スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

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フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

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2018年度衝突安全性評価で大賞

2019/08/28 14:10(1ヶ月以上前)


自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

クチコミ投稿数:27件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

今更ですが2018年度衝突安全性評価でトヨタクラウンと並びフォレスターが最高得点で大賞を受賞しました。
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2019/20190530_1.pdf

書込番号:22884700 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:894件Goodアンサー獲得:9件

2019/08/28 17:08(1ヶ月以上前)

予防安全ではアルファードが大賞か、ついでにあおり運転も予防してくれるといいのにな

書込番号:22884966 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!20


クチコミ投稿数:20件

2019/08/28 19:28(1ヶ月以上前)

予防安全も大健闘ですよね。

アイサイトはver.3から進化ガ〜といって、他社に劣るとも勝らないような喧伝をされてる評論家(国○氏など)もいらっしゃるようですが、ソフトウェアというもの理解されてないのかなぁと。。。

書込番号:22885251 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:2053件Goodアンサー獲得:257件

2019/08/28 23:05(1ヶ月以上前)

>はやたんたんさん

別表2の方も重要なのでは?

書込番号:22885793

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emoyori24さん
クチコミ投稿数:176件Goodアンサー獲得:7件

2019/08/29 12:14(1ヶ月以上前)

国○氏はスバルはマツダよりも夜間性能が落ちると散々色々なところで言ってましたけど、これ見て訂正とかしないのでしょうかね?
間違った情報を言いっぱなしでは評論家として失格なのではないでしょうか。
まあ某氏のことを鵜呑みにする人はかなり少ないかもしれませんけど。

書込番号:22886627

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エアコン設定

2019/08/22 13:14(1ヶ月以上前)


自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

まぁ書き込む程ではないでしょうが、、
知ってる方はスルーして下さい。

最初はエアコン設定を風量2温度LOと風量4温度26ではどちらが燃費良いのかなぁーとググってたら、温度の高低では燃費に影響しない。風量が大きい程、燃費が悪くなる。という結論でした。
通常は26度AUTO設定ですが、常に風量2〜4を上下してました。
なのでLOの風量1にしたら、燃費改善するかなと変更しましたが、まず加速(トルクというのでしょうか)が別物と思える程、変わりました。
購入した時はエアコン使用してなかったですが、夏前から常時エアコンAUTOにしていたので、この走りを忘れていた感じです。
燃費の改善は走りが良くなったせいか、9.7km/Lが10.5km/Lと誤差内?です。

書込番号:22872613 スマートフォンサイトからの書き込み

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ぬへさん
クチコミ投稿数:712件Goodアンサー獲得:110件

2019/08/22 13:53(1ヶ月以上前)

ベルト駆動のコンプレッサーなら温度設定の影響は少ないのかもしれないですね(エンジン停止で冷房も停止)

ただし電動のコンプレッサーだと温度設定の影響は大きいかもしれません(エンジン停止でも冷房は継続)

あと基本的に車でいちばん電力を消費するのはエアコンの室内ファンなので、強風で燃費が悪くなるのは当然です

書込番号:22872663 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:624件Goodアンサー獲得:45件

2019/08/22 20:24(1ヶ月以上前)

コンプレッサーの稼働率だと思います。
Lo設定で風量1だと、エバの凍結防止のためにコンプレッサーの稼働率が下がり、26℃設定だとエバ後のヒーターで再加熱されるため、エバ通過時に余計に冷やさないといけなくなる(コンプレッサーの稼働が増える)ということかと。

別のスレで「25℃設定が一番燃費に良い」というのがあり、それの受け売りです。

書込番号:22873242

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クチコミ投稿数:27件Goodアンサー獲得:1件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/08/22 20:53(1ヶ月以上前)

車のエアコンの温度設定は25度がベストだということを知人の整備士に聞いて以来25度設定にしています^ ^

書込番号:22873318 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:36件 フォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/08/22 23:31(1ヶ月以上前)

なるほど
そんな仕組みもあるんですね。
明日から25度設定で運転してみます。
ただ加速が良くなったせいで、意味もなく無駄な加速を楽しんでいるので燃費の改善は、、、

書込番号:22873656 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1339件Goodアンサー獲得:40件

2019/08/23 02:29(1ヶ月以上前)

>くまモンだもんもんさん
残念ながら水平対向エンジンは、燃費を気にする車では無いですね。今年から、インプレッサ2.0i Sに乗ってますが、これまで乗り継いできたトヨタ車と比べて燃費は、かなり悪いです。特に、アイドリング、エアコン使用時は特に悪いですね。燃費など気にせず乗ってください。
エンジンフィーリングを楽しむ車だと思います。
運転していて楽しいのはスバルだと思います。

書込番号:22873843 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:83件

2019/08/23 13:47(1ヶ月以上前)

>別のスレで「25℃設定が一番燃費に良い」ということで
>25℃設定にします。

私はもっと冷やしたいね。
例えば、時速50キロが一番燃費がいいからって制限速度が60キロの道を
50キロで走る様なことはしたくないですね。

書込番号:22874505

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クチコミ投稿数:51件Goodアンサー獲得:1件

2019/08/23 14:01(1ヶ月以上前)

>私はもっと冷やしたいね。

真夏の日中はLOに設定しても後部座席の人は暑がりますからね。

書込番号:22874523

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:36件 フォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/08/23 20:22(1ヶ月以上前)

本日25度の風景1で過ごしたけど、昼は無理でした、、
20度にして涼みました。

書込番号:22875080 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:624件Goodアンサー獲得:45件

2019/08/23 20:34(1ヶ月以上前)

>くまモンだもんもんさん

設定温度と室温の差が大きい時に風量を絞ると空気が循環しないので冷えません。風量をオートにしない理由は何でしょうか?設定温度と室温の差が少なくなれば風量は自動的に絞られますが。

書込番号:22875108

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クチコミ投稿数:234件Goodアンサー獲得:17件

2019/08/23 21:01(1ヶ月以上前)

>最初はエアコン設定を風量2温度LOと風量4温度26ではどちらが燃費良いのかなぁーとググってたら、温度の高低では燃費に影響しない。

この出典先のウェブサイトがないと何とも言えないような。

書込番号:22875168 スマートフォンサイトからの書き込み

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初心者 ハリヤーとフォレスター乗り比べて

2019/06/04 00:41(4ヶ月以上前)


自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

先日、2ヶ月待ってやっとアドバイスを納車しました。
これから、色々な場所に出かけ行きたいと思います。

さて、アドバンス納車前に私が購入を検討したハリヤーハイブリッドでゴルフに行く機会がありました。
最終的には、自転車を余裕で積む事ができるフォレスターにしたのですが。
そこで私が感じたアドバンスの方が良いと思われる点を記載します。

1.トランクが大きい。
ハリヤーはキャディーバック4つ何とか詰める感じ。

2.ウインカーの半押しで3回点灯ある。
ハリヤーにはこの機能がありませんでした。

3.ハンドルのアシストがある。
ハリヤーにはハンドルアシストがなく、車線を跨ぎそうになると警告があるだけ

4.安全性能の充実
アイサイトをはじめ、フォレスターに分がある。

5.ドライバーモニタリングシステム
アドバンスのこれはgood
2人以上で運転する時、座席を自動で合わしてくれるのはとても便利。

6.アドバンスにはタコメーターがある。
何となく、回転数気にするので…

しかしながら、ハリヤーの豪華な内装には完敗かな。
シーケンシャルウインカーもフォレスターに欲しいです。
ドアポケットにマットが標準装備されていました。
ハリヤーのフルモデルチェンジでフォレスターが勝てる部分があるか判りませんが…

以上の事から、パソコンやスマホと一緒で、新しいフォレスターの方が嬉しい装備が沢山あり、コストパフォーマンスの点からもアドバンスを買って良かったと思いました。


書込番号:22711779 スマートフォンサイトからの書き込み

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at_freedさん
クチコミ投稿数:8986件Goodアンサー獲得:1169件

2019/06/04 07:05(4ヶ月以上前)

贈り物なら、ハリカ

トヨタのクルマは、ハリアー

書込番号:22712047 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:87件Goodアンサー獲得:5件

2019/06/10 17:53(4ヶ月以上前)

>執行役員営業部長さん
ハリヤーじゃなくてハリアーです。

書込番号:22726285 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:1件

2019/06/10 19:29(4ヶ月以上前)

豪華な分高いですよね。
シーケンシャルウインカーをスバルもやったら 草
だと思います。

書込番号:22726462 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:2件

2019/06/13 21:29(4ヶ月以上前)

トヨタのハリアーはかなり昔の設計ですから、最新のフォレスターに比べれば、先進安全性はかなり見劣りすると思います

RAV4くらいだとトヨタが勝ると思いますが、安全性のスバルには年次改良あたりでドカンと一発大逆転をして欲しいですね

書込番号:22733140 スマートフォンサイトからの書き込み

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GW10連休渋滞も疲れ知らず

2019/05/02 20:41(5ヶ月以上前)


自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

新型フォレスターのツーリングアシストに改めて感動したので今更ながらの長文コメントすいません。

これまでコンパクトカーで200km程度の運転でも、運転後いつも疲労が抜けませんでした。
渋滞時のブレーキングや高速走行時の風圧や路面から来るハンドルの揺れ、暗所でのレーンキープにどれほど疲労を蓄積させていたか。

しかし今年新型フォレスターAdvance導入後、GW関東/中部間片道370km程度の運転をしましたが、最新Verのツーリングアシストにより、渋滞込片道7時間の運転(休憩1回)でも、その後全く疲労がたまりませんでした。

以下はダメな例かもしれませんが。。。こんな風に運転していました。

高速走行中はツーリングアシストを入れたら腕の力を抜いて膝の上に乗せハンドル下部分を持つだけ。ハンドル認識アラートが出るたびにハンドルをごくごくわずかに動かすだけで、ほぼ自動運転キープ。
車体の安定性が凄いので、カーブでのロールや風などの煽りも一切なく、肩や腕の力を抜いていても全く問題ありません。

渋滞時の3秒以上停車後再発進もResレバーを上に倒すだけですから、足を使う必要一切なし。

長時間運転最大の敵である睡魔にも、新型フォレスターは45秒間もの間ハンドル離してもオートステアリングを全車速キープしてくれるので(現状スバル国内販売車で45秒キープは新型フォレスターのみ)、眠気覚ましのガムを食べる/捨てる程度の時間は余裕でキープしてくれます。

もちろん過信はダメなので、いつでもブレーキ踏める準備はしていますが、同一車線に割って入った車両認識は最速ですし、万一オートステアリングが外れる時も必ずアラート音が出ます。高速での利用において不安を感じるようなシーンは全くなかったです。

気を抜いて景色に目線を外すとモニタリングシステムが指摘してきたり、運転開始後の経過時間や休憩推奨までしてくる完成度。
てかここまで自動化すると、「人間心理として気を抜かない方が難しい」システムな気もしており、そこにむしろ課題を感じます。(私の問題かもですが...)

なんというか運転途中から「助手席の妻と近い疲労度」なんじゃないかとさえ思いました。
Advanceのレビューで、100km以上の速度域での加速性能を課題にあげましたが、ここまで車に任せられるなら街乗りメインのグレードと考えると許せる気になります。(フォレスターのツーリングアシスト最高設定速度は135km、東名でのAVG燃費は18.5km程度でした)

蛇足ですが後部座席のUSB電源など機能充実により、長時間運転でもタブレットなどを使ったアニメや映画上映、ゲームなどの工夫により、子供らもクレームなく長時間耐えてくれました。(オプションの大型サンルーフも気持ち良い)

GWやお盆などピーク時にどうしても帰省が必要なパパさんママさん達に強くお勧めしたく、つい書いてしまいました。長文すいません。

書込番号:22641084 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:11773件Goodアンサー獲得:1101件

2019/05/02 21:08(5ヶ月以上前)

>これまでコンパクトカーで200km程度の運転でも、運転後いつも疲労が抜けませんでした。

これってシートが起因しているケースが多いんですよねー。

私の場合軽自動車にレカロのシートを入れていますが200km位全然平気です。

ちなみに2000ccクラスの車でもシートが悪いと疲れます。

書込番号:22641152

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:733件Goodアンサー獲得:30件

2019/05/02 21:36(5ヶ月以上前)

>STEVIE1981さん
気を抜いて景色に目をそらす 
運転中によそ見するな、運転に集中しろ!

書込番号:22641218 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:624件Goodアンサー獲得:45件

2019/05/02 21:38(5ヶ月以上前)

>STEVIE1981さん

参考になります。CorD型以降で買い替えを考えています。シートは大丈夫でしたか?旧型フォレスターのシートは背もたれ(?)の形状が悪く、腰が痛くなります。(背もたれ腰上に薄手のパッドを貼り付けて防いでいます。)

>人間心理として気を抜かない方が難しい

目線と脳波を検知して覚醒させるための音を出すとか、体に電流を流すとかいう機能が必要かも(笑)。
装備の充実の全てが安全につながってきているわけではない(使い方・使う人間によっては相反するものもある)ということを、忘れないようにしたいですね。(過去でもオートマ→急発進や踏み間違い・自発光メーター&オートライト→不灯火・バックカメラ→不目視による周囲確認漏れ・タッチパネル→前方不注意、など、考えられるものは挙げればキリがないですね。)

書込番号:22641225

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:366件Goodアンサー獲得:44件

2019/05/02 23:52(5ヶ月以上前)

 スレ主様のようにこれまでEyeSightのような運転支援機能に接する機会がなかったり、或いは少なかったドライバーさんは、恰もEyeSight Touring Assistが渋滞時に機能し疲労感が威厳されたように思いがちですが、それはきっと目新しい機能のEyeSightに捉われているだけで、SK系の優れた視界やシートがスレ主様の体格や体型にマッチングしている等の複合的要素が多分に絡みあった結果に由るものだろうと思います。

 当方は、これまでEyeSight Ver.U(SJG)、EyeSight Ver.V前期タイプ(VMG)、EyeSight Ver.V with EyeSight Touring Assist(VAG)と乗り継いで来ましたが、確かに先の二台ではACCの機能に目を見張るものがあり驚きもしましたが、最近では国産他車でも渋滞時追随機能も特に目新しいものでなくなり、特にEyeSight Touring Assistが優れた機能とは感じませんし、渋滞時の追随機能も正直EyeSightのカメラ機能だけでは十分とは感じず残念に思います。
 実際国産車でも、トヨタ、マツダ、ホンダ車のカメラとレーダー(レーザー)等による運転支援機能の方が一部EyeSightを残念ながら一部凌駕しているようにも思いますし、一部の輸入車に及ばないのは言うまでもありません。
 特に、レーダー(レーザー)機能を伴わないEyeSightの場合、残念ながら夜間や荒天時先のメーカーの車両と比べると確実に遅延している部分があるのを認めざる得ないように思います。

 ただ、国産他車とは明らかに異なる、いや異なってきたスバルのメーカーポリシーとスタンスに共鳴というか共感を覚え、過去4台10年以上も同社製品を愛用してきましたが、GT系、SK系を見ていると時代の要請と言え、大手メーカー追随感を払拭出来ず、スバルブランドをチョイスする必然性をスポイルというか失せてきているようにも感じ、次は国産メーカーならマツダ、或いはSUVならトヨタ(レクサス)車、或いは外国車でもいいかなと思う程です。

 スレ主様べた褒めのEyeSight Touring Assistですが、特に当方が気になるのは、誤った操作や使用からの事故を避けるための行政指導に基づく結果だろうと思うのですが、渋滞時追随時の自動再発進機能が停止後3秒しか機能しない点です。
 確かに、EyeSight Ver.V前期タイプに加え前車認識による追随機能とライン(白線等)認識性能向上により、確実に車線維持や追随性能は向上したように感じますが、Ver.Vに比べTouring Assistが加わったことによって渋滞時ドラスティックに疲労感が軽減されているとはとても感じられませんし、殊渋滞時の疲労感軽減に限れば、2014年に初めて体感したVer.V前期タイプと殆ど変らないように個人的には感じますし、逆にこの渋滞時の中途半端な機能によりストレスを覚える位です。

 最後に、EyeSightに類する運転支援機能が搭載された車のオーナーとなり、嬉しくてその機能をやや不適切な方法で試してみたい衝動に駆られ、それを第三者に伝えたい気持ちも理解出来ない訳ではありませんが、ご記述のような運転は今後はお慎み下さった方が宜しいかと思います。
 何故なら、当該スレッドをご覧になった、少数のアンチスバル車ユーザーに対し、要らぬお節介というか中傷を生む口実を与える結果となり、スレ主様ご自身が不快な思いをすることにもなりかねませんのでどうかご注意下さい。

書込番号:22641501

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ペカルさん
クチコミ投稿数:392件Goodアンサー獲得:19件

2019/05/03 08:35(5ヶ月以上前)

>STEVIE1981さん

長距離移動するのはある程度の排気量があった方が楽で疲れません。
私の車歴はホンダS-MX(NA2.0L)その次がホンダフィット(初代NA1.5L)その次がスバルフォレスター(2代目ターボ2.0L)現在スバルフォレスター(先代ターボ2.0L)です。長距離移動で最も疲れたのがフィットで最も疲れなかったのが4代目フォレスター(ACC使用)ですね。片道250km程度だと全く疲れません。

書込番号:22641976 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/03 09:32(5ヶ月以上前)

>餃子定食さん

勉強になります、シートセッティングは大体で済ませていたので、研究すれば疲れがより軽減出来そうですね。色々試してみます

書込番号:22642051 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/03 09:33(5ヶ月以上前)

>たつや78さん

仰る通りです!精進します

書込番号:22642055 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/03 09:38(5ヶ月以上前)

>コピスタスフグさん

ありがとうございます。
シートは以前の車より良いとは思うのですが、長時間だと少し腰に負荷を感じました。まだシートセッティングを追求出来てないので色々調整してみます。
もしかしたらモニタリングシステムの次のアップデート方向性かもしれませんね。将来的にあの手この手で人間の五感にアクセスしてくる方向性はとても面白いです!

書込番号:22642064 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/03 09:47(5ヶ月以上前)

>たろう&ジローさん

ありがとうございます。
たしかに仰る通りで慣れてしまうと進化に乏しい点があると思います。
レーダー非搭載や停車キープが3秒間の点などがB型以降などで改善すると良いなと思いますが、先日の最新アウトバックなど見るにまだまだ時間がかかりそうですね。
口実を与えてしまう件もありがとうございます。他スレでのアンチユーザーのレビュー&コメント対象車を見ると他社ステマな部分もあるようですね。以後気をつけます!

書込番号:22642078 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/03 10:37(5ヶ月以上前)

>ぺカルさん

フォレスター二世代乗継がれてるのですね、勉強になります。私も以前トヨタのコンパクトカー1.5Lでした。

書込番号:22642174 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:181件Goodアンサー獲得:5件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度4

2019/05/03 10:39(5ヶ月以上前)

  SUVのAWD車をダート走行用と勘違いしている方がいらっしゃいますが、スバルのAWDは、高速道路でも高性能を発揮します。
高速道路走行では、@ とにかく真っ直ぐに走る。 A 横風に強い。 B 路面が濡れた滑りやすい状況でも安定している。 ・ ・ ・


  先月、出雲大社・鳥取砂丘・鳴門へ3泊4日のドライブ旅行をフォレスターアドバンスでしました。総走行距離は、2,000qです。さすがに疲れましたが、余裕で無事に帰宅することが出来ました。

前車のSJ型フォレスターよりも燃費が良いので助かります。納車後初めての春を迎えますが、気温の上昇とともに、市街地でリッター 14q 台 まで伸びました。

書込番号:22642176

ナイスクチコミ!14


ペカルさん
クチコミ投稿数:392件Goodアンサー獲得:19件

2019/05/03 14:38(5ヶ月以上前)

>STEVIE1981さん

スバルの最新システムはフラッグシップのレガシィに初搭載されてきました。現在はレヴォーグです。アイサイトversion3、アイサイトツーリングアシストもレヴォーグが初搭載でした。先進ヘッドライトのADB先代フォレスター、e-BOXER,ドライバーモニタリングシステムは現行フォレスターが初搭載です。

書込番号:22642645 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:124件Goodアンサー獲得:4件

2019/05/04 11:53(5ヶ月以上前)

>STEVIE1981さん
同館です!
疲れ方が半減した感じがします。更に、渋滞で今までイライラした時がありましたが、ツーリングアシストのおかげで運転に集中しなくても気が抜けるので渋滞でもイライラしなくなりました。

書込番号:22644623

ナイスクチコミ!4


スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/04 20:11(5ヶ月以上前)

>>シンメトリー伯爵さん

ですよね、1、2、3のポイントはアイサイトに勝るとも劣らない安心感だと思います。もちろんポポポのモニタリングシステムも。
短期2000km凄いですね! 燃費も電池の溜まり方も先月からグングン伸びてきてて、走ってて気持ち良いです。

書込番号:22645527 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 STEVIE1981さん
クチコミ投稿数:9件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/04 20:13(5ヶ月以上前)

>>シンホイさん

本当に「気が抜ける」という事がこれほど疲労軽減と直結していたのかと逆に気付かされます。長く乗りたい車です。

書込番号:22645530 スマートフォンサイトからの書き込み

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NR900Rさん
クチコミ投稿数:368件Goodアンサー獲得:9件

2019/05/05 12:44(5ヶ月以上前)

体は疲れていないと思いがちですが、勘違いです。

運転は視覚情報が圧倒的に多いので、脳は疲労しています。

目は開いているし、眠気を感じていなくても、瞬間的に寝て起きてを繰り返す事もあります。

書込番号:22646897

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クチコミ投稿数:7件

2019/05/05 18:52(5ヶ月以上前)

3月に購入したPremiumで、先程GW旅行から帰ってきました。往復700Km、ツーリングアシストで高速はほとんど足を使わずすみ、従来の車と比較して疲労は半分以下だったと思います。ただ、高速でも一定速度以上でカーブに突っ込むと、アシストが解除されてしまうので、このあたりはやはり気を抜けませんね。スレ主さんがいう、”助手席の妻の疲労度”まではいきませんが(笑)、長距離ドライブがかなり楽になった感はあります。

書込番号:22647522

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:7854件Goodアンサー獲得:474件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/05/05 22:44(5ヶ月以上前)

平均燃費計(AVG):6.0km/L

プレミアムに乗っています。

前車はXT(D型)でした。
アイサイトVer3.0なのでレーンキープ機能はありません。
東北自動車道で川口〜盛岡南(500km)を往復しましたが
疲れ知らずでした。運転が楽しいので眠くなりません。

プレミアムはツーリングアシストなのでレーンキープ機能があるのですが
これを使うとかなり眠くなります。運転がつまらないです。

ハンドルを意識して握っていないとキャンセルされます。
カーブが少しキツいと急にキャンセルされますので油断できません。
返って緊張を強いられますのでカーブの多い場所ではOFFにしています。
センターラインがかすれて認識出来ないとキャンセルされます。
まだ発展途上感を否めない機能だと思います。

どっちが運転が楽しいかと問われれば圧倒的にXTの方が楽しかったです。
カリスマ性が半端なかったです。
今後ターボモデルが発売されたら乗り替えたいと思っています。

プレミアムの最大の不満は5km程度の短距離走行だと燃費が悪い事です。
やっと6.0km/Lです。

書込番号:22647929

ナイスクチコミ!3


kurokageさん
クチコミ投稿数:5件

2019/05/07 00:28(5ヶ月以上前)

皆さん

ツーリングアシストは便利ですよね。
私の小学生の息子が助手席から
「ストーカー走行だ」と。

どうでもいい話ですみませんでした。

書込番号:22650619

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:77件

2019/05/22 05:17(4ヶ月以上前)

ますますフォレスターがほしくなった。

乗り心地はSGPの影響もあるとおもいます。

また、足が自由にうごかせるということは、エコノミー症候群の防止になりますね。

血がうっ血状態になると乳酸に代わって疲れたり、血流が悪くてこったりしますので、SAなどで適度に歩いたほうが疲れは軽減されますよ。

書込番号:22683257

ナイスクチコミ!1


ms1952さん
クチコミ投稿数:705件Goodアンサー獲得:10件

2019/05/22 07:44(4ヶ月以上前)

スムースに流れている時は、アイサイトのついていく技術で、車間距離を一定に保ちつつ、速度の加減速を自動でやってくれますし、渋滞では、踏んで離して、踏んで離してを、これまた自動でやってくれるわけですから、疲労軽減は当然ですね。

アイサイトが常時運転者とともに前方監視している安心感も、疲労軽減に一役かっていると思いますね。

安全に関わる技術は儲からないから、メーカーが積極的にやりたがらないという話を、かつて聞いたことがあります。
(今はどのメーカーもやるようになってきましたが。)

そんななかで、ずっと以前から安全に拘り続け、アイサイトを開発し、進化を続けるスバルは素晴らしいと思います。

書込番号:22683394

ナイスクチコミ!3


ms1952さん
クチコミ投稿数:705件Goodアンサー獲得:10件

2019/05/22 08:00(4ヶ月以上前)

>車間距離を一定に保ちつつ、速度の加減速を自動でやってくれますし、

これは間違いでした。

設定速度以内で加減速を自動で行い、車間距離を一定に保ってくれますし、

に訂正です。

失礼しました。

書込番号:22683417

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標準

本日アドバンス契約しました。

2019/04/25 16:51(5ヶ月以上前)


自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

スレ主 28T2さん
クチコミ投稿数:1件

e-BOXERのアドバンスと2.5ガソリン車のあいだで迷いに迷ったすえに、
本日アドバンスを契約しました。
アドバンスに先進性を感じましたし試乗した際の乗り味、アルミホイールのデザインやボディの加飾が気に入りました。
車両値引き、ディーラーオプション(ナビパック値引き含む)値引きは合計約24万円でした。
納車までけっこう時間がかかるようなのですが気長に待ちたいと思います。

書込番号:22624967

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クチコミ投稿数:1件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/04/25 20:19(5ヶ月以上前)

おめでとうございます!advanceに乗ってますが、とても気に入っています。楽しみに待ちましょうね!

書込番号:22625318 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:45件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/04/26 08:29(5ヶ月以上前)

納車が待ち遠しいですね!
私は先行予約のおかげで旅行券を頂き、先日妻と1泊2日のミニ旅行を堪能してきました。
アドバンスはとても気に入っています。冬は燃費が悪く12kmぐらいでしたが今は15km迄伸びてきました。
夏場はエアコンで燃費が落ちると思いますが、一度スバルのアイサイトを経験したら他社に戻れないような気がします。
とても運転が楽です。

書込番号:22626194

ナイスクチコミ!8




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標準

advanceの雪上性能

2019/02/19 10:59(8ヶ月以上前)


自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

スレ主 kensan_mさん
クチコミ投稿数:76件

良記事です。
「スバルよ 変われ」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1902/18/news042.html

かなり辛口のコラムですが、納得出来るところ多数。
最後のほうに、
「筆者があまり高く評価してこなかったマイルドハイブリッドのe-BOXERが雪の上ではとても正確なトルクデリバリーをしてみせて印象を上げたことを述べておく。」
と、あります。
一年の内、100日、山道、林間のワインディングロードの雪上を走って通勤している妻のためにこの車を買いました。
先代のレガシィを上回る安定感を感じますが、プロの目から見ての印象はうれしい。
いろいろな車の間で迷いましたが、この一言があればあまり迷わずに済んだなぁ…と。
先日妻は、初めて「VDC?」が効いてビックリしたそうですが、そのくらい、ふだん、何の危険も感じることなく「すー」と走っている印象です。
凍結路に縁の無いかたには実感が無いと思いますが、シビア環境下では、ビックリするほど車種で違うものです。

雪国のみなさんの印象はいかがですか?
これでホワイトアウトの時に有効なレーダーがあれば文句ないのですが。

書込番号:22478157

ナイスクチコミ!20


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クチコミ投稿数:2053件Goodアンサー獲得:257件

2019/02/19 13:25(8ヶ月以上前)

>kensan_mさん
吹雪のときにはアンテナに雪や氷(時には水)がつくと、波長が短い電波ほど影響を受けます。ミリ波レーダーなどはその典型ですので、使用は無理でしょう。またプリクラッシュブレーキなども、もし働いても制動距離が大幅に伸びますので、ほとんど役に立たなくなります。危険に感じたら運転を避ける工夫が必要です。

書込番号:22478474

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ms1952さん
クチコミ投稿数:705件Goodアンサー獲得:10件

2019/02/19 14:16(8ヶ月以上前)

会社的には、いろいろあったけど、スバル車の走りや4駆性能は、ピカイチということなんでしょうね。

降雪地方では、人気が高いらしいです。

書込番号:22478577

ナイスクチコミ!10


ms1952さん
クチコミ投稿数:705件Goodアンサー獲得:10件

2019/02/19 14:31(8ヶ月以上前)

ホワイトアウト時のレーダーって逆に怖そうに思います。
自分は追従できても、後続車からの危険がありそうです。
ホワイトアウトの経験がないのでわかりませんが、なるべく端に寄せて止まるしかなさそうですがどうでしょう。

書込番号:22478608

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クチコミ投稿数:7854件Goodアンサー獲得:474件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/02/19 19:12(8ヶ月以上前)

伝説のボルボ【雪道コワイ】北海道で数年に1度の猛吹雪の日にクルーズコントロールを使ってみた。
https://www.youtube.com/watch?v=6IjKRFz5QnU&t=91s

>2014年12月17日、北海道では数年に一度の猛吹雪の中、
>VOLVO先進のCity Safety クルーズコントロール(ACC)をあえて使用!
>SUBARUアイサイトVer3にこれができるのか!?

アイサイトは視界不良にメッチャ弱いのでやめた方が利口です。(^^;

書込番号:22479147

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acruxmさん
クチコミ投稿数:148件Goodアンサー獲得:1件

2019/02/19 20:33(8ヶ月以上前)

>夏のひかりさん

>アイサイトは視界不良にメッチャ弱いのでやめた方が利口です。(^^;

いやいや、レヴォーグD型ですが、これくらい普通です。紹介された動画の数倍酷い猛吹雪の高速道路で、安定したアイサイトのACCに何度も驚かされています。本当に頼もしく感じます。

ところが、晴天の視界の良い高速道路で、ずっとアイサイト×マークが出てACCが使えない状態が1時間以上も続いて閉口した事が何度もあります。逆光でも無いし、窓も汚れていない状態で全く理解に苦しみます。

それでも、アイサイトACCの安心感はずば抜けてるので手放せません。長距離運転での疲労度の違いは凄いと思います。

書込番号:22479354 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


ms1952さん
クチコミ投稿数:705件Goodアンサー獲得:10件

2019/02/19 21:32(8ヶ月以上前)

>kensan_mさん
>一年の内、100日、山道、林間のワインディングロードの雪上を走って通勤している妻のためにこの車を買いました。

スレ主様の用途には、シンメトリカルAWDとXモードのフォレスターはナイスチョイスだと思います。
特に雪道では水を得た魚の如く、素晴らしい走破性を見せますが、くれぐれも過信せず、安全運転で良きカーライフをお送りください。

私は、SJタイプ初スバルで6年、いろいろな所を走りましたが、4駆性能については、前車パジェロと比べても遜色ないと感じています。
むしろ、アイスバーンの急坂を下りる時などXモードにより、ヒルディセントのなかったパジェロより安心なのを実感しております。


書込番号:22479534

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M45funさん
クチコミ投稿数:594件Goodアンサー獲得:16件

2019/02/19 21:49(8ヶ月以上前)

>kensan_mさん

フォレスターの雪道走破性はピカイチと思いますよ。
まあ、最新の各社4WDと実地比較した訳ではありませんけど。

私の前車 (CR-V 4WD) 雪道で2回スタックしたことがあります。
1回は大きな氷のブロックにフロントデフが乗り上げてしまい、1輪空転、結局救援車に牽引されるしかありませんでした。もう一回は、ズブズブの深い湿雪にはまってしまい1輪空転で立ち往生、まわりに車もおらず、四苦八苦して辛うじて脱出。最近の各社4WDではどんなものでしょうかね。
いずれのケースも、X-modeがあれば、鼻歌まじりで走れたでしょう。

空転車輪にブレーキをかけるという単純な制御の効果は驚くほど大きいです。
もっとも単純な制御だけではないと思われるのは、SJ型、寿命末期のスタッドレスでアイスバーンの下り坂カーブにて4輪ロックに陥ったとき、そのまま平行移動して滑って行ったのにはビックリしました。ああスピンだと覚悟してたので。この時は X-modeはオフだったので、ABSの微妙な制御なのでしょうか。

ということで、スバルのAWDには私は絶大な信頼をおいています。
XVにも X-modeが展開されたようで、結構なことと思います。めったに出番はありませんが、いざというときの心強い保険です。

なお、夏のひかりさんリンクのクルーズコントロールの動画ですが、この程度の吹雪だったら、アイサイトでは何の問題もなく走れますよ。完全なホワイトアウトには山で何回か遭遇したことありますが、肉眼でも5m先が全く見えない状態です。この時はあきらめて、気休めにイエローフォグ点灯でのろのろ走るか、停車するしかありませんね。レーダー併用ACCでも無理と思います。

また、池田さんの評論はいつも鋭い指摘が多いですね。太鼓持ち評論家ばっかりの中で正論を言っているので、ビジネスはかなり苦労すると思いますが。
確かに「セクショナリズムに起因」や上位概念がブレークダウンされていないなどあると思いますが、それ以前に、今のスバルは単純に人手不足と思いますよ。
売上げが急増する中で、リソースはそれに追いついていません。
まあ、何の実害もないのに、「不正」と言って騒ぎ立てる単細胞マスコミも困ったものですが。ちなみに私のも、何の問題もないのにリコールとなり、先週帰って来ました(笑)

書込番号:22479584

ナイスクチコミ!8


M45funさん
クチコミ投稿数:594件Goodアンサー獲得:16件

2019/02/19 23:21(8ヶ月以上前)

>kensan_mさん

すみません、e-Boxer のスレでしたね。
確かに、モータにより、より細かな トラクションントロールができるので、雪道走行は一層快適と思いますが、モータなしでもスバルの AWDのポテンシャルは十分と思いますよ。

e-Boxer に乗ったことない人が言うのも何ですが、何とも中途半端なハイブリッドと思っています。私が設計者だったら、エンジンのメインシャフト前に、ホンダのようなフラットな大径モータを直付けしますね。これで多分、現行の2倍以上の出力は容易に得られ、文字通りの電気ターボになると思います。コストもこの方が安いでしょう。どうせ燃費はさほど良くならないのでしょうから。

スバルがこの方式を採用したのは、pure EV時代を睨んで、モータだけで走れる車を作ろうと思ったのではないでしょうか。しかし、pure EV 時代なんて来ませんよ。単細胞マスコミに騙されてはいけません。(誤解なきよう、私も電動化は進むと思っていますが)

それに加え、鉛バッテリ2個使いという、何とも信じられない設計。スバルのエンジニアは何をやっているのでしょうか。ちょっと手抜き過ぎです。やっぱり人手不足なのでしょうかね。

ユーザの皆様、勝手なコメント、すみません。ほろ酔い加減でついヒートアップしてしまいました(笑)

書込番号:22479858

ナイスクチコミ!9


スレ主 kensan_mさん
クチコミ投稿数:76件

2019/02/19 23:23(8ヶ月以上前)

長く雪道で走っていて、あくまで「生きて帰ってくる」ために車選びをしています。
ホワイトアウトで「ツーリングアシスト」をするつもりはないですが、ホワイトアウトで「路肩で駐車する」のもとても危険なのは経験者ならよくご存じのことと思います。

ハザードをつけて20km以下でノロノロ「動きながら」、前と後の追突を避ける(祈る、が正しいかな?)ことがありますよね。
アスピリンスノーのホワイトアウトでは、視界2〜3mも一瞬ありえますから。
衝突1秒前に警報出してくれるだけでもすばらしいな、と思います。
今年はあまり吹雪に出くわしていないので、まだ経験がたまっていないのが残念ですが。

ボルボの動画、私も見たことがあります。もし出来たとしても、やりませんが。
あのドライバーの目的は、運転を任せることではなく、「見えないモノを察知する」安心感なのでしょうね。
「転ばぬ先の杖」ですね。要は、使い方なのでしょう。

今のフォレスターのもっとも危険だと感じるところ、それは「雪道快適すぎて、ついつい飛ばしてしまう」ことにつきます。
滑る時には滑る、何度も経験あるのですが…

書込番号:22479864

ナイスクチコミ!8


スレ主 kensan_mさん
クチコミ投稿数:76件

2019/02/20 01:17(7ヶ月以上前)

>夏のひかりさん
なるほど、いろんなやりかたがあるのでしょうね。
たしかに、もうちょっとパワーがあればもっといい事もあるのでしょうが、もしそれでコストがアップして(たいてい、20〜30万くらい上ですから)しまうのなら、自分には縁の無い車かな、と思います。

あら、同じ値段でハイブリッドが買えるなら、一度、試してみようかなぁ…というのが正直なところ。
雪道では決して飛ばしませんし、乾燥路でもたいてい80qどまりですから、パワー不足は感じたことが無いとは言えませんが、ほとんど気になりません。今でも雪道はついつい飛ばしすぎて危険に感じるので…
モーターの在庫整理でも、EV化を睨んでの一里塚でも構わないと思いますよ。「ちょうど良い購買層」が買うのなら、不満は無いでしょう。
多くの人にとって、「パワー不足」が大きな弱点になる車とは思えないのですが。
「高速道路の右側をずっと突っ走る」事には向かないというのは、モード燃費見れば最初からあきらかなのですから。

スバルのコマーシャル、「家族で」「年配の夫婦で」というものが日・米共通のようですが、アメリカでは「奥様のためのセカンドカー」、日本では「子育て世代から初老の夫婦のためのコンフォートな車」というところなのだと思います。
動画など見ると、カナダの新雪やロシアの泥地での豪快な走りがよく見られますが、そんな層を狙ってもさほど売れるとは思えない。
普通の人が、危険を感じること無く安心して「ちょっと」飛ばせる車という位置づけなのだと思います。
「安心」と「楽しさ」とはそんなことなのでしょう。
もちろん、もっと高い理想を掲げて欲しいと思うのは、前出のコラムを読めばあきらかですが。

コラムで指摘されていた「表示」でなく「認知を」問題、私も当初から大きな弱点かな…と思いました。
なので、土壇場で「たっけー…」と思いながら純正ナビにして、カーナビ表示がマルチファンクションディスプレイに表示できるようにしました。
結果は大いに満足ですが、コスパはとても悪いです。ここらへんはMAZDAに「惨敗」と感じます。
MAZDAのマツコネはいろいろ悪く言われていますが、目指すところははるかに高い。そこも前出の池田さんのコラムにすべて指摘されているところです。
これから5年も見ていけば、今の態度が社内で本当に意味があるものだったのかどうか、わかるのでしょうね。
厳しい時間になると思いますが、がんばってもらいたいものです。

書込番号:22480073

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:20件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度4

2019/02/20 08:06(7ヶ月以上前)

>kensan_mさん
助手席側のタイヤのみ路肩の雪を踏むようなときに、意外と簡単に横滑りするので驚いています。緩いカーブの坂道や、直進の細い道で対向車とすれ違う時などに感じます。
どちらもスピードはそれほど出しておらず、急ハンドルを切るような状況ではないので、私の思い違いかとも思ったのですが、同乗している妻も同様に感じているので間違いなさそうです。ここについては、みなさんどのように感じているか私も聞いてみたいです。

アイサイト機能の一時停止は皆さんと同じような感想です。吹雪いている時にも起きると「やっぱりきたか。仕方ない」と割り切れますが、原因が分からないような意外な時に起こることも時々あり、そのときは「早く復旧しろー」とちょっとイライラしてしまいます。

書込番号:22480381 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:7854件Goodアンサー獲得:474件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/02/20 09:27(7ヶ月以上前)

雪の関越湯沢IC左から抜いていった車がスリップスピン壁に激突
https://www.youtube.com/watch?v=Ljwl9Hkr3H0

タコ踊りと言うそうです。

AWDでも過信は禁物なので気を付けて運転しましょう!
安全第一でスローダウンが基本だと思います。

XT(D型)に乗っていた時はアイサイトVer3でしたが
強烈な西日を受けるとアイサイトが停止する事がありました。
またフロントガラスが曇るとアイサイトが停止する事がありました。

プレミアムに乗り始めて4ヶ月ですがアイサイトの停止は一度も経験がありません。
同じ強烈な西日を受けても正常なのでツーリングアシストは
アイサイトVer3よりも改善されている様に思えます。

書込番号:22480493

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:106件Goodアンサー獲得:4件

2019/02/20 11:48(7ヶ月以上前)

シャーベット路面は一番こわいですね。
タイヤと路面の間が崩壊するので、VDCが全く効かないことが多いです。
ブラックアイス以上の危険性を秘めています。

書込番号:22480725 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


かぞやさん
クチコミ投稿数:68件Goodアンサー獲得:1件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/02/20 17:20(7ヶ月以上前)

>M45funさん
おっしゃられてることはよく分かりますが
是非一度「フォレスターアドバンス」
乗ってみたらいかがでしょうか?

書込番号:22481281 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


M45funさん
クチコミ投稿数:594件Goodアンサー獲得:16件

2019/02/20 18:23(7ヶ月以上前)

>かぞやさん

Advanceの乗り味は、とても洗練された感じではなかろうかと推察しますので、購入された方は皆さん満足されているのではと思います。以前に旧XVハイブリッドに試乗した時も、印象はとても良かったです。
ただ個人的には、鉛バッテリ2個と聞いただけで萎え、試乗する気になりません。

SKフォレは、2.5Lに試乗したことがありますが、とても良くできた車とは思いましたが、SJ に初めて試乗した時のような感動はありませんでした。どうも直噴エンジンのフィールがあまり好きではないようです。(何を時代遅れな・・・)

もともと SJを20万キロ乗りつぶそうと思っており、リアストラットバー追加やら何やらでとてもいい感じになってきました。今ではすっかり体の一部という感じになっており、とくに雪道は最高です! すでに新車では買えないポート噴射FB20 ですしね。

スバルは、このようなユーザが結構いて困るとディーラの営業さんがぼやいていました(笑)気がついたら、すっかりスバリストになっていたみたいです(笑)

書込番号:22481426

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:83件

2019/02/20 18:53(7ヶ月以上前)

>すでに新車では買えないポート噴射
直噴の煤問題が今になってクローズアップされてきているらしいので、
排ガス規制次第では・・・・・?
スレちの戯言を失礼しました。

書込番号:22481479

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:7854件Goodアンサー獲得:474件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/02/20 19:11(7ヶ月以上前)

汚れなし

FB25(直噴)の排ガスが気になっていました。
プレミアムは排気管も綺麗で排ガスの臭いもクリーンです。

XT(D型)の排ガスは臭くて排気管が煤で黒く汚れていました。

書込番号:22481524

ナイスクチコミ!0


かぞやさん
クチコミ投稿数:68件Goodアンサー獲得:1件 フォレスター 2018年モデルのオーナーフォレスター 2018年モデルの満足度5

2019/02/20 20:59(7ヶ月以上前)

>M45funさん

「鉛バッテリ2個と聞いただけで萎え、試乗する気になりません。」

とのことですが、今回フォレスターに使われているバッテリーは、プリウス等に使用されている物と同じリチウムイオン電池です。(容量等は違いますが)
M45fun様はどんな電池が理想なんでしょうか?(萎えずに試乗する気になる電池とは?)
私はあまりバッテリー等の知識が無いので教えて頂けますでしょうか。

書込番号:22481809 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


M45funさん
クチコミ投稿数:594件Goodアンサー獲得:16件

2019/02/20 22:25(7ヶ月以上前)

>かぞやさん

もちろん、Advanceのメインバッテリはリチウムイオン電池ですが、それ以外に、通常の車と同じ鉛バッテリが、ご丁寧に2個も搭載されています。

スバルは、使用条件がいいので長寿命と言っているようですが、5年以上もつ鉛バッテリを私は知りません。20kg近い重量のバッテリ2個交換なんて費用もさることながら、腰が痛くなりそうです(笑)40kg近い鉛バッテリの搭載で、燃費も損をしていると思います。

まあ、3年で乗り換える方は、まったく気にならないでしょうが。

書込番号:22482049

ナイスクチコミ!4



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