スズキ ジムニー 2018年モデル のクチコミ掲示板

ジムニー 5ドア

[M45fun]

5ドアに関しては、大分以前に話題になりました。しかしその後情報がなかったので、出ないのかなと思っていたら、下記にスクープ情報が出ました。
https://response.jp/article/2022/07/11/359554.html

全長 3850mm ホイルベース2550mm とストレッチされ、エンジンは1.5Lターボ マイルドハイブリッドとのこと。 個人的には全長をもう少し長く、4000か4200くらいあった方が荷物がいっぱい積めていいと思いますが、まあ一歩前進です。

皆様、いかがでしょうか？　欲しいと思う人は、ここで大声をあげましょうよ（笑）

書込番号：24831593

[aw11na]

全長3850mm,エンジン1.5Lって、それはもう軽規格でなくなる。

書くのであれば、シエラの方が分かりやすいかと。

書込番号：24831654

[M45fun]

＞aw11naさん

もちろん、全長を伸ばした時点で、軽規格からは外れます。

まったくの新設計のほうがバランスはいいと思いますが、開発費がえらくかかりますので、
まあ、ジムニーベースもやむを得ないかと。

書込番号：24831691

[JamesP.Sullivan]

＞まあ、ジムニーベースもやむを得ないかと

そんなことは誰しも承知。

シエラの版が個別にあって、
シエラのバリエーションモデルなんだから、
そっちにスレ立てした方が良いんじゃね？

ってことっしょ。

書込番号：24831704

[aw11na]

＞M45funさん

>まあ、ジムニーベースもやむを得ないかと。

ここは日本だから幅の狭い軽ジムニーがすべての基本だと感じるのかもしれんけど、私は世界標準の方がそのまま標準だと思う。
で、スズキはよく頑張って「日本の為だけに、軽規格も継続してくれてありがとう」と思ってる。

それでさ、軽規格ジムニーの所で軽ではできない希望を書いていたら「軽規格の継続反対！、ジムニーは大きくしろ」って意味だと考える事も出来るんじゃね？

軽ジムニーのスレは建前だけでも「５ドアなんて要らん」って装ってないと軽ジムニー無くなるかもしれんよ。

書込番号：24831852

[ズムスタくん]

んーーー、いらんな(笑)

書込番号：24831856　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、　早く出るといいな。
４ｍ切りはフェリーが安くなるところがあるのでいいと思う。

書込番号：24832143

[MACKICHI]

いるか要らないかって言ったらいらないなって自分は思います。

５ドア出すならもうエスクードでいいじゃんってなります。自分はね
昔スキーにはまってた時に乗ってましたから５ドアの利便性はよくわかってます。
一定の需要はあると思うけどエスクードの存在意義は？
軽さは正義！重くなると気軽に遊べなくなります。スタックの危険性も増加します。

というか、ジムニーの５ドアじゃなくてシエラの５ドアじゃない？

書込番号：24832149

[nobu1974]

ジムニーのエクステリアが好きなので、エスクードではダメなんです。

書込番号：24832548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エスクードは一般的なモノコックですよね？ジムニーは希少なラダーフレームですから代わりにはなりませんね。
5ドア化しても当然それは変わらないでしょうから、需要はあるでしょう。

ちなみに現行の有名どころでラダーフレームのクルマって、ジムニー以外にはランクルとGクラス以外に何があるんでしょう。
ハイラックスとかくらいでしょうか。

書込番号：24832620

[M45fun]

何か皆さん、意外に盛り上がっていませんね。

勝手な想像では、この掲示板をご覧になっているのは、
現行ジムニーのユーザ　ジムニーは軽ということで満足している？

非ユーザから見たら、現行ジムニーは実用車としては使い物になりません。あくまでニッチです。

現行ジムニーのコンセプトでもう少しサイズアップしたら、多くの潜在ユーザが獲得できると思いますが（私もその一人）　ブルーオーシャンだと思いますけどね。スズキさん是非ご検討を。

どうも皆さんとは話が噛み合いませんので、この辺で止めておきます。

書込番号：24832763

[ダンニャバード]

えっ？
現行ジムニー、めっちゃ売れてますやん？
ニッチだからこそ売れるのでは？

大衆向け（に成り下がってしまった？）エスクードは逆に売れてない気がしますが・・・
前提条件がそもそも間違ってるから話がかみ合わないんでしょうね。それは仕方がない。

書込番号：24832805

[JamesP.Sullivan]

＞非ユーザから見たら、現行ジムニーは実用車としては使い物になりません

オーナーから見たら、”大きなお世話”
の一言でしょうね。

車を買う動機って実用性だけじゃないし、
何にどう使いたいかで実用に足るか否かは変わるし。

そんぐらい理解できるようになってから、
スレ立てしましょうね。

書込番号：24832934

[MIG13]

＞M45funさん

>非ユーザから見たら、現行ジムニーは実用車としては使い物になりません。

ジムニーには様々なユーザがいますが、
a） 業務用：小さな本格的4WDが必須の人(XG)
b) 趣味用：（XC）
の比率は　グレード廃止が 噂されるほどXGの販売比率が低いこと
からも 1:9 程度でしょか？

a)　の人には、他に選択肢が無い実用車なんだと思います。
b)　の人は、実用優先ではないので、”（多少）使い物になりません”
　　　という要素があることを承知の上で購入しているんだと思います。
　　　実際、ユーザから積載性が悪い等のクレームはないですよね。

また、a)　b)　ともにコンパクト車（軽自動車）を求めている人が
殆どだと思いますので、シエラ5ドアの国内販売は無い予想しておきます。
（本スレの反応もそれを予見していると思います）

最後に、、積載性が不足なら、大きなルーフキャリア利用等を前提に、
早めに注文する方が良いと思いますよ。
いつでもキャンセルできるお店多いようですから

書込番号：24833063

[aw11na]

＞M45funさん
>現行ジムニーは実用車としては使い物になりません。

建設業だけど、人間が人力で作業する範囲ならば、一人の装備重量が20�s程度になると過剰すぎ仕事が出来ない。
キャンプとか登山、釣りの道具なども、人間には装備限界あるんだから、その分積めれば必要量は確保されている。
ならば「1人+20�s」を1人か2人と限定すれば、ジムニーで積載スペース余るくらいなんだけど？
ジムニーに求められてるのは、人と物の最小単位でいいから、どれだけ目的地の近くまで行けるかが求められてるとおもうんだが？

もちろん普通の車と比べたら全く積めないから、購入検討者に警告はしてるけど、スズキには積載の改善を求めていない。
昔からのユーザーは23から64になって「軽なので求めてなかったけど、荷物積みやすくなって良かった。ありがとう」程度だと思うよ。

書込番号：24833235

[メカドール]

ジムニーは軽だからこそ価値があると思ってる人が多いですからね。
だから、そもそもシエラのスレにあげるべきものを、ジムニーに上げて卑屈になる方がおかしいと思いますよ。

書込番号：24833236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞M45funさん
軽規格は魅力的ですが
5人家族なので
選択肢が増えるのは歓迎です

書込番号：24833354

[M45fun]

スレ主です。

誤解なきよう、私は現行 軽ジムニーを否定するわけではありません。
日本の狭い山道では、ジムニーは唯一無二ともいえる貴重な存在と思います。
また、2人乗りであれば、荷物も結構積め、十分実用車です。

ただし、私のように、4人と荷物満載という用途には使えません。
そのような用途にも選択肢を作って欲しいというのが私の願望です。Gでは高すぎ、大きすぎですし。
多分これが標準的な実用車であり、マーケットは現行ニッチ ジムニーよりはるかに大きいと思います。 結構ブルーオーシャンと思いますが。

書込番号：24833395

[JamesP.Sullivan]

＞私のように、4人と荷物満載という用途には使えません

であれば、

”非ユーザから見たら”

なんて全体の代弁者であるかの如く語るのではなく、

”私にとっては”

と個人的な望みとして語るれば良かったのに。

そもそもジムニーってのは、オンロードでの快適性や
居住性、積載能力を割り切り、悪路走破性能に
特化したからこそ、唯一無二の存在なワケでね。

全長４．２ｍまでホイールベースを伸ばすのも、
リアのオーバーハングを伸ばすのも、
ジムニーの最大の武器である
悪路走破性能をスポイルするのよ。

全長３．８ｍと言うのは、ジムニーを名乗るのに
ふさわしい悪路走破性への悪影響を最小限に抑えた、
ギリギリの妥協点なんじゃね。

オンロードでのハンデを残したまま、
悪路でのアドバンテージをスポイルしてまで、
ジムニーロングでなければならない実用性とはなに？

そしてそれが、現ジムニーよりニッチでないとする根拠はなに？

ライズなりカローラクロスなりではダメで、
ジムニーロングがどうしても必要なシチュエーションって
どんなシーンを想定してるの？

結局のところ、言っているのは

”僕の考えた最強のジムニー”

が欲しい。

僕の欲しいものはみんなも欲しいハズ。

というダケの話ですよね。

書込番号：24833475

[MACKICHI]

４人乗りで荷物満載で何するの？
まさかガチの林道やガレ場走行したりするの？

5D出るんじゃないかって騒いでるけど、海外リークで国内で販売するって情報どっかにあったかな？
海外は軽規格の縛りがないから世界戦略として一定の利益が見込めるから海外でテスト開発してるんでしょ？
まあ販売するにしてもインドあたりで国内むけ生産して輸入した方がスズキ的には損しないでしょうね。
国内で生産するしてもラインが開かないでしょうね

書込番号：24833510

[ダンニャバード]

誤解も6階もあらへんがな・・・
ジムニーは今のパッケージングだから良いのであって、中途半端に長さを伸ばして今の長所をぼやけさせたら本末転倒。
そんなつまんねぇジムニーはいらねぇ！と思う人のほうが多いと思いますよ。
ご自分が特殊なんだと、そろそろ気づいても良さそうなもんだが・・・

書込番号：24833514

人気カラー

[ズムスタくん]

今現在でも人気なカラーはダントツでミディアムグレーなんですかね？

若い女性はこの色をかわいいと言ってるし年配者は無骨なカラーと。。

カスタムにはいい色ですよね、ブラックだと色の合わせがなにも出来ないし。

いつかは新色も出るだろうけど自分はミディアムグレーですごくよかったと思ってます。

ホワイトはすごくカスタムにはセンスが必要だと。

イエローとブルーは買取り厳しいからなー。。

これからもミディアムグレーのトップは変わらないでしょうね！

書込番号：24826335　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ズムスタくんさん

ジムニーの売れ筋カラーなら下記をご確認下さい。

https://car-mo.jp/mag/category/catalog/color/jimny/

つまり、下記のような売れ筋カラーとなっています。

第１位：ジャングルグリーン

第2位：ブルーイッシュブラックパール３

第3位：シフォンアイボリーメタリック

書込番号：24826390

[aw11na]

ミディアムグレーってほかの車種では使われないような色なんですよね。
マツダに、ガンメタっぽい色から青っぽいシルバーとかいくつかあるけど、クリアもなくシンプルな灰色はほかにない。
（唯一似たようなイメージで見れるのは、ダイハツのキャンバスのグレー単色が近いくらいか。）

ジムニーにしか使われない色って意味で、個性に個性の上乗せが出来るって意味で、人気なのかもね。

ちなみに私の近所では、黒が一番人気で、3割から４割くらい居る感じ。
緑はあんま人気ないかなぁ、旧型23に緑が多いんで、普通過ぎ見飽きてる感じあるのが原因かな。

書込番号：24826689

[写画楽]

こんばんは、
グレーはとてもいいですね。
インドの軍用車両などにはとても合う感じがします。
日本なら山奥の営林業務用途。
（べたなグリーンをあえて外す）

自分はシフォンとグレーで迷いますね。
何が玄人かはべつにして、グレーは玄人っぽい感じ。

書込番号：24826760

[ズムスタくん]

自分の購入したアリーナでは年齢問わず５割がグレーと言ってましたね、無骨な感じで黒いパーツとの組み合わせてのカスタムにはちょうどいいんでしょうね。

自分が奥さんに乗せるならアイボリーを選ばせますね、柔らかい色合いで年配の女性でもよく合いますね。

白はカスタムが難しくセンスのすごくいるカラーだと思います。。

イエローとブルーは乗り潰す人向きですね、買取りやさんも高くとれないと言われてました。。

書込番号：24827141　スマートフォンサイトからの書き込み

[中田聡一郎]

こんにちは(^^)/
山奥で調査、撮影などしています。
ミディアムグレー素敵ですね。買うときにホワイトと共にかなりかなり悩みました。アルトのミディアムグレーをジムニーに使うのは意外性もあり、デザイナーさん見事ですね。

うちはシルキーシルバーメタリックを買いました。
森林組合も電力会社もシルバーです。
実は山関係の会社のマークや文字はグリーンが多く、グリーンの車は選べないんです。

うちもグリーンと黒が基調のマークなのでシルバーを選びました。

色の選び方ですが
プロ部門があるならシルバーですね(’-’*)♪

書込番号：24831612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

シルバーはまだ見たことないですね、なかなかレアです！

カスタムするのに薄目の色の方がブラックとかの色と合わせやすくて良いかと思います。

ブラックはカラーでのカスタム難しすぎます。。

書込番号：24833902　スマートフォンサイトからの書き込み

リアカメラ

[ソニ＠エリ]

今月末に納車出来そうとの連絡があり楽しみにしています。
納車されたら少しずつカスタマイズしていこうと思っていますが
社外リアバンパーに交換された方（当方はアピオのタクティカルリアバンパーに交換予定）はリアカメラはどこに取り付けてらっしゃいますか？

書込番号：24825857　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こんなに全長の短い車にリアカメラ必要ですかね？ボンネットが長い車なので室内は軽自動車としても狭いです。運転席からリア窓までの距離は短いので、目視で十分じゃないですかね？

せいぜい前後のドラレコでもつけて、そのリアカメラを使うだけでいいんじゃないですかね？

書込番号：24826062

[ソニ＠エリ]

コメントありがとうございます。
なるほど、バックカメラ自体必要では無いと言う意見もあるのですね。最近乗っていた車は全て付けていましたので付いてるのが当たり前の装備と思い込んでしまってました。

書込番号：24826222　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ソニ＠エリさん
軽四でも安全確認的にもバックカメラはあると良いとは思いますけどね。

純正バックカメラ位置はバンパーセンター下なので同じ位置かJB 23等ではナンバーのセンターよりに取付ている車が多かったです。

今時のバックカメラは広角なのでナビ、バックカメラが社外なら何処でもOKな気がします。

書込番号：24826231

[MIG13]

＞ソニ＠エリさん

ジムニー にリアカメラ必要なら、国産車は、
ほぼ全てリアカメラ必要になってしまうと思います。

ジムニーは、（他車と比べて）
　・視界は良い（スペアタイヤで多少遮られるものの）
　・短い車長
　・荷室から車の外側が容易に予測できる
　・無塗装のバンパー類
ですから

私は、バックを首のストレッチングタイムだと思って、
思いっきり振り返っ直接目視しています。
（片方向だけになってしまうので残念ですが、、）

書込番号：24826277

[ソニ＠エリ]

バックカメラは安全のためにも有るに越した事ないので出来れば付けたいと思っています。スペアタイヤの出っ張りがカメラでも確認出来ると良いのですけどねぇ

書込番号：24826290　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

　失礼します。
リアカメラですが、軽自動車でも大型車でもリアカメラあれば、同じように便利と思います。
１００％頼るわけでなく、併用すれば、いいでしょうし、
下の方に障害物がある場合、
目視では気づかない場合に、これがあれば確認できます。
何のデメリットもない（お金はかかりますが）し、
どんなに運転上手な方でも、頼らないにしても、あれば便利なはずです。
関係ない話、失礼しました。

書込番号：24826304

[MIG13]

＞ソニ＠エリさん

>スペアタイヤの出っ張りがカメラでも確認出来ると良いのですけどねぇ

カメラをハイマウントストップランプ脇に設置し、
見下ろす視点にすれば、ある程度確認できそうですが、、、

書込番号：24826306

[ソニ＠エリ]

＞MIG13さん

データシステムから専用品が出ており、ウォッシャーノズルにカメラを設置する事が出来ます。現状ではこの位置から撮影された映像が1番見やすいと感じます。
値段が少しお高めなので迷いますね。見た目も良いしナイスアイデアと思いますが！
https://www.datasystem.co.jp/products/rck-highmount/index.html

書込番号：24826314　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

バックモニターが必要なほど下手なドライバーでない限り、ドラレコのリアカメラで十分ですよ。ドラレコはいまどきですからつけますよね？

私は軽はエブリイ、普通車はスイスポを持ってますが両方とも前後ドラレコつけてモニタは常にリアを表示させてます。通常のリアカメラはバック用なんでさほど広角レンズではありませんが、ドラレコはかなり広角の物が多いので広範囲に映り便利です。但し広角すぎるせいで後方の車との距離感は実際より遠くに見えるのが難点ですが、そのへんは目視でも確認すればいいだけです。

どうしてもリアカメラつけたいなら別ですがね。ドラレコは必須と思いますが、リアカメラは小さい車には不要と思います。特にハッチバック車はですね。

書込番号：24826405

[Ｆ ３．５]

＞ソニ＠エリさん
データシステムのバックカメラで不具合があってから使った事がありませんが今はどうなんでしょうね？

ピタ付けしないと思いますので見下ろす取付でもそれ程気にならないと思いますが距離感が掴み難いです。

S321の純正バックカメラはガラスの境が取り難く現行ハイゼットはドアノブ部仕様にメーカーオプションは変わりました。

書込番号：24826424

[ソニ＠エリ]

ドラレコにデジタルインナーミラーにバックカメラに、カメラがどんどん増えますね。。笑

書込番号：24826460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

既出とは思いますがバックカメラの装備は義務化されますね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1330297.html

「今後、2022年5月以降に登場する新型車に対して、バックカメラなどの後退時車両直後確認装置を備えることが義務化される。継続生産車については、2024年5月より適用される。」とあります。

設置が義務化されるカメラは、車体の後方0.3メートルから3.5メートルまでの範囲が確認できるものとなっています。

うまいとか下手くそとかではなく＞バニラ0525さんも書かれていますが目視での死角を補うのが主目的ですね。
取付位置にもよりますがドラレコの映る範囲は目視に近くバンパー付近などは死角のままになってる場合が多いと思います。

自分のクルマもバックカメラを付けていますが死角を補うという点で重宝しています。

しかしカメラが義務付けされても当然それを映し出すモニターが必要になります。
社外メーカーはますます締め出される事になっちゃいますかね？

書込番号：24827079

[ホワイトジムニー]

そもそもスレ主さんの質問は社外リアバンパーの場合のカメラ位置についてなのに、バックカメラがいるいらないってどうでもいいと思うが。

因みにオレはバックカメラ付けて無いので質問には答えられませんが、バックカメラは、やはり無いよりはあった方がいいに決まってます。
運転が上手かろうが下手だろうが、車が小さくても死角はゼロではありませんから、可能な限り死角は減らすべきで、車両後退時に小さな子供さんを家族が轢いたとかたまに聞きますからね。
カメラ付けてるからってそれに頼り過ぎて過信し過ぎもよくありませんが。

書込番号：24827147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソニ＠エリ]

＞ホワイトジムニーさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
＞バニラ0525さん

皆さんからいろんな意見が聞けて楽しいです。バックカメラを装着されてない方も意外と多いのかなと感じました。
物理的に見えない箇所が見えることで安全性は増すわけですから、１万円程度の投資で得られるならコスパ良いと思います。

社外品バンパーに取り換えた際にカメラが付くかどうか、カメラ用の穴が開いていない場合、皆さん加工して付けてらっしゃるのか、を知りたかったんですがもうどうでもよくなってきました。。笑

書込番号：24827191

[MACKICHI]

みなさん答えになってない〜

アピオのリアバンパーに交換予定みたいですが、ツイッターに去年の今ごろ純正のバックカメラステーを作成中と言及されてます。
もう出来たのかどうかの記載がホームページ上で見当たりません。

アピオに直接聞いた方が早いかもしれません。
ナンバー移設キットも買わないとダメなようですし、自分ならナンバー灯のどこかに取り付けます。
若干ずれるかもですが、後方確認はできると思います

書込番号：24827194

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ソニ＠エリさん

https://cartune.me/notes/bc66oZZQxZ

これだとスペアタイヤも映り込みますね。
ただカメラがかなり目立ちそうですし
スペアタイヤ外す時ってどうなってるんでしょうね？

カメラ位置の答えになっていませんがスペアタイヤの出っ張りはガイドラインの調整でフォローするのがベターなのではないでしょうか？

書込番号：24827239

[ソニ＠エリ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

こんな方法もあるんですね。スペアタイヤの出っ張りがある車に乗ったことない人間からしたら、ぶつけてしまいそうでちょっとビビっています。
ナビ画面に表示されるガイドラインの調整で出っ張り目安を知る！これはすごくいいです！
有難うございます！

書込番号：24827363

[のん0001]

はじめまして、当方今年の4月に納車され、データシステムの上部に付けるタイプのバックカメラを自分で取付ました。
詳細の説明書もあり、ボディへの加工無しで配線を通すのに少しコツはいりますが取付出来ました。
スペアタイヤの後方も確認できて、画質も良くて満足できる商品です。
デジタルインナーミラーに前後のドラレコ付きの物と悩みましたが、自分で取り付けるには加工が必要そうだったのでデータシステムの商品にしました。
ご参考までに。

書込番号：24828404　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

スペアタイヤが簡単に外せる仕様になってないと車検通らないんじゃないかな？

書込番号：24828482

[ラフ・スノーローダー]

ソニ＠エリさん。

お邪魔します。

リヤカメラ設置に対して、ここまで否定的な意見が多々書き込みされている事に驚きと恐怖を感じております。

安全への意識の低さ？
自動車教習所で受けた教育が身についていない？
社会人として、企業の教育（リスクアセスメント、QC、PDCA）などが生かされていない？

＞こんなに全長の短い車にリアカメラ必要ですかね？ボンネットが長い車なので室内は軽自動車としても狭いです。運転席からリア窓までの距離は短いので、目視で十分じゃないですかね？


＞ジムニー にリアカメラ必要なら、国産車は、
ほぼ全てリアカメラ必要になってしまうと思います。

私が、購入したリヤカメラの評価、画像から思想の差が判ると思います。
クルマは、ＪＢ23ＷジムニーＸＧです。
リヤシート背もたれを、倒した状態です。
背もたれを、起こしてヘッドレストが有るともっと視界を妨げます。

https://review.kakaku.com/review/K0000654883/#tab

障害物として、三脚を配置して撮影しました。
さて、スペアタイヤの陰にかくれた障害物を直視出来るのでしょうか？
障害物を、把握しやすくするためにリヤカメラをリヤドア上部に取付けて映し出されたが像を見て安全性向上していると認識できないのでしょうかね？

コロンブスの卵

の様に、実際に模範解答を提示されてからわかる事が多々あると思います。
疑問を持つ事は、大切な事だと思います。

例えば、FF化されたばかりの三菱ミニカでのバックしようとした時は、全長が短く、屋根も高いので後方の視界が良かった印象がありました。
しかし、ジムニーは車高が高いので補助ミラの設置が義務図けられている車種である事も考慮しなければなりません。

義務化されていなくても、積極的に安全対策を進めるのは素晴らしい事だと思います。

書込番号：24828559

セーフティサポート標準装備

[つや姫]

最近知ったんですが、アイドリングストップ標準に加え、メーカーオプションだったセーフティサポートも標準になったんですね。
早くに注文すればよかった、、、。

書込番号：24823978　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

時代の流れですね。

この手の装備を歓迎する方は結構いますが、この手の装備の中には故障してしまったときに高額の修理代がかかりかつそれが壊れたままだと車検に通らないってものもありますからね。

例えばフロントガラスはレーダーカメラがついていると、１０万円以上します。カメラ無しなら５万もしません。カメラだけに不具合が出てもガラスごとの交換ですから、大変ですよね。

書込番号：24824016

[橘美也]

安全装備のない車には乗りたくないと思います。
年齢にもよるのかな、20前半です。

書込番号：24824086

[柊 朱音]

安全装備がない車には乗りたくない。
それはいいのだけど、その前に必ず自分の運転が確実に安全であるのが前提です。
若者、高齢者問わず自分の運転技術が安全でないと思う方は必ず免許の返納を考えるべきです。
それが嫌なら車に頼らない安全運転も身につけること。

書込番号：24824327　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞橘美也さん

今ある安全装備の殆どは自分の安全運転及び安全意識でカバーできますので、不要なんですよね。カバーできないのはエアバッグくらいじゃないですかね？

車線逸脱抑制とか、レーダーカメラとか、ちゃんと運転してれば不要です。

そういうものが全く無い車で２０年以上無事故無違反です。無違反に関しては無検挙と言い換えても結構です。
ゴールド免許は現在５期目かな？もちろん毎日乗ってます。
今乗っている車は、新車購入から３年目と２年目の２台持ってますが、いずれも安全装備は最低限です。安全装備が最低限しかついてないモデルを選びました。

個人的にあってもいい安全装備はABSとエアバッグくらいです。

書込番号：24824868

[柊 朱音]

＞KIMONOSTEREOさん
ここの掲示板でたまに高齢者の両親にとか言った書き込みありますけど、セーフティーサポートがついても安全じゃないと言いたいです。
こういった機能はあくまでも『正常な運転』をサポートするもので運転に自信がないからつけるものじゃないと思うのですがどう思いますか？
この考え方間違ってるのかな？

書込番号：24825337　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞柊 朱音さん

運転に自信がないからセーフティサポートが欲しいならまだいいですよ。
昨今の高齢者の事故が問題だからこうなってしまっているんですよ。

話は変わりますが、運動会で張り切って走って転けてる大人や救助にいって溺れてしまうとか
いつまでも体力や反射神経に自信過剰な大人や高齢者がいるじゃないですか。
そういった人のための装備なんですよ。

自分は無事故無違反だとかゴールド免許だとか言うひとは安全装置ガチガチの車に乗ってください。危険です
心配性だとか毎日の運転を慎重になさってる人はできればマニュアル車に乗ればこんな装備は不要です。

書込番号：24825666

[ミニバン親父]

＞柊 朱音さん

＞ここの掲示板でたまに高齢者の両親にとか言った書き込みありますけど、セーフティーサポートがついても安全じゃないと言いたいです。
こういった機能はあくまでも『正常な運転』をサポートするもので運転に自信がないからつけるものじゃないと思うのですがどう思いますか？

セーフティーサポートが付いていても安全じゃない。
運転に自信がないから付けるものではない。

たしかに安全装備は付けていても安全ではないです。
運転に自信がないから付けるものでもないと思います。

しかし、付いているのと付いていないのでは、雲泥の差です。
過信は出来ませんが、いざというときに装備ありだと事故を軽減できる可能性が上がります。

運転に自信があったも、普段安全運転をしていても、うっかりミスを犯すのは若くても、高齢者でも一緒ですので
いざという時の保険という意味合いを含めて、これからの車は出来る限り標準装備にしていくのが好ましいと思いますが

書込番号：24831368

[mat324]

運転中に意識を失うようなこともあり得ますから。

運転技術云々とは切り離して考えるべき装備かと思います。

書込番号：24831472

[categoryzero]

> この考え方間違ってるのかな？

100%間違っているでしょうね。
運転支援系や安全機構について否定的なご意見をたくさん目にしますが、人間の生理的・身体的能力についてご理解なさっておいででないようです。
もう一度教習所に入所なさってはいかがでしょうか。

書込番号：24831524

[KIMONOSTEREO]

＞柊 朱音さん

間違ってません。少なくとも現状の未熟な安全装置においてはです。
全ての自動車が相互通信してお互いに回避するようなシステムにならない限り安全を司るのはドライバーです。

全てはドライバー次第です。

書込番号：24831589

[categoryzero]

> 間違ってません。少なくとも現状の未熟な安全装置においてはです。

あなたのような過信者も当然100%間違っています。
もう一度教習所へ戻って安全運転とは何かの基礎勉強を一からやり直して下さい。

責任云々の事は別の全く話です。

書込番号：24831923

[nins]

セーフティサポートが標準装備になってしまって悲しいって書いただけでなんでこんなに発展するかね？
スレ主も棚上げされてビックリじゃないの？

私はXCなんで標準装備だったのですが、車線逸脱警報は頻度が多くうるさいので切ってあります。
ブレーキ警報も時々何に対して反応しているのかわからない状況でも騒いだりしていますね。
これでコストが結構かかっているのだから選べるのであれば要らない選択をしたかもですね。

みなさんの意見はそれぞれ正しいんです。
100％なんてありません。

書込番号：24832005

２型？３型？

[sasuke1977]

無知な素人です。
　2021年11月にディーラーではない販売店？で２型をセーフティサポート無しで契約しました。
　３型発表後にお話を聞きましたが、２型が納車されるとのことでした。
　ネットでは、６月中の契約であれば２型が納車されるとの情報や７月以降の生産は３型になるとのニュースも見ました。
　工場ではいつから３型の生産が始まるものなんでしょうか？２型と３型を同時生産なんてこともするのでしょうか？２型がくる、３型になってしまうとの情報が混在しているので、なにかカラクリがあるのかと思い質問してみました。
　納車待ち期間が長いといろいろとあれこれ考えますねぇ。

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[ズムスタくん]

ATですか？？

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[ズムスタくん]

ATでサポート無しで契約されてたら先にそちらを生産するので２型になります。
もしMTならサポート無しですがアイストはついたものが納車されます。

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[sasuke1977]

ズムサタくんさん
回答ありがとうございます。
自分はATですが、MTであればアイストが付くということは、実質３型になるのですか？？
または、ATは２型でMTが３型になるということなのでしょうか？？
でも、サポートつかないなら２型？
よくわからないですね(^-^;

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燃費結構伸びる

[ニコン議員]

ここ最近、最大航続可能距離がよく伸びる。
240�`走ってもまだ可能距離520だったり
220�`走ってもまだ可能距離530だったりと
リッター燃費が
長距離23�`
短距離通勤燃費18�`と
航続可能距離の上限が解らん状況
勿論5MTですが。
どこら辺が上限なんだろう。

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[スプーニーシロップ]

片道燃費で良いなら、
乗鞍岳駐車場〜出来るだけ市街地通らずに海に向かって行った場合がマックスに近いのではと。

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[北に住んでいます]

燃費×タンク容量で計算すれば距離が出る

それが全てかと。

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[ブッチーニ・イタリアーノ]

最近暑いですね〜
どこかで夏と冬では燃費が変わるってネットに書いてる人がいたけど

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[aw11na]

〉長距離23�`短距離通勤燃費18�`と航続可能距離の上限が解らん状況

燃費をリセットしてからの累計12,000km走行の平均燃費で、20.4km/Lですね。
私は一給油500�q間隔程度なので、給油毎で分けると最高22最低18ってところでしょうか。
上限となると100kmと短く区切れば23とか24程度はあるかも知れませんが、500km単位となれば22�q/Lでもかなり厳しいです。

〉240�`走ってもまだ可能距離520だったり220�`走ってもまだ可能距離530だったりと

私もトリップメーターをリセットしてるのですが、そのトリップと残り走行距離を足して680�q程度であれば20�q/L程度になります。
40Lタンクを安全率みて8割、有効容積34Lで計算されてるみたいな雰囲気。

ちなみにトリップ+走行可能距離の瞬間最大値で、820�qを超えた時があります。（その後、740km程度に収束はするんだけど）
走行可能距離って直近ガソリン１Lの消費を見て計算してると予想してるんですが、長い峠の下りだとどんどん増えますね。

こう見るとジムニー燃費いいように感じるけど、MTのアルトとか乗れば30近く出るんじゃないかと思うから、それに比べれば燃費は悪いですｗ

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[aw11na]

〉〉40Lタンクを安全率みて8割、有効容積34Lで

34Ｌは40の15％引きですね。訂正。
昔、1割から2割の範囲だろうなぁと考えながら走ってたんで、その記憶に引っ張られたｗ

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

冬は燃費落ちますね。
去年の11月までリセットしてから平均燃費が20.6でしたが、寒くなるにつれて下がり20.2まで落ちました。
で、今年暖かくなってから20.4へ少し戻しましたから。

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[ニコン議員]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
23の6や23の9でも夏は伸びますよ！
64の1だと+2〜3�`伸びます。
＞スプーニーシロップさん
それは意味が無い、往復の通常走行データが知りたいので
＞aw11naさん
そこまでいくのですか？
航続可能距離単体だと679�`が、現在の上限です。アルトは乗ったこと無いのでわかりかねますが、現行スティングレーT4はリッター26,3�`
あたりが上限ではないでしょうか？

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[aw11na]

＞ニコン議員さん
>現行スティングレーT4はリッター26,3�`あたりが上限ではないでしょうか？

私も今のアルトMT乗った事ないですが。。。
ワゴンRのターボの4WDで26.3の状態なら凄いと思う、アルトMT乗れば30超えるんじゃない。

参考記録として、（ともに家族の車なんで、私の運転実績は少ないですが）
エアコン使用でのルーミーNA２WDで基本18�q/L程度で20は難しく、ワゴンRスマイル（HYBRID S,FF）は23程度は出る感じ。
スマイルに3000�q位乗れば慣れてきて、エアコン切ってたら26.3出るかもしれんけど、、、やっぱすごいｗ
ジムニーだけの話より、こういう他車種との比較の方が分かりやすいかな？

あと、走行距離3万�q程度になってきたんで、やっと慣らしが終わった感じが。。。
ってより、タイヤ擦り減り7分くらいに溝が浅くなったので、かなり舗装路が走りやすくなった。
標準装備のH/Tタイヤならば、タイヤが１分減れば0.1�q/Ｌは増える感じがします。

書込番号：24820157

[ニコン議員]

＞aw11naさん
自分のはATタイヤと純正アルミと車体補強パーツを5�`付けてます。空気圧を少し高めると燃費伸びますよ！64は、先代よりハイギヤーでギヤーの守備範囲違いますがツボにはまると楽しき相棒です。お互いに良いカーライフ送りましょう！

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[スプーニーシロップ]

ワシ、現行ハスラーFFターボで、一度もリセットせずに35000km乗りました、燃費計は23.1km/lを表示してます。

書込番号：24820433　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

左が外側、タイヤ5本のローテで全箇所一周回ってきて片減り一番ひどい物。

＞ニコン議員さん
>空気圧を少し高めると燃費伸びますよ！

既に空気圧は高め、新車時から前後200kpaで使ってます。
でも今はこれを常用して慣れてくると「運転が下手になる」気がしてるんですよ。

実際タイヤの減り方見ると、タイヤの剛性感出てるんで車の能力を見誤り、調子に乗りすぎ片減りさせてしまってる。
20km/Lくらい燃費出てたら速いはずもなく、遅いと自覚するほどですが、それでもジムニーにとっては旋回速度が速いみたい。
（まぁ周りに気を使ってのペースしてるだけで、今より遅くなる事に関して自分はどうでもいいがｗ）
空気圧を標準にし、その柔らかさでふらつかないように走行させるのが、やっぱり車にはいいのかな？と思い始めてます。

>楽しき相棒です。

車両特性的に何も補助もなく、何も隠さない事で、運転が下手だと教えてくれる車ですね（MR2もそうだった）
この片減りしてるタイヤとか目に見えるように教えてくれるので、タイヤ使い切るころは減りが均等になってる事が目的。
自分の事を見つめ直す事が少なくなってきてるんで、こういう事でも刺激になって楽しいですね。

書込番号：24820503

[ホワイトジムニー]

＞aw11naさん
オレも3万キロ超えで今年の10月が初車検になります。
因みにXCのMTです。

以前、JA22に乗ってた時はタイヤの片減りがそこまで無かったんですが、この64はフロントの外が異常に減るんで、サイドスリップ検測したら、やはり-3mmでセットしてありました。これでも全く許容範囲ですので問題は無いんですが、片減りが嫌なので今年の１月にプラマイ0に調整した所、明らかに片減りが減少しました。
これは自分の想像でしか有りませんが、メーカーが例のジャダー対策の一つとして、わざと許容範囲内で直進安定性寄りのセッティングにしてるのかな？と
また、22と比較になりますが、コーナーでのロールが大きくあまり飛ばす気になりませんが、少し金に余裕が有れば、ショックだけビルシュタインにでも交換してみようかと思ってます。ダンピングの収束にもかなり不満があるので。
自分の場合、リフトアップとかする気はないんでスプリングは変える気は今の所ないんですが。

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[aw11na]

＞ホワイトジムニーさん
>この64はフロントの外が異常に減るんで

スレありましたね。見てました。

自分は片減りなんて気にしないで乗ってた時（15,000�q位まで）
タイヤ中央での単純な溝深さを測ると、後輪の方が減りが早かった。

で、「もっと前タイヤ使っていいのかぁ」と思ってたら、反動でこの片べりですｗ
色々と自身の行動に心当たりがあるので、まずはそれを改める事が先で、車が悪いとするのは後です。
（燃費を気にして、旋回速度を周りに付いて行けるくらいに早めてたし）

〉少し金に余裕が有れば、ショックだけビルシュタインにでも交換してみようかと思ってます。

別の車ではカヤバの4段調整ショックアブソーバーだけつけてる車に乗ってます。
その感想が「下手さを誤魔化せるアイテムだな」と正直思ってる。
今のジムニーも乗り心地が悪いのは、私が下手だから、という考え方。
社外ショック欲しいんですが、それは「自分の下手さを認め、諦めた」と解釈が出来なくもない。

ただ次のタイヤは非対称パターンの中で選ぶつもりなんで、早くてもそのタイヤ使ってみてからショック変更は考えてます。
（今のタイヤに社外の固めのショックだと、また調子に乗りすぎ片減りさせますしｗ）

書込番号：24820720