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このページのスレッド一覧（全225スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ATで詳しい方に質問します? |
317 | 28 | 2018年7月24日 02:52 |
| セーフティーサポートと任意保険 |
42 | 15 | 2018年7月22日 18:47 |
| セイフティサポートについて |
42 | 7 | 2018年7月21日 22:25 |
坂道での走り |
651 | 42 | 2018年7月20日 19:46 |
| カタログの検証結果・・・ |
385 | 43 | 2022年2月9日 18:33 |
| ステンレスマフラーの溶接部の焼け |
101 | 10 | 2018年7月25日 14:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
操作性の問題でしょうね
あと 0.1円でも生産原価を抑えるとかね
書込番号：21979511
11点
＞O.C８６さん
ゲート式は勢いで間違ったギヤを選択しにくいと言うメリットは有りますが
スタック時の揺さぶりでDとRを行ったり来たりは苦手かと思います
書込番号：21979520 スマートフォンサイトからの書き込み
37点
個人的にゲート式ATレバーは嫌いです。(正確にはロックボタンが無いATレバー)
ロックスイッチ無いのでNからRへ斜めに力を入れるだけで切り替わります。あれ、怖いとは思わないのでしょうか？
スイッチを左手親指で操作しつつチェンジするようになってる構造は、助手席から右手で操作しづらいので子供の誤操作対策とかにもなっている。
あとシフトレバーにコンビニのレジ袋ぶら下がてゴミ入れに使ってる人いますが、ゲート式では絶対にやめた方がいい。
てか、取り締まれないんでしょうかね？シフトレバー改造も含め、車の操作に支障が出る行為として。
書込番号：21979526
15点
コストダウンに一票
書込番号：21979533 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
皆さん早々のお返事ありがとうございます。
>コストダウン
やはり私の思った通りでした!
1型購入される方は安い仕上げの買わされる事になりますね!
JB23も初期モデルはおじさんATにレバー式だし
後期モデルはゲート式にボタン式だよね
>gda_hisashiさん
>aw11naさん
の御意見も分かりやすく
確かにそうですよね!
私はゲート式が好きなのですよ
山道が走りやすいし
ボタン式のODは何か運転している気にならないです
かと言ってマニュアルにすればとか言われそうですが
渋滞の道が多くてクラッチなんて踏気無しw
こうなったらゲート式出るまで待ちます（笑）
2型に期待!!
書込番号：21979572
17点
どう見てもコストダウンでしょう。前モデルの開発された時代と今ではクルマそのものの見方がだいぶ違います。性能や使い勝手は現行の方が当然いいですが拘りという点では前モデルですね。でも今でもジムニーとして販売されていることが貴重な事でしょう。
書込番号：21979579
15点
そかそか
コストダウンならば
山岳警備隊や
その手の仕事する人たちの為にも
4ナンバー仕様出して欲しいですね
税金も安いし
後部は鉄板出てるし
2人乗りでフル装備?
キャンプに行くにしても荷物もせいぜい2人分だね
と私は思いましたです。
書込番号：21979606
6点
ベンツだったかな、ゲートのはしりは？
何故かカッコよかった。
今はストレートの方に軍配が上がっている様です。
書込番号：21979630 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
コストダウンもあるとは思いますが、ストレート式に戻るのは今時の流れなんじゃないですかね。
実際ゲート式レバーってほとんど選べる車種が減ったというか見なくなりましたよね。
私自身かれこれ20年以上ゲート式シフトレバーの車種に乗ってましたが、現車でストレート式に戻ったけど違和感は感じませんでした。
書込番号：21979650 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
〉ベンツだったかな、ゲートのはしりは？
何故かカッコよかった。
当時小指の無い方はボタンが押しにくく
ゲートは評判良かったようです
書込番号：21979651
10点
性能と安全性のため没になったゲート式
書込番号：21979665 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
元々ゲート式はベンツの特許でしたが特許期間が終了したので各社採用するようになりました。
しかし今までゲート式を操作していなかったせっかちな日本人にはいまいち不評でした。
ほら日本人って平気でまだ車が動いてるのにリバースにいれたりパーキングに入れたりするじゃないですか。
まあその間違った操作をするおかげでそんな操作をしても壊れないATになったんですがねー。
書込番号：21979738
11点
コストカットとシフト操作下手が増えたからでしょうね。
ボタン押しながら操作なんて強制的に確実操作を求められるわけだから、下手でもまず間違わない、ゲート式はMT同様位置感覚ですんなり操作出来てしまうからシフト操作下手は間違い易いし、間違えたリスクも高い。
個人的にはゲート式が楽、間違えた事も勝手に動いた事もないし自然な運転リズムで操作出来るのでね。
書込番号：21979742 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
1型だからだと思う
２型３型マイチェンで変える為にあえての採用。
歴代ジムニーも１型は人柱
慌てて買う必要無し
書込番号：21979758 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞O.C８６さん
化粧っ気が無いので、このカタログだとコストカットのためと思われるでしょうね。
ただ最近発売の車種は、ストレート式が増えてますね。CHRだったりカムリだったり。
電磁式パーキングブレーキの車種が多いかも知れませんが。
でも、シフトゲートで購入を決めるなんて、強いこだわりがあるんですね！
M/C後、ダイヤル式やプッシュ式に変わったらどうします？ならないと思いますが（笑）
シフトゲート気になりますが、それを差し引いてもジムニーは魅力的で良い車だと思いますよ。
書込番号：21979810 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
日本人にはカッコつけない普通の直線ATが合ってたからに1票
外車のマネしてカッコつけたけど、使い難いって意見が多かったんじゃないの？
MCに期待って、スズキの他車種でも一切無いから無駄かと。
書込番号：21979811
20点
レンタカー業界は、おじさん式一押しのはずですよ。
そうなると、ジムニーだけは別にもできないんじゃないかな。
あと、このセレクターレバー、丁の字の交点、前面に大きなロック解除ボタンが付いてました。右折の直前に1速入っちゃいましたよ。
びっくりした。
はまったときの揺さぶりにD⇔Ｒを交互に入れる操作は、ギヤボックスを駄目にしやすいです。ドグレグ・ゲートで邪魔しておくほうがいいのかも知れません。
書込番号：21979864
7点
ジムニーの初期モデル手を出すのは、素人(言い過ぎかも知れないが)
後から改良版出るの分かってますから
書込番号：21980406 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
昔JA11や北米仕様のSAMURAIに乗ってました。5MTですが
古いジムニーの経験からスタック時等に1速と後進で揺さ振り脱出する方法もあり
これはJB23より現行型の方がかなり楽です。R←→Dor1がスムーズに出来ます。
もとよりJB23の発表時は三菱パジェロミニが出ていた事もあり、対抗すべく街乗り用途に振ったとも考えられます。
それを20年販売していれば、それが標準になってしまうでしょう。
現行型はトランスファレバーも復活した事や角張ったデザインも含め、本来のジムニーのあるべき姿に回帰させています。
結果皆さんのコメントにもありますがコストダウンに繋がります。
ESPやカーテンエアバッグ等でコストアップせざるを得ない状況なので削れる所は削りたい意思も感じますね！
書込番号：21980424
5点
だいたいの話は見えてきましたねw
時代の流れって事ですか。
峠を攻めた経験が有るなら
ゲート式だよね（笑）
>ｱﾙ10さん
>ダイヤル式やプッシュ式に変わったらどうします？
プリウスとかのECOモードで
ちんたら走っている車だけにしてくれんけ（笑）
書込番号：21980439
3点
この後に8件の返信があります。
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
この車の購入を検討しています。
中間グレードにセーフティサポートをつけるかどうかを迷っています。
詳しくないので間違った情報かもしれないのでご存知の方は教えて
いただけたらと思います。
任意保険って自動ブレーキのついた車だと年間最大９％割引になるんですよね？
仮に自動ブレーキなしの車で保険料が１４万だった場合、自動ブレーキ付きなら年間最大
１２６００円ずつ割引になるのかな？？セーフティーサポートの差額分
数年で元が取れる？？んでしょうか？
改造する場合はセーフティーサポートが一部はたらかなくても保険料は
変わらないような気もするのですが。
フロントガラスが故障した場合の修理費用とかが高くなるデメリットも
あるかもしれないですが、メリットの方が大きい気がしているのですが。
普通車だと割引に３年しばり、軽だとそれがない？？
あっているかどうか、ご存知の方は教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
2点
＞数年で元が取れる？？んでしょうか？
金銭の元を取るためよりも事故を起こさず安全に乗ることを考えれば貴殿にはどちらが良いかはおのずとわかると思いますが。ABSやエアバッグも割引がありましたがきちんと使えましたか（使わないに越したことないけど）？
書込番号：21977666
8点
＞JTB48さん
コメントありがとうございます。
安全装備はつけられるに越したことはないと私も思っています。
万が一の安心、被害者になった場合も加害者になった場合も
少しでも軽減できればと思っています。
人間は失敗する生き物ですからね。
私の質問の意図としては、もしも任意保険の差額で元が取れる
あるいは、ほとんど差がつかないのなら金額の問題でつけないという
事を考える意味すらないのかなと思いまして。
回りくどい質問の仕方で申し訳ございません。
任意保険の金額に発生する差額の考え方があっているかどうかの
情報があればと思いまして。
よろしくお願いいたします。
書込番号：21977691
3点
保険の割引がついて、それで安全装備分の金額がそれなりに相殺されるなら
付けたいのですが・・・って話ですね。
値引きに対する考え方はその通りですが、安全装備割引をしている保険会社が
限られていることとアルファードなどのように安全装備がついても型式が変わらないと
対象にならない（発売の3年以内の型式）ので注意が必要です。
あと自家用軽四輪乗用車はまだ、対象にしてない場合もありますので、まずは保険屋に
聞くのがいいと思いますよ。
書込番号：21977745
8点
『 軽自動車 料率クラス 導入 』とかでググってみて下さい。
2020年の1月からみたいですので、あと1年半くらい？
また（多分）、小型・普通車同様に、新規型式車は事故データが料率クラスに反映されるまで3年くらいかかるでしょう。
それまでは9%割引はあると思いますが。
ただ、ジムニーの納期が長くかかれば、恩恵？を受ける時間も短いかもしれませんし、
またその後に料率クラスが固定されれば、今度はセーフティー有り車も無し車も同じ保険料になるかと。
（だからといってセーフティ無しを選択するのはどうかと思いますが）
書込番号：21977754
4点
＞熊(゜(工)゜)ノさん
今現在どうなったか分かりませんが、衝突軽減ブレーキがあるかないかに関わらず、
基本的に車両形式にて保険料は算出されるので、車両形式が同じであれば、
衝突軽減ブレーキがあっても割引が適用されない場合があると、
以前、ここの掲示板でも話題になりましたので、ディーラーか保険会社に聞いた方が良いと思いますよ。
書込番号：21977846
3点
＞raku105さん
＞ぢぢいＡさん
＞白髪犬さん
コメントありがとうございます。
発売開始直後が一番恩恵を受けられる可能性が高い感じですね。
妻がNBOXを買った時にASV割引がついていて結構お得な感じだったので
この車でも差ができそうでちょっと期待してました。
料率クラスって軽自動車でも関係あると思っていましたがこれから
なんですね。
今後この車で事故が少なければ保険料もお得になる感じですね。
どんどん安全装備が普及して、恩恵をたくさんうけられるといいですよね。
（安全面＋料金面）
思った以上に単純でもなさそうですが、アドバイスを元に調べてみたいと
思います。
ありがとうございました。
書込番号：21977893
2点
おとなの自動車保険で試算するとASV有無で4000円程度の違いしかない。
書込番号：21978144
2点
率としては9％でも、他の割引があると、それらも含め、それぞれ実学は変わってくると思います。
以前、保険代理店に、いくつかの割引を足したら、これだけになりますねと聞いたら、単純にはそうならないと聞いたことがあります。
保険代理店にしっかり聞いた方がいいです。
それにしても、14万の保険料って高いですね。等級割引はあまりないのでしょうか？また、車検保険も込みでしょうか。
書込番号：21978442 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ツンデレツンさん
実際の試算の情報ありがとうございます。ASV割引が
４０００円程度ということは割引がなくても５万円ぐらい？？
結構安いですね。
＞Hirame202さん
コメントありがとうございます。
確かに等級が進んでいるとしたら１４万円は高い金額ですね。
実際、私の場合NBOXで車両が２２０万
２０等級、運転者夫婦限定、ゴールド免許、新車割引、ASV割引
ノンフリート多数割引、対人対物 無制限 免責ゼロ その他諸々
結構保証高くしてあり、 保険料６１８００円でした。
２０等級までいっているので、この金額ですが仮に６等級スタート
で、４年後無事故無違反としてASV割引がなしで１０等級の状態で
この車に乗り換えをした場合そのぐらいかな？？って適当な逆算を
してみていました。
車検保険は、初めて聞きました。あとでちょっとググってみます。
書込番号：21978753
2点
NBOXの情報だけしか記載してなかったので追加で、今回乗り換えをしようと
思っている車の方も情報を載せてみます。
８年前のスイフトで車両が４０万円 NBOXと違うのが新車割、ASV割がなくて
同じ２０等級ですが、７５２４０円
同じ保険屋さんでノンフリートを２台で組んでいます。
車両価格が１８０万円も下がっているのに、１３０００ぐらい高いですよね。
スイフトって事故多いんですかね？？
書込番号：21978773
0点
NBOX保険料が高いですね。
おとなの自動車保険試算
NBOX(JF3)、20等級、ゴールド、夫婦限定、年間5000km以下
人身無制限、搭乗者2000万、車両保険220万、免責なしフルカバー
ロードアシスタンス、弁護士特約、個人賠償特約、自転車特約
ほぼ同じ構成で37620円
代理店契約ですかね？
書込番号：21979483
2点
＞ツンデレツンさん
情報ありがとうございます。
通販型ってそんなに値段下がるんですね。
びっくりです。
長い付き合いのある代理店での契約をしています。
いろいろ付き合いがあるので変えるのは厳しいですが
年間５０００キロだと全然足りませんがこの安さは
魅力ですね。
書込番号：21979972
0点
別車ですが代理店契約で11万掛かってた保険料が、通販型にしたら4万切ってますからね。
流石に差額が勿体ないので切り替えましたよ。
書込番号：21980001
1点
安い任意保険は払わない事で、安くなってるんですよ。
俺は事故を起こさないと思ってる人はいいんじゃない、支払う自体になって後悔すれば。
書込番号：21980203
1点
＞NSR750Rさん
コメントありがとうございます。
保証を減らして値段を下げるのとはまた意味が違うと思っていますよ。
代理店の経費などを節約し、通販型にし、対応を外部委託する事によって
値段を下げていると思っています。
基本的に通常の事故であれば自賠責で対応されて、任意保険の範疇に
入る大きなものは少ないものと思っています。
大事なのは中身を見てちゃんと比較した上で契約する事ではないでしょうか？
損保の話ではありませんが、親戚が入っている火災保険で出し渋りとか、
対応が悪いところはありました。
ちゃんとした対応をしないのであれば、満足度も下がり値段が安くても
淘汰されていくのではないでしょうか？
私は、代理店の担当者の人柄も好きで長く付き合いをしています。
書込番号：21980805
1点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
XL.XGを契約した方に質問です！
今回新型ジムニーXLをか契約したのですが将来的にリフトアップとかも考えていてオプションでセイフティサポートはつけませんでした。XL.XGを契約した皆さんはセイフティサポートつけましたか？あまり必要ないとは思うんですがオートライト機能ははちょっと欲しいので私は迷ってしまいました笑
書込番号：21976500 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
リフトアップ、タイヤのサイズ違いによる影響ですが
どこかのショップがソフトの設定を変更する
サービスとか提供するような気がしますが。
書込番号：21977147
6点
>XL.XGを契約した方に質問です！
契約までしていませんが失礼します
試乗はしてきましたです(XC AT)
で私も検討中なのですが
セイフティサポートなんて要らないとか思っていたのですが
これ いろいろ機能が有りまして便利だなと思いました追加すると５万円弱ですよね
今時の車って事ですかね?
購入計画中ですけど多分なら追加すると思います。
私も歳をとってきたのでハイテクに頼らないといかんですかな（笑）
書込番号：21977427
4点
XL.XGを契約してはいませんので横レスです
APIOさんがブログかツイッターで
そういうことを書いてたように思いますが
向こうも商売ですから
たぶん早いうちに
そのAPIOさん自身やエヌズあたりの大手が
スズキセーフティ付きの
リフトアップコンプリート車を出すと思ってますね
書込番号：21977502
4点
そうですよねー！今後開発されるかもですよねー
書込番号：21977825 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞O.C８６さん
私も改めて見たら機能は確かに便利だなーと思ってしまったんですよねー
妻が乗る機会もあると思うのですつけたほうがいいのかなーと悩み中です。納車はおそらく12月ごろなので今車屋に伝えれば間に合うんですよねー
書込番号：21977834 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ロボポッポさん
私もアピオさんのサイトでセーフティサポートについて書いてあった記事読みました！なのでセーフティサポートなしにしたのですがN'sさんとかがもうセーフティサポートありでリフトアップ車作ってたりしてたのでありなのかな？とか思ったりしてます笑
書込番号：21977917 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
作るのはどこでも作れるでしょうし
思ってるほどの不具合も杞憂かもわからないから
問題は【メーカー保障】でしょうねぇ
エヌズはメーカーに近い立ち位置だから
思い切ったことが出来るのかも(笑)
書込番号：21978894 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
全くのジムニー初心者です。ちょっとネガティブな内容です。皆さんのように詳しくないのでお手柔らかに。
ジムニー 5MT、4AT、両方試乗してきました。
まずAT。長い坂道を走ったのですがかなりエンジン音がうなり、ちょっと無いなと思いました。
5MTに関しては少しましかな、という印象でした。
使用用途はセカンドカーで、日常のちょっとした足と、ボートを積んでの釣り用です。高速道路を片道100キロほど走り、湖のゴロゴロ岩がある斜面を下りて水際でボートを下ろすので、経済面からも軽自動車のジムニーに狙いを絞ったのですが、坂道でのあまりもの遅さにかなりがっかりしました。
ファミリーユースの最新のターボ付き軽自動車も所有しているのですが、比較にならない感じです。
シエラはまだ試乗してません。1500だと坂道でも普通に走れる感じなんでしょうか。両方乗った方いらっしゃいませんか。
とりあえず軽の4ATは私の選択肢から外れました、、、
書込番号：21965055 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞achiraさん
初めまして。
素人なので、至らない点もありますが、宜しくお願いします。
坂道にスポット当てて返信します。
先ほど、新型ジムニーＡＴ 新型ジムニーシエラＡＴ 試乗してきました。
試乗コースに、かなり長い坂があり、おっしゃるように
ジムニーＡＴは、
かなり、がんばってる様子でエンジン音も車内に聞こえます。
キックダウンしてもさほど加速は鋭くならず、といった感じでした。
ジムニーシエラＡＴは、
エンジンに余裕があり
静粛性が高く、加速も良く、キックダウン後の加速もなかなかのものでした。
同じ車体でエンジンが違うだけでこんなにも違うものかと思いました。
書込番号：21965111
22点
ちなみにMTは何速で、ATのレンジはDですか？
書込番号：21965164
17点
鋭い加速とかスポーティーさは全く求めてないんですが、ATのうなり方はかなり燃費の悪化を予想させる感じだったので。
シエラはいい感じですか!
試乗してみます!
書込番号：21965203 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
同じ坂を登ってないのですが、MTは4速、ATはDモードです。
書込番号：21965207 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
新しいジムニーはまだ乗ってもないので知らないのですが、エアコン付けて4ATですかね。
少なくてもJB23よりは遅いとは思いますが。
軽のFRは遅いです。がれ場ならともかく、石ころ程度なら、ハスラーかエブリイかn-vanでいいんじゃないでしょうか。
書込番号：21965307 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞achiraさん
シエラ ぜひ試乗してみてください。
エンジンが静かで、そのために高級な感じがしました。
坂も、スルスル上っていく感じで、エンジンのうなりもありません。
キックダウンすればそれなりにエンジン音はしましたが
軽自動車のものとは質が違いました。
一番良いグレードでシエラ
乗り出し250万でした（ナビ、ＥＴＣ、マット、諸経費）
値引き、用品から7万
もう少し値引きできる感じでしたよ。
書込番号：21965379
6点
ジムニーも同シエラも
室内寸法 長さ 1,795㎜ 幅 1,300㎜ 高さ 1,200㎜
ホイールベース 2,250㎜
と全く同サイズ、当然定員も「4人」と同じ。
なんだかね、せっかく「34,500円」払うのだからね。
オバフェンとバンパー、背面タイヤだけでのサイズアップじゃね。
もうちょっと「実をとった」余裕が欲しいですね。
積極的に「シエラ」を選ぶ決め手がね。
書込番号：21965553
16点
シエラMT今日試乗しました。 力がかなり無かったです。 外観は100点でしたが。
ロールも結構ありました。
足は柔らかめ。
軽ターボのATの方が足がしっかりしてました。
軽の方は踏んでも伸びていかないです。
アクセル放すと、すぐエンブレかかるみたいな感触。 サイド引いてんのかと勘違いするほど。
どちらも一般道でなく、荒れた道で真価を発揮するタイプだと思いますので、そういう場所で試乗してみたいですね。
ハスラーのリフトアップ車の方が走りは良いかも。
書込番号：21965567 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
燃費の件ですが
全く期待出来ませよ
軽ATターボでの経験ですが
街乗り：7km/L
高速：10km/Lをやっとこ越える
感じです。
書込番号：21965639 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
セカンドカーとしてジムニーを選ぶほど道無き所行く訳でも無いと思いますから
ハスラー4WD(か極論FF)でもOKかと思います
雰囲気だけ味わいたいなら、かつてJB23に存在した様なFRモデルとか有ればスレ主さんには十分かと思います
(現行4WDしか無いので何とも)
なんならパジェロミニの高年式車の2WD(FR)モデルを中古車市場で探すのも宜しいかと思います
書込番号：21965917 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ジムニーは、ＳＵＶではなく本格クロカン。
加速ではなく、極悪路や雪道を安心感ある走りで支持を得ている車です。
低速での安定したトルクが大切で、例えばフライングホールを重くして、トルクを安定させています。
ジムニーでないと困る層を最重点にしている車で、社長は「細く長く」と表明しています。それがコアなファンを呼んでいる車。
例えば、山菜取りには最高の車。日本の狭い山道にも、安心して入っていけます。
そこを理解出来なけらば、ハスラーなどの購入をお薦めします。
書込番号：21966099
53点
新型はまだ試乗していませんが
音よりそのパワーで走れるかが問題だと思います
N/Aだともっと酷いと思うし
ATのポジションとターボー上手く使えば
イケてる車ですよ!
書込番号：21966142
7点
ジムニーは指名買いする車です。
ジムニーの特化した性能が必要な人が買う車です。
新型のカタログで、ジムニーが走行している場所、路面の写真をご覧になれば
分かると思いますが。
ＣＭもしかり。
燃費がどうとか、舗装路、高速道路でどうとか、パワーに加速、、、そんな要求に
答えたら、唯一無二のジムニーでは無くその辺のただの車になってしまう。
同じエンジンで、
アルトワークス670Ｋｇ。
ジムニー1030Ｋｇ。
特定の分野に特化した２台。 素敵です。
書込番号：21966172
85点
フライホイールと車重が重ければ、レスポンスが悪いのは自明。
瓦礫や砂場、林道、を走る為の車ですから、まぁ、そういう車って事です。
一体、初期受注でそれを理解せずに買って後悔するミーハーがどれだけいる事やら。
書込番号：21966198 スマートフォンサイトからの書き込み
40点
＞イナーシャさん
特化した性能を必要とした人が買う車？
それはいいすぎだろw
悪路とか行かなくても形が好きって人もいるぜ！
書込番号：21966245 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
スズキはオーナー予測としてプロユーザー、一般ユーザーに分けてたみたいですが＋ミーハーもいたんですね。
初期ロッドで飛びついたミーハー様達は、スピードが出ない、遅くてつまらないという理由で手放すのは自然の流れかと。かくしてロードしか走っていないオフ未走行車が大量に安く出るのですね。
楽しみに待つことにします。
書込番号：21966270 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
皆さんたくさんの回答ありがとうございます。
自分の使用用途が全く相反する性能が求められるものなのが原因なのかなと思いました。
遠方の釣り場へ向けて、高速道路でロングドライブ、燃費走行をしたり、坂道をスピードをあげてスイスイ登りたい。
釣り場に到着したら細い林道を慎重に走り、岩がゴロゴロ、ぬかるみ、段差だらけの斜面を下り、湖や川の水際ギリギリでボートを下ろす。
昔はランクル70でやってたのですが、少し小さな車で出来ないかなと思い、ジムニー、ジムニーシエラはどうかな、という狙いです。
今はシエラが気になります、、、早く試乗したい!
書込番号：21966279 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ジムニーに快適さ、速さ、低燃費を期待するのはちょっと違う気がします。
確かに今、２０年ぶりのフルモデルチェンジで注目されていますがジムニーに皆が求めるのはコンパクト４WDとしての高い走破性でしょう。
見て、乗ってみて合うか合わないは当然ありますが、ジムニーは万人受けするクルマではなく『ジムニー下さい』と指名買いされるクルマですから、「ジムニーってそういうクルマなんですよ」という方は多いと思います。
車体重量が１トン超えている（スイフトやソリオなどよりも重い）わけですし、快適さや燃費を期待するならジムニーは候補リストから外すべきでしょうね。
書込番号：21966282
22点
買っちゃいなよ
すでに一年待ち位だろ？
書込番号：21966286 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
この後に22件の返信があります。
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
まずベンチレットディスクブレーキは無い
今時?まぁ社外品の通販で安く交換可能だけどね
テールランプとか
これバルブ式ではないの?
今時オールLEDやろ今時の車は???
と思ってのですが?
7点
ベンチレーテッドディスクの社外品ってディスクが真っ赤に焼ける状況では割れるの怖くて使えませんし
ジムニーの出せるスピード域で必要とも思いません。
150km以上からのフルブレーキングを繰り返し使う状況有りますか？
テールランプは確認出来ていないのでノーコメントです。
書込番号：21963797 スマートフォンサイトからの書き込み
46点
マニュアル見れば一目瞭然だけど
LED車でもヘッドライト・車幅灯・ドアミラーウインカー・ハイマウント以外は普通の電球だね。
ジムニーのキャラクター的にベンチレーテッドディスクは要らないでしょ。
まあ価格相応でしょ。
書込番号：21963883
33点
 |
|---|
いや価格みるとこれくらいは
装備して欲しいところですね
ダイハツタントなんてちゃんとディスク付いてまいよ!
書込番号：21964011
2点
逆にタントはソリッドディスクにしてその分価格を下げた方が実が有りますよ！
書込番号：21964102 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞O.C８６さん
ジムニーは走る道や速度域などの設計思想が普通の乗用車とは異なるためだと思います。
ソリッドディスクでも制動に問題はないし、バネ下荷重の軽量化が図られているのだと思います。
別のところでお金をかけています。
ファッションだけで乗るならば、色々不満が出てくると思いますよ。
書込番号：21964151 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
何言ってるの？w
ジムニーとしてはベストチョイスでしょ、急な坂道等でサイドを使用したりするジムニーは、ドラム以外ないでしょwまさかドラムブレーキは劣ってるとか勘違いしてないですよね？
ドラムの制動力はディスクの比にならないほど強いですよ。
スピード出す車でもギヤ比でもないし、水溜りや泥水に入る環境を考えたらドラムでしょw
そもそもブレーキ周り法改正して1.1倍ルールも出来た辺りから、ブレーキシステムの変更、交換したらほぼ公認とれないですよ。
車検も取らず安物のブレーキに命任せられる程度の人間ですか？
ちなみに現行50プリウスもウインカーなんかは未だにバルブですよw
書込番号：21964162 スマートフォンサイトからの書き込み
42点
＞LLKさん
ドラムブレーキが水に強いとの点だけ反対します。
ドラムブレーキに水が入るとライニングが濡れて乾くまで制動力が落ちますし
ディスクブレーキに対して乾くのも遅いです。
書込番号：21964187 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞よこchinさん
確かにその通りでした。水に強いは取り消します。
ディスクブレーキも熱い状態での水溜りは割れや歪みの原因になりやすいので一概にどっちが水に強いかも言えないようですね。
書込番号：21964258 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞O.C８６さん
ソロソロ自分の車も逝きそうなのでジムニーが気になっています。
ジムニーキャラだと4輪ドラムでもOKの人がいそうですけどね？
ブレーキとしてはドラムはディスクの比では無いと思いますが？
LEDもジムニーなら？です。
ジムニーの様な山道等で使われる事を想定する車でヘッドライトやコンピネーションランプを壊したら幾らするのでしょう？
球切れで電球なら数百円LEDならユニット交換で数万円？
LEDヘッドライトも球切れやぶつけて壊したら数十万円では？
街乗りジムニー（ジムニー等いらないと思いますが）の人ならO.C８６さんの意見も解りますが今までジムニーを遊びで使ってきた方等は必要な装備でも無いと思います？
カタログを送ってもらいチェックしましたが自分の使い方だとじぃーさんなのでXGのスマートアシスト付が気になっています。
書込番号：21964351 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
不満があるなら買わなきゃいい、乗らなきゃいい
他の車に乗った方が幸せになれるよ
ここで文句言ったってどうにもならん
この先、2型3型と改良されていくかもしれないから、メーカーに言った方がマシかもね
まぁたぶん変わらないと思うけど
書込番号：21964423 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞Ｆ ３．５さん
LEDヘッドライトが数十万円？
50万円とか60万円ですか？
左右で120万円
それなら車本体は安過ぎますね、笑
書込番号：21964594 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
世界各国で売り出す車だから、その様な部品構成なんじゃないですかね？
日本だけで売り出すわけではないので、整備のしやすさや供給のしやすさとかもあると思います。
まー、ブッチーニ・イタリアーノさんのおっしゃるように「不満があるなら買わなきゃいい、乗らなきゃいい」コレが全てだと思いますが。
書込番号：21964656
16点
O.C８６さん。
お邪魔します。
＞ベンチレットディスクブレーキは無い
このは、JB23Wを購入する前に判りなんでだろうと思いました。
悪路走行で、冷却用の隙間に異物が入り込んでしまうのを問題にしているのかな？
と思いました。
使用経験から、JB23Wで様々なエンジンパワーアップ用品を使用しブレーキ関連ではマスターシリンダーストパー装着、ブレーキオイル交換、タイヤ径も純正より大きく純正鉄製ホイールですから純正ブレーキパッドには負担が大きくなる事をしています。
この様な、状況でもブレーキ熱フェードを経験した事はありません。
ベンチレットディスク化は、ブレーキディスクの冷却が目的ですよね。
純正ブレーキパッドでも、熱フェードをしないのであればあまり心配しなくてもよろしいのかと思います。
スズキでも、ハスラー、アルトワークスなどジムニーよりも車体重量が軽いクルマでベンチレットディスクは採用されておりますね。
それらのクルマは、ジムニーの様に泥だらけの中を走行する頻度が低いから採用出来るのかも知れませんね。
悪路を、走行するクルマに求められる条件と舗装路をより早く走行しようとするクルマで求められる条件が異なってきますよね。
JB64Wジムニーが、様々な使われ方がされブレーキに対する不満が数多く出てきましたら改良される事でしょう。
しかし、JB23Wの不満点、要望などを考慮して設計されたのでしょうからブレーキディスクは大きな問題ではなかったのでしょうね。
＞今時オールLEDやろ今時の車は???
と思ってのですが?
殆どの人が、純正のまま使用するのであればLED化されているのが望ましいのかも知れませんね。
しかし、ジムニーを悪路で使用したい人が純正のままを望むのでしょうか？
タイヤも、悪路用に径を変更するのではありませんか？
リヤバンパーを、変更する際に一般的に使用されている電球のコネクタとLED化されて専用のコネクタでは電球用コネクタの方が
好まれるのではありませんか？
バンパーは、車体を守る目的もあります。
塗装をしたり、ランプを埋め込んだりして修理が面倒になったり、高価になるのは望ましくありませんよね。
書込番号：21964793
17点
ブレーキに関しては部品コストの高いベンチレーテッドディスクより、従前のソリッドディスクで何の不満もないですけどね。
ランプ類も切れてもすぐにどこでも調達できるくらいに一般化すれば自然とLEDに変わっていくと思いますよ。
まあ、不満が有れば替えてしまうんで、元のモデルは極力コンベンショナルな造りの方がありがたいですけどね。
書込番号：21964928
6点
ドラムは冠水に弱いよ、陸に上がって10分以上はブレーキ効きません。
アルトワークスもドラムです。スズキは仕方ないですよ。
とりあえずジムニーのフロント径とマスターバックはデカイから大丈夫
書込番号：21965319 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
確かにフロントディスク
リヤブレーキはドラムで良いですよね。
この車は自分なりに改造する車（笑）
忘れていましたw
皆さんご意見有難うございます。
書込番号：21966131
4点
追伸すると
急な山岳地帯を降るには私的には
ベンチレットディスクブレーキは必要?と思いましたが
この新型はヒルディセントコントロールってのが
全車に装備されていますね
バランス良く設計された車だと思いました
良い車ですね!
書込番号：21966196
2点
最後の最後まで名称が間違ったままですけど大丈夫？
誤：ベンチレットディスクブレーキ
正：ベンチレーテッドディスクブレーキ
書込番号：21966829
8点
ヒルディセント切っても入れても
ベンチレーテッドディスクが必要なスピードの走りをすると
ジムニーはこけます(横転)よ！
書込番号：21966931 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>>ツンデレツンさん
正：ベンチレーテッドディスクブレーキ
ご指摘ありがとうございます。
>>よこchinさん
ジムニーはこけます(横転)よ！
確かに普通の車よりはこけやすい車だよね（笑）
直線の下りでこけない程度にフルブレーキかますのよw
しかしブレーキとLEDの話で
こんなに板が盛り上がるとは思いませんでしたw
ナイス30超えた方もおられるようです!
現在この車の注目度がそれだけ熱いみたいですね?
書込番号：21968067
3点
この後に23件の返信があります。
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
某雑誌で新型ジムニーの車体下部写真を見たが、マフラーの溶接部が酸洗されておらず、焼け、錆びが垣間見えたが、如何なものか。
ちょっとガッカリ。
書込番号：21962674 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
えっ、いまさら
スズキですよ！
書込番号：21962793 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
目に見やすいコストカットですよねホント。
スズキは沿岸部や降雪地帯はノックスドールとか
必須ですもんね。
書込番号：21962995 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ジムニーをファッション感覚で乗るような人は、よくよく考えるべきですね。
ノーマルのままで防錆処理を怠って遊んだら、ものの1、2年でマフラーに穴開きますな。
書込番号：21963091 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
遊んだらってのは、勿論、沿岸部や河川、降雪地方の凍結防止剤によるものを言います。
悪しからず。
書込番号：21963142 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
前にベンツSクラス（W140)でスキーに行って帰ってから洗車しなかったら1回でマフラーが茶色く錆びましたよ。
書込番号：21963320
11点
1年で穴が空いたら新車保証 クレームで交換してもらいますわ。
書込番号：21963588 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
その辺は車好きなら
ホームセンターに耐熱防触スプレー売ってます
何百円で買えますよ
下潜って吹付けすればOK（笑）
書込番号：21971091
0点
新型ジムニーってノーマルでステンレスマフラーなんですか！？
ホントならコストカットからはむしろ逆行していますね
酸洗いについても純正でされていないのってそんなに珍しいことですかね？
ましてや軽自動車ですよ？
鉄の純正マフラーなんて熱のかかる所なんだからジムニーに限らず防錆しないと錆びるの当たり前じゃないですか？
書込番号：21971166 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
皆様どうもご回答有難うございます。
まぁ、そういう事ってことでよこchinさんをグッドアンサーとさせていただきます。
書込番号：21987388 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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