スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル のクチコミ掲示板

新古車情報

[はいぱーぶらっく]

さいたま市桜区のアリーナにてブラックJCが定価で中古車売り場に展示中、秋に試乗で一ヶ月程度動かしてたのに乗ったやつだと思う！ナビ付だから多少は値引きになってる感じ！決算だからうりたいのかな？

書込番号：22548586　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ジムニーシエラ（JC MT シフォンアイボリーメタリック）

[ゴーゴーシープ]

皆さん、こんばんは。
2月9日に大阪オートメッセ行って来ました。目的はもちろんSUZUKIブース！！
話題のピックアップ&サバイブを生で見て、ますます納車が楽しみになりました。
話は変わりますが…
�@5ZIGENマフラー砲弾２本出し（JB64W のみ）
�Aロッソモデロサイド２本出しマフラー（AT専用）
YouTubeでマフラー音を聴くと、候補はこの２本なんですけど、まだ対応されてないみたいなんですよね…残念！
待ってる間に色々考えるのが楽しいですね〜！メーカーも増産体制で納車に向けて、頑張ってくれてると思いますので、気長に待ちます。

書込番号：22459833　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bad road]

＞ゴーゴーシープさん

東京とか、大阪は良いですね！
生で色んなカスタム見れて・・・私はネット情報だけです。

４駆では御なじみのJAOSなんかも、マフラー出してたと思います。
JAOSクリルは、もうすく（３月頃？）発売されるみたいです。

東京の時出展していた、スズキアリーナ富津なんかは、新車時からカスタムモデルもあるみたいですね。
なんとかオフロードパッケージとか・・・正規ディーラーで、格安カスタムモデルなんてすごいな〜って思いました。
http://www.vipauto.co.jp/arena/

書込番号：22461833

[ゴーゴーシープ]

＞Bad roadさん
はじめまして、こんばんは！
近場なんですけど全然行ってなくて10年ぶりぐらいで、オートメッセに行きました！
ジムニーの事はまだまだ無知なので、教えてもらって助かります〜！JAOSもYouTubeで調べてみます！！
リンク貼り付けありがとうございます。店長さん次第で、ディーラー独自のカスタムもアリですよね！！

書込番号：22461998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bad road]

＞ゴーゴーシープさん

私もジムニーは遠い昔です。
その当時は、ディーラーで社外品カスタムなんて、考えられませんでした。
保証も付いてるしね、

アリーナ富津 のシエラカスタムなんて、追加16万でしょう、あのタイヤとホイールだけで、楽に元がとれます。
車高アップの関連部品やら、工賃考えたら格安ですよね！

もっと早く知りたかったな〜
キャンセルして、買い替えたい気持ちにもなったけど、遠いし面倒ですね！

まだまだ、これからシエラもカスタマイズ商品出ると良いですね！

書込番号：22464614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーゴーシープ]

＞Bad roadさん
おはようございます。
某ディーラーさんでも純正色に無いカラーを設定してたり、トータル面で見ればお得になりますよね〜！！
僕もですけど納車待ちの方は時間があるので、カスタマイズの選択肢が増えると良いですよね〜！！

書込番号：22465134　スマートフォンサイトからの書き込み

ABS/スタビリティコントロール誤作動

[ウィルソン!アイムソリー!！]

カルフォルニアでオーストリアのメディアがジムニーシエラを試乗テストした際にブレーキ/スタビリティコントロールが誤作動した様子がYouTubeにアップされてます。
https://youtu.be/BC8Fnjegvwo

コーナーの途中でシステムの誤作動により車体がかなり揺すられているのが分かります。
特定の環境下において自動緊急ブレーキがガードレールを対向車と認識して誤作動してしまうようですが、動画の様に中高速コーナーで同じ問題が起きたらかなり動揺すると感じました。

車の制御が複雑化してスズキに限らず、どのメーカーでも起こりうる問題だと思いますが、ユーザーとしては早急に原因究明して対策を講じてほしいと感じました。

書込番号：22344092　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあ作動している速度が一瞬見えるスピードメーターで減速した時点で70kmほど出ていますから・・・・・・。

作動しはじめる時点だと車線の通過スピードから考えると100km程度は出ていそうなので日本のワイディングロードでそんな走りはしませんから。

書込番号：22344442

[柊 朱音]

ジムニーに求められるもの。
1.丈夫なエンジン
2.頑丈なボディ
3.基本性能としての安定性（自動運転は含まない）
ジムニーに不要なもの
1.自動ブレーキ
2. 過剰な装備
私の中のジムニーはとことん人に依存していて、手をかければそれだけ答えてくれる。そんなイメージが。

書込番号：22344527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィルソン!アイムソリー!！]

不要な方はJLを選んでスズキセーフティサポートを付けなければ余計な装備は付いてこない訳ですが、もしもの時の予防安全機能で事故を起こしたら元も子もありません。
フルモデルチェンジ直後はどんな車でも大なり小なり設計不具合があるものですが、今回のジムニーは素晴らしい車だけに初期型を買ったことを後悔しなければいいのですが…

書込番号：22344722　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekoy]

シエラJC 7月18日納車、走行距離13000kmです。

高速からインタチェンジに下るカーブで、時速60km以上の時にハンドル操作の違和感と車体下部からの異音を感じました。

もう一度は、山道のカーブをスピードあげて回り込んだ時に、同じようなハンドル操作の違和感と車体下部からの異音がありました。

異常は２回だけで、危険を感じる状況ではありませんでしたが、なんらかの不具合があるように思います。

スズキ自販に問い合わせをしようと思います。

書込番号：22345488

[懐古セナプロ時代]

発展途上の自動運転ほど危険なものは無いと言う見本だな。

書込番号：22345972　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞ウィルソン!アイムソリー!！さん
＞不要な方はJLを選んでスズキセーフティサポートを付けなければ余計な装備は付いてこない訳ですが、

その通りですね！ジムニーには要らない機能だな〜って思っていましたし
でも、LEDヘッドライト、これが欲しいだけでＪＣを選んじゃいました。

スズキセーフティサポート的なものは、スイフトに乗っていても何ら問題も感じないので、技術的にはクリアーしていると
思ったのですが・・・？

早期に原因究明して、迅速な改善をして欲しいですね。

書込番号：22346119

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

あらら、海外でもあるのですね。
国内でもよく似たのがしょうかいされています。
国沢さんのコラム。

書込番号：22346230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

国沢コラムも同じ動画を例にしてるよね？

書込番号：22346741

[ウィルソン!アイムソリー!！]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ツンデレツンさん
国沢コラムで紹介されている動画と同じですね

書込番号：22346856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

国沢コラムではふたつ動画が紹介されていてそのうちのひとつでしたね。

書込番号：22347398

[aw11na]

この車、長く乗る人は軽く10年乗る前提なので「10年後に運転支援機能の修理ができるのか？」って事だけで、セーフティサポートが無いグレードが売れ筋だと思ってたんですけどね。

支援技術的改善もあるけど「20年後でも修理対応出来ます」と発表しない限り、私は手を出しません。
(車検に合格できるよう取り外せるなら別だけど)
他の車種では気にしませんが、ジムニーはそれほど特殊な車ですよね。
こんな事見えてるのにみんな「初期型の初期生産モデル」へ安易に飛びつきすぎと感じる。

3年、5年で手放す人ならまだいいんですけど、それでも中古市場ではLEDも含め
「修理にお金がかかる物が何もついてないグレード」が人気になりそうだと思っています。

書込番号：22348845

[磯＆船＆渓流]

＞aw11naさん
私も運転支援システム等は、要らないな〜って思っています。
寿命とか故障は、単眼ガメラは寿命が心配かな？
それほど、精度も高く無さそうですし、価格もスバルのアイサイトガメラみたいな事は無いでしょう？

それに、20年位なら修理部品の心配も無いと思いますよ。
代品等で、何とかしてきた、私の仕事上の験測程度ですけどね。
枯渇素子とかも、いろんな工業製品にありますけど、何とかしていますし、自動車業界だって、何とかなるでしょう？

JL でも、いたるところに使っている電子デバイスに頼っていますし、あまり心配したら何の車にも乗れません。

LED ライトは、白く明るいし発熱も少ない事より、これが欲しかったのですが､対震動耐力も問題なさそうですし、壊れにくいと思いますよ。
サージなんかには弱そうですが、それほど高価でもないかと、アフターパーツも豊富そうだし。

安全運転支援システムは、オフスイッチがあるくらいだから、その気になれば切り離せるかな？って、単純に思っています。
これは、何もないシンプルな方が良かったんですけどね〜
LED 仕様を選ぶと、付いてきちゃいます。
今時は、仕方ないのかな〜って思っています。

もちろん、この動画の様な事は、早く解決してほしいですね。

書込番号：22350099　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekoy]

スズキ自販のサービスに尋ねました。

山道やインターチェンジで速度を上げて回り込む場合にハンドル操作の違和感と車体下部の異音について。

ABSが作動した場合にガガッという異音はありうる、路面が濡れている場合など条件によってABSが作動するとのこと。

たしかに、路面が濡れた状況で4Hに切り替えていたときだったような。ABSの作動が関係していると思われます。

ただ、動画のような車体がガタガタ揺れることはなかったですね。

冬場の悪路、4Hを使用した走行でどのような車体状況が出てくるか、実証してみたい。楽しみです。

書込番号：22353263　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

4Hでコーナリング時のガンッという音ならいわゆるタイトコーナリングブレーキング現象という直結四駆特有のものではないでしょうか？

　ジムニー、シエラの直結四駆はいざというとき頼りになりますが悪路での使用を想定しているので、切り替えのタイミングは難しいと思います。滑りはじめるまではFR で頑張って下さいという車ではないでしょうか。

書込番号：22379348　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

運転支援システムが嫌いな方が多いみたいですが、スバルのアイサイトに乗ったことがありますか？

私もこれに乗る前は、懐疑派だったのですが、最近では不可欠なツールです。
ほんと良く出来ています。高速運転の疲れが半減します。

書込番号：22443403

AT とMT について

[磯＆船＆渓流]

JC MTの納車待ちですが、非常に迷ったのが、AT にした方が良かったかな？と言う点です。

MT にした理由は、パートタイム4駆で AT に乗った事が無いこと、値段が安いこと、他の車種に比べてMT とAT のカタログ燃費差が大きかった事があります。
でも、一番の理由は、MT の方が運転して楽しく思えた事ですね！
キビキビ走らせる事、その様な運転が容易に出来る事ですね！
でも、今更感はありますが、AT の方が楽々でよかったかな？と思う事もあります。　

他の車種をみると、AT とMT の燃費差は僅かなのに、ジムニーは、何故こんなに開きがあるのでしょうね？
オフロードを行ううえで、此にあった設定なのかな？
主観ですが、MT の方が走りはキビキビ走る様にかんじましたし。。。

渋滞道路を走ることも、少ないのでやっぱりMT で正解かなと思います｡

今更ですが、ご意見をお聞かせください｡


MT の4t箱車トラックにも乗りますので、MT 運転に不安は全くありません。

書込番号：22216861　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

みんな「手の届くように売ってくれてるだけで感謝しないといけないような車」に対して厳しいですね。

他の競合と比べての厳しい意見になら乗っかるかもしれないけど、
唯一無二で「こんなんほかのメーカーでも買えるから要らないよ」って車じゃないのに。

そもそも燃費を気にするなら「お得意のマイルドハイブリッドが無いのか？」に焦点を当てるべきかと。
（そのうち追加になるだろうけどねぇ、5年10年という単位で待つと思うけど）

私はカタログモデルに「ATとMT、2種類も選択肢を作ってくれてる」という事だけでスズキに大感謝してます。

書込番号：22220294

[磯＆船＆渓流]

＞餃子定食さん
シエラは、NA なのでMTでも大丈夫そうですね。

書込番号：22221016　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
私は、ジムニーはシンプルで丈夫が一番だと思います。

AGS を推されるって事は、あまりクロカン走行の経験は無いのだと思いますが、これは無いと思います。

半クラッチの使えない、MT みたいなAT って、オフじゃ扱い難い！そのものですね！

やっばり、シエラでも頭にジムニーってつくのですからね〜

書込番号：22221041　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
>ATのジムニーなんてこの時代になったらゴミですよ。
>AGSならまだ分かるけど開発出来てないし。

なにかジムニーの事を「オフロードを走れる玩具」みたいに思ってませんか？

この車「日常生活や仕事に重要な道具」という面もあるんです。（こっちが主だと思うのだが

家庭で使うときは「家族全員の技術の差にかかわらず動かせる道具」で無いといけないし
会社で使うにはもちろん社員全員が動かせないとそれこそゴミですからATが存在する意味は大きい。
燃費なら重々承知です。軽バンで例えますけどMTは16km/L以上ですが、ATは最大12�q/Lがいい所。
それでも「仕事する前に車移動で疲れては意味無いからAT選択」という必要いう考え方もあるのです。

AGS？あれ乗ったことないのですがジムニーとの相性だけでなくクロスカントリー系全般に対して完全にダメなんじゃないかと。
なんか「MTのクラッチがある弱点とATのクラッチが無い弱点の両方があるだけで、利点は街乗りだけ」じゃないかと。
自分の意志で半クラとかできないのに、自動半クラでクラッチ減る心配って。。。どうよ？

そもそもスレ主さんはATの仕様上の問題点を含んだ上で「MTorATで悩みませんか？」という質問。
それぞれの性能の疑問を解くんじゃなくて、「選択方法の解」を聞いてる。
「どんな人にATが合っていて、MTを選択するのはこんな理由があればいいんじゃないかな？」
みたいな話を建設的に考えていきましょう。

書込番号：22221070

[磯＆船＆渓流]

＞aw11naさん
おっしゃる通りですね！
ATの運転が楽で、免許持っていれば誰でも運転できて、利便性で言えばAT一択だと思います。
運転操作に使う神経を安全確認の方に使える部分でも有利だと思います。

それに、運転したフィーリングも、ジムニーには、4ATで十分だと思います。
６ATだとオン走行や燃費他への恩恵もあるかもしれませんが、オフ走行には関係なさそうですし、
これを入れる為にボディ設計から見直していては、この様な安価にはなりませんよね。

という私はＭＴを選択して、楽な方が良かったかな〜と言う気持ちの反面、あまり他の人が運転したがらない自分専用車という
面に価値観を持ちたいと思います。
両手、両足ともに元気じゃないと運転できないというネガもありますが・・・

あと、燃費という面では経費というより、「満タンからの連続走行距離をできるだけ長くしたい。」という気持ちだけですね。
本当にガソリンスタンドを探すのに苦労するところをよく走りますので。

という事で、私的にはＭＴを選んで良かったのかな？という事にしたいと思います。
質問スレではないので解決済みにはできませんが、いろんな方々のご意見を聞かせて頂きありがとうございました。

書込番号：22222688

[猫好きです]

私はMT車しか乗ってないのでMTあれば選択したいですよね。
レンタカーでAT乗ると、カミさんにガチャガチャやるなとよく怒られます。
シエラはアフリカとか海外の砂漠地帯でも需要あるから、壊れないガッチリした設計になっているのかと思います。
確かに国内ならクロスビーのエンジンの選択肢があっても良かれですね。

書込番号：22232907　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞猫好きですさん
こんばんは！
うん、理屈抜きでMT 好きって、感じですね！
生粋のMT のり、ハッキリしていて、気持ちいいです！

走りも気持ちよく走る至上主義って感じかな？
直噴エンジンも今の主流ですね、ターボならなおさら。

私は、安定のポート噴射が良いかな。
煤汚れの、心配リスクの少ない？方を選びます。

ジムニーですから、フレーム構造とﾘジットアクスルは譲れないですね。
オンロードでは負けても、遅いだけ。
オフロードでは、立ち往生際するところを走り抜けれる。
　
この違いに拘るのが、ジムニーですね！
普通、そんなところを走らないのが殆どの人だろうけど、
それで、良いのです。

書込番号：22233301　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

＞磯＆船＆渓流さん

こんばんは。

　
　ジムニーのディーラー試乗でATとMTを比べた際、ATがトロすぎて我慢できなかったのですが、ジムニーATとシエラATをそれぞれ24時間レンタルして乗り回したら、そのトロさに慣れました。スピード出すクルマじゃないからジムニーもシエラも４ATでもいいかな〜と思えるようになりました。ジムニーのATはいっぱいいっぱいですが、シエラのATなんか動力性能に全く不満はありません。

　この４速ATに対する不満は２速と３速が開きすぎていて、峠道の下りでシフトダウンによるエンジンブレーキをかけた際、回転数が跳ね上がることです。

　そして、４速⇔３速はオーバードライブスイッチで切り替えるのですが、３速⇔２速はストレートシフトで切り替えるので、別系統な操作がかえって面倒なんです。　ストレートシフトは変に硬いので勢い余ってシフトポジションが　L＝１速まで行ってしまうことがあります（許容回転数に落ちるまでは自動で２速ホールド）　４速なら先代のゲートシフトの方が良かったです。

　また、シフトショックはなぜかシエラの方が大きかったです。

　でも平地と上り坂はクルマ任せでOKでした。なにせ４速しかないわけですから、クルマが選ぶギアと私が選ぶギアにほとんど意見の相違がありません。そしてクルマがいつシフトチェンジするかも分かりやすいので、そのタイミングに合わせてアクセルの踏込み量を加減できるので、綺麗に走らせることができます。

　実はここにも４速ATのポイントがあるような気がします。

　当方のマイカー：スイフトRStはトルコン式６速ATなのですが、頻繁にシフトチェンジするし、省燃費制御なので、自分が選びたいギアと違うことが多く、けっこうストレスになります。
　
　私も仕事でトラックに乗りますがMTが一番乗りやすいですね。鈴木がAGSと呼称するAMTはまだまだですね。日野の３トン車なんかハンドル切った状態で坂道発進しようものならガクガク言って荷崩れする勢いです。半クラッチというものが全くできないです。

　一般的な乗用車はペダルが左にオフセットしていて踏みにくいですが、ジムニーはエンジン縦型レイアウトのおかげでアクセルペダルが右寄りについてます。AT車のブレーキペダルはもう少し右寄りだとトラックみたいで運転しやすいと思いました。

　なんだか話がまとまらず独り言みたいになってしまいましたね。

　MTに乗れるならMTが一番ですよ。ただしMT車の難しさは座席の位置ですよね。３つペダルがあると、どのペダルを一番踏みやすい位置に座席を調整するかで困ります。私はトラックではクラッチペダル、乗用車ではブレーキペダルに合わせます。

　早く納車されるといいですね、シエラ。

書込番号：22256134

[SPEC-NEW]

＞安くて結構！さん

シェラとジムニーの２４Hレビュー参考にさせて頂きました！

質問宜しいでしょうか？
【ストレートシフトは変に硬いので勢い余ってシフトポジションが　L＝１速まで行ってしまう】
２からＬは、ストッパーが在りボタンを押さない限り入らないのでは？
座席位置の件ですが【乗用車ではブレーキペダルに合わせます】について
その場合クラッチの繋がる位置は調整してるのでしょうか？

２輪車は大型２輪も含め発進・停止以外はアクセルコントロールで省略可能ですが、乗用車では
旧車の本田のＮ�V以外では私はできない！、クラッチが合わないと一瞬で壊れるので？

書込番号：22257925

[安くて結構！]

＞SPEC-NEWさん

＞シェラとジムニーの２４Hレビュー参考にさせて頂きました！

お読みいただきありがとうございます。
ジムニーのエンジン性能が★３個、ジムニーシエラのエンジン性能が★５個で掲載されてしまいましたが、
ジムニーシエラのエンジン性能を★４個に訂正させて頂きます。そこまで差はありません。
アップする前に下書き画面で訂正したはずなのですが、なぜか修正前の状態で掲載されてしまいました。


＞＞ストレートシフトは変に硬いので勢い余ってシフトポジションが　L＝１速まで行ってしまう
＞２からＬは、ストッパーが在りボタンを押さない限り入らないのでは？

以前のAT車のようなT字型のシフトレバーならばボタンは左親指で押すようにできていましたが、
最近のスズキAT車のシフトレバーはMT車のシフトレバーを膨らませたかの形状になっています。
しかもボタンは中指などで『引く』ようにできていますので、操作方向が同軸上にあることになり、
シフトレバーを『引く』ときにボタンもいっしょに引いてしまうことがあるんです。
全てのシフト方向が異なるMT車ではありえない操作ミスです。

＞座席位置の件ですが
＞その場合クラッチの繋がる位置は調整してるのでしょうか？

クラッチペダルを踏まないとは申しておりません。
どのペダルを『一番』踏みやすい位置に調整するか、ということです。
一般的な乗用車（特にFF車）はブレーキペダルが一番踏みにくい位置にあるので、
ブレーキペダルを目一杯踏める位置に座席を調整すればクラッチもそこそこな位置になり、
車種によってはクラッチペダルを踏む足はつま先立ちのようになったりもします。

書込番号：22260146

[磯＆船＆渓流]

＞安くて結構！さん
おはようございます。

私が試乗させてもらったのは、ジムニーXC　5MTと、シエラJC　4ATをそれぞれ30分程度です。
どちらも、走り具合や乗り心地共に好印象というか、これが本当にジムニー？と思える程の高い完成度に思えました。

昔乗っていたジムニーって、550ｃｃの４ナンバーリーフリジットサス車ですから、その時の記憶からの印象ではかなり
甘口評価になっちゃいますね。

ATとMTあまり難しく考えた事はありませんが、とにかく運転が楽なのがAT、
動力をダイレクトに伝え、運転してるぞ感をかもし出すのがMTだと思っています。
シエラの場合、価格も安くなり、燃費にも有利？とは思っています。

４速ATについては、少しだけ高速も乗りましたが何の不満も有りませんでした。
むしろ、オフを考えたら構造も単純な分、適しているんじゃ無いかな〜って感じました。

結局、MTを選んだ訳ですが、ATの利便性にも後ろ髪を引かれる私がいます。

CX5やフォレスターじゃ走る気になれない様なオフロードも含め、オフはよく走る私ですが、それでも全走行距離の１％も
走っていないと思います。（雪もあまり積もりませんし・・・）

それでも、前に進めるか！立ち止まってしまうか！は大きな違いで、そのアドバンテージであるオフ能力は、私には重要です。
車を速く走らせる能力なんかより私には遥かに重要ですね。


AGSについては、車種を選ぶミッションだと思います。アルトターボの様な車には、MTのダイレクト感とATの利便性を合わせ持つ
面白いミッションだと思います。
アクセルワークでシフトアップも出来るし、キビキビ走らせるのに合ってるんじゃないでしょうか。
でも、ジムニーには、半クラッチを使えない時点で、オフでは使えないし、対象から外れると思います。

座席の位置は、深く考えた事もありませんが、自然に運転し易い位置、基本的ですが左足でクラッチを踏み込んだ時に
少し余裕が出来るってレベルです。
ATはもっとアバウトで、ブレーキが踏み込めてステアリングを回せれば、後は楽に座っていられる位置でしょうか？

＞早く納車されるといいですね、シエラ。
ありがとうございます。本当に遠い目で過ごしております。

書込番号：22261832

[SPEC-NEW]

＞安くて結構！さん

回答有難うです！
釈迦に説法失礼しました・・・
つい老婆心で書いてしまいました

【L】の件も【ブレーキ】重視の件も理解できます
どちらも安全サイトですから、参考になるコメント
今後も宜しくです！！

書込番号：22262637

[pf0557]

納車したてのJLのMTで、伊豆から東京まで帰ってきましたが、
ETCが使えない有料道路の料金所で、ちょっと戸惑いました。

ただでさえ、久しぶり(15年ぶり位)のMTでテンパってるのに、
パワーウィンドのスイッチが左手、そう、シフトレバーと同じ手、こんがらがる。
慣れれば、問題ないのかな？

でも、高速も一般道も、運転していて楽しい、
ゆとりのある車に比べ、、全く着けなっかたけど、小さくて面白い。
私だと、多分、ATでもくつろげないだろうから、MTで良かった。

以前乗っていたディーゼルよりは、やはり、高回転でつなぐ必要があるとは感じましたが、、、

書込番号：22265182

[磯＆船＆渓流]

＞pf0557さん
こんばんは。
そういえば、パワーウィンドウのスイッチって真ん中に付いていましたね。
確かに、慣れるまで戸惑いそうです。クルクル手動でも良いんだけどな〜

私は、MT とAT両方乗っていますが、最初の頃はクラッチ踏まずにシフトチェンジしそうになったり、AT でクラッチを踏む勢いで、左足でフルブレーキふんだり、汗汗の時もありました。

そういえば、MT はトラックしか最近は乗らないですね。ガソリンMT だとちょっと勝手が違うかもしれませんね。

東京ですか〜、首都高がとっても忙しかった記憶があります。
まだ、ETC.とか無かった随分前ですけど・・・
ハイウェイガードはあったかな？

MT だと、忙しそうですね。

書込番号：22265393　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞磯＆船＆渓流さん
自分も過去に佐川急便でセールスドライバーをやってました

当時は年に130％荷物が増えていた時代で1日に17時間働いてました

排気ブレーキって本当に効いている？
なんて疑ってたりしてました
(笑)

ATが安全というのは間違いだと思いますよ

特にアクセルペダルからブレーキペダルに踏み変えるとき(ジムニーなら)MT車はエンブレが後輪に瞬時に掛かりますので後輪から引っ張られて車体が安定し、前輪のタイヤが軽く路面に喰いついた状態からブレーキが作動するのはとても大切なことです

そしてMT車を運転すると先を読まなければギクシャクした運転になるので先を読む運転を心掛けます
これは安全運転にはとても有効です

書込番号：22278718　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞アークトゥルスさん

こんばんは、
AT の方が安全面で有利だと思える点は、交差点などで速度に見合ったギアへのシフトチェンジ、これに要する神経を安全確認の方に、注力できると言う点だと思います。

もちろん、楽だからといってこれがおざなりになるのなら、常に運転操作事態に、神経を使うのが日常のMT の方が、集中力も維持できるし、予測運転面でもこれが日常の点では、MT が安全と云える面もあるのでしょうね！

あくまで、同じ運転スキルのドライバーが、同じ集中力を持って運転した時と言う前提なら操作が簡単な分、安全確認に使える余裕が増す優位性はあると思います。

書込番号：22279667　スマートフォンサイトからの書き込み

[543210]

私は現状片道40キロの通勤なんで660ジムニーかシェラかと言われればシェラですね。　トルクもあって燃費も耐久性もよさそうなので。

田舎だし去年は雪が1メートル積もりましたんで問答無用でMTです。


ただ、他人様にはATと言うかも。　売るときもシェラはATのほうが高そうだし。

あと一年遅くスイフト事故らせなければ(苦笑)ジムニーかシェラかと私も悩んでましたけどね。

あと数年で定年なんで、そしたら660ジムニーのMT買って、もっと山奥で暮らしたいです。


補足ですが、2万円で買ったSJ10ジムニーに2年半乗ってました。　

書込番号：22298968

[アークトゥルス]

＞543210さん
雪道はATよりもMTの方が安全
この常識すら知らない人が最近は増えてますね(汗)
もちろん悪路でもMTの方が安全です

スズキのAGS(5速)を所有された経験が無い人が多いのはしかたないですがAGSはマニュアルモードで乗ればMTとほぼ遜色ないですよ、4速ATよりはマシだと思います(特に燃費と高速)

ただ、原則的にはトルコンのクリープは無いので擬似クリープだし、縦置エンジン用に開発するコストと、ATしか乗ったことの無い人からはシフト感覚がMTに似てるので違和感があり不評なので搭載を見送ったのではないかな？

AGSはスズキが輸出用に本気で取り組んだものなので耐久性もあります(CVTやHVは全メーカーで走行距離の少ない日本でしかほぼ販売されていない、スバルのCVT方式は耐久性有り)
AGSの開発はフェラーリと共同でした

書込番号：22362019　スマートフォンサイトからの書き込み

[MMPCpart]

＞アークトゥルスさん
ATよりMT の方が雪道等で安全だ！これが常識だ！の根拠は何？

AGS がオフロードで使い物にならない事の方が常識的だと思いますが。

他の人も、言っていますが半クラッチを自分の意志で使えない時点で、モーグルやロックをどうやって走れるのでしょう？

アルトターボに乗っていますが、AGS で、じわじわトルクコントロールなんて出来ないと思いませんか？
一度、AGS でバックしながら、7〜8センチぐらいの連続する段差越えをやってみると、よく分かりますよ！如何にオフロードで使えないミッションであるか。

書込番号：22391139　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bad road]

あと、オフロードでもATの方が、断然扱いやすいですね！
ラインどりと、アクセルワーク、ブレーキングだけに集中出来るし、トランスファーローギヤを持った車ですから、AT任せで十分トルクフルです。

まあ、トルコンオイルで伝達している分、ロスもあるでしょうが、慣れていない人にとっては、エンストさせる事も無く、楽に安全にオフを走れるとおもいます。

という自分は、楽しく操れるMT一択ですけどね。

書込番号：22429653　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ジムニーシエラ

[ゴーゴーシープ]

初めまして！
昨年11月に新型ジムニーシエラJC成約しました。
今年中には納車出来ると期待して待ちたいと思います。
皆さんの書き込みを参考にカスタマイズしていきます！

書込番号：22374716　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞ゴーゴーシープさん

こんにちは。
私も、９月にＪＣ　ＭＴのミディアムグレーを注文して、納車を待っている1人です。
一度、８月に注文したのですが、仕様を変更したくて、順番の並び直しになりました。

再注文時に納期は、１年半ぐらいだろうって言われましたが、今年中ギリギリかな〜って思っています。
ジムニーもシエラも唯一無二の存在であるとは思いますが、こうも長いと心が揺らいできます。
クロスビーとか、普通の利便性重視にした車に変えちゃおっかな〜って。

でも、２乗り使用と割り切れば、こんな安価なクロカン車って他に無いと思うし・・・
仕方無いですね・・・！

書込番号：22382344

[ゴーゴーシープ]

＞磯＆船＆渓流さん
こんにちは！
順番が遅くなるけど、仕様変更対応して貰えたんですね〜。
スペーシアギアも良いなぁと思ったんですけど、CVTしか無いので対象外でした。
僕が成約した際、スズキ自販近畿は国内で一番台数を確保出来ます、との事を言ってくれました。
僕は今乗ってるローバーミニの車検が一年後なので、乗り換えるには良いタイミングになりそうです。

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[磯＆船＆渓流]

＞ゴーゴーシープさん

色をシルバーからグレーに変えただけなんですけど、最後尾から並び直しって言われました。
ちょこっと、色を濃くするだけなんですけどね！

しかも、前に頼んだ時より列が長くなっているみたいです。
関西は、需要が高いのでしょうね？中部はなんか頼りないです。
そう言えば、YouTube動画に出てくるディーラさんも関西弁でした。三田って言ってたかな？

とにかく、ひたすら待つしかないですね。。。

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[ゴーゴーシープ]

＞磯＆船＆渓流さん
こんばんは！
やっぱりカラーは迷うところですよね！
ディーラーから仕様変更は出来ませんのでって、言われたので、一週間考えてジャングルグリーンからシフォンアイボリーのツートンにしました！！
関西はきっと台数をさばけるんでしょうね〜
僕も同じYouTube見てると思います〜笑笑

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[HIJM]

＞ゴーゴーシープさん
はじめまして！
私もJCのシフォンアイボリー2トーンルーフを納車待ちです。
福岡で7／21注文で4月納期予定でしたが、今月末頃納車まで早まりました！
もし、8月に注文していたら3月くらいになってたとの事ですが、年明けからの増産体制で多くの方々に納期が数ヶ月単位で早まるだろうとのことです(^^)

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[ゴーゴーシープ]

＞HIJMさん
はじめまして！こんにちは。
あのツートン良いですよね〜。
7月予約で4月予定やったんですか！？でも今月末に早まったのは嬉しいですね〜！！物凄く羨ましい〜
納車後のレビュー楽しみにしてますね〜！！
増産体制に期待して夏頃の納車を願っておきます笑

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[多趣味になりたい]

　初めて投稿します。
　7月末にスズキアリーナ店でJL(MT車)を契約し、1年ぐらい待つつもりでいましたが、12月下旬に1月下旬に工場から出荷と連絡がありました。つい先日、オプションなどの打ち合わせをし、1月末日ぐらいに納車の予定となりました。ちょうど半年というところです。
　話によると、軽の方が生産が遅れており、当初顧客へ連絡した納期から大幅に遅れていること、シエラはなぜかMT車なら今からでも9月頃に納車されるようだがAT車は目途が立たない(1年以上？)ということ、今年からの増産も1.3倍ぐらいに留まっていること、だそうです。そういった中、キャンセルも多く出ているようです。増産するも海外での人気もあり輸出分を賄うため大変なのだと思います。
　当方も口コミを参考にしていましたので参考になればと思います。

書込番号：22407455

[ゴーゴーシープ]

＞多趣味になりたいさん
はじめまして！こんにちは〜。
最新の納期情報は当初の予定とは全然違うんですね！？
MTはATより早いとは僕も聞いてました〜。思ったより速くなりそうな感じなんですね〜！！
やっぱりジムニーと言えば軽の方が人気なんで、致し方ないですね〜。
今回の口コミを参考にして待ってます！
納車されたら書き込みお願いしますね〜！！

書込番号：22407525　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

私はワイルドウインドやランドベンチャーの特別仕様車が出るまで待ちます。

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[ゴーゴーシープ]

＞懐古セナプロ時代さん
こんばんは。
初ジムニーなのでわからなかったのでググってみたんですが、以前特別仕様が発売されてたんですね！
僕は我慢できないです〜汗

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ピックアップスタイル

[Nikon D3s]

ジムニーシエラ　ピックアップスタイル　市販化してくれないかなぁ。
貯金して発売まで気長にお待ちしております。

書込番号：22358682

[磯＆船＆渓流]

＞Nikon D3sさん

シエラのピックアップスタイルですか〜、作業用というより遊び心いっぱいで、良いですね！

あったら、私も欲しくなりそうです。

ジムニーの幌タイプは、昔に乗った事がありますが、あれは結構面倒で不便だったけど、ピックアップなら楽しそうですね！

でも、小型クロカン4駆としてのオフ性能は落とせないし、価格も安くないとね！

そうなると、２名乗りの荷台の狭いトラックみたいな感じになっちゃうのかな？
マイティボーイのクロカン仕様みたい！
海外を含めても需要はほとんど無いかも？ですね。

書込番号：22358828　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

荷台の大きさ（60×120位？）を考えるとピックアップトラックとしての実用性は無く

あくまでファッションとしての車になりそうですから需要は無く販売も無いと思います


https://clicccar.com/2018/09/08/625617/

実用性を考えたら、これ位のサイズは欲しいですね。

書込番号：22358882

[鑿]

昔はキャリートラックの荷台がオプションであったらしいですねー

現行型もオプション設定されたら面白いですねー

書込番号：22359103　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

この様なopあったんですね？
流石に見たことないですが、これは珍車確定(？)
ですかね。

書込番号：22359191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

まずは増産を何とかして欲しいね。
欲しくても1年待ちとかはちょっと・・・。
来月から増産するといっても雀の涙ぽいし、磐田工場でも作ってほしい。

書込番号：22359205

[nicotto811]

いいねって思うのと実際に購入するのは別ですので、採算考えたら無理でしょうね。
復刻版ランクルもダブルキャブでありながらピックアップ比率は低かったみたいですし。
シングルキャブなら余計に需要は無いでしょう。

それでもマー坊やTWINを出したメーカーですから、
ジムニー人気が一過性では無く継続した場合にはもしかしてって期待はしてしまいますが。

東京オートサロン参考出品のホイールとタイヤは直ぐにでも設定して欲しいです。

書込番号：22359222

[磯＆船＆渓流]

＞nicotto811さん

添付頂いた、写真のピックアップシエラが出たら本気で欲しいです。
でも、価格もかなり高くなっちゃいそうですね？
おもちゃ的な感覚で買うには無理があるかな〜。

書込番号：22359386

[さらしらすらせらそら]

＞鑿さん
オプションじゃないですよ〜

ホイールベース見てください〜

書込番号：22359408　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞磯＆船＆渓流さん
実現性が一番の問題ですが
フレームとボディをストレッチして4ドアバージョンってなれば価格も上がりますが
後席部分をぶった切って荷台をくっつけただけですから
ショーモデルの余分な加飾がなければ素のシエラと同等の価格になるのでは。

メーカーのやる気とノリに期待という事で。
とりあえずバックオーダーの処理が第一優先でしょう。

書込番号：22360033

[スモークスクリーン]

シェラでも4人乗りなので、4ドアロングを出して欲しいですね。

書込番号：22362915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nikon D3s]

ピックアップスタイルが格好いいと思いスレ立てましたが
現在でもシエラの納期は1年くらい？と聞きますし
もうちょっとオーダーが落ち着かないと
４ドアやピックアップスタイルの市販化は無いと
思うようになりました。

ありがとうございました。

書込番号：22369100