの対応は難しいそうです。
同じ仕様？の方がどの位いらっしゃるのか興味もあり投稿させていただきました。
皆さんの車両はどうですか？不具合情報などもご存知でしたらお願い致します。

書込番号：25852108

[ダンニャバード]

スタンド収納状態	立てた状態	真横から

＞mcotchさん

こんにちは。
良いバイクにお乗りでうらやましいです。
H2はセンスタが標準装備なんですね。センスタの有無で日常の整備性がぐっと上がりますから助かります。

ご質問の件ですが、センスタのその踏み板（？）部分は、スタンドを建てる際（＝スタンド収納状態）に踏む場所ですので、スタンドが建った状態では水平から90度反転した状態になります。
ですのでお写真の状態は正常です。

参考までに私のバイク（VFR800F）のセンスタの写真を貼っておきます。
スタンド収納状態で踏みやすい角度になっていることが分かるかと思います。
この状態でスタンドに体重をかけてバイクを後ろに引っ張ってやることで、楽にスタンドが建てられるように考えられています。
カワサキでも同じだと思います。

書込番号：25852231

[ダンニャバード]

連投すみません。

＞立てるのに一番力を入れるところで力一杯踏むことができません。

お節介ながら、センスタの立て方がうまくできていないのかもしれません。
お悩みの踏み板（？）部分を力一杯踏むのは、スタンドが接地してバイクが持ち上がりかけるタイミングだけで、完全にスタンドが立つ頃には踏む力もほとんど抜けていると思います。
なので、垂直になっている時点でまだ踏みつける必要がある状況にはならないと思います。

参考動画を張っておきます。
https://www.youtube.com/shorts/RMfLmJK446M

ただ、お写真を改めて拝見すると、もう少しだけ角度が付いていても良いのにな・・・とは思いますね。(^^ゞ

書込番号：25852239

[KIMONOSTEREO]

＞mcotchさん
＞ダンニャバードさん

カワサキのセンタースタンドは伝統的に掛けにくいです。ホンダのセンスタは簡単にかかりますね。

おそらくは大柄な欧米人に合わせた重心位置バランスになってるのでしょう。他メーカーからカワサキに乗り換えた人は結構重いって言いますよ。なんでか知らないけど取り回しも重いですもんね。

書込番号：25852248

[mcotch]

ダンニャバードさん
KIMONOSTEREOさん
早速のご返信ありがとうございます！
まずはそれ程不自然な角度でもないことが分かって安心しました。
H2SXは意外と重いので結構力が必要というか足も最後まで踏ん張らないといけないので一苦労です。
この角度、靴底が薄いと足の裏が痛くなるくらいなんです。
なのでご指摘の通り私ももう少し角度がついているといいと思います。(^^;)
メーカーもいろんな事情があるとは思いますが使い勝手をもう少し考えていただきたいところですね。

書込番号：25852473

[KIMONOSTEREO]

W800	NinjaH2SE	VFR800

そもそもH２にセンタースタンドがついているのに驚きました。Ninja1000にはついてないのにね。

今のラインナップ見るとついてないモデルが多いですね。真下に触媒抱えてるからでしょうね。Z-RSシリーズにすらついてないですね。

というかまだついているのはNinjaH2SEとW800（メグロK3）だけのような、、、

で、W800,NinjaH2SE、VFR800のセンタースタンドの位置を比較すると、W800はかなり前方（エンジンの真下）にあり重量バランス的に最適。VFR800も後方ですが、実際はエンジンの後方シリンダー端の下にあるため、まだ重量バランス的に有利。
対してNinjaH2SEですが、これはエンジンがかなり前に傾斜してあるため、重量バランス的に不利ではないかと思います。
もちろん慣れの問題もあるでしょうが、、、

念のためお伺いしますが、スレ主様の車両はローダウンとかしてませんよね？ローダウンリンクとか使ってローダウンすると、センスタの着地位置が変わって掛けにくくなります。


ちなみに私はW800オーナーです。NinjaH2SEとは真逆のキャラですね。

書込番号：25852477

[mcotch]

KIMONOSTEREOさん

私の車両はスリップオン以外はノーマルですのでローダウンはしていません。
センスタの設置場所が前方では無いので仕方なく今の位置になっているんでしょうね。
ならばせめて踏みやすくするべきだと思うんですけどねぇ・・・

プラザに相談しに行った時、Ninja1000見ましたが私は逆にセンスタ付いていない事に驚きました。
W800いいですね〜。私はメグロK3に惹かれました。

書込番号：25852500

[KIMONOSTEREO]

カワサキは昔からサイドパイプの位置も後方過ぎるんですよね。

絶対想定身長が190cmじゃないかと笑

いっそのことメンテ時は市販のレーシングスタンドが楽かもしれません。

以前乗ってたのは1400GTRで車重ももちろんですが、ローダウンしてたので不可能でした。

書込番号：25852781

[mcotch]

比較です	赤丸のプレートの取り付けがユルユルでした

>ダンニャバードさん
>KIMONOSTEREOさん

あれから結局ネットのフリマで同車種の中古品を見つけて購入しました。
あきらかに踏み板の角度が違うパーツでしたので思い切って買ってみました。
交換後は信じられないくらい踏みやすくなりました！ってこれが普通ではないかと思いますが。
ご参考に是非とも写真でご確認いただければと思います。
ちなみに塗装は売り手の方が塗られたそうです。

それと取り替えた時にセンスタが付いている左側のプレートの取り付けボルトが緩んでいるのを発見しました。（写真赤丸部）
右側は緩んでいなかったのですが、こんなところ緩むもんなんですかねぇ。
上げにくかったのはこれも原因だったのかもしれませんので同車両をお持ちの方はご確認を推奨いたします。

ありがとうございました。

書込番号：25865855

メーターの交換方法

[ヒロアキH2]

【困っているポイント】

【使用期間】

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】SXSEのメーターを交換しよとしたのですがスペースが狭くてネジが回りません。極薄のラチェットを買ったのですが駄目です。外したのはスクリーンとメーターカバーです。どんな工具でどんな手順で外したかよろしくお願いします。

書込番号：25117137

[KIMONOSTEREO]

サービスマニュアルくらい買ったら？

私はマイナー車なんでバイク屋に貸せるようにサービスマニュアル買いましたよ。中古ですが。

書込番号：25117461

[ドケチャック]

https://bonvoyagefish.blog.fc2.com/blog-entry-274.html

ぼんさんに連絡が取れるとアドバイスもらえる気がします。

書込番号：25117768

[ヒロアキH2]

ローン返済を抱えて２万近くするマニュアルはなかなか買えません。貴重な意見有難う御座いました。

書込番号：25118031

[ヒロアキH2]

ぼんさんのブログ拝見しました。連絡してみます。有難うございました。

書込番号：25118040

[KIMONOSTEREO]

２万円ぽっち支払えない人が乗るようなバイクじゃないと思いますが、、、

私のは北米仕様の1400GTRですが、ちゃんと北米仕様向けの翻訳版を中古で購入しましたよ。
中古でも１万円しましたけどね。
でも、近所のバイク屋で見てもらう際に必要だろうと思い購入しました。腕のいいバイク屋ですが、バイク固有の情報は必要ですからね。

早めに購入したがいいですよ。この手の製品はパーツと一緒で年々値上がりします。入手不能になれば爆上がりですよ。

というかパーツリストすら持ってないんですか？パーツリストはイラスト付きですから、ある程度分解の構造が見れますよ。これすら買えないってことなら、メーカーサイトでパーツリスト検索できるからそれを見たら？


メーター外して何がしたいんだか、知らないけど、高いバイクなんだから適正トルクとか知る意味でもサービスマニュアルは買ったがいいよ。

書込番号：25119291

[ヒロアキH2]

パーツリストはネットで見てますが役に立ちません。マニュアル買うかな。高いな。色々とアドバイス有難う御座いました。

書込番号：25120062

[DUKE乗り]

プラザには聞けないんですか？

書込番号：25120095　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

サービスマニュアルは高いけど、売る時もいい値が付きやすいんですよ。（車種にもよりますが。）
だから自分はバイクの乗り換え毎にサービスマニュアルは買っています。

書込番号：25120779

[WhatDoYouThink]

Service Manual

書込番号：25121268

[WhatDoYouThink]

cont'd

書込番号：25121271

[ヒロアキH2]

DUKE乗りさん　　馴染みのプラザがないので難しいですね。　　有難う御座いました。

茶風呂Jrさん　　購入後のアドバイスまで有難う御座いました。

Whatさん　　　　写真有難う御座いました。この写真マニュアルからの抜粋ですかね？助かりました。前に進めそうです。
　　　　

書込番号：25121616

バーエンドの中身

[ヒロアキH2]

6月に中古のSESX を購入しました。プチカスタムでバーエンドを交換しようとした所、純正のバーエンドに何か付いているのですこれは何なんですかね？6角BTも空回りして外れません。どなたかご存知の方よろしくお願い覚ます。

書込番号：24932517

[fk_7611_kk]

そのﾊﾞｲｸの所有者ではありませんが、
ネット検索で交換手順が。
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/motostyle/item/17280/

それで良いのかどうか、サービスマニュアルで確かめたわけではないので、
何かあっても責任は負えませんので。

書込番号：24933132

[ヒロアキH2]

有難うございます。確認してみます。

書込番号：24933674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロアキH2]

これです。これです。こんな風になっていたんですね。これで外せます。有難う御座いました。

書込番号：24933683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロアキH2]

これです、これです。こんな風になっていたんですね。これで外せます。有難う御座いました。

書込番号：24933689　スマートフォンサイトからの書き込み

リターンライダーには危険すぎますか？

[健全な爆走ライダー]

バイクに10年ほど乗ってました。子育ても一区切りがついてきた頃なのでそろそろ乗りたいなと思ってますが、リターンライダーには危険すぎますか？

書込番号：24717798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

家族の事を思いつつ自制心をもって乗れば大丈夫。
ご安全に！！

書込番号：24717831

[写画楽]

結局コントロールできる技術と自制心ついては個人差が大きすぎる。どちらも自信が持てないならやめるとよい。

書込番号：24717896

[ダンニャバード]

マクラーレンを日常使いできるか悩むくらいなら、こんなの楽勝でしょう？
S1000RRとかパニガーレのほうが楽しいのでは？
CBR1000RR-Rもめっちゃ速いみたいですね。なにせ2速で200km/h超え、4速で300km/h超えるらしいですからね〜

書込番号：24718149

[Cross Chamber]

＞健全な爆走ライダーさん

どんなバイクでも全然大丈夫。操るのは貴方であって、バイクが勝手に走るわけではないので。

書込番号：24718278

[BIWAKOライダー]

パワーよりも車重が扱えるかどうかですかね〜
私は力が無いので重いバイクは無理です(涙)

書込番号：24718599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

リターンと言っても色々です
パワーの有るバイクなので乗り手のスキル次第

元国際A級のリターンなら気にしなくてもって書くし
大型に乗った事が無くて先ずは免許からなら
危険なので段階を踏んだ方が良いよと書きますよ

書込番号：24718614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

大型二輪と普通二輪の違いは「気が付いたらスピードが出てる」ってことです。
気づかないうちに事故が回避できなくなってます。

それ以外は一緒。別に低速で走れないわけじゃないです、、、なんだけど、そもそもリターンってのは最初は初心者と同じで、初心者がやらかす失敗を一通りやらかします。
その割に、何が可能なのかの記憶は残ってるので、スキルと知識が乖離した状態で走ることになります。

ちゃんと自分の腕を自覚しながら走れるのかどうか。

大型の方が速度が出てコントロールしづらいのでリスクが高いのは否定しようがないけど、逆に50%とか70%の確率で死ぬってわけでもないので、250ccから再勉強が必須ってわけでもないです。
実際、自分はSSからリスタートして特に問題ないですし。

まぁ、質問してる時点で、節約を考えずに250ccから乗った方がいいとは思いますけど。

あとは、元の腕がどうだったのかですな。

SSとかメガスポはエンドコンテンツなんで、マトモに楽しく乗れるようになるにはそれなりのスキルは必要ですよ。
四輪はだれでもすぐ性能を引き出せますけど二輪はそういう風には行きません。練習は必要。

書込番号：24718667

[cbr600f2とし]

＞健全な爆走ライダーさん

道具を操る人次第、人に聞くような問題ではない。

書込番号：24718741

[暁のスツーカ]

＞健全な爆走ライダーさん
子育てがひと段落したということは、お子さんが小学校を卒業した頃なのでしょうか？
ならば甘い！お子さんが就職するまでは色々と手がかかりますよ。
まして、すぐ結婚して孫ができたらバイクどころじゃないです。奥さんとよくお話をしてからの方が良いですよ。

書込番号：24719028

[ドケチャック]

＞ムアディブさん
＞大型二輪と普通二輪の違いは「気が付いたらスピードが出てる」ってことです。

そんな事はないけどなぁー。
バイクを操ってるのはひと。

　大型はスピード感がないから知らぬ間にとんでもないスピードがで出てメーター見てびっくりしたとか、アクセルを少し捻るとものすごいスピードが出るって言うのはただの言い訳と甘え。

制御してるのは人間。絶対に事故を起こさない。起こしたら二度とバイクに乗れなくなると強い自制心で制御。

それが出来ないひとは排気量に関係無く飛ばすます。

書込番号：24719311　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん
＞制御してるのは人間。

ですよねぇ〜！（笑）

書込番号：24719977

[イナーシャモーメント]

＞健全な爆走ライダーさん

妄想でお星さまになってくださいｗ

書込番号：24720674　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞子育ても一区切りがついてきた頃なので

別スレで6歳の子供がいるって書いてたよね

書込番号：24721854　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールのお知らせ

[Sagittarius_JPN]

カワサキホームページ　http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/20-11/index.html

リコール検索ページ　https://www.kawasaki-motors.com/for_users/kaizen/

動力伝達装置において、エレクトロニックコントロールユニット（ＥＣＵ）のエンジン制御プログラムが不適切なため、変速ギヤが噛み合わない場合にエンジン回転数が急激に上昇し、再度繋がる際にギヤに高い衝撃力が加わることがある。そのため、アウトプットギヤが破損し、変速できなくなり、最悪の場合、ギヤの破片が噛み込みエンジンがロックするおそれがある。

自分のは見事にヒットしてました。6速から2速までクイックシフターで落とすとガクンとなるのってこういうことだったんですね。技術的な物かなと思ってました。

書込番号：23763976　スマートフォンサイトからの書き込み

ウォーターポンプ 水漏れ

[Sagittarius_JPN]

根元？接合部？からの水漏れ。カウルのスポンジに跡があります。	リザーバータンク。ローレベル以下になっている。

セルフでブレーキフルード、クラッチフルードなど点検しておりましたら、見つけてしまいました。どうやら、ウォーターポンプからの水漏れのようで、かなり前から進んでいたようです。リザーバータンクを覗いてみると、ローレベルよりも少なくなっておりました。このような状態になった、もしくは修理した方はいらっしゃいますか？

書込番号：23376625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

14Rも自分が乗ってた2012年式「初期型」にそのような事があったみたいですが、リコールにはなりませんでした。
しかし、2013年式で仕様変更がありましたからね。

いまだと保証で直ると思うのでしばらく様子をみてはどうでしょうか？

書込番号：23376682

[神戸みなと]

水冷のスクーター２台、スペイシーとフリーウェイでこの部分からの漏れを経験。
スペイシーは冷却水が漏れて発見、フリーウェイはオイルがにじんできて発見。
症状は違うが漏れてる部分はオイルポンプとウォーターポンプと１軸で回転する部分。
クランクケース内にオイルポンプ、外側にウォーターポンプが同じ軸で回転してる構造。
メカニカルシールがあるのでエンジン内には水が漏れない構造になってる。
ヤマハのギアーというスクーターの解説、機種は違うが似たようなもの。
スペイシーは自分で交換修理したが大変なこと、フリーウェイはバイク屋に任せた。
１万円くれてもやりたくない作業なので、部品代を入れると手慣れていても修理費用は１万円以上すると思う。
https://hiroshibike.com/yamaha-gear-llc-5/

ほっておいていいのかどうか。
冷却系統は密閉式で加圧されているのが漏れて抜けるので冷却水は減って行きます。
サブタンクに押し出されたのが戻らないので、サブタンクには適量入っていてもラジエター内は減っていることになる。
常にラジエターキャップを外して補充することになるので、ほったらかしにはできないから修理する必要があります。

書込番号：23376698

[Sagittarius_JPN]

＞ドケチャックさん
一冬の間バッテリーを外しておいたものですから、寒暖の差で滲んできたのかも、と考えておりますが、念のためバイク屋さんに相談してみます。

書込番号：23376750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

はい。バイク屋さんに相談するのが良いですね。
原因とかがわかれば報告して貰えるとありがたいです。

書込番号：23376845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞神戸みなとさん
リザーバータンクの中の冷却水なんですが、車と同じように戻ったりはしないですね。初めて知りました。ラジエーターで加圧（温度上昇）→圧抜弁からタンクへ→ラジエーター内減圧（温度低下）→リザーバータンクから戻る
のような流れだと思ってました。今日空いているバイク屋さんに持っていってみます。

書込番号：23376876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ウォーターポンプのドレンボルトじゃないですか？
銅ワッシャーとかパッキンが挟まってません？

もしそうなら規定トルクで増し締め。
ダメならパッキン交換、必要に応じて座面をオイルストーンで平滑化。

書込番号：23376890

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ちなみにメカニカルシール不良で、冷却液が減っているなら
オイルが乳化してると思います。
オイルレベルゲージをチェックして、量が増えてるとか
乳化があれば、すぐにバイク屋に連絡しましょう。

書込番号：23376913

[Sagittarius_JPN]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ドレンボルト・・・今見てみましたが、画像の右上の穴のようなところから漏れているようです。ドレンなのかどうかは不明ですが、バイク屋さん曰く保証でなんとかなるよとの事でした。

書込番号：23377525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

＞ドケチャックさん
バイク屋さんに見てもらったところ、ウォーターポンプのパッキン？ガスケット？が生産不良品かもしれないとのことでした。いずれ治すとなれば保証になるそうです。しっかりしてくれ川重w

書込番号：23377817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

なるほど、冷却水のメカニカルシールとオイルシールが別体になってて
その間にある漏れた時用の排出口からなんですね。

現状は冷却水のメカニカルシール側だけ漏れてる感じで
はやめに気づいてよかったですね。

書込番号：23377836

[Sagittarius_JPN]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
そうですね！早めに気づけて良かったと思ってます。日頃の点検の重要性を再認識できました。

書込番号：23377866　スマートフォンサイトからの書き込み