『20000キロ突破』のクチコミ掲示板

[香奈ちゃん]

職場まで35キロあり五代乗ってますが5年から次の車検向かうまで維持費てきなことや痛んでくるので四代この経験してまして。このペースで行けば車検750000前後　4年経つ頃100000 ベアリングやばそうになります。来年春くらいに軽　アルトなどの中古買って夏は軽で　冬とお休みほどフォレスターに乗って走行距離節約したいなって思ってます。皆さんどう思われますか?

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[ととにいさん]

通勤だけで年20000キロくらいですか大変ですね。
軽で片道35キロも辛そうな気がします。

ディーゼルの方が維持費安いような気がします。

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[gda_hisashi]

＞香奈ちゃんさん

駐車場等の所有環境はどうなんでしょう

>職場まで35キロあり

リーフ（中古）増車が最適かも

書込番号：22928419

[待ジャパン]

もったいない。せっかく買ったのに。乗ってなんぼだと思うけど。

書込番号：22928458

[FSKパドラー]

＞香奈ちゃんさん

過走行はメンテ必須ですし、通勤用と休日用を使い分けできるならした方がいいでしょうね。
できれば電車通勤とかが良さそうですが、無理なら、プロボックスやヴィッツなど、部品交換の安そうな車種を割り切って買うのも良さそうですね。軽もいいと思います。

書込番号：22928479

[めだか。]

＞香奈ちゃんさん
2台持ちは、税金や、修理代、保険代など無駄な出費が増えるので感心しません。
軽自動車に乗り換えるか、そのまま乗り潰す方がいいと思います。
750000は、ゼロが１つ多いと思いますが、会社の配達用の軽自動車は、50万キロ走って、エンジンを３回載せ替えてますが、ベアリングなんか交換してませんが、10万キロで交換しないといけないくらいフォレスターのベアリングは、ヘタリが早いのですか？
片道35キロの往復でしたら、20万から30万キロくらいは、メンテナンスさえすれば走ると思います。

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[野兎ＳＳ]

自分も通勤でそれくらいの距離つかってます。自分は残価なのでセカンドカー必須ですが、今まで軽で通勤してたので苦ではありませんね。考え方は人それぞれです

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[伊予のDOLPHIN]

＞香奈ちゃんさん

2台持ちは、車両代や維持費や税金・保険料なんかを考えると、現実的ではありません・・・。

１台持ちなら、ディーゼルやＨＶ・ＥＶ車等の燃料費が安い車に乗り換えるのが現実的ではありますね。

ただ、フォレスターも省燃費運転を極める事により、条件が良ければカタログ燃費越えも可能かと思います。

ここは好きで買ったフォレスターに乗り続け、省燃費運転を極めていくのがベストのように思います。

たとえ通勤路でも、乗って楽しい車、安全な車、楽な車が良いと思いますので・・・。

１０万キロを超えると、それなりに整備費が掛かってくると思いますが、ちょい乗り主体の１０万キロとかよりも、若干マシだと思われます。

書込番号：22928594

[モモンガ進之介]

100万キロくらい走りますよ。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=19297869/

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[ぽちどらごん]

・・・

水平対向エンジンの維持は覚悟がいります！(｀^´)

７年過ぎるとメーカー保証？様が切れます！(｀^´)

７年目で１０万キロ超えてリコール・・・(ﾟωﾟ)・・・

リコール後オイルが漏れていますにっこり＾＾

見て貰ってくださいと・・・(ﾟωﾟ)・・・

仕方がないので自費で再度エンジン下ろして
オイル漏れの修理とついでにウオーターポンプ類の交換、燃料ポンプ関係の交換
プラグの交換、１０万キロ超えた時の推奨部品類の交換です＾＾；；；
エンジン分解時は自動的においる交換の為＾＾；；；
他の４ＷＤオイル類関係も交換依頼しました＾＾；；；

なんだかんだで４０万程かかりました(-_-;)

ディーラー様での整備はあまりにも高いので整備工場様に・・・(ﾟωﾟ)・・・
幸いとても腕が良い方達に出会うことが出来ました＼(￣０￣)／

まだオルタネーター類の故障他が考えられますがその時に・・・

今回交換部品は走行中に壊れるとエンジンが運が悪いと壊れたり
追突される危険がとても高いのです／(。・ω・。)
１０万キロから１５万キロ超えた時に発生するようです

すばりストの方は高速降りてからエンジンが壊れて走行中出なく助かったようです(。・ω・。)

安全が優先されます・・・

壊れるまで乗るとゆう選択肢もありますけど・・・

１０万キロ超えるときは予算があれば乗り換えを推奨します＾＾；；；

軽自動車乗られるなら出来るだけ外から見て（○。○）

顔が大きく見える車か態度が大きい（○。○）車

お勧めします＾＾

(-)_(-)

書込番号：22928603

[Ayakappe]

痛みは出るでしょうけど、軽買うお金とその維持費を考えたら、同額でフォレスターをメンテしていくほうがトータルで幸せになれそうな気がします。
クルマなんて買った瞬間から急激に価値が落ちていくので乗らずに古くなるのがいちばん勿体無いと思います。
私の感覚なら、300万円の車を5年で3万キロ乗って価値が100万円になるより、20万キロ乗ってゼロの方が全然元とった気持ちになります。
私の意見ですが。

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[kmfs8824]

私自身独身の頃に片道40km弱の通勤用に軽自動車、休日用に普通車と2台所有(趣味用にもう1台と計3台所有してた時期も)を10年以上続けてました。

私の場合は軽自動車通勤だけなら会社から支給される通勤手当で燃料代は余裕で収まってました。

それぞれ考え方の違いはあるとは思いますが、維持費はかかるけど愛車のフォレスターを大事に使いたいなら私はアリかなぁとは思います。

それと軽自動車はマニュアル車にすれば通勤使いでもストレスは減るかと思います。

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[スプーニーシロップ]

＞Ayakappeさん
激しく同意します。

走行1km当たりの車両代コストが100円と15円の違いですね。
ちなみにワシの現車は18年前に250万円で買って、現在25万キロですので1km当たり10円です。

整備費や燃料費、税金は考慮してないのでトータルコストではなんとも¨¨ですが。

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[スプーニーシロップ]

＞kmfs8824さん
スミマセン計算が違っていました。
前者は100万円の残り価値が有るので1km当たり67円ですね。

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[スプーニーシロップ]

又、間違えてました。
＞Ayakappeさんでした、スミマセン。

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[ミスター秋元]

電車やバスが使えんのか？　定年の頃にゃクルマも身体もボロボロダニゃ！

書込番号：22928952

[夏のひかり]

来年はＥＶ元年です。
会社で充電器を用意してくれれば仕事中に充電できます。

★★★★★．．． 6連星の水平対向はオワコン！


ホンダの量産EV「Honda e」の価格
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207557.html

マツダ初のEV、東京モーターショーで発表へ。2020年発売予定
https://japanese.engadget.com/2019/09/17/ev-2020-suv/

トヨタ、2020年より10モデル以上のEVを販売へ
https://www.gqjapan.jp/car/news/20190608/toyota-ev-news

テスラモーターズファン
https://www.youtube.com/channel/UCB_6V7ztj9Dd8adMEB0Z75A
＞リーフで通勤中です。

書込番号：22929184

[a.k.f]

好きで買った車を乗りつぶすのが私は好きです。SFを23万�q乗り、諸事情に軽にしました。が、またSKEを購入して乗り潰そうと思いますが装備が充実している分、20万�q乗ろうかと思うと修理維持費がどのぐらいかかるか、恐ろしく不安(笑)

書込番号：22929194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

そうですね

来年はＥＶ元年と言われています！

現役の方達が頑張って乗られると思います・・・＾＾；；；

古い世代の方達は気に入った車ならば

少数の方ですけど修理して乗られると思います・・・

・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22929217

[Ayakappe]

＞スプーニーシロップさん
いえいえ、大丈夫ですよ。
単価計算するとそういうことになりますね。

私は今まで通りついてきたスバル車をどれも15万キロぐらい乗りましたが、幸いなことにどこかが壊れた記憶はないんですよね。
そんなに念入りにメンテナンスしているつもりもないのですが。
単に運がよかっただけかもしれませんが。

書込番号：22929289　スマートフォンサイトからの書き込み

[c300avs]

＞香奈ちゃんさん

FSKパドラーさんのおっしゃるように、通勤用と休日用と使い分け出来るのであれば、そっちの方が良いのかなと思います。

もしくは電車やバスの通勤で休日だけクルマとか。

アルトなどの中古も良いですね。

書込番号：22929420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕が最近感じているのは・・・

今、車を購入されるのであれば

軽自動車かハイブリッドカーが良いのかなと思っています・・・

一家に１台、電気自動車！

もちろん収入のある現役の方達の購入です(。・ω・。)

いまの時期は気に入った車の修理して乗るのがエコだと思います(。・ω・。)

・・・

書込番号：22929614

[okirakuoyaji]

＞香奈ちゃんさん
燃費で中古の軽ですか！
維持費の問題は有ると思いますが
自分の命の価格をどう評価するか？
長い距離乗る分、より安全な車を使った方が良いと思いますがね

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[Ayakappe]

安全性や燃費も重要ですが、私の場合は気分も重要ですね、
好きな車でなかったら仕事に行く気力も上がらないです。
ただでさえ行きたくないのに。。。

書込番号：22930380　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

会社が充電器設置するとしても数台でしょ、充電待ちで数時間、なにをしているやら

充電代はきっちり交通費から引かれていたりする。

書込番号：22930725

[夏のひかり]

トヨタ、「全固体電池」搭載車を2020年、オリ・パラ向けに
https://response.jp/article/2019/09/18/326622.html

★期待の星★全固体電池
充電時間が数分なら革新的です。

書込番号：22930949

[gda_hisashi]

〉2台持ちは、車両代や維持費や税金・保険料なんかを考えると、現実的ではありません・・・。


２台持ちって
使用頻度が高く用途が明確な場合
駐車場が確保(無料)で有れば
イメージするより負担は大きくないですよ

税金や車検、保険は二重になりますが
勿論車選び、使い方
にもよるでしょうけど
1万〜1.5万/月くらいで難とかなりませんかね

用途を別ければ両方兼ねる車で無くて良く
サブはメインほどお金を掛けなくても良いですよね

使用量が分散されれば各々の消耗品等
(ガソリンやオイル、タイヤ等)
はトータルし合計は大差なかったりしますし
各々に過剰なお金を掛ける必要無くなります

先には通勤用に安価な中古リーフを提案させて頂きましたが

軽とまで言わなくとも古いコンパクトカーや
20、30プリウスとか
年式は新しく無くても燃費や装備がまあまあの車

オイルやタイヤだって通勤に合う程度で良いし
そうすればメイン車の高額パーツ等の消耗はおくらせられます

お出掛け前に準備して置いたり
帰ってきたまま
翌日通勤車で出られます

僕の場合負担は大きくなかったですよ

今は車通勤で無いので一台です

書込番号：22931350

[くまモンだもんもん]

＞香奈ちゃんさん
通勤距離が私も同じぐらいで、行き1時間、帰り50分程運転します。
2年程エルグランドで通勤してましたが、ガソリン代節約の為、妻が通勤で使用してましたアクアで2年程通勤しましたが、我慢の限界が来ました。
目線の低さや車自体の性能や機能の低さ。
もう、、、ほんとうに、、、イライラ、、、
そこで今回色々と車を検討した結果フォレスターを購入しました、もちろん維持費等はアクアに比べれば上がりましたが、精神的にすごくリラックスして通勤出来ています。
スレ主様は軽自動車を購入されるかもという事ですが、私と同じ様な状態なるかも？と失礼ながら思いました。

書込番号：22931664　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

コスト目線だとどうなんですかね。
セカンドカーが一切壊れない劣化しないならいいですが、セカンドカーだってメンテが必要ですからね。
うちの社有車は予約制で毎日のように往復300キロとかの出張に使われていて、年間で7万キロぐらい走ってしまいます。
20万キロ以上走ってるやつも何台かありますが特に痛んでる感じしないですよ。
短期間で長距離は思ったほど車痛まないみたいです。
どこか壊れて修理中って話も聞いたことありませんし。少し前にETCが壊れた奴があったくらいで。

書込番号：22931777　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

個タク運転手に聞くクルマを長持ちさせるコツとは？
https://gazoo.com/article/daily/170506.html
＞5年目を迎えたレガシィタクシーのオドメーターは、現在282,000kmオーバー。
＞機械であるクルマも「毎日動かすことで調子が良くなる」

笑えます。３７万キロって？？
https://ameblo.jp/genekitaxi/entry-12073155479.html
＞タクシーは５年５０万キロで廃車にするのが一般的です。
＞一般車が３か月点検する所、タクシーは毎月点検、１か月に一度の定期点検が義務付けられているんです。
＞しかも車検は新車でも毎年行います。
＞さらに、各ドライバー（乗務員）は、会社を出庫する前に、タイヤの空気圧やボンネットをあけて、
＞ファンベルト、ブレーキオイル、エンジンオイル、ウォッシャー液の残量、バッテリーの点検など
＞各項目に沿って点検し、工場に確認印をもらってから出庫しています。

2代目トヨタ プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成…オーストリア
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

書込番号：22932670