BMW X2 のクチコミ掲示板

契約してきました！乗り心地は？

[知多のトッシー]

昨日、違う用件でディーラーに行き、一目惚れでX2 20i Xドライブ　MスポーツXを契約してきました。オプションはデビューパッケージとサンルーフとHi-Fiスピーカーのパッケージです。
展示車のみで試乗車が無く、お世話になってる営業マンに勧められほぼ一目惚れです。
納車は7月初旬の予定です。
20インチのホイールがデカすぎると思いますが、試乗された方乗り心地は如何でした？

書込番号：21857920　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoLi。]

＞知多のトッシーさん

Ｘ２かっこいいですよね。
僕も近々ハンコ押すかどうか今かなり迷っています。

さて、先日試乗してきましたのでご参考頂ければ幸いです。

●乗り心地
Ｍスポーツなので乗り心地はやや硬めの設定です。自分は慣れてるので気になりませんが。
※Ｆ系のMスポーツに慣れている人であれば全く問題ありません。
１９インチでも２０インチでも乗り心地は変わらないように思います。

●運転のしやすさ
街乗りの試乗コースでスピードもそれほど出せませんでしたが･･･。
高さも含めるとそこそこの車体サイズがありますが、スムーズに曲がりますし変なロールもありません。
普通車より車高が高い分、見晴らしもよく運転もしやすいです。
少し踏み込んでみましたがもともとパワーがある車なので加速も十分です。

書込番号：21861728

[知多のトッシー]

＞yoLi。さん
詳細なレポートありがとうございます(^-^)
現在、E84 X1 Sドライブ20i Mスポーツも所有しており、18インチホイールでかなり硬めの味付けです。F系の3シリーズMスポや2シリーズアクティブツアラーMスポーツも代車で乗りましたので大丈夫そうですね！
今回はアクセラとの入れ替えなので、納車したらX1とX2と乗り比べてみます♪

営業マンさんはエンジンもだいぶ良くなっていると言っていたので加速感やエンジンの質感も楽しみです！

書込番号：21862328　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン横置きの４駆

[ろーざん]

エンジン横置きの４駆はエンジンの回転駆動をどうやって後輪に伝達しているのですか。機構的に無理があるように感じます。

ちなみに、メルセデス専門の修理屋さんによると、エンジン縦置きメルセデスの４駆、４Matic 、故障すると、修理に120 万円かかるから、４Maticはやめといた方が良い。と言われました。

エンジン横置き４駆の耐久性は如何でしょうか。

以上、ご教示いただけるとさいわいです。

書込番号：21831174

[JTB48]

伝達は画像の通りです。

＞エンジン横置き４駆の耐久性は如何でしょうか。

一世風靡したアウディクワトロの例もあるのでメーカーによりけりです。メルセデスは縦置きですので横置きにはどうしても懐疑的になるんでしょう。

書込番号：21831185

[餃子定食]

ドイツ車の横置き４WDの場合は右ハンドルの場合故障が多いです。

例えばベンツの４Maticの場合は車種によりますけど右ハンドルと左ハンドルの場合前後のトルク配分も違ってきます。

なぜかと言うと元々左ハンドルで設計してあるので後輪へのシャフトが右側に有るのでステアリングラックも右側に置かなければならない右ハンドルの場合苦肉の策として本来の設計よりも小型化しているからです。

もちろん整備性も悪くなり設計での耐久性が落ちるということです。

書込番号：21831217

[里いも]

＞ろーざんさん　　　こんにちは

BMW2台をそれぞれ6年程度乗り換えしてるものです。

昔はFRオンリーだったので、縦置きでしたが、それも後輪デフで縦横変換されますよね。
FRの良さを標榜していたBMWですが、FFを作る時代となって、それに四駆も加わるのでそうなったと思われます。
動力伝達の前後比分かりませんが、この場合多分フロントがメインではないでしょうか。
それに、機械加工技術が発達した現代では、構造上の耐久性はご心配要らないのではないでしょうか。
製品化の前に十分テスト済と思います。

書込番号：21831227

[[正]メカニック[義]]

つまり国産軽四輪の横置きエンジンの4WDは凄い技術という訳ですね。

書込番号：21835286　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

参考になりました。
GLAかGLB？でたら次の候補にしようとおもってましたが。
GLCのデモカーも候補でしたが。
故障考えると国産になりますかね。

書込番号：21835371

[ろーざん]

皆様 ありがとうございます。

機構的に無理がないのが、元々、エンジン縦置き前輪駆動を４駆化した物のようですね。

X１, X２については、前輪駆動モデルが無難ですね。

書込番号：21839342

[餃子定食]

＞機構的に無理がないのが、元々、エンジン縦置き前輪駆動を４駆化した物のようですね。

設計が左ハンドルの車を右ハンドルにしている事が無理があると思います。

それにしてもカタログの写真は全て左ハンドルなのに日本だと右ハンドルしか選べないのが不思議ですねー。

そういえば昔ホンダNSXを作る時に設計の人が左ハンドルで作りたいと言ったのを本田宗一郎が却下してホイールベースが10cm長くなった逸話を思い出しました。

書込番号：21849373

[ろーざん]

＞餃子定食 様 ありがとうございます。

NSX にそんな逸話があったのですか。

左側通行、右ハンドルを続けることに無理がありますね。

書込番号：21849475

[餃子定食]

まあNSXの場合はミッドシュプの車で足下のスペースにホイールアーチがくるので

ペダルレイアウトの関係で右だと難しいんですよ。

最近の幅が極端に膨れ上がったフェラーリとかだとそこまで違和感は無いのですが昔のミッドシップのフェラーリの右ハンドルは恐ろしくのりにくいです。

書込番号：21851371

[yu-check]

　現在のエンジン横置きの四駆って、多分国内外ほとんどの車が基本的な機構が同じはず。多板クラッチで動力云々で味付けの違いです。（物理的機構の四駆や変なホンダ四駆以外）まあまあ壊れにくいはずです。
BMWのFF車に関してはミニと全く同じで見た目がBMWなだけと言っていいと思いますので、問題はないと思います。

　ところが３やX３などの後輪駆動多板クラッチ四駆って、縦エンジン→縦ミッションとつながるので途中からトランスファーという箱と細いシャフトでミッションの脇から、後ろから前に向かって逆向きに動力を取り出して前輪を駆動しています。ネットで画像を見ると素人でもこんな細い棒で大丈夫かと思うはずです。例えるなら、ドライブシャフトが割りばし、トランスファーが爪楊枝くらいかそれ以下。そのくらい差があります。前輪に負荷をかけていると壊れるわけです。
　さらに、左ハンドルの基本設計をベースにしてセンタートンネル脇から前輪駆動する部品をねじ込んでいる為、単純に左右入れ替えるわけにはいかなくなる問題があり、スペースと別設計の部品が大量に必要となります。その結果、価格とスペースに余裕のない１、２シリーズに四駆導入できませんでした。とのことらしいです。

書込番号：21872118

[cimacyan]

ドイツでは１シリーズもXモデルありますよ。
知らないんだ。
いいかげんなことはいわないように。

書込番号：21873338

[cimacyan]

BMW ドイツホームページみてください。
1　も2　も　ガソリン、ディーゼル両方に　Xdrive　あります。
日本では売れないだろうと導入していないだけです。
もちろん、X2,X4にもディーゼルあります。

130、140のX drive導入希望しますね。　もちろん、X2,X4もディーゼルを

書込番号：21873351

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

トランスファーが爪楊枝ぐらい、というのはわかりやすくて納得いたしました。

アウディA４オールロードも検討中しているのですが、必要がある時のみ後輪に動力を配分する方式に変更されていました。

ということは、後輪へはドライブシャフトは不要で、細いトランスファーで十分ということに、するのでしょうか。

常時４駆がクワトロの特色だったはずですが。

書込番号：21880848

[yu-check]

５チャンネルですか？（涙）
適当なことを書いたり個人を攻める掲示板ではないはずです、質問やせめて議論にしましょ？？
　＞cimacyanさん
日本導入がなぜないかを記載したのですが、わかりにくかったのですね。
ちなみに「日本では売れないから導入しなかった」これは営業マンや雑誌の受け売りですよ〜。
理由は私の書いた通りです。右ハンドルでXdriveはスペース的に無理なんで導入（作らなかった）しなかったんです。右ハンドル大国イギリスのサイトも見てみてください。
　ちなみにアウディが日本一の売れてるのは北海道、なぜなら４輪駆動を売りに商売をしたので雪国にハマったんですね。
つまりcセグメントの四駆需要はとってもあることは知っててBMWはできなかったんですよ。
FR推しで油断してましたね、このメーカーらしくて面白いと私は思っています。
＞ろーざんさん　
専門的な難しい話なので簡単に書きますが、
１、エンジン横置き＝設計がFFベースの車の四駆
２、エンジン縦置き＝設計がFRベースの四駆
この二つでは全く仕組みが変わってきます。ドライブシャフトが不要になることはいずれもありません。
１、の場合ミッションから直接前輪への動力を取り出し後輪へ配分できるためつまようじは不要です。
２、の場合ミッションから直接前輪へ動力を取り出せないため、BMWのFRベース四駆の場合はトランスファーつまようじの出番となります。
これがポルシェやスバルなどボクサーエンジンになるとまた違うのですが、、、。

結論としてはおっしゃる通り、アウディ「なんちゃって四駆でも十分じゃん」　BMW「FFでもどうせ客はわからないじゃん」ベンツ「売れればいいじゃん」ってなったわけですね。

書込番号：21891876

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

小生でもわかるように整理して頂きました。

FR由来の車を４駆化するより、FF由来のものを４駆する方が無理がないのですね。

そういえば、1991年式のオールドメルセデスを中古で購入した当時は、メルセデス４matic はすべて左ハンドルでした。

そこの整備の方は、左ハンドルでも「４maticは修理に持ち込まれても、困るんです。」とおっしゃっていました。

思い出しました。

書込番号：21893563

[ろーざん]

＞yu-check 様 思い出しついでに。

当時はBMWと言えば後輪駆動だったと思いますが、ZF製変速機が３速に入ったままになり、自走困難になってしまう。

と語り継がれていました。

現在のBMW の変速機は如何でしょうか。

書込番号：21893639

[yu-check]

昔のモデルは所有したこともないので、感想をお伝えできず申し訳ないですが、現在のATはZFだから壊れるとかはまず無いと思われます。
DCTの方があぶないですね。ものすごくメーカー的に理にかなってると思います。
私も所有したことありますが、乾式クラッチ(低トルク向け)あたりは、時限爆弾みたいなものです。雑にのると数年、大切に乗っても色々オーバーホールが必要になる頃にはDCTも結構なオーバーホールが必要になる可能性が高まります。かかる金額って凄いですから大抵の方は手放しますよね〜。また新しい車が売れるわけです。
なんだか、使い捨てって感じしませんか？？
話を戻しますが、ZFはアイシンに比べると変な意味で攻めてる感があり私は好きですよ(笑)

書込番号：21900834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

変速機のこと、勉強になりました。

DCT に関しての質問はワーゲンの掲示板に立てたく存じます。

ZF 変速機、後輪駆動BMWで試してみたくなりました。

書込番号：21911581

[餃子定食]

＞ろーざんさん

>>1991年式のオールドメルセデスを中古で購入した当時は、メルセデス４matic はすべて左ハンドルでした。

ちなみにW124の４matic は1995年の最終型までスペース的に余裕が無いので後期のM104ツインカムエンジンが積めなくて
最終年式でも旧いM103エンジンのままでした。

書込番号：21950854

[ろーざん]

＞餃子定食 様 ありがとうございます。

懐かしい記憶がよみがえってきました。

M 103 エンジンのままで、左ハンドル版４ matic というのは耐久性という面で、

値うちがありますね。

書込番号：21951116

X1との比較

[ろーざん]

車台、エンジン、変速機など基本の造りはX1 とX2 とでどちらが優れているのでしょうか。

ご教示いただければさいわいです。

BMWというと、エンジン縦置き、6気筒、後輪駆動という世代です。

使用目的。妻の通勤及び小生の週末の高速走行です。高速道路は渋滞ありです。

悪路、寒冷地には行きません。

妻の希望は 可愛らしさ です。現在は六年落ちミニクロスオーバーに乗っています。
ミニは、特に後ろが見にくく閉口しています。

書込番号：21830930

[annie928]

X2はX1のクーペモデル（と言うには難しい形ですが）なので、基本的には同じだと思っていいと思います。ただ、デビューが遅いX2の方が、より味付けは良いのではないか？と思います。逆に成熟したモデルはX1ということになるかと思います。

ミニ乗りの方からすると、X2の方が受け入れやすいのでは？と思いますが、どうですかね？

書込番号：21831346　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

X2期待していましたが、内装も含めてたいして、代わり映えしなく目新しさがありません。X1で良いです。

書込番号：21833021　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

X2はディーゼルモデルなしだと、高速はつらそうですね。
FFでじゅうぶん、妻の通勤なら、もっと安い　FF　SUVたくさんありますしね。
X1とX2は車台同じ、ボディと足回りの味付けだけの違いでないのでしょうか。
X1のほうが人気でてると思いますが。
FFなら、新型ミニクロスオーバー、X1どちらも、デモカー　１年以内、5000�qいないのもの
400万きってますよね。4年保証きくし、200万ちがってくるとなるとね。

書込番号：21835392

[michael2007]

Ｘ２には期待してます。
Ｘ１と基本は全く同じですが、車高が1550mm以下なので、機械式駐車場に入るのがメリットですね。
逆に後席の居住性等については、X1の方が優れているので、ニーズに合わせて、どちらを選択すれば良いかを決めれば良いのでしょうね。

書込番号：21835499

[Bun-san]

>車台、エンジン、変速機など基本の造りはX1 とX2 とでどちらが優れているのでしょうか。
とのご質問に関しては、X1とX2（およびミニも）は同じプラットフォームを使用しているので、チューニングレベルで相違はあるにしても答えは「同じ」ということになりますね。

車種選択はどの項目を優先するか、でしょうね。
両者はそもそもデザイン面での相違はあるにしても基本は大差のないクルマです。
強いて言えばディーゼルの設定がX2にはないので、ディーゼルが欲しければ一択だし、さもなければ考慮不要。

用途的にはどちらも問題ないのでは。
奥様要件の可愛らしさの点では、好みの話なので他人の意見を聞くまでもないでしょうが、X2が有利かと思います。

ただし、外観と実用性は相反するものがあり、前後の視認性は高さがありガラス面の広いX1が勝ります。
X2の後ろの見難さはミニとあまり変わりないかも。
そして室内空間および荷室はX1は車体サイズの割に広く感じ、X2は狭く感じます。

いずれにしても万一世代的に(?)BMW=FRとかの拘りがあるのであれば両方やめておいた方が良いでしょう。

書込番号：21852087

[yu-check]

皆様の言う通り、使っている部品まで、X１＝X２＝ミニ、とほぼ同じ。基本的には重さとチューニングレベルの違いです。ただし、ミニは1世代前の設計で、BMWのお下がりを使用している感が強いです。
　BMWが提携したトヨタ得意の販売手法。
世の中共有部品を使い回すのが常識ではありますが、、、３00万円代ベースの車にバッジをつけて500万円オーバーってどうなんでしょう？ 悲しいことにトヨタのブレイドがレクサスになったのと同じです（涙）
　X２カッコ良いですし良いのですが、安全装備のベースが２０１３年車仕様なのは、、、、みなさん知ってましたか？

書込番号：21872138

[ろーざん]

＞annie928 様 ありがとうございます。

車体外観はX２ですね。

X１はキドニーグリルが間延びして見えるような。

書込番号：21882339

[ろーざん]

＞2013もぐらまん 様 ありがとうございます。

車台が同じですからね。

書込番号：21882345

[ろーざん]

＞cimacyan 様 ありがとうございます。

BMWということでかかくが高目になっているということですね。

後輪駆動の３が欲しくなりますね。

書込番号：21882350

[ろーざん]

＞michael2007 様 ありがとうございます。

小生であれば、３にします。

妻であれば、現行ミニのままにて。

書込番号：21882354

[ろーざん]

＞Bun-san 様 ありがとうございます。

的確なるご指摘かとぞんじます。

現有、オールドメルセデスとミニを乗り比べると前者が疲れません。

書込番号：21882360

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

トヨタの車作りの精神が欧州車にも伝播していますね。

クワトロが常時４駆でなくなっていたり。911 が減速時に動力の伝達を遮断したり。

メルセデスの三つ星マスコットが高額のグレードしかつかなくなったり。

古い人間にはついていけません。

小生のオールドメルセデスから乗り換えたい車が見つかりません。

書込番号：21882387

[yu-check]

＞ろーざんさん
車は夢を積んだ道具でしたよね。車としての運動性能、使い勝手、夢を叶える機能。
今は機能ばかりがクローズアップされ、白物家電化してますね。
自動運転なんてまだまだこれからで、昔のパソコンのように一年であっという間に見劣りするようになるでしょう(涙)

書込番号：21900869　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

X2　やはりディーゼルモデルでましたね。　そうなると　X2もありかもね。
X2の後席はヘッドルーム以外はX1と同じ。UXなんて、後席狭くて大人の乗る場所ではない。
X2ラゲッジルーム狭いですがUXよりは使えます。
ただし、UXは内装、トヨタにありがちなおもちゃっぽい先進性はX2より上。

書込番号：22432310