BMW X2 のクチコミ掲示板

後部座席

[セルピコ！？]

現在、注文・契約が済み納車を心待ちにしているものです。
現在X2 になっていらっしゃる方に質問です。
後部座席にリクライニング機能があるかどうかなのですが、、、
X2について書かれているWebの記事によると「リクライニングがある」という記事と「リクライニングがない」との記事が両方あります。
どちらが正しい記事なのか教えて頂けないでしょうか？荷室の部分で前方に倒れるのは知っていますが後方への角度調整が出来るかを知りたいです。
何卒よろしくお願い致します。

書込番号：22493970　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

Dに聞きなはれ

書込番号：22494333　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイノリティライク]

x2オーナーです。後部座席にリクライニングはありません。

書込番号：22496280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao-mama]

＞セルピコ！？さん

リクライニングと言う表現だと意味合いが違って来ますが
後方に角度調整できるのではなく
前側に背もたれが少々位置調整出来る機能なんじゃ無いですか？

後部座席の人が寛げるのではなくて
椅子を少しでも前に（二段階）調整で
荷物室を広げる機能の事を
リクライニングが有ると受け止めているのでは？

アクティブツアラーの時に
そのような機能があったような気がします。

書込番号：22497414

[zaitsu2222]

X2を購入して届いたばかりです。運転しただけで、後部座席はよく確認しておりません。
実際、今すぐ車庫まで行って確かめればいいのですが、デジタルの説明書を見る限り、バックレスと角度はストラップを引き、必要に応じてバックレストを軽く、動かせるようです。後部座席の左後ろにレバーがあるようです。明日、実際できるか後部座席を確認しますので、今しばらくお待ちください。

書込番号：22498222

[すねおさん]

X3乗りですで参考になれば
オプションでリアシートアジャストメントがあります。
前に背もたれが少し傾きますね。
同じようなオプションがあるのではないでしょうか。

書込番号：22514034

[セルピコ！？]

＞ao-mamaさん
ありがとうございました。仰る通りの機能でした。
＞すねおさんさん
＞zaitsu2222さん
返信いただき誠にありがとうございました

書込番号：22517175　スマートフォンサイトからの書き込み

窓ガラスとナンバーフレーム

[zaitsu2222]

購入を予定していますが、今のF30、320iMスポーツ前期型は、窓ガラスが透明だったので、フィルムを貼る作業を数万円かけてやりました。今度のX2は、やはり透明度が高いのでしょうか？

それとナンバーフレームは、市販品を取り付け可能でしょうか？後ろはダメかもとお店の人に言われたのですが、外車は、ナンバーフレームつけない構造になっていると考えて良いでしょうか？

書込番号：22431862

[zaitsu2222]

どなたも返事がないので、再度、質問ですが、ガラスフィルムは必須でしょうか？それともある程度、スモークガラスになっているのでしょうか？

書込番号：22439524

[yakibi]

リアガラスは透明です。
私もフィルムを貼ろうかと思いましたが、営業さんから、最近流行らないですよと言われ、止めました。
人それぞれですが、むしろ貼らない方がスマートだと思います。

書込番号：22439585　スマートフォンサイトからの書き込み

[zaitsu2222]

リアガラス、透明なんですね。でも、今どきの車って、国産車、ほとんどリアガラスはプライバシー保護から見えないようなガラスになっていますから、透明だと安っぽく感じてしまいます。どこかで貼ってもらうことにしようかなぁと思います。あと２週間くらいで車が到着予定なので、それから考えます。ご回答、どうもありがとうございました。

書込番号：22439704

[Ryu.Shoma]

私は、後ろに子供を載せるのでディーラーでフィルムを貼りました。濃い目なので中は全く見えないですね。

書込番号：22454767　スマートフォンサイトからの書き込み

[シラピィ]

X2でなく、X1乗りです
私の場合、車庫入れがバックにて割合長い距離なので、夜間、それも雨天時にかなり視力的に心配でしたので、それまで(E90、Q3等)リヤ周りにはフィルムを貼ったことはありませんでした
しかし、ディーラー訪問時に比較的フィルム濃度の薄い車を発見し、これくらいならと営業担当氏と相談し、フィルム施工いただくことにしました
(濃度＝WS-15HD、費用＝54000円)

結果として大正解でした
・夜間(＋雨天)時にも、そんなに気にならなかった
・リアシートに座った家族からもプライバシー上、評判が良かった
あとは、エアコン効果とかは？
ですが、リアからの見栄えもなかなかで、もっと前から貼るべきだったと思った次第です
たしかに、貼る貼らないは、人それぞれなのは言うまでもありませんが、
zaitsu2222さんの場合、ご自分の直感に従われ、ぜひオーダーされて、楽しみに納車を待たれたらいかがでしょうか

書込番号：22455213　スマートフォンサイトからの書き込み

[zaitsu2222]

みなさん、どうもありがとうございました。
結局、ディーラーに納車前に貼ってもらうように頼みました。価格は37800円でした。オートバックスに聞いてみたら、５面(リアに小さい窓もあるので合計リアだけで5面あります)だと4万1千円程度と結構高かったので、これならディーラーが安心ということで決めました。もともとプライバシーガラスにしてもらえてたら助かるのですが…。ヨーロッパでは透明がトレンドなのでしょかね…。

書込番号：22470368

X1との比較

[ろーざん]

車台、エンジン、変速機など基本の造りはX1 とX2 とでどちらが優れているのでしょうか。

ご教示いただければさいわいです。

BMWというと、エンジン縦置き、6気筒、後輪駆動という世代です。

使用目的。妻の通勤及び小生の週末の高速走行です。高速道路は渋滞ありです。

悪路、寒冷地には行きません。

妻の希望は 可愛らしさ です。現在は六年落ちミニクロスオーバーに乗っています。
ミニは、特に後ろが見にくく閉口しています。

書込番号：21830930

[annie928]

X2はX1のクーペモデル（と言うには難しい形ですが）なので、基本的には同じだと思っていいと思います。ただ、デビューが遅いX2の方が、より味付けは良いのではないか？と思います。逆に成熟したモデルはX1ということになるかと思います。

ミニ乗りの方からすると、X2の方が受け入れやすいのでは？と思いますが、どうですかね？

書込番号：21831346　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

X2期待していましたが、内装も含めてたいして、代わり映えしなく目新しさがありません。X1で良いです。

書込番号：21833021　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

X2はディーゼルモデルなしだと、高速はつらそうですね。
FFでじゅうぶん、妻の通勤なら、もっと安い　FF　SUVたくさんありますしね。
X1とX2は車台同じ、ボディと足回りの味付けだけの違いでないのでしょうか。
X1のほうが人気でてると思いますが。
FFなら、新型ミニクロスオーバー、X1どちらも、デモカー　１年以内、5000�qいないのもの
400万きってますよね。4年保証きくし、200万ちがってくるとなるとね。

書込番号：21835392

[michael2007]

Ｘ２には期待してます。
Ｘ１と基本は全く同じですが、車高が1550mm以下なので、機械式駐車場に入るのがメリットですね。
逆に後席の居住性等については、X1の方が優れているので、ニーズに合わせて、どちらを選択すれば良いかを決めれば良いのでしょうね。

書込番号：21835499

[Bun-san]

>車台、エンジン、変速機など基本の造りはX1 とX2 とでどちらが優れているのでしょうか。
とのご質問に関しては、X1とX2（およびミニも）は同じプラットフォームを使用しているので、チューニングレベルで相違はあるにしても答えは「同じ」ということになりますね。

車種選択はどの項目を優先するか、でしょうね。
両者はそもそもデザイン面での相違はあるにしても基本は大差のないクルマです。
強いて言えばディーゼルの設定がX2にはないので、ディーゼルが欲しければ一択だし、さもなければ考慮不要。

用途的にはどちらも問題ないのでは。
奥様要件の可愛らしさの点では、好みの話なので他人の意見を聞くまでもないでしょうが、X2が有利かと思います。

ただし、外観と実用性は相反するものがあり、前後の視認性は高さがありガラス面の広いX1が勝ります。
X2の後ろの見難さはミニとあまり変わりないかも。
そして室内空間および荷室はX1は車体サイズの割に広く感じ、X2は狭く感じます。

いずれにしても万一世代的に(?)BMW=FRとかの拘りがあるのであれば両方やめておいた方が良いでしょう。

書込番号：21852087

[yu-check]

皆様の言う通り、使っている部品まで、X１＝X２＝ミニ、とほぼ同じ。基本的には重さとチューニングレベルの違いです。ただし、ミニは1世代前の設計で、BMWのお下がりを使用している感が強いです。
　BMWが提携したトヨタ得意の販売手法。
世の中共有部品を使い回すのが常識ではありますが、、、３00万円代ベースの車にバッジをつけて500万円オーバーってどうなんでしょう？ 悲しいことにトヨタのブレイドがレクサスになったのと同じです（涙）
　X２カッコ良いですし良いのですが、安全装備のベースが２０１３年車仕様なのは、、、、みなさん知ってましたか？

書込番号：21872138

[ろーざん]

＞annie928 様 ありがとうございます。

車体外観はX２ですね。

X１はキドニーグリルが間延びして見えるような。

書込番号：21882339

[ろーざん]

＞2013もぐらまん 様 ありがとうございます。

車台が同じですからね。

書込番号：21882345

[ろーざん]

＞cimacyan 様 ありがとうございます。

BMWということでかかくが高目になっているということですね。

後輪駆動の３が欲しくなりますね。

書込番号：21882350

[ろーざん]

＞michael2007 様 ありがとうございます。

小生であれば、３にします。

妻であれば、現行ミニのままにて。

書込番号：21882354

[ろーざん]

＞Bun-san 様 ありがとうございます。

的確なるご指摘かとぞんじます。

現有、オールドメルセデスとミニを乗り比べると前者が疲れません。

書込番号：21882360

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

トヨタの車作りの精神が欧州車にも伝播していますね。

クワトロが常時４駆でなくなっていたり。911 が減速時に動力の伝達を遮断したり。

メルセデスの三つ星マスコットが高額のグレードしかつかなくなったり。

古い人間にはついていけません。

小生のオールドメルセデスから乗り換えたい車が見つかりません。

書込番号：21882387

[yu-check]

＞ろーざんさん
車は夢を積んだ道具でしたよね。車としての運動性能、使い勝手、夢を叶える機能。
今は機能ばかりがクローズアップされ、白物家電化してますね。
自動運転なんてまだまだこれからで、昔のパソコンのように一年であっという間に見劣りするようになるでしょう(涙)

書込番号：21900869　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

X2　やはりディーゼルモデルでましたね。　そうなると　X2もありかもね。
X2の後席はヘッドルーム以外はX1と同じ。UXなんて、後席狭くて大人の乗る場所ではない。
X2ラゲッジルーム狭いですがUXよりは使えます。
ただし、UXは内装、トヨタにありがちなおもちゃっぽい先進性はX2より上。

書込番号：22432310

エンジン横置きの４駆

[ろーざん]

エンジン横置きの４駆はエンジンの回転駆動をどうやって後輪に伝達しているのですか。機構的に無理があるように感じます。

ちなみに、メルセデス専門の修理屋さんによると、エンジン縦置きメルセデスの４駆、４Matic 、故障すると、修理に120 万円かかるから、４Maticはやめといた方が良い。と言われました。

エンジン横置き４駆の耐久性は如何でしょうか。

以上、ご教示いただけるとさいわいです。

書込番号：21831174

[JTB48]

伝達は画像の通りです。

＞エンジン横置き４駆の耐久性は如何でしょうか。

一世風靡したアウディクワトロの例もあるのでメーカーによりけりです。メルセデスは縦置きですので横置きにはどうしても懐疑的になるんでしょう。

書込番号：21831185

[餃子定食]

ドイツ車の横置き４WDの場合は右ハンドルの場合故障が多いです。

例えばベンツの４Maticの場合は車種によりますけど右ハンドルと左ハンドルの場合前後のトルク配分も違ってきます。

なぜかと言うと元々左ハンドルで設計してあるので後輪へのシャフトが右側に有るのでステアリングラックも右側に置かなければならない右ハンドルの場合苦肉の策として本来の設計よりも小型化しているからです。

もちろん整備性も悪くなり設計での耐久性が落ちるということです。

書込番号：21831217

[里いも]

＞ろーざんさん　　　こんにちは

BMW2台をそれぞれ6年程度乗り換えしてるものです。

昔はFRオンリーだったので、縦置きでしたが、それも後輪デフで縦横変換されますよね。
FRの良さを標榜していたBMWですが、FFを作る時代となって、それに四駆も加わるのでそうなったと思われます。
動力伝達の前後比分かりませんが、この場合多分フロントがメインではないでしょうか。
それに、機械加工技術が発達した現代では、構造上の耐久性はご心配要らないのではないでしょうか。
製品化の前に十分テスト済と思います。

書込番号：21831227

[[正]メカニック[義]]

つまり国産軽四輪の横置きエンジンの4WDは凄い技術という訳ですね。

書込番号：21835286　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

参考になりました。
GLAかGLB？でたら次の候補にしようとおもってましたが。
GLCのデモカーも候補でしたが。
故障考えると国産になりますかね。

書込番号：21835371

[ろーざん]

皆様 ありがとうございます。

機構的に無理がないのが、元々、エンジン縦置き前輪駆動を４駆化した物のようですね。

X１, X２については、前輪駆動モデルが無難ですね。

書込番号：21839342

[餃子定食]

＞機構的に無理がないのが、元々、エンジン縦置き前輪駆動を４駆化した物のようですね。

設計が左ハンドルの車を右ハンドルにしている事が無理があると思います。

それにしてもカタログの写真は全て左ハンドルなのに日本だと右ハンドルしか選べないのが不思議ですねー。

そういえば昔ホンダNSXを作る時に設計の人が左ハンドルで作りたいと言ったのを本田宗一郎が却下してホイールベースが10cm長くなった逸話を思い出しました。

書込番号：21849373

[ろーざん]

＞餃子定食 様 ありがとうございます。

NSX にそんな逸話があったのですか。

左側通行、右ハンドルを続けることに無理がありますね。

書込番号：21849475

[餃子定食]

まあNSXの場合はミッドシュプの車で足下のスペースにホイールアーチがくるので

ペダルレイアウトの関係で右だと難しいんですよ。

最近の幅が極端に膨れ上がったフェラーリとかだとそこまで違和感は無いのですが昔のミッドシップのフェラーリの右ハンドルは恐ろしくのりにくいです。

書込番号：21851371

[yu-check]

　現在のエンジン横置きの四駆って、多分国内外ほとんどの車が基本的な機構が同じはず。多板クラッチで動力云々で味付けの違いです。（物理的機構の四駆や変なホンダ四駆以外）まあまあ壊れにくいはずです。
BMWのFF車に関してはミニと全く同じで見た目がBMWなだけと言っていいと思いますので、問題はないと思います。

　ところが３やX３などの後輪駆動多板クラッチ四駆って、縦エンジン→縦ミッションとつながるので途中からトランスファーという箱と細いシャフトでミッションの脇から、後ろから前に向かって逆向きに動力を取り出して前輪を駆動しています。ネットで画像を見ると素人でもこんな細い棒で大丈夫かと思うはずです。例えるなら、ドライブシャフトが割りばし、トランスファーが爪楊枝くらいかそれ以下。そのくらい差があります。前輪に負荷をかけていると壊れるわけです。
　さらに、左ハンドルの基本設計をベースにしてセンタートンネル脇から前輪駆動する部品をねじ込んでいる為、単純に左右入れ替えるわけにはいかなくなる問題があり、スペースと別設計の部品が大量に必要となります。その結果、価格とスペースに余裕のない１、２シリーズに四駆導入できませんでした。とのことらしいです。

書込番号：21872118

[cimacyan]

ドイツでは１シリーズもXモデルありますよ。
知らないんだ。
いいかげんなことはいわないように。

書込番号：21873338

[cimacyan]

BMW ドイツホームページみてください。
1　も2　も　ガソリン、ディーゼル両方に　Xdrive　あります。
日本では売れないだろうと導入していないだけです。
もちろん、X2,X4にもディーゼルあります。

130、140のX drive導入希望しますね。　もちろん、X2,X4もディーゼルを

書込番号：21873351

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

トランスファーが爪楊枝ぐらい、というのはわかりやすくて納得いたしました。

アウディA４オールロードも検討中しているのですが、必要がある時のみ後輪に動力を配分する方式に変更されていました。

ということは、後輪へはドライブシャフトは不要で、細いトランスファーで十分ということに、するのでしょうか。

常時４駆がクワトロの特色だったはずですが。

書込番号：21880848

[yu-check]

５チャンネルですか？（涙）
適当なことを書いたり個人を攻める掲示板ではないはずです、質問やせめて議論にしましょ？？
　＞cimacyanさん
日本導入がなぜないかを記載したのですが、わかりにくかったのですね。
ちなみに「日本では売れないから導入しなかった」これは営業マンや雑誌の受け売りですよ〜。
理由は私の書いた通りです。右ハンドルでXdriveはスペース的に無理なんで導入（作らなかった）しなかったんです。右ハンドル大国イギリスのサイトも見てみてください。
　ちなみにアウディが日本一の売れてるのは北海道、なぜなら４輪駆動を売りに商売をしたので雪国にハマったんですね。
つまりcセグメントの四駆需要はとってもあることは知っててBMWはできなかったんですよ。
FR推しで油断してましたね、このメーカーらしくて面白いと私は思っています。
＞ろーざんさん　
専門的な難しい話なので簡単に書きますが、
１、エンジン横置き＝設計がFFベースの車の四駆
２、エンジン縦置き＝設計がFRベースの四駆
この二つでは全く仕組みが変わってきます。ドライブシャフトが不要になることはいずれもありません。
１、の場合ミッションから直接前輪への動力を取り出し後輪へ配分できるためつまようじは不要です。
２、の場合ミッションから直接前輪へ動力を取り出せないため、BMWのFRベース四駆の場合はトランスファーつまようじの出番となります。
これがポルシェやスバルなどボクサーエンジンになるとまた違うのですが、、、。

結論としてはおっしゃる通り、アウディ「なんちゃって四駆でも十分じゃん」　BMW「FFでもどうせ客はわからないじゃん」ベンツ「売れればいいじゃん」ってなったわけですね。

書込番号：21891876

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

小生でもわかるように整理して頂きました。

FR由来の車を４駆化するより、FF由来のものを４駆する方が無理がないのですね。

そういえば、1991年式のオールドメルセデスを中古で購入した当時は、メルセデス４matic はすべて左ハンドルでした。

そこの整備の方は、左ハンドルでも「４maticは修理に持ち込まれても、困るんです。」とおっしゃっていました。

思い出しました。

書込番号：21893563

[ろーざん]

＞yu-check 様 思い出しついでに。

当時はBMWと言えば後輪駆動だったと思いますが、ZF製変速機が３速に入ったままになり、自走困難になってしまう。

と語り継がれていました。

現在のBMW の変速機は如何でしょうか。

書込番号：21893639

[yu-check]

昔のモデルは所有したこともないので、感想をお伝えできず申し訳ないですが、現在のATはZFだから壊れるとかはまず無いと思われます。
DCTの方があぶないですね。ものすごくメーカー的に理にかなってると思います。
私も所有したことありますが、乾式クラッチ(低トルク向け)あたりは、時限爆弾みたいなものです。雑にのると数年、大切に乗っても色々オーバーホールが必要になる頃にはDCTも結構なオーバーホールが必要になる可能性が高まります。かかる金額って凄いですから大抵の方は手放しますよね〜。また新しい車が売れるわけです。
なんだか、使い捨てって感じしませんか？？
話を戻しますが、ZFはアイシンに比べると変な意味で攻めてる感があり私は好きですよ(笑)

書込番号：21900834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろーざん]

＞yu-check 様 ありがとうございます。

変速機のこと、勉強になりました。

DCT に関しての質問はワーゲンの掲示板に立てたく存じます。

ZF 変速機、後輪駆動BMWで試してみたくなりました。

書込番号：21911581

[餃子定食]

＞ろーざんさん

>>1991年式のオールドメルセデスを中古で購入した当時は、メルセデス４matic はすべて左ハンドルでした。

ちなみにW124の４matic は1995年の最終型までスペース的に余裕が無いので後期のM104ツインカムエンジンが積めなくて
最終年式でも旧いM103エンジンのままでした。

書込番号：21950854

[ろーざん]

＞餃子定食 様 ありがとうございます。

懐かしい記憶がよみがえってきました。

M 103 エンジンのままで、左ハンドル版４ matic というのは耐久性という面で、

値うちがありますね。

書込番号：21951116

サンルーフ

[はかたもーん]

今、サンルーフありとなしで悩んでいます。
サンルーフありだと、Hi-fiスピーカーになるからです。
サンルーフはよく故障しやすいとか車内が暑いといったご意見を伺いますが、実際はどうなのでしょうか。

hi-fiスピーカーの性能についてもご存じの方がいましたらいろいろ教えていただけると幸いです。

よろしくお願い致します。

書込番号：21877462　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇な人１号]

トヨタで２０年乗ったサンルーフ付きの車
サンルーフの故障は一度もありませんでした

女子受けは少ししますよ

書込番号：21877948

[Hirame202]

HIスピーカーが欲しい。それをつけるには必要ないサンルーフを付ける必要あるが、サンルーフは故障し易いから悩んでいるということでしょうか？
HIスピーカーは絶対的な満足が得られるかどうかは個人の主観なので分かりませんが、そうでないのとの比較であればいい音でしょう。
サンルーフの故障は必要なければ使わなければいいです。あるからと無理に使う必要はありません。
私のも付いていますが使いません。暑くも寒くもありません。このクラスの車はそのあたりの心配はいらないでしょう。

書込番号：21877953　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたもーん]

＞暇な人１号さん

20年乗って故障なしというのはすごいですね！
故障はレアケースなのかもしれないですね。
ネットの情報に踊らされてます…

書込番号：21878019　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたもーん]

＞Hirame202さん
スピーカーがほしいんですが、サンルーフがくっついてくるオプションしかなくて。
このクラスだと暑くなるってないんですね！
それなら、サンルーフ付きでもいいかもって思って来ました❗
ありがとうございます❗

書込番号：21878028　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ.ジロウ]

サンルーフがあると、タバコ吸った時煙りが抜けやすかったです!

GM製のキャバリエで、販売はトヨタだったので、一応ＴＯＹＯＴＡのエンブレムがつきていたした！電気系は弱かったですが、不思議とサンルーフは大丈夫でした！

書込番号：21879570　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

後から社外品でオーディオカスタムするのでは駄目なんですか？

書込番号：21879657　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞はかたもーんさん
BMWとMBのサンルーフ車を20年以上乗り継いで来ましたが、サンルーフが故障した事はありません。ただし機械ですから当たり外れはあるでしょう。
真夏の炎天下だとサンルーフだけでは多少熱気が伝わって来ることがあります。
しかし、X2は存じませんが、今まで乗ったサンルーフ車には全てサンルーフ直下に電動ブラインドが付いていました。
このブランドを閉めれば熱気はほぼ完全に遮断できます。そのような状況ではエアコンを効かせているでしょうから、結局「暑い」ということはありません。
ただしブラインドを閉じるとサンルーフ車のメリットである車内の明るさも失われます。

サンルーフは車重が少し重くなる事、天井高が少し下がる事がデメリットです。これを嫌う人は結構いるようです。勿論オプション代も必要です。
私は天井が明るい、開けられる、と言うメリットの方が好きで必ず付けています。

書込番号：21879696

[まろむら]

私は国産車ばかりですが、
３代目ホンダ・プレリュードに約６年、
２代目三菱・パジェロロングに約１１年、
初代日産・ムラーノに約９年、
とRV/SUVを含むスライディングルーフ付きの車を乗り継いできました。
（今はスライディングルーフが付いていない１BOXに乗っています）

およそ２６年間、一度も故障なんてありませんでした。
スライディングルーフが付いているから夏暑いと感じたこともありませんでした。

書込番号：21879708

[はかたもーん]

＞Ｋ.ジロウさん
皆様故障は少ないんですね。

書込番号：21880157　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたもーん]

＞天龍八部さん
普段仕事で使うので、なかなか時間がとれないのとスピーカーの数が違ったような。
間違いだったらすいません。

書込番号：21880160　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたもーん]

＞categoryzeroさん
今回初めてのサンルーフなので、その解放感がとても興味があります！
開けたり閉じたりすると思います。
夏以外は開けっぱなし予定です(^^)d

書込番号：21880168　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたもーん]

＞まろむらさん
貴重な情報ありがとうございます。
やはりネットの情報は信じすぎるとだめですね。
勉強になりました！
暑さは関係ないと覚えておきます！

書込番号：21880172　スマートフォンサイトからの書き込み

[子ゴン太]

＞はかたもーんさん
BMWではなく、私も国産車の話になりますが
平成2年式のマークIIのサンルーフ付きに今も乗ってますが
サンルーフの故障は一度もありません。開閉、チルト機能等
今も快適に動作可能です。パッキン（ウェザーストリップ）からの
尼漏れ等もありません。（今年で28年目です）

自分のクルマでサンルーフがついているクルマに乗るまで
スレ主さんと同じ思いでしたが、乗ってからは考えがガラっと
変りました。

また、サンルーフを付けているとクルマを下取りする際にプラス査定に
働くことが多いです。

そうそう私のマークIIの場合、昔のセダンなのでサンルーフを
付ける事によって、天井の高さが2〜3cm下がり車内が狭くなる
というデメリットはありました。サンルーフのガラスがルーフの
インナースライドタイプになるため。

※予断ですがトヨタでは、サンルーフではなく、ムーンルーフと言ってます。
　一部、ガラスではない鉄板のルーフが開閉するスポーツカーの
　アウトスライドするタイプはサンルーフと言ってたりします。
　ガラスタイプは殆どムーンルーフの呼称です。

今のクルマだと、天井高は広いのでそのような心配はほぼ皆無だとは
思います。古いクルマならではですね。当時だと、トヨタの初代カリーナEDに
サンルーフがついたモデルがありしまたが、あれは天井の高さが半端ない
くらい狭いです。

もし、サンルーフを付けれる機械があるのでしたら一度味わっておくと
よいと思います。あの開放感は何とも言えませんから。
無意味にチルトアップして走るとカッコいいとかもありますし（笑）

書込番号：21880315

[たいくつな午後]

こんばんは、はかたもーんさん

みなさん壊れたことないんですねぇ。
私はあります、1回だけ。
トヨタのセリカで。

クルマの仕事をしていたので、乗った台数はとてつもなく多く、数百台は確実に乗りました。
その中での1回だけですから、故障はしにくいとは思いますが、絶対に壊れないわけではありません。
サンルーフにしろパワーウィンドウにしろ、なぜか開けると壊れるんですよ。
閉まったまま開かなくなってくれれば許せるのに、そっちは一度もならない。

たいていのクルマは工具を使って手動で閉められるようになっています。
念のため販売店かメーカーで確認してください。
閉めたら自分では直せないので工場送りです。
パワーウィンドウも壊れたら手動で閉まるようにしてほしいのだが、どこもやりませんね。

自分のクルマも一度だけサンルーフ付を持ちましたが、開けたのは最初だけでした。
感じとしては天窓。
私はバイクも乗っていて、バイクは外、サンルーフは天窓付きの室内ってところです。
周りの人たちがうらやましがるのと、誰かを乗せた時に受けるというのはある。

当たり前ですが開けて走ると外の音が室内に入ってきます。
音楽を楽しむなら閉めないとダメ。
それを思うとサンルーフとスピーカーのセットオプションって矛盾してるような。

書込番号：21880544

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞はかたもーんさん

他車ですが、私も以前サンルーフを付けたことがあります。　故障したことはなかったです。
ウェブカタログを見たところ、内側からガラス部分を完全に覆うことかできるようですから、暑さへの心配はいりません。

メリット
エアコンや暖房を使わない春や秋のお天気のいい日にルーフを開けて走る解放感は最高です。
チルトアップして走るだけでも心地よい風が入って快適です。
市場でサンルーフ付きは１０％未満だそうです。　その分下取りも高くなるようです。

デメリット
サンルーフの分、天井の内装を低くしなければなりませんから、どうしても頭上が狭くなります。
またサンルーフなしよりも車重が重くなります。　少なからす燃費にも影響するかもしれません。

サンルーフの後付けもできないことはないようですが、どうしても割高になりますし、強度も心配です。
みんカラなどを見ると、hi-fiスピーカーはけっこういい音がするようですが、私ならサンルーフを選びます。

書込番号：21880965

[ぱぴぷぺぽパパ]

＞はかたもーんさん
２シリーズグランツアラー、サンルーフ付きを先月納車しました。
私の場合も、サンルーフ目当てではなく、Hifiステレオが希望で、サンルーフ付きしか選択肢が無かった為です。（同じですかね）

まずサンルーフですが、ガラス２枚分あるので直射日光で照り続ければ流石に熱いです。
でも電動式のサンシェード（黒いレース状のもの）を付けると、気にならなくなります。
なお、薄曇りや日光が直接照らさなければ、明るくて開放感がありとても良いです。（スモークシールは付いてます）
山道をサンルーフ開放して走っても気持ちいいです。
チルトアップもあるので換気にもなりますし、割と良いものです。
壊れやすいかどうかはわかりません。（新車5年保証（延長入れて））あるので気にしてません。）

次にステレオですが、試乗車が標準タイプで、音がとても薄っぺらな感じが嫌でHifiを選びました。
標準もシート下にウーファーがあるので低音は割と出てますが、高音が聴こえにくく、またラジオの音声が聞き取りにくい感じがありました。
Hifiにすると、やはり高音が聞こえやすくなり、音の厚みが広がります。
また気になってたラジオの音声も良く聞こえるようになりました。
まあ自己満足ですが、これはこれでよかったです。

予算的には、サンルーフのセットだと30万程度余計にかかります。
あとで外部業者に頼んで高級スピーカー入れた方が安いと思います。

あとは個人の好みですので大いに悩んでください。

良いお買い物ができますように。

書込番号：21881856

[はかたもーん]

＞子ゴン太さん
サンルーフ初体験したい気になってきました(笑)
やはり、故障は少なそうですね！

書込番号：21881858　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたもーん]

＞たいくつな午後さん
確かに音を求めるのにサンルーフのセットはおかしいですね！
たまにしか開けないものなんでしょうか？

書込番号：21881865　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろむら]

> 今回初めてのサンルーフなので、その解放感がとても興味があります！
> 開けたり閉じたりすると思います。
> 夏以外は開けっぱなし予定です(^^)d
最初だけだと思いますよ。
ずっと開けておいて気持ちがいい期間って意外と短いです。
それに開けておくと風切り音がうるさいし（高速道路なんて論外）、曇りの日には開けておくメリットなんて全くない。

晴れた日に高原ドライブなんて時はいいですけど、そんなときが年何回あることか。
私は「前回サンルーフを開けたのはいつだったかな？」程度しか使いませんでした。
洗車の時に、泥で汚れたサンルーフの縁を雑巾で拭くときとルーフを拭くときは開けていましたけどね。

私が３台乗り継いだのは標準で付いていたからで、オプションなら選択していません。
初めて乗られるなら選択するのもありだと思いますが、Hi-Fiスピーカーがどうしても欲しいということがなければ私は不要なオプションだと考えます。

書込番号：21881866

[はかたもーん]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
hi-fiスピーカーやっぱり評判いいですよね！
たまにあけて風を感じるのも気持ち良さそう(^^)d

書込番号：21881871　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティング

[はかたもーん]

またまた質問で恐縮です。
メーカーのコーティング選択されましたか？
それとも専門店？
外部でコーティングしようと思ってるのですが、
東京でおすすめ店がありましたら教えていただけると幸いです。
今、ボディとシートコーティングを考えています。
宜しくお願い致します。

書込番号：21881895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

横浜のデレクトさんが安くてオススメ。

書込番号：21883447

[arrows4]

コーディングは自分でやるのが一番。
定期点検出すと初期化されちゃうから
はじめは苦労するけど、がんばってTRY進めます。

書込番号：21884665

[油 ギル夫]

＞コーディングは自分でやるのが一番。

えっ？

テとデじゃ大違い。

書込番号：21884691　スマートフォンサイトからの書き込み

[arrows4]

失礼しました。

書込番号：21884713

[Hirame202]

オススメショップなんて、こんなとこで聞いたら、大方は自分が使ったショップが比較なしに良いというでしょう。そうそうコーティングを複数店経験した人はいないでしょう。
ネットで最寄の良さげな店を探しましょう。価格と日数とどんなコーティングかで決めましょう。
BMのディーラーコーティングは、イノベクションと思いますが、専門店ならペルマガードと同じでし、施工費用も安いでしょう。
いずれにしても、お金をもらってコーティング専門をうたうショップならどこもしっかり施工してくれるでしょう。

書込番号：21885356　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

純正のコーティングで良いのはありませんから、外部で正解てす。メーカーではない所を営業さんに聞くと教えてもらえるときもありますよ！

書込番号：21885746　スマートフォンサイトからの書き込み

[はかたもーん]

皆様、ありがとうございます！
ディーラーからはキーパーコーティングのWダイヤモンドコーティングプレミアムを薦められました！

書込番号：21885998　スマートフォンサイトからの書き込み

[知多のトッシー]

私は5年前にX1を契約した際にディーラー（ヤナセ)のコーティング3点セット（ボディー、ホイール、フロントガラス)を11万円で頼みましたが効果は分かり難く、今回X2を契約時にはキーパーラボのクリスタルキーパーを新車割引で営業マンさんに勧められ納車前に行ってもらうことになっています。
正直、市販のガラス系ポリマーコーティングを毎月洗車するときに自分で塗り込めばそれでいいと思っているんですが…。

別で所有しているS660は毎週のワックスインシャンプー洗車のみで3年経過しましたが、新車同様に輝いています。

業者の高いコーティングってそこまで必要なのかと思っている今日この頃です。

書込番号：21887079　スマートフォンサイトからの書き込み