トヨタ クラウン 2018年モデル のクチコミ掲示板

2、5HVについて

[Y、U]

カムリは同じエンジンでバッテリーがリチウムイオンを使って 何故 後からでたクラウンやレクサスESはニッケル水素のバッテリーなんでしょうか？
普通に考えたら 車格や車体価格からしても カムリがリチウムイオンならクラウンやレクサスESもリチウムイオン使ってほしいですよね。

書込番号：22498553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

車格的に逆転しているのは気になるが、サプライヤーの供給能力の面で、
ニッケル水素もバランス良く使わないとならない事情があるんだと。

全部をリチウムイオンにするには生産設備が足りない&ニッケル水素の生産設備が遊んでしまう。

だいぶ前に何かの記事で読んだのだが多分事情は変わってないと思う。

書込番号：22498640

[ダンニャバード]

＞Y、Uさん

こちらの記事によると、ニッケル水素は単に安価であるという特徴だけではなく、低温下や高温下でも安定しているということと、リサイクルの仕組みが出来上がっていてそれを無駄にはしたくない、といった要素があるようですね。
https://toyokeizai.net/articles/-/93551?page=2

逆にリチウムイオンにこだわる理由もあまりないのでは？
ニッケル水素といえば単三のエネループが自宅に100本くらいあるのですが、何年前に充電したのかわからないような個体でも機器に入れれば元気よく放電してくれます。
個人的にはどちらが信頼できる？と問われれば、ニッケル水素を選択します。
リチウムイオンは小型軽量を求められる場合だけで良いかな。

書込番号：22498753

[金日君]

二方の回答とはほかにですが、
安全面で言うと、リチウムイオンの方が危険なんです。

たしかに力と言う意味ではリチウムイオンの方が高効率ではありますが、コスト面安全面ではニッケル水素にはるか及ばないのです。

だからトヨタとしても搭載バッテリーに関しては慎重に選んでいるだと思います。

書込番号：22610261　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

中古を買う側としては、ニッケルの方が嬉しいですね、、リチウムは交換が高くて、、

書込番号：22614696　スマートフォンサイトからの書き込み

Miracast

[ひろ456]

iphonexをペアリングして、Miracastを使える方法を教えてください。

書込番号：22580725　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

Siriせんせー

書込番号：22582746　スマートフォンサイトからの書き込み

[金日君]

取説に載っていませんか？
そのあたりのやり方は取説に記載されてそうですが。

一度目を通してみてください！

だからマトモな回答が返ってこないんだと思います。

書込番号：22610266　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きについて

[モルダー君]

現在、アルファードからの乗り換えを検討しており、Eクラス アバンギャルドスポーツとクラウンGエグゼクティブのどちらかを考えています。
まだ、ディーラーには行けていませんが、Gエグゼクティブの値引きはどの位なのか、購入者の皆様の実情を教えて頂きたく、ご質問させて頂いております。
車体価格はEクラスの方が高いですが、やはり大きく値引きを頂いた方が気持ちよい買い物となるため、教えて頂けないでしょうか。

書込番号：22539334　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

現行クラウンは車両からの値引きは10万円もいかないですし、ディーラーオプションからでも2割も引いて貰えません。
このクラスは値引き額で決めるような車両ではないので、気に入った車両を買う方が後悔がないと思いますよ。

書込番号：22539401

[モルダー君]

＞AQUAパッツァさん
お返事、ありがとうございます。
ご指摘の通り、値引きで決定する予定ではありませんでした。
ディーラーの提示額が妥当かどうかの判断にさせて頂ければと考えております。

やはり、限界近くまで値引いてくれた方が気持ち良いと感じてしまうもので。笑

書込番号：22539421　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞モルダー君さん
ACCや予防安全を重視ならEクラスを！

書込番号：22540677

[モルダー君]

＞funaさんさん
お返事、ありがとうございます。
予防安全は、Eクラスの方が進んでいるのですね。
クラウンの方が最新なのに、不思議な感じです。
今週、もしくは来週にまずはクラウンを見てきます。

書込番号：22544832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞モルダー君さん
今は現行クラウンのみですが、以前はクラウンアスリートとW212に乗ってました。
W212に乗っていた3年ほどの間は、マイナーなトラブルはありましたが、大きな故障はなく、出費も大差ありませんでした。

今回のクラウン購入にあたって、W213も試乗しましたが、ディーゼルはよくできているなと思いましたが、
２Lの4気筒は、E200はもとよりE300も雑なフィールで、個人的にはあまり感心しませんでした。
また、W213は外観がCクラスに似すぎていて、何度すれ違ってエンブレムを見るまで全く分からない点もW２１３をパスした要因でした。

今回のクラウン、とくに３．５のHVは、LSのパワーユニットそのままですし、欠点だった操安性が大幅に向上したので、おすすめです。
まあ、外観が２．５HVと変わらないのは難点ですが・・・。

書込番号：22561632

[モルダー君]

＞ひでまゆたろうさん
お返事を頂き、ありがとうございます。
クラウンは、確かに走りは素晴らしかったです。
３.5Lプラスハイブリッドで、特にパワー、加速は文句の付け所がありませんでした。
Eクラスと比較してきます

書込番号：22566335　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぱ555]

今更ですが
3月17日契約で車体から３５万円
車検切れ間近のワゴンＲ２５万下取りで
契約して、4月7日に納車されました。

２.５ＲＳadvanceブラックパール。

書込番号：22609998　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウンマイクロSDカード

[ひろ456]

クラウンで使えるマイクロSDカードで、おすすめがあれば教えてください。

書込番号：22423060　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ひろ456さん

ナビでお使いの場合、取説からしますと32Gが上限のようです。
また、ある程度の温度上昇時の動作信頼性とコストバランスを考えてMLC規格の下記のものをお勧めいたします。
ただし高耐久とはいいましても、利用環境（温度、頻度）によりまして、１〜３年の寿命前提で買い替えをご検討下さい。

「Transcend 高耐久 microSDHCカード MLCフラッシュ搭載 (ドライブレコーダー向けメモリ)」
↓
32GB Class10 TS32GUSD... https://www.amazon.co.jp/dp/B01BDKTQY6/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_tVstCbRZZP9ZK

書込番号：22423244

[ひろ456]

>nji様
参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：22423661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lucky.!!]

＞ひろ456さん

アマゾンで安い32Gを買ったら、認識しないので返却しました。不具合はSDカードか本体か切り分けをディーラーで見てもらいました。面倒でした。
高くてもメーカー品を買わないとダメですね

いまは買い直してキチンと動いてます。

書込番号：22432817　スマートフォンサイトからの書き込み

ESFスポーツとRSアドバンスの乗り心地

[もんくるや]

皆さんES　FスポーツとRSアドバンス2.5ｈどちらが硬い（乗り心地）と思われますか？
現在クラウンアスリート2.5ｈ（2013？新型よりひとつ前)に乗っております
買い換えようと思うのですが、硬すぎも好きではないのですが、どのように思われますか？
この二択で考えております

書込番号：22284763

[ダンニャバード]

どちらも乗ったことありませんが、どちらも良いんでしょうね〜...
こればっかりは試乗、それもある程度走りこめるコースを乗ってみないとわかりませんね。

個人的にはRSのNAVI・AI-AVSに興味があります。
乗り心地と走行性能の両立には、減衰力可変のシステムが不可欠でしょうね。
加えてクラウンはFRですから、走りを楽しむ上ではやはりRSのほうが無難な気がします。
でもESも良いですよね〜(^^ゞ

書込番号：22284819

[ひでまゆたろう]

＞もんくるやさん
先日ES試乗してきました。いわゆる硬さは両車大きな違いは感じませんでしたが、スムーズさという点ではクラウンに軍配を上げたくなりました。
ほぼ同じパワーユニットですから出来の良いFRの美点が勝っている気がします。

スレ主さんは2１０アスにお乗りのようなので、今回の220のシャシー性能にはちょっと驚かれると思います。

書込番号：22285220

[もんくるや]

＞ダンニャバードさん
＞ひでまゆたろうさん
ありがとうございます
クラウンは内装がいまいちで、FSのほうが豪華に見えました
金額は見積シュミレーションではESのが20万ぐらい高くなりますが
見た目はES内装ES乗り味同じとしたら、ESのがいいかなっと思いました
来週にでも乗り比べしてきます。ありがとうございました

書込番号：22285289

[中年とし]

私もESとクラウンの選択で悩みました。乗り心地の硬さや違いは何度乗ってもわかりませんでしたが私の最終的に出した答えはクラウン3500エグゼクティブで契約しました。現在クラウンハイブリッド3500に乗っているので4気筒との差は鈍化な私にも脅威的にわかります。
選択にかなり時をかけましたが今は納車待ちですが後悔の無い契約に成りました。ちなみにクラウンは値引も大きくしてくれてmpも付けてESとほぼ同じ金額になりました。＞もんくるやさん

書込番号：22352244

[もんくるや]

＞中年としさん
返信ありがとうございました
クラウンおめでとうございます
私は乗り比べしたところ、あまり乗り心地に関して
わからなかったので、ESのFスポにしました
お互い納車楽しみですね

書込番号：22352678

セルフ給油

[Chelsea08]

セルフスタンドで給油の時、給油口にノズルを入れてレバーを握るのですが、直ぐに満タン検知？が働いて止まってしまいます。ゆっくり握ると症状は改善するのですが、同じ経験の方いらっしゃいませんか？

書込番号：22233777　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

他車種の事例ですが、ノズルの持ち手を左右どちらかに傾けて入れるとスムーズに入る場合があるようです。

某Ferrari F430は、逆さまにすると入るとか(￣▽￣)

書込番号：22233802　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

それは、ガソリンスタンドのお兄ちゃんに聞いてください。

書込番号：22233830

[ダンニャバード]

＞Chelsea08さん

それ、メッチャわかります。
私のクルマも乗り換えてから同様の現象が頻発するようになりました。
燃料の入っていく経路の形状や太さによるのでしょうね。
ノズルの向きを少し変えてやると発生しにくかったりしますが、簡単なのはレバーをいっぱいまで握らない、でしょうか。

給油機も賢く作ってあるようで、2〜3度ストップすると注入量を減らして慎重に入れるように流量調整するようです。
すぐに慣れますよ。(^^)

書込番号：22233870

[JTB48]

言葉だと上手く伝わりにくいかもしれませんが、めいっぱい握りしめないで気持ち緩く握ってやると上手くいきますよ。ヤバそうになったら強く握ってください。仮にストップしたらすぐに強く握りしめないで一呼吸してから入れないと溢れます！一回やってしまうと次回からは上手くいきます（経験者は語る）。

書込番号：22233949

[[正]メカニック[義]]

ノズルを奥まで突っ込まないで、少し引いて給油すると良いですよ。
車種毎にコツが必要ですが、概ねそんな感じ。
気にする必要は無いです。

書込番号：22234135　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞Chelsea08さん

こんにちは。他車ながら同様経験ありです。

対処としては上で皆さんが仰るとおりの対症療法が関の山でしょう。


以下ご参考、
これって、燃料タンクの構造的な話からきているようです。
燃料タンクの一般的な構造図↓
https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/fuel-tank-construction/

これの「ブリーザーパイプ」っていうのがあるお陰で、本来は満タン間際になると給油ノズル先端にガソリンが降りかかって（実際のタンク内の液面に触れずとも）「満タン」を検出→給油ストップ、となるのですが、それの副作用？で、
前回の給油時以降「ブリーザーパイプ」の中にガソリンが残っている→次回の給油時に初っぱなから全開で給油する→そのパイプ内のガソリンがタンク内の空気／ガソリン蒸気に押されて吹き出す→給油ノズル先端付近にドバっと降り掛かる→給油ノズルの「満タン検出」の機構が一時的に作動しちゃう、
・・・って現象と理解しています。

＃もし認識違いでしたらご指摘を＞その道の方々

書込番号：22234306　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞Chelsea08さん
スタンド店員です。皆さん仰ってる様にレバーの握りを浅くして流量を少なくすればストッパーの検知も緩くなってスムーズに入れられる様にはなります。しかし、流量を少なくすると今度はオーバーフローが起こりやすくなりガソリンが溢れ易くなってしまします。なので出来るだけノズルのレバーは全開で入れるのが良いと思います。

一部の車には構造上全開給油が出来ない物も有りますが殆どの車は微調整に寄って入れられます。コツとしては少しノズルを抜き気味にして見ることです。私がお客様の車で実施しているのはストップしたらレバーを離してノズルを3mmくらい抜いて再度試します。それでもダメなら更に3mm抜きます。それの繰り返しですんなり入る位置が見つけられます。

ただしあまり抜きすぎてもストッパーが働いた時にガソリンが溢れてくるので注意が必要です。これらをやってもダメならレバーの握りを半分にして見てください。尚、スタンドに設置しているノズルも種類があり感度もマチマチなので色々試すのもアリです。

上手くいかない時は店員に尋ねる良いですよ。

書込番号：22234447

[鑿]

＞Chelsea08さん
スタンドによりますねー
エネオスでダメで、エッソで大丈夫とかありましたねー

書込番号：22234802　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chelsea08]

＞LUCARIOさん
＞ダンニャバードさん
＞JTB48さん
＞[正]メカニック[義]さん
＞みーくん5963さん
＞hat-hatさん
＞鑿さん

回答ありがとうございます、まとめて返信ですみません。

前車エスティマではもちろん、今まで所有していた車でも
ここまで頻繁に止まることは無かったので聞いてみました。

自分なりに角度や差込深度を工夫して、
だめならゆっくりと給油ですね。

書込番号：22235113

[Chelsea08]

皆さんのご意見とても参考になりましたが、
現役GSマン、hat-hatさんの体験談が
特に解りやすかったのでGOODアンサーとさせて頂きます。

皆さんありがとうございました。

書込番号：22235122