crown cross over とforester

Question

こんにちは自動車販売店舗おを回りましたが、なかなか決められないです。フォレスターとcrown crossoverで悩んでいます。平日は街乗り土日はキャンプ又はお出掛け高速をよく乗ります。1。安全2。乗り心地どちらの方がおすすめでしょうか？

爽やかホリデイ · Answer

水平対向エンジンの素晴らしさ。スバルの勝ちなんですが世間はそのように見ていない。骨のある人間は黙ってスバルにしますね。そうでない人間はスバルにしないですね。どっちが良い悪いではないんですね。骨が有るか無いかの違いです。スバルディーラーもわかってます。骨のあるヒトだけに売るんです。それでいいんです。

GONTA BOX · Answer

車格は違いますがライフスタイルで良いかと思います自分はフォレスターの前はベンツEクラスワゴンでした。確かにベンツはとても良い車でした静粛性などは比べたらあきません（笑）今まで外車もベンツ　BMW ボルボと色々乗り継ぎました。殆どは最初から国産は考えず結局は見栄でした(汗)でも今はフォレスターにしてむしろ満足度が高い！使い勝手の良さ　そして何処へでも出掛けられる走破性と安心感　汚れたって大して気にしません　そして絶妙なサイズ感何しろ家族からの満足度が高い後席広々　頭上も広々の上　大型サンルーフ開けたときの後席からの開放感も家族から高評価勿論コストパフォーマンスも抜群！　ハイオク入れなくて良いし　何よりスバルは安全性が高い！そしてアイサイトの優秀さ１に安全　2に完全に足になる気軽な利便性実用性　3に家族の満足度　4にコスト子供がまだ小さいので凄く使い勝手が良く毎週出掛けて楽しんでいます　汚し放題で使い倒してます（笑）今E型SPORTS納車待ち中今やすっかりスバル大好きになってしまいました最近の車はコンピューターの塊なのでもう他を覚えるのも面倒くさく今後もおそらくスバルを乗り継ぐでしょう

スプーニーシロップ · Answer

ワシだったら、アウトバックが良いな。

M45fun · Answer

crown cross over とforesterを比較するのは、無理があると思いますよ。
まったく性格が違います。crown は乗ったことないですが、あくまで一般論での比較です。

foresterのメリット
- 車高が高く視点も高いので、乗っていて気持ちいい。視界もいい
- トランク高もあるので、背の高い荷物が積みやすい（個人的にはこれは極めて重要）
- 水平対向エンジンの滑らかさ、気持ちよさ
- 背が高い割には、ワインディングなどもかっちり走れるハンドリング
- 最低地上高が高いので、雪道では圧勝、x-modeも極めて優秀
- アイサイトも優秀、まあ最近では各社大差ないのでしょうか

foresterのディメリット（上記メリットの裏返し）
- 車高が高いので、特に高速域で空気抵抗が大きい。高速燃費も不利でしょう
- ハイブリッドが未だに 10kwモータなので燃費はかなり不利です。モータ出力なんて簡単に上げられのに何故上げないか、全く理解不能です。
-（おそらく）内装の質感とかは、crownの圧勝。個人的にはどうでもいいですが。

ということで、車の使い方、好みで選んだらいいのではないでしょうか。

★飛行中年★ · Answer

1989年にBF5型を購入して以来のSUBARUオーナーです。昔はトヨタ車も乗ったりしましたが「クルマ好きはトヨタ車は買わない」とよく言われたものでした。でも拘りがないのなら世界で一番信頼できるメーカーではないでしょうか。反面、SUBARUは細かいトラブルを始め色々とあります。そう言ったことが許容できないのなら付き合わない方が良いです。痘痕も靨的なファンでないと無理かもです。

ＳＫＥスバラー · Answer

crown cross overと比較するなら、フォレスターじゃなくて、アウトバックでしょ！！

JIIIFF · Answer

＞sha62200さんクラウンクロスオーバーは以下の性能のようです。（すごいですね！）【システム最高出力】2.5L-NA：172kW（234ps）2.4Lターボ：257kW（349ps）【WLTCモード燃費】2.5L-NA：22.4km/L2.4Lターボ：15.7 km/L悩めるだけのお金があるなら、ミリ波積んだクラウンクロスオーバーを・・・と言いたいところですが、私は正直、時代に乗ってやったぞ的なデザインがどうしても。。。。。以下自粛。クラウンクロスオーバーとフォレスターは比較するところが違うような気がします。比較するなら、アイサイトX積んだアウトバックだと思います。（土台がSUVで安全性を求めるなら）私的には、お金があるならSPT積んだレヴォーグSTI Sport R(EX)-2.4Lターボを選びそうです。やはり、ドライブシャフト通じて４駆になっているクルマじゃないと不安です。

funaさん · Answer

＞sha62200さんクラウンクロスは山岳向き？高速走行ならハイパワーにかないませんが、キャンプやスキーで山へ行くならフォレスターの勝ちだと思いますがいかがでしょう。

コピスタスフグ · Answer

＞1。安全 ＞2。乗り心地 クラウンと悩むならNXでは？

たろう＆ジロー · Answer

モデル末期のSK系とマーケットリリース後2ヶ月足らずのクラウンクロスオーバー、車両本体価格等からの値引きを勘案すればクラウンクロスオーバーを購入する初期投資でSK系ならSTI Sportsを除けばアバウト2台購入可能だと思われる価格差ですが、そんな2車で迷われるとは羨ましい限りです。

ところで、1.2.とも漠然とし抽象的でお応え出来ないのですが、明らかにADASは、設計年次も新しくリニューアル直後のクラウンクロスオーバーの優れているでしょうね。
ただし、スタッドレスタイヤ等気象条件にマッチングしたタイヤ装着という同条件であっても、凍結路、雪道等のぬかるんだ道路環境ではX modeを要するSK系が1日の長があるかもしれないです。
つまり一言に「安全」と言っても、メジャーとして何を採用するかによって、自ずと答えは異なってくるでしょうし、例えば衝突安全性を重視される方もいらっしゃるかもしれません。

次に「乗り心地」ですが、この感覚はハードが好みなのかソフトが好みなのか各々の嗜好によっても捉え方は異なりますので、第三者に尋ねても余り意味のない質問だと思います。
これだけは、ご自身で其々のモデルの試乗によって、ご自身の感性でご判断するしか方法はありません。

また、スレ主様が冒頭にご記述されています「キャンプ」も然りですが、近頃流行りのソロキャンプなのか、ファミリーキャンプなのか、或いは日帰りのサマーキャンプ、ウィンターキャンプなのかによっても、キャンプグッズやツール等のラゲッジスペースへの積載量は異なりますので、ご質問内容をもう少し精査の上もっと具体的にご記述すべきかと思います。